Историята

Bladen APA -63 - История


Bladen

Bladen

(APA-63: dp. 4247; 1. 426 '; b. 58'; dr. 16 '; s. 16,9 k .;
cpl. 320; а. 1 5 "; cl. Gilliam)

Bladen (APA-63) е стартиран на 31 май 1944 г. от Consolidated Steel Corp., Ltd., Уилмингтън, Калифорния, по договор за морска комисия; спонсориран от г -жа Джон Макнерни; придобит от ВМС на 17 октомври 1944 г .; и въведен в експлоатация на 18 октомври 1944 г., командващ лейтенант W. P. Hartung, USNR.

Бладен напусна западното крайбрежие за Пърл Харбър на 20 ноември 1944 г. и при пристигането си качи персонал на 103 -ия и 109 -ия строителен батальон за Гуам. Завръщайки се в Пърл Харбър на 13 януари 1945 г. корабът започва бойно товарене и тренировъчни маневри. На 27 януари тя отплава за Иво Джима, през Сайпан. Атакуващият транспорт освободи войските и осигури логистична подкрепа по време на нападението и окупацията на Иво Джима (19-28 февруари).

След кратко престой в Сайпан, Блейдън се подготви за нахлуването в Окинава. Тя извърши логистичните си услуги по време на първоначалните удари срещу и окупация на I Окинава (1-10 април). В средата на април тя се върна в Сайпан, където остана на котва в продължение на шест седмици. На 4 юни тя тръгна за Тулаги, Соломоновите острови, а оттам за Нумеа, Нова Каледония. Тя се върна в Сан Франциско на 21 юли за кратък период от двор.

Със списък на пътници от армейски и морски персонал, Блейдън отплава на 8 август за Пърл Харбър, Ениветок и Улити. След това заминава за Филипините, където остава до 20 септември. След това тя транспортира армейски персонал и оборудване до Уакаяма, Хоншу, Япония. На 26 септември тя напусна Вакаяма и се върна във Филипините. Тя направи друго пътуване до Япония, преди да тръгне за Сан Франциско, където пристигна на 23 ноември. През декември тя направи обратно пътуване до Филипините. На 22 януари 1946 г. тя се отправя към Пърл Харбър, където остава до 18 май, подлагайки се на подготовка за операция Crossroads. Тя участва в операцията в Бикини между 31 май и 30 август 1946 г. Блейдън заминава от атола Кваджалейн на 30 август за Сан Франциско, където пристига на 13 септември.

Блейдън замина от западния бряг на I ноември и се запъти към Норфолк. При пристигането си тя се явява за Инактивиране и е изведена от експлоатация на 26 декември 1946 г. Прехвърлена е в Морската комисия. 3 август 1953 г.

Блейдън получава две бойни звезди за службата през Втората световна война.


APA Style възниква през 1929 г., когато група психолози, антрополози и бизнес мениджъри се събраха и се опитаха да установят прост набор от процедури или насоки за стила, които да кодифицират много компоненти на научното писане, за да улеснят разбирането при четене. Те публикуваха своите насоки като статия от седем страници в Психологически бюлетин описвайки „стандарт на процедурата, при който без съмнение биха били необходими изключения, но към който може да се направи позоваване в случай на съмнение“ (Bentley et al., 1929, стр. 57).

Оттогава обхватът и дължината на Ръководство за публикуване са нараснали в отговор на нуждите на изследователи, студенти и преподаватели от социалните и поведенческите науки, здравеопазването, естествените науки, хуманитарните науки и др., но духът на намеренията на първоначалните автори остава.


& bull Положен, 24 януари 1944 г., като корпус на морска комисия (S4-SE2-BD1), по договор на морската комисия, (MC корпус 1853) в Consolidated Steel Corp, Уилмингтън, Калифорния.
& bull Изстрелян, 3 май 1944 г.
& bull Придобит от ВМС от Морската комисия, 15 септември 1944 г.
& bull По поръчка USS Банер (APA-60), 16 септември 1944 г., LCDR. Джеймс Р. Пейдж командва
& bull По време на Втората световна война USS Банер е назначен за Азиатско-тихоокеанския театър: TransRon Fourteen , КОМО. D. L. Ryan USN (16) TransDiv четиридесет и едно , CAPT. H.J. Wright USN и участва в две кампании.
& bull След Втората световна война USS Банер е назначен на служба „Окупация“ в Далечния изток от 19 до 27 септември 1945 г.
& bull USS Банер (APA-60) е присвоен на Съвместна работна група 1, Задание 1.2.6 (Целева група кораби - Блокове тип търговец - Транспортно подразделение 91 (TRANSDIV 91) за операция Crossroads изпитанията на атомна бомба на атола Бикини през юли 1946 г.
& bull Изведени от експлоатация в атола Бикини, 27 август 1946 г.
& bull Struck от Военноморския регистър, 12 март 1948 г.
& bull USS Банер спечели две бойни звезди за службата си през Втората световна война
Окончателно разпореждане, заличено от Кваджалейн, 16 февруари 1948 г.

