Историята

Акведукт Pont Du Gard

Акведукт Pont Du Gard



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Pont Du Gard - История

Изграждането на акведукта отдавна се приписва на зет и помощник на Август, Марк Випсаний Агрипа, около 19 г. пр.н.е. По това време той служи като едил, висшият магистрат, отговорен за управлението на водоснабдяването на Рим и неговите колонии. Есперандийо, пишещ през 1926 г., свързва строителството на акведукта с посещението на Агрипа в Нарбоненсис през същата година. По -новите разкопки обаче предполагат, че строителството може да е било извършено между 40 и 60 г. сл. Хр. Тунелите, датиращи от времето на Август, трябваше да бъдат заобиколени от строителите на акведукта Ним, а монетите, открити в изтичането в Ним, не са по -стари от царуването на император Клавдий (41-54 г. сл. Хр.). На тази основа екип, ръководен от Гилхем Фабр, твърди, че акведуктът трябва да е бил завършен около средата на I в. Сл. Хр. Смята се, че са били необходими около петнадесет години за изграждането му, като са били наети между 800 и 1000 работници.

От 4 -ти век нататък поддръжката на акведукта е пренебрегвана, тъй като последователните вълни от нашественици разрушават региона. Той се задръства с отломки, натрупвания и корени на растенията, което значително намалява потока на водата. Получените отлагания в тръбопровода, състоящи се от слоеве мръсотия и органичен материал, са с дебелина до 50 см (20 инча) на всяка стена. Анализът на находищата първоначално предполага, че той е продължил да доставя вода в Ним чак през 9 -ти век, но по -новите проучвания показват, че той е излязъл от употреба около шести век, въпреки че части от него може да са продължили да се използва значително по -дълго.

Въпреки че някои от камъните му са ограбени за употреба другаде, Pont du Gard остава до голяма степен непокътнат. Оцеляването му се дължи на използването му като платена мост през долината. През 13 -ти век френският крал предоставя на сеньорите от Uzès правото да събират такси за тези, които използват моста. По -късно дясното премина към епископите на Uzès. В замяна те са отговорни за поддържането на моста в добро състояние. Въпреки това, той претърпя сериозни щети през 1620 -те години, когато Анри, херцог на Рохан, използва моста за транспортиране на артилерията си по време на войните между френските роялисти и хугенотите, които той ръководи. За да освободи място за артилерията си да премине моста, херцогът е отрязал едната страна на втория ред арки на дълбочина около една трета от първоначалната им дебелина. Това остави празнина на най -ниската палуба, достатъчно широка, за да побере каруци и оръдия, но сериозно отслаби моста в процеса.

През 1703 г. местните власти обновяват Pont du Gard, за да поправят пукнатини, да запълнят коловози и да заменят камъните, загубени през предходния век. Нов мост е построен от инженера Анри Пито през 1743–47 г. до арките на долното ниво, така че пътното движение да може да се пресича по специално изграден мост. Романистът Александър Дюма беше силно критичен към изграждането на новия мост, коментирайки, че „през осемнадесети век е било запазено да обезчести паметник, който варварите от петия не са се осмелили да разрушат“. Въпреки това Pont du Gard продължава да се влошава и до момента, в който Проспър Мериме го вижда през 1835 г., е изложен на сериозен риск от срутване от ерозия и загуба на каменна зидария.

Наполеон III, който имаше голямо възхищение от всички римски неща, посети Понт дю Гар през 1850 г. и се заинтересува отблизо. Той одобрява плановете на архитекта Шарл Лаисне за ремонт на моста по проект, който се осъществява между 1855–58 г., с финансиране, осигурено от Държавното министерство. Работата включваше значителни ремонти, които включваха подмяна на ерозиралия камък, пълнене на някои от стълбовете с бетон за подпомагане на стабилността и подобряване на дренажа чрез отделяне на моста от акведукта. В единия край бяха монтирани стълби и стените на тръбопровода бяха ремонтирани, което позволява на посетителите да се разхождат по самия тръбопровод в разумна безопасност.

Има редица последващи проекти за консолидиране на кейовете и арките на Pont du Gard. Той е преживял три сериозни наводнения през миналия век през 1958 г. Цялото долно ниво е потопено от гигантско наводнение, което отмива други мостове, а през 1998 г. друго голямо наводнение засяга района. Поредното наводнение удари през 2002 г., което сериозно повреди близките инсталации.

