Историята

Лек танк AA Mark II


Лек танк AA Mark II

Лекият танк AA Mark II е подобрена версия на AA Mark I и включва по -добри мерници и по -голяма кула.

Лекият танк AA Mark I е базиран на остарелия Light Tank Mk VI. Първите експерименти бяха проведени с помощта на два Light Tank Mk Vs, които бяха преобразувани в прототипи зенитни танкове през 1940 г. Единият имаше две 15-милиметрови картечници Besa на мястото на купола, с кутии за амуниции, изпъкнали отстрани на кулата. На втория беше дадена четворна самолетна кула „Браунинг и Пол“ на Браунинг, с оръжията, разположени в квадрат.

Нито една от тези кули не е използвана в производството Mk I. Вместо това е проектирана нова кула, въоръжена с четири 7,92 мм оръдия Besa в хоризонтален ред. Кулата е монтирана върху ниска правоъгълна кутия, която е монтирана върху оригиналната надстройка. Нормалният лек танк е превозвал екипаж от трима души, но при зенитната версия това е намалено до двама.

Лекият танк AA Mark II е получил по -добри прицели за джин, външен контейнер за амуниции в задната част на корпуса, по -голяма и по -достъпна кула и е използвал шасито Light Tank Mk VIB. Той е проектиран да бъде по -лесен за производство от по -ранните модели и включва редица подробни разлики, включително използването на еднокомпонентна бронирана решетка над радиатора.

Mk II имаше преработена кула. Ниска правоъгълна кутия е построена върху съществуващата надстройка на Light Tank Mk VIB, а въртящата се кула е поставена върху нея. Оръжията бяха в хоризонтален ред отпред. На Mk I страните на кулата бяха равни, но на Mk II те се наклониха нагоре към задната част, за да дадат повече място - основната част на кулата беше два пъти по -висока отзад, отколкото отпред. В задната част на кулата е вградено вертикално удължение с отворен връх, с подобрени прицели за оръжие, монтирани върху метална рамка, която е прикрепена към страните на кулата, което позволява прицелите да се носят директно пред отвореното удължено удължение . Всички снимки показват забележителностите и оръжията на една и съща височина и те трябва да са свързани.

Mk II също има външен контейнер за амуниции, който е вграден в задната част на корпуса, между наклонената задна страна на оригиналния резервоар и задната част на правоъгълната основа за кулата AA.

Около петдесет Mk VI бяха преобразувани в зенитни танкове и планът беше да се даде по четири войски на всяка полкова ескадрила, въпреки че произведените цифри предполагат, че това не се е случило.

Дължина на корпуса: 13 фута 2 инча
Ширина на корпуса: 6 фута 10 инча
Екипаж: 2
Двигател: Ливади с шест цилиндъра 88 к.с.
Максимална скорост: 35 км / ч
Въоръжение: Четири 7,62 мм картечници Besa
Броня: 15-4 мм


Отстраняване на грешки на алармената лампа на Pro9000 Mark II

Разберете и разрешете грешките в мигащата алармена лампа на вашия принтер PIXMA Pro9000 Mark II.

Решение

Когато възникне грешка в принтера, алармената лампа мига в оранжево, както е показано по -долу. Броят на миганията показва вида на грешката, която е възникнала.

Пребройте светкавиците и предприемете съответните действия, за да коригирате грешката.

(А) Обърнете внимание на броя на светкавиците

(Б) Мига многократно

Ако алармената лампа свети в оранжево, принтерът все още не е готов за подаване на хартия от предната тава. Заредете правилно хартията в предната тава
и докоснете Възобновяване / Отказ. Препоръчай на Зареждане на хартия за подробности относно правилното зареждане на хартията в предната тава.

Лампата за аларма мига в оранжево

Брой светкавици

Хартията не се подава в задната тава.

Заредете отново хартията в задната тава и докоснете Възобновяване / Отказ.

Предната тава или опората за подаване отпред е затворена / Засядане на хартия.

Ако предната тава е затворена, отворете я. Принтерът ще се възобнови.

Ако предната поддръжка за подаване е затворена, отворете я и докоснете Възобновяване / Отказ на принтера.

Ако грешката продължава да съществува, когато отворите предната тава или предната подложка за подаване, хартията може да е заседнала. Извадете заседналата хартия, заредете отново хартията в принтера и след това натиснете Възобновяване / Отказ.

Резервоарът за мастило не е инсталиран правилно / Мастилото може да е свършило

    Ако лампата на резервоара за мастило не свети, резервоарът за мастило може да не е инсталиран правилно. Инсталирайте подходящ резервоар за мастило.

Ако лампата на резервоара за мастило мига, възможно е мастилото да е свършило. Препоръчва се смяна на резервоара за мастило.

Ако отпечатването е в ход и искате да продължите, докоснете Възобновяване / Отказ с инсталиран резервоар за мастило. След това отпечатването ще продължи. Смяната на резервоара за мастило се препоръчва след приключване на отпечатването. Принтерът може да се повреди, ако печатът продължава при състояние на мастило.

Ако мигат няколко лампи с мастило, вижте рутинна поддръжка и потвърдете състоянието на всеки резервоар за мастило.

Печатащата глава не е инсталирана / печатащата глава е дефектна.

Следвайте указанията в ръководството за настройка, за да инсталирате печатащата глава.

Ако печатащата глава вече е инсталирана, свалете печатащата глава и я инсталирайте отново.

Ако грешката продължава, печатащата глава може да се повреди. Изисква се обслужване.

Ако проблемът с вашия продукт не е разрешен след като изпълните стъпките по -горе, или ако имате нужда от допълнителна помощ, моля, създайте или влезте във вашия Профил на Canon за да видите опциите за техническа поддръжка.

Вътрешният капак се отваря.

Ако вътрешният капак е отворен, затворете вътрешния капак и докоснете Възобновяване / Отказ на принтера.

Резервоарът за мастило не е инсталиран в правилното положение.

Някои резервоари за мастило не са поставени в правилното положение. Тези резервоари за мастило ще мигат.

Инсталирани са повече от един резервоар за мастило със същия цвят. Тези резервоари за мастило ще мигат.

Уверете се, че резервоарите за мастило са поставени в подходящите позиции.

Абсорбаторът на мастило е почти пълен.

Абсорбаторът на мастило е почти пълен.

Докоснете Възобновяване / Отказ за да продължите да печатате. Изисква се обслужване.

