Историята

ЖП гара Палм Спрингс - История



История

Историческото пътуване, което трансформира Палм Спрингс от индиански оазис в Холивуд и#8217 Детска площадка на звездите започна преди повече от две хиляди години с идването на хората от Кахуя. Те живееха тук във виртуална изолация и говореха ивилюатски, диалект от езиковото семейство на уто-ацтеките. При преброяване от 1990 г. има само 35 души, които все още могат да говорят езика, а записването на племената към 2010 г. е 410 души. Докато Палм Каньон беше окупиран през зимните месеци (сегашното място на казино Spa Resort често се използваше поради естествените си горещи извори), Cahuilla се изкачи на много по -висока надморска височина в по -хладния каньон Чино през летните месеци, днес лесно достъпен от Въздушен TRAM на Палм Спрингс.

Името на Кауила за Палм Спрингс беше Се-Хи (вряща вода). Улиците и районите в Палм Спрингс, използващи общи фамилни имена от Кауила, включват Андреас, Арени, Амадо, Белардо, Лугу, Патенсио, Сатурнино и Чино. Петроглифи на индианците, канавки за напояване, язовири и къщи могат да се видят в Tahquitz, Chino и Индийски каньони. Петроглифи, пиктограми и дупки за хоросан също могат да се видят в Каньон Андреас. Дупките за хоросан бяха използвани за смилане на жълъди в брашно.

Общоприето е, че първите бели мъже, посетили Палм Спрингс, са Хосе Мария Естудило и капитанът на Бревет Хосе Ромеро, изпратени от новосформираното мексиканско правителство през декември 1823 г., за да намерят сухопътен път от Сонора до Алта Калифорния. В експедицията си те първо записаха съществуването на Агуа Калиенте (топла вода).

Испанските изследователи обаче бяха в околността много по -рано и нарекоха района на Палм Спрингс, Ла Палма де ла Мано де Диос (Дланта на Божията ръка). Много е вероятно Кауила да е осъществил контакт с тях или поне да е знаел за тяхното присъствие. В началото на 1770 -те и#8217 -те години Скитащ францисканец, Fray Francisco Garces, изследва подножието на планината Сан Хасинто. Малко след това Дон Хуан Баутиста де Анза направи самостоятелно пътешествие през пустинята от днешния Тубак, Аризона, до район южно от Палм Спрингс. Гарс придружава Анза както в неговата експедиция от 1774 г. от Тубак до Мисия Сан Габриел (близо до днешния Лос Анджелис), така и в 1775-76 г. от Тубач до залива Сан Франциско. Анза предположи, че има сухопътен маршрут, защото коренните американци в Тубак, Аризона, бяха непрекъснато добре информирани за огромните кораби, плаващи по крайбрежието на Калифорния от уста на уста, предавана от племе на племе.

През 1876 г. правителството на Съединените щати създаде резервата Agua Caliente над 31,128 акра във формат на шахматна дъска с редуващи се участъци от 640 акра. Редуващите се участъци без резервации бяха предоставени на южната част на Тихоокеанската железница като стимул за преминаване на железопътни линии през пустинята Сонора. Този формат на шахматна дъска включва центъра на Палм Спрингс, което прави Agua Caliente едно от най -богатите племена в Съединените щати. Тези, които се интересуват от покупка Недвижими имоти в Палм Спрингс може да бъде шокиран да открие, че земята под някои от домовете или апартаментите, които желаят да закупят, е отдадена под наем. Agua Caliente осигури правото на своите членове да отдават земя под наем за 99 години едновременно през 1959 г.

Според мнозина Джон Гътри Маккалъм е първият заселник от Индия в Палм Спрингс през 1884 г. Докато видно семейство ( Театър Маккалъм е кръстен на тях), първият заселник, който не е от Индия, е Джак Съмърс, който ръководи станцията на дилижанса на пътеката Брадшоу през 1862 г. (годината на голямата епидемия от едра шарка, която съсипа много Кахуя). През 1876 г. железопътната линия на южната част на Тихия океан е положена на шест мили на север, като изолира гарата на дилижанса. Днес оригиналният дом на McCallum ’s, McCallum Adobe, е музей в центъра на града Палм Каньон Драйв.

