Историята

Лек резервоар T7/ среден резервоар M7


Лек танк T7/ среден резервоар M7

T7 Light Tank/ M7 Medium Tank първоначално е проектиран да замени M3 Light Tank и M5 Light Tank, но той е надраснал първоначалното си предназначение и е приет за производство като M7 Medium Tank, преди да бъде отменен. До есента на 1940 г. бронетанковите сили на САЩ започнаха да обмислят замяната на съществуващите леки танкове M2A4 и M3, и двата които бяха въоръжени с 37 -милиметрово оръдие, носеха доста тънка броня и имаха малък потенциал за надграждане.

През януари 1941 г. бронираните сили издадоха по -подробна спецификация за новото превозно средство. Той трябваше да тежи около 14 тона (къс), да има нисък профил, да бъде въоръжен с 37 мм оръдие и да носи до 38 мм броня.

Арсеналът от Рок Айлънд произвежда два дизайна, T7 и T7E1. Основното оформление беше еднакво и при двете. Новият танк имаше наклонена челна броня, извити спонсони над коловозите и гладко извита кула. Те се различаваха в детайли. T7 трябваше да има заварен корпус, отлита кула и вертикално окачване (както се използва на леките танкове M3 и M5). T7E1 трябваше да има хоризонтално спирално окачване, отлита/ заварена кула и нитов корпус и надстройка. Новият резервоар беше по -дълъг и по -широк от семейство M3, без да страда от същите ограничения на ширината като предишния дизайн, но беше малко по -нисък, което му придаваше необходимия нисък профил.

Нито един от тези оригинални прототипи не е завършен. Занибеното строителство е изоставено през 1941 г. и затова T7E1 е отменен. Работата по шасито му вече беше доста напреднала и по -късно беше използвана за тестове за окачване и трансмисия. Изграден е дървен макет на T7 и през есента на 1941 г. отделът за боеприпаси решава да премине към три нови прототипа.

T7E2 трябваше да има отлит корпус и кула и двигател Wright R-975. T7E3 имаше заварен корпус и кула, двойни дизелови двигатели Hercules и автоматична трансмисия. T7E4 трябваше да има заварен корпус и кула и същата комбинация от двойни двигатели на Cadillac и трансмисия Hydro-matic, които вече се обмислят за използване в лекия танк M5. Теглото на тези три прототипа би било около 16 тона.

След някои допълнителни разработки T7E2 беше приет като най -обещаващия от трите дизайна. Дизайнът е официално одобрен през декември 1941 г. и започва работа по един прототип. Докато танкът се произвеждаше, беше решено да се въоръжи със същия 57 -милиметров пистолет, който след това се използва на канадския танк Ram. Това беше версия на британския пистолет 6pdr. Пръстенът на кулата от таран е комбиниран с модифицирана кула T7 и тази версия на танка е завършена през юни 1942 г.

На този етап T7E2 се представи добре и би бил полезен заместител на M3 и M5, но бронираните сили направиха допълнителни промени. Докато прототипът на T7E2 беше завършен, те поискаха да бъде въоръжен, за да носи 75 мм оръдие, и поискаха по-дебела броня. С новата кула резервоарът сега тежи 25 (къси) тона, което го прави среден танк.

През август 1942 г. T7 е стандартизиран като среден танк M7. International Harvester Co получи договор за производство на 3000 M7, като първият беше доставен през декември 1942 г.

Първият производствен стандарт M7 достигна бронираните сили във Форт Нокс през декември 1942 г. Той се оказа много разочароващ. Напълно натоварен, той тежеше 29 (къси) тона, но все пак имаше същия двигател, както когато беше лек резервоар. По този начин той беше силно недостатъчен, което му даде лошо представяне. В опит да отстрани този проблем започна работата по M7E1, който трябваше да използва двигател Ford V-8, но отделът по боеприпаси започна да се тревожи за дублирането на усилията, свързани с производството на два средни резервоара. Сега M4 Sherman беше в пълно производство и нямаше същите проблеми като M7. През февруари 1943 г. производството на M7 беше отменено, след като седем бяха завършени. Работата по M7E1 продължава малко по -дълго, но е отменена през юли 1943 г.

Провалът на M7 означава, че американската армия трябва да започне работа по нов лек танк. Евентуалното решение беше M24 Chafee, но това влезе в експлоатация в голям брой чак в края на 1944 г., оставяйки M5 Stuart да се бие в британската и американската служба, въпреки че беше силно подстрелян и недостатъчно брониран.

Статистика (с 57 мм пистолет)
Производство: 7 плюс прототип
Дължина на корпуса: 17 фута 7 инча
Ширина на корпуса: 9 фута 2 инча
Височина: 7 фута 4 инча
Екипаж: 5
Тегло: 51 000 паунда
Двигател: 400 к.с. Wright R-975
Максимална скорост: 35mph път, 18mph пресечена местност
Въоръжение: 57 мм пистолет и две картечници
Броня: до 63 мм


Резервоарът за кафе в Азия

Лекият танк M24 постъпи на въоръжение в САЩ към края на Втората световна война. Предвидени да заменят M5 Stuart, първите тридесет и четири M24 достигнаха Европа през ноември 1944 г. и бяха издадени на 2-ра кавалерийска група във Франция. Въпреки че обикновено се нарича „Chaffee ’“, това име всъщност е дадено на британските армии M24 в знак на признание за генерал Adna R. Chaffee Jnr., Който помогна за развитието на използването на танкове във въоръжените сили на САЩ. Всички 4731 M24 са произведени.

След 1945 г. M24 видя действие в Корейската война. Както и при други успешни дизайни, той беше продаден на много армии по света и беше използван в локални конфликти дълго след като беше заменен в американската армия от M41 Walker Bulldog. Най -големият купувач на M24 беше Франция, като 1260 бройки бяха закупени чрез „Програмата за военна помощ на САЩ за отбрана“#8217. Много от тях видяха действие в Алжирската война, а по -късно и в Първата Индокитайска война. Въпреки че условията в последния конфликт не бяха особено подходящи за танкови операции, M24 се възползва от минимален натиск върху земята, което му позволява да се справи с мекия терен.

Наблюденията на британския опит в битките в Западната пустиня през 1942 г., когато 8 -ма армия използва леки танкове от серия М3, показват, че за бъдещите леки танкове на САЩ е желателно по -тежко оръжие. 75 -милиметрово оръдие беше монтирано експериментално на M8 HMC на мястото на гаубицата, а изстрелите показаха, че ще бъде възможно да се разработи версия на лекия танк от серията M5, въоръжен със 75 -милиметровия пистолет. Мястото за съхранение беше силно ограничено в M5, но повече с монтирането на 75 -милиметрово оръдие, а освен това цялостният дизайн на това превозно средство сега беше датиран и дебелината на бронята беше недостатъчна. Следователно, през април 1943 г., след края на програмата за леки/средни T7 (qv), отделът за боеприпаси, съвместно с Cadillac (производители на серията M5), започна работа по изцяло нов дизайн на лек танк, който трябваше да включва най -добрите комбинации от функции от по -ранни дизайни с всички поуки от предишния опит. Двойните двигатели на Cadillac и трансмисията Hydra-matic, които бяха толкова успешни и безпроблемни в серията M5, бяха запазени и беше възприета добрата достъпност, която беше характеристика на оформлението на T7. Предвиждаше се тегло от 18 (къси) тона с бронирана основа от само 25 мм, за да се спести тегло, но с всички ъгли на корпуса под ъгъл за оптимална защита. Максималната броня на кулата е 37 мм. Вертикалното спирачно окачване е заменено от пътни колела на торсионни рамена, за да се осигури по -плавно движение. Първият от двата пилотни модела, обозначен като T24, е доставен през октомври 1943 г. и се оказва толкова успешен, че отделът за боеприпаси незабавно разрешава производствена поръчка за 1000 превозни средства, която по -късно е увеличена до 5000. Cadillac и Massey-Harris предприемат производство, започвайки от март 1944 г. и тези два завода между тях произвеждат 4 415 превозни средства (включително варианти SP) до края на войната. Във всеки случай производството измества превозни средства от серия M5.