Ако проблемът с вашия продукт не е разрешен след като изпълните стъпките по -горе, или ако имате нужда от допълнителна помощ, моля, създайте или влезте във вашия Профил на Canon за да видите опциите за техническа поддръжка.

Принтерът не е получил отговор от цифровата камера / Свързаната цифрова камера или цифрова видеокамера не е съвместима с този принтер.

Уверете се, че устройството, свързано към принтера, е съвместимо с PictBridge.

Време за изчакване на комуникация възниква, ако операцията отнема твърде дълго време или ако отнема твърде много време за изпращане на данни. Това може да анулира отпечатването ви. Ако това се случи, изключете и свържете отново USB кабела.

В зависимост от модела или марката на вашето устройство, може да се наложи да изберете съвместим с PictBridge режим на печат на устройството, преди да го свържете към принтера. Може да се наложи да включите устройството си или да изберете ръчно режим на възпроизвеждане, след като свържете устройството към принтера. Вижте ръководството на вашето устройство за всички необходими настройки.

Ако грешката продължава, проверете дали можете да отпечатате друга снимка.

Предната тава не е настроена на правилното си положение / Предната тава е преместена по време на печат.

Върнете предната тава в нормалното й положение за печат, уверете се, че хартията е заредена в задната тава, след което докоснете Възобновяване / Отказ на принтера, за да възобновите отпечатването си. Препоръчай на зареждане на хартия за подробности как да върнете предната тава в нормалното й положение за печат.

Ако сте преместили предната тава по време на печат, върнете предната тава в правилното положение, след което докоснете Възобновяване / Отказ на принтера и опитайте да отпечатате отново.

Не премествайте предната тава, докато принтерът работи.

Неуспешно автоматично подравняване на печатащата глава.

Настройката за размер на страницата не съответства на размера на хартията, заредена в принтера.

Когато извършвате автоматично подравняване на печатащата глава:

  • Дюзите на печатащата глава са запушени.
    • Докоснете Възобновяване / Отказ за да отхвърлите грешката и отпечатайте шаблона за проверка на дюзите, за да проверите състоянието на печатащата глава.
    • Докоснете Възобновяване / Отказ за да отхвърлите грешката, след това заредете два листа обикновена хартия с формат A4/Letter в задната тава.
    • За автоматично подравняване на печатащата глава винаги зареждайте хартия в задната тава.
    • Докоснете Възобновяване / Отказ за да отхвърлите грешката, след това преместете принтера си, така че изходният отвор за хартия да не е изложен директно на силна светлина.


    Когато отпечатвате шаблона за проверка на дюзите или извършвате ръчно подравняване на печатащата глава:

    • Зарежда се размер на хартия, различен от хартия с формат A4/Letter.
      • Докоснете Възобновяване / Отказ на принтера, за да изчистите грешката, и заредете обикновена хартия с формат A4/Letter в задната тава. След това опитайте да изпълните отново.


      Когато изпълнявате обикновена задача за печат:

      Докоснете Възобновяване / Отказ на принтера, за да изчистите грешката. След това проверете настройката Размер на страницата в листа Настройка на страница (Windows) или диалоговия прозорец Настройка на страница (Mac) в драйвера на принтера и заредете хартия със същия размер като настройката и опитайте да отпечатате отново.

      Ако тази грешка възникне дори когато хартията в принтера е същата като настройката, настройте драйвера на принтера да не открива ширината на хартията.

      • Windows
        • Изберете Персонализирани настройки в Поддръжка раздела, изчистете квадратчето Откриване на ширината на хартията и след това натиснете Изпрати.
        • В помощната програма за принтер Canon IJ изберете Персонализирани настройки в изскачащото меню, премахнете отметката от квадратчето Открий ширината на хартията, след което докоснете Изпрати.

        Тук настройките се прилагат и при директен печат от цифров фотоапарат.

        Хартията не е заредена правилно в предната тава

        Докоснете Възобновяване / Отказ на принтера, за да изчистите грешката, и след това заредете правилно хартията в предната тава съгласно процедурата, описана в зареждане на хартия и опитайте да отпечатате отново.

        Нивото на мастилото не може да бъде открито.

        Останалото ниво на мастило не може да бъде правилно открито. Тези резервоари за мастило ще мигат.

        Сменете резервоара за мастило и затворете горния капак.

        Отпечатването с резервоар за мастило, който веднъж е бил празен, може да повреди принтера.

        Ако искате да продължите да печатате в това състояние, освободете функцията, която открива оставащото ниво на мастилото. Натиснете и задръжте Възобновяване / Отказ за поне 5 секунди и след това го освободете.

        Моля, имайте предвид, че Canon не носи отговорност за неизправност или повреда на принтера, причинена от заредени резервоари с мастило.

        Ако функцията, която открива оставащото ниво на мастило, е деактивирана, оставащото ниво на мастилото не се показва правилно на монитора за състоянието на принтера (Windows) и Canon IJ Printer Utility (Mac).

        Резервоарът за мастило не може да бъде разпознат.

        Резервоарът за мастило не е съвместим с този принтер. Лампата на резервоара за мастило е изключена.

        Инсталирайте подходящ резервоар за мастило.

        Резервоарът за мастило не може да бъде разпознат.

        Възникна грешка в резервоара за мастило. Лампата на резервоара за мастило е изключена.

        Мастилото е свършило. Тези резервоари за мастило ще мигат.

        Сменете резервоара за мастило и затворете горния капак.

        Отпечатването при текущото състояние може да повреди принтера.

        Ако искате да продължите да печатате в това състояние, освободете функцията, която открива оставащото ниво на мастилото. Натиснете и задръжте Възобновяване / Отказ за поне 5 секунди и след това го освободете.

        Моля, имайте предвид, че Canon не носи отговорност за каквито и да било неизправности или проблеми, които могат да бъдат причинени от продължаване на печата при условия на мастило.

        Ако функцията, която открива оставащото ниво на мастило, е деактивирана, оставащото ниво на мастилото не се показва правилно на монитора за състоянието на принтера (Windows) и Canon IJ Printer Utility (Mac).

        Свързан е неподдържан USB концентратор.

        Ако устройство, съвместимо с PictBridge, е свързано чрез USB концентратор, премахнете концентратора и го свържете директно към принтера.


        Вижте тази статия Ако светлините за захранване и алармата са мига последователно.