Pont du Gard (римски акведукт) *
Обект на световното наследство на ЮНЕСКО
Страна Франция
Тип Културни
Критерии i, iii, iv
Справка 344
Регион ** Европа и Северна Америка
История на надписа
Надпис 1985
* Име, вписано в списъка на световното наследство
** Регион, класифициран от ЮНЕСКО

Pont du Gard е добавен към списъка на ЮНЕСКО за обекти на световното наследство през 1985 г. по критериите „Човешки творчески гений свидетелства за значението на културната традиция за човешката история“. Описанието в списъка гласи: "Хидравличните инженери и архитектите, които са замислили този мост, са създали технически, както и художествен шедьовър."

Прочетете повече по тази тема: Pont Du Gard

Известни цитати, съдържащи думата история:

& ldquo История . всъщност е малко повече от регистъра на престъпленията, глупостите и нещастията на човечеството.
Но какъв опит и история Това е учението, от което народите и правителствата никога не са научили нищо историяили са действали на принципи, изведени от него. & rdquo
& mdashGeorg Вилхелм Фридрих Хегел (1770 �)

& ldquo Неверно история се прави цял ден, всеки ден,
истината за новото никога не е в новините
Фалшиво история се пише всеки ден
.
лесбийката археоложка се наблюдава
отсявайки собствения си живот от парчетата, които тя изважда,
задавайки на глината всички въпроси, освен нейния. & rdquo
& mdash Адриен Рич (р. 1929)

& ldquo. че няма друг начин,
Че история на създаването протича според
Строги закони и такива неща
Правете го по този начин, но никога нещата
Замислихме се да постигнем и искахме толкова отчаяно
За да видите как се появява. & rdquo
& mdashJohn Ashbery (р. 1927)


Каква е целта на Pont du Gard?

Луис, Мисури и различни мостове по света. Като цяло, Пон дю Гар акведуктът е бил важно строителство както на древните цивилизации като ключово водоснабдяване, така и на хората от съвременността като туристическа дестинация и вдъхновение за архитектурни структури.

По същия начин, кой е построил Pont du Gard? Pont du Gard е акведукт в южната част на Франция конструиран от римска империя, и се намира във Верс-Понт-дю-Гард близо до Ремулин, в Gard d & eacutepartement. Отдавна се смята, че Pont du Gard е построен от Август„зет и помощник, Марк Випсаний Агрипа, около 19 г. пр.н.е.

Във връзка с това каква е функцията на Pont du Gard?

Pont du Gard е римски паметник, построен по средата на I в. Сл. Хр. Това е основната конструкция в 50 км дълъг акведукт, който захранва град N & icircmes, известен преди като Nemausus вода. Построен като тристепенен акведукт с височина 50 м, той позволява вода да тече през река Гардон.


Pont Du Gard и Заветът на римското инженерство

Структурата се състои от три нива на арки, направени от варовик, който често заслепява на горещото южно френско слънце. Тази древна структура е висока 140 фута (42 м).

Пет каменни стълба са разположени на нивото на водата. Първият ред се състои от 6 арки с ширина между 50 до 80 фута (15 до 24 м). Второто ниво на Pont du Gard има единадесет арки, всички с еднаква дължина и височина. Третият и горният ред се състои от 35 по-малки (15 фута) арки, които поддържат канала, който пренася водата. По -голямата част от конструкцията е построена без използване на хоросан.

Само горната част на конструкцията е изградена от блокове, държани заедно с хоросан. Акведуктът има наклон от един инч, свидетелство за гения на римското инженерство. След като Pont du Gard може да транспортира 40 000 кубически метра вода до центъра на древния Ним. Въпреки че първоначално се простира на 31 мили (50 км), по -голямата част от системата на акведукта, свързана с Pont du Gard, е изчезнала. Проучването на акведукта показа, че всяка година структурата се накланя малко повече и един ден може да се срути.

Оттогава към конструкцията е добавен магистрален мост заедно с основата му, който може да се пресича.


Съвети за посещение на Pont du Gard

Отидете на Пон дю Гар ако по никаква друга причина този “masterpiece ” стои в продължение на 2000 години! Любимата ни римска руина в южната част на Франция е Pont du Gard, акведуктният мост, който пресича река Gardon на около 60 км (37 мили) от нашата къща в Sablet, между градовете Remoulins и Uzès.

Малко история

Pont du Gard е част от 50 км (31 мили) акведукт, построен от римляните в средата на I век. Този мащабен инженерен проект донесе прясна вода от извора Eure близо до Uzès в римския град Ним, където доставяше течаща вода към фонтани, бани и частни домове.