& bull Положен, 28 януари 1944 г., като корпус на морска комисия (S4-SE2-BD1) по договор на морската комисия (MC корпус 1854) в Consolidated Steel Corp, Уилмингтън, Калифорния.
& bull Стартиран, 11 май 1944 г.
& bull Придобит от ВМС от Морската комисия на 27 септември 1944 г.
& bull По поръчка USS Бароу (APA-61), 28 септември 1944 г., LCDR. Херман Йоргенсен, USNR, командва
& bull По време на Втората световна война USS Бароу е назначен за Азиатско-тихоокеанския театър: TransRon Петнадесет , CAPT. W. S. Popham USN (14) TransDiv Четиридесет и пет , CAPT. A.C.J. Sabalot USN (20) и участва в две кампании.
& bull USS Бароу (APA-61) е присвоен на Съвместна работна група 1, Задание 1.2.6 (Целева група кораби - Блокове тип търговец - Транспортно отделение 92 (TRANSDIV 92) за операция Crossroads изпитанията на атомна бомба на атола Бикини през юли 1946 г.
& bull Изведени от експлоатация в атола Бикини, 28 август 1946 г.
& bull Struck от Военноморския регистър, 28 май 1948 г.
& bull USS Бароу спечели две бойни звезди за службата във Втората световна война
& bull Окончателно разположение, изтласкано от Кваджалейн, 11 май 1948 г.


Bladen APA -63 - История

От: Речник на американските военноморски бойни кораби

Bladen е окръг в Северна Каролина.

(APA-63: dp. 4247 l. 426 b. 68 'dr. 16' s. 16,9 k. Cpl. 320 a. 1 5 "cl. Gilliam)

Bladen (APA-63) е изстрелян на 31 май 1944 г. от Consolidated Steel Corp., Ltd., Уилмингтън, Калифорния, по договор на морската комисия, спонсориран от г-жа Джон МакНърни, придобит от флота на 17 октомври 1944 г. и въведен в експлоатация на 18 октомври 1944 г., лейтенант Командващ WP Hartung, USNR, командва.

Бладен напусна западното крайбрежие за Пърл Харбър на 20 ноември 1944 г. и при пристигането си качи персонал на 103 -ия и 109 -ия строителен батальон за Гуам. Завръщайки се в Пърл Харбър на 13 януари 1945 г. корабът започва бойно товарене и тренировъчни маневри. На 27 януари тя отплава за Иво Джима, през Сайпан. Атакуващият транспорт освободи войските и осигури логистична подкрепа по време на нападението и окупацията на Иво Джима (19-28 февруари).

След кратко престой в Сайпан, Блейдън се подготви за нахлуването в Окинава. Тя извърши логистичните си услуги по време на първоначалните удари срещу Окинава и окупацията на Окинава (1-10 април). В средата на април тя се върна в Сайпан, където остана на котва в продължение на шест седмици. На 4 юни тя тръгна за Тулаги, Соломоновите острови, а оттам за Нумеа, Нова Каледония. Тя се върна в Сан Франциско на 21 юли за кратък период.

Със списък на пътници от армейски и военноморски персонал, Блейд отплава през август за Пърл Харбър, Ениветок и Улити. След това заминава за Филипините, където остава до 20 септември. След това тя транспортира армейски персонал и оборудване до Уакаяма, Хоншу, Япония. На 26 септември тя напусна Вакаяма и се върна във Филипините. Тя направи друго пътуване до Япония, преди да тръгне за Сан Франциско, където пристигна на 23 ноември. През декември тя направи обратно пътуване до Филипините. На 22 януари 1946 г. тя се отправя към Пърл Харбър, където остава до 18 май, подлагайки се на подготовка за операция Crossroads. Тя участва в операцията в Бикини между 31 май и 30 август 1946 г. Блейдън заминава от атола Кваджалейн на 30 август за Сан Франциско, където пристига на 13 септември.

