Историята

Американски кораб, потопен от кашалот


Американският китолов Есекс, който идва от Нантакет, Масачузетс, е нападнат от 80-тонния кашалот на 2000 мили от западното крайбрежие на Южна Америка.

238-тонният Есекс е бил в преследване на кашалоти, по -специално на скъпоценното масло и кости, които могат да бъдат получени от тях, когато разярен бик бик е пробил кораба два пъти и е преобърнал кораба. 20-те членове на екипажа избягаха с три отворени лодки, но само петима от мъжете оцеляха в мъчително 83-дневно пътуване до крайбрежните води на Южна Америка, където бяха взети от други кораби. Повечето от екипажа прибягнаха до канибализъм по време на дългото пътуване и в един момент мъжете на една от дългите лодки извадиха сламки, за да определят кой от мъжете ще бъде застрелян, за да осигури прехраната на останалите. Други трима мъже, които бяха оставени на пуст тихоокеански остров, бяха спасени по -късно.

Първото улавяне на кашалот от американски кораб е през 1711 г., отбелязвайки раждането на важна американска индустрия, която командва флота от повече от 700 кораба до средата на 18 век. Класическият роман на Херман Мелвил Моби-Дик (1851) е вдъхновен отчасти от историята на Есекс.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Имаше ли истински Моби Дик?


Разнообразните китоловни екипажи от ерата на Мелвил

Корабът от Моби Дик беше доста точен портрет на многорасовия характер на американските китоловни екипажи преди Гражданската война.

Херман Мелвил, роман от 1851 г.#8217 Моби-Дик или, Китът, е много неща. Преплетен през своята плетеница от метафизика, мономания и хумор, е истински наръчник за американския риболов на кашалот. Корабът на Исмаил, Pequod, беше символичен микрокосмос. Но наистина ли мултикултурният екип беше точно представяне на индустрията? На 200 -годишнината от рождението на Мелвил,#8217, нека разгледаме по -отблизо тези екипажи.

Коренните американци са първите, които ловуват китове по крайбрежието на Нова Англия. Те показаха на европейските колонизатори как да го направят. Когато колонизаторите на Нантакет, родното място на американския офшорни китолов, започнаха да излизат по-далеч в морето, за да ловуват китове, първоначалните жители на острова бяха добре представени в своите екипажи.

Някои от тях, както отбелязва историкът Нанси Шумейкър, са били неволни, жертви на жестока система за изплащане на дългове. Преди около 1830 г. имаше случаи на отвлечени местни жители по южното крайбрежие на Нова Англия и принудени да работят на борда на кораби, за да изплатят дългове. Други обаче много искаха работата. Shoemaker пише, “ Тъй като китоловът предлага на крайбрежните местни мъже най -жизнеспособния начин на живот, много доброволно ходят на китолов и се гордеят с способността си да успеят в тази индустрия.

Работници, обработващи китове в китобойната станция чрез Flickr

В същото време, както пише историкът Джеймс Фар, “Бегълци от много описания са си проправили път към морето, надявайки се времето и разстоянието да скрият следите им. ” Те включват поробени хора. Фар дава примера на принц Бостън, който се самоеманципира по време на пътуване. Подобно на други поробени хора, принц Бостън първоначално е бил качен на кораб, за да работи за собствениците си. ” Но след пътуването капитанът на кораба Quaker плати директно на Бостън. Юридическите собственици на Бостън съдят и загубиха в съда. Тогава Бостън успешно подаде молба за официална еманципация. Crispus Attucks беше друг черен китолов, от африканско и индианско наследство. На 5 март 1770 г. той беше в град Бостън в отпуск, когато британските Redcoats откриха огън по демонстрацията, в която участваше. Той стана първият американец, убит в американската революция.

Да си изкарваш прехраната с лов на китове не беше лесно. Както пише обущарят:

Това означаваше да сте далеч от дома си в продължение на три до четири години наведнъж, досадно да разхождате моретата с надеждата да видите китов чучур или пробив. През цялото време има голям риск да бъде изтъркан в челюстите на кашалот или по-често да падне от високо, да се поддаде на треска или скорбут или да се върне у дома с празни ръце.

Членовете на екипажа получиха “слова, ” или процентни дялове в последното извличане, което означава, че имаше шанс те ’d да се окажат без нищо, ако не бяха взети китове и сварени за тяхното масло. Както Фар посочва, лежащите за черни членове на екипажа могат да бъдат най -ниските на борда на кораба. Членовете на екипажа също могат да се окажат в дълг поради измама на търговци и грабливи собственици на кораби (повечето капитани също са служители на собствениците). “Мъжете от всички нации и раси бяха изпъстрени със същата възхитителна равновесие, ” пише Farr.

Седмичен бюлетин

Това едва ли бяха утопии. Но Фар цитира Джон Алън, черен китолов, писал през 1857 г .: на борда на кораба нямаше никакво разграничение по отношение на цвета. Имаше дори няколко черни капитани. Пол Куфи, син на мъж от Ашанти и жена Уампаноаг, стана много успешен търговец и собственик на китолов. Известният Есекс, вдъхновение за Моби Дик, е потопен от кит през 1820 г .: от екипажа му от деветнадесет, шест са черни.