Въпреки че Pont du Gard е впечатляващ (и масивен) участък от тази акведуктна система, целият проект изисква прецизност, която е трудно да си представим в епоха преди съвременните технологии.

Една невероятна структура

Pont du Gard има три нива на арки. Размахът е с дължина 274 метра (899 фута) и стои на височина 48,8 м (160 фута). Ширината му варира от 9 м (30 фута) отдолу до 3 м (9,8 фута) отгоре. Трите нива на арки са вдлъбнати, като основните стълбове са разположени една над друга. Продължете да четете тук за оригиналната статия и красивите снимки на Мишел.

За да се поддържа водният поток, докато се пресича река Гардон, Pont du Gard изискваше 50 м височина. Той е построен с приблизително 50 400 тона камък, включително варовикови блокове от близката кариера. Водата тече през канал на горното ниво на триетажната структура. В най -широката си точка Pont du Gard се простира на 360 м (1181 фута) от едната страна на реката до другата.

Информация за посетителите и съвети

Купете билетите си онлайн, за да спестите време.

Ако искате да преминете през най -горното ниво на моста, трябва да сте с официален водач. Струва си допълнителната цена на билета.

НЕ пропускайте музея и късометражния филм, и двата предоставят страхотен преглед на Pont du Gard и този амбициозен инженерен подвиг.

La Bégude
400 Route du Pont du Gard
30210 Vers-Pont-du-Gard
Тел: +33 (0) 4 66 37 50 99

Разположен в сърцето на голям триъгълник, образуван от градовете Авиньон, Марсилия и Монпелие, този обект на ЮНЕСКО прави чудесно еднодневно пътуване.

Работно време:

Сайтът Pont du Gard е отворен целогодишно. Има обаче сезонни корекции в работното време. Моля, проверете уебсайта за подробности.

Вход и паркинг:

Реките Гардон разделят обекта наполовина. Има два входа и двата с големи паркинги Pont du Gard. Левият бряг (рив габарит) има 800 места за паркиране и десния бряг (rive droite) с 600 места.

Места за ядене:

Заповядайте да донесете храна и пикник на брега на реката. За лека хапка има снек -бар близо до входа на левия бряг. Или се насладете на гледката на “Les Terraces ” в подножието на Pont du Gard на десния бряг.


Съдържание

Маршрут на акведукта на Ним

Местоположението на Немаус (Nîmes) беше донякъде неудобно, когато става въпрос за осигуряване на водоснабдяване. Равнините се намират на юг и изток на града, където всички източници на вода биха били на твърде ниска надморска височина, за да могат да се стичат до града, докато хълмовете на запад затрудняват водоснабдяването твърде трудно от инженерна гледна точка. Единствената реална алтернатива беше да погледнем на север и по -специално към района наоколо Уцетия (Uzès), където има естествени извори. [5]

Акведуктът Ним е построен, за да канализира водата от изворите на Фонтен д'Ер близо до Узес до castellum divisorum (басейн за преразпределение) в Немаус. Оттам тя се разпространява до фонтани, бани и частни домове из града. Разстоянието по права линия между двете е само около 20   км (12   мили), но акведуктът поема по криволичещ маршрут с размери около 50   км (31   мили). [6] Това беше необходимо, за да се заобиколи най -южното подножие на Централния масив, известно като Garrigues de Nîmes. Те са трудни за преминаване, тъй като са покрити с гъста растителност и гарига и са вдлъбнати от дълбоки долини. [7] За римляните е било непрактично да се опитват да пробият тунели през хълмовете, тъй като това би изисквало тунел между 8 и 10 километра (5 и 6   ми), в зависимост от началната точка. Следователно грубо V-образният курс около източния край на Garrigues de Nîmes беше единственият практичен начин за транспортиране на водата от извора до града.