        Ако проблемът с вашия продукт не е разрешен след като изпълните стъпките по -горе, или ако имате нужда от допълнителна помощ, моля, създайте или влезте във вашия Профил на Canon за да видите опциите за техническа поддръжка.


        Inhaltsverzeichnis

        Die Entwicklung des Fahrzeuges war abgeschlossen, als das Vereinigte Königreich ein großes Aufrüstungsprogramm започна. Der Vickers Mk VI wurde in Massen produziert, um das Royal Tank Regiment und die machinisierten Kavallerie-Regimenter aufzufüllen. Er wurde als Begleit- und Aufklärungspanzer entworfen und konnte es zu keiner Zeit mit Panzern anderer kriegsführender Parteien aufnehmen, беше 1940 г. по време на Einstellung der Produktion führte.

        Bewaffnet wurde der Mk VI с Vickers-Maschinengewehren, einem .50 Zoll (12,7 mm) и einem .303 Zoll (7,69 mm) Maschinengewehr, die koaxial im Turm angeordnet waren und um 360 Grad gedreht und vertikal von +37 ° бис −10 ° надглъстяване Munitioniert war е mit 200 Schuss .50- и 2500 Schuss .303-Patronen.

        Weiterhin wurde er mit einem Funkgerät (No. 9 W/T) ausgestattet, приветства в einer Erweiterung am Turmheck angebracht war.

        Die Panzerung des MkVI war ausgelegt, um Beschuss bis zu .303 Zoll (7,62 mm, също Handfeuerwaffen) standzuhalten. An der dünnsten Stelle betrug die Stärke nur 4 mm und an der dicksten 14 mm (British Official Armor Specification I.T.70).

        Angetrieben wurde der Mk VI von einem Meadows ESTB, einem wassergekühlten Sechszylinder-Benzinmotor, welcher bei 3000/min etwa 90 PS (88 bhp) leistete. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Vorwahl-Getriebe mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Der Mk VI е на път с 56 км/ч до 35 км/ч.

        Nach 91 Mk VI ging der Mk VIA в Серия. Die wichtigsten Verbesserungen betrafen die Stoßdämpfer und das Kühlsystem des Motors. Die Spurweite wurde vergrößert und der Radstand verlängert. Das neue Kühlsystem wurde ausgiebig in Ägypten getestet.

        От ноември 1935 г. до януари 1936 г. е нанесен 85 MK VIA hergestellt.

        Luftabwehrpanzer, auf dem MK-VIA-Fahrwerk

        Wie MK VIA, aber mit Tropenausrüstung für die indische Armee, später auch für die britische Armee hergestellt. През април 1937 г. до януари 1940 г. е вписан 850 Stück produziert.

        Das endgültige Design des MK VI beinhaltete die jetzt verfügbaren Besa-Maschinengewehre. Das Vickers .50 wurde durch das 15-mm-Besa und das Vickers .303 durch das 7,92-mm-Besa ersetzt. Das 15-mm-Besa konnte auch Einzelfeuer abgeben, sein Kampfsatz wurde auf 175 Schuss reduziert. Produziert wurden 130 Fahrzeuge dieses Typs.


        Дизайн и функции на Scimitar Mk2

        Модернизираното превозно средство Scimitar Mk2 включва нов дизайн на алуминиевия корпус, базиран на бронетранспортьор Spartan ’s. Дизайнът осигурява допълнително пространство за главата на водача, което позволява интегриране на седалката за затихване на взрива. Външните части са покрити с антикорозионни покрития за повишаване на устойчивостта на корозия. Превозното средство има превъзходна мобилност и висока надеждност и може да работи при различни условия на околната среда през деня и нощта. Той има максимално бойно тегло от 12 250 кг.

        Разузнавателният автомобил побира екипаж от трима членове в нови седалки, които висят от покрива. Седалките са защитени от взривове от мини, а увеличеният обхват на колата осигурява комфортни условия за работа на екипажа. Водачът е снабден със система за нощно виждане за повишена информираност за ситуацията.

        Модернизираното оборудване, монтирано на лекия разузнавателен автомобил, включва комуникационни системи, електрическа система, съединител, лебедка, спирачна система, система за окачване с лека торсионна система с амортисьори, климатична система и преработени резервоари за гориво с увеличен капацитет. Scimitar Mk2 също е оборудван с подобрена ходова част, състояща се от Cook Defense Systems ’ DST 414 метални релси и подобрени пътни колела.

        Подобрена система за управление на радиоенергията, състояща се от ротационен съединител и алтернатор с повишен рейтинг, е монтирана, за да осигури решения за захранване между шасито и кулата.


        Защо Русия обича 57-милиметровото си оръдие (може да поеме и танк)

        По време на Втората световна война Съветският съюз използва 57-милиметрови противотанкови оръдия, теглени на колела или монтирани на бронирано шаси. След войната Съветите изграждат ZSU-57-2, самоходна зенитна оръдие или SPAAG, като монтират двойно 57-милиметрово бързострелно оръдие върху шасито на танк Т-54.

        Сега руското министерство на отбраната реши, че оръдието на всички бъдещи бронетранспортьори ще бъде 57-милиметрово оръжие. „Новият максимален калибър - 57 милиметра - е избран за всички леки бронирани превозни средства (БМП [бойни машини на пехотата], БТР [бронетранспортьори] и бронирани моторни превозни средства)“, според Известия. „Тези оръжия са силни въз основа на тяхната гъвкавост. Те са способни не само да унищожават танкове, но и да свалят безпилотни летателни апарати. Може да се сравни скорострелността им с картечница. Засега само Русия е успяла да внесе това оръжие в серийно производство. Лека бронирана машина с 57-милиметрово оръдие ще получи предимство пред другите бронирани превозни средства от същия клас.

        В допълнение към бронираната техника, Русия разработва нова 57-милиметрова самоходна зенитна оръдие. 2S38 Derivatsiya-PVO е изграден върху шасито на бойната машина на пехотата БМП-3. Но подобно на танка Т-14 Армата, екипажът ще седи в бронирания корпус и ще управлява безпилотната кула, въоръжен с единично 57-милиметрово оръдие, което може да изстрелва 120 патрона в минута, както и 7,62-милиметрова картечница.