75 -милиметровият пистолет M6 е адаптиран от тежкото самолетно оръдие, използвано в бомбардировача Mitchell, и има концентрична система за откат, която спестява ценно пространство на кулата. T24 е стандартизиран като Light Tank M24 през май 1944 г. Първите доставки на M24 са направени на американски танкови батальйони в края на 1944 г., замествайки M5s, а M24 започва да се използва все повече в последните месеци на войната, оставайки като стандартна американска светлина резервоар в продължение на много години след това.

Паралелно с необходимостта от нов лек танк беше желанието да се произведе стандартно шаси като основа на така наречения “Light Combat Team ”-пълна серия от танкове, оръдия SP и танкове със специално предназначение, всички базирани на един шасито значително опростява поддръжката и производството. По -долу са дадени многото варианти, произведени в съответствие с тази концепция. Всеки от тях имаше идентичен двигател, задвижващ механизъм и окачване на M24.

M19 Gun Motor Carrier: Произведено за командването AA, това превозно средство първоначално е било обозначено като T65E1 и е построено като разработка на T65 GMC (qv) с двойна 40 мм M2 AA стойка, поставена отзад на корпуса, а двигателите са преместени напред към центъра на корпуса. Проектирането (от отдела за боеприпаси) започва в средата на 1943 г. и 904 превозни средства са поръчани през август 1944 г., когато дизайнът е стандартизиран като M19. До края на войната обаче само 285 бяха завършени. M19 бяха стандартно оборудване на американската армия в продължение на много години след войната. Екипаж: 6 тегло 38,500Ib височина 9 фута 9 1/2-ин кота и#8211 5 ° до + 85 ° прибиране 336 кръга, 40 мм.

Мотоциклет на гаубица M41: Прототип на това превозно средство е T64E1, разработка на T64 HMC (qv), която е базирана на компоненти на лекия резервоар M5Al. T64E1 обаче включваше компонентите на “Light Combat Team ” и беше сходен по отношение на M19, с централно монтирани двигатели и оръдието, 155-милиметрова гаубица M1, отзад стреляща напред. Той имаше ръчно управлявана лопата за откат и сгъваема платформа за екипажа. Неофициалното име на това превозно средство беше “Gorilla ”. Стандартизиран като M41 HMC, през май 1945 г. са поръчани 250 от тези превозни средства, но само 60 са завършени до края на войната. M41 HMC беше стандартно оборудване на американската армия в продължение на много години след войната. Подробности за M24, с изключение на: Екипаж: 12 (8 превозвани в придружаващ носител на боеприпаси) тегло: 42,500 Дължина на Ib: 19 фута 2 -инчов преход: 9 фута съхранение: 22 кръга обхват: 96 мили надморска височина: +45 ° до – 5 ° ход: 17 ° отляво до 20 ° дясна скорост: 30mph.

М37 хаубична мотоциклетка: Предвидено да допълни или замени M7 HMC (qv) е произведен нов дизайн, базиран на шасито M24, наподобяващ M7 в общото оформление. Определен като T76, той е стандартизиран през ноември 1944 г. като M37 HMC с 105 -мм гаубица M4. Той имаше същата конструкция на корпуса (т.е. заден двигател) като M24 и в сравнение с M7 значително увеличи складирането на боеприпаси и подобри защитата на бронята. На American Car & Amp Foundry беше даден производственият договор за 448 превозни средства, но само 316 бяха завършени, повечето от тях след края на войната, когато Cadillac пое договора. Подробности за M24, с изключение на: Екипаж: 7 тегло: 40,000Ib дължина: 18 фута 2в ход: 22 надясно и наляво кота: +45 ° до -10 ° прибиране: 90 патрона.

Моторна каретка T38: Това беше проект за използване на M37 HMC в ролята на минохвъргачка. 105 -милиметровата гаубица е свалена и амбразурата е покрита. От бойното отделение беше пренесен и изстрелян миномет 4,2 инча. Проектът е отменен през август 1945 г., когато става ясно, че войната ще приключи, преди автомобилът да влезе в експлоатация. Пилотен модел беше завършен.

T77E1 Носещ мотоциклетен пистолет: Това беше предложено разработване на танк АА, започнато през 1943 г., за да се монтира специално проектирана кула с картечница с калибър 50 калибра на шасито M24. Кулата е разработена от USAAF и разполага с дистанционно управление за оръжията. Пилотното превозно средство, обозначено с T77, е завършено и тествано в APG през юли 1945 г. В резултат на опитите към кулата е добавена изчислителна система за наблюдение и превозното средство е преименувано на T77E1. С прекратяването на военните действия през септември 1945 г. проектът беше изоставен.

M24 с плувно устройство: Това беше тествано през есента на 1944 г. и се състоеше от понтони, прикрепени отпред и отзад, за да се осигури плаване с добавяне на грундове към коловозите, за да се даде задвижване във водата, като идеята е да се позволи стандартният M24 да плува на брега от десантни кораби. След като излязоха на брега, понтоните бяха изхвърлени. Това устройство не е използвано оперативно. Обозначението на устройството беше M20.


T7 Light Tank/ M7 Medium Tank - История

 M7  е среден резервоар  Американски  tier 5  .

Този танк започна като изпитателен танк, за да види къде могат да отидат след успешните леки танкове M3 и M5, но завърши като среден танк. Известен като T7, пилотният модел е произведен през 1942 г. и накрая е стандартизиран като M7. Договорът за производството му обаче беше отменен в полза на М4, тъй като този резервоар се считаше за недостатъчно задвижван и с наднормено тегло.

Той е изключително бърз и маневреен, но има изключително тънка броня и ниска огнева мощ. Липсата на огнева мощ обаче се компенсира от много висока скорострелност, така че правилното използване на M7 ще използва всички силни страни на танка: висока степен на стрелба, скорост и мобилност. Ако е изложен на вражески огън, M7 може да бъде унищожен доста бързо, така че трябва да се внимава при ангажиране на противника. M7 е отличен танк, който може да се съдържа в вълча глутница, позволявайки на по -здравите средни танкове да правят изстрели, докато M7 фланговете, като поддържа врага проследен или нанася стабилни щети на целта.


