Историята

Корабокрушение на USS Downes и Cassin в Пърл Харбър


Корабокрушение на USS Downes & Cassin в Пърл Харбър

Корабокрушение на USS Downes & Cassin по време на рейда в Пърл Харбър.

Връщане в Пърл Харбър



Даунс достига до Сан Диего от Норфолк на 24 ноември 1937 г. и се базира там за учения по западното крайбрежие, в Карибите и на Хавайските острови до април 1940 г., когато Пърл Харбър се превръща в нейно родно пристанище. През март и април 1941 г. тя се присъедини към круиз до Самоа, Фиджи и Австралия и посети западния бряг по -късно през годината.

Когато японците нападнаха Пърл Харбър на 7 декември 1941 г., Даунс беше в сух док с Касин (DD-372) и Пенсилвания (BB-38). Тримата бяха подложени на тежка атака и запалителна бомба кацна между двата разрушителя, като започна да бушува огньове, подхранвани с масло от спукан резервоар за гориво. Въпреки тежкото раздразнение, екипажите на двата разрушителя задействаха батериите си, задействайки по -нататъшни атаки на японски самолети. Сухият док беше наводнен в опит да потуши пожарите, но горящото масло се повиши с нивото на водата и когато боеприпасите и бойните глави с торпеда на борда на разрушителите започнаха да експлодират, двата кораба бяха изоставени. По късно Касин се изплъзна от киловите й блокове и се отпусна Даунс. Изброени първоначално като пълни загуби, и двата разрушителя доживяха да се бият отново.

Скоро започнаха операции по спасяване Даунс с машини и друго спасяемо оборудване, изпратени до Mare Island Navy Yard. Официално е изведена от експлоатация на 20 юни 1942 г.

Възстановен и въведен в експлоатация на остров Маре на 15 ноември 1943 г., Даунс отплава от Сан Франциско на 8 март, за да придружи конвои до Пърл Харбър и до Маджуро, пристигайки на 26 март. Тя беше възложена да блокира заобиколената японска крепост, атол Уотже, до 5 април, след което след попълване в Пърл Харбър, пристигна в Ениветок на 6 май за служба като кораб за контрол на входа на пристанището и командир на подразделение за офшорния патрул. По време на това задължение тя спаси пилот в лагуната в Ениветок и четирима членове на екипажа край Понапе, Каролински острови. През юли Даунс започна конвоен дълг от Ениветок до Сайпан в подкрепа на марианската операция, след което патрулира от Тиниан по време на нашествието му. Тя оказа огнева подкрепа по време на операциите по почистване край Марпи Пойнт, Тиниан и бомбардира остров Агиджан. На 9 октомври тя участва в бомбардировката на остров Маркъс като отклонение за въздушни удари на превозвача по Нансей Шото.

Даунс отплава от Сайпан на 14 октомври 1944 г., за да се присъедини към TG 38.1 2 дни по -късно в търсене на японски кораби, които адмирал W. F. Halsey се надяваше да примами на открито с повредени крайцери Канбера (CA-70) и Хюстън (CL-81). Работната група се върна в Лейте, за да подкрепи кацането там на 20 октомври. Даунс отплава същия ден за Ulithi, но е призован да провери превозвачите по време на въздушните удари по японския флот в епичната битка за залива Leyte. Тя беше откъсната отново на 27 октомври и отплава за Улити за попълване.

Продължаване към Пърл Харбър за основен ремонт, Даунс се върна в Улити на 29 март 1945 г., придружавайки конвой, след което отплава за Гуам. От 5 април до 6 юни тя оперира в Марианите на патрул, спасяване въздушно-морско, обучение на подводници и ескорт. Тя служи в Iwo Jima на подобно дежурство от 9 юни. С края на войната, Даунс е наредено да се върне в Съединените щати и отплава от Иво Джима на 19 септември с военнослужещи, върнати към дома си. Тя се докосна до Сан Педро, Калифорния, обади се в Бомонт, Тексас, за честванията на Деня на флота и пристигна в Норфолк на 5 ноември. Даунс е изведен от експлоатация на 17 декември 1945 г. и продаден на 18 ноември 1947 г.


Корабокрушение на USS Downes и Cassin в Пърл Харбър - История

Мартин К.А. Морган

Форт Макартър в Сан Педро, Калифорния е създаден от американската армия през 1914 г. като инсталация за брегова артилерия за защита на пристанищата на Лонг Бийч и Лос Анджелис. По време на двете световни войни съоръжението служи и като център за обучение и въвеждане на армията. През 50 -те години ракетите заменят оръжията и те защитават въздушното пространство над района на Лос Анджелис през 70 -те години. Днес Форт Макартур се управлява от Департамента за отдих и паркове на град Лос Анджелис като историческо място и музей в чест на шест десетилетия активна военна история. Вътре в батерията на парка Osgood-Farley, бивша батерия за две 14-инчови изчезващи оръжия за карета, са експонати с униформи, оръжия и оборудване, които разказват историята на времето, когато мястото е било пост на американската армия. Но един артефакт в колекцията на музея разказва различна история - такава, която се разгърна на 4120 мили от Сан Педро. Този артефакт е изключителна видеокамера Revere Model 88, която направи нещо изключително в неделя, 7 декември 1941 г., когато беше използвана за заснемане на 8 -милиметрови цветни кадри от японската атака срещу Пърл Харбър.

По това време камерата е на техническия сержант Харолд С. Оберг и съпругата му Еда. Предишната година двойката отпътува от Сан Франциско за Тихия океан с Гранта за транспорт на армията на САЩ - дестинация: Филипините. Там сержант Оберг трябваше да се яви за новото си служебно назначение на армейското летище Кларк на Лузон. Но по време на пътуването Еда получи силна морска болест - толкова морска, че командващият офицер на сержант Оберг реши, че би било най -добре да излезе на брега, за да се възстанови, когато корабът направи кратко пристанище в Пърл Харбър.

Докато тя се възстановяваше, заповедите на сержант Оберг бяха променени и той беше преназначен в щаба на 11 -та бомбардировъчна група на близкото военно летище Хикам. След това на двойката бяха разпределени квартири на 16 -та улица в най -старския жилищен район. Новият им дом беше двуетажен апартамент в С-образна сграда, която тогава беше само на няколко години.

След като се нанесоха, двойката започна новия си живот в тропическия рай. Пейзажът на острова направи такова впечатление на обергите, че решиха да се похапнат и да купят ръчна камера, за да снимат домашни филми. Тогава те закупиха Revere Model 88, който сега е част от колекцията във Fort MacArthur.

В 7:55 сутринта на 7 декември звуците на нисколетящи самолети и експлозии грубо прекъснаха това, което трябваше да бъде спокойна неделна сутрин. Еда и Харолд се втурнаха към един от двата прозореца в главната спалня и погледнаха точно навреме, за да видят атакуващ бомбардировач на носач Nakajima B5N Type 97, който се приближава към него, за да пусне торпедо на един от корабите на близкия Battleship Row.

Еда Оберг и нейният съпруг капитан сержант Харолд С. Оберг позират пред камерата няколко седмици след нападението в Пърл Харбър. И Еда, и Харолд са снимали от армейското летище Хикам.

Въпреки че Обергите живееха на пост на военно летище Хикам, техните квартири на 16 -та улица стояха доста близо до военноморската база Пърл Харбър. Всъщност разстоянието от апартамента до акостиращото пристанище на линкор USS Аризона (BB-39) беше малко под миля и половина.

Непосредствената близост на апартамента им до тази важна цел на японската атака беше такава, че торпедните бомбардировачи от първата вълна преминаха директно над тях по пътя си там. Когато Харолд разпозна отличителните знаци на изгряващото слънце, той се обърна към Еда и каза: „Това е истинското нещо!“ и с това се втурна към килера, за да облече униформата си. На излизане от вратата той каза на Еда: „Остани под прикритие!“ и след това потегли в колата на двойката към линията на полета, за да се яви на служба.

Малко след заминаването на сержант Оберг, първата вълна от атаката приключи и Еда излезе отвън с мисълта, че е приключила. Тя забеляза, че повечето от апартаментите на 16 -та улица са празни и вратите са широко отворени и тя вижда гъст черен дим, издигащ се от няколко точки по посока на военноморската база.

Тогава тя си спомни камерата за филми Revere Model 88. Въпреки че фотографирането на Хикам е забранено, Еда смята, че изключителните и исторически обстоятелства този ден създават изключение.

Кадър от кадрите, заснети от Еда, показва дим, издигащ се от района на Drydock номер едно, където USS Касин (DD-372), USS Даунс (DD-375) и USS Пенсилвания (BB-38) горят.

Преди да започне да снима обаче, втората вълна на атаката започна и това я закара обратно към апартамента за безопасност. След това забеляза жени и деца, тичащи по 16 -та улица далеч от военноморската база и тя направи знак на някои от тях да влязат в апартамента за подслон, въпреки че никога не ги беше виждала досега. Едва тогава Еда започна да снима.

Първите й два изстрела бяха от прозореца на главната спалня, гледаща към Форд Айлънд. Първият се фокусира върху масивна струя черен дим, издигаща се от линейния кораб USS Калифорния на пристанище F-3, най-южното пристанище на Battleship Row, второто с лице право на север към димни облаци, издигащи се от останките на линкорите USS Оклахома на пристанището F-5 и USS Аризона на пристанището F-7. След това Еда слезе долу, излезе във вътрешния двор и засне един изстрел над покрива на северното крило на жилищната сграда.

Часът беше малко след 9:30 сутринта на 7 декември и изстрелът засне плътен облак черен дим от горящия унищожител USS ​​от клас Mahan Шоу, който експлодира грандиозно няколко минути по-рано в плаващ сух док YFD-2.

След като записа този кратък кадър, Еда продължи през двора към северното крило на сградата и влезе в апартамента, зает от Кей и старшина Джон Хонър, той беше старши подофицер, отговарящ за контролната кула на Хикам. След това Еда се качи на горния етаж и записа два изстрела, обърнати към Портър авеню и Морската казарма на военноморската база, сграда, известна днес като Пулър Хол. В далечината можеше да се види дим, издигащ се от района на Drydock номер 1, където разрушителите USS Касин и USS Даунс и броненосецът USS Пенсилвания изгорял на 1000 ярда на северозапад.

Точно когато втората вълна от японската атака приключи, депутатите дойдоха в жилищния район на 16 -та улица, предупреждавайки жителите да напуснат Хикам в интерес на безопасността. Само с няколко минути на разположение, Еда се втурна обратно в апартамента и грабна малко пари и одеяло, но преди да излезе, написа на Харолд бърза бележка на гърба на плика и го остави заедно с Revere Model 88. Тя след това напусна Хикам Фийлд, яздейки мълчаливо с Кей Хонор и Дороти Норис, друга съседка от сградата. Трите жени първо се отбиха в армейската болница Tripler, но бързо бяха изпратени оттам в зала Hemenway в кампуса на университета в Хавай.

По време на втората вълна от японската атака, сержант Оберг остава дежурен в щаба на 11 -та бомбардировъчна група на полетната линия на Хикам на около 1000 ярда югозападно от апартамента му на 16 -та улица. Малко след като нападението приключи, той се върна у дома, за да провери Еда.

Кадър от кадрите майстор-сержант Оберг, заснет по време на атаката, показващ останките на B-17C #40-2074, пилотиран от капитан Реймънд Т. Суенсън по-рано тази сутрин. Тай Синг Лоо, официален фотограф на военноморската база Пърл Харбър, по-късно засне останките на В-17 на Суенсън на тази добре позната снимка.

Когато влезе в апартамента, той бързо забеляза бележката и камерата. Сигурен в знанието, че Еда е в безопасност, след това сержант Оберг се върна на полето, но не го направи с празни ръце. Той също искаше да документира случилото се и затова взе фотоапарата със себе си. Съседът му от другата страна на двора, сержант Хонър, след това допусна Оберг в сградата на операцията на базата и го поведе нагоре към покрива на кулата. Веднъж там, Оберг започна да снима.

Първият му изстрел беше обърнат на север към Ангар номер 2 с плътен облак черен дим, издигащ се от USS Аризона на заден план, на две мили. Тогава Оберг завъртя камерата наляво, за да разкрие още повече дим, издигащ се от горящите останки от бойните кораби USS Оклахома и USS Мериленд, както и броненосец от клас Тенеси USS Калифорния.

Докато продължаваше да се движи, флагштока на Хикам влезе в рамката с отличителната осмоъгълна водна кула от 171 фута на фона зад нея. След като премина покрай болничната сграда на летището, добре познатата казарма от 3200 души-
, наречен „Хикам Хилтън“, се появи. Изстрелът на Оберг дори улавя бомбата върху покрива на сградата.

В този кадър от кадрите може да се види Еда Оберг, която прибира цивилната си противогаз пред заслона за въздушни нападения на 16 -та улица от апартамента.

От това място можеше да се види дим от изгарящи барабани с авиационно гориво, издигащи се към небето точно на запад от Ангар номер 3 и докато камерата преминаваше покрай Ангар номер 5, средните бомбардировачи Douglas B-18 Bolo се виждаха паркирани на асфалта в разстоянието близо до Ангар номер 13.

Еда пое операцията с камерата, за да заснеме Харолд, който закопчава брадичките на каската си M1917A1.

Изстрелът на Оберг в крайна сметка дори улавя отрязания фюзелаж на В-17С #40-2074-Летяща крепост В-17 от 38-та разузнавателна ескадрила, която беше пилотирана от капитан Реймънд Т. Свенсън по-рано тази сутрин. Като един от 12-те B-17, които трябваше да кацнат в Хикам на 7 декември, номер 2074 на Swenson пристигна над Оаху без боеприпаси и с малко гориво в средата на въздушния набег малко след 8 часа сутринта.

По време на окончателното приближаване към сушата два японски изтребителя Mitsubishi A6M2 „Zero“ разпръснаха самолета, задействайки кутия ракети, които в крайна сметка изгориха опората на самолета до такава степен, че отслабената конструкция се изкриви и се откъсна по време на рулиране.

След това сержант Оберг се премести от покрива на Оперативната сграда до нивото на земята и засне #2074 от тревата до сградата. Фотографът от Хонолулу Тай Синг Ло по-късно засне останките от B-17C на Swenson в едно от най-запомнящите се изображения, направени след атаката.

Еда Оберг, Кей Хонър и Дороти Норис се събраха отново със съпрузите си в кампуса на Хавайския университет на 17 декември. Харолд и Еда (с гръб към камерата) са най -вдясно.

Заедно Еда и Харолд Оберг бяха заснели цветни кадри от един от най -важните дни в американската история - неделя, 7 декември 1941 г. - но тяхната история и техните кадри не свършиха дотук. Те останаха разделени в дните, които последваха японската атака с нея в Хавайския университет и с него на дежурство в Хикам.

На 17 декември, след като вестникът публикува списък на местата, където съпрузите на военнослужещите са отседнали на Оаху, Харолд отпътува за университета с щабния сержант Хонор и старшина декан В. Норис, друг жител на жилищната сграда на 16 -та улица. Когато трите двойки се събраха отново в кампуса точно пред Хеменуей Хол, армейски фотограф направи кадър точно когато Дийн и Дороти Норис се прегърнаха.