През 1850 -те години се наблюдава пикът на риболова на кашалот, с около 500 китоловни кораба. Един на всеки шест мъже от този флот е афроамериканец. Но в края на това десетилетие настъпи изтощителна за индустрията финансова криза и откриването на петрол през 1859 г. в Пенсилвания. Петролът ще заеме мястото на китовото масло. Поне за американците търговското клане на китове намалява до последното китобойно плаване през двадесетте години, точно когато Моби Дик се възражда като велик американски роман.


Сега поточно

Г -н Торнадо

Г -н Торнадо е забележителната история на човека, чиято новаторска работа в научните изследвания и приложната наука спаси хиляди животи и помогна на американците да се подготвят и да реагират на опасни метеорологични явления.

Полицейският кръстоносен поход

Историята на кръстоносния поход срещу полиомиелит отдаде почит на времето, когато американците се обединиха, за да победят ужасна болест. Медицинският пробив спаси безброй животи и повсеместно повлия на американската филантропия, която продължава да се усеща и днес.

Американски Оз

Разгледайте живота и времената на Л. Франк Баум, създател на любимия Прекрасният магьосник от Оз.


Американски кораб, потопен от кашалот - ИСТОРИЯ

Днес разбрах за истински бял кит, който унищожи над 20 китоловни кораба и според съобщенията оцеля при срещи с още около 80.

Масивният кашалот албинос с дължина 70 фута е кръстен Мока Дик и е един от двата кита, вдъхновили романа Моби Дик. Мока Дик е получил името си, когато е бил забелязан за пръв път край бреговете на Чили близо до остров Мока, като последният “Dick ” част от името се смята, че е просто след практиката да се назовават някои смъртоносни китове общи имена като “Dick & #8221 или “Том ”. Китоловците, които го забелязаха за първи път, се опитаха да го убият, но той оцеля.

През следващите 28 години Мока Дик спечели репутация на един от най -хитрите и страховити китове в океана. През този период той беше забелязан и нападнат от най -малко 100 китоловни кораба. Той успешно унищожи около 20 от тези кораби, които го нападнаха и избягаха, освен последния.

Според прочутия изследовател и писател Джеремия Н. Рейнолдс, Мока Дик най -накрая се сблъсква с падането си, след като наблюдава кит майка, чието теле беше току -що убито от китоловци. Майката -кит първо се опита да изгони телето си далеч от китоловците, след като то беше гарпунирано, но скоро телето се изправи. Когато китът разбрал, че телето й е мъртво, тя се обърнала към китоловците и се опитала неуспешно да унищожи кораба им. Вместо това тя самата е била в харпун и е смъртно ранена, преди да успее да удари кораба.

След като наблюдава всичко това, Мока Дик решава да се включи в битката и също атакува китоловния кораб директно след пропуснатия удар на майката. Мока Дик успешно унищожи една от по -малките китоловни лодки, но в процеса беше ранен от харпун. Ето разказа за случилото се след това, според Рейнолдс, който събра историята от първия помощник на китоловния кораб, който най -накрая свали Мока Дик:

Другият кит, който помогна за вдъхновението на Моби Дик, беше огромен кашалот, който унищожи Есекс през 1820 г. на около 2000 мили западно от Южна Америка. Херман Мелвил научи за историята на Есекс, когато китоловният кораб, на който се намираше, само на 100 мили от мястото, където Есекс беше унищожен, срещна друг китоловен кораб, на чийто борд беше синът на първия помощник на Есекс Оуен Чейс.

След като Есекс беше унищожен, екипажът от 21 души се скри в три малки китоловни лодки, които почти нямаха запаси, за да ги поддържат. Изборът им в този момент беше да се отправят към известни обитаеми острови, за които се опасяваха, че са обитавани от канибали, отдалечени на 1200 мили, или да се отправят към Южна Америка на 2000 мили, но на около 4000 мили по най -бързия плавателен маршрут поради ветровете по това време на годината . Въпреки това разстояние, те избраха Южна Америка. По ирония на съдбата, както ще прочетете след малко, техният избор да не изберат много по -краткия маршрут от страх от канибали, доведе до това, че някои от тях прибягнаха до канибализъм.

По време на пътуването си те в един момент се натъкнаха на остров, който повече или по -малко лишиха от ресурсите му, за да се поддържат. Те също оставиха трима мъже там, по онова време мислещи за тяхната гибел, за да помогнат за запазването на запасите и да увеличат шансовете на другите да се върнат.

Последва невероятно ужасна опашка. Докато пътуваха, те постоянно губеха екипажа поради липса на храна. В определен момент те бяха принудени да се откажат от погребването на хората си в морето и вместо това започнаха да ги ядат и да пият кръвта им. В крайна сметка те дори трябваше да прибягнат до това да не чакат някой да умре, а по -скоро теглиха жребий за това кой трябва да умре и подхранва другите с тялото си.

В крайна сметка, 95 дни след като корабът им беше унищожен, те бяха спасени, като само пет останаха живи на борда на останалите два малки кораба (единият беше изгубен по пътя, а екипажът никога не чуваше повече). По чудо тримата, оставени на изтощения остров, макар и близо до смъртта, когато в крайна сметка бяха намерени, оцеляха след събитието.