Блейдън напусна западното крайбрежие на 1 ноември и се запъти към Норфолк. При пристигането си тя се явява за деактивиране и е изведена от експлоатация на 26 декември 1946 г. Прехвърлена е в Морската комисия на 3 август 1953 г.


История на окръг Бладен

Окръг Бладен е основан през 1734 г. и е кръстен на Мартин Бладен, член на Търговския съвет. Окръг Бладен е създаден като район Бладен в окръг Бат. С премахването на окръг Бат през 1739 г. всички негови съставни участъци се превръщат в окръзи.

Първоначално Bladen е обширна територия с неопределени северни и западни граници. Намаляването на неговия обхват започва през 1750 г., когато западната му част става окръг Ансън. През 1792 г. северната част на окръг Бладен е комбинирана с окръг Гранвил и окръг Джонстън, за да образуват окръг Ориндж. През 1754 г. северната част на онова, което е останало от окръг Бладен, става окръг Къмбърланд.

През 1764 г. южната част на останалата част от окръг Бладен е комбинирана с част от окръг Ню Хановер, за да образува окръг Брунсуик. През 1787 г. западната част на сега много по -малкия окръг става окръг Робесън. Най -накрая, през 1808 г. южната част на окръг Бладен се комбинира с част от окръг Брунсуик, за да образува окръг Колумб.

Окръг Бладен се счита за окръг “майка ” на Северна Каролина поради 100 -те окръга в Северна Каролина, 55 от тях в един момент принадлежат на окръг Бладен.

Окръгът се състои от 887 квадратни мили. Включени са 874 квадратни мили суша и 13 квадратни мили вода. Има около 40 души на квадратна миля в окръг Бладен, четвъртият по големина окръг в Северна Каролина по площ.

Елизабеттаун е седалището на окръга и е кръстено на кралица Елизабет I. Други градове в окръга включват Бладенборо (1903), Кларктън, Дъблин, Източна Аркадия, Тар Хеел и Уайт Лейк.


Bladen APA -63 - История

Окръг Блейдън, Северна Каролина


Родословие и история
Доброволци, посветени на свободното родословие

Добре дошли в генеалогичните пътеки на Северна Каролина!

Нашата цел е да ви помогнем да проследите предците си във времето, като преписвате родословни и исторически данни и ги пускате онлайн за безплатно използване на всички изследователи

Ако имате любов към историята, желание да помагате на другите и основни умения за създаване на уеб страници, помислете да се присъедините към нас! Вземете подробности за нашите Страница за доброволци .
[Изисква се желание за транскрибиране на данни и знания как да се направи основна уеб страница.]

Ако хостингът не е за вас, можем да използваме вашата помощ по други начини.
Повече информация можете да намерите на Страница за доброволци .

Този сайт е достъпен за осиновяване!

Присъединете се към нашите пощенски списъци, за да получавате известия за актуализации!

Съжаляваме, че не можем да направим лично проучване за никого.
Всички данни, на които попаднем, ще бъдат добавени към този сайт.
Благодарим ви за посещението и се надяваме да се върнете отново, за да видите актуализациите, които правим на този сайт


Щастливи пътеки за вас в търсенето на вашите предци.

Проверете таванските си помещения!
Избършете праха от семейните си албуми!
Търсим ДАННИ за този сайт.

Ако искате да изпратите данни за този сайт,
моля изпратете ни имейл с вашите предложения.