Няколко дни след това Еда и Харолд отново избухнаха с кинокамерата си, за да заснемат подземен заслон от въздушни нападения, който беше изкопан в открит двор на 16 -та улица от квартирата им.

В първия кадър Харолд засне Еда, когато тя излезе от бомбоубежището, облечена с гащеризони HBT, гражданска противогаза и каска M1917A1. След това камерата смени ръцете и Еда засне Харолд, който закопчава брадичките на каската си M1917A1. След това Харолд засне Еда и Кей Хонър в предния двор на квартирата си с 16-та улица зад тях и затвори филмовата макара с добре съставен и особено трогателен кадър на 48-звездно американско знаме.

Месец по -късно, докато съпрузите и издръжките на военнослужещите бяха евакуирани от територията на Хавай, Еда се върна в Калифорния - но не по море. Напълно наясно с мизерията, породена от нейната силна морска болест, семейството се натовари и купи за нея еднопосочен билет до Сан Франциско на Honolulu Clipper на Pan Am.

Харолд се върна в Калифорния няколко месеца по -късно и донесе със себе си камерата за кино Revere 88 - заедно с барабана от цветен 8 мм филм с изображенията на японската атака на 7 декември 1941 г.

Харолд почина на Нова година, 1963 г., от сърдечен удар и Еда в крайна сметка се ожени повторно и се премести в Сан Педро - родния си град. В средата на 80-те години на миналия век тя дарява всичките си сувенири от декември 1941 г. на Музея Форт Макартър, включително албум със снимки, камерата Revere Model 88 и барабана от цветен филм, заснел един от най-скандалните моменти в Америка история. Тези артикули в момента са изложени там в Историческия обект на Battery Osgood-Farley.

Еда почина през 1995 г., но остави след себе си наследство в тази забележителна история. Въпреки че може да не е особено известна глава в историята на Пърл Харбър, тази история все пак е запазена от Форт Макартур и поради това няма да бъде забравена.


Атака в Пърл Харбър на снимки

Този панорамен изглед към Пърл Харбър по време на японския набег на 7 декември 1941 г. показва над зенитни снаряди. Снимката изглежда на югозапад от хълмовете зад пристанището. Големият стълб дим в долния десен център е от горящия USS Arizona, а димът малко по -наляво е от разрушителите Shaw, Cassin и Downes в сухи докове в военноморския двор на Пърл Харбър.

USS Arizona изгаря след японската атака на Пърл Харбър. Корабът почива на нивото на дъното. Носещата конструкция за мачтата на триножника на режисьора се срути и мачтата се наклони.

USS Arizona гори в Пърл Харбър по време на атаката.

Предните списания на линкора USS Arizona експлодират по време на атаката.

Тази снимка е направена от японски самолет по време на торпедната атака на кораби, акостирали от двете страни на остров Форд малко след началото на атаката на Пърл Харбър. Гледката гледа към изток, с депото за снабдяване, базата на подводници и резервоара за гориво на дясното централно разстояние. Торпедо току -що удари USS Западна Вирджиния в далечната страна на Форд Айлънд (в центъра). Други линейни кораби, акостирали наблизо, са (отляво): Невада, Аризона, Тенеси (вътрешната част на Западна Вирджиния), Оклахома (с торпеда и списък) заедно с Мериленд и Калифорния. В близката страна на Форд Айлънд, вляво, се намират леки крайцери Детройт и Роли, мишена и учебен кораб Юта и хидроплан Танжер. Роли и Юта са торпедирани, а Юта изброява остро към пристанището. Японските самолети се виждат в десния център (над Форд Айлънд) и над флотския двор вдясно. Горят самолети на ВМС на САЩ на рампата за хидроплани.

Карта, показваща бомбардировките над Пърл Харбър. Обърнете внимание, че датите/часовете на местоположението на японския флот са посочени като японско време, а не местно.

Торпеден самолет Nakajima B5N2 излита от японския самолетоносач Shokaku, за да атакува Пърл Харбър на 7 декември 1941 г.

Японските военноморски бомбардировачи Aichi D3A1 тип 99 се подготвят за излитане от самолетоносач сутринта на 7 декември 1941 г. Корабът на заден план е превозвачът Soryu.

Самолети Торпедо атакуват "Battleship Row" на 7 декември 1941 г., както се вижда от японски самолет. Корабите са от долу наляво надясно: USS Nevada с вдигнат флаг на кърмата USS Arizona с USS Vestal извънбордов USS Tennessee с USS West Virginia извънбордов USS Maryland с USS Oklahoma извънбордов USS Neosho и USS California. Западна Вирджиния, Оклахома и Калифорния са торпедирани, маркирани с вълни и разпространение на петрол, а първите две са включени в списъка към пристанището. Капките на Торпедо и бягащите следи се виждат вляво и в центъра. Белият дим в далечината е от Хикам Фийлд, а сивият дим в центъра на средното разстояние е от торпедирания USS Helena на дока 1010 на Navy Yard.

Линкорите на ВМС на САЩ USS Западна Вирджиния (потънали вляво) и USS Tennessee се виждат обвити в дим след японския въздушен набег в Пърл Харбър.

Морските моряци на САЩ с моторен старт спасяват оцелял от водата заедно с потъналия линкор USS Западна Вирджиния по време или малко след японския въздушен набег върху Пърл Харбър. USS Tennessee се вижда зад Западна Вирджиния.

Линкорът на американския флот USS California се вижда бавно да потъва заедно с Форд Айлънд, Пърл Харбър, в резултат на бомба и торпеда. Есминецът USS Shaw гори в плаващия сух док YFD-2 на лявото разстояние. Линкорът USS Nevada е разположен на разстояние от центъра вляво.

USS Nevada е видяна пламнала край базата на хидроплан Форд Айлънд, с насочен нагоре канал. Обемът на огъня и дима всъщност е от USS Shaw, който гори в плаващия сух док YFD-2 на левия фон.

USS Nevada се насочва надолу по канала, пламнал от няколко японски бомбени удара, както се вижда от Форд Айлънд по време на по -късната част на атаката. Корабът, чиято стрела и флагман се виждат вляво, е USS Avocet.

Есминецът на американския флот USS Shaw е разбит в плаващ сух док YFD-2 с почти изгаснали пожари, но конструкцията все още пуши. Нейният лък беше взривен от експлозията на предните й списания, след като тя бе запалена от японски бомбардировки с гмуркане. На правилното разстояние са повредените и изброени USS California и драга.

Потъналият боен кораб USS Западна Вирджиния в Пърл Харбър след потушаването на пожарите, вероятно на 8 декември 1941 г. USS Tennessee е на борда. Поплавък Vought OS2U Kingfisher (маркиран с "4-O-3") е обърнат с главата надолу на главната палуба на Западна Вирджиния. Втора OS2U е частично изгоряла върху катапулта на кулата № 3.

Разрушените разрушители USS Downes и USS Cassin в Drydock One в морския двор на Пърл Харбър, скоро след края на японската въздушна атака. Касин се преобърна срещу Даунс. USS Pennsylvania е кърма, заемаща останалата част от суходока. Повреденият от торпеда крайцер USS Helena е на правилното разстояние, отвъд крана. Вижда се в централното разстояние преобърнатият USS Oklahoma, с USS Maryland до него. Димът е от потъналия и горящ USS Arizona, извън полезрението зад Пенсилвания. USS California е частично видим в крайния ляв ъгъл.

Самолети на ВМС на САЩ и хангар, горящи в базата на самолетите на военноморската авиокомпания Форд Айлънд, по време или непосредствено след японския въздушен набег в Пърл Харбър. Разрушените крила на консолидиран патрулен самолет PBY Catalina са вляво и в центъра.

Разместване на картечници с калибър 30 ​​калибър с пясък и екипаж на оръжие в готовност, в базата на хидроплан близо до южния край на остров Форд, скоро след японската атака.

Японска подводница с джуджета, след като е била издигната от ВМС на САЩ във военноморския двор на Пърл Харбър през декември 1941 г. Тази подводница е потопена от USS Monaghan в Пърл Харбър по време на японската атака и впоследствие е възстановена и погребана на сметище. Горният фон беше пребоядисан за целите на цензурата.

Изгоряла летяща крепост Boeing B-17C на ВВС на САЩ се намира в близост до Ангар 5 в Хикам Фийлд на 7 декември 1941 г. Той е летял до Хикам от капитан Реймънд Т. Свенсън от Калифорния и пристига по време на атаката. При последния си подход, магнезиевата ракета на самолета беше ударена от японска струя и запалена. Горящият самолет се отдели при кацане. Екипажът оцеля след катастрофата, но летящият хирург беше убит от натъртване, докато бягаше от горящата развалина.

Моряците стоят сред разрушени самолети в базата на хидроплан Форд Айлънд и наблюдават как USS Shaw избухва на фона на центъра. USS Nevada също се вижда в средния фон, с лъка, насочен наляво. Няколко самолета са на преден план, консолидирани PBY, Vought OS2U и Curtiss SOC. Разбитото крило на преден план е от PBY.

USS Oklahoma се изправи до около 30 градуса, докато беше под спасяване в Пърл Харбър. Тя се преобърна и потъна, след като получи огромни торпедни щети по време на японския въздушен набег. Форд Айлънд е вдясно, а военноморският двор на Пърл Харбър е вляво.

Предното списание на разрушителя на американския флот USS Shaw експлодира по време на японския набег на Пърл Харбър. Шоу беше прикрепен в плаващия сух док YFD-2. Вдясно лъкът на Невада може да се види след прекъснатия й опит за бягство от канала. На заден план вляво димът се издига от Хикам Фийлд.

Общ изглед към Пърл Харбър по време на японската атака на 7 декември 1941 г.

Първата страница на звездния бюлетин от Хонолулу, 1-ва екстра, от 7 декември 1941 г., както е показано в Музея на въздуха на замъка.

Въздушен изглед от японски самолет, направен в ранните моменти от атаката на Пърл Харбър. Гледката е на югоизток през Средния Лох, с Хонолулу и Диамантената глава на правилното разстояние. Торпеда току -що удариха USS West Virginia и USS Oklahoma от другата страна на Форд Айлънд. В близката страна на острова, вляво, USS Utah и USS Raleigh вече са торпедирани. Пожари горят в базата на хидроплана, в десния край на остров Форд. От другата страна на канала от базата на хидроплана, димът по 1010 Dock показва, че USS Helena също е торпедиран.

Въздушен изглед на Пърл Харбър след атаката на 7 декември 1941 г. Торпеден самолет на императорския флот Япония Nakajima B5N2 от самолетоносача Zuikaku на преден план над полето Хикам. USS California се вижда в центъра, а танкерът USS Neosho е край Куахуа, на път за Merry Point.

Ремонтният кораб на ВМС на САЩ USS Vestal се намира на плитчината Aiea, Пърл Харбър, след японския набег. Тя изброява щети, причинени от две бомби, които я удариха по време на атаката.

USS Arizona гори след японската атака на Пърл Харбър на 7 декември 1941 г. Корабът почива на дъното на пристанището. Опорната конструкция на мачтата на триножника напред се е срутила след като експлодира предното списание.

Бойни кораби на ВМС на САЩ в Пърл Харбър на 7 декември 1941 г. (отляво надясно): USS Западна Вирджиния (потопен), USS Tennessee (повреден) и USS Аризона (потопен).

Изгорялата развалина на USS Arizona в Пърл Харбър на 7 декември 1941 г.

Ъгълът на улиците Монтгомъри и Маркет в Сан Франциско, както се вижда в понеделник сутринта, 8 декември 1941 г., след японската атака срещу Пърл Харбър.

Агитационен агитационен плакат на правителството на САЩ от 1942 г. „Помнете 7 декември“.

„Отмъщението за 7 декември!“ Пропаганден плакат на правителството на САЩ от 1942 г.

Въздушна гледка към мемориала на USS Arizona с туристическа лодка, акостирала на кея при слизане на посетителите.

Мемориалът на USS Utah на остров Форд, Пърл Харбър, Хавай.

Дупки от куршуми и осколки все още бележат външната част на сградата на щаба на Тихоокеанските военновъздушни сили във военновъздушната база Хикам в Хавай.


Съдържание

The Махан-класовите разрушители се появиха като подобрени версии на Фарагут клас, [1] който включва най-съвременните налични машини. [1] Общият борд на ВМС се бори с предложените промени в дизайна, първо разгледа 12 торпедни тръби с една по-малко оръдие 5-инчов (127 мм)/38 калибър, [2] и след това предложи да запази всичките пет оръдия с дванадесетте торпедни тръби, но конфигурирайте тези оръдия само за надводни цели, а не за въздушни цели. Началникът на военноморските операции възрази и препоръча да не се „подчинява оръжието на торпедото“ и беше постигнат компромис, който включваше нов инженерен завод и нова батерийна схема за Махан клас и други. [3] В окончателния дизайн пистолет № 3 беше преместен в кърмовата палуба (точно пред № 4), за да се освободи място за третата четворна торпедна тръба, двете средни торпедни тръби бяха преместени отстрани и освободени централната линия място за разширение на кърмовата палуба. Всичките пет 5 в/38 бяха запазени и останаха оръжия с двойно предназначение, способни да насочват самолети, както и кораби, но само № 1 и № 2 имаха оръжейни щитове. Традиционната машина за разрушаване е заменена с ново поколение наземни машини. Тази промяна откри нова парна задвижваща система, която комбинира повишаване на налягането и температурата с нов тип леки парни турбини, които се оказаха по -прости и по -ефективни за работа. Двойното редуциране също намалява размера на по-бързо въртящите се турбини и позволява добавянето на круизни турбини. Тези промени доведоха до десет процентно увеличение на изместването спрямо Фарагутс. [a] [4]

The МаханОбикновено имаше предно мачта на триножник с полюс. [1] За да се подобри огневото поле на зенитната конструкция, тяхното предно мачта на триножник е конструирано без морски такелаж. [4] По силует те бяха подобни на по -големите Портиер-разрушители на клас, които ги предхождат непосредствено. [5] The Маханs бяха оборудвани с първите аварийни генератори, които замениха акумулаторните батерии от по -ранните класове. Бяха построени приюти за екипаж на оръжията, разположени един върху друг преди моста и един на палубата на заслона на кърмата. [4]

The Маханs изместени 1500 дълги тона (1524 т) при стандартно натоварване и 1725 дълги тона (1753 т) при дълбоко натоварване. Общата дължина на класа беше 341 фута 3 инча (104,0 м), гредата беше 35,8 фута 10 инча (10,8 м), а тягата 10 фута 7 инча (3,2 м). Те бяха задвижвани от парни турбини на General Electric, задвижващи два вала, които развиха общо 46 000 конски сили на вала (34 000 kW) за максимална скорост от 37 възела (69 км/ч 43 мили в час). Четири котла Babcock & amp Wilcox или четири бойлера с водна тръба Foster Wheeler генерират прегрятата пара, необходима за турбините. The Маханs превозваха максимум 523 дълги тона (531 t) мазут, с обхват от 6,940 морски мили (12,850 km 7,990 mi) при 12 възела (22 km/h 14 mph). Тяхното допълнение в мирно време беше 158 офицери и наети мъже. [6] Допълнението във военно време се увеличи до приблизително 250 офицери и наети мъже. [7]