В началото на 1900 г. Палм Спрингс започва да се утвърждава като дестинация от световна класа, каквато е днес. Много от първите му жители дойдоха тук, защото сухият, горещ климат беше благоприятен за здравето им, особено ако човекът беше заразен с туберкулоза (Джон Маккалъм премести семейството си тук поради тази причина). През 30 -те години на миналия век Палм Спрингс се превръща в място за бягство на пустинята номер 1 за холивудските звезди (Лас Вегас не се превръща в холивудска дестинация до края на 40 -те години). Палм Спрингс е известен днес като Световната столица на голфа, но първоначалният спорт, свързан с областта, беше тенис, илюстриран от Палм Спрингс Ракет Клуб и Тенис клуб Палм Спрингс.

Имаше друга причина, поради която холивудските звезди се стичаха в Палм Спрингс и тя може би беше най -важната от всички. Звезден живот през 30 -те години на миналия век може лесно да бъде унищожен от клюки или скандал. Америка беше много по -пуританска по онова време и всяка звезда живееше под постоянен воал на наблюдение и параноя. Извънбрачна връзка или разкритие, че звездата е гей, може да ви отведе от парцали до богатство – буквално за една нощ. Колумнисти като клюки като Луела Парсънс и Хеда Хопър притежаваха огромна сила с ненаситна читателска аудитория от милиони, които поглъщаха всяка една от техните разкошни истории. Но скоро се разпространи слух, че има красиво пустинно светилище, където човек може да бъде относително безопасен от любопитните им очи.

През 30 -те години на миналия век е в икономическата криза на Голямата депресия, докато Парсънс, Хопър и многобройни публикации са имали своите шпиони, трескаво проследяващи всяка холивудска звезда за следващия сочен скандал. Тези клюкарски репортери са работили за стотинки, но оцеляват, защото ще им бъдат възстановени пътните разходи, но само до 100 мили.

Палм Спрингс е на 107 мили от Лос Анджелис.

Това не беше надеждно, но бързо спечели на Палм Спрингс трайна репутация на сигурно убежище извън обсега на клюкарските колумнисти. Много звезди посетиха или купиха домове тук, включително Дъглас Феърбанкс, Мери Пикфорд, Лилиан Гиш, Джон и Лайънъл Баримор, Лесли Хауърд, Бинг Кросби, Джими Дюранте, Спенсър Трейси, Джон Уейн, Ерол Флин, Робърт Вагнер, Франк Синатра и Боб Хоуп. През 1934 г. Ралф Белами и Чарли Фарел купуват голям парцел земя и създават Палм Спрингс Ракет Клуб, като канят колегите си от Холивуд да се присъединят към тях. Те направиха. Днес техните имена и стотици други знаменитости са залегнали завинаги в Алеята на звездите в Палм Спрингс.


От Natural Hot Springs до Playground of the Stars: история на Палм Спрингс

Знаете го като модерна мека от средата на века и основен център за изкуство и култура. Но Палм Спрингс, Калифорния, има дълга история, която се простира отвъд 40-те и 50-те години на миналия век и чак до предколониалните времена, когато индианско племе населява района стотици години преди пристигането на европейците през 18-ти и 19-ти векове. И така, как пустинният град се превърна в любимата икона, изпълнена със знаменитости, която познаваме днес?

Много преди тази област на пустинята Колорадо и долината Coachella да се нарича Палм Спрингс, тя е наричана Pal S & eacutexey, или S & eacutex ’i & mdash “ кипяща вода ” & mdash от Кауила, хората от различни индиански племена Нация Кауила, обитавала района. Започвайки преди около 2000 години, Каухила започва да окупира части от Южна Калифорния, по -специално пустинен Палм Каньон през зимните месеци и по -хладния (макар и все още препечен) Каньон Чино през по -горещите летни месеци & mdash само на няколко минути път с кола извън центъра на Палм Пружини.