Bladen APA -63 - История

  • У дома У дома
  • флаг Започни тук
  • Съвети за навигация
  • Какво ново?
  • Вътрешната история
  • всеотдайност
  • Истории
  • Табло за обяви
  • Уеб технологии
  • Екип Елмор
  • Свържете се с нас
  • Корабът
  • 42 Общ преглед
  • Какво е APA?
  • Класове APA
  • APA
  • Лодка Хигинс
  • Чертежи
  • Перспективи
  • Съвременни амфиби
  • Оръжия
  • GE турбина
  • Елмор след войната
  • хора Екипажът
  • Спомен
  • Оцелелите
  • Списък на екипажа
  • Списък на офицерите
  • Пътници
  • Снимки на екипажа
  • Кораб
  • Спомени
  • Спомени
  • Събирания
  • Дневниците
  • Battle Stars
  • Срокове
  • Военен дневник
  • Палубни дневници
  • История на кораба
  • Живот на борда на транспорт
  • Радвам се, че сте на борда
  • Усилията на войната
  • Тихоокеански флот
  • Адмирали
  • Нимиц
  • Халси
  • Търнър
  • Макартур
  • Биография на Макартур
  • Човек от народа
  • Истината зад снимката
  • Военноморските сили на Макартур
  • MacArthur Mini-Bio
  • Морски пехотинци
  • Армия
  • Homefront
  • Вълшебен килим
  • Тихоокеанската война
  • Общ преглед
  • Стратегия
  • Тихоокеанска война
  • Тихоокеанските острови
  • Улити
  • Гуам
  • Токийска роза
  • Магия
  • Камикадзе Майн
  • Отряд самоубийци
  • Десет факта
  • Божествен вятър
  • Бака
  • USS DuPage
  • USS LaGrange
  • Атомната бомба
  • Графичен изглед
  • A-Bomb Timeline
  • Бомбата
  • Сравнени бомби
  • Оправдано?
  • Предаване
  • Професия
  • Мацуяма
  • Уакаяма
  • Коментари
  • Джо Розентал
  • Карти
  • Карти 1
  • Карти 2
  • Снимки
  • Корабни снимки
  • Снимки от войната
  • Видеоклипове
  • Видео 1
  • Видео 2
  • Видео 3
  • Видео 4
  • Ресурси
  • Препоръчани книги
  • Списък с книги 1
  • Списък с книги 2
  • Списък с книги 3
  • Списък с книги 4
  • Списък с книги 5
  • Списък с книги 6
  • Списък с книги 7
  • Списък с книги 8
  • Всички ръце
  • Всички ръце 1942
  • Всички ръце 1943
  • Всички ръце 1944
  • Всички ръце 1945
  • Всички ръце 1946
  • Военни плакати
  • Музеи
  • Други уебсайтове
  • Търсене Търсене
  • въпрос отговор Свържете се с нас

Препоръчителен списък за четене 3

Разкази от първа ръка - Най -добрият начин наистина да разберете какво е да служиш на борда на Атакуващ транспорт (или друг кораб) в тихоокеанския театър е да прочетеш личните мемоари на онези офицери и моряци, които са служили на такива кораби през Втората световна война.

Панталони от долния звънец: Живот на борда на атакуващ транспорт в Тихия океан по време на Втората световна война

Тази история разказва за преживяванията на млад моряк по време на Втората световна война, на борда на Атакуващ транспорт в тихоокеанския театър, USS Президент Адамс (APA-19). За първи път в нашата история ще се борим с конфликт на два фронта. Военните фронтове бяха широко разделени и ще изискват различни видове борба и планиране. Европа ще изисква широкомащабна амфибийна атака (десантите в Нормандия), тъй като по -голямата част от континента се държи от врага. Но в тихоокеанския театър, с многото острови, големи и малки, условията налагаха почти непрекъсната земноводна война, за която не бяхме подготвени. Нито ние, нито нашите съюзници притежавахме подходящи десантни кораби за мащабни амфибийни операции от този тип. За щастие, Андрю Дж. Хигинс беше разработил прототип на десантни кораби, които ще спечелят войната за съюзниците-известните лодки на Хигинс от Втората световна война.

Но колкото и добри да са тези десантни кораби, те не биха могли да прекосят океани или други големи водни обекти със собствените си сили. Тези лодки изискват кораби -майки (транспорти и товарни кораби), способни да носят войски и цялото им оборудване и провизии, както и всички други неща, необходими за успешното нахлуване. Просто всеки стар кораб, който не би извършвал амфибийни операции, изискваше специален тип кораб. Тези транспортни и товарни кораби трябваше да могат да натоварят и разтоварят всичките си войски и цялото оборудване на войските и rsquos, като използват само собствените си лодки и собствените си членове на екипажа като стивидори, като по този начин раждат Атакуващите превози (APA) и атакуващите товарни кораби (AKA) ). По -късно към сместа бяха добавени LST (десантни корабни танкове) и LCI (десантна корабна пехота). Военните кораби биха могли да обстрелват вражески позиции, а военните самолети могат да бомбардират вражески позиции, но в тихоокеанския театър са били необходими сухопътни войски (армия или морска пехота), пренесени там от APA и AKA, за да завършат работата. Въпреки че такива моряци така и не получиха признанието и славата предвид & ldquoGlamour Ships & rdquo, те носеха своите Панталони от долната част на Бел с толкова гордост и блясък, колкото и техните другари, служили на военните кораби.