Инженерно редактиране

The Маханзадвижващата инсталация на s е значително подобрена спрямо тази на Фарагутс. Налягането на парата беше повишено от 400 psi (2,800 kPa) до 465 psi (3,210 kPa) на някои кораби, а температурата на прегрятата пара беше повишена от 648 ° F (342 ° C) до 700 ° F (371 ° C) във всички кораби. [8] [9] Двойното редукторно колело замени единичното редукторно предаване и позволи използването на по-малки, по-бързо завъртащи се турбини. Това спестява достатъчно място и тегло, за да могат да се монтират круизни турбини, което значително подобрява икономията на гориво при умерени скорости. Икономизаторите на котела, както и в предишните кораби, допълнително подобриха икономията на гориво. Обхватът на корабите беше разширен до 6 940 nmi (12,850 km 7,990 mi) при 12 възела (22 km/h 14 mph), 1000 nmi (1,900 km 1,200 mi) по -далеч от Фарагутс. Конструктивната мощност на вала е увеличена от 42 800 к.с. (31 900 кВт) до 48 000 к.с. (36 000 кВт) в същото пространство и тегло, както при Фарагутс. [10] [11] Относително компактната електроцентрала допринесе за Маханспособността да носи 12 торпедни тръби вместо осем само със 150 тона допълнителна водоизместимост. Основните турбини са произведени от General Electric Company и са от импулсен тип, наричани още Curtis турбини. [12] [13] Всяка основна турбина беше разделена на турбина с високо налягане (HP) и ниско налягане (LP), която се подаваше в обща редуктор и задвижваше вал, по подобен начин на машините, показани на следната справка. [14] Парата от котлите се подава към турбината на HP, която се изчерпва към турбината LP, от своя страна се отвежда до кондензатора. Круизните турбини бяха насочени към турбините на HP и можеха да бъдат включени или изключени при необходимост. При ниски скорости те се експлоатираха последователно с турбините на HP, за да подобрят ефективността на цялостното разположение на турбината, а също и да подобрят икономията на гориво. Това общо устройство с двойно редукторно предаване се превърна в стандарт за повечето последващи наземни кораби с водна пара на ВМС на САЩ, въпреки че не всички от тях имаха крейсерски турбини. [15]

Редактиране на въоръжение

Основната батерия на Махан клас се състоеше от пет оръдия 5-инчов (127 мм)/38 калибър с двойно предназначение, оборудвани със система за управление на огъня Mark 33. [4] [6] Зенитната батерия имаше четири водно охладени картечници .50 калибър (12,7 мм). [16] Класът е оборудван с три четворни торпедни тръбни стойки за дванадесет 21-инчови (533 мм) торпедни апарати, ръководени от системата за управление на торпедния марк 27. [6] Класът първоначално беше оборудван с торпедо Mark 11 или торпедо Mark 12, които бяха заменени от торпедото Mark 15, започващо през 1938 г. [17] Стойките за дълбочинно зареждане бяха монтирани на кърмата. [2]

В началото на 1942 г. Махан-разрушители от клас започнаха процес на преоборудване на въоръжение от военно време, но по -голямата част от класа не беше напълно ремонтирана до 1944 г. [18] Забележителните ремонти на Махан клас включва премахването на един 5-инчов/38 пистолет, обикновено заменен с две двойни оръдия Bofors 40 мм (1,6 инча) и между четири и шест 20 мм оръдия Оерликон (0,79 инча) за увеличаване на леките зенитни самолети на корабите (AA ) въоръжение. [18] [19]

През януари 1945 г. беше разрешено премахването на две четворни торпедни тръби, за да се позволи заместването на две 40 мм четворни опори. През юни премахването на третата централна тръба беше разрешено да направи път за две 40 -милиметрови двойни стойки в близост до кърмата. Всички кораби, получили тези модификации на AA, трябваше да имат инсталирани директори с новите си 40-милиметрови опори, тези Mark 51 трябваше да бъдат заменени с нови инсталации GFFC Mark 63 със сляпа стрелба с радар. [20]

The Dunlap клас е двукорабен клас разрушител, базиран на Махан дизайн, посочени като отделен клас в някои източници. [21] Корабите бяха USS Dunlap (DD-384) и USS Fanning (DD-385), последните две Маханс. За разлика от Маханs, Dunlaps имаше новите затворени стойки на Mark 25 за двете предни оръдия от 5 инча/38 калибър, с основни пръстени, в които се поместваха подемници за снаряди, които се въртяха с всяко от оръжията, боеприпасите им се подаваха от помещение за работа под всяко монтиране. [22] [23] Dunlap и Fanning бяха първите американски разрушители, които използваха затворени предни стойки за оръжие, а не щитове, техните предни стълбове и липсата на грот -мачта видимо ги отличаваше от Маханс. [24]

Строителството на първите шестнадесет плавателни съда е разрешено съгласно Изпълнителната заповед на NIRA на 16 юни 1933 г. Последните два са разрешени съгласно Закона Vinson-Trammell от 27 март 1934 г. (като част от група от 95 разрушители, разрешени на тази дата-и обхванати) DD-380 до DD-436 и DD-445 до DD-482). Договорите за първите шест Маханs бяха присъдени на трима корабостроители, но никой от строителите нямаше това, което американският флот прецени като приемлива вътрешна дизайнерска структура. Със силата на тяхната репутация, нюйоркската фирма Gibbs & amp Cox бе посочена като дизайнерски агент. [1] Фирмата няма опит в проектирането на военни кораби, но успешно е проектирала пътнически-товарни лайнери с по-добри задвижващи системи от всички налични за ВМС на САЩ. [25] Взето е решение за проектиране на Махан клас и бъдещи класове около ново поколение машини. [26] Това включва по-евтина, по-бърза и по-ефективна задвижваща система, която комбинира повишаване на налягането и температурата на парата с нов тип леки, бързо работещи турбини и двойни редуктори. [4]

Име Корпус не. Строител Положено Стартиран Въведена в експлоатация Изведени от експлоатация Съдба Източник
Махан DD-364 United Dry Dock, Inc. 12 юни 1934 г. 15 октомври 1935 г. 18 септември 1936 г. Н/Д Корабът е сериозно повреден на 7 декември 1944 г. от атака на камикадзе: изоставен и потопен от американски миноносец. [27]
Къмингс DD-365 26 юни 1934 г. 11 декември 1935 г. 25 ноември 1936 г. 14 декември 1945 г. Корабът е продаден на 17 юли 1947 г. [28]
Дрейтън DD-366 Iron Iron Works 20 март 1934 г. 26 март 1936 г. 1 септември 1936 г. 9 октомври 1945 г. Корабът е продаден за скрап на 20 декември 1946 г. [29]
Ламсън DD-367 17 юни 1936 г. На 21 октомври 1936 г. Н/Д Кораб, потънал в ядрените опити през 1946 г. при операция „Кръстопът“ на атола Бикини. [30]
Флусър DD-368 Федерално корабостроене, Кърни, Ню Джърси 4 юни 1934 г. 28 септември 1935 г. 1 октомври 1936 г. 16 декември 1946 г. Корабът е продаден на 6 януари 1948 г. [31]
Рейд DD-369 25 юни 1934 г. 11 януари 1936 г. 2 ноември 1936 г. Н/Д Кораб, потопен на 11 декември 1944 г. от камикадзе. [32]
Дело DD-370 Бостънски военноморски двор 19 септември 1934 г. 14 септември 1935 г. 15 септември 1936 г. 13 декември 1945 г. Корабът е продаден на 31 декември 1947 г. [33]
Конингъм DD-371 4 ноември 1936 г. 20 декември 1946 г. Кораб, използван в операция Crossroads през 1946 г. и унищожен при потъване през юли 1948 г. [34]
Касин DD-372 Морски двор на Филаделфия 1 октомври 1934 г. 28 октомври 1935 г. На 21 август 1936 г. 7 декември 1941 г. Корабът е продаден за скрап на 25 ноември 1947 г. [35]
15 ноември 1943 г. 17 декември 1945 г.
Шоу DD-373 18 септември 1936 г. 2 октомври 1945 г. Корабът е бракуван през юли 1946 г. [36]
Тъкър DD-374 Морски двор на Норфолк 15 август 1934 г. 26 февруари 1936 г. На 23 юли 1936 г. Н/Д Кораб удари мината на 2 август 1942 г.: експлодира и потъна. [37]
Даунс DD-375 22 април 1936 г. 15 януари 1937 г. 20 юни 1942 г. Корабът е продаден за скрап на 18 ноември 1947 г. [38]
15 ноември 1943 г. 17 декември 1947 г.
Кушинг DD-376 Puget Sound Navy Yard 15 август 1934 г. 31 декември 1935 г. 28 август 1936 г. Н/Д Потънал по време на морската битка при Гуадалканал на 13 ноември 1942 г. [39]
Пъркинс DD-377 15 ноември 1934 г. 18 септември 1936 г. Корабът е потопен на 29 ноември 1943 г., когато е удрян от австралийски войски. [40]
Смит DD-378 Морски двор на остров Маре 27 октомври 1934 г. 20 февруари 1936 г. 19 септември 1936 г. 28 юни 1946 г. Корабът е ударен от рекордите на ВМС на САЩ на 25 февруари 1947 г. [41]
Престън DD-379 22 април 1936 г. 27 октомври 1936 г. Н/Д Потънал по време на морската битка при Гуадалканал на 14 ноември 1942 г. [42]
Dunlap DD-384 United Dry Dock, Inc. 10 април 1935 г. 18 април 1936 г. 12 юни 1937 г. 14 декември 1945 г. Корабът е продаден на 31 декември 1947 г. (Смятан от някои за първи от двата Dunlap-разрушители на клас.) [43]
Fanning DD-385 18 септември 1936 г. На 8 октомври 1937 г. 14 декември 1945 г. Корабът е изведен от експлоатация на 14 декември 1945 г. и по -късно е продаден. (Смятан от някои за втори от двата Dunlap-разрушители на клас.) [44]

Махан редактиране

USS Махан е въведена в експлоатация на източния бряг през септември 1936 г. и служи в района на Атлантическия океан до юли 1937 г. Тя отплава до брега на Южна Калифорния за обучение на флота, преди да премине към Пърл Харбър. В морето, когато японците нападнаха Пърл Харбър на 7 декември 1941 г., Махан участва в първоначалните усилия след атаката в търсене на ударната сила. [27] Корабът се присъединява към Оперативна група 17 през февруари 1942 г., която провежда набези на няколко атола на островите Маршал и Гилбърт. [45] В края на март тя се върна в Пърл Харбър и продължи към западния бряг за основен ремонт. До август 1942 г. Махан се върна на работа от Пърл Харбър. [27]

През октомври 1942 г. Махан е назначен за оперативна група 61 и участва в битката при островите Санта Круз. Годежът струва на ВМС 74 самолета, самолетоносача Стършел, и един разрушител. На път за Нумеа, Нова Каледония, Махан и линкора Южна Дакота се сблъскаха, причинявайки сериозни щети на двата кораба. [46] Направени са временни ремонти на Махан и тя запъти към Пърл Харбър за нов лък. Тя се оттегли от Пърл Харбър през януари 1943 г. През следващите месеци, Махан ескортирали конвои между Нови Хебриди и островите Фиджи, изпълнявали задачи за патрулиране край Нова Каледония и извършвали операции в австралийските води. [27] Присвоен на десантната сила на контраадмирал Даниел Е. Барби, Махан участва в поредица от широкообхватни амфибийни кампании в Нова Гвинея и Нова Великобритания. [47] През февруари и март 1944 г. тя вижда действия със 7 -ми флот на Адмиралтейските острови. [48] ​​След това корабът е поръчан обратно към западния бряг за основен ремонт, като през юли 1944 г. напуска двора за Пърл Харбър. [27]

Завръщайки се в Нова Гвинея, Махан започва да ескортира конвои между Холандия, в Индонезия и Лейте, на Филипинските острови. До ноември 1944 г. тя извършваше подводни патрули край Лейте. На 7 декември 1944 г., докато патрулира канала между остров Лейте и остров Понсън, група японски самолети -самоубийци са претоварени Махан в залива Ормок. Тя беше инвалидизирана от атаката, след това изоставена и потопена от американски есминец. Махан получава пет бойни звезди за службата си през Втората световна война. [27]

Къмингс редактиране

USS Къмингс служи в Тихоокеанския флот в края на 30 -те години на миналия век, участвайки в многобройни индивидуални и тренировъчни учения на флота. През 1940 г. тя служи в патрули за сигурност край западното крайбрежие. Къмингс отиде на посещение с добра воля в няколко пристанища в Южния Тихи океан, включително Окланд, Нова Зеландия и Таити. Есминецът е бил ударен от фрагменти, докато е бил акостиран в Пърл Харбър по време на японската атака, и е претърпял няколко жертви. Тя ескортирала конвои между Пърл Харбър и западното крайбрежие през първите шест месеца на Втората световна война. През юни 1942 г. тя е прехвърлена на конвоиращи конвойни задължения в южната част на Тихия океан до август, когато има основен ремонт в Сан Франциско, а след това се връща към ролята си на ескорт на конвой в южната част на Тихия океан. [28]

През януари 1944 г. Къмингс се присъедини към екрана за ударните сили за бързи превозвачи, докато нахлуваше на японски позиции в централния Тихи океан. [49] През март, Къмингс отплава за Тринкомали, Цейлон, където се среща с британски кораби за учения. През април корабът се присъедини към британските сили за проверка по време на въздушни удари по Сабанг, Индонезия. Тя се върна на Цейлон през май и след това се премести в залива Ексмут, Австралия. С британски сили, Къмингс се отправя за въздушни удари по Соерабаджа, Ява, преди да замине за Пърл Харбър. [28]

До юли тя се върна в Сан Франциско, за да ескортира тежкия крайцер Балтимор, корабът, който превозва президента Франклин Д. Рузвелт до Пърл Харбър. [50] Къмингс се присъединява към 3 -ти флот на САЩ за битката при залива Лейте през октомври 1944 г. [28] На следващия месец тя бомбардира Иво Джима в подготовка за десантното нападение на острова. [51] Корабът е действал край Окинава по време на нашествието си. [52] След войната, Къмингс се завръща в САЩ и е изведена от експлоатация през декември 1945 г. и продадена за скрап през юли 1947 г. Тя получава седем бойни звезди за службата си през Втората световна война. [28]

Дрейтън редактиране

USS Дрейтън направи своя разтърсващ круиз до Европа в края на 1936 г. и завърши последните си изпитания в САЩ. Тя напусна Норфолк, Вирджиния, през юни 1937 г. за Сан Диего, Калифорния, за да се присъедини към Скаутските сили. През юли, Дрейтън участва в издирването на изгубената американска пилотка Амелия Ърхарт. През следващите две години тя тренира по западното крайбрежие, Хавайските острови и Карибите. Когато японците нападнаха Пърл Харбър, Дрейтън е бил в морето, но е в състояние да участва в усилията след атаката в търсене на вражеските сили. През следващите три месеца тя ескортира конвой до Коледния остров (Киритимати), провери превозвач при въздушен удар на остров Бугенвил и провери танкер до пристанището Сува, острови Фиджи. [29] В края на ноември 1942 г. Дрейтън става част от оперативна група 67, която прихваща японски военноморски сили, охраняващи транспорти по пътя за снабдяване с Гуадалканал. Следва битката при Тасафаронга. [53]