Стандартизация и производство

Като стандартизиран, M2 имаше малко разлики от T5 фаза I. Сега имаше предвидения 37-милиметров пистолет с висока скорост и всички картечници бяха запазени. В резултат на промените теглото му се е увеличило до 19 тона при натоварване, а оригиналният двигател на Continental сега доведе до недостиг на резервоар, така че той беше заменен с радиален бензинов двигател R-350 с мощност 350 к.с. Поръчка за 18 е направена през 1939 г. в Арсенал на Рок Айлънд. Допълнителни 54 бяха поръчани през 1940 г., но тази поръчка беше отменена след програмите за подобрение. За M2A1 най -очевидната визуална разлика беше по -голямата кула и инсталирането на пистолетни портове. Освен това основната разлика на M2A1 е в двигателя с по -висока мощност. R-975, инсталиран на M2, беше разочарование, правейки само 350 к.с. от очакваните 400 к.с. На M2A1 е добавен компресор, който увеличава мощността на двигателя до 400 к.с. Освен това тя имаше по -дебела броня и множество други малки модификации, които я направиха по -тежка с 23,5 тона.

Производство M2, обърнете внимание на размера на кулата. (Снимка: Британски и американски танкове от Втората световна война) Средни танкове M2A1 на маневри през 1941 г. (Снимка: Сигнален корпус на американската армия)

M2A1 беше предназначен да замени M2 в производството и това се случи, но бързо променящата се ситуация в Европа предизвика планове за промяна. Настоящото военно положение в Европа, особено внезапното падане на Франция и евакуацията в Дюнкерк, събудиха САЩ до способността на въоръжените им сили да набавят бързо това, което ще е необходимо във война. А именно, той показа, че съществуващите съоръжения са твърде ограничени. Преди това голяма част от тежкото оборудване на САЩ ще бъде вградено в щатски арсенали, като всички танкове ще се правят на Рок Айлънд. Съединените щати осъзнаха, че цялата им танкова сила от 400 танка има само 18 танка, които могат да се считат за модерни средни танкове. С необходимия брой танкове, Rock Island нямаше капацитет да построи достатъчно превозни средства. Първоначалният план за това беше да се сключат договори с локомотивните и железопътните вагонни компании да свършат тази работа, тъй като те ще имат опит в тежката техника. Това ще се окаже правилно по време на войната, но също така се смяташе, че има огромен потенциал за масово производство в автомобилната индустрия, който може да се приложи и по въпроса за масово произвеждащите танкове.

За да се реши това, на 9 юни 1940 г. в Детройт е организирана среща между тогавашния президент на Chrysler, K.T. Келер и Уилям С. Кнудсен. Кнудсен беше бивш президент на General Motors и сега отговаряше за ръководството на военното строителство. Направо по въпроса, той просто попита дали Chrysler ще има желание да произвежда танкове за армията. Крайслер се съгласи и плановете бързо бяха приведени в действие.

След като група от Chrysler се отправи към Вашингтон на 11 -ти, за да разговаря с Army Ordnance за това, те поискаха да видят танка, тъй като не бяха видели какво се очаква да построят, тъй като Вашингтон нямаше кой да им ги покаже. Те бяха насочени към Арсенала на Рок Айлънд в Илинойс, за да разгледат един от пилотните M2A1, които се произвеждат там и именно този танк американската армия искаше 1500 от които и генерал Уесън изчисли, че ще отнеме 2 години. Страната на Chrysler се надяваше да вземе обратно наборите от 186 паунда (84 кг), необходими, за да върне превозното средство в Детройт с тях, но първоначално можеха да си върнат само няколко, а останалите пристигат там на 17 юни. Същата нощ специално избрана група, ядрото на новия танков арсенал, започна тайно да работи на последния етаж на сградата Dodge Conant, за да направи прогноза, която ще бъде готова само за четири седмици и половина и ще включва разходите на производството на резервоара в количества, земя, сграда и необходимите машини. Резервоарите, произведени от Rock Island Arsenal, са направени по методи на помещението за инструменти и някои от чертежите на Rock Island са в 1/8 мащаб, а не в мащаб 1 до 1. За да могат да разберат размера на всеки резервоар и да го построят правилно, те решиха да направят точен макет на M2A1 от дърво. Магазините за модели са инструктирани да пробият всички дупки и да нанесат шеллак на готовия модел. Целта на шеллака беше проста, първо, той защитаваше дървесината, и второ, ако някоя част от модела е била неправилно направена или не е регулирана, когато е монтирана, шеллакът ще се изстърже. Когато приключи, този модел се пазеше ревностно и много малко знаеха какво правят мъжете на последния етаж.

Дървен макет M2, направен от Chrysler, за да потвърди точността на чертежите, изпратени до тях (Снимка: Sherman на Hunnicutt)

Докато партията на Chrysler вече знаеше, че могат точно да направят резервоара, въпросът къде да бъдат построени все още остава, тъй като САЩ все още не бяха във война и всички съществуващи съоръжения на Chrysler все още работеха за производството на автомобили за масите. По това време армията нямаше много пари за харчене за танкове и искаше да ги харчи за танкове, а не за изграждане на нови фабрики, за да ги произвежда. Това ги е накарало да предложат създаването не само на фабрика, която да бъде изхвърлена след сключване на договор, като много от заводите, които са били издигнати през Първата световна война, за да изпълнят дадените договори, а вместо това да създадат постоянен танков арсенал. Това беше прието, стига армията да можеше да намери парите.

На 17 юли, месец след получаване на чертежите, беше приключена общата оценка на разходите. Той се основаваше на фабрично производство на 10 резервоара на ден и разполагаше със собствено оборудване за обработка на брони. Това беше невъзможно със съществуващите средства на армията, така че армията намали капацитета до 5 танка на ден и без оборудване за обработка на броня, тъй като това можеше да бъде оставено на мелниците.

След като преработи плановете за новите фабрични разходи, Chrysler има писмо за намерение да направи 1000 резервоара до август 1942 г., като правителството плаща за земята и завода, като ги отдава под наем на Chrysler, който ще ръководи строителството и ще осигури оборудването за него. Фиксираната цена за всеки от M2A1 беше 33 500 щатски долара, оферта с фиксирана цена, която беше защитена с клауза за ескалатор срещу повишаване на разходите за труд и материали. Този завод трябваше да бъде готов до 15 септември 1941 г., като производството ще се повиши от три резервоара през 12 -ия месец до 100 през 15 -ия и след това до 23 месеца.

Фабриката трябваше да бъде построена на площ от 113 акра (45,7 хектара) на около 17 мили (27 км) от центъра на Детройт. Това беше селски район без обществен транспорт, но всичко това щеше да бъде разработено навреме. Докато всичко това се случваше, беше достигната важна реализация. M2A1 не е подходящ за съвременни конфликти. Вместо това Chrysler трябваше да построи резервоари M3 вместо договора за M2A1. Въпреки че Chrysler не трябваше да прави никакви M2A1 и въпреки че M2A1 се смяташе за остарял, той все още имаше заслуга за модерен тренировъчен танк и така Rock Island Arsenal щеше да бъде започнат да работи по договор за 126 танка M2A1. Производството започва през декември 1940 г. и продължава до август 1941 г., когато производството на М3 започва и се увеличава. След това договорът за M2A1 беше отменен с 94 вече приключени.

Макет на M3 до M2A1, от който е получен. Обърнете внимание на сходството на диференциала и крайното задвижване. (Снимка: Шърман на Хъникут)


Резервоарите на Catainium

Лекият танк T7, който по -късно ще се превърне в среден танк M7, е разработка на леки танкове на САЩ, за да замени танковете M5 и M3.
Варианти:
1.
Име: T7
Тип: Лек танк
Произход: САЩ
Година: 1941
Произведени: общо 7?