Ако тази статия ви е харесала, може да се насладите и на новия ни популярен подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), както и:


Моля, дарете, за да ни помогнете да изпратим китолова в историята

Кашалотите вече са плували в океана милиони години преди първият от нашите собствени предци да е взел инструмент или да стои изправен. Като най -големите зъбни хищници на планетата, с най -големия мозък на Земята, те познаваха малко естествени врагове. След това, през 18 -ти и 19 -ти век, те се превръщат в мишена за първия голям прилив на петрол и са преследвани, убити и преработени от китоловци от САЩ, Европа и Русия.

Кашалотите бяха оценени в барели с нефт - масло, което осветяваше градове в Америка и Европа и спомагаше за стартирането на индустриалната революция. Трагичната ирония на тази експлоатация беше, че китовете, за които сега знаем, че са жизненоважни за поддържането на здрава планета и един от най-интелигентните и културно сложни видове на Земята, се превърнаха в парникови газове, унищожавайки популациите им, като същевременно допринася за създаването на човека изменението на климата.

„До края на световния китолов“, обяснява посланикът на WDC Филип Хоар в книгата си Левиатан, „Почти три четвърти от всички кашалоти са били убити, намалявайки населението от повече от милион през 1712 г. до 360 000 до края на 20-ти век.“

Днес, десетилетия след влизането в сила на забраната за търговски китолов, кашалотите все още са обявени за „уязвими“ от Международния съюз за опазване на природата (IUCN). Въпреки че вече не се ловуват, те все още са заплашени от сблъсък с корабоплаването, заплитане в риболовни уреди и затопляне на океана.

Но има надежда. Китоловните кораби, които някога са плавали от близо до нашия офис в Северна Америка в Масачузетс, сега са заменени от лодки за наблюдение на китове. В бившите китоловни нации, като Великобритания, хората оценяват, че живите китове имат неоценима стойност от мъртвите китове-като индивиди, като източници на чудене и като съюзници в борбата ни с изменението на климата.

2020 г. беше напомняне за всички нас, че има последици за увреждането на естествения свят - от пандемиите до разрушаването на климата. Това е урок, който трябваше да научим от този кит преди 200 години и който трябва да научим бързо, преди да е станало твърде късно. Защото, ако перифразираме Исмаил, майката природа няма да понесе глупости!

Търсете #Essex200, за да научите повече за невероятните кашалоти.


Бил ли е някога намерен китоловният кораб Есекс?

Първият кораб на Полард, Есекс, потъна през 1820 г., след като беше блъснат от инцидент с кашалот и мдашан, който вдъхнови Моби-Дик на Херман Мелвил. Пътувайте в морето с малки китоходки повече от три месеца, гладуващият екипаж на Есекс прибягват до канибализъм.

Освен това, кой е оцелял от китоловката Есекс? На 17 март Полард и Рамсдел се събраха отново с Чейс, Лорънс и Никерсън. До последния от осемте оцелели бяха спасени на 5 април 1821 г., труповете на седем колеги моряци бяха изядени. И осемте отново отидоха на море в рамките на месеци след завръщането си в Нантакет.

Второ, наистина ли кит е нападнал Essex?

През 1820 г. гигантска сперма кит, очевидно дълъг 85 фута (средната стойност е 50 фута) нападнат китов кораб на име Есекс, което я кара да потъне. Екипажът й беше оставен на плаване в три китоходни лодки (по -леки лодки, използвани при улавянето на китове) на хиляди мили от сушата.

Бил ли е Херман Мелвил на Есекс?

Атака на Есекс. На 20 ноември 1820 г. американският китоловен кораб Есекс е бил таран от кашалот и потопен. Инцидентът вдъхнови На Херман Мелвил известен роман Моби Дик. The Есекс беше напуснала родното си пристанище на остров Нантакет, Масачузетс, повече от година по -рано.


Американски кораб, потопен от кашалот - ИСТОРИЯ

Тази дата в историята: 20 ноември 1820 г.

На тази дата през 1820 г. приблизително 80 тона кашалот нападна и унищожи китоловния кораб Есекс, събитие, което отчасти вдъхнови романа Моби Дик. Плавайки на около 2000 мили западно от Южна Америка, екипажът на Essex се сблъсква с огромен кит, който според тях е дълъг около 85 фута, въпреки че трябва да се отбележи, че типичните зрели мъжки кашалоти растат само до около 60-70 фута дълги. В един случай обаче те имаха добра отправна точка, когато китът плаваше директно под кораба с глава до опашка, подредена с лодката. Във всеки случай, когато за първи път го видяха, китът просто изплува на повърхността, наблюдавайки ги, след това изведнъж заплува и заби кораба.