Фонтен д'Ер, на 76   м (249   фута) над морското равнище, е само на 17   м (56   фута) по -висок от басейна за преразпределение в Ним, но това осигури достатъчен наклон за поддържане на постоянен поток вода на 50 000 жители на римския град. Средният градиент на акведукта е само 1 на 3 000. Той варира значително по течението си, но е само 1 на 20 000 в някои участъци. Самият Pont du Gard се спуска с 2.5  см (0.98  in) на 456  m (1496  ft), наклон от 1 на 18,241. [8] Средният градиент между началото и края на акведукта е далеч по -плитък от обичайното за римските акведукти - само около една десета от средния градиент на някои от акведуктите в Рим. [9]

Причината за несъответствието в наклоните по трасето на акведукта е, че еднакъв наклон би означавал, че Pont du Gard би бил неимоверно висок, предвид ограниченията на тогавашната технология. Променяйки наклона по маршрута, инженерите на акведукта успяха да намалят височината на моста с 6 метра (20   фута) до 48,77 метра (160,0   фута) над реката - все още изключително висока според римските стандарти, но в рамките на допустими граници. Това ограничение на височината управляваше профила и наклоните на целия акведукт, но дойде на цената да създаде „провисване“ в средата на акведукта. Профилът на наклона преди Pont du Gard е сравнително стръмен, спускащ се с 0,67 метра (2  ft 2  in) на километър, но след това се спуска само с 6 метра (20  ft) през останалите 25 километра (16  mi) . В един участък, криволичещият маршрут между Pont du Gard и St Bonnet изискваше изключителна степен на точност от римските инженери, които трябваше да позволят падане само със 7 милиметра (0,28  in) на 100 метра (330  ft ) на тръбопровода. [10]

Смята се, че акведуктът е снабдявал града с около 200 000 кубически метра (44 000 000  imp  gal) вода на ден [11], които са отнемали почти 27 часа от източника до града. [12] Водата пристигна в castellum divisorum в Nîmes - отворен, плитък, кръгъл басейн с диаметър 5,5 m на дълбочина 1 m. Би било обградено с балюстрада в някакъв вид заграждение, вероятно под някакъв малък, но сложен павилион. При разкопките са открити следи от керемиден покрив, коринтски колони и стенопис, украсен с риби и делфини, в фрагментарно състояние. [13] Водата от акведукта, постъпваща през отвор с ширина 1,2 метра (3   фута 11   инча), и десет големи дупки в предната стена, всеки с ширина 40 сантиметра (16   инча), насочват водата към главните водопроводи на града . Три големи канали също бяха разположени в пода, вероятно за да се даде възможност за наводняване на близкия амфитеатър бързо, за да се даде възможност наумахия (имитационни военноморски битки), които ще се проведат. [14]

Изворът все още съществува и сега е мястото на малка модерна помпена станция. Водата му е чиста, но с високо съдържание на разтворен калциев карбонат, извлечен от околния варовик. Това постави пред римляните значителни проблеми при поддържането на акведукта, тъй като карбонатите се утаяват от водата по време на пътуването им през тръбопровода. Това доведе до постепенно намаляване на потока на акведукта от отлаганията на варовик. [15] Друга заплаха представляваше проникването на растителност в каменния капак на канала. Освен че възпрепятстват потока на водата, висящите корени въвеждат водорасли и бактерии, които се разлагат в процес, наречен биолитогенеза, произвеждайки конкременти в тръбопровода. Това изисква постоянна поддръжка от цицитори, работници, отговорни за поддържането на акведукта, които пълзяха по тръбопровода, почиствайки стените чисти и премахвайки всяка растителност. [16]

Голяма част от акведукта на Ним е построен под земята, както е типично за римските акведукти. Изграден е чрез изкопаване на изкоп, в който е изграден каменен канал и заграден от сводест покрив от каменни плочи, който след това е засипан със земя. Някои участъци от канала са тунелирани през твърда скала. Общо 35 и#160 км (22   мили) от акведукта са построени под земята. [17] Остатъкът трябваше да бъде пренесен на повърхността през тръбопроводи, поставени на стена или на сводести мостове. Някои значителни останки от надземните произведения могат да се видят и днес, като например така наречената "Pont Rue", която се простира на стотици метри около Верс и все още стои до 7,5   м (25   фута) високо. [18] Други оцелели части включват Pont de Bornègre, три арки, пренасящи акведукта 17  m (56  ft) през поток Pont de Sartanette, близо до Pont du Gard, който обхваща 32  m (105  ft) в ширина малка долина и три участъка от тунел с акведукт близо до Sernhac, с размери до 66   м (217   фута) дълги. [19] Въпреки това Pont du Gard е най -добре запазеният участък от целия акведукт.