Атака Транспорт: USS Чарлз Карол през Втората световна война

През ноември 1942 г. десантният транспортен кораб USS Чарлз Карол превозва войски от Норфолк, за да нахлуе в Северна Африка. През 1945 г. е прехвърлен в Тихия океан за нахлуването в Окинава. Междувременно „Лъки Чък“, както корабът беше известен с умиление, участва във нашествията в Сицилия, Салерно, Нормандия и Южна Франция. Attack Transport разказва историята на обслужването на USS Чарлз Карол (APA-28, който спечели шест бойни звезди по време на Втората световна война.

Бащата на Кенет Голдман, лейтенант Робърт У. Голдман, USNR, беше на борда на кораба за пет от шестте й бойни операции. Като младши офицер (в крайна сметка той стана щурман на кораба), той притежаваше висока степен на сигурност и запази голяма част от документите, с които беше запознат. Тези карти на нашествие, снимки, планове на кораба за деня, заповеди за позицията на конвой, оценки на вражеските сили и други формират гръбнака на Атака Транспорт.

И все пак Голдман любезно държи баща си извън централната сцена, като разказва „живота“ на кораб, участвал в почти всички големи американски амфибийни атаки в Европейския театър. Използвайки изветрени дневници и писма от други членове на екипажа, заедно със спомените им за служба, той улавя хумора, скуката, борбата със страховете и глупостите на свободата, които придават на тази гледка от долната палуба чар, който оперативните истории нямат.

„Предлага каскада от автентична информация и„ аромат “при пътуване до морето, която разпознавам като доста автентична от собствения си опит и дава рядка представа за военноморските военноморски служби от корабен тип, които обикновено не са обхванати от„ войната “, както я познавах "мемоари. Корабната рутина се разкрива в песъчлива и автентична проза." & ndash Кенет У. Естес, автор на Ръководството за морски офицери

"Запълва забележима празнина в познанията ни за периода, а именно отблизо и лично виждане за смелите хора и галантните кораби, които се справят с различните D-Days." & ndash Уилям О. Олдсън, директор, Институт по Втората световна война и човешкия опит, Университет на Флорида


Bladen APA -63 - История

Транспортът и комуникациите бяха ключови фактори за заселването и растежа на окръг Бладен. В първите дни на заселване реките бяха единственото ефективно средство за транспортиране на стоки до каквато и да е степен, поради което заселниците заемат земите по протежение на река Кейп Страх и река Юг. Нос Страх, много по -голяма река, привлича повече от ранните хора, но покрай двете реки са построени домове и са развити плантации.

През 1732 и 1733 г. се правят опити за откъсване от окръг Ню Хановер, но окръг Бладен най -накрая се превръща в собствена единица на 11 ноември 1734 г., обхващаща много голяма площ, която по -късно е разбита на десетки други окръзи. През 1738 г. е построена първата сграда на съда в Елизабет, на около три мили нагоре по течението от днешния град и седалище на окръг Елизабеттаун.

През 1748 г. хората от района на Пий Ди подадоха молба за създаване на нов окръг Ансън, тъй като Елизабет беше на повече от 100 мили. Окръг Ансън е формиран от окръг Бладен през 1750 г. През 1752 г. е взета още една филия, за да се образува окръг Ориндж.

Въпреки че окръг Блейдън е бил слабо заселен при избухването на Войната за независимост, записите показват, че 300 души от милицията на Бладен са били на въоръжение, когато Форт Джонстън, в устието на река Кейп Страх в окръг Брунсуик, е заловен от колонизаторите през 1776 г. Те станаха свидетели на заминаването на последния кралски управител Джосия Мартин, когато той намери убежище на борда на британски кораб там.

През 1786 г. окръг Робесън е създаден от окръг Бладен, а през 1788 г. районът Голямо блато е добавен към окръг Робесън. Толкова голяма част беше взета от окръг Робесън, често се нарича „държавата на Робесън“.

Хаотични условия са съществували в цялата страна след Войната за независимост и е минало известно време преди да се получи ред и да се формират определени политики от новата страна. Хората от окръг Бладен бяха фокусирани единствено върху изкарването на прехраната, което включваше производството на терпентин, смола, катран, пръчки, заглавия, херпес зостер и дървен материал. Тези продукти бяха транспортирани по река Кейп Страх до Уилмингтън. Това бяха основните продукти на окръга до ерата на Гражданската война.