Дължина: 5,23 метра
Ширина: 2.84 метра
Височина: 2,36 метра
Тегло:

14000 килограма
Скорост: 56 км/ч

Основно въоръжение:
-37 мм Canon
Вторично въоръжение:
-7,62 мм M6

Гъвкавост на пистолета:
60 ° кота
10 ° Депресия

Броня:
-Хъл
38 мм отпред
32 мм отстрани
25 мм отзад
25 мм отдолу
19 мм отгоре
-Купол
51 мм отпред (64 мм щит за оръжие)
38 мм отстрани
38 мм отзад
19 мм отгоре

2.
Име: T7E1
Тип: Лек танк
Произход: САЩ
Година: 1941

Дължина: 5,23 метра
Ширина: 2.84 метра
Височина: 2,36 метра
Тегло:

14000 килограма
Скорост: 56 км/ч

Основно въоръжение:
-37 мм Canon
Вторично въоръжение:
-7,62 мм M6

Гъвкавост на пистолета:
60 ° кота
10 ° Депресия

Броня:
-Хъл
38 мм отпред (64 мм щит за оръжие)
32 мм отстрани
25 мм отзад
25 мм отдолу
19 мм отгоре
-Купол
51 мм отпред
38 мм отстрани
38 мм отзад
19 мм отгоре

3.
Име: T7E2
Тип: Лек танк
Произход: САЩ
Имаше двигател Райт-975

14000 килограма
Скорост: 56 км/ч?

Екипаж: 5

Основно въоръжение:
-37 мм Canon? ИЛИ
-57 мм 6-Pounder Mk. III
Вторично въоръжение:
-7,62 мм M6

Гъвкавост на пистолета:
60 ° кота
10 ° Депресия

Броня:
-Хъл
38 мм отпред (64 мм щит за оръжие)
32 мм отстрани
25 мм отзад
25 мм отдолу
19 мм отгоре
-Купол
51 мм отпред
38 мм отстрани
38 мм отзад
19 мм отгоре

4.
Име: T7E3
Тип: Лек танк
Произход: САЩ
почивка същата

Име: T7E4
Тип: Лек танк
Произход: САЩ
Имаше двойни двигатели на Cadillac
почивка същата

6.
Име: T7E5 (M7)
Тип: Лек танк

Дължина: 5,23 метра
Ширина: 2.84 метра
Височина: 2,36 метра
Тегло: 27000 килограма
Скорост: 48 км/ч

Основно въоръжение:
-75 мм M3
Вторично въоръжение:
-7,62 мм M1919A4 (3)

Гъвкавост на пистолета:
18 ° кота
8 ° Депресия

Броня:
-Хъл
38 мм отпред
32 мм отстрани
25 мм отзад
25 мм отдолу
19 мм отгоре
-Купол
51 мм отпред
38 мм отстрани
38 мм отзад
19 мм отгоре


& quotТемата M24 Chaffee Light Tank & quot Topic

Всички членове с добра репутация са свободни да публикуват тук. Мненията, изразени тук, са единствено тези на плакатите и не са изяснени, нито са одобрени от Страницата с миниатюри.

Моля, не забравяйте да не правите новини за продукти във форума. Нашите рекламодатели плащат за привилегията да правят такива съобщения.

Области на интерес

Представена статия за новини за хоби

Окупация на Рейнската област, Налична настолна игра от 3 -то издание от 1936 г.

Представена връзка

Yarkshire Games

Представен набор от правила

Tank Duel

Представена витрина

Командос Кели

Разпознавате ли този комплект?

Представена статия на Workbench

Морски пехотинци в Украйна!

Когато имате няколкостотин морски пехотинци, които се нуждаят от рисуване, на кого се обаждаш?

Преглед на представен филм

Битката при Кръвния остров

669 посещения от 6 януари 2020 г.
�-2021 Бил Арминтроут
Коментари или корекции?

"По време на по -голямата част от Втората световна война американската армия разчиташе на серийните леки танкове M3/M5 Stuart за разузнавателни мисии на кавалерията. Макар че това беше механично надеждно превозно средство и доста бързо и маневрено, дизайнът на Stuart датира от 30 -те години на миналия век, а до края на 1942 г. той беше почти остарял, тъй като тънката му броня, високият силует и лекият 37 -милиметров основен пистолет го превърнаха в отговорност за своя екипаж. През 1943 г. армията започна да разработва нов лек танк, който да замени Стюарт. Резултатът беше M24 Chaffee, който влезе в експлоатация в края на 1944 г.

Признавайки, че дизайнът на М3 е почти остарял през 1941 г., армията започва работа по резервен лек танк, наречен Т7 през февруари 1941 г. Изискванията за бронираните сили налагат добавянето на все по -тежка огнева мощ (първо 57 мм оръжие, след това 75 мм главно оръдие) и все повече по -големи двигатели за по -добра производителност. До август 1942 г. теглото на T7 е нараснало от четиринадесет тона на двадесет и девет тона при бойно зареждане. Когато T7 беше стандартизиран по -късно през годината, той беше преназначен като среден резервоар M7. В хода на разработката T7 беше трансформиран от лек танк в лошо работещ среден танк и само седем серийни превозни средства бяха приети от армията, преди да бъде отменен през март 1943 г. & hellip "
Главна страница
връзка

По-добре от M3/M5 за лек танк, ако по друга причина не е монтирал 75. Но както видяхме, те имаха малко проблем срещу Norks T34-85s.

Въпреки това бяха доста ефективни като пехотна подкрепа, използвана от французите в Индокитай.

Причината M3/M5 да са ефективни като разузнавателни танкове е, че техните екипажи са били наясно, че не трябва да го смесват с вражеските танкове. Много по-малко се изкушавате да използвате лек танк в ролята на противотанков, ако знаете, че сте напълно надминат.

M24 беше добре оценен от екипажите и вярвам, че беше добър лек танк, но M41 се появи не след дълго и беше превъзходен в повечето отношения, дори когато се използваше като противотанков. Въпреки това, концепцията за лекия танк беше почти изминала срока си (както и тежкият танк), когато концепцията за основния боен танк влезе в широка практика. Когато хеликоптерите поеха традиционната разузнавателна роля на кавалерията, а по -леките превозни средства поеха традиционната роля на наземно разузнаване, лекият танк престана да има реална функция, различна от това да служи като MBT на беден човек за по -малките нации, които не можеха да си позволят подходящ танк . Тъй като повечето от тези нации е малко вероятно да се сблъскат с истински MBT, това беше добро икономическо решение, дори и да не беше такова, което техните войници биха могли да оценят.


T7 Light Tank/ M7 Medium Tank - История

Лекият танк като по -евтина и многобройна версия на среден танк е остарял до края на Втората световна война. Германците бяха едни от първите, които спряха да строят класически леки танкове, СССР последва скоро след това през есента на 1943 г. САЩ бяха единствената голяма държава -танкостроител, която продължи развитието на леките танкове. Резултатът от това развитие е Light Tank M24, най -добрият лек танк на Втората световна война. Успехът му се подчертава от дълголетието му: някои нации запазиха своите в служба до 21 век!

