Историята

Ира Икър


Айра Икер е родена в Лано, Тексас, на 13 април 1896 г. Той посещава Югоизточния държавен учителски колеж в Оклахома, преди да се присъедини към армията на САЩ.

Първоначално той беше офицер от пехотата, преди да се научи да лети и да се присъедини към ВВС на САЩ. През 1929 г. Икер и неговият втори пилот Карл Спац поставят нов рекорд по издръжливост, след като летяха повече от 150 часа на височина. Те също бяха наградени с DFC за това постижение.

През 1936 г. Eaker прави първия полет през Америка, плаващ само с инструменти. Той също се присъединява към Хенри Арнолд, за да напише три книги за летенето, Тази летяща игра (1936), Крилата победа (1941) и Армейски флаер (1942).

Повишен в бригаден генерал през януари 1942 г., Икър е назначен за началник на 8 -мото командване на бомбардировачите при генерал -лейтенант Карл Спац. Той пристигна в Англия на 20 февруари, където създаде командването на бомбардировачите на американската армия във High Wycombe.

През февруари 1943 г. Икер поема ръководството на ВВС на САЩ в Алжир. Икер, заедно с Хенри Арнолд и Карл Спац, беше силен защитник на днешните бомбардировки. На среща в Казабланка, Eaker, с подкрепата на Джон Slessor, убеди Уинстън Чърчил да приеме нова стратегия, която стана известна като Eaker Plan. Беше договорено да започне 24 -часова бомбардировка срещу нацистка Германия. Докато ВВС на САЩ ще се съсредоточат върху бомбардировките през деня, RAF ще продължи нощните бомбардировки.

Икер е повишен в генерал -лейтенант през септември 1943 г. и е поставен начело на ВВС на САЩ във Великобритания. Той помогна на Карл Спац да планира операция „Оверлорд“, преди да стане шеф на Средиземноморските съюзнически военновъздушни сили.

През 1947 г. Икер е заместник -командир на ВВС на САЩ. След като се пенсионира през август 1947 г., Икер е вицепрезидент на Hughes Tool Corporation (1947-57) и ръководител на Douglas Aircraft (1957-61). Айра Икер е починала на 6 август 1987 г.


Айра Кларънс Икер

Въздушните шефове на Съединените щати на Европейския театър на операциите стоят с летяща крепост B-17 на 97-а бомбена група. Отляво надясно това са: генерал-майор Франк, бригаден генерал Айра Икър, бригаден генерал Робърт Канди, бригаден генерал Франк О'Дрискол Хънтър, генерал-майор Карл Спац и генерал-лейтенант Дуайт Д. Айзенхауер. Изображението е подпечатано на обратната страна: „Асошиейтед прес“. [печат], „Приет за публикуване 2 август 1942 г.“ [печат] „САЩ (BRI) CCC: STF.“ [писмена бележка] и „213540.“ [№ на цензура.] Към изображението преди това е бил прикрепен отпечатан надпис, надписът от следващото изображение в последователността гласи: „НАЧАЛНИЦИТЕ НА ВЪЗДУХА В БРИТАНИЯ. Снимки на Асошиейтед прес: Стоят пред Летящата крепост, символ на американската въздушна мощ.

Подполковник Рой У. Еванс е изобразен втори отдясно. (L-R) Подполковник Чесли „Пийт“ Питърсън, майор Оскар Коен, полковник Дон Блейксли и 2-ри подполковник Рой У. Еванс разговарят с генерал-лейтенант Айра Икър, командир на Осмото ВВС в Дебден в края на 1942 г.

(L-R) Подполковник Чесли „Пийт“ Питърсън, майор Оскар Коен, полковник Дон Блейксли и 2-ри подполковник Рой У. Еванс разговарят с генерал-лейтенант Айра Икър, командир на Осмото ВВС в Дебден в края на 1942 г.