В този момент корабът им все още беше достоен за море, макар и повреден, а китът изглеждаше замаян от удара. Капитанът реши да не харпунира кита, защото в този момент той седеше горе -долу директно под кораба и ако се разбиеше, може да нанесе сериозни щети на кормилото, така че те го пуснаха. Вместо да изплува и да остави кораба след като се възстанови, вместо това китът предпочете само да отплува достатъчно далеч, за да може да получи по -добра скорост на плуване, когато отиде да натовари кораба втори път (от около 500 метра). Според първи партньор Оуен Чейс, един от малкото членове на екипажа, оцелели след събитието, 80-тонният кит плува на около 20-25 възела към лодката. Този път корпусът на кораба от 238 тона и#8217s беше разбит и корабът започна бързо да потъва.

Сега, когато основният им кораб беше унищожен, екипажът, състоящ се от 21 души, се скри в три малки китоловни лодки, които почти нямаха запаси, за да ги поддържат. Изборът им в този момент беше да се отправят към известни обитаеми острови, за които се опасяваха, че са обитавани от канибали, отдалечени на 1200 мили, или да се отправят към Южна Америка на 2000 мили, но на около 4000 мили по най -бързия маршрут поради ветровете по това време на годината . Въпреки това разстояние, те избраха Южна Америка. По ирония на съдбата, както ще прочетете накратко, техният избор да не изберат много по -краткия маршрут от страх от канибали, доведе до това, че някои от тях прибягнаха до канибализъм.

По време на пътуването си те в един момент се натъкнаха на остров, който повече или по -малко лишиха от ресурсите му, за да се поддържат. Те също оставиха трима мъже там, по онова време мислещи за тяхната гибел, за да помогнат за запазването на запасите и да увеличат шансовете на другите да се върнат.

Последва невероятно ужасна опашка. Докато пътуваха, те постоянно губеха екипажа поради липса на храна. В определен момент те бяха принудени да се откажат от погребването на хората си в морето и вместо това започнаха да ги ядат и да пият кръвта им. В крайна сметка те дори трябваше да прибягнат до това да не чакат някой да умре, а по -скоро теглиха жребий за това кой трябва да умре и подхранва другите с тялото си. В крайна сметка, 95 дни след като корабът им беше унищожен, те бяха спасени, като само пет останаха живи на борда на останалите два малки кораба (единият беше изгубен по пътя, а екипажът никога не чуваше повече). По чудо тримата, оставени на изтощения остров, макар и близо до смъртта, когато в крайна сметка бяха намерени, оцеляха след събитието.

Херман Мелвил научи за историята на Есекс, когато китоловният кораб, на който се намираше само на 100 мили от мястото, където е унищожен Есекс, срещна друг китоловен кораб, на борда на който беше синът на Оуен Чейс. Докато тази история беше първоначалното вдъхновение за Моби Дик, други елементи от историята бяха вдъхновени от белия кит от реалния живот, Мока Дик, който също имаше склонност да унищожава китоловните кораби и за който по -късно Мелвил научи (ще има още за Мока Дик в предстояща статия на тема Днес открих). Интересното е, че докато Моби Дик днес се смята за велико литературно произведение, навремето той не беше много успешен и спечели само на Мелвил 556,37 долара и по -малко от 3000 копия бяха продадени през следващите 40 години преди смъртта на Мелвил.


Колко често китовете атакуват кораби?

Моби Дик, може би най -известният кит, никога не е бил истински. Но отмъстителният измислен китоподобен беше вдъхновена от историята за реалния кашалот, който нападна и потопи китоловната лодка Есекс в южния Тихи океан на 20 ноември 1820 г.

Сега Холивуд пресъздава тази необичайна трагедия. Крис Хемсуърт участва в режисурата на Рон Хауърд В сърцето на морето, който се открива на 11 декември 2015 г.

Китовете, атакуващи кораби, са рядкост - наистина само шепа такива инциденти са били документирани. Тук двама канадски учени-Стивън Л. Кумба, почетен изследовател, палеобиология в Канадския музей на природата в Отава и Ланс Барет-Ленард, старши учен и ръководител на програмата за изследване на морски бозайници във Ванкувърския аквариум-обясняват историята на атаките на китове и какво може да ги провокира.

За честотата на атаките на китове

Барет-Ленард: Наистина добрите, добре обосновани сведения за китове, атакуващи кораби, датират от китоловните дни и има няколко класически атаки, една от които е атаката срещу Есекс това вдъхнови Моби-Дик. Удивителното за мен е, че тези разкази за атаки са толкова малко и далеч. Като се има предвид целият контакт между лодки и китове, хора и китове, сблъсъците са сравнително редки, а атаките са изключително редки.
Кумба: В по -голямата си част китовете са послушни същества и искат да бъдат оставени сами, за да преследват собственото си чифтосване и лов. Китоловът обикновено беше студено, мокро, миризливо и опасно-макар и доходоносно-занимание, а смъртните случаи от харпунери се оплетеха в редици, или когато кит се обърна или озвучи и дойде да разбие малките лодки за преследване на ръка. Истории за инциденти като този, който сполетя Есекс и подобни големи кораби са много редки. Но те са много интересни и завладяващи.