Военните превозни средства в множество нации бяха разработени по същия път. Това важи и за леките резервоари. Трудно е да се каже, че САЩ бяха специални в това отношение. Успешен дизайн беше използван като отправна точка и развитието тръгна оттам. Концепцията Light Tank T2E1 беше усъвършенствана в продължение на осем години, което доведе до разработването на Light Tank M5A1. Този танк се произвежда до лятото на 1944 г. и се превръща в най -многобройния вариант на американски лек танк. Това беше истински американски лек танк: бърз, не толкова добре брониран и с оръжие с нисък калибър, макар и най -мощният в своя клас. Американците не избягаха от изкушението да направят лек танк с броня и въоръжение на среден. Така е създаден Light Tank T7, който по -късно еволюира в Medium Tank T7. Американците бяха единствените, които доведоха тази идея до нейното логическо приключване (Т-50 не се брои, тъй като все още имаше въоръжение на лек танк).

Историята на Medium Tank M7 беше тъжна, но предупреди американските военни далеч от подобни експерименти в бъдеще. Имаше обаче друг лек танк, който никога не преминаваше през етапа на проектиране. Това беше Light Tank T21 (среден танк T20, олекотен до 21 319 кг). Тази идея се ражда през февруари 1943 г., но не живее дълго. Комитетът по боеприпасите видя, че Light Tank T21 следва по пътя на Medium Tank M7 и затова програмата беше затворена.


M24 “Кафе ” Лек резервоар

Лек танк M24 Chaffee (резервоари-encyclopedia.com)

Лекият танк M24 „Chaffee“ е резервоар, произведен в САЩ, който е използван за първи път по време на Втората световна война. Групата, която всъщност произвежда това за САЩ, всъщност беше Cadillac. Докато Chaffee се произвежда за и по време на Втората световна война, също така се случи да се видят действия в Корейската война и във Виетнамската война. Chaffee е най -добрият лек танк, произведен от САЩ по време на Втората световна война.

Чафито

През ранните години на Втората световна война леките танкове, произведени от САЩ, бяха М3 и М5. И двата танка, въпреки че бяха добри, в крайна сметка имаха много големи провали по време на войната. Отговорът на тези неуспехи беше отделът за наредби да започне разработването на нов лек танк с цел да има предвид фланговата сигурност и експлоатация. Първите танкове, които излязоха от този процес на разработка, бяха T7 и M7, но T7 в крайна сметка беше прекласифициран като среден танк, а M7 се оказа провал. След това отделът за наредби реши да се върне към чертожната дъска за изискванията за лекия резервоар. В крайна сметка компаниите се състезават, като представят проекти за новия резервоар. Компанията, която спечели, в крайна сметка стана Cadillac, като проектира танк, който комбинира някои от характеристиките на резервоарите M5 и M5A1, което доведе до създаването на двупилотното превозно средство T24 (Green, 2000).

Един от аспектите, които бяха взети от M5A1 поради неговата надеждност, бяха двойните двигатели Cadillac V-8, които в крайна сметка бяха специално поискани. Бронята за Chaffee беше един инч отпред и отстрани, ¾ инч отзад, ½ инча за горната част и пода за тялото, където бронята за кулите беше 1 ½ инча отпред и 1 инч отстрани . Бронята е една област, в която са направили големи промени в сравнение с M5, тъй като са променили драстично ъглите на бронята, за да й дадат по -добър наклон, за да подобрят отклонението на бронята. Танкът носеше в себе си множество видове боеприпаси, които бяха четиридесет и осем патрона за основното оръжие и около 4200 патрона с картечници с калибър .30 и .50. Chaffee носеше и някои други оръжия за използване от екипажа на танковете, включително четири картечници калибър .30 и външна зенитна картечница .50 калибър на върха на кулата. Благодарение на двойните двигатели V-8 на резервоарите, които имаха максимална скорост от 35 мили в час, и капацитета си на гориво от 110 гала, Chaffee имаше обхват от 100-175 мили, но това можеше да се промени в зависимост от терена, през който преминава (Berndt, 1994). T24 е първото наземно превозно средство, използващо 75-мм оръдие M6, първоначално проектирано да бъде монтирано в среден бомбардировач B-25 Mitchell. T24 се оказа толкова успешен в тестването си, че отделът за наредби продължи и разреши производството на превозното средство, сега обозначено като M24 „Chaffee“ (Green, 2000).

M24 „Chaffee“ е произведен едва през 1944-1945 г. с основната цел да бъде използван за по-ранна помощ във войната в Европа. Когато те бяха разрешени за първи път, те бяха разрешени само за производство на 1000 M24, но този брой беше доста бързо увеличен до 5000 танкове. Производството на M24 Chaffee всъщност започва през март 1944 г. както от Cadillac, така и от компанията Massey-Harris. По времето, когато войната приключи, двете компании са произвели общо 4 371 M24 и неговите варианти (Green, 2000). In February of 1945 there was a detailed study done by the Ordinance Department to see about partially dismantling an M24 light tank including the required equipment for dismantling and reassembling them, for handling different parts, and fastening them securely in place for transport by glider (United States 1947). One variation of the M24 that was created was to be an antiaircraft vehicle. This variant was the 40mm gun motor carriage M19. This vehicle had a twin 40mm automatic gun mount with a full 360 degrees of rotation. The Chaffee also got that nickname from the British after the first commander of the armored force United States Army Major-General Adna R. Chaffee Jr, who had died in August of 1941 from cancer (Green, 2018).

War Involvement

The first M24s to arrive in Europe ended up being very well received by the American tank operators due the cast improvement they were over the M3 and M5 tanks. In a report form World War II, a combat engagement between some M24s and German tanks by an army officer: “I commanded a company composed of eight M5 and eight M24 light tanks. In our only clash with armor, one of my M24s engaged a German Mark IV frontally at 200 yards. The M24 got off the first rounds, hitting the Mark IV on the front and ricocheting off. This apparently stunned the crew, since we were able to get a second round off before the German tank fired. The second round set the Mark IV on fire. Later examination showed that the first shot struck the heaviest front armor and pushed it in about two inches, but did not penetrate. The second round hit a little higher, near the driver’s hatch, and did penetrate.” (Green, 2000).

During World War II one of the main battalions armored vehicles, such as light tanks, were relegated to were known as mechanized cavalry units. The light tanks that were placed into these units were then deployed in reconnaissance squadrons, armored divisions, and cavalry groups. The first tanks used in these for World War II were the M3 and M5 Stuarts, which had thin armor and a 37-mm main gun. By the end of the war the United States started to replace these with an improved light tank, the M24 Chaffee. The Chaffee was an improvement due to its 75-mm main gun and slightly better armor. Prior to 1948 is was standard for the reconnaissance platoons to have three scout cars as part of them, but starting in 1948 they were replaced with two M24 light tanks (McGarth 2008). One of the most well-liked properties of the M24 Chaffee was its ruggedness, which was described by the headquarters of the 744 th Light Tank Battalion: “The tank has demonstrated the quality of ruggedness time and time again. It has been able to remain in the fight with minor maintenance difficulties and even when hit by anti-tank weapons. In one instance a tank received three direct hits from an anti-tank gun. The right front and left rear bogie wheels were knocked off, but the tank was able to proceed under its own power to a place where it was repaired and put back in action in less than 12 hours. In another action a tank received two direct hits in the suspension system, but was not put out of commission.” (Green, 2018).

Early on in Vietnam War most of the M24 light tanks that were used there by the United States and the South Vietnamese army had been brought by the French. Many of these tanks were already part of South Vietnamese armored units which were reorganized by the U.S. into armored cavalry regiments with each having one squadron of M24 tanks. The tanks ended up becoming a bit of a problem by 1964 because many of the M24’s the French had left had become maintenance headaches. They became headaches due to the fact that the replacement parts were hard to come by since they were no longer in the U.S. supply system. These mechanical problems along with the M24’s difficulty with moving cross-country lead to South Vietnamese tank squadrons being ineffective. These problems lead to the M24’s being replaced with M41A3 tanks in January 1965 (Starry 1979). These tanks were even used in the Vietnam War by the Army of the Republic of Vietnam in their own reconnaissance squadron which was equipped with a troop of World War II era M24 light tanks (McGarth 2008).