Поради изолираната география на района в една долина (да не говорим за екстремната пустинна жега!), Кауила имаше ограничени срещи с европейците дори през 1700 -те и началото на 1800 -те. От средата на 19 век обаче това се промени, когато Калифорния стана щат през 1850 г. и правителството на Съединените щати изпрати проучвателна група в района, за да очертае нейните естествени горещи извори, известни от испанците като Агуа Калиенте. Топографските инженери, провеждащи изследването, споменаха оазиса от палмови дървета и извори, наричайки го (барабанен рол) … Палм Спрингс.

Малко двайсет години по -късно правителството, което сега се чувства право на земята, която Кауила е заемала в продължение на хилядолетия, решава да я раздели между племената и Южната тихоокеанска железница в опит да прокара железопътни линии през района.


Посетете нашия онлайн магазин

Не пропускайте визуализацията на Коледа 2021 на нашия дизайнер! Приемаме предварителни поръчки сега.

Получавайте ежемесечни актуализации на музея!

Посетете ни виртуално.

От нашите фенове:

„Здравейте и поздрави от Великобритания,
Току -що направих виртуалната обиколка на този красив дом от позлатена епоха - позлатената епоха е [любимата ми тема] - и просто исках да кажа, много ви благодаря. Беше прекрасно разсейване през тези луди времена! "
- Катрин Ф.

"Това е изключително впечатляващ музей и витрина за съхранение/реставрация. Протоколите за COVID по никакъв начин не намалиха преживяването. Направихме лежерна обиколка на самообслужване в средата на деня. Това, че този музей е акредитиран от AAM, не е изненада. Но още по-впечатляващо беше да се вкопаем във всичко, което се превръща в акредитирано от GBAC съоръжение, което би трябвало да успокои притесненията на някого относно посещението на този обществен музей по време на пандемията. "

". Прекрасно преживяване. Персоналът беше изключително услужлив, учтив и много наясно с протоколите за безопасност. Всички се наслаждавахме на посещението си и искахме да благодарим за добре свършената работа! Всички бяхме впечатлени от начина, по който бяха изпълнени протоколите за безопасност . "

Музеят Flagler се финансира отчасти от Палм Бийч окръжния съвет на окръжните комисари, Съвета за развитие на туризма, Културния съвет за окръг Палм Бийч, щата Флорида, Държавния департамент, Отдела за изкуства и култура и Съвета по изкуствата във Флорида. и култура.


Историческо дружество на Tarpon Springs Area Historical Society, Inc.

Влакното депо през 1915 г.

Тарпон Спрингс, Флорида има интересно и богато на култура минало, което помага да се привличат хиляди посетители всяка година. Историческото депо за Tarpon Springs съществува повече от 100 години. Въпреки че вече не е гара, сега тя служи като музей, управляван от Tarpon Springs Area Historical Society, Inc. Предлагаме забавен лов на история за децата или тези, които все още са деца по душа! Без такса, но даренията винаги се оценяват! Отворени сме в сряда-събота от обяд и#8211 15:00 ч.

Целта на историческото дружество Tarpon Springs Area Historical Society, Inc. е да популяризира изследването и съхраняването на артефакти, реликви и исторически забележителности в района на Tarpon Springs, за да осигури образователно и културно развитие и да запази тези материали и информация за потомството.

Влакно депо днес

Историческото общество на Tarpon Springs Area, Inc. винаги работи активно за препроектиране на нашите експонати и за разширяване на обхвата на нашата дейност. Нашата мисия е да поддържаме историята на Тарпон Спрингс жива и да помагаме на многобройните покровители на града.

Музеят на депото подчертава важната роля, която железницата играе за растежа на града. Предните стаи на сградата са реставрирани така, както са били ”, когато е била работеща жп гара. Останалата част от съоръжението съдържа експонати за образование, здравеопазване, местни институции и много други. Историческото общество е разработило исторически лов за децата или „децата в сърцето си“#8221, които да използват за разглеждане на музея. Музеят е и официален център за добре дошли на град Тарпон Спрингс. Моля, уведомете ни, ако имате въпроси относно това къде да отседнете или различните дейности и обекти, които да видите около нашия прекрасен исторически град.