За това защо китовете могат да атакуват

Барет-Ленард: Да бъдеш убоден от харпун е доста добър стимул да включиш всичко, което те атакува. Сивите китове могат да бъдат доста буйни. Мъжките кашалоти също могат да бъдат доста яростни помежду си, така че в тяхната природа в известен смисъл е да разбират и да могат агресивно да сплашват съперниците. Така че не е изненадващо, че ако някой от двата вида е бил нападнат от хора, по -специално от китоловци, че от време на време те биха се включили срещу своите преследвачи. Изненадващото е, че по време на търговската ера на китолов не го правеха по -често.
Кумба: Напълно непровокирана атака би била извън природата на кит. Така че не знам дали е било време за чифтосване или е била нанесена някаква контузия. По някаква причина, в случая с кита, нападнал Есекс нещо се обърка в мозъка. Съвсем ясно е, че е нападнал и изглежда не е бил резултат от пряка провокация в този момент.

За това защо кашалотите са замесени в поне две от малкото регистрирани атаки

Кумба: Кашалотите са доста уникални. Те нараснаха до много големи размери и със сигурност са агресивни. Те са най -големият зъбен кит. Те не са толкова остри, но зъбите им са с размер на Тиранозавър Рекс. Те се гмуркат до истинските дълбини на океана и ловуват гигантски калмари и има много, много случаи на тези китове, които изплуват върху тях. Това са най -големите китове, които директно атакуват голяма плячка.
Барет-Ленард: Учените се борят да разберат какъв еволюционен натиск е довел до необичайно голямата им форма на главата. Една от теориите е, че главите им са кочове, които по -специално мъжете ги използват в състезания. Предполагам, че бихме нарекли тези епизоди на бой с бой. По някакъв начин би било така, че има такава предварителна адаптация в случай на кашалоти, които да атакуват.

За това защо атаките на китове не се случват по -често

Кумба: Това е ужасно голям океан там. Макар че има хиляди, а понякога и десетки хиляди, от всеки един вид кит, когато го разпространите по целия ареал на китове, дори сезонни, това не е много кит на единица повърхност. Днес повечето кораби отиват в търговски корабни платна. Те се опитват да следват един вид път, който китовете са склонни да избягват. Ако често се сблъскват с неща, които са големи, шумни и миризливи, те ще се държат ясно.
Барет-Ленард: Наистина нямам добър отговор за това. Това, което мога да кажа, е, че китовете обикновено са доста консервативни животни. Тези инциденти с тормоз на китове от нещо на повърхността като лодка са наистина нещо, което се появи напоследък в еволюционната история и беше сравнително рядко, дори по време на разцвета на китолова, за всеки кит. Нашите срещи са достатъчно редки, че китовете не са имали възможност да развият агресивните реакции към човека, които всъщност биха били подходящи в много ситуации.


Истинският Моби Дик: Наистина ли китовете нападат хората?

Отмъщението на кит или случайна трагедия? Драматичен преразказ на историята, вдъхновила класическия роман на Херман Мелвил, ще се появи на екраните ни по BBC One тази неделя - но наистина ли китовете умишлено нападат хората?

Кашалотите са относително спокойни бозайници и много малко инциденти в днешно време показват друго. Те се хранят предимно с калмари и рядко атакуват, очевидно само когато бъркат други бозайници за тюлени или плячка.

В своята книга от 1839 г. за естествената история на кашалотите, Томас Бийл, хирург на борда на китоловка, ги описва като & квота на най -плахите и безобидни животни, които лесно се опитват да избягат от най -малкото нещо, което има необичаен външен вид & quot.

Но д -р Ричард Беван, зоолог и преподавател в университета в Нюкасъл, предполага, че кашалотът може да си спомни дали преди това е бил нападнат.

„Нямам никакво съмнение, че индивидът би си спомнил, че е бил обсипан и би могъл да реагира агресивно, ако смята, че е застрашен“, каза той.

& quotОт друга страна, голям кораб като китоловна лодка вероятно би изглеждал като много голяма заплаха, дори за пълнолетен кашалот, така че аз ɽ мислех, че е по -вероятно да се е отдалечил. & quot

Но литературата от 19 век изглежда предполага друго, с многобройни истории за кашалоти, които нарочно атакуват кораби. Но дали те бяха подхранвани от заплаха, глад или, както в класическия роман на Мелвил, дори отмъщение?

През 1820 г. гигантски кашалот, очевидно дълъг 85 фута (средната стойност е 50 фута), атакува китоловка на име Есекс, което я кара да потъне. Екипажът й беше оставен на плаване в три китовни лодки (по -леки лодки, използвани за улавяне на китове) на хиляди мили от сушата.

Сами в средата на Тихия океан мъжете трябваше да решат дали да се насочат към най -близките острови, на хиляда мили надолу на запад, или да тръгнат на епично пътешествие от почти три хиляди мили, за да стигнат до континенталната част на Южна Америка.

Страхът от канибали ги принуди да изберат Южна Америка, но те така и не успяха.

От 21 -те членове на екипажа на борда на „Есекс“, само осем членове на екипажа бяха спасени след повече от 80 дни в морето с невероятна история за глад, дехидратация и необяснимо смъртно отчаяние.