През целия юни, юли и август 1943 г. Дрейтън ескортирани австралийски превозвачи на войски от Таунсвил, Австралия, до залива Милн, Нова Гвинея. [29] В началото на септември корабът поддържа десантния десант в Лае, Нова Гвинея. По -късно през септември тя участва в десанта на амфибия във Финшхафен, Нова Гвинея. [54] След придружаването на войските до Араве, Нова Великобритания, през декември 1943 г. Дрейтън участва в десантите там и в залива Борген, близо до нос Глостър, Нова Великобритания. [55] Есминецът участва в нахлуването на остров Лос Негрос на Адмиралтейските острови през февруари 1944 г. Тя докладва на 7 -ми флот през октомври и изпълнява патрулни и ескортни задължения в залива Лейте. През декември 1944 г., докато проверяваше конвой до залива Сан Педро във Филипините, японски бомбардировач атакува кораба, убивайки двама души и ранявайки седем. На следващия ден тя се пребори с вражески бойци, като един се блъсна в оръдие с калибър 5 "/38, убивайки шестима мъже и ранявайки дванадесет. До август 1945 г. тя беше на път за Ню Йорк, пристигайки през септември. Дрейтън е изведена от експлоатация през октомври 1945 г. и продадена за скрап през декември 1946 г. Тя получава 11 бойни звезди за службата си през Втората световна война. [29]

Ламсън редактиране

USS Ламсън изпратена от Норфолк, Вирджиния, през юни 1937 г. за Сан Диего, Калифорния, по -малко от година след началото на военноморската й служба. Тя се занимава с учения и тактически тренировки до отплаването за Пърл Харбър през октомври 1939 г. През следващите две години, Ламсън продължава обучението от базата си на Хаваите. След нападението над Пърл Харбър тя се присъедини към усилията след атаката за търсене на японската ударна сила. [30] През февруари 1942 г. тя става част от новосформираната ескадрила ANZAC, състояща се от австралийски, новозеландски и американски военни кораби в Сува, острови Фиджи. [56] През март тя оперира с ескадрилата като прикриваща група югоизточно от Папуа Нова Гвинея. [57] В края на ноември 1942 г. Ламсън е назначен за оперативна група 67 и участва в битката при Тасафаронга. [53]

През следващите осем месеца, Ламсън проверени конвои по пътя за Гуадалканал. До август 1943 г. тя се премества в залива Милн, Нова Гвинея и участва в десантирането на амфибиите през септември в Лае и Финшхафен. През декември корабът участва в бомбардировката на Араве преди инвазията и каца на нос Глостър, Нова Великобритания. След основен ремонт и обучение в Пърл Харбър, Ламсън се присъединява към 7 -ми флот през октомври 1944 г. [30] В началото на декември 1944 г. тя участва в десанта на десанти в залива Ормок, Лейте, Филипинските острови. Там тя беше поразена от а камикадзе които подпалиха кораба, убивайки 21 мъже и ранявайки 50. Пожарите бяха потушени от спасителния влекач и Ламсън беше спасен. [58] След обширни ремонти в корабостроителницата на Пюджет Саунд, тя се връща в Тихия океан и оперира от Иво Джима, след което отплава за Съединените щати през ноември 1945 г. През май 1946 г. тя участва в ядреното изпитание Able на операция Crossroads, на която е била потънал в теста на Бейкър през юли 1946 г. Ламсън получава пет бойни звезди за службата си през Втората световна война. [30]

Флусър редактиране

USS Флусър си проправя път към Сан Диего, Калифорния, през юли 1937 г., след като прекарва първите месеци от военноморската си служба в Атлантическия океан и Средиземноморието. Тя е базирана в Сан Диего до 1939 г., след което е преназначена за Пърл Харбър. Флусър беше в морето, когато японците удариха Пърл Харбър, но участваха в търсенето след атаката. През следващите шест месеца тя изпълняваше конвойно дежурство между Пърл Харбър и западното крайбрежие и се занимаваше с ескорт и патрулни дежурства от югозападното тихоокеанско пристанище. От юли 1942 г. до февруари 1943 г. Флусър е в състояние на основен ремонт в Пърл Харбър. Тя се връща към ескорт и тренировъчни операции на Соломоновите острови, а по -късно е базирана в Милн Бей, Нова Гвинея. [31] През септември, Флусър е част от десантните сили на десанти в Лае и Финшхафен, Нова Гвинея. [59] През декември 1943 г. разрушителят участва в бомбардировките и десантите в Араве и нос Глостър, Нова Великобритания. [55] Докато е присъединена към 7 -ми флот през февруари, тя подкрепя десантирането на войски на остров Лос Негрос на Адмиралтейските острови. Между април и юни 1944 г. корабът е бил във Военноморската корабостроителница на остров Маре за основен ремонт. [31]

След нейния основен ремонт, Флусър се върна в Пърл Харбър. През август тя придружи конвой до Ениветок и продължи към Маджуро на Маршаловите острови, където патрулира, заобикаляйки атолите, държани от Япония. [31] При патрулиране край атола Уотдже корабът беше обстрелян от брегова батерия, която остави ранени девет от членовете на нейния екипаж. [60] През октомври тя отплава на север към залива Сан Педро за служба в залива Лейте и пролива Суригао. До началото на декември 1944 г. Флусър е ескортирал конвои от Холандия Джаяпура до Лейте и е участвал в десантния десант в залива Ормок. През март 1945 г. Флусър осигури ескортна подкрепа за кацането край Себу във Филипините. [31] През юли тя участва в кампанията Balikpapan в Борнео, придружава кораби и покрива десанта. [61] След окупационно дежурство в Окинава през септември и октомври, тя отплава за Сан Диего, Калифорния, пристигайки през ноември 1945 г. През 1946 г. Флусър участва в изпитанията на атомните оръжия на Маршаловите острови. Оттам тя отпътува до Пърл Харбър, след това до Норфолк, Вирджиния. Есминецът е изведен от експлоатация там през декември 1946 г. и е продаден през януари 1948 г. Флусър получи осем бойни звезди за службата си през Втората световна война. [31]

Рейд редактиране

USS Рейд постъпва на военноморска служба през ноември 1936 г. От 1937 г. до 1941 г. тя участва в обучение и маневри на флота в Атлантическия и Тихия океан. [32] Рейд била привързана в Пърл Харбър, когато японците нападнали, но избягала без щети, докато нейните артилеристи стреляли по вражеските нападатели. [62] След атаката, Рейд изпълняваше патрулни задължения във водите на Хавай, а по -късно придружаваше конвои до Сан Франциско, Калифорния. В края на май 1942 г. Рейд пара на север от Пърл Харбър, за да бомбардира японските позиции в Киска и подкрепи десанта в Адак, Аляска. [32] Докато провеждаше анти-подводен патрул през август, тя изведе на повърхността японска подводница с бараж с голяма дълбочина и откри огън по нея, докато тя се преобърне и потъне. Петима от екипажа на подводницата оцеляха и бяха спасени от Рейд. [63] До октомври тя патрулира във водите близо до Нова Каледония, Самоа и островите Фиджи. През януари 1943 г. корабът бомбардира няколко японски места на Гуадалканал. [32]

През септември 1943 г. Рейд осигури подкрепа за кацанията в Лае и Финшхафен, Нова Гвинея. През декември, Рейд ескортирал транспорт на войски за десантите в Араве, Нова Великобритания, и участвал в десантите в нос Глостър, Нова Великобритания. През следващите месеци тя подкрепя кацането на остров Лос Негрос на Адмиралтейските острови, Холандия Джаяпура, остров Вакде, Биак и Ноемфур, Нова Гвинея. Рейд подкрепи въздушни удари срещу остров Уейк, а през ноември 1944 г. направи патрулно дежурство край Leyte във Филипините. [32]

На 11 декември 1944 г. Рейд е оперирал с конвой, насочен към залива Ормок, Лейте, за да снабди сухопътните сили. Късно същия следобед група японски самолети се спуснаха върху конвоя и проникнаха в отбраната, като се прицелиха в Рейд и друг разрушител. Есминците поставиха противовъздушен бараж, който пръсна някои от самолетите и повреди други, но Рейд е бил ударен от пет самоубийствени самолета, причинявайки мощни експлозии. След минути тя отиде на дъното и над сто мъже загинаха. [64] Рейд получава седем бойни звезди за службата си през Втората световна война. [32]

Дело редактиране

USS Дело започва активна служба през септември 1936 г. и е назначен за Тихоокеанския флот. През април 1940 г. Пърл Харбър се превръща в нейна родна база. На следващата година тя участва в учения на флота до остров Мидуей, остров Джонстън, атол Палмира, Самоа и Окланд. Дело беше закован в Пърл Харбър, когато японците удариха, но не пострадаха. След нападението тя ескортира конвои между западното крайбрежие и Пърл Харбър до края на май 1942 г. Дело отиде на север, за да подкрепи бомбардировката на Киска преди инвазията и да изпълни дежурство от Адак, Аляска. През октомври корабът ескортира конвой до Пърл Харбър и след това се насочи към щатите за ремонт, като през ноември се върна в Пърл Харбър. През януари 1943 г. тя отплава до Еспириту Санто за обучение и остава там до септември. След основен ремонт в Сан Франциско, Калифорния, Дело се върна в Пърл Харбър през декември 1943 г. [33] Тя продължи към Маршаловите острови, участвайки в нападения срещу атола Уотже и атола Малоелап в края на януари и Ениветок в началото на февруари 1944 г. [49]

През април 1944 г. Дело участва във въздушни нападения на Холандия, Трук (лагуната Чуук), Сатаван и остров Понапе. Следващата й задача беше със Task Group 58.4, участвайки в удари по японски летища на Бонинските острови. [33] През юни 1944 г. Дело участва в нападения на Марианските и Вулканските острови. [65] След ремонтните дейности в Ениветок, корабът възобнови операциите с целевата група, като провери въздушните удари през юли и атаките срещу Бонинските острови през август и септември. Тя участва в бомбардировката на остров Маркъс, преди да се присъедини към Task Group 38.1 за удари по Лусон. Докато проверявате американски крайцери, насочени към Сайпан, Дело блъсна и потопи японска подводница. Невредима, тя отплава за Сайпан за офшорно патрулно дежурство до началото на декември 1944 г. [33] След това, Дело участва в набег на летищата Иво Джима и помага да се потопят два японски кораба. [66] След ремонт в Сайпан, тя патрулира между тях и Иво Джима до края на войната. След това тя заминава за Иво Джима за Норфолк, Вирджиния, където е изведена от експлоатация през декември 1945 г. и продадена през декември 1947 г. Дело получава седем бойни звезди за службата си през Втората световна война. [33]

Конингъм редактиране

USS Конингъм направи първото си пътуване до Северна Европа в началото на 1937 г., малко след като беше поръчана. След основен ремонт в Бостън, тя отплава за Сан Диего, Калифорния. От октомври 1937 г. до април 1940 г. Конингъм оперира по западното крайбрежие, Хавайските острови и Карибите, след което си проправя път към Пърл Харбър. [34] През март 1941 г. Конингъм напусна Пърл Харбър на турне на добра воля до Самоа, Сидни и Бризбейн в Австралия и Сува във Фиджи, завръщайки се през април 1941 г. [67] Невредима от японската атака срещу Пърл Харбър, тя излезе на море с патрулно дежурство, което продължи до декември. След кратък ремонт във военноморската корабостроителница на остров Маре, Конингъм изпълняваше ескортно задължение между западното крайбрежие и Новите Хебриди. Назначението й за ескорт беше прекъснато за скрининг на превозвачи в битката при остров Мидуей през юни 1942 г. [34]

През октомври 1942 г. Конингъм участва в битката при островите Санта Круз и подкрепя атаката при река Матаникау, Гуадалканал. [68] През юни 1943 г. тя се присъединява към десантни сили, които по -късно извършват десанти в Лае и Финшхафен, Нова Гвинея. [59] През декември тя участва в кацанията в Араве и нос Глостър, Нова Великобритания. [69] Следващият месец, Конингъм участва в кацането в Сайдор, Нова Гвинея, и отплава за Сан Франциско за основен ремонт. Завръщайки се на служба през май 1944 г., тя проверява линейни кораби на Марианските острови и остава там до август. Конингъм след това се присъедини към конвой, който проверява корабите към Филипинските острови, пристигайки в залива Лейте в началото на ноември 1944 г. Там плаващ самолет (вид хидроплан) я удря, ранявайки 17 души, но причинявайки леки щети на кораба. До началото на декември тя беше покрила кацанията в залива Ормок и помогна с подкрепления. Конингъм напусна Филипините в края на декември за остров Манус, Нова Гвинея, за да попълни запасите. По -късно тя помага за скрининг на конвой до Leyte за кацане в залива Lingayen. Корабът участва в бомбардировки в залива Лингайен и остава на патрул там след кацането през януари 1945 г. Конигам отплава до залива Субик за основен ремонт в края на юли 1945 г. и остава там до края на войната. Изведен от експлоатация през декември 1946 г. Конингъм е използвана в изпитанието на атомните оръжия в Бикини през 1946 г. и е изгасена през юли 1948 г. Тя получава 14 бойни звезди за службата си през Втората световна война. [34]

Касин редактиране

USS Касин започва военноморска служба през август 1936 г., но промените я държат от морски задължения до март 1937 г. На следващата година тя се присъединява към силите в Пърл Харбър за ежегодни учения на флота. През април 1940 г. Касин е назначен в хавайско подразделение. [35] Когато японците нападнаха Пърл Харбър, Касин е бил в сух док с бойния кораб Пенсилвания и разрушителя Даунс. И двата разрушителя бяха в южния край на пристана, когато удари запалителна бомба Даунс, запалване на неудържими огньове и по двата разрушителя. Касин се измъкна от блоковете си и се претърколи върху горящия Даунс. [70] Тя е спасена и теглена до военноморския двор на остров Мер и изведена от експлоатация. [35]

Касин е възстановен и въведен отново в експлоатация през февруари 1944 г. Тя докладва в Пърл Харбър през април и изтегля ескортното мито до август. [35] През октомври корабът участва в обстрела на остров Маркъс, за да унищожи вражески съоръжения.[71] След като участва в бомбардировката на Иво Джима през ноември 1944 г. и януари 1945 г., тя ескортира кораб с боеприпаси до ново нахлулата Иво Джима. Там, Касин извърши радарно пикетно и въздушно-морско спасително дежурство. [35]

С края на войната тя участва в охраната на въздушната евакуация на освободените военнопленници от Япония. През ноември 1945 г. корабът е разположен в Норфолк, Вирджиния и е изведен от експлоатация през декември 1945 г. Тя е продадена за скрап през ноември 1947 г. Касин получава шест бойни звезди за службата си през Втората световна война. [35]