Страница 13 от Дъксфордския дневник. Много от 8 -ми групи ВВС създадоха неофициална история на подразделенията в месеците след края на войната в Европа, но преди да бъдат преразпределени извън ЕТО („Европейски театър на операциите“). Дневникът на Дъксфорд е книгата, създадена от и за обслужващия персонал, който е бил базиран в Дъксфорд в края на войната в Европа, като спомен от времето им на летището. Приличащи на годишник на колежа, историите на единиците бяха неофициален-и често откровен-запис на времето на звеното във Великобритания. Те включват фотомонтажи, показващи различни аспекти на базовия живот. Често военнослужещите на снимките са без имена. Американският въздушен музей се надява, че чрез добавяне на истории на единиците към уебсайта като отделни страници, мъжете на снимките ще бъдат идентифицирани и свързани с техните лични записи.

Официална снимка на USAAF. Оригинален надпис: „Генерал -майор Карл Спац, командващ генерал от военновъздушните сили, ETOUSA, Ърлевил, Пенсилвания, украсява летците в тяхната база в Англия. Офицерите, получили отличителния летящ кръст, са 2 -ри лейтенант Ричард Ф. Старкс, Мидуей, Калифорния, 1 -ви лейтенант Франк Р. Бийдъл, Гранд Рапидс, Мичиган, 1 -ви лейтенант Левон Л. Рей, Пулвил, Тексас (който е показан украсен от Генерал -майор Спаатц и бригаден генерал Айра С. Икер от окръг Ллейн, Тексас). ► Забележка: Церемонията се състоя в Полебрук на 17 септември 1942 г. Медалът, връчен на Старкс, Бийдъл и Рей, не беше отличеният летящ кръст, а отличителният служебен кръст. Не се споменава в надписа е лейтенант Еуарт Т. Скониърс, видян тук в ляво, който също беше награден с DSC за действията си при завръщането си от мисията на 21 август 1942 г. в Ротердам. Sconiers беше Bombardier на борда на „Johnny Reb“ 41-9089 този ден. Германски бойци удариха В-17, който изоставаше от формацията, убивайки втория пилот лейтенант Доналд А. Уолтър и сериозно ранявайки пилота, Ричард С. Старкс (втори отляво, с дясната ръка все още превързана на снимката). Sconiers, който беше излязъл от училището за обучение на пилоти, успя да управлява безопасно самолета обратно в Англия, добавяйки DSC към Purple Heart, който беше получил за рани в по -ранна мисия.

Генерал-лейтенант Джейкъб L Девърс и генерал-майор Айра Сийкър пожелават успех на екипажа на Boeing B-17 "Memphis Belle" при пътуването им до Щатите, след като са завършили 25-ия си оперативен полет. Бовингтън, Англия, 9 юни 1943 г. NARA Ref 342-FH-3A06264-79529AC.

Генерал-майор Айра Сийкър се обръща към екипажа на Boeing B-17 „Летяща крепост“ „Мемфис Бел“, преди да замине за Америка. Бовингдън, Англия. Юни 1943 г. NARA Ref 342-FH-3A07875-79400AC.

Капитан Робърт К. Морган и екипажът на Boeing B-17 „Memphis Belle“ са почетени по време на церемония, на която присъстваха генерал-майор Айра Си Икър и други високопоставени офицери в центъра за смяна на бойния екипаж #11 в Англия. На 9 юни 43 г. самолетът и екипажът му излетяха от 8 -ия център на военновъздушните сили за полет до САЩ след осеммесечна бойна служба в ETO. NARA Ref 342-FH-3A06256-66684AC.

Командващ генерал от 8 -ма ОВ от 1 декември 1942 г. до 5 януари 1944 г. След това на Ейкър е възложено командването на всички съюзнически военновъздушни сили в MTO, а през април 1945 г. става заместник на CG на USAAF. Пенсиониран през юли 1947 г.