Двама членове на екипажа написаха разкази за неуспешното плаване. Профилът на първия партньор на Оуен Чейс беше широко разпространена история от онова време, публикувана само месеци след завръщането му у дома. Другият, написан от момчето от кабината Томас Никерсън 50 години по -късно, не е публикуван, но, забележително, е открит на таванско помещение през 1960 г., 80 години след смъртта на Никерсън.

Сметките им се различават на места, но това, което е неоспоримо, е, че и двамата си спомнят как точно потъналият им кораб, за който се предполага, че е "късметлия". Беше печка от гигантски кит.

Херман Мелвил чул тази история, срещнал се с капитана на Есекс и бил вдъхновен да напише своя класически роман Моби Дик.

Моби Дик всъщност е кръстен на истински кит, Мока Дик, забелязан за първи път от моряците през 19 век близо до остров Мока, близо до южен Чили. Моряците често давали на китовете имена на домашни любимци, Том и Дик били често срещани - въпреки че няма сведения за Хари.

Mocha Dick е кит албинос, описан от изследователя Jerimiah N Reynolds като & quotan стар бик кит с невероятни размери и сила ... бял като вълна & quot. Легендата разказва, че тя е убила 30 мъже и е била покрита с белези и пробита с копия от предишни опити да я гарпунира, преди евентуално да бъде заклана през 1838 г.

Понякога описани като Левиатани, кашалотите наистина са същества с митични размери. Те имат най -големите зъби от всеки кит и живеят до повече от 60 години. Те могат да се гмуркат по -дълбоко от всеки друг морски бозайник (около 3 км), за да хванат любимата си дълбоководна храна, неуловимия калмар.

Но фактът, че те имат най -големите мозъци на Земята, които са по -сложни - по определени начини - от тези на хората, е може би най -изненадващият. Тяхната мозъчна кора е много по -сложна от човешката кора и те са социални създания със силни връзки, които остават в стабилни социални групи и поддържат постоянни спътници през целия си живот.

Д-р Линди Уайлгарт, научен сътрудник в катедрата по биология в университета Далхаузи в Канада, вярва, че за да си спомнят всичките си сложни социални взаимоотношения (семейства, по-отдалечени роднини, несвързани членове на групата), те изискват добра памет & quot.

Всъщност припомнянето на травматични минали инциденти е можело да бъде спусъкът за кита, който е блъснал Есекс.

"Накратко, вярвам, че кашалотът е способен на агресията, необходима за атака на кораб, особено на майка, ако малките й са застрашени", казва д -р Вайлгарт.

& quot; Знам, че китоловците като цяло често са обикаляли телета, но са ги поддържали живи, за да привлекат останалата част от семейната група, дошла на помощ на телето. & quot

& quot; След това те притиснаха тези възрастни & quot ;, казва тя, практика, която е "особено жестока".

Въпреки това, д -р Беван предполага, че докато „китоподобните имат голям мозък ... това е свързано с тяхната способност да обработват звук, а не с това, което считаме за интелигентност“.

Спорно е дали могат да изпитат емоции като отмъщение. Възможно е китът да е променил курса под водата в последната минута и неволно да се сблъска с кораба.

Д -р Пер Берггрен, преподавател по морски науки в университета в Нюкасъл и специалист по морски бозайници, смята, че това е по -близо до истината.

& quotМоже би е по -вероятно корабът случайно да удари кита и да е получил теч, достатъчно голям, за да потопи кораба. & quot

Но забележителното в случая с потъването на Есекс е, че китът се върна да удари втори път.

Първо Мате Чейс си спомни: & quot; Обърнах се и го видях ... точно пред нас, слизащ с двойно по-обичайната си скорост ... с десетократна ярост и отмъщение в неговия аспект.

& quotСърфът летеше във всички посоки около него с непрекъснато насилствено тропане по опашката. Главата му излезе наполовина от водата и по този начин той се натъкна на нас и отново удари кораба.

& quotКорабът се издигна толкова внезапно и бурно, сякаш беше ударила скала и трепереше няколко минути като лист. & quot

Последните изследвания показват, че китовете са самосъзнателни, съзнателни и по-интелигентни, отколкото се смяташе досега. Те могат да почувстват болка и страдание и следователно потенциално ниво на познавателна функция, сега също се смята, че дори могат да изпитат чувства на любов.

Кашалотите нямат много хищници, известно е, че косатките (косатките) са атакували кашалоти, а понякога и акули, но от началото на 1700 г. най -сериозният хищник на кашалотите е хомо сапиенс.

Китоловът през 19 век е доходоносен бизнес, тъй като китовото масло става изключително ценно за запалване на маслени лампи и производство на свещи и сапуни. Повече от 900 китолова са излезли в морето в средата на 1800-те години, идващи главно от американски пристанища, със средна продължителност на пътуването от три или четири години.

Към средата на 19 век броят на китовете бързо се изчерпва. Но с откриването на петрол в Пенсилвания през 1859 г. американската китолова промишленост почти напълно изчезна до началото на Първата световна война.

Ловът на китове сега е забранен в повечето части на света (макар че все още се практикува от някои държави като Норвегия и Япония) и притесненията за благосъстоянието на китовете в плен в момента вълнуват новините.