Описание на моста

Построен на три нива, Pont е с височина 49  m (161  ft) високо над реката при ниска вода и дължина 274  m (899  ft). Ширината му варира от 9  m (30  ft) в долната част до 3  m (9.8  ft) в горната част. [21] Трите нива на арки са вдлъбнати, като основните стълбове са разположени една над друга. Размахът на арките варира леко, тъй като всяка е конструирана независимо, за да осигури гъвкавост за защита срещу пропадане. Всяко ниво има различен брой арки: [20] [22]

Ниво Брой арки Дължина на нивото Дебелина на стълбовете Височина на арки
Долен (1 -ви ред) 6 142 и#160 м (466 и#160 фута) 6   м (20   фута) 22  m (72  ft)
Средна (2 -ри ред) 11 242 и#160 м (794 и#160 фута) 4   м (13   фута) 20   м (66   фута)
Горна (3 -ти ред) 35 (първоначално 47) 275 и 160 м (902 и 160 фута) 3 и#160 м (9,8   фута) 7   м (23   фута)

Първото ниво на Pont du Gard граничи с пътен мост, добавен през 18 век. Водопроводът или спекус, който е висок около 1,8   м (6   фута) и широк 1,2   м (4   фута), се носи в горната част на третото ниво. Горните нива на моста са леко извити в посоката нагоре по течението. Дълго време се смяташе, че инженерите са го проектирали по този начин умишлено, за да укрепят конструкцията на моста срещу потока вода, като стена на язовир. Микротопографско проучване, проведено през 1989 г., показва, че огъването е причинено от разширяването и свиването на камъка с около 5   мм (0,20   инча) на ден под топлината на слънцето. През вековете този процес е произвел настоящата деформация. [23]

Pont du Gard е построен до голяма степен без използване на хоросан или скоби. Той съдържа приблизително 50 400 тона варовик с обем от около 21 000  m 3 (740 000  cucu  ft), някои от отделните блокове тежат до 6 тона. [24] По -голямата част от камъка е извлечена от местната кариера на Естел, разположена приблизително на 700 метра (2300 и 160 фута) надолу по течението, на брега на река Гардон. [25] [26] Едрозърнестият мек червеникав черупен варовик, известен на местно ниво като „Pierre de Vers“, се поддава много добре на измереното производство на камък. Блоковете бяха прецизно изрязани така, че да прилягат перфектно помежду си само чрез триене, премахвайки необходимостта от хоросан. [11] Строителите също са оставили надписи върху каменната зидария, пренасящи различни послания и инструкции. Много блокове бяха номерирани и изписани с необходимите места, като напр fronte dextra или фронта синистра (предна дясна или предна лява), за да ръководи строителите. [27]

Методът на изграждане е доста добре разбран от историците. [28] [29] [30] Патрона на акведукта   - богат човек или самия град Ним  – би наел голям екип от изпълнители и опитни работници. Геодезист или мензор планира маршрута с помощта на a грома за наблюдение, хоробати за изравняване и набор от измервателни стълбове с дължина пет или десет римски фута. Неговите фигури и може би диаграми са записани на восъчни плочи, които по -късно ще бъдат записани върху свитъци. Строителите може да са използвали шаблони, за да ги ръководят със задачи, които изискват висока степен на прецизност, като например издълбаване на стандартизирани блокове, от които е изграден водопроводът. [31]

Строителите щяха да използват широко кранове и ролки за блокиране и захващане, за да повдигнат камъните на място. Голяма част от работата би могла да бъде извършена с помощта на прости механизми, управлявани от винтово стъкло. За най-големите блокове щеше да се използва масивна бягаща пътека, задвижвана от хора, такива машини все още се използваха в кариерите на Прованс чак до началото на 20-ти век. [31] Изградено е сложно скеле, което да поддържа моста, докато се строи. Големи блокове бяха оставени да стърчат от моста, за да поддържат рамките и скелетата, използвани по време на строителството. [22] Акведуктът като цяло би бил много скъпо начинание. Émile Espérandieu изчислява, че разходите са над 30 милиона сестерции, [31] [32], еквивалентни на 50 -годишно заплащане за 500 новобранци в римски легион. [19]


Използва ли се Pont du Gard и до днес?

The Пон дю Гар е римски паметник, построен по средата на I в. сл. Хр. Това е основната конструкция в 50 км дълъг акведукт, който захранва с вода град N & icircmes, известен преди като Nemausus. Построен като тристепенен акведукт с височина 50 м, той позволява на водата да тече през река Гардон.

Също така знаете, Pont du Gard все още стои ли? Пон дю Гар днес стойки 48 метра (160 фута) висок и 275 метра дълъг, но в първоначалното си състояние, той беше много по-дълъг на 360 метра (1180 фута). До 17 -ти век мостът е бил все още в експлоатация, но някои от камъните му са повредени, липсват или са разграбени.