        2S38 ще има електрооптичен и лазерен контрол на огъня и може да унищожи въздушни цели на разстояние до 6 километра (3,7 мили) и на височина до 15 000 фута. Едно руско списание за отбрана твърди, че 2S38 ще има нова способност да изстрелва 57-милиметрови снаряди, които могат незабавно да бъдат програмирани от системата за управление на огъня на превозното средство да детонира на определено време и разстояние.

        Исторически много армии са използвали зенитни оръдия в наземния бой, ако не винаги доброволно. Тежките зенитни оръдия, подобно на легендарния германски 88-милиметров пистолет с оръжие, изстрелват високоскоростни патрони, които пробиват бронята на танковете: флакът с по-малък калибър има бързи темпове на стрелба, които могат да унищожат наземни цели. Може би затова руските самоходни зенитни оръдия вероятно са изстреляли повече патрони на земята, отколкото във въздуха. „Самоходната зенитна оръдие ZSU-57-2, произведена от СССР, се считаше за доста успешен по време на войната във Виетнам, арабо-израелските войни и войната между Иран и Ирак“, отбелязва американската армия. Служба за чуждестранни военни изследвания (FMSO). „Въпреки че на ZSU-57-2 липсваше радарна система, което правеше прицелването на реактивни самолети изключително трудно, системата беше отлична при задействане на по-бавно движещи се цели. ZSU-57-2 и други SPAAG, които използват снаряди с по-малък калибър, като ZSU-23-4 Shilka, 2K22 Tunguska и Pantsir-S1, имат важна второстепенна мисия да използват своите скорострелни оръдия, за да стрелят по наземни цели, когато е необходимо. "

        FMSO вярва, че изборът на стандартно оръжие, като 57-милиметрово оръдие за превозни средства, е част от руската политика. „Руската федерация отдавна е направила модулността крайъгълен камък на своята военна модернизация“, казва FMSO. „Например шаситата Armata, Kurganets, Atom, BTR-82 и BMD-4M са произведени така, че да приемат спецификациите на кули BMP-3, така че шасито и кулите на различни производители могат да бъдат смесени и съчетани. Тъй като всички тези нови кули са безпилотни, някои руски теоретици твърдят, че няма да има функционална разлика между бойните машини на пехотата и бронетранспортьорите в бъдеще.

        Интересното е и изборът на Русия за оръжие с по-голям калибър. Самоходните зенитни самолети от Студената война на САЩ като M42 Duster или отмененият M247 сержант Йорк използваха 40-милиметрово оръдие. Западните бойни машини на пехотата, като американския M2 Bradley и германската Puma, имат бързострелни 25- или 30-милиметрови оръжия. Докато Русия е избрала по-тежки 100-милиметрови оръдия на своите превозвачи на войски BMP-3 (и които могат да носят само четиридесет патрона), най-новите й танкови бойни опорни части BMPT-72 Terminator са въоръжени с две 30-милиметрови автоканони, както и противотанкови ракети.

        Така че защо Русия избира 57-милиметрово оръжие, което ще използва по-големи боеприпаси и следователно ще позволи на руските превозни средства да носят по-малко патрони от западните модели? Новият самоходен 57-милиметров самоходен пистолет на Русия ще носи само 148 патрона със скорострелност 120 патрона в минута, дори кратки изстрели могат бързо да изчерпят запасите му от боеприпаси.

        „По-мощният 57-мм оръдие ще позволи на руска лека бронирана машина не само лесно да се справи с БМП [бойни машини на пехотата] и БТР [бронетранспортьори], но също така ще влезе в схватка с всички съществуващи вероятни вражески танкове, ако е необходимо, ”, Обяснява Известия. „Той ще може да го използва, за да повреди мерници, термообразуващи устройства и друго външно оборудване или да атакува отстрани на такъв добре защитен танк като„ Ейбрамс “.

        Русия смята, че докато бронираните превозни средства от Студената война подчертават способностите за убиване на танкове, бронебойните оръжия вече не са толкова важни. „Не враждебни танкове, БТР или БМП, а леко бронирани джипове или безпилотни летателни апарати все повече се превръщат в основна цел на бойното поле за екипажите на бронирани транспортни превозни средства“, обяснява „Известия“. „Тези цели трябва да бъдат унищожени на максимален обхват, като са използвани минимални количества боеприпаси. Невъзможно е да се позволи леката пехота, която пътува с „картечници 21 век“, да бъде първата, която използва противотанкови управляеми ракети или дронове - да предава разузнавателна информация до техния команден пункт.

        Сега американската армия иска да разработи нова бронирана машина, която да може да носи половин дузина пехота, да е въоръжена с противотанкови ракети и да е въоръжена с 50-милиметрово оръдие. Може би 57-милиметровите оръжия на Русия са калибър на бъдещето.

        Майкъл Пек е допринасящ писател за National Interest. Той може да бъде намерен в Twitter и Facebook.


        Лек танк AA Mark II - История

        Официалните разпоредби за идентификационни маркировки на превозни средства и оборудване са посочени в публикацията AR. Правилата предвиждат основната структура на идентификационните маркировки на единиците, но снимките показват, че много превозни средства не са били строго маркирани според правилата.

        Следващият откъс от раздел 10 е взет от версията на AR от август 1942 г.

        10. Маркировка на единицата. & mdash Ще се използва разтворителна боя или боя, разписана на бензин, както е предписано от военното ведомство.

        а. Маркировка на единицата. & mdashНационален символ.

        (1) Бяла петолъчна звезда ще бъде националният символ на всички моторни превозни средства, назначени към тактическите подразделения. Административните моторни превозни средства, работещи в активен театър на военните действия, ще бъдат маркирани по подобен начин, когато бъдат управлявани от командира на театъра.

        (2) Размерът на националния символ ще бъде определен за всеки тип моторно превозно средство и ще бъде достатъчно голям, за да се възползва от повърхността, върху която ще бъде боядисан. Вижте фигури 1 до 34.

        (3) Когато изискванията за камуфлаж и прикриване надвишават изискванията за разпознаване, националният символ може да бъде покрит с безцветна маслено-маслена бензинова разтворителна боя, камуфлажни мрежи, масло и мръсотия и т.н., или ще бъде премахнат.

        б. Символи за идентификация на единица.

        (1) Предна и задна маркировка. & mdash Вижте фигури от 1 до 34 за местоположение.