Окръг Бладен допринесе своя дял от мъжете за каузата на държавата по време на Гражданската война. Компании от над 100 мъже са създадени през април 1861 г., преди Северна Каролина официално да се отдели от Съюза. Тези компании от окръг Бладен служеха във всички театри на войната, от началото до края.

Железопътните линии пристигат в окръг Бладен през 1863 г. с голяма спирка в Абътсбърг, заселена от Джоузеф К. Аботс. Той основава там голям дърводобивен бизнес и почти веднага градът става най -големият в окръг Бладен. След като премина железопътната линия, други градове се разраснаха по нейната линия. Много скоро Кларктън, Бладенборо и Съвет нарастват и околните райони се развиват бързо.

Първото инициативно подобрение на пътя идва през 1908 г. в Браун Марш Тауншип. До 1919 г. всички други градове са емитирали облигации и са започнали голяма кампания за изграждане на пътища. Това отвори окръг Бладен за всички негови хора.


Опции за достъп

Купете единична статия

Незабавен достъп до пълната статия в PDF формат.

Изчисляването на данъка ще бъде финализирано по време на напускане.

Абонирайте се за дневник

Незабавен онлайн достъп до всички проблеми от 2019 г. Абонаментът ще се подновява автоматично всяка година.

Изчисляването на данъка ще бъде финализирано по време на напускане.


Окръг Бладен през 1700 -те години

от Джейсън Бордо, 2010.

Препечатано с разрешение от окръг Bladen NCGenWeb.

През 1732 г. в Генералната асамблея бяха направени опити да се предоставят две нови участъци - Онслоу и Бладен от по -големия участък Ню Хановер. Участък Бладен е издигнат на 31 октомври 1732 г., но по това време възниква спор относно конституционната власт за издигане на нови участъци. По -нататъшните опити, направени през 1733 г., също са неуспешни. Когато въпросът беше представен на Съвета в Едентон, той отново беше отказан. Съветът заяви, че „в Bladen няма повече от трима свободни лица, Натаниел Мур, Томас Джоунс и Ричард Сингълтари, и не над 30 семейства, включително тези свободни собственици“. Предложението обаче най-накрая беше прието и районът Бладен беше официално признат на 11 ноември 1734 г. Всички участъци бяха преименувани като окръзи през 1739 г.

Границите на първоначалния участък Блейдън бяха описани по следния начин: „Започвайки от устието на Ливингстънския ручей и ограничен от споменатия ручей до главата му, след това с линия на запад, до границите на правителството и посоченият участък да бъде ограничен до На север от Черна река, както следва, а именно, започваща от устието на споменатата река и ограничена от Главната река до разклона, а след това най -западният клон да бъде границите до нейното изпъкналост. ”

Bladen е кръстен в чест на Martin Bladen (1680 - 1746), лорд комисар по търговията и насажденията.

Това, което е малко известно за коренните американци, живеещи в района, е описано от Джеймс Спрънт в „Хроники на река Кейп Страх“ 1660-1916: „Във връзка с Woccon, Saxapahaw (Сисипахау), Cape Fear и Warrennuncock Indians, ние намираме, че е заявено: От NC племената, носещи горните имена, почти нищо не е известно, а от последните две дори собствените имена не са записани. Woccon са били Siouan Saxapahaw и Cape Fear Индианците вероятно са били Siouan, както е посочено от техните асоциации и съюз с известни племена Siouan, докато Warrennuncock вероятно са били някои хора, по -известни под друго име, въпреки че не могат да бъдат идентифицирани. За съжаление самоличността на индианците от нос Страх не е разкрита и тя може някога да остане загадка. Името е дадено за пръв път от ранните колонисти на индианците, които са открили, че заемат земите около устието на река Кейп Страх, и по -специално полуострова, който сега образува южната част на окръг Ню Хановер. Възможно е също така терминът „индианци от страх от нос“ да е бил приложен към всички индианци, намерени в околността, независимо от техните племенни връзки. Районът е бил посещаван от множество различни племена. "

Откъс от С. А. Аш в книгата на Джеймс Спрънт гласи следното: „Твърди се, че индианците от долния нос Страх са били конгари, клон на Старите Черау. Скоро след заселването те бяха прогонени. През 1733 г. губернаторът Бърингтън спомена, че малките племена, които са живели в близост до селищата, са напълно изчезнали.