At the beginning of the Korean War, North Korea made its decision to attack the Republic of Korea when they did on July 25 1950 due to the fact that the U.S. forces present were currently weak in tanks. This was due to the fact that there were multiple tank companies, which were mainly made of M24 light tanks, that had been moved to Japan for occupational duty. There weren’t many United States tanks involved in the fighting until the latter part of August 1950 when there were around 500 U.S. tanks in the Pusan Perimeter (Stubbs 1969).

This tank proved to be the best light tank that was created by the United States during the time of World War II. Many of the improvements they made when designing this tank are proof of that, but the fact that the tankers gave the Chaffee so much praise in comparison to the M3 and M5 should be enough evidence as to why this was the best light tank they had produced. Another factor that helps to prove this is the fact that this tank managed to keep being used all the way until the Korean War.


T7 Light Tank/ M7 Medium Tank - History

M24 Chaffee - G200 Series of Vehicles

Model Description SNL

M24 - Light Tank, 75mm Gun - G200

M37 - Howitzer Motor Carriage, 105mm - G238

M19 - Gun Motor Carriage, Dual 40mm - G248

M41 - Howitzer Motor Carriage, 155mm - G236

The M24 Chaffee Light Tank

Written By: Matthew J. Seelinger

During much of World War II, the U.S. Army relied on the M3/M5 Stuart series of light tanks for cavalry reconnaissance missions. While it was a mechanically reliable vehicle, and fairly fast and maneuverable, the Stuart‘s design dated back to the 1930s, and it was all but obsolete by late 1942 as its thin armor, high silhouette, and light 37mm main gun made it a liability to its crew. In 1943, the Army began developing a new light tank to replace the Stuart. The result was the M24 Chaffee, which entered service in late 1944.

The U.S. Army began development of the M24 Chaffee light tank in March 1943 in an effort to replace the M5 Stuart.

Recognizing the M3 design was almost obsolete in 1941, the Army began work on a replacement light tank designated the T7 in February 1941. Armored Force requirements necessitated the addition of increasingly heavier firepower (first a 57mm weapon, then a 75mm main gun) and increasingly larger engines for better performance. By August 1942, the T7’s weight had grown from fourteen tons to twenty-nine tons when combat loaded. When the T7 was standardized later in the year, it was redesignated as the M7 medium tank. Over the course of development, the T7 was transformed from a light tank to a poorly performing medium tank, and only seven production vehicles were accepted by the Army before it was canceled in March 1943.

Combat experience in North Africa in 1942-43 proved that the Army’s light tanks, even the improved M5A1s, had little value on the battlefield, even in a scouting role. Not only was the M5 outclassed by German tanks and unable to defend itself against them, it was also vulnerable to antitank guns and field artillery. Nevertheless, the Army still believed light tanks could fulfill a valuable role, particularly reconnaissance missions, as long as they avoided direct confrontations with enemy armor. As a result, M5s would remain in tank and cavalry reconnaissance units until the Army could replace them with an improved light tank.

Early experiments to simply mount a 75mm gun on an M5 chassis proved feasible, but the larger gun took up so much space within the tank and added such a significant amount of weight that machine guns and other features had to be eliminated, something the Armored Force was not willing to do. In March 1943, the Ordnance Department authorized development of a new light tank designated the T24. A month later, on 29 April, the Army approved the T24’s design and assigned the Cadillac Motor Car Company (which also produced the M5) of General Motors the task of developing the tank.

To speed up development, Cadillac incorporated a hull design intended for a self-propelled artillery system. Cadillac modified the design by sloping the armor, a move that increased protection but kept weight in check. The T24 was equipped with a larger three-man turret (the M5 had a smaller two-man version) to mount a 75mm gun. A new torsion bar suspension replaced the older vertical volute system found on the M5 and gave the new tank a better ride and a more stable gun platform. Designers also incorporated wider tracks on the T24 to reduce ground pressure and improve cross-country mobility. The T24 was powered by the same dual Cadillac Series 42 V-8 gasoline engines as the M5, but Cadillac installed an improved transmission on the T24.

Work on the T24’s 75mm gun took place at the Rock Island Arsenal in Illinois. The gun eventually mounted on the T24 was a derivative of the T13E1 lightweight 75mm gun used on the B-25H Mitchell medium bomber. Designated the M6, it shared the same ballistics and fired the same ammunition as the M3 75mm gun found on the M4 Sherman, but used a different recoil system that allowed for a shorter recoil when the gun was fired.

Cadillac delivered the first pilot vehicle to Aberdeen Proving Ground, Maryland, on 15 October 1943. Trials uncovered some problems with the new recoil system and some automotive components, but overall, the T24 performed well. All problems were largely rectified when the second pilot vehicle underwent Armored Board tests at Fort Knox, Kentucky, in December 1943. The board was pleased with the vehicle’s performance but requested some additional modifications, such as the use of wet storage for main gun ammunition and a vision cupola for the tank commander, before it went into production. The Ordnance Department’s initial orders for the tank, now designated the M24, were for 1,000 vehicles, but this was soon increased to 5,000. Production of the M24 began in April 1944, but it did not really begin to pick up until June after manufacture of the M5A1 ceased in May. In addition to Cadillac, the Army selected a second manufacturer, Massey-Harris (which had also produced M5s), to build M24s. A total of 4,731 tanks were manufactured by the time production ended in August 1945.

The M24, nicknamed the Chaffee in honor of Major General Adna R. Chaffee, Jr., the “Father of the Armored Force,” weighed in a little over nineteen tons (38,750 pounds). It had a length of 16 feet, 9 inches (18 feet with the main gun), a width of 9 feet, 4 inches, and a height of 8 feet, 1 inch. Since the M24 was a light tank, the armor was relatively thin, with a maximum thickness of 1.5 inches at the gun shield and 1 inch at front of the hull, turret, and sides, but it was sloped (particularly on the turret and the front of the hull), providing better overall protection than the slightly thicker (but largely flat) armor of the M5 Stuart. The M24’s dual V-8 engines gave it a top speed of thirty-five miles per hour on roads, and its 100-gallon fuel tank gave it a maximum range of 175 miles.

In addition to its 75mm main gun, the M24 was armed with an M2 .50 caliber machine gun mounted on a pintle at the rear of the turret for air defense an M1919A4 .30 caliber machine gun in the turret alongside the main gun and an M1919A4 in the bow. The Chaffee could carry forty-eight rounds of 75mm main-gun ammunition, 440 rounds of .50 caliber ammunition, and 3,750 rounds of .30 caliber ammunition. The M24 was also equipped with a 2-inch mortar in the turret for firing smoke rounds.

The Chaffee was operated by a crew of five: commander, gunner, loader, driver, and assistant driver/bow gunner. Original designs for the M24 called for a four-man crew the assistant driver was to serve as the loader when the main gun was in use, but this arrangement proved awkward, so a designated loader was added.