Шоу редактиране

USS Шоу през април 1937 г. прекосява Атлантическия океан по време на разтърсващия си круиз и през юни се връща във флотския двор на Филаделфия. Там тя започна една година работа в двора, преди да завърши изпитанията за приемане. През останалата част от годината корабът провежда тренировъчни учения в Атлантическия океан. Отплавайки към западния бряг, тя беше във военноморския двор на остров Маре от януари до април 1939 г. До април 1940 г. Шоу се премести в хавайските води, а след това обратно на западния бряг през ноември за основен ремонт. Тя се завърна на Хаваите през февруари 1941 г., а по -късно влезе в морския двор на Пърл Харбър за ремонт. [36] Шоу все още беше в сух док, когато японците нападнаха, като по -голямата част от екипажа на кораба беше на брега. Тя беше ударена от три бомби и сериозно повредена, когато предното й списание избухна. В Пърл Харбър са извършени временни ремонти и през февруари 1942 г. корабът отплава към западния бряг, за да ги довърши. [72]

С приключен ремонт, Шоу се завръща в Пърл Харбър през август 1942 г. След това тя е назначена в оперативна група 61 и участва в битката при островите Санта Круз в средата на октомври. Преназначен в подразделение на 7 -ма десантна сила, Шоу ескортирани подкрепления до Лае и Финшхафен, Нова Гвинея, за останалата част от октомври и част от ноември. В края на декември тя ескортира части, участващи в нападението над нос Глостър, Нова Великобритания, и претърпя жертви и щети. Тридесет и шест мъже бяха ранени, трима по-късно починаха от раните си. Временни ремонти бяха направени в залива Милн, Нова Гвинея, а постоянните ремонти бяха завършени в Сан Франциско през май 1944 г. Шоу след това се върна в Пърл Харбър. [36]

С Task Force 52 тя участва в офанзивата, за да завладее Марианските острови, държани от Япония. [73] През януари 1945 г. с атакуващите сили Сан Фабиан, Шоу видя действие в залива Манила на Филипинските острови. [74] Тя се върна в Съединените щати през април, като спря първо в Сан Франциско за ремонт, след което беше насочена към Ню Йорк през Филаделфия за деактивиране. Корабът е изведен от експлоатация през октомври 1945 г. и е продаден за скрап през юли 1946 г. Шоу получи 11 бойни звезди за службата си през Втората световна война. [36]

Тъкър редактиране

USS Тъкър е въведен в експлоатация през юли 1936 г. След разтърсващия си круиз, тя се присъединява към силите на разрушителите, присъединени към американския боен флот, базиран в Сан Диего, Калифорния. През февруари 1939 г. корабът участва във военноморски учения в Карибите, наблюдавани лично от президента Франклин Д. Рузвелт от крайцера Хюстън. След учения в хавайските води в началото на 1940 г. Тъкър оперира между западния бряг и Хавай до края на годината. До февруари 1941 г. тя се връща в Пърл Харбър. Тъкър отиде на турне на добра воля, което включва Окланд, през март, преди да се върне в Пърл Харбър. Там тя участва в учения в морето, преди да отплава за Сан Диего. До ноември 1941 г. Тъкър беше за пореден път в Пърл Харбър. [37] Когато японците нападнаха, корабът беше прикован в Източен Лох, претърпяващ основен ремонт. Тя беше неповредена и отвърна на огън по японските сили. [62]

След военните действия, Тъкър патрулира край Пърл Харбър, след което прекарва следващите пет месеца в ескорт на конвои между западното крайбрежие и Хавай. По -късно тя придружава търга Райт до Тутуила в Американска Самоа, Сува на островите Фиджи и Нумеа в Нова Каледония. След това корабът ескортиран Райт обратно в Сува, пристигайки там през юни 1942 г. От Сува тя ескортира товарния кораб Нира Люкенбах до Еспириту Санто, Нови Хебриди, през август. [37] Корабът влезе в пристанището до западния вход и удари поне една мина. Екипажът изостави кораба и беше спасен от близки кораби. Усилията да я спаси бяха напразни, в крайна сметка тя изби ножа и стигна до дъното. [75] Тъкър е нахлула в минно поле, поставено от американските сили, но тя никога не е била информирана за съществуването му. Трима мъже бяха убити, а още трима бяха обявени за изчезнали. Тя беше премахната от списъка на ВМС през декември 1944 г. Тъкър получи една бойна звезда за службата си през Втората световна война. [37]

Даунс редактиране

USS Даунс постъпи на въоръжение през януари 1937 г. На следващия ноември отплава от Норфолк, Вирджиния, до Сан Диего, Калифорния. Докато е базиран там, Даунс участва в учения по западното крайбрежие, в Карибите и в хавайските води до април 1940 г. След това Пърл Харбър се превръща в нейно родно пристанище. В началото на 1941 г. Даунс се присъедини към круиз до Самоа, островите Фиджи и Австралия, след което посети западния бряг по -късно през годината. [38] Когато японците нападнаха Пърл Харбър, Даунс е бил в сух док с бойния кораб Пенсилвания и разрушителя Касин. И двата разрушителя бяха в южния край на пристана, когато удари запалителна бомба Даунс, подпалвайки неудържими пожари и на двата кораба. Касин плъзна блоковете си и се претърколи върху горящия Даунс, и Даунс по -късно е изведен от експлоатация. [70]

Даунс е възстановен и въведен в експлоатация през ноември 1943 г. През март 1944 г. тя ескортира конвой до Пърл Харбър и до Маджуро на Маршаловите острови. До юли, Даунс започва ескортно мито от Ениветок до Сайпан в подкрепа на нахлуването на Марианските острови. След това тя патрулира Тиниан по време на нашествието му и дава огнева подкрепа по време на операциите по почистване там. [38] След това, Даунс участва в бомбардировката на остров Маркъс, за да създаде отклонение и да унищожи японски инсталации, действие, което по -късно адмирал Халси похвали. [71] По време на битката при залива Leyte, корабът проверява оперативната група за бързи превозвачи по време на въздушните удари по северните сили на вицеадмирал Jisaburō Ozawa. Даунс служи в Иво Джима от юни 1944 г. до края на войната, когато на кораба е наредено да се върне в САЩ, пристигайки в Норфолк през ноември 1945 г. Тя е изведена от експлоатация през декември 1945 г. и продадена през ноември 1947 г. Даунс получи четири бойни звезди за службата си през Втората световна война. [38]

Кушинг редактиране

USS Кушинг докладва на Тихоокеанския флот през август 1936 г., скоро след началото на военноморските й служби. Тя се присъедини към неуспешното търсене на изчезналия Ерхарт през месец юли 1937 г. Тя се премести в Сан Диего за тренировъчни учения, като продължи да действа по западното крайбрежие през следващите няколко години. Кушинг беше в основен ремонт във военноморския двор на остров Маре, когато японците удариха Пърл Харбър. След нападението тя изпълняваше конвоен дълг между западното крайбрежие и Пърл Харбър, а по-късно оперира край остров Мидуей с анти-подводен патрул. През август 1942 г. Кушинг отплава за Пърл Харбър за тренировъчни упражнения и по -късно се присъединява към операции около Гуадалканал. [39]

С оперативна група 61, Кушинг участва в ожесточено оспорваната битка при Санта Круз през октомври 1942 г. [46] Превъзхождайки, силите спират японците от настъплението им към Гуадалканал. [76] В битката при Гуадалканал, Кушинг е може би първият американски кораб, който удари врага на този ноемврийски ден през 1942 г. В боевете, които последваха, тя претърпя няколко удара сред корабите и бавно започна да губи мощност, но успя да изстреля шест торпеда от местния контрол върху японския линкор Хей. В книгата си, Разрушителни операции през Втората световна война (1953), Теодор Роско каза: „Три от„ рибите “сякаш удариха биковете, ако го направиха, това беше с удари с чук. Може да са избухнали преждевременно. Но Хей Наблюдателите сигурно са ги видели да идват, защото големият кораб завъртя носа си наляво и се хвърли на запад, изчезвайки в димната мъгла. По това време, Кушинг беше мъртъв във водата, лесна мишена за многократни вражески обстрели. Резултатите бяха катастрофални и беше дадена заповед да се изостави корабът. Шест офицери и 53 мъже бяха загубени. От спасените оцелели 56 са ранени, а десет от тях са получили смъртоносни наранявания. Изоставеният кораб остана на повърхността, докато списанията й не взривиха. [77] Кушинг получава три бойни звезди за службата си през Втората световна война. [39]

Пъркинс редактиране

USS Пъркинс е въведен в експлоатация през септември 1936 г. и Сан Диего, Калифорния, се превръща в нейно родно пристанище. Тя е оперирала в източната част на Тихия океан преди Втората световна война и е била във военноморския двор на остров Маре, когато японците удариха Пърл Харбър. В средата на декември тя ескортира конвой до Пърл Харбър, върна се на остров Маре за нова радарна екипировка и отплава обратно към Пърл Харбър през втората част на януари 1942 г. Следващият месец, Пъркинс заминава от Пърл Харбър и се присъединява към австралийски, новозеландски и други американски кораби в ескадрилата ANZAC, натоварена със защита на източните подходи към Австралия и Нова Зеландия. Тя продължи операциите си с ANZAC до април. [40] През май 1942 г. Пъркинс участва в битката при Коралово море. [78] След това проблемите с витлото я отвеждат в Нова Зеландия и в Пърл Харбър, където ремонтът приключва. Докато бяха в Пърл Харбър, бяха инсталирани допълнителни радарни съоръжения и 40 мм оръдия. [40]

До ноември 1942 г. Пъркинс беше с оперативна група 67, ръководена от контраадмирал Карлтън Х. Райт. В нощната битка при Тасафаронга силите прихванаха японците, за да им попречат да доставят Гуадалканал. [79] Невредим в срещата, Пъркинс се насочва към Тулаги, където бомбардира крайбрежието на Гуадалканал и служи на ескорт до януари 1943 г. [40] През март се присъединява към Task Force 76, земноводна група. [80] През септември 1943 г. Пъркинс бомбардира Лае, Нова Гвинея и подкрепя десанта там. [81] Тя участва в успешните кацания във Финшхафен, Нова Гвинея. [82] В края на ноември корабът е бил свързан от залива Милн до Буна, като се изпарява независимо, когато Duntroon, австралийски войсков кораб, случайно се сблъска с нея. Пъркинс се счупи на две и бързо потъна девет от екипажа слязоха с нея. [83] Пъркинс получи четири бойни звезди за службата си през Втората световна война. [40]

Смит редактиране

USS Смит започва военноморската си служба в САЩ през септември 1936 г. и оперира по западното крайбрежие на САЩ през следващите пет години. От началото на Втората световна война до април 1942 г. тя е базирана в Сан Франциско, Калифорния, прикрепена към ескадрен миноносец. През юни, Смит беше в Пърл Харбър, участваше в тренировъчни упражнения, след което придружи конвой обратно до Сан Франциско. След основен ремонт и морски изпитания в района на залива, Смит се върна в Пърл Харбър през август. До октомври тя беше част от Task Force 61, участвайки в битката при Санта Круз. [41] В хода на битката в нея се разби японски торпеден самолет, експлозията запали предната част на кораба. Екипажът в крайна сметка потуши пожарите и Смит успя да запази позицията си на екрана. Когато въздухът се изчисти, 28 бяха мъртви и 23 ранени. [84] Тя беше достатъчно закърпена в Нова Каледония, за да си проправи път към Пърл Харбър, където беше в ремонт до февруари 1943 г. Следващите няколко месеца, Смит изпълняваше противолодочни патрули, изпълняваше конвойни задължения и участва в учения на ВМС. През септември и октомври тя беше част от десантите в Лае и Финшхафен, Нова Гвинея. В края на декември 1943 г. Смит е прикрепен към Task Force 76 и участва в кацане на 1 -ва морска дивизия на нос Глостър, Нова Великобритания. [41]

През януари 1944 г. Смит участва в десантния десант край Сайдор, Нова Гвинея, воден от Барби. [85] През февруари тя бомбардира определени цели в подготовка за кацането в Лос Негрос на Адмиралтейските острови. До средата на март, Смит отплава към западния бряг за основен ремонт. Приключила през юни, тя се върна в Пърл Харбър за тренировъчни упражнения и оръжейни практики. Присъединен към 7 -ми флот през октомври, Смит отплава до залива Лейте на Филипинските острови. Там тя е позиционирана североизточно от остров Понсън като кораб -директор на изтребител за десант в залива Ормок през декември 1944 г. [41] През януари 1945 г. Смит подкрепи кацането в залива Лингайен, Филипинските острови. [86] В края на юни тя бомбардира Баликпапан, Борнео, в подготовка за десанта от австралийски сили. Смит заминава от Филипините на 15 август 1945 г. за залива Бъкнър, оставайки там до отпътуване към пристанището Нагасаки, Кюшу, Япония, на 15 септември, пристигайки там само 37 дни след ядрената бомбардировка на Нагасаки на 9 август 1945 г. от американските сили. Там корабът се качи на 80 американски бивши военнопленници, като ги отведе до Окинава за прехвърляне в САЩ. На 21 септември Смит се върна в Нагасаки и взе 90 съюзнически военнопленници, като ги отведе до залива Бикнер. Тя пристигна в Сасебо, Нагасаки, на 28 септември и замина два дни по -късно за Сан Диего през Пърл Харбър. Пристигайки в Сан Диего на 19 ноември, тя остана там, докато не получи заповед за Пърл Харбър на 28 декември, пристигайки там на 3 януари 1946 г. и придобивайки неактивен статут. Корабът е изведен от експлоатация на 28 юни 1946 г. и е изхвърлен от списъка на ВМС на 25 февруари 1947 г. Смит получи шест бойни звезди за службата си през Втората световна война. [41]

Престън редактиране

USS Престън е на въоръжение от октомври 1936 г. до ноември 1942 г. След разтърсването тя служи за кратко при началника на военноморските операции, след което се присъединява към американския флот. Престън е провела учения за мирно време през месец декември 1941 г. и е изпълнявала патрулни и ескортни задължения по западното крайбрежие до юни 1942 г. След това тя е проверила превозвача Саратога до Хаваи, последвано от четиримесечна патрулна и ескортна работа в хавайските води. [42]

През октомври тя стана част от Task Force 61 и участва в битката при Санта Круз. [87] В средата на ноември 1942 г. Престън отплава до западния край на Гуадалканал, за да прихване поредното бягане на японците, за да бомбардира Хендерсън Фийлд. В последвалата схватка, Престън беше ударен от залп от японски крайцер, който извади от експлоатация и двете пожарни помещения и свали кърмата. Нейните пожари направиха лесна мишена, докато се разпространяваха, беше дадена заповед да напусне кораба. Корабът се претърколи на нейна страна и потъна, като взе със себе си 116 от екипажа си. Престън получи две бойни звезди за службата си през Втората световна война. [42] [88]