Документалният филм Blackfish, за косатка в плен в SeaWorld Orlando, който е замесен в няколко смъртни случая, наскоро предизвика противоречия за тематичния парк. Документалният филм предполага, че държането на китовете в плен може да ги накара да се държат психологически.

Актове, включително Уили Нелсън и Barenaked Ladies, наскоро отмениха изпълненията в парка след излизането на филма. Но SeaWorld издаде подробно опровержение на претенциите във филма.

Когато First Mate Starbuck заявява пред капитан Ахаб, че & quotMoby Dick не те търси. Ти, ти, лудо го търсиш! & Quot & it 's вероятно е казвал ужасна и преследваща истина.

Никога няма да разберем дали кашалотът, нападнал китолова Есекс през нощта на 20 ноември 1820 г., е направил това нарочно. Но очарователният и безсмъртен слух за неговото отмъщение със сигурност продължава да живее.

Китът ще бъде показан по BBC One на 22 декември, неделя, от 21:00.


Арктически китолов

Тръгване на север за китове
От 1790 -те години на миналия век американските китолози са „закръглили Рога“ (най -южният край на Южна Америка) и са преследвали китове в Тихия океан. Тъй като кашалотите стават все по -оскъдни, китоловките плават по -на север в Тихия океан. Когато през 1848 г. Томас Уелс Ройс, капитан на кораба Superior на Саг Харбър, Ню Йорк, отплава в Берингово море, той открива голяма популация от китове и започва ерата на арктическия китолов.

Гладен за Baleen
Baleen (ленти, направени от кератин, които се намират в устата на китове вместо зъби) се използва за:

  • Пружини за карета
  • Корсет остава
  • Въдици
  • Frames for traveling bags, trunks, and women’s hats
  • Hoops for women’s dresses
  • Buggy whips and
  • Umbrella and parasol ribs. After the Civil War (1861-1865), demand for baleen increased and kept the whaling industry alive. An increasing number of Yankee whalers made San Francisco their home base for journeys to the Arctic.

A new enemy
Although the Arctic bowhead did not fight as fiercely as the sperm whale, whalemen had to cope with a savage environment. Good timing was critical. Whaleships reached the Arctic in mid-summer when the ice had melted enough to permit passage and had to sail out in late summer to avoid getting trapped in the ice.

Ice disasters
In 1871, thirty-three whaleships were lost as ice closed in around them before they could sail south at summer’s end. They were valued at more than $1,600,000 (approximately $13,000,000 in 1982 dollars). Twenty-two of the ships were from New Bedford and represented a loss of $1,000,000. By 1876, as whales were becoming harder to find, the Arctic fleet had only twenty vessels. Twelve ships were lost that year, and there were other, smaller losses to ice in later years. The names of the vessels lost in 1871 were:

Кора Римски of New Bedford
Кора Concordia of New Bedford
Кораб Gay Head of New Bedford
Кора Джордж of New Bedford
Ship John Wells of New Bedford
Кора Масачузетс of New Bedford
Кора J.D. Thompson of New London, CT
Кораб Конкурс of New Bedford
Кора Emily Morgan of New Bedford
Кораб Champion of Edgartown, MA
Кора Henry Taber of New Bedford
Кора Elizabeth Swift of New Bedford
Кораб Флорида of New Bedford
Кора Oliver Crocker of New Bedford
Кора Флот of New Bedford
Кораб Северен елен of New Bedford
Кора Сенека of New Bedford
Кора George Howland of New Bedford
Кора Фани of New Bedford
Кора Карлота of San Francisco, CA
Кора Paiea of Honolulu
Кора Monticello of New London, CT
Brig Kohola of Honolulu
Кора Eugenia of New Bedford
Кораб Julian of Honolulu
Кора Awashonks of New Bedford
Кора Thomas Dickason of New Bedford
Кора Минерва of New Bedford
Кораб William Rotch of New Bedford
Brig Виктория of San Francisco, CA
Кораб Дева Мария of Edgartown
Brig Comet of Honolulu

Steaming to the Arctic
The first American steam whaler, the Мери и Хелън, sailed from New Bedford in 1879. As the price of baleen rose during the 1880s, an increasing number of auxiliary steam-powered whaleships joined the traditional fleet in hunting for bowheads. These new whalers could enter dangerous waters and get out again, unlike their sail-powered cousins. They were not invulnerable, however, and the North Star was crushed in ice on its maiden voyage.

Wintering in the Arctic
The usual pattern was to “lay up” Arctic whaleships in San Francisco after they returned from the north in the autumn. Often, a ship was left with only a shipkeeper aboard until it was overhauled in spring for departure directly to the Arctic. However, by 1890 a number of whaleships were wintering in the Arctic.

Preparing for a rigorous journey
A ship had to be in top-notch condition to winter in the Arctic. The entire journey would take two and a half years, so the ship was loaded with tons of supplies, food, and equipment. After sailing from San Francisco in March, the first stop was usually in the Aleutian Islands (an archipelago extending southwest from the Alaska Peninsula), where the ship took on coal and water, then set off on a spring cruise along the Siberian shore, trading for reindeer parkas and sealskin coats, and signing on Eskimos as “ship’s natives.”