Ира Икер става пилот през 1918 г. Като генерал той е първият командир на Осми военновъздушни сили. От февруари 1942 г. той се изправя пред трудната задача да започне бомбардировъчната кампания срещу Германия, като работи със своите британски съюзници. Eaker вярваше, че бомбардировките ще съкратят войната и ще спасят човешки животи: „Бих бил сигурен - каза той след войната, - че ако нямахме стратегически бомбардировки. може би биха загинали милион мъже, които са преживели тази борба. “През януари 1944 г. той се премести да поеме цялостното командване на съюзническите въздушни сили в Средиземноморието. Той става заместник -командващ генерал на USAAF през 1945 г., като се пенсионира две години по -късно.

Генерал Икър командва ВВС на армията на САЩ във Великобритания и Средиземноморието. През 1944 г. неговата работа е да помогне за осигуряването на победа в Италия и Южна Франция. Неговите самолети и екипажи трябваше да подкрепят войските на земята и да спрат германската армия да засили позициите си. Целите включват пътни мостове като този при Pont-Saint-Martin. Ако не беше успял в работата си, можеше да има още хиляди жертви на съюзниците, а планът за освобождаване на Южна Европа можеше да завърши с катастрофа. Икер е бил наясно с последиците от решенията си и с реалностите на ситуациите, пред които са изправени неговите екипажи: „Никой, който стреля с пистолет, не удря целта всеки път и ние се учихме, докато ходехме, имахме ограничени ресурси и мисля, че моите екипажи го направиха възможно най -добрата работа при тези обстоятелства. “

Ира Икер се присъединява към американската армия през 1917 г. и е назначен за 2 -ри лейтенант през 1918 г. Той получава крилата си и след това чупи рекорди за полети на дълги разстояния. Когато САЩ бяха въвлечени във Втората световна война, той беше назначен да изгради ядрото на бомбардировачите на USAAF в Англия. Той трябваше да стане командир на 8 -ми военновъздушни сили от пристигането им във Великобритания в началото на 1942 г. до януари 1944 г. и по този начин надзирава решаващата фаза от комбинираните операции с Кралските военновъздушни сили, които бомбардират през нощта и 8 -ма, която бомбардира през деня, подлагайки врагът да извърши денонощно въздушно нападение.

Икер се е срещал по -рано и вече е бил стабилен приятел със своя колега въздушен маршал сър Артър Харис през 1938 г., когато Харис е командирован в САЩ. Докато Икер чакаше настаняването му в абатството Уайкомб, той и съпругата му Джийн останаха при Харис в дома им „няколко месеца“. Двамата мъже вече работеха заедно, за да планират бомбардировъчната кампания срещу Германия, ключовите въпроси, тактически или стратегически, нощ или ден?

Икер бе интервюиран много по -късно (няма налична дата) за тази връзка от анонимен разпитващ, решен да докаже враждебност между двамата мъже, който той напълно се провали. RAF са опитали бомбардировки на дневна светлина с големи загуби, но Икер е бил убеден, че с В-17- буквално „Летящата крепост“- е възможно. Първият дневен набег на 8 -ми военновъздушни сили на маршалските дворове в Руан е извършен от 97 -ия БГ от Графтън Ъндърууд на 17 август 1942 г. Генерал Икър летя в „Янки Дудъл“ като пътник и мисия № 1 се счита за успешна.

Продължаващите противоречия, свързани с нощни бомбардировки срещу дневни набези, трябваше да бъдат разрешени на конференцията в Казабланка през януари 1943 г., когато Икер беше извикан от своя шеф генерал Арнолд, за да убеди лично Чърчил в достойнствата на дневните бомбардировки, както и нощните набези и поддържане на врага в денонощна готовност. Очевидно по -рано Чърчил е убедил президента Рузвелт, че 8 -ми ще бъде по -добре да се присъедини към RAF при нощни бомбардировки. Икер се срещна насаме с Чърчил и му даде меморандум, който беше подготвил, за да защитава делото си. Чърчил го прочете „много внимателно и много умишлено“ и се съгласи да спре всяка промяна на плана.