        а) Общи. & mdash Предните и задните маркировки са идентични и се състоят от четири групи в последователен ред, отляво надясно, когато са обърнати към превозното средство, разделени от тире с дължина 1 инч. Маркировките могат да бъдат на един ред или на два реда, но в никакъв случай няма да се разбият групите, нито да се промени редът на групиране. Ако се използват два реда, първата и третата група ще бъдат на горния ред. Съставът на групите е посочен по -долу.

        б) Първа група. & mdash Първата група ще определи най -малката подходяща единица, посочена по -долу, в съответствие със следния код:

        Мерна единица Обозначаване
        Дивизия (пехота) Арабска цифра.
        Дивизия (бронирана) Арабска цифра, последвана от триъгълник с височина 3 инча с щрих.
        Дивизия (кавалерия) Арабска цифра, последвана от буква В.
        Корпус (армия) Римска цифра.
        Корпус (кавалерия) Римска цифра, последвана от буква В.
        Корпус (брониран) Римска цифра, последвана от триъгълник с височина 3 инча с ход.
        Армия Арабска цифра, последвана от буква А.
        Въздушни сили Арабска цифра, последвана от звезда с височина 3 инча.
        Зона на комуникация ZC.
        Сухопътни войски на армията AGF.
        Услуги по снабдяване SOS.
        Генерален щаб GHQ.
        Интериорна зона ЗИ.
        Приемният център RC.
        Заместващ учебен център RTC, предшестван от рамото или сервизния символ.
        Тренировъчен център TC, предшестван от рамо или символ за обслужване.
        Пожарен център FC, предшестван от ръка или символ за обслужване.
        Всички останали Неконфликтни писма.

        в) втора група. & mdash Втората група ще определи отделен полк, отделни бригадни групи, отделни батальони или отделни роти и подобни части с подходящ номер или символ, последван от въоръжение или служба в съответствие със съкращенията, изброени по -долу. Когато се посочват седалището и фирмите от централата или специални компании от звена, посочени в първа група, втората група ще се състои само от буквата "X". Когато се посочват бригади, цифрата ще бъде подчертана.

        Оръжие или услуга Обозначаване
        Във въздуха AB
        Отделите на ВВС на армията Звезда с височина 3 инча.
        Противовъздушен самолет АА
        Амфибия AM
        Брониран полк Триъгълник с височина 3 инча с ход.
        Кавалерия ° С
        Служба за химическа война G
        Брегова артилерийска част CA
        Инженерния корпус E
        Полева артилерия FA
        Пехота I (предхожда се от тире)
        Медицински отдел М
        Военна полиция P
        Отдел за боеприпаси O (предхожда се от тире)
        Интендантски корпус В
        Корпус на сигналите С
        Унищожител на танкове TD
        Танкова група TG

        г) Трета група. & mdash Третата група ще определи компании и подобни организации с букви в съответствие със следния код:

        Организация Обозначаване
        Щабът и щабната компания (или щаб и щаб и обслужваща компания) с най -ниска идентификация на единица в предишни групи. Щаб
        Обслужваща компания от най -ниската единица, идентифицирана в групи услуги. СВ
        Щабът и щабната рота на батальона не са идентифицирани по -рано. Цифрово обозначение на батальона, последвано от букви HQ.
        Обслужваща рота на батальона не е идентифицирана преди това. Номер на батальона, последван от букви SV.
        Фирма с букви Обозначение на буквата.
        Отделна компания, посочена във втора група. X или съкращение на компанията.
        Противотанков AT
        Поддръжка MT
        Тежки оръжия HW
        Оръдие CN
        Разузнаване R
        Влак TN
        Оръжия W
        Фирма "Име" (различна от фирма със седалище, седалище и сервизна компания или сервизна компания). Неконфликтни букви, предназначени за идентификационни цели, предшествани от номера на батальона, когато е необходимо.

        д) Четвърта група. & mdash Четвъртата група ще посочи серийния номер на превозното средство в нормален ред на марша в рамките на организацията, към която е назначен. Превозните средства, назначени за която и да е централа, ще бъдат комбинирани за целите на номерирането с тези на съответната компания от централата или подобна организация и ще им бъдат дадени по -малките серийни номера, използвани в нея.