Общият магазин на Руди

През 1983 г., след десетилетия на придобиване, Джим Ръди решава да покаже обширната си колекция от сувенири за обикновени магазини, голяма част от които датират от 40 -те години на миналия век. Тези дни посетителите могат да стъпят в миналото благодарение на пресъздадения му, но автентичен универсален магазин. Не само, че може да се похвали с повече от 6000 артикула, но много от тях никога не са били използвани и са в девствено състояние. Сред предметите, които ще срещнете, са продукти за здраве и хигиена, пакетирани храни, облекло и дори лекарства, мехлеми и кремове. Въпреки че всъщност не можете да купите нито един от общите магазини в този музей, Ruddy's General Store е очарователна капсула за време.

Препоръчва се за Музеи защото: Музеят за общи магазини на Ruddy е носталгично преосмисляне на автентичен магазин от 1940-те години. Пълно е с неотворени продукти от началото на 20 век.

Експертният съвет на Мариса: Музеят General Store е в непосредствена близост до Културния музей на Агуа Калиенте и McCallum Adobe. И трите музея са сравнително кратки за посещение, така че планирайте да ги посетите всички в едно пътуване.


  • тип на документа
    Книга
  • Език
    Английски
  • Местоположение
    Ucr, Източен информационен център, Ривърсайд, Калифорния 92501
  • tDAR ID
    37642
Относно
Контакт
Започнете да копаете

tDAR (Цифровият археологически запис) е дигиталното хранилище на Центъра за дигитална античност, съвместна организация и университетски център към Държавния университет в Аризона. Цифровата античност разширява познанията ни за човешкото минало и подобрява управлението на нашето културно наследство, като постоянно съхранява дигиталните археологически данни и подпомага тяхното откриване, достъп и повторна употреба. Цифровата античност и tDAR са и са били подкрепяни от редица организации, включително Фондация Андрю У. Мелън, Националната научна фондация и Националния фонд за хуманитарни науки. Тук е предоставен по -пълен набор от признания.

Авторско право © 2018 Цифрова античност. Дизайнерски кредити. 2b08bff9d985fcc2ee6f3b67c335c2f97ed8862a (главен)


Депо Durango ’s D &SNG

Железопътната линия на генерал Палмър Денвър & Рио Гранде, построена до планините Сан Хуан през 1879 г., за да тегли сребърна и златна руда и започва град Дуранго. До 1882 г. е изградена тяснолинейна линия до Силвъртън и не след дълго железничарите разбраха, че гледката от нейните влакове струва повече от рудата от благородни метали в техните бункери.

1947 Silver Vista на път за Силвъртън. Железопътната линия Durango & Silverton с тесен габарит работи непрекъснато откакто е построена и през това време участва в повече от 20 холивудски филма. Старинните парни локомотиви изтеглят миналия подвижен състав от това викторианско депо, което е посрещало всеки влак, който отива до и от Сан Хуан от януари 1882 г.


СТАРА ГОЛЯМА ИСТОРИЧНА СНИМКА НА ПАЛМОВИ ПРОЛЕТИ КАЛИФОРНИЯ ЖЕЛЕЗОПАСНА ДЕПОТАЦИЯ c1940

Продавач: russtygold ✉ ️ (45,988) 97,3%, Местоположение: 5016 , Изпраща до: В световен мащаб, Вещ: 292971887407 СТАРА ГОЛЯМА ИСТОРИЧНА СНИМКА НА ПАЛМОВИ ПРОЛЕТИ КАЛИФОРНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНА ДЕПОТАЦИЯ c1940. ПОГЛЕДАЙТЕ В МОЯТ МАГАЗИН ЗА МНОГО ДРУГИ СТРАХОТНИ ИЗПОЛЗВАЙТЕ ИЗПОЛЗВАЙТЕ ЛЕНТАТА ЗА ТЪРСЕНЕ, ЗА ДА ПОГЛЕДАТЕ ПО ИМЕ, ТЕМА, МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ И СУБЕКТ Предлагате наддаване за голяма историческа снимка, снимката е в отлично състояние, с размери 11 X 8 инча и има са произведени професионално. Кликнете върху изображението, за да видите увеличените снимки заедно с надписа за снимката. Страхотно колекционерско произведение. Пощенските разходи могат да се комбинират за множество поръчки Състояние: Ново, Доставката за връщане ще се заплаща от: Купувач, Приети връщания: Приети връщания, Артикулът трябва да бъде върнат в рамките на: 30 дни , Вид продукт: ИСТОРИЧЕСКИ Вижте повече