Deliveries of the first M24s slowly began to reach U.S. forces in Europe in the late autumn of 1944. By this time, American armored officers had all but given up on the M5 light tank. An Armored Force observer visiting the 12th Armored Division was told that light tank companies equipped with M5s were so useless that they were often employed as “anti-tank gun bait” for the division’s M4 Shermans. Other units used M5s solely for resupply and evacuation vehicles for M4-equipped units, refusing to expose their Stuarts to direct combat.

Army planners called for two tank battalions equipped entirely with M5A1s, the 744th and 759th, to receive the first M24s, followed by the light tank units of the 2d and 3d Armored Divisions. However, these plans soon went awry shortly after the first M24s arrived in France. As the new tanks were being transported to the front in December 1944, the Wehrmacht launched its surprise offensive in the Ardennes. During the early confused fighting of what would become known as the Battle of the Bulge, two of the twenty M24s destined for the 744th Tank Battalion ended up with the 740th, which had just arrived in the European Theater of Operations (ETO) without tanks and was scrounging ordnance depots for vehicles. The two Chaffees were assigned to the 740th’s Company D on 20 December, and both took part in the fighting near Stoumont and La Gleize in Belgium that finally stopped Kampgruppe Peiper and its drive to the Meuse River. The 744th Tank Battalion received the remaining eighteen M24s on 24 December but was not fully equipped with Chaffees until 15 February 1945.

With the arrival of the M24 in the ETO, the Army started a program to train light tank crews on the M24. The Army also started a separate program to familiarize U.S. troops with the new light tank due to some concerns that the M24’s shape (from its sloped armor) and low silhouette could be confused for the German Mk. V Panther. This program soon led to a new nickname for the M24: “Panther Pup.”

Tank crews found the M24 possessed several advantages over the older M5s and even the heavier M4s. Tankers praised the Chaffee’s speed, maneuverability, mobility in mud and snow, low silhouette, and mechanical reliability. The M24 also earned high marks for its telescopic sights and ample room in the fighting compartment that improved crew efficiency and reduced fatigue. The M24’s 75mm main gun was a significant improvement over the 37mm gun on the M5, and while they were not designed for head-to-head battles with the heavier German tanks, a handful of Chaffees scored victories against enemy armor.

Nevertheless, tank crews also found faults with M24, some of them inherent in any light tank design. A report from the 744th Tank Battalion claimed the Chaffee provided no appreciable improvement in armor protection and that its belly armor provided little protection against enemy mines. It also added that the 75mm main gun, while better than the M5’s 37mm, was still generally incapable of destroying enemy tanks except at very close ranges, and the amount of ammunition carried by the Chafee was insufficient—crews usually expended their full ammunition loads after brief periods of combat. Tank crews also complained about the awkward placement of the .50 caliber machine gun.

As more M24s began to arrive in Europe, the Army modified its original plan to reequip its light tank units in armored divisions and independent tank battalions with M24s. Instead, the Army prioritized the delivery of M24s to cavalry reconnaissance squadrons. While cavalry troopers had similar complaints about the M24, overall, they were much more satisfied with the Chaffee’s performance, especially its speed and mobility, than tank battalion crews. Once cavalry units were reequipped, armored divisions then began to switch out their M5s for M24s. The Army’s last four armored divisions to arrive in the ETO, the 8th, 15th, 16th, and 20th, were already equipped with Chaffees by the time they entered combat.

Most of the M24s deployed to Europe saw action in the Ardennes-Alsace, Rhineland, and Central Europe campaigns only a handful reached Italy for service with the 1st Armored Division’s 81st Cavalry Reconnaissance Squadron. None saw action during the fighting in the Pacific. The Marine Corps received ten M24s for evaluation but rejected the Chaffee for service. The British Army received 302 M24s through Lend-Lease by the end of the war and was very pleased with the tank’s performance.

After World War II, the M24 equipped U.S. Constabulary units performing occupation duties in Germany and Austria. They also served with occupation troops in Japan—tanks such as the M4 were too heavy for Japanese roads and bridges. When war broke out in Korea on 25 June 1950, the Army rushed M24s to the fighting front in support of the 21st Infantry Regiment, 24th Infantry Division. During combat with the powerful North Korean T-34s, the Chaffees performed badly, partly because they had been poorly maintained during the occupation of Japan. Despite being overmatched, the outgunned M24s managed to destroy as many as eight T-34s before large numbers of M4E8 Sherman medium and M26 Pershing heavy tanks arrived in Korea and replaced them as front-line tanks in the fall of 1950. For the rest of the war, the M24 was assigned to divisional reconnaissance companies. By 1953, the Army had withdrawn the M24 from service and replaced it with the M41 Walker Bulldog light tank.

After World War II, the United States provided more than 3,300 surplus M24s to its allies.

The M24 chassis proved to be so reliable and adaptable that it was converted into several other systems, including the M37 105mm self-propelled howitzer, the M41 155mm self-propelled howitzer, and the M19 multiple gun motor carriage (armed with twin 40mm Bofor antiaircraft guns). Both the M37 and M41 saw action in the Korean War, while the M19 was used in World War II and the Korean War.

The United States supplied many of its allies with surplus M24s in the years following World War II. France was the largest recipient with 1,254 Chaffees. French M24s saw action in colonial wars in Indochina (including the Battle of Dien Bien Phu in 1954) and Algeria. Other NATO allies, including Norway, Belgium, Turkey, and Italy were equipped with M24s. South Vietnam received 137 Chaffees from the United States, but South Vietnamese M24s saw more action in the coup attempts of 1963 and 1964 than against the Viet Cong before being replaced by the M41. In all, the armed forces of twenty-eight nations were equipped with the M24, and a handful of Chaffees currently remain in service.

The M24 Chaffee was the last U.S. light tank to see extensive combat action. While a significant improvement over the M5 Stuart, the M24 still possessed many of the drawbacks found in light tanks, namely thin armor and relatively weak firepower. Nevertheless, when employed in its intended role, reconnaissance, the M24 proved to be an effective vehicle, and it capably served with the U.S. Army in two wars as well as the armies of many of its allies.


Военни

Armor experts in most armies, however, were determined to avoid being tied to the infantry, and in any event a tank was an extremely complicated, expensive, and therefore scarce weapon. The British persisted for much of the war on a dual track of development, remaining heavy tanks to support the infantry and lighter, more mobile tanks for independent armored formations. The Soviets similarly produced an entire series of heavy breakthrough tanks.

In 1939, before America entered World War II, the United States Army was poorly equipped to fight a major war. War games held in New York to test the Army s capability were not encouraging unable to find enough tanks or armored cars to supply the games, the Army was forced to substitute Good Humor trucks as decoys.

Much credit should be given to the Ordnance Department, when, in an effort to decentralize during the early part of 1942, it created the Tank Automotive Center with headquarters at Detroit. This Center was autonomous and through it the Tank Destroyer Board was able to obtain expeditious action in the design of the ideal tank destroyer. The Army was faced with the task of mobilizing forces for the war effort. By teaming with industry most notably, Detroit s automotive industry this task was accomplished beyond all expectations. Detroit became known as the Arsenal of Democracy (a phrase borrowed from a speech by President Franklin D. Roosevelt). And at the heart of the Arsenal of Democracy was the tank. Tank-Automotive Center was responsible for over 3 million total vehicles the during the war, representing an expenditure of $15 billion ($3 trillion in today s dollars).