        а) 1 & mdashX & mdashHQ & mdash10 10 -то превозно средство, Hq Co, 1st Inf Div.
        1 & mdashX & mdash1S & mdash10 10 -то превозно средство, 1st Sig Co, 1st Inf Div.
        1 & mdashX & mdash1R & mdash10 10 -то превозно средство, 1 -ви Rcn Tr, 1 -ви Inf Div.
        1 & mdash16-I & mdashA & mdash10 10 -ти автомобил, Co A, 16 -ти Inf, 1st Inf Div.
        1 & mdashF & mdashHQ & mdash10 10 -то превозно средство, Hq Btry, Div Arty, 1st Inf Div.
        1 & mdash33F & mdashD & mdash10 10 -то превозно средство, Btry D, 33d FA Bn, 1st Inf Div.
        1 & mdash1E & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, 1st Engr Bn, 1st Inf Div.
        1 & mdash1M & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A (Coll), 1st Med Bn, 1st Inf Div.
        1 & mdash1Q & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, 1st QM Bn, 1st Inf Div.
        б) 1 & Delta & mdashX & mdashSV & mdash10 10 -то превозно средство, Serv. Co, 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdash81R & mdashA & mdash10 10 -ти автомобил, Co A, 81 -ви Rcn Bn, 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdash1 & Delta & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, 1st Armd Regt, 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdash27F & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Btry A, 27 -то FA Bn, 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdash16E & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, 16 -то Engr Bn, 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdash6 I & mdashA & mdash10 10 -ти автомобил, Co A, 6 -ти Inf, 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdashTN & mdashHQ & mdash10 10 -то превозно средство, Hq Co, Div Tn, 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdash1-O & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, Maint Bn, 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdash1Q & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, Sup Bn, 1st Armd Div.
        (° С) 1C & mdashX & mdashHQ & mdash10 10 -то превозно средство, Hq Tr, 1st Cay. Div.
        1C & mdashX & mdash1S & mdash10 10 -то превозно средство, 1st Sig Tr, 1st Cav Div.
        1C & mdash91R & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Tr A, 91 -ви Rcn Sq, 1st Cav Div.
        1C & mdashX & mdash27-O & mdash10 10 -то превозно средство, 27 -то Ord Co, 1st Cav Div.
        1C & mdash 1C & mdashHQ & mdash10 10 -то превозно средство, Hq Tr, нека Cav Brig, 1st Cav Div.
        1C & mdash12C & mdashHQ & mdash10 10 -то превозно средство, Hq Tr, 12th Cav, 1st Cav Div.
        1C & mdashF & mdashHQ & mdash10 10 -то превозно средство, Hq Btry, Div Arty, 1st Cav Div.
        1C & mdash61F & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Btry A, 61 -во FA Bn, 1 -во Cav Div.
        1C & mdash8E & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Tr A, 8 -ми Engr Bn, 1st Cav Div.
        1C & mdash1M & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Tr A, нека Med Sq, 1st Cav Div.
        1C & mdash1Q & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Tr A, 1 -ви QM Sq, 1st Cav Div.
        (д) 2A & mdash21Q & mdashA & mdash10 10 -ти автомобил, Co A, 21 -ви QM Regt, Втора армия.
        3A & mdash61Q & mdashA & mdash10 10 -та машина, Co A, 61 -ва QM Bn, Трета армия.
        ★ & mdash1Q & mdashSVAV & mdash10 10 -то превозно средство, 1 -во QM Co, Serv Gp, (Avn) AAF.
        3A & mdash21Q & mdashCAR & mdash10 10 -ти автомобил, 21 -ви QM Car Co, Трета армия.
        3A & mdash56Q & mdashCOM & mdash10 10 -то превозно средство, 56 -то QM Sales Comm Co, Трета армия.
        3A & mdash67Q & mdashREF & mdash10 10 -та машина, 67 -та QM Ref Co, Трета армия.
        4A & mdash79Q & mdashDP & mdash10 10 -то превозно средство, 79 -то QM Depot Co, Четвърта армия.
        1A & mdash87Q & mdashRHD & mdash10 10 -та машина, 87 -та QM Rhd Co, Първа армия.
        1A & mdash132Q & mdashTRK & mdash10 10 -то превозно средство, 132d QM Trk Co, Първа армия.
        ★ & mdash862Q & mdashMT & mdash10 10 -то превозно средство, 862d QM L Maint Co, AAF.
        д) GHQ 101M A 10 10 -то превозно средство, Co A, 101 Med Regt, GHQ.
        II & mdash40M & mdashA & mdash10 10 -та машина, Co A, 40 -та Med Bn, II армейски корпус.
        3A & mdash1M & mdashVET & mdash10 10 -то превозно средство, 1 -во Vet Co, Трета армия.
        II & mdash701M & mdashSAN & mdash10 10 -та машина, 701 -ва Sn Co, II армейски корпус.
        II & mdash3M & mdashEV & mdash10 10 -та машина, 3d Evac Hosp, II армейски корпус.
        3A & mdash53M & mdashGEN & mdash10 10 -то превозно средство, 53d Gen Hosp, Трета армия.
        1A & mdash151M & mdashSTA & mdash10 10 -то превозно средство, 151 -ви Sta Hosp, Първа армия.
        3A & mdash63M & mdashSUR & mdash10 10 -то превозно средство, 63d Surg Hosp, Трета армия.
        3A & mdash16M & mdashVET & mdash10 10 -то превозно средство, 16 -ти Vet Evac Hosp, Трета армия.
        1A & mdash1M & mdashDP & mdash10 10 -то превозно средство, 1 -во Med Sup Dep, Първа армия.
        3A & mdash2M & mdashLAB & mdash10 10 -то превозно средство, 2d Med Lab, Трета армия.
        е) 1A & mdash101P & mdashA & mdash10 10 -ти автомобил, Co A, 101 -ви MP Bn, Първа армия.
        ZI & mdash704P & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, 704 -то MP Bn, ZI.
        IV & mdashX & mdash44P & mdash10 10 -то превозно средство, 44 -то MP Co, IV армейски корпус.
        ж) IX & mdash18E & mdashA & mdash10 10 -та машина, Co A, 18 -ти Engr, IX армейски корпус.
        II & mdash62E & mdashD & mdash10 10 -та машина, Co D, 62d Top Engr, II армейски корпус.
        з) 1A-41-O A 10 10 -ти автомобил, Co A, 41 -ви Ord Bn, Първа армия.
        I & mdash1-O & mdashHQ & mdash10 10 -та машина, Hq & amp Hq Det, 1st Ord Bn, I армейски корпус.
        3A & mdashX & mdash60-O & mdash10 10 -то превозно средство, 60 -то Ord Co, Трета армия.
        ★ & mdash714-O & mdashAB & mdash10 10 -то превозно средство, 714 Ord Co, AB, AAF.
        (i) II & Delta & mdash1S & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, 1st Sig Bn, I Armd Corps.
        III & mdash26S & mdashA & mdash10 10 -та машина, Co A, 26 -ти Sig Bn, III армейски корпус.
        ★ & mdashX & mdashS & mdash10 10 -то превозно средство, Sig Co, AAF.
        III & mdashX & mdash280S & mdash10 10 -та машина, 280 -ти Sig Co, III армейски корпус.
        ZI & mdash1S & mdashSV & mdash10 10 -то превозно средство, 1st Sig Serv Co, ZI.
        й) 1A & mdash2G & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, 2d Cml Bn, Първа армия.
        3A & mdash3G & mdashMT & mdash10 10 -то превозно средство, 3d Cml Co Maint, Трета армия.
        3A & mdash3G & mdashDP & mdash10 10 -то превозно средство, 3d Cml Co, Dep, Трета армия.
        к) II 13F HQ 10 10 -та машина, Hq Btry, 13 -ти FA Brig, II армейски корпус.
        I & mdash17F & mdashA & mdash10 10 -ти автомобил, Btry A, 17 -ти FA, I армейски корпус.
        1A & mdash6F & mdashA & mdash10 10 -та машина, Btry A, 6 -та FA Bn, Първа армия.
        GHQ & mdash71F & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Btry A, 71 -ва FA Bn, GHQ.
        I & mdash1FOB & mdashA & mdash10 10 -та машина, Btry A, 1 -ва FA Obsn Bn, I армейски корпус.
        (л) 3A & mdash 33 CA & mdashHQ & mdash10 10 -то превозно средство, Hq Btry, 33 CAC Brig, Трета армия.
        1A & mdash2CA & mdashA & mdash10 10 -та машина, Btry A, 2d CAC, Първа армия.
        AA & mdash302CA & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Btry A, 302 CAC, AA Comd.
        (м) 2A & mdash601TD & mdashA & mdash10 10 -та машина, Co A. 601 TD Bn, Втора армия.
        TD & mdash693TD & mdashA & mdash10 10 -то превозно средство, Co A, 693 TD Bn, TD Comd.
        (н) ★&mdash850E&mdashA&mdash10 10th vehicle, Co A, Engr Bn Avn, AAF.