Имайки предвид това, използваме ли все още акведукти днес?

Единственият римски акведукт все още функционираща днес е Аква Дева, известна на италиански като Acqua Vergine.

Защо акведуктът е важен за нас днес?

Акведукти позволява нас за да донесе вода от мястото, където е в изобилие, до мястото, където е полезен. Те са били съществен към цивилизацията от римско време и римско акведукти все още съществува днес. Ню Йорк получава цялата си прясна вода от северната част на страната специалност под земята акведукти.


Пон дю Гар

След сутрешната ни обиколка на Двореца на папите и Les Halles в Авиньон на третия ден от нашия круиз по река Викинг, се върнахме на кораба за обяд преди следващата ни екскурзия. Новата ни приятелка, Лора, се присъедини към нас и обсъдихме плановете си за следобеда. Лора беше избрала незадължителна обиколка и дегустация на Chateauneuf-du-Pape. Бяхме го обмислили, но като наркомани от римската история, вместо това избрахме екскурзията до Пон дю Гар. Помолих Лора да вземе бутилка вино, която да споделим на вечеря същата вечер, за да не пропуснем напълно дегустацията на това знаменито вино.

Лора, Кати, Джери, Джим и Лори на обяд във викингския бури

След обяд се качихме на нашия автобусен автобус за половинчасовото пътуване до Pont du Gard. Особено ни хареса да видим лозята от автобуса и се чудехме дали някое от гроздето, което видяхме, е използвано за вино Chateauneuf-du-Pape.

Гроздови лози, разгледани от нашия автомобилен вагон

Построен от римляните преди повече от 2000 години, Нимският акведукт е пренасял 5 милиона галона прясна вода всеки ден от изворите на Узес до римската застава на Ним, на 31 мили. Действителното разстояние е малко по -малко, но неравният терен наложи по -дълъг криволичещ маршрут. Инженерните изисквания ме изумиха. Очевидно акведуктът е транспортирал водата надолу с помощта на гравитацията, за да я накара да тече, но Ним е само на 55 фута по -ниско от източника на вода. Следователно наклонът на акведукта беше само 25 инча на миля. Голяма част от акведукта преминава под земята или на нивото на земята, но великолепният Pont du Gard е построен, за да пресече река Гардон и днес стои на 50 метра (164 фута) като най -високият акведукт, построен от римляните. Мостът на три нива е построен от местно варен варовик и според нашето ръководство, построен без използване на хоросан. Официалният уебсайт на Pont du Gard обаче казва: “ Най -високата част на конструкцията е направена от бризови блокове, свързани заедно с хоросан, ” така че смятам, че хоросанът е бил използван на най -горното ниво във водния канал за водоустойчивост то.

Въпреки че използването на акведукта за транспортиране на вода е преустановено през 6 век, той продължава да функционира като мост за каруци и пешеходци, които да преминават река Гардон. До 18 век път, проектиран от Анри Пито, е включен във второто ниво и моторизираният трафик е разрешен до 1997 г. През 1985 г. Pont du Gard е обявен за обект на ЮНЕСКО за световно наследство.

Днес мостът се използва строго за пешеходен трафик. За тези, които са особено приключенски, можете да направите и обиколка с екскурзовод на трето ниво срещу допълнително заплащане. Ние не.

Нашият екскурзовод ни показва карта на района на входа на Pont du Gard

Входът към площадката Pont du Gard

1000-годишно маслиново дърво, трансплантирано от Испания в Pont du Gard през 1988 г.

Първи изглед към Pont du Gard

По -близък изглед, когато наближаваме Pont du Gard

Изглед към река Гардон, която пресича Понт дю Гард

Le Bistro du Vieux Moulin по алеята към Pont du Gard

Подход, показващ, че велосипедистът също се наслаждава на това пространство

Не се уморявам от тази гледка, а вие?

Изглед към река Гардон от Pont du Gard

На моста на второто ниво на Pont du Gard

След като нашият водач ни отведе до моста на второто ниво на Pont du Gard, докато ни разказваше за строителството и историята, имахме свободно време да изследваме сами. Добре маркираните пътеки както на десния, така и на левия бряг на реката позволяват на посетителите да се скитат, да изследват и да правят пикници в Гариг, както се нарича гористият храст около Понт дю Гард. Плуване, кану и каяк са разрешени в реката, но беше малко късно през сезона, за да видите всеки, който се занимава с тези дейности.