Dunlap редактиране

USS Dunlap става част от ВМС на САЩ през юни 1937 г. Година по -късно тя служи като ескорт във Филаделфия за парахода SS Кунгсхолм, който носеше Густаф Адолф, наследния принц на Швеция. До април 1940 г. Пърл Харбър е Dunlap 'домашният порт. Когато японците нападнаха, Dunlap беше в морето за Пърл Харбър и влезе в пристанището на следващия ден. През януари тя излезе за въздушни удари по Маршаловите острови, а през февруари участва в набег на остров Уейк. После, Dunlap патрулирал хавайските води, ескортирал конвои между различни пристанища на западното крайбрежие и се върнал в Пърл Харбър през октомври 1942 г. През декември разрушителят се преместил в Нумеа, Нова Каледония, и действал от там до юли 1943 г. [43] Dunlap видял действие в залива Вела на Соломоновите острови в нощния торпеден сблъсък. В Разрушителни операции на САЩ през Втората световна война (1953 г.) Теодор Роско пише: „В битката при залива Вела, както се наричаше този ангажимент, врагът не беше положил ръка на американските кораби“. [89]

След основен ремонт в Сан Диего, Dunlap изпълнява патрулно дежурство извън Адак, Аляска, през ноември и декември 1943 г. и отплава за Пърл Харбър. От януари до март 1944 г. тя проверява превозвачите в удари по Маршаловите острови с 5 -ти флот. След това, Dunlap участва в удари в района на Суерабаджа на Ява през май и се връща в Пърл Харбър през юни. През юли тя отплава за Сан Франциско, за да се присъедини към екрана за тежкия крайцер Балтимор, който носеше Рузвелт за конференции и инспекции с висши тихоокеански командири на базите в Пърл Харбър и Аляска. [43] В началото на септември 1944 г. Dunlap участва в обстрела на остров Уейк. [90] През октомври 1944 г. тя подава ръка при бомбардировката на остров Маркъс. [91] До януари 1945 г. корабът участва в обстрела на Иво Джима, Хаха-джима и Чичи-джима. [92] На 3 септември 1945 г. комодор Джон Х. Магрудер приема капитулацията на Бонинските острови от генерал -лейтенант Йошио Тачибана на борда на миноносеца. Dunlap отплава за Норфолк, Вирджиния, през ноември 1945 г., където е изведена от експлоатация през декември 1945 г. и продадена през декември 1947 г. Тя получава шест бойни звезди за службата си през Втората световна война. [43]

Fanning редактиране

USS Fanning е била заета с морски изпитания и дребни ремонти през първите шест месеца от военноморската си служба. През април 1938 г. тя ескортира лекия крайцер Филаделфия от Анаполис, Мериленд, до Карибите с Рузвелт на борда. Fanning отплава за Ню Йорк за основен ремонт на следващия месец през септември, тя се премества в новата си база в Сан Диего, Калифорния. През следващите три години нейните задължения я отвеждат на източното крайбрежие и накрая на Хаваите. Корабът беше в морето, когато японците удариха Пърл Харбър, тя се върна на следващия ден. В ход за Тутуила през януари 1942 г. Fanning се натъкна на ослепителна дъждовна буря и се сблъска с Гридли. И двата разрушителя пострадаха от носа и бяха принудени да се върнат в Пърл Харбър. [44] През април 1942г Fanning стана част от Task Force 16, която подкрепи Doolittle Raid при въздушния удар срещу Токио. След мисията тя се върна в Пърл Харбър. [93]

За първите девет месеца на 1943 г. Fanning разгърнати срещу японците на Гуадалканал, подкрепиха окупационни сили на островите Ръсел, участваха в патрулно дежурство и подпомогнаха защитата на войските, окупирали Мунда, Соломоновите острови. През септември тя направи основен ремонт на западното крайбрежие, след което завърши годината, работеща край Алеутските острови. До януари 1944 г. Fanning е работил с Task Group 58.4 на Маршаловите острови. През март тя докладва на Източния флот (британски части, подсилени с австралийски, холандски и френски военни кораби), участвайки в ударите срещу Сабанг, Индонезия, следващия месец. Откъснат от Източния флот през май, Fanning отплава към западния бряг. През юли тя напусна Сан Диего, придружавайки тежкия крайцер Балтимор до Аляска с Рузвелт на борда. [44] Следващата й задача е с Task Group 30.2, обстрелвайки остров Marcus през октомври 1944 г., за да създаде отклонение и да унищожи вражески съоръжения. [71] През януари 1945 г. Fanning участва в обстрела на Иво Джима, Хаха-джима и Чичи-Джима. [51] През останалата част от войната тя беше заета с патрулни и ескортни дейности. През септември 1945 г. отплава за САЩ и е изведена от експлоатация в Норфолк, Вирджиния, през декември 1945 г. е продадена за скрап през 1948 г. Fanning получи четири бойни звезди за службата си през Втората световна война. [44]


Американски дредноути: забележителните бойни кораби от Пърл Харбър

Приятели на света на Падре Стив,

Предстои ни 77 -ата годишнина от японската атака срещу Пърл Харбър. Трудно е да се повярва, че нападението е станало толкова отдавна. Оцелелите остаряват и дори най -малките са на близо деветдесет години, най -възрастният оцелял от USS Arizona, Джо Лангдел почина през февруари 2015 г. По време на атаката той беше почти поръчан прапорщик. Той и много други като него служеха като офицери и мъже на борда на осемте големи бойни кораба, акостирали в Пърл Харбър в онази ужасна неделна сутрин.

На следващия ден президентът Франклин Рузвелт изрече тези безсмъртни думи: „Вчера, 7 декември 1941 г. - дата, която ще остане печална - Съединените американски щати бяха внезапно и умишлено нападнати от военноморските и въздушните сили на Японската империя ...

Един от младите мъже, които се отзоваха на призива за оръжие след нападението, беше бъдещ президент, 18 -годишният Джордж Х. У. Буш. Посъветваха го да отиде в колеж, вместо да се запише, но той не чу нищо. Той се записва веднага след като завършва гимназия на 18 -ия си рожден ден. Той отиде в летателно училище и беше поръчан само няколко дни преди 19 -ия си рожден ден, ставайки най -младият военноморски авиатор. Предполагам, че е подходящо Буш, който почина в събота, да бъде погребан на 6 декември, деня преди годишнината от нападението.

Спомням си, че четях класическата и много четима книга на Уолтър Лорд за Пърл Харбър „Ден на позора“, когато бях ученик от 7 клас в прогимназията в Стоктън през 1972 г. По това време баща ми беше на първото си изпращане във Виетнам на USS Hancock CVA-19. Като морски нахалник бях напълно очарован от всичко, което имаше във флота, и имаше малко неща, които можеха да ме извадят от библиотеката. Всъщност в втората ми година в гимназията съкратих повече от половината от класните срещи в четвъртото тримесечие на моя клас по геометрия, за да седя в библиотеката и да чета история, особено морска и военна история.

През годините винаги съм смятал, че бойните кораби преди Втората световна война са сред най-интересните кораби в историята на ВМС на САЩ. Не, те не са лъскавите гиганти като USS Wisconsin, който украсява брега на Норфолк. Те не бяха дълги и лъскави, а по -скоро клякащи, но излъчващи сила. Те бяха гръбнакът на флота от Първата световна война до Пърл Харбър. Те бяха отговорът на ВМС на САЩ за голямата раса Dreadnaught, ангажирана от основните флоти по света в годините преди, по време и след Първата световна война.

Построен за период от 10 години, всеки клас включва бързия напредък в технологиите между стартирането на Dreadnaught и края на Великата война. Докато ВМС на САЩ не участваха в бойни кораби до бойни кораби, корабите, построени от ВМС на САЩ, бяха равни или превъзхождащи много от британските и германските кораби от епохата.

През 20 -те и 30 -те години на миналия век те бяха посланици на нацията, тренираха и показваха знамето. През тези години по -старите кораби претърпяха значителен ремонт и модернизация.

Бойните сили на Тихоокеанския флот през 1941 г. включваха 9 бойни кораба, от които 8 бяха в Пърл Харбър сутринта на 7 декември. В случай на война на военния план на САЩ, „Orange“ призова Тихоокеанския флот, воден от бойните сили, да премине Тихия океан, да води кулминационна маханска битка срещу линейните кораби на имперския японски флот и след като победи японския враг, за да облекчи американския Сили във Филипините. Това обаче не трябваше да стане, тъй като до края на 7 декември всичките осем бяха извън строя, като две, Аризона и Оклахома, бяха загубени окончателно от ВМС.

Корабите в Пърл Харбър се състоят от четири от седемте класа бойни кораби в инвентара на САЩ при избухването на военните действия. Всеки клас беше подобрение на предходния клас в скоростта, защитата и огневата мощ. Последният клас кораби, класът Мериленд, състоящ се от Мериленд, Колорадо и Западна Вирджиния, беше върхът в дизайна на американските бойни кораби, докато класът Северна Каролина не беше пуснат в експлоатация през 1941 г. Тъй като Вашингтонският военноморски договор ограничава флотите до специфични ограничения на тонажа, както и изместването на нови класове кораби в Съединените щати, като Великобритания и Япония, беше ограничено до корабите в настоящия списък по време на ратификацията на договора.

USS Oklahoma (по -горе) и USS Nevada

Присъстващите в Пърл Харбър включваха двата кораба от класа на Невада, Невада и Оклахома, те бяха най -старите бойни кораби в Пърл Харбър и първите от онези, които бяха наречени бойни кораби „стандартен дизайн“. Двата кораба от класа на Пенсилвания, Пенсилвания и нейната сестра Аризона, служеха като флагмани съответно на Тихоокеанския флот и Първа дивизия на линейни кораби и бяха подобрени на Невада. Корабите от калифорнийски клас, Калифорния и Тенеси и два от трите Мерилендски Мериленд и Западна Вирджиния съставляват останалата част от бойните сили.

Колорадо преминава през ярдски период в Бремертън и трите кораба от клас Ню Мексико, Ню Мексико, Мисисипи и Айдахо бяха прехвърлени в Атлантическия океан преди Пърл Харбър поради германската заплаха. Трите най -стари бойни кораба във флота, тези от класовете Ню Йорк и Уайоминг, Ню Йорк, Арканзас и Тексас също бяха в Атлантическия океан. Два бивши бойни кораба, Юта и Уайоминг, бяха лишени от основното си въоръжение и броневите колани и служеха като кораби за обучение на оръжия за флота. Юта се намираше в Пърл Харбър, акостирал от другата страна на остров Форд. Най -новите бойни кораби във флота, модерните USS Северна Каролина и USS Washington също служеха в Атлантическия океан като възпиращо средство за германските линейни кораби и линейни крайцери, които от време на време излитаха в Атлантическия океан, за да атакуват конвои за Великобритания.

Големите кораби, които лежаха на котва в 0755 в онази спокойна неделна сутрин на Battleship Row и в сухия док, представляваха военноморската сила на една отминала епоха, нещо, което повечето осъзнаха едва два часа по -късно. Епохата на линкора отминава, но дори японците не осъзнават, че епохата е отминала, изграждайки огромните супер-линейни кораби Yamato и Musashi, монтиращи девет 18-инчови оръдия и изместващи 72 000 тона, почти два пъти по-големи от тези на най-големите бойни кораби в САЩ складова наличност.

Оклахома и Невада бяха най -старите кораби в бойните сили. Изстреляни през 1914 г. и въведени в експлоатация през 1916 г., Невада и Оклахома монтират десет 14 -инчови оръдия и изместват 27 500 тона и са способни на 20,5 възела. Те са служили в Първата световна война заедно с британския вътрешен флот и са модернизирани в края на 20 -те години. Те бяха част от американското присъствие както в Атлантическия океан, така и в Тихия океан през междувоенните години. Оклахома участва в евакуацията на американски граждани от Испания през 1936 г. по време на Испанската гражданска война.

По време на нападението на Пърл Харбър Оклахома беше ударена от 5 въздушни торпеда, преобърнати и потънали на акостирането й със загубата на 415 офицери и екипаж. Последният анализ показва, че тя може да е била ударена поне от торпедо от японска подводница. Халкът й щеше да бъде повдигнат, но тя никога повече нямаше да види услуга и потъна по пътя към прекъсвачите през 1946 г.

Невада беше единственият боен кораб, който започна да се движи по време на атаката. Кацнала сама в северния край на Battleship Row, нейният офицер от палубата беше запалил втори бойлер час преди атаката. Тя беше ударена от въздушно торпедо в първите минути на атаката, но не беше сериозно повредена. Тя започна между атакуващите вълни и докато се опитваше да избяга от пристанището, беше сериозно повредена. За да не потъне в главния канал, тя беше отсечена от Hospital Point.

Невада е издигнат и получава значителна модернизация, преди да се върне на въоръжение за нападението над Ату през май 1943 г. Невада се върна в Атлантическия океан, където участва в десанта в Нормандия край плажа Юта и инвазията в Южна Франция. Тя се завърна в Тихия океан и участва в операциите срещу Иво Джима и Окинава, където отново осигури военноморска поддръжка.

След войната големият кораб е определен за мишена при изпитанията на атомната бомба на атола Бикини. Здравият кораб преживя тези изпитания и беше потопен като цел на 31 юли 1948 г.

USS Pennsylvania плава под моста Golden Gate

Двата кораба от клас Пенсилвания бяха подобрени на Оклахома. Аризона и Пенсилвания монтираха дванадесет 14 -инчови оръдия и изместваха 31 400 тона и способни на 21 възела, и двамата бяха въведени в експлоатация през 1916 г. Те участваха в операции в Атлантическия океан през Първата световна война с британския вътрешен флот. И двата кораба са възстановени и модернизирани между 1929 и 1931 г. Макар и повредена при атаката, Пенсилвания отново е в действие в началото на 1942 г. Тя претърпява незначителни ремонти и участва в много десанти на десанти в Тихия океан и присъства в битката при пролива Суригао. Тя беше силно повредена от въздушно торпедо в Окинава Пенсилвания и беше поправена. След войната възрастният воин беше използван като мишена за изпитанията на атомната бомба. Тя е потопена като оръжейна мишена през 1948 г.

Аризона е разрушена по време на нападението. Като флагман на дивизията за линейни кораби One, тя беше акостирана до кораба за ремонт USS Vestal. Тя беше ударена от 8 бронебойни бомби, една от които проникна в предното й списание за черен прах. Корабът е погълнат от катастрофална експлозия, която убива 1103 от нейния екипаж от 1400 членове, включително нейният капитан и контраадмирал Айзък Кид, командир на дивизия Първи линкор. Тя никога не е била официално изведена от експлоатация и цветовете се повдигат и понижават всеки ден над Мемориала, който седи на върха на счупения й корпус.

USS Tennessee & усилвател USS ​​California

Калифорния плава под Бруклинския мост

Корабите от клас Тенеси Тенеси и Калифорния бяха класът след корабите от клас Ню Мексико, които не присъстваха в Пърл Харбър. Тези кораби са заложени през 1917 г. и въведени в експлоатация през 1920 г. Техният дизайн включва уроци, научени в битката за Ютландия. Те монтираха дванадесет 14 -инчови оръдия, изместиха 32 300 тона и бяха способни на 21 възела. В Пърл Харбър Тенеси беше акостиран на борда на Западна Вирджиния и защитен от въздушните торпеда, които нанесоха толкова много щети на други бойни кораби. Тя беше повредена от две бомби.