Herschel Остров
Around 1888, whalemen had discovered that Herschel Island in the Arctic had a good harbor and that whales were plentiful in the area. The island was a hub of whaling activity from 1890 to 1908.

Men, women, children, dogs
A whaleship that planned to spend the winter at Herschel Island in the Arctic might carry an unusual crew:

  • More than 40 whalemen
  • At least fifteen natives to serve as hunters and seamstresses
  • As many as 50 huskies to pull dog sleds
  • The wife and children of the captain. The winter of 1894-95 was the first season when families overwintered with the fleet. A captain had to pay the shipowners $1,000 for the privilege.

Settling down for winter: After leaving supplies at Herschel around mid- August ships sailed west for a few weeks of hunting whales. As whaling tapered off, the ships headed for Pauline Cove by the beginning of October to prepare for the freeze. The crew covered the ship’s decks with sod blocks and built sod houses for the ship’s natives.

Social life in an isolated place
As the ice closed in, everyone on the ships faced boredom and loneliness from October until the following May – eight long months. With five hundred men housed in close quarters, problems were inevitable. There were reports of drinking, desertion, and fighting, although the men also played baseball and soccer, skied on the ice, and put on plays and minstrel shows.

A soothing presence
The presence of women and children seemed to reduce tensions. The wives organized card parties, dances, birthday and holiday celebrations. The cabins were often decorated with lanterns and colored lights. At one gathering, a three-piece band played and ice cream, cake, beer, and cigars were served.

Preparing to sail again
During the spring, crews prepared their ships for whaling. The ice began to break up in Pauline Cove in the middle of June and by early July, the ships could begin another voyage.

A holiday interlude
The celebration of the Fourth of July on Herschel Island began with dressing the ships in all their flags and firing salutes to begin a day of tug-of- war, races, baseball, and shooting contests for whalemen and native people. After months in the ice, ships usually began their hunt for whales around July 10th.

The end of an era
Arctic whaling represented the last hurrah of the American industry. As the demand for baleen diminished, the industry was doomed. The last American vessel to use whaleboats, the Motor Ship Patterson, made final port in San Francisco in 1928.

Whaling Technology

Yankee whaling methods in the early 19th century were fundamentally unchanged from those employed by the medieval Norse Vikings, with later improvements by Spanish and French Basques.

The Vikings hunted right whales along shore and devised an arsenal of harpoons, lances, and butchering techniques, with rigorous laws to regulate the fishery. These were adopted by the Basques, who were the first to make long, pelagic whaling voyages offshore: Basque may have been whaling on the Canadian coast even before Columbus reached the New World, and by the 16th century they had set up shore stations on Labrador to process blubber and “whalebone” (baleen). In the 17th century, to facilitate processing blubber on the open sea, the Basques were experimenting with onboard tryworks (oil cookeries). Basque hirelings passed along their time-tested methods to Dutch, British, and other European Arctic whalers in the early 17th century, and it was these same methods that were brought to the American colonies by Dutch and English settlers.

Even at the height of New Bedford’s whaling prowess in the mid 19th century, the basic procedure remained essentially unchanged: ships were sent to the various whaling grounds with foreknowledge of the seasons when whales could be expected to be present lookouts were posted aloft when whales were spotted boats were lowered in pursuit barbed harpoons were used to fasten to the whale the harpooned whale dragged the boat through the water until it tired out, whence it was dispatched with a lance. The carcass was towed to the mother ship, where it was cut in (butchered), the blubber tried out (rendered into oil), and the whalebone (baleen) cleaned and stowed after which the hunt would resume.

Any improvements in the 19th century tended to be refinements of this basic technology, rather than true innovations. However, refinements were many and significant. The ships, barks, and schooners used in Yankee whaling were highly adapted to their special functions, the result of centuries of refinement. Harpoons benefited from improvements in the steel itself and from advances in design–notably the toggling grommet harpoon, introduced circa 1835, and especially the revolutionary Temple toggle harpoon, invented by African-American shipsmith Lewis Temple of New Bedford in 1848, which dramatically increased efficiency and minimized losses. Poison darts, explosive grenades, and heavy ordnance added to the whalers’ arsenal of killing methods. Rocket guns, adapted from military use –long tubes that rested on the shoulder for firing, not unlike the antitank bazookas of the 20th century–were introduced to whaling around 1820. Experimental guns to shoot harpoons, rather than wield them by hand, appeared in England as early as 1731, but it was not until 1837 that British gunsmith William W. Greener produced a truly effective bow-mounted, swiveling harpoon cannon: his Greener gun earned tenacious popularity with British and American whalers throughout the remainder of the 19th century. Competitive devices were invented in New England: shoulder guns, which look like conventional heavy-gauge rifles and fired an exploding bomb lance (New Bedford, 1846) a bow-mounted swivel gun with improved mounting and recoil properties (Norwich, Connecticut, 1882) a combination harpoon, lance, and bomb lance called a darting gun (New Bedford, 1865) and brass and bronze shoulder guns that were characteristically more durable in Arctic cold than their iron and steel precursors.


Гледай видеото: Последното плаване на подводница Слава - 1 (Декември 2021).