Следвахме пътеката на десния бряг (rive droite) и се изкачихме първо до нивото на реката, където намерих любимата си гледка за снимки.

След това се изкачихме по пътеката, за да видим Pont du Gard от хълма и да разгледаме част от Garrigue. Намерихме и идеалното място да направим снимка на Джим с държавен флаг на щата Айова. Спортният отдел има конкурс в социалните медии, който всяка седмица избира снимка на фен, която да публикува на страницата си във Facebook. Нашата снимка спечели.

Атлетически отдел на държавния университет в Айова и снимка на седмицата#8217

Изглед към река Гардон и Гариг от пътеката по -горе с варовикова скала на преден план

Друг изглед към Гариг

Най -високото ниво на Pont du Gard не беше отворено, но получихме селфи от нас под него.

Лора, Лори, Джери и Джим под третия ред на Pont du Gard

Тази екскурзия си струваше всяка стотинка от 59 долара, които платихме за нея. И когато се върнахме на кораба, Лора донесе отлична бутилка Chateauneuf-du-Pape, за да отпразнува добре прекаран ден.


Историята на Pont Du Gard, Франция

Изграждането на този акведукт датира от Първи век сл. Хр. Зетът на римския император Август, Марк Випсаний Агрипа, е назначен за ролята на надзорник на водоснабдяването на Рим и многобройните му колонии. Агрипа финансира и наблюдава строителството.

Pont du Gard беше част от мрежата на акведукта в Ним, която тогава беше римска колония. Смята се, че са били необходими около 5 години за изграждането и са участвали 1000 работници. Съвременните историци сега смятат, че структурата е завършена по време на управлението на Клавдий (около 60 г. сл. Хр.). Римските легионери вероятно са допринесли за изграждането на структурата, тъй като е било обичайно императорите да използват войници за обществени работи през мирно време. По -голямата част от камъка е взета от местна кариера.

Водният канал на Pont Du Gard, древноримски акведукт ( travelview / Adobe Stock)

Pont du Gard е от решаващо значение за селското стопанство на Ним, което води до просперитет на региона. Той е бил и важен търговски център. Структурата транспортира вода до след падането на Западната Римска империя и все още е в действие, когато вестготите управляват района.

През Средновековието Pont du Gard е бил използван като мост и векове наред е бил единственият безопасен маршрут през долината на река Гардон. Местните господари и епископи биха таксували такса за използването му. Тази практика помогна за запазването на структурата и не беше разглобена заради камъка си, както се случи с толкова много други римски структури.

През 1620 -те години хугенотите (френските протестанти) и роялистите (католиците) воюват в региона. Мостът е частично разрушен, за да позволи на артилерията на хугенотите да премине през долината на реката. През 18 -ти век наблизо е построен нов мост и властите са направили всичко възможно да опазят мястото. Наполеон III стартира проект за наблюдение на неговите съхранения през 1860 -те години. Pont du Gard успя да издържи няколко големи наводнения през последните десетилетия.

Римският амфитеатър в Ним, един от най -големите в империята ( lamax / Adobe Stock)


Pont du Gard, Франция

Изградените в цяла Европа акведукти са сред най -важните символи на Римската империя. Шедьоврите демонстрират инженерни способности и способност да се движат и да съдържат най -ценната течност на земята, водата. От тях Pont du Gard се счита за един от най-добре запазените и чудо на древното строителство-даващ представа за способността на Империята да разпространява нови технологии в своите колонии и по този начин по целия свят.

Може да звучи като просто напредък днес, но в древни времена контролът на потока и снабдяването с вода е бил от решаващо значение за успеха на Римската империя. Системата от акведукти, построена по целия континент, беше по -сложна от всичко, което се виждаше досега. Възможността за транспортиране и съхранение на вода позволи колонизацията на нови райони и нежността на римляните към местните жители, като осигури лесен достъп до важен ресурс. Техниките, разработени от римляните, се използват оттогава, като много части на света все още използват иновациите, проектирани преди 2000 години.

Чудото на Pont du Gard може да бъде оценено от различни ъгли, с пътеки, водещи от всяка страна на реката и гледни точки отдолу. Тристепенната структура има пътека отгоре, до която можете да получите достъп с обиколка с екскурзовод. Модерен музей ви дава представа за историята и функционирането на акведукта, докато късометражен филм съчетава документален и фантастичен филм. През топлите месеци плажът на брега на реката е славно място за плуване, като древното чудо е фон.