История на станцията C&O

Централната железопътна линия на Вирджиния се простира на запад от Шарлътсвил до Стаунтън и до Клифтън Фордж до 1854 г. Също през 1850 -те години се изгражда железопътната линия Ковингтън и Охайо, за да свърже железопътната система с река Охайо. Гражданската война спира строителството и двете железопътни системи не са свързани, докато не бъде осигурен допълнителен капитал за необходимото строителство.

Финансистът Колис П Хънтингтън, който току-що бе завършил част от Трансконтиненталната железопътна линия, финансира тази източна връзка с това, което се надяваше да бъде железопътна линия от брега до крайбрежието. Железопътна линия на Охайо. Оригиналната железопътна линия беше започнала на километър 0 при Ft. Монро в Олд Пойнт Комфорт близо до Хамптън, Вирджиния, а оттам и името Чесапийк.

Железопътното съоръжение Staunton в момента има сгради и структури от няколко епохи и представлява един от най -завършените комплекси от началото на 20 век. Настоящото депо за пътници и покритият салон датират от 1906 г., а депото е четвъртата станция на мястото. В същото време до новата гара е построена отделна тухлена сграда за багаж и старият дървен пешеходен мост е заменен с железния фермен мост, който остава и до днес.

на товарното депо е най -старата част от комплекса и датира от 1861 г. Дървеното офисно допълнение към товарното депо е построено през 1904 г. Сигнално -телеграфната кула е построена през 1890 -те години, а вторият етаж е добавен през 1905 г. резервоарът за вода от страната на Сиърс Хил през коловозите датира от ерата на парната машина и е на място до 1903 г.

Теми. Този исторически маркер е включен в този списък с теми: Железопътни линии и трамваи. Значима историческа година за този запис е 1906 г.

Местоположение. 38 & deg 8.842 ′ N, 79 & deg 4.366 ′ W. Маркерът е в Staunton, Вирджиния. Маркерът е на авеню Мидълбрук (Вирджиния Route 252), западно от South New Street, вляво, когато пътувате на юг. Той е вдясно от станцията C&O, до стъпалата на моста Sears Hill. Докоснете за карта. Маркерът е в тази пощенска зона: Staunton VA 24401, Съединени американски щати. Докоснете за упътвания.

Други близки маркери. Най -малко 8 други маркера са на пешеходно разстояние от този маркер. Sears Hill Bridge (тук, до този маркер) Staunton (тук, до този маркер) Исторически район на Staunton's Wharf (на няколко крачки от този маркер) Главен пътнически терминал (на няколко крачки от този маркер) Barnas Sears, Woodrow Park, & Sears Hill Neighborhood (в рамките на викащото разстояние от този маркер) Staunton Historic Districts (в рамките на викащото разстояние от този маркер) Beyer Print of Staunton

(в рамките на викащото разстояние от този маркер) д -р Александър Хъмфрис (на около 400 фута разстояние, измерено по права линия). Докоснете за списък и карта на всички маркери в Staunton.