Начините на транспорт и комуникация са определящи фактори за заселването, растежа и развитието на окръг Бладен. В дните на заселването на окръга реките бяха единственото средство за транспортиране на стоки до голяма степен, поради което заселниците окупираха земите по протежение на река Кейп Страх и Южна река. Нос Страх, много по -голяма река, привлича повече от ранните заселници, но покрай двете реки са построени домове и са развити плантации. Говореше се, че тези, които са живели доста далеч от реките, са живели в „затънтените гори“.

Лорънс Лий описва напредъка на заселването през Страхът от долния нос в колониални дни: „Още през зимата на 1724-25 г., според генерал Бърингтън, който беше там, районът на нос Страх беше необитаем. Някъде между тогава и пролетта на 1726 г. заселването е започнало. Най -ранният известен жител е Морис Мур, който е бил там на 30 април 1726 г. Малко вероятно е Мур да е бил сам там, но броят и самоличността на неговите съседи не са известни. До края на юни 1726 г. Мур е поставил град Брансуик в новото селище и е продал първия лот.

„Тъй като много от малките групи бяха свързани по кръвен или брак, те станаха известни като семейството. В допълнение към Морис и Роджър Мур и техния брат Натаниел, получателите, лесно идентифицирани като членове на групата, бяха Елеазар Алън, Джон Портър, Едуард Мозли, Джон Баптиста Аш, Самюъл Суон, Джон Суон, Джон Дейвис, Джон Грейндж, Едуард Хърн , Томас Джоунс, Едуард Смит и Мозели Вейл.

Най -ранните регистрирани безвъзмездни средства за земя са направени при Lords Proprietors през 1727 г. Дейвид Донахо и Джон Баптиста Аш получават грантове през 1727 г. Ричард Сингълтари получава грант през 1728 г.

Първата хомогенна общност в окръга са квакерите според Стивън Б. Уикс, пишещи в Южни квакери и робство. "Най -ранната от тези срещи в Северна Каролина изглежда е била тази в Карвърс Крийк в окръг Блейдън. Тя е кръстена от основателя на селището Джеймс Карвър, който се е преместил от Пенсилвания. Тя е започнала около 1740 г. и е поискала месечна среща още през 1743 г. през 1746 г. един е бил заселен. Той принадлежи към Източния квартал. От 1749 до 1752 г. някои от представените семейства са Карвър, Кларк, Клейтън, Бенбоу, Бийлс, Балинджър, Чамнес, Кокс, Кемп, Майер, Матюс, Сомърс и Райт. Повечето бяха от Месечната среща на Феърфакс, Вирджиния, но други дойдоха от Пенсилвания. Срещата продължи до около 1797 г., когато някои от членовете отидоха на запад, а други отидоха в окръзите Гилфорд и Рандолф. Въпреки че мнозинството от квакерите напуснаха окръг Блейдън, някои от тях останаха, включително Исак Джоунс, Хю Макадън, Джеймс Сиймс/Симс, Джордж Браун, Нийл Шоу, Дънкан МакКулски, Грифит Джоунс и семействата на Рейнър, Болдуин, Грейнджър, Роан/ Роуън, Андерсън и Луис.

Габриел Джонстън, който стана кралски губернатор през 1734 г., убеди планинците от родната му Шотландия да дойдат и да се установят в Северна Каролина. Няколко планинци идват в началото на 1730 -те. Александър Кларк доведе няколко имигранти през 1736 г. от остров Джура, окръг Аргайл, Шотландия. Тези мъже бяха претърпели религиозни преследвания и търсеха свобода. Дъгалд Макнийл и полковник Макалистър доведоха още 350 шотландци през 1739 г. През 1767 г. кораб от имигранти отплава от остров Джура и пристига в Брунсуик на нос Страх под Уилмингтън. Фамилните имена включват Кларк, Макдугълд, Маклийн, Буи, Ръс и Кембъл. На 4 април 1804 г. имигрантският кораб „Минерва“ пристига в Уилмингтън от Гринок, Шотландия, включително шотландци с фамилни имена Кларк, Синклер, Макбрайд, Ливингстън, Макгрегър, Бюканън, Греъм, Маклафлин и Джонсън. Много от шотландците се заселват в окръзите Къмбърланд и Робесън.