Le Pont du Gard: Жив шедьовър

Pont du Gard е централната част на акведукт, предназначен да доставя течаща вода в град Немаус (Ним). Неговите изключителни размери - 50 метра височина, 490 метра ширина (първоначално) - и отличното му състояние на съхранение го правят една от най -ценните реликви на Античността. Признат като шедьовър на човешкия творчески гений, той е обект на световното наследство от 1985 г.

С повече от милион посетители годишно Pont du Gard е най -посещаваният древен паметник във Франция. To preserve this architectural wonder, the nearly 165-hectare site underwent major development in 2000. The project reconnected this amazing structure with its natural environment, ensured its long-term protection, and created a visitor centre to showcase the monument. The Pont du Gard has been recognised as a "Grand Site de France."

There are a vast range of cultural activities offered around the monument, encouraging you to learn about Roman civilisation, construction techniques, agriculture and Mediterranean landscapes. These sessions can be booked with a tour guide, alone or in a group.

Learning in Real Time

At the Pont du Gard Museum, you will marvel at the wonder of Roman civilisation and ingenuity. And for the kids (and kids at heart), a visit to the education-based Ludo is a chance to go back in time and pretend to be a Gallo-Roman scholar, an engineer trying to control the water, or a budding archaeologist.

After touring the exhibits, don't miss the documentary film "A Bridge through Time," which is broadcast on a giant CinemaScope screen with Dolby sound. The movie explores this incredible structure with stunning aerial images.

Beyond Walls

In the heart of the garrigue, where the aqueduct is located, 15 hectares of old agrarian plots have been restored. "Memories of Garrigue" is a 1.4-kilometre marked trail enclosed by dry stone walls and filled with acres of vineyards, olive groves, wheat fields, and oak trees. It tells the story of a Mediterranean landscape shaped by man for more than 2,000 years.

With its history and nature, outdoor and indoor activities, swimming and exhibitions, Pont du Gard is a unique destination to visit. Throughout the year, a full programme of original cultural events brings this place to life and showcases its artistic offerings. Major events at the Pont du Gard site include "Garrigue en Fête" over the Easter weekend, the light show "Les Fééries du Pont" in June, and the annual temporary exhibitions. Throughout the summer, people come to enjoy its "River Rendez-Vous" and the magnificent illumination of the monument at nightfall.

Как да отида там

Pont du Gard is located in the heart of the Avignon, Marseille, and Montpellier triangle. It takes 2 hours and 40 minutes from Paris (or one hour from Lyon or Marseilles) by high speed train (TGV Mediterranean) to reach the site.

If arriving by кола from the A9 motorway, take exit 23 at Remoulins towards Uzès, then follow the signs to the right or left banks. Nîmes is 27 kilometres away, Avignon is 21 kilometres away.

Travelling by rail, the Nîmes and Avignon влак stations are served by the TGV. The Paris–Nîmes TGV train takes 2 hours 50 minutes.

От автобус, you should take Line A15, when departing from Avignon or Alès. Take Line B21 from Nîmes.

If you are arriving by самолет, Pont du Gard is 30 minutes from Avignon and Nîmes, 45 mInutes from Montpellier, and 1.25 hours from Marseille.

When to Visit

The Pont du Gard site is open to the public all year round. In spring, the Mediterranean landscapes reveal all their beauty. In summer, it is possible to swim in the river and enjoy an array of evening entertainment. In autumn, vineyards and vegetation take on their most beautiful colours. And in the winter, you can enjoy all the magic of the place in peace.

How to Visit

Pont du Gard offers three different types of vistior passes. The Pass Aqueduc (with guide) enables you to discover the channel, on the third level of the bridge, at 48 meters high (30 minutes). For a private visit of the Pont du Gard and its museum, take advantage of the Pass Patrimoine and discover the secrets of the aqueduct's construction (1 hour and 30 minutes). С Pass Découverte, you can visit this unique place by yourself and enjoy the cultural areas (museum, cinema, children area ludo, and natural paths “Mémoires de Garrigue”).

Make sure to investigate the entire year-long festival and artistic schedule, including the lighting of the bridge, expositions, and the discovery areas: the museum, cinema, ludo, and surrounding landscape.


Гледай видеото: Dji Mavic AiR 2 Flying out from the Balcony Building with Successfully Flight;Heres how! (Август 2022).