        (3) How marked. &mdashUnit identification markings will be painted in white letters on olive-drab background.

        (4) Height of letters and figures. &mdashLetters and figures will be of a character style and dimensions as designed for use for traffic signs. Where space does not permit this size, letters and figures will conform to space available. See figure 35.

        (5) Marking not required. &mdashRear marking only is required on trailers, except on trailer, bomb, M5 and trailer, tractor, crane (see figs. 29 and 30). Unit marking will be placed on motorcycles when practicable.

        (6) Removal of unit markings. &mdashThe first two groups of unit markings will be removed from all motor vehicles when leaving home stations for movement to theaters of operations or ports of embarkation and in the theater of operations when directed by the theater commanders.

        (7) Administrative vehicles, motor vehicles assigned to administrative units or functions at posts, camps, and stations or similar activities will substitute abbreviations or words for the first two groups in order to show station and activity represented, Abbreviations will be those commonly used and where practical will conform to those prescribed in these regulations.

        Following are some example vehicle markings from the website's photograph collection:


        The Churchill Tank: One of the Best of World War II

        Despite a troubled development, the Churchill went on to become one of the most numerous and versatile British tanks.

        The German town of Goch lay east of the Reichswald forest, a scene of heavy fighting for the British Army as it ground its way steadily into the heart of Germany. The 107th Regiment, Royal Armored Corps, and elements of the 79th Armored Division had taken part in the fighting there through much of February 1945. The poor condition of the local roads had made tough going for the Churchill tanks of both units, as much an enemy as the antitank mines and dogged German resistance.

        After clearing the forest, Goch fell. It was February 20, 1945. However, some of the pillboxes on the town’s outer defense line continued to be occupied by German troops still willing to fight. To solve this dilemma the British troops devised a successful technique that would destroy or capture them. First, Churchill tanks armed with either 75mm cannon or 95mm howitzers would shell the bunker in question. If the Germans inside still held out, then Churchill AVREs, an engineer version armed with a large mortar called a Petard and capable of lobbing 40 pounds of explosives, would move in, protected by the gun-armed tanks. The AVRE would hit the bunker, the massive charge doing substantial damage to the emplacement’s interior and hopefully inducing surrender. If that also failed, the Churchill Crocodiles would come in, flamethrowers mounted in their hulls. A stream of flame would be fired, and one last chance for surrender given. If the soldiers in the pillbox still refused to give up, the structure would be doused in fire.

        The Churchill tank was one of the most produced British tank designs during World War II, with over 5,600 being built. It was also one of the most widely modified, and Churchills found use in a variety of nonstandard yet vital roles. The Churchill’s beginning, however, was filled with development problems and design changes. Most, or at least enough, of these problems were overcome so that the tank gave good service right up to the end of the European war.

        At the start of World War II, British Army doctrine divided tanks and their roles into three distinct categories. Light tanks were intended for reconnaissance. Cruiser tanks were designed to speed through gaps in the enemy’s defenses and plunge deep into their territory, akin to the horse cavalry of an earlier time. Finally, the infantry tank was meant to move with the infantry and support its attacks. Infantry tanks would have heavy armor to defeat antitank guns and a low top speed since they only needed to keep up with the walking pace of the foot soldiers.

        The Churchill was designed as an infantry tank, with initial pilot models, designated A20, ordered soon after the start of the war in September 1939. As such, thought was given to the characteristics it would need to support infantry. The vehicle would need armor at least 80mm thick to resist all known enemy anti-tank guns then in service. The top speed requested was only 10 miles per hour. Based on World War I experience, the Army believed the tank would need to be able to cross trenches, obstacles, and shell craters. Its decision makers wanted a crew of seven and an armament of two 2-pounder guns and three machine guns. Trials began in June 1940.

        There were troubles with the transmission, and it was discovered that the pair of 2-pounders in the hull had to be eliminated.

        France had fallen early during the trial period, negating the chance that the vehicle would have to fight in the conditions it was designed for, but development continued nonetheless. At this point Great Britain was thought to be in imminent danger of invasion, with most of its tanks destroyed or abandoned in France. It was decided to finish development with some changes and get the tank into production. It was now designated the A22 and named for British Prime Minister Winston Churchill. This rush to bring the Churchill into service was largely responsible for the early mechanical troubles, as there was no time for the normal testing that would reveal weaknesses and solutions.

        Three of the Tanks were Modified to Carry Flamethrowers and Five were Equipped to Lay Canvas “Carpet” on the Beach

        The first model to enter service was designated the Churchill Mark One, sometimes simply called the Churchill I. It was armed with a 2-pounder gun in a cast turret with a coaxial machine gun. Mounted in the hull was a 3-inch howitzer. The hull of the tank consisted of a mild steel layer a half-inch thick onto which the armor plates would be riveted or bolted. The tracks ran all the way around the hull, reminiscent of World War I British tanks. This allowed the hull to extend within the tracks, so that the interior was more spacious, making the Churchill a prime candidate for modification into the many variants later seen. Maximum armor thickness was 102mm, quite thick for the early war period. Weight was correspondingly high at nearly 40 tons. Top speed was 15.5 miles per hour with a range of 90 miles, powered by a 12-cylinder Bedford engine at 350 horsepower. The crew of five included a commander, gunner, loader, driver, and co-driver. Its length was 24.5 feet, with a width of almost nine feet and a height of just less than 11 feet.

        Of the many Churchill variants, two figured prominently in the tank’s first combat use. The Mark II simply replaced the 3-inch howitzer with a second machine gun, and the Mark III carried a new turret with a 6-pounder gun. Close-support versions of the Churchill placed the 3-inch howitzer in the turret instead of the 2-pounder.