Окръг Олд Блейдън е бил дом на много от родовите семейства на индианското племе Lumbee на Северна Каролина. Те бяха намерени в данъчните списъци и преброяванията, различни по списък като бели, мулати и смесени кръвни. Свързани заедно от общ произход, те са оцелели до днес като единна група. Тяхната марка е незабележимо отпечатана в историята на Северна Каролина. Петиция от 1773 г. записва фамилиите на няколко членове на тази общност: Айви, Пот, Чавърс, Дийс, Коняр, Грант, Ван, Локлиър и Кърси.

Общото събрание прие статут през 1723 г., изискващ съпругите и другите жени в домакинства на свободни цветни лица да се облагат с данък. Политиката възниква в резултат на толкова много хора със смесена кръв, които се преместват в колонията и се женят с бели. Междурасовите бракове бяха забранени от по-ранен статут, приет през 1715 г. В записите има много доказателства, които показват, че заселниците и робите са създали съюзи и са имали деца. Тези деца и следващите поколения станаха свободни цветни хора.

Между 1790 и 1800 г. редица жители на окръг Сампсън и Ню Хановер от секция Кохари се преместиха през Саут Ривър в окръг Бладен. През тази епоха щатът Северна Каролина издава много безвъзмездни средства за земя, особено на ветераните от Революционната война и техните семейства. Изследванията показват, че редица семейства са прекарали този престой и се появяват при Федералното преброяване на населението от 1800 г. в окръг Бладен.

Пристанището в Уилмингтън и като цяло крайбрежието на Северна Каролина бяха много трудни за плаване през 18 век. Докато Блейдън е заселен от няколко имигранти, идващи в Уилмингтън, по -голямата част от заселниците идват от различни места в колониите по онова време. Както е посочено в Северна Каролина през четири века от Уилям С. Пауъл, „Северна Каролина имаше постоянни заселници на по -късна дата от повечето други колонии и тя се счита за граничен регион, отворен за заселване от хора от Вирджиния и Южна Каролина, но също и от Мериленд, Пенсилвания и Ню Джърси. Други пристигнаха от претъпканите градове на Англия и Северна Ирландия, от планините и низините на Шотландия и от долините на реките Рейн и Дунав в Централна Европа.

Първият съд на Блейдън е издигнат на западния бряг на северозападния клон на река Кейп Страх на около 50 мили над разклоненията и на около 3,5 мили от днешния Елизабеттаун. Мястото сега е известно като кацане на съдебната палата.

Най -ранният наличен списък на жителите на окръг Блейдън е данъчният списък от 1763 г. По това време Бладен включва части от днешните окръзи Брунсуик, Колумб, Хоук и Робесън. Данъчният списък дава общо 490 записи с 1 244 данъчно облагаеми. Това може да бъде разделено на 577 бели данъчни задължения и 667 черни данъчни задължения (376 черни мъжки и 291 черни женски). При среден размер на семейството от около 6, населението на 1763 може да се изчисли на около 5000.

Федералното преброяване от 1790 г. дава общо население на Bladen като 5 206 души. Това може да бъде разделено на 837 свободни бели мъже на възраст над 16 години и 830 под 16 години 1863 бели жени 1676 роби. Обърнете внимание, че окръзите Къмбърланд и Робесън по това време вече са били издълбани от Блейдън. Поради образуването на други окръзи, Блейдън е едва около половината от размера през 1763 г.

Препратки и допълнителна информация:

Двугодишна комисия на окръг Бладен. 1970 г. 1763 данъчен списък на окръг Бладен, Северна Каролина. Елизабеттаун, Северна Колумбия: Двугодишна комисия на окръг Бладен.

Комитет за книги за наследство на окръг Бладен. 1999 г. Наследството на окръг Бладен, Северна Каролина, кн. 1. Уейнсвил, Северна Каролина: Комитет за книги за наследство на окръг Бладен и наследство на окръг.

Crawford, C. E. 1987. История на окръг Бладен, Северна Каролина. Елизабеттаун, Северна Каролина: Историческо дружество в окръг Бладен.

Малка, Ан Уорд. 1980 г. Окръг Колумб, Северна Каролина, спомени и записи. Уайтвил, Северна Каролина: Комисари на окръг Колумб и публична библиотека на окръг Колумб.

Пауъл, Уилям Стивънс. 1989 г. Северна Каролина през четири века. Chapel Hill: University of North Carolina Press.

Кредит на изображението:

„Северна Каролина в началото на 1740 г.“ От Държавния архив на Северна Каролина, Роли, Северна Каролина, САЩ.