Originally erected and operated by the Chrysler Corporation, the Detroit Arsenal tank plant in Warren, Michigan played a crucial defense role in World War II through its large production runs of M3 and M4 tanks. One-fourth of all American tanks produced between 1940 and 1945 (22,234 units) rolled from this one facility. The output of the Detroit Arsenal, in fact, nearly equaled the World War II tank oroduction of all British industry (24,803 units) or all German industry (24,360 units). The Detroit plant was one of the earliest and largest defense plants to be erected as the nation mobilized for war. Designed by the firm of Albert Kahn, one of the nation's foremost industrial architects, it received considerable attention in the popular and technical press as a great mobilization and production success story.

From 1940 to 1945, German industry produced 24,360 tanks British industry, 24,803 and American industry, 88,410. The Chrysler tank plant, one of 17 American tank producers, manufactured 22.234 new tanks, or one fourth the US total.

World War II began in September 1939 and gave the Army new insight into its tank needs. Of course, the Army concentrated on producing and improving the new standardized models. By 1940, the Army concentrated on designing and specifying the combat tanks needed in the near future. As a result, the Army did an unprecedented thing: a new tank was placed in production without ever assigning it a T experimental number. These machines were the M3 Mediums (Lee or Grant), mounting a 75mm gun in the right-hand corner of the hull and a 37mm gun in a top turret. This tank was designed in 1940, and it was the first World War II Allied tank mounting a 75mm gun. When the British employed it in combat in North Africa, it proved that the U.S. Army tank program had turned out to be outstanding.

Even as the M3 Medium was being rushed into production, the Army was working on the T6 Medium, using the lower hull, power train, suspension and tracks of the M3 but with a 75mm main gun in a full turret. The T6, when standardized and ordered into production in 1941, became the famous M4 Medium Sherman, and it is the only World War II tank still in service.

Another less successful development begun in 1940 was the T1 Heavy supertank, a 60-ton monster even by present standards, mounting a three-inch, high-velocity antiaircraft gun in its turret. It had a 1,000-horsepower engine and a speed of 25 mph. Although it was standardized as the M6 Heavy in 1941 and production was begun, this most powerful tank of its day was never used in combat because of problems in shipping it and using it on the roads and bridges of Europe.

In 1941, the Army also began production of its new M3 Light Tank, mounting a 37mm gun in its turret. It was a better-armored and -armed version of the M2 Light. One last non-convertible Christie was also built as the 57mm Gun Motor Carriage T49, but it was not successful. Based on designs begun in 1940, the 76mm Gun Motor Carriage T67 was built in 1942. This was the first U.S. Army armored vehicle using a turret-mounted gun and the torsion-bar suspension invented in 1933. It is sort of an interesting footnote that while the U.S. Army s volute suspension introduced in 1934 and so successful that it is still used takes up no interior hull space, it was replaced by the torsion-bar suspension, which uses a good hunk of interior hull space.

The first production vehicle using torsion bars was the 76mm Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) introduced in 1943 and developed from the T67. The torsion-bar suspension was also used in the later M24 Light (Chaffee) and the M26 Heavy (later M26 Medium Pershing). U.S. Army tanks through the M60 were developed directly from the M26 Pershing.

During the war, German tank design went through at least three generations, plus constant minor variations. The first generation included such unbattleworthy prewar vehicles as the Mark, (or Panzerkampfwagen) I and II, which were similar to the Russian T-26 and T series and to the British cruiser tanks. The Germans converted their tank battalions to a majority of Mark III and IV medium tanks after the 1940 French campaign, thereby stealing a march on the Soviets and British, who still possessed obsolete equipment. However, the appearance of a few of the new generation T-34 and KV-1 tanks in Russia during 1941 compelled the Germans to begin a race for superior armor and gunpower. The third generation included many different variants, but the most important designs were the Mark V (Panther) and Mark VI (Tiger) tanks. Unfortunately for the Germans, their emphasis on proteotion and gunpower compromised the mobility and reliability of their tanks. In 1943, for example, Germany manufactured only 5,966 tanks, as compared to 29,497 for the US, 7,476 for Britain, and an estimated 20,000 for the Soviet Union.

The alternative to constant changes in tank design was to standardize a few basic designs and mass produce them even though technology had advanced to new improvements. This was the solution of Germany's principal opponents. The Soviet T-34, for example, was an excellent basic design that survived the war with only one major change in armament, (76.2-mm to 85-mm main gun).

The United States had even more reason to standardize and mass produce than did the Soviet Union. By concentrating on mechanical reliability, the US was able to produce vehicles that operated longer with fewer repair parts. To ensure that American tanks were compatible with American bridging equipment, the War Department restricted tank width to inches and maximum weight to thirty tons. The army relaxed these requirements only in late 1944.

The devastating firepower and speed of the U.S. Army's armored divisions of World War II was largely the result of the genius of American industry. When Germany invaded western Europe in 1940, the US Army had only 28 new tanks- 18 medium and 10 light- and these were soon to become obsolete, along with some 900 older models on hand. The Army had no heavy tanks and no immediate plans for any. Even more serious than the shortage of tanks was industry's lack of experience in tank manufacture and limited production facilities. Furthermore, the United States was committed to helping supply its allies. By 1942 American tank production had soared to just under 25,000, almost doubling the combined British and German output for that year. And in 1943, the peak tank production year, the total was 29,497. All in all, from 1940 through 1945, US tank production totaled 88,410.

Tank designs of World War II were based upon many complex considerations, but the principal factors were those thought to be best supported by combat experience. Among these, early combat proved that a bigger tank was not necessarily a better tank. The development goal came to be a tank combining all the proven characteristics in proper balance, to which weight and size were only incidentally related. Top priority went to mechanical reliability and firepower. Almost as important were maneuverability, speed, and good flotation (low ground pressure). Armor protection for the crew was perhaps less important, although it remained a highly desirable characteristic.

The problem here was that only a slight addition to the thickness of armor plate greatly increased the total weight of the tank, thereby requiring a more powerful and heavier engine. This, in turn, resulted in a larger and heavier transmission and suspension system. All of these pyramiding increases tended to make the tank less maneuverable, slower, and a larger and easier target. Thicker armor plate beyond a certain point, therefore, actually meant less protection for the crew. Determining the point at which the optimum thickness of armor was reached, in balance with other factors, presented a challenge that resulted in numerous proposed solutions and much disagreement.

According to Lt. Gen. Lesley J. McNair, Chief of Staff of GHQ, and later Commanding General, Army Ground Forces, the answer to bigger enemy tanks was more powerful guns instead of increased size. And, in his high positions, General McNair understandably exerted much influence upon the development of tanks, as well as antitank guns.

Since emphasis of the using arms was upon light tanks during 1940 and 1941, their production at first was almost two to one over the mediums. But in 1943, as the demand grew for more powerful tanks, the lights fell behind, and by 1945 the number of light tanks produced was less than half the number of mediums.

Armor, as the ground arm of mobility, emerged from World War II with a lion's share of the credit for the Allied victory. Indeed, armor enthusiasts at that time regarded the tank as being the main weapon of the land army. In 1945-46, the General Board of the US European Theater of Operations conducted an exhaustive review of past and future organization. The tank destroyer was deemed too specialized to justify in a peacetime force structure. In a reversal of previous doctrine, the US Army concluded that "the medium tank is the best antitank weapon." Although such a statement may have been true, it ignored the difficulties of designing a tank that could outshoot and defeat all other tanks.


Гледай видеото: Konemanin PAKEILLA Valtralla Feat. Simo (Декември 2021).