        The first combat action for this design would not occur with British tankers, but with their Canadian Allies. Churchills of all three Marks, issued to the Calgary Regiment of the Canadian Army, were assigned to go ashore for the raid on Dieppe, France, on August 19, 1942. Three of the tanks were modified to carry flamethrowers and five were equipped to lay canvas “carpet” on the beach. Plans called for the tanks to assist the attacking infantry in causing as much damage as possible to the town’s port facilities, German garrison, and a nearby airfield. The carpet-laying Churchills would unroll their fabric and wood carpets to help the other vehicles get better traction on the stones of the beach’s shingle. The rest of the vehicles would follow and scale a seawall with help from the engineers.

        Things went awry almost as soon as the operation began. Two of the tanks wallowed in the water and never even got to shore. Twenty-seven more reached the beach, which was covered by small stones. These stones got into the tracks of a number of Churchills, breaking them and leaving the tanks stuck on the beach. Teams of engineers had been detailed to use explosive charges and materials to build ramps over the seawall to help the vehicles get over it. These engineers were not able to carry out their tasks, so the armor was left to get itself over this obstacle. Only 15 were able to get over the seawall and move inland to support the infantry as heavy German fire covered the beach.

        Once inland, the Churchills were stopped by more concrete obstacles placed by the Germans to prevent the movement of tanks into the town. Engineers were supposed to remove these obstacles as well but things did not go according to plan. The tanks did engage what targets they could, knocking out a number of bunkers and an immobile French tank used by the Germans. One Churchill even drove into a building to knock it down and dislodge its defenders. The last wave of Churchills, still aboard landing craft offshore, was never sent in by the operation’s commander. German fire was heavy, and slowly the attackers were pushed back toward the sea. None of the tanks were recovered, and only a single man of the Calgary Regiment’s tank crews that went ashore returned to England.

        For its part, the Churchill actually proved resistant to enemy antitank fire except for the tracks, which, besides being vulnerable to breakage from the stones of the beach, also fractured when directly hit by enemy shells.

        Later, a copy of a German report on Dieppe was received by the British. It criticized the Churchill as being weakly armed with obsolete, ineffective weapons, equipped with tracks that broke easily and armor plating of poor quality. However, only two of the 29 tanks were penetrated by the German antitank guns, despite numerous hits on many of them.

        The next action for the tank came in North Africa. Concerns over whether the tank could withstand desert service resulted in six Mark IIIs being sent to Egypt to find out. Formed as part of an ad hoc group known as Kingforce, under Major Norris King, they went into action at the Second Battle of El Alamein. King led three Churchills against dug-in panzers and 88mm cannon near a position known as Kidney Ridge. A furious deluge of fire greeted them, but the trio of tanks pressed on.


        CV90120-T

        The CV90120-T light tank was developed by the BAE Systems Hagglunds as a private venture. The main goal was to meet the firepower of modern main battle tanks, but with greater tactical and strategic mobility. The first prototype of the CV90120-T was completed in 1998. After extensive trials development of this light tank was finally completed in 2001. Despite that further improvements in a number of areas continued, especially electronics. The CV90120-T is being actively proposed for possible customers worldwide, however as of 2014 no production orders were placed on this light tank.

        The CV90120-T is armed with a fully-stabilized Swiss Ordnance 120 mm high-pressure low-recoil smoothbore gun. It fires modern NATO ammunition. A total of 45 rounds for the main gun are carried. Claimed maximum rate of fire is up to 14 rounds per minute.

        The CV90120-T tank is fitted with a computerized fire control system and stabilized day/night sights. Vehicle's integrated battlefield management system ensures situational awareness.

        Modular armor of the CV90120-T can be configured to various levels of protection. Additional passive armor package can be fitted. It is speculated that the front arc with add-on armor protects against 30 mm armor-piercing discarding sabot rounds. All-round protection is against 14.5 mm armor-piercing projectiles. Furthermore explosive reactive armor can be fitted for even higher level of protection. Interior is lined with a spall liner. Survivability of the CV90120-T light tank is further enhanced by the tank's Defensive Aids Suite, including laser, radar and missile approach warning systems, multi-spectral aerosol active countermeasures system. A top attack radar can identify precision guided anti-tank munitions. Furthermore vehicle's design has some certain stealth features.

        This light tank has a crew of four, including commander, gunner, loader and driver.

        The CV90120-T uses modified CV90 (or Combat Vehicle 90) infantry fighting vehicle chassis. Vehicle is powered by the Scania DI16 turbocharged diesel engine, developing 670 hp. Running and life cycle expenses on this light tank are considerably lower comparing with modern main battle tanks. Furthermore unlike most modern MBTs that can only be airlifted by the largest transport aircraft, the CV90120-T can be transported by Airbus A400M military transport aircraft.

        -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        Home Aircraft Helicopters Tanks Armored Vehicles Artillery Trucks Engineering Vehicles Missiles Naval Forces Firearms | Свържете се с нас
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


        Ramming is pointless

        It used to be the case in War Thunder that ramming was a genuinely effective tactic&hellip in aerial battles. Why gamers have carried that fine tradition of instant fiery death through to Ground Forces is beyond any tanking veteran&rsquos comprehension, but ramming is still painfully prevalent.

        While it is possible to do damage and even defeat a tank by ramming it, in most circumstances it&rsquos the rammer &ndash if that&rsquos the correct term? &ndash that comes off worse. No matter how last-ditch or tempting it might be, you&rsquore probably better off sitting tight and waiting until you can fire again than you are crashing into your enemy. Damage to the main turret and tracks, as well as finding yourself within fatal range of the opposing tank are all valid reasons to avoid this rudimentary tactic.


        NLAW (Next Generation Light Anti-tank Weapon)

        The next generation light anti-tank weapon (NLAW) developed by Saab Bofors Dynamics is the first ever non-expert short-range anti-tank missile system operable by an individual soldier. The NLAW is in service with the armed forces of the UK, Finland, Luxembourg and Sweden.

        Each missile launch unit weighs just 12.5kg, enabling one-man-portability in confined spaces. The NLAW weapon system approaches the target guided by predicted line-of-sight (PLOS). It employs overfly top attack (OTA) mode for tanks and other armoured targets while direct attack (DA) mode is used for non-armoured targets.

        The single shape charge warhead of the NLAW has been designed to defeat modern MBTs fitted with ERA. The missile requires just five seconds of preparation time and is compatible with night-vision goggles and clip-on night-vision devices. The combat range of the NLAW is between 20m and 600m.

        Свързано съдържание


        Гледай видеото: . II J - Ты один, а врагов одиннадцать! - Любая ошибка и проиграл - Потные бои World of Tanks (Декември 2021).