Калифорния беше водещият кораб на дивизия втора. Тя беше акостирана в южния край на Battleship Row. Тя беше ударена от две торпеда при първоначалната атака, но имаше лошия късмет да извади всичките си основни водонепроницаеми люкове в подготовка за проверка. Въпреки доблестните усилия на нейните екипи за контрол на щетите, тя потъна в пристанищата си. Тя е издигната и възстановена заедно с Тенеси, напълно модернизирани с най-новите радари, оборудване за управление на огъня и зенитно въоръжение. Те бяха разширени с добавянето на масивни антиторпедни издатини, а надстройката им беше разрушена и възстановена по линията на класа Южна Дакота. Когато ремонтът и модернизацията приключиха, корабите не изглеждаха така, както на 7 декември. И двата кораба са били активни в тихоокеанската кампания и са били ангажирани в пролива Суригао, където са нанесли големи щети на атакуващата японска ескадра. И двамата оцеляха през войната и бяха поставени в резерв до 1959 г., когато бяха изхвърлени от списъка на ВМС и продадени за скрап.

USS Maryland & усилвател USS ​​West Virgina

Мериленд и Западна Вирджиния бяха близки сестри от класа на Тенеси. Те бяха последните бойни кораби, построени от САЩ преди Вашингтонския морски договор. и първият, който монтира 16 ”оръдия. С осем 16 -инчови оръдия те имаха най -голямата основна батерия от всички американски бойни кораби до класа Северна Каролина. Те изместиха 32 600 тона и можеха да се изпарят при 21 възела. Създадени през 1917 г. и въведени в експлоатация през 1921 г., те са модернизирани в края на 20 -те години. Те бяха най-модерните от Супер-Дредноутите, построени от Съединените щати, и включваха напредък в защитата и водонепроницаемостта, научени както от британския, така и от германския опит в Ютландия.

В Пърл Харбър Мериленд беше акостиран на борда на Оклахома и беше ударен от 2 бомби, а екипажът й помогна да спаси оцелелите от този нещастен кораб. Тя беше бързо поправена и върната в действие. Тя получи минимална модернизация по време на войната. Тя участва в операции през цялата кампания на Тихия океан, като главно провежда поддръжка на военноморски огнестрелни оръдия за множество амфибийни операции. Тя присъстваше в пролива Суригао, където въпреки че нямаше най -модерните радари за управление на огъня, тя отприщи шест залпа на японските южни сили.

Тенеси и Западна Вирджиния след атаката (отгоре) Аризона (отдолу)

Пенсилвания в Drydock номер едно, Невада, разположена на Hospital Point

Оклахома се преобърна и след като беше изправен

Западна Вирджиния претърпя някои от най -тежките щети при атаката. Тя е била ударена от поне 5 торпеда и две бомби. Едно от торпедата може да е дошло от една от японските подводници, които са проникнали в пристанището. Тя взе сериозен списък и заплашваше да се преобърне. Въпреки това тя беше спасена от съдбата на Оклахома чрез бързите действия на нейния служител за контрол на щетите, който бързо нареди противонаводнение, за да потъне на равномерен кил. Тя е издигната от калта в Пърл Харбър и след временен ремонт и отплава до Западното крайбрежие за обширна модернизация по поръчка на Тенеси и Калифорния.

Западна Вирджиния беше последната Пърл Харбър, която отново влезе в услугата. Въпреки това, когато се върна, тя компенсира загубеното време. Тя ръководи бойната линия при пролива Суригао и изстрелва 16 пълни залпа по японската ескадра. Нейният изключително точен изстрел играе важна роля за потопяването на японския линкор „Ямаширо“ в последния линкор срещу линкора в историята. Западна Вирджиния, Мериленд и сестра им Колорадо оцеляха през войната и бяха поставени в резерв, докато не бяха изхвърлени от списъка на военноморските сили и продадени за скрап през 1959 г.

Бойните кораби на Пърл Харбър са изчезнали, с изключение на останките от Аризона и различни реликви, като мачти и корабни камбани, разположени в различни столици на държавата и военноморските станции. За съжаление никой не е имал предумисъл да запази един от оцелелите кораби, който да служи като жив паметник в Пърл Харбър с Аризона. Както отбелязах в началото на тази статия, смелите моряци и морски пехотинци, които управляваха тези прекрасни кораби, също си отиват.

Така че, когато наближава годишнината от нападението в Пърл Харбър, е подходящо да си спомним за тези хора и за големите кораби, с които те се екипираха.

Споделя това:

Като този:


Корабокрушение на USS Downes и Cassin в Пърл Харбър - История

НЕДЕЛЯ, 7 декември 1941 г.

На 7 декември 1941 г. японският флот предприема изненадваща атака срещу Пърл Харбър и Оаху на територията на Хавай (Хавай) в САЩ. Атаката включваше пет подводници и две вълни самолети -носители, изстреляни от шест самолетоносача.

Японски джуджета подводници
На юг от Оаху, пет подводници на флота на японския флот: I-16, I-18, I-20, I-22, I-24, всяка изстрелва подводница тип А, която се опитва да проникне в Пърл Харбър, докато е потопена, след което се движи обратно на часовниковата стрелка около остров Форд , изстрелват техните торпеда и след това излизат на среща с подводниците „quotmother“ на седем мили западно от остров Ланай. Всичките пет бяха загубени или потънали, като само един успя да влезе в котвата, както беше планирано. Когато бъдат открити, ВМС на САЩ дадоха на всяка подводница буквено обозначение (A-E) въз основа на реда, в който са били открити или потопени.

Първият, HA-20 (Midget A) в 3:20 ч. Перископът е забелязан от USS Condor AMc-14 на две мили от входа на Пърл Харбър и в 3:57 ч. Тя уведомява USS Ward DD-139, че започва да търси подводницата . В 6:30 сутринта е забелязан от наблюдатели на борда на USS Antares (AG-10), когато се приближава до външната порта за Пърл Харбър. В 6:37 сутринта USS Ward DD-139 забелязва перископа и в 6:45 сутринта открива огън с пистолета си 4 & quot, прегазва подводницата, след което освобождава дълбочинни заряди, които я унищожават в 6:55 сутринта.

Вторият, HA-22 (Midget B) влезе в Пърл Харбър, потопен от USS Monaghan DD-35. Третият, HA-19 (Midget C) заземява Waimanaio, един член на екипажа е заловен и става първият затворник на войната (POW). Четвъртият, HA-18 (Midget D) беше повреден от дълбочинни заряди и потъна в лагуната Keehi. Петата, HA-21 (Midget E) беше единствената подводница, която успя да влезе в Пърл Харбър и се смята, че е изстреляла две торпеди по USS St. Louis (CL-49), след което е потопена в West Lock.

Японски самолетоносачи
Основната атакуваща сила беше Императорският японски флот (IJN) & "Kido Butai" & Quot; Първата ударна сила на въздушния флот, състояща се от шест самолетоносача: Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Shokaku и Zuikaku, които изстреляха самолети -носители, включително изтребители A6M Model 21 Zero, D3A1 Val гмуркащи се бомбардировачи и торпедни бомбардировачи B5N1 Kate от 230 морски мили северно от Оаху.


Японски първи удар (Първа вълна)

Първият удар се състои от 213 самолета. Въпреки че са забелязани да се приближават към Хаваите на радар, те са сбъркани с формирането на тринадесет летящи крепости B-17, планирано да пристигнат с фериботен полет от полето Хамилтън в Калифорния над Тихия океан, насочено към полето Хикам на Оаху. В 7:55 часа сутринта, D3A Val tail EI-238, пилотиран от лейтенант Takahashi, пусна първата бомба, единична сухопътна бомба тип 98 с тегло 242 кг / 533,5 паунда удря рампата на хидроплана пред закачалка 6 на базата на хидроплан Форд Айлънд (NAS Ford Island) в югоизточната част на Форд Айлънд в центъра на Пърл Харбър.

Летяща крепост B-17, пристигнала по време на японската атака
Тринадесет B-17 на полет с ферибот от Хамилтън Фийлд до Хикам Фийлд, ръководен от майор Ричард Х. Кармайкъл. Формирането пристигна по време на първата вълна от атакуващи японски самолети и бомбардировачите кацнаха на различни летища в Оаху, някои бяха атакувани от японски самолети, а други случайно стреляха от американски зенитни артилеристи, които ги приеха за вражески самолети.

38 -та разузнавателна ескадрила (38 -а RS)
B-17E 41-2413 пилот Ландън (екипаж № 1)
B-17E 41-2408 пилот Barthelmess (екипаж № 2) кацна безопасно Hickam Field
B-17C 40-2074 пилот Суенсън (екипаж № 3), застрелян при кацане на полето Хикам, подпален, в резултат на което задната част се отделя
B-17C 40-2063 пилот Алън (екипаж № 4) кацна безопасно Hickam Field
B-17C 40-2054 пилот Cooper (екипаж № 5) кацна безопасно Hickam Field
Пилот на B-17E, първи лейтенант Харолд Т. Хейстингс (екипаж № 6), забавен поради проблеми с двигателя и не излетя с първоначалната група
B-17C & quotSkipper & quot 40-2049 пилот Ричардс (екипаж № 7) кацна със сила Силони Поле, спасено за части
Пилот на В-17Е 1-ви лейтенант Борис М. Зубко (екипаж № 8) забавен поради проблеми с двигателя и не излетя с първоначалната група

Японски втори удар (Втора вълна)
Вторият удар се състои от 170 самолета.След това атакуващите сили се оттеглиха на запад обратно към Япония.

Американско прихващане
По време на японската атака около двадесет американски изтребители успяха да се качат във въздуха, включително пет остарели P-35. Няколко P-40B Warhawks успяха да прихванат, включително 2-ри лейтенант Джордж С. Уелч и 2-ри лейтенант Кенет "Кен" Тейлър, които и двамата претендираха за въздушни победи.

Последици
Веднага след атаките американските самолети безуспешно търсят японския флот. Сред самолета за търсене беше пилотът JRS-1 Baby Clipper 4346 прапорщик Уесли Хойт Рут излетя на патрул на 250 мили северно и не откри нищо.

Американски жертви
2403 убити в действие и 1178 ранени в действие
Американска армия: 218 KIA, 364 WIA
ВМС на САЩ: 2,008 KIA, 710 WIA
Корпус на морската пехота на САЩ: 109 KIA, 69 WIA
Цивилни: 68 KIA, 35 WIA

Потънали или повредени бойни кораби
USS Arizona BB-39 потъна от бронебойна бомба, която взриви предното й списание
USS Oklahoma BB-37 се преобърна и потъна като пълна загуба, спасена през 1943-1944 г., потънала при теглене на 17 май 1947 г.
USS California BB-44 потъна в леглото си. По -късно повдигнат и ремонтиран.
USS Западна Вирджиния BB-48 потъна в леглото си. По -късно повдигнат и ремонтиран.
USS Nevada BB-36, разположен на плажа, за да се предотврати потъването. По -късно ремонтиран.
Леки щети на USS Pennsylvania (BB-38)
USS Maryland (BB-46) леки повреди
Леки щети на USS Tennessee (BB-43)
USS Utah (AG-16) обща загуба, потопен

Повредени крайцери
Леки повреди на USS New Orleans (CA-32)
USS San Francisco (CA-38) не е повреден от атаката, но е в основен ремонт
USS Detroit (CL-8) леки повреди.
USS Raleigh (CL-7) е силно повреден, но ремонтиран
USS Helena (CL-50) леки повреди
USS Honolulu (CL-48) леки повреди на корпуса от бомба, която беше почти пропусната

Разрушители потънали или повредени
USS Downes (DD-375) унищожен, части спасени
USS Cassin (DD-372) унищожен, части спасени
USS Shaw (DD-373) много тежки повреди
USS Helm (DD-388) леки повреди

Потънали рудници
USS Ogala (CM-4) потънал, по-късно повдигнат и ремонтиран.

Тендерът на хидросамолета е повреден
USS Curtiss (AV-4) е сериозно повреден, ремонтиран

Поправен кораб е повреден
USS Vestal (AR-4) е сериозно повреден, но по-късно ремонтиран.

Пристанището влекач потопен
USS Sotoyomo (YT-9) потъна, но по-късно беше повдигнат и ремонтиран.

За щастие на ВМС на САЩ нито един от трите самолетоносача на Тихоокеанския флот не беше на пристанището в Пърл Харбър. Също така стратегическите резерви на гориво и сухи докове в Пърл Харбър не бяха насочени.

Загуби на самолети
Унищожени са общо 188 американски самолета:
ВМС на САЩ: 92
Американска армия: 92
Други: 4

Изгубен американски самолет (частичен списък)
SBD 2159 пилот Уилис МВР 7 декември 191 г.
PBY 2357 потънал на 7 декември 1941 г.
PBY 2359 потопен на 7 декември 1941 г.
PBY 2361 потопен на 7 декември 1941 г.
PBY 2362 потопен на 7 декември 1941 г.
PBY 2363 потънал на 7 декември 1941 г., спасен и възстановен и експлоатиран до 28 август 1944 г.
PBY 2364 потънал на 7 декември 1941 г.
PBY 2365 потънал на 7 декември 1941 г.
PBY 2369 потънал на 7 декември 1941 г.
PBY 2451 унищожен на 7 декември 1941 г.
PBY Kaneohe потъна на 7 декември 1941 г. в залива Kaneohe (вероятно PBY 2364, PBY 2365 или PBY 2369)

Американски самолет на Оаху на 7 декември 1941 г.
Шеф на Aeronca 65TC NC33768 в полет в началото на атаката, показан на мемориала на USS Missouri Memorial
J2F Duck 1649, разположен в NAS Pearl Harbor и оцеля при атаката
P-40B 41-13297, разположен на Wheeler Field, оцеля при атаката
PBY-2446, разположен в НАС Пърл Харбър, оцелява след атаката, загубен на 16 август 1943 г.
PBY 2447, разположен в NAS Pearl Harbor, оцелява при атаката, катастрофирала на 26 октомври 1943 г.
SBD 2106, разположен на Люк Фийлд, оцелява при атаката, изхвърлен на 11 юни 1943 г.
JRS-1 4346, разположен в NAS Pearl Harbor, оцеля след атаката, показана в NASM Udvar-Hazy Center

Загуби на японски самолети
Общо 29 японски самолета бяха загубени от 353 самолета, участвали в атаката,

A6M2 Zero Fighters
A6M2 Zero 2266 Tail BII-120 пилот Shigenori Nishikaichi кацна на остров Niihau, военнопленник, самоубийство
A6M2 Zero 3277 Tail B1-151 пилот Fusata Iida катастрофира Форд Айлънд
A6M2 Zero 5289 Tail AI-154 пилот Takeshi Hirano катастрофира Hickam Field
A6M2 Zero катастрофира на 7 декември 1941 г. в 8:30 ч., Часовникът е показан в мемориала и музея на USS Arizona

D3A1 Вал водолазни бомбардировачи
D3A1 Val 3133 катастрофира Aiea Heights
D3A1 Val 3178 катастрофира в Пърл Харбър

Бомбардировачи Кейт Торпедо B5N1
B5N Кейт катастрофира парче стабилизатор на лявата опашка в Пърл Харбър, изложен в музея на USS Arizona

Загуби на японски подводници тип А
HA-20 (Midget A) потънал в 6:55 сутринта от стрелба и дълбочинни заряди от USS Ward DD-139
HA-22 (Midget B) влезе в Пърл Харбър, потопен от USS Monaghan DD-354
HA-19 (Midget C) заземява Waimanaio, един екипаж е заловен, спасен е изложен Национален музей на Тихоокеанската война
HA-18 (карлик D), повреден от дълбочинни заряди, разположен и спасен през 1960 г., показва Eta Jima
HA-21 (Midget E) се смята, че е изстрелял две торпеда по USS St. Louis (CL-49), след което потъна в West Lock

Дайте информация
Имате ли снимки или допълнителна информация за добавяне?