Повече за този маркер. Този маркер показва четири изображения със следните надписи: (1) “ Това изображение от картината на Стоунтън на Едуард Байер показва първата жп гара (вляво на преден план) в Стоунтън, гледано от Сиърс Хил. Голяма част от железопътния комплекс е силно повреден през 1864 г. от силите на Съюза по време на Гражданската война. ” (2) “В тази илюстрация от 1890 г. може да се види по -голямото железопътно депо C & O, построено през 1872 г. повреден, когато влак се разби в него през 1890 г. и бе заменен от настоящата гара през 1905 г. 1902. Гарата е построена през 1905 г. 󈝲 и е открита през април 1906 г. век. ”

Вижте също. . . Ръководство на Railfan на Тод за Staunton VA. На тази страница има много снимки и карти. “ Районът на Staunton около жп гарата е известен като The Wharf, любопитно име за квартал, който не е близо до пристанище! Всъщност името е историческо, датиращо от 19 век. Складовете в този квартал напомниха на хората за сгради, които може да видите покрай кея. В случая на Staunton железопътната линия действа по същия начин като пристанище и всъщност старите складове на квартала наистина приличат на тези, които човек може да види по крайбрежието на пристанищен град. ” (Публикувано на 9 октомври 2015 г.)

Допълнителен коментар.
1. Пътнически влакове в Staunton през 1925 г.
През епохата на пътническия влак станцията на Staunton беше значителна станция на значителна железопътна линия на източното крайбрежие от Newport News във Вирджиния до Синсинати, Охайо. Декември 1925 г. Официално ръководство на железниците показва Staunton с удебелен шрифт на железопътната линия Чесапийк и Охайо

разписание № 1. Този график показва шест пътнически влака във всяка посока, спиращи в Staunton през всички часове на деня и нощта.

Луисвилските траверси на влак № 2 (и един или двама от вагоните) възникнаха вчера в 8:45 ч. Във влак № 22 на C&O, който се движеше от Луисвил Кентъки до Хънтингтън Западна Вирджиния, където бяха добавени към този влак около 5: 00 ч. Следобед. Спалните за Вашингтон и Ню Йорк и може би ще бъдат Вашингтон

отрязани от влака в 4:00 сутринта в Шарлътсвил и добавени към влака на Southern Railway Ню Орлиънс, Чатануга и Washington Limited, който ще отпътува от Шарлътсвил за Вашингтон в 4:07 ч., или с по -късен южен влак, ако F. F. V. закъсняваше (Във Вашингтон спътникът в Ню Йорк ще бъде прехвърлен във влак на Пенсилвания железница с високоскоростни (85 мили в час) електрически локомотиви без сажди за последния разход до Ню Йорк.) Първокласен пътник, който се качва в Стоунтън, може да се вози в самостоятелна стая чак до Ричмънд, Вашингтон или Ню Йорк с портиер на Pullman при неговия или нейния приятел. Пътниците с автобуси ще стигнат до Вашингтон или Ню Йорк едновременно с пътниците от първа класа, но може да се наложи да сменят влакове в Шарлътсвил и отново във Вашингтон.

Следващ в 4:20 сутринта е влак № 3, на запад Бързо летящ вирджински, се насочва към Синсинати. В допълнение към четирите връщащи се спални вагона за Синсинати и Луисвил, той има още два от Ню Йорк, един, който ще бъде оставен навреме за закуска в курорта White Sulphur Springs, малко над линията в Западна Вирджиния. Другият спален в Ню Йорк е предназначен за Хот Спрингс Вирджиния и ще бъде оставен в Ковингтън за влак 303, който да достави до курорта Хот Спрингс до 8:10 сутринта.

В 7:55 сутринта е влак 46, местен на изток сутринта от Клифтън Фордж. То

ще спират на всички големи и малки гари до Gordonsville и след това ограничени спирки от там до Ричмънд и нататък до Newport News. Това ще бъде в Ричмънд в 12:40 ч. И Newport News в 14:35 ч.

В 9:00 часа сутринта е влак 13 на запад, местен от Шарлътсвил, който спира на всички гари чак до Хънтингтън Западна Вирджиния, където влиза в 19:50.

В 11:49 ч. Източно влак 4, Old Dominion Limited от Синсинати спира в Staunton на път за Newport News. Той тегли спален вагон на Pullman Company за Newport News, който възникна в Чикаго в 13:00 часа вчера, и три други траверса на Pullman, които ще бъдат оставени в Шарлотсвил за Южна, за да бъдат доставени до Вашингтон: този, който произхожда от този влак в Синсинати , друг взе по пътя от Луисвил и третият от Сейнт Луис.