Корабокрушение на USS Downes и Cassin в Пърл Харбър - История

Събота, 6 декември - Вашингтон - Президентът на САЩ Франклин Рузвелт отправя последен призив към императора на Япония за мир. Няма отговор. Късно същия ден американската служба за разбиване на кодове започва да прихваща 14-частно японско съобщение и дешифрира първите 13 части, предавайки ги на президента и държавния секретар. Американците смятат, че японската атака е неизбежна, най -вероятно някъде в Югоизточна Азия.

Неделя, 7 декември - Вашингтон - Последната част от японското съобщение, в която се посочва, че дипломатическите отношения със САЩ трябва да бъдат прекъснати, достига до Вашингтон сутринта и се декодира около 9 часа сутринта. прихваната. Той инструктира японското посолство да предаде основното послание на американците в 13 часа. Американците осъзнават, че това време съответства на ранното утро в Пърл Харбър, което изостава с няколко часа. След това военното министерство на САЩ изпраща сигнал, но използва търговски телеграф, тъй като радиовръзката с Хаваите временно е прекъсната. Забавянията предотвратяват пристигането на сигнала в централата в Оаху до обяд (по Хавайско време) четири часа след като атаката вече е започнала.

Неделя, 7 декември - Острови Хавай, близо до Оаху - Японската атака под командването на адмирал Нагумо, състояща се от шест превозвача с 423 самолета, е на път да атакува. В 6 часа сутринта първата атакуваща вълна от 183 японски самолета излита от превозвачите, разположени на 230 мили северно от Оаху, и се насочва към Тихоокеанския флот на САЩ в Пърл Харбър.

Пърл Харбър - В 7:02 часа сутринта двама армейски оператори на радарната станция на северния бряг на Оаху откриват приближаването на японската въздушна атака и се свързват с по -млад офицер, който пренебрегва техните доклади, мислейки, че това са американски самолети В -17, които се очакват от запад на САЩ крайбрежие.

Близо до Оаху - В 7:15 ч. Втора атакуваща вълна от 167 самолета излита от японските превозвачи и се насочва към Пърл Харбър.

Пърл Харбър не е в състояние на повишена готовност. Въз основа на наличните разузнавателни данни висшите командири са заключили, че няма причина да се смята, че атаката е неизбежна. Поради това самолетите са оставени паркирани от върха на крилото до върха на крилото на летищата, зенитните оръдия са безпилотни с много кутии за боеприпаси, държани заключени в съответствие с правилата от мирно време. Също така няма торпедни мрежи, защитаващи котвата на флота. И тъй като е неделя сутрин, много офицери и екипажи лежерно излизат на брега.

В 7:53 сутринта първата японска щурмова вълна, с 51 гмуркащи се бомбардировачи „Val“, 40 торпедни бомбардировача „Kate“, 50 бомбардировачи от високо ниво и 43 изтребители „Нула“, започва атаката с командира на полета Мицуо Фучида, който озвучава боен вик: & quotTora! Тора! Тора! & Quot (Тигър! Тигър! Тигър!).

Американците са изненадани напълно. Първата атакуваща вълна е насочена към летища и бойни кораби. Втората вълна е насочена към други кораби и корабостроителници. Въздушният налет продължава до 9:45 ч. Осем бойни кораба са повредени, като пет са потопени. Три леки крайцера, три разрушителя и три по -малки кораба са загубени заедно с 188 самолета. Японците губят 27 самолета и пет подводници, които се опитаха да проникнат във вътрешното пристанище и да изстрелят торпеда.

Избягването на щетите от атаката са основните цели, трите самолетоносача на Тихоокеанския флот на САЩ, Lexington, Enterprise и Saratoga, които не бяха в пристанището. Избягващи щети са и резервоарите за базово гориво.

Списъкът на жертвите включва 2335 военнослужещи и 68 цивилни убити, като 1178 са ранени. Включени са 1104 мъже на борда на борда на кораба B USS Arizona, убит след проникване на въздушна бомба от 1760 паунда в предното списание, причинявайки катастрофални експлозии.

Във Вашингтон различни забавяния пречат на японските дипломати да представят военното си послание на държавния секретар Кордел Хъл до 14:30 часа. (Вашингтонско време) точно когато първите доклади за въздушната атака в Пърл Харбър се четат от Хъл.

Новините за & quotneak атаката & quot се излъчват на американската общественост чрез радио бюлетини, като много популярни неделни следобедни развлекателни програми са прекъснати. Новината изпраща ударна вълна в цялата страна и води до огромен приток на млади доброволци във въоръжените сили на САЩ. Атаката също обединява нацията зад президента и ефективно прекратява изолационистките настроения в страната.

Понеделник, 8 декември - Съединените щати и Великобритания обявяват война на Япония с президента Рузвелт, който обявява 7 декември и дата на квотата, която ще остане печална. & quot

11 декември, четвъртък - Германия и Италия обявяват война на САЩ. Европейските войни и войните в Югоизточна Азия сега се превърнаха в глобален конфликт със силите на Оста Япония, Германия и Италия, обединени срещу Америка, Великобритания, Франция и техните съюзници.

Сряда, 17 декември - Адмирал Честър У. Нимиц става новият командир на Тихоокеанския флот на САЩ.

И двамата висши командири на съпруга на адмирал от флота на Пърл Харбър Е. Кимел и генерал -лейтенант от армията Уолтър К. Шорт бяха освободени от задълженията си след атаката. Последващите разследвания ще обвинят мъжете, че не са предприели адекватни защитни мерки.

Снимки: с любезното съдействие на ВМС на САЩ, Националния архив на САЩ, Библиотеката на Конгреса

Copyright & copy 2017 The History Place ™ Всички права запазени

Условия за ползване: Само частен дом/училище с нетърговска цел, повторно използване не в Интернет е разрешено само за всеки текст, графики, снимки, аудио клипове, други електронни файлове или материали от The History Place.


Объркването на войната: история за оцеляване от Пърл Харбър

Не знам какво ме накара да седна в подножието на люлеещия се стол на моя чичо Рей и да чуя историята му за това, че съм бил в Пърл Харбър на 7 декември 1941 г., на събиране на семейство. Но никога няма да забравя този ден. Въпреки че по това време нямах намерение да служа в армията, бях очарован от историите на тези, които са служили. Колкото и да е странно, споделянето на историите на военни жени е мястото, където днес се крие моята страст. Моят Велик чичо Рей умря през 2008 г. Сега неговата история живее в паметта ми и в книгата на оцелелите от Пърл Харбър, в която той е представен, в която ми даде копие.

Рей решава да се запише във флота през 1940 г. за шест години. Като най -малкото от осем деца, той знаеше, че баща му се нуждае от всякаква помощ, която може да окаже, за да помогне на останалото си семейство. Той започва bootcamp на 26 август 1940 г. в Сан Диего. След дипломирането си той се насочва към Пърл Харбър на борда на USS Cincinnati. След като пристигнаха в Пърл Харбър, мъжете бяха разпръснати по различните части. Рей беше назначен за USS Pruitt. Приблизително през октомври 1941 г. USS Pruitt отиде на основен ремонт. Екипажът беше преместен в жилище в казармата на приемната станция близо до главната порта на Хикам Фийлд.

На сутринта на 7 декември Рей току-що беше облекъл чисто новия си комплект бели по поръчка, който беше взел предишния ден. Бяха му стрували 30 долара месечна заплата и половина. Той имаше планове да излезе на брега за деня. Докато си обличаше шията, той чу това, което звучеше като експлозии. Той изтича навън, за да види какъв е звукът, навсякъде има самолети и черен дим се издига в района на остров Форд. Алармите се включваха навсякъде. Група моряци стояха там и наблюдаваха ужаса на атаката няколко минути. Изведнъж самолет -торпедо избухна в огнена топка. Всички те удариха палубата и след това хукнаха да се укрият. В рамките на няколко секунди служител на двор в камион дойде и им каза да скочат. Имаше нужда от персонал, който да управлява оръжия на други кораби.

Рей беше отведен в USS Пенсилвания с още един моряк от USS Pruitt. The USS Пенсилвания беше в сух док. След като дадоха своето име, ранг, сериен номер и кораба, който им беше присвоен, те бяха изпратени до пет-инчова зенитна оръдие на десния борд точно зад кърмата. Той си спомни, че е бил на тази задача само за пет -шест минути. Тогава един офицер, който беше доста разрошен – някак си имаше яйца на шапката – му нареди да докладва на пет-инчовия пистолет от страната на пристанището. Малко след като се преместиха на пристанището, те свалиха японски самолет. Приблизително по същото време бронебойна бомба извади десния борд. Корабът, който се качи на борда на USS Пенсилвания с него беше убит. Той вярва, че ако не беше преназначен, той също щеше да бъде убит. Съжаляваше, че не помни името на мъжа. Те не се познаваха и не говореха, тъй като бяха съсредоточени върху мисията.

Имаше още два кораба в сух док с USS Пенсилвания — the USS Downes и USS Cassin. И двете са напълно унищожени. Рей остана на борда USS Пенсилвания до пет следобед и след това е инструктиран да се върне на кораба си.

Когато пристигна на четвъртдеката на USS Pruitt, Рей е бил информиран от офицера на деня, когато е бил докладван като убит в действие (KIA) на борда на USS Пенсилвания през сутринта. Информацията вече е била съобщена на военноморското командване на САЩ в Пърл Харбър и съобщение за смъртта му е изпратено до родителите му. Той каза, че не е единственият, на когото се е случило това. Поради това ВМС измислят план три до четири дни след нападението, за да информират близките си за състоянието им. За съжаление, решението на ВМС изискваше да подпишете пълното си име и да поставите отметка в квадратчето за това, което е най -тясно свързано с вашето състояние.

Това беше добро решение за повечето, но тъй като никога не беше ходил при Реймънд, а вместо това Сони, родителите му не вярваха, че той все още е жив. Никога не са го виждали да подписва името си като Реймънд и не са искали да повярват, че все още е жив, ако не е вярно. Първоначално не бяха разрешени писма до дома. Родителите му вярваха, че той е мъртъв, като единствената комуникация е подписани писма за неговото физическо състояние.

В крайна сметка флотът разреши на членовете да изпращат писма у дома. Когато родителите му получиха писмото му и видяха, че е подписано като Сони, а не като Реймънд, най -накрая повярваха, че синът им е оцелял при нападението в Пърл Харбър.

Никога няма да забравя минутите, които споделих с големия си чичо, докато той споделяше историята си за оцеляването на Пърл Харбър. Толкова се гордееше със службата си. Очите му светнаха по начин, който го накара да изглежда много по -млад, отколкото беше. Толкова съм благодарен за услугата му. Но аз съм още по -благодарен, че отдели време да напише историята си, за да може да бъде споделена с бъдещите поколения.


37 снимки на историческия боен кораб USS Pennsylvania

Час за отдих в Пенсилвания (BB-38). Bluejackets придобиват тропически слънчев загар, докато корабната и rsquos група прави ежедневния си концерт, 1938. historyinfotos Pennsylvania (BB-38) плава заедно с две колони разрушители за компания на тази снимка от 1930 & rsquos. historyinfotos 1) Капитан Чарлз М. Кук-младши пое командването на линкора Пенсилвания (BB-38) през февруари 1941 г., видя я през японската атака на 7 декември 1941 г. в Пърл Харбър, която откри Тихоокеанската война, и остана с нея до 1942 г. Портретна снимка, направена около 1938-1941 г. historyinfotos Японската атака на Пърл Харбър и ndash Hickam Field. historyinfotos Пенсилвания (BB-38) в Drydock # 1 в морския двор на Пърл Харбър, с потъналия разрушител Downes (DD-375) и преобърнат Cassin (DD-372) на преден план. historyinfotos Разрушените разрушители Downes (DD-375) и Cassin (DD-372) в Drydock One в морския двор на Пърл Харбър, скоро след края на японската въздушна атака. Касин се преобърна срещу Даунс. Пенсилвания (BB-38) е задна, заемаща останалата част от суходока. Повреденият с торпеда крайцер Helena (CL-50) е на правилното разстояние, отвъд крана. Вижда се на централно разстояние преобърнатата Оклахома (BB-37), заедно с Мериленд (BB-46). Димът е от потъналата и горяща Аризона (BB-39), извън полезрението зад Пенсилвания. Калифорния (BB-44) е частично видима в крайния ляв ъгъл. Това изображение е приписано на Navy Photographer & rsquos Mate Harold Fawcett. historyinfotos Строг изглед на Пенсилвания (BB-38), направен на 2 март 1942 г., в Сан Франциско за ремонт и ремонт след Пърл Харбър. historyinfotos VO-2 OS2U-3 е издигнат от шейната за възстановяване и е на път да бъде прехвърлен на борда на Пенсилвания (BB-38) на 3 август 1943 г. historyinfotos Бомбардирайки брегови инсталации край Гуам преди инвазията, на 20 юли 1944 г. historinfotos Изпомпва разливи на вода от маркучи, докато екипажът работи, за да поддържа Пенсилвания (BB-38) на повърхността, след като тя беше ударена от въздушно торпедо по време на акция край Окинава, 12 август 1945 г. Корабът беше спасен. Маркучи от цеви на оръжия водят от наводнени отделения на кораби и rsquos. historyinfotos Пенсилвания (BB-38) на 12 август 1945 г. в Бъкнър Бей, Окинава, където тя е подпомогната от два спасителни влекача при изпомпване на водата и по-късно я тегли до Апра Харбър, Гуам.
На 6 септември 1945 г. тя беше в ABSD 3, където бяха направени ремонти, за да се покрие дупката, преди да се изпари до Puget Sound Naval Yard със собствени сили за по -обширни ремонти. historyinfotos Пенсилвания & rsquos (BB-38) карта с резултати на Бридж. historyinfotos 1946 Снимка на екипажа. historinfotos В морето, точно преди първия тест за атомна бомба на бикини на 15 юни 1946 г. historyinfotos Подводният тест в Бикини показва страхотната си сила сред закотвените плавателни съдове, направени оголени секунди след пускането му. historyinfotos Последните моменти на Пенсилвания (BB-38), когато тя е експлоатирана като мишена и излетя от Хаваите на 10 февруари 1948 г. Тежък кораб тя оцеля и в двата ядрени опита на Бикини. historyinfotos Камбаната на Пенсилвания (BB-38), изложена в морския музей на Ери в Ери, Пенсилвания. historyinfotos


Гледай видеото: Azur Lane Guide: Zombie Fleets Phoenix + CassinDownes (Декември 2021).