Планирано е първият следобеден влак да пристигне в 13:05. Това е влак № 101 в обяд, местен от Шарлотсвил, който се насочва на запад към Хинтън Западна Вирджиния. Той тръгна от Шарлътсвил в 10:50 ч. И ще стигне до Хинтън в 18:55 ч.

След това всичко е тихо до 18:40, когато западният влак № 5, Mid-West Limited до Синсинати се качва. Този влак C&O произхожда от Вашингтон в 14:00 ч. и е изтеглен от локомотив на Южна железопътна линия по техните релси към Шарлотсвил, където C&O пое, след като добави

спален вагон на Pullman Company, който току -що пристигна от Ричмънд с влак C&O 45. Този спящ в Ричмънд отиваше чак до Чикаго и се присъедини към други трима спални от Вашингтон, които се насочиха към Синсинати, Луисвил и Сейнт Луис.

Точно зад влак № 5 е влак № 45 от Нюпорт нюз, който се беше превърнал в местен в Гордънсвил, правейки всички спирки оттам до дестинацията си в Клифтън Фордж. Той спря в Staunton в 19:03.

В 19:35 пристига влак 14, местният изток, който произхожда в 4:20 сутринта в Хънтингтън. Ще продължи към Шарлътсвил, пристигайки там в 20:55.

След това нищо до 22:25 ч., Когато Влак № 6, The Специален курорт, спря на източното си пътуване до Вашингтон. Произхожда от Синсинати в 8:40 сутринта, носейки спален Pullman до Вашингтон и друг до Ню Йорк. В Хънтингтън той е взел място за спане, насочено към Ричмънд, а в курорта White Sulphur Springs ще вземе друго легло за Ню Йорк и може би една или повече частни коли, които се насочват в същата посока. В Ковингтън щеше да спре отново, за да вземе планиран спален апарат, който е възникнал в Хот Спрингс по -рано тази вечер. Дори през декември тези планински курорти бяха заети. Влак № 6 щеше да напусне релсите на C&O в Шарлътсвил, за да стигне до Вашингтон до 3:10 сутринта.

по пътя си към дестинацията си с по -късен влак C&O. Между другото, Pullman Company не би си помислила да събуди спящите си пътници от Вашингтон, когато колата им пристигне посред нощ във Вашингтон. Колата им щеше да бъде паркирана на гарата и можеха да останат в леглата си до сутринта, ако пожелаят.

Последният редовен влак за деня, който спря в Стоунтън в 23:20 ч., Е западният влак №1, Западна Вирджиния, от Нюпорт нюз на път за Синсинати, пренасящ траверси от Нюпорт нюз до Синсинати и Ричмънд до Хънтингтън. Току -що беше взел Вашингтон до Синсинати и Вашингтон до спални коли Хънтингтън в Шарлотсвил.

Както можете да видите от тази снимка на железопътните разписания от 1925 г., удобството при пътуване с влак тогава е просто невероятно. От този малък град в долината Шенандоа на Вирджиния не само можете да се качвате няколко пъти на ден за пътувания на дълги разстояния до други места навсякъде в Северна Америка, но и просто можете да пътувате през планината до следващия град с относителна скорост и комфорт, т.е. около час и половина до Шарлътсвил. Алтернативата за местно пътуване беше автомобилът или конят и бъгито по много бедни и опасни планински пътища. След като пътищата и автомобилите се подобрят, можете да напуснете по всяко време и да стигнете по -бързо, а пътническите железопътни пътувания бяха обречени. Staunton до Charlottesville Платена реклама

днес са бързи 45 минути на Interstate 64.

Други имена на влакове, които дебютираха след 1925 г. в C&O, бяха Джордж Вашингтон, на Спортистът. Те спряха на гара Staunton на път за и от Синсинати. Днес име на влак все още спира тук три пъти седмично: кардиналът на Amtrak се движи между Ню Йорк и Чикаго през Вашингтон и Синсинати.

List of site sources >>>