След това интервюиращият продължи да поставя под въпрос избора на цели, а не - казва Икер - неговият или Харис, а този, даден от Комбинираните началници на щабовете. Те направиха всичко възможно с каква интелигентност притежават. След войната Алберт Шпеер, германският министър на производството по време на войната, твърди, че войната би била съкратена, ако съюзниците продължиха своите много скъпи атаки срещу фабриките за лагери в Швайнфурт. Eaker отговори, че по това време те не са могли правилно да оценят причинените щети и не винаги са имали средства да продължат масовите набези, които са довели до огромен брой загуби.

Когато го разпитваха за значението на комбинираното бомбардировъчно настъпление, Икър твърди, че „най -голямото нещо, което направихме, беше да унищожим Луфтвафе. правят възможно последващите ни морски и наземни операции да бъдат успешни. „Тактическите удари по летищата бяха загуба на ресурси, тъй като самолетите на земята бяха замаскирани и разпръснати. След това той продължава да защитава бомбардировките над Дрезден, напомняйки на интервюиращия, че това е било по искане на руснаците, тъй като повечето германски доставки и подкрепление за Източния фронт са били преместени през огромния железопътен комплекс на този град.

След това Икер продължава да казва, че е бил добре наясно, че някои академични историци омаловажават участието на въздушната офанзива в поражението на Германия, но твърдят, че „без изключение всички висши командири акредитираха въздушните усилия с тяхното унищожаване“. 8 -ми военновъздушни сили са се възползвали от предишния опит на RAF, са използвали своите танкове и изтребителното покритие, преди P47 и P51 да поемат, а неговите командири са взели съвета на Харис за ограничаване на мисиите на екипажа и т.н. оловен и превъзходно изпълнен “. Въпреки безкрайното следвоенно педантично „избиране на гниди“, Икер е непреклонен в похвалата си за сър Артър Харис и съвместните усилия на командването на бомбардировачите на RAF и 8-ми ВВС.

През януари 1944 г. генерал -лейтенант Икър пое командването на всички съюзнически военновъздушни сили в Средиземно море. а през април става заместник -командир на ВВС на армията и началник на щаба във Вашингтон. Той се пенсионира през 1947 г., като продължава да пише вестникарски статии по военни въпроси. Умира на 91 години през 1987 г. и е погребан с пълни военни почести в Арлингтън.


История на базата

BLYTHEVILLE AFB ОТВОРЕН

Военновъздушната база Блайтвил се открива през 1942 г. като летище на армията на Блайтвил, учебно заведение за пилоти от Втората световна война. Програмата за стратегическо въздушно командване (SAC) е създадена през 1946 г. за надзор на бомбардировъчните сили на ВВС на армията и за провеждане на офанзиви на голям обсег във всяка част на света. Същата година базата Блайтвил е определена за операция на стратегическо въздушно командване.

& quotМисия за предупреждение & quot Разработен

През 1957 г. бяха разработени планове за „мисия за предупреждение“, която ще позволи на бомбардировачите да се качат във въздуха в рамките на 15 минути и да могат да нанесат бърз удар по Съветския съюз, осигурявайки истинско възпиращо средство за военна агресия от комунистическата нация.

Стратегическо въздушно командване

До април 1958 г. Тактическото въздушно командване във военновъздушната база Блайтвил започна своето преобразуване в мисията за предупреждение на стратегическото въздушно командване. SAC създаде 4229 -та ескадрила на авиобазата, за да улесни оперативния контрол на базата в Блайтвил. Новото съоръжение за предупреждение на SAC ще включва сграда за готовност на екипажа за предупреждение за бомбардировачи и престилка за предупреждение, където самолетите могат да бъдат постоянно в режим на готовност. С завършването на съоръжение за съхранение на оръжия и пристигането на бомбардировачи В-52 и реактивни танкери KC135, мисията ще бъде с пълна експлоатационна сила до 1962 г. Мисията за предупреждение на SAC ще продължи операциите си във военновъздушната база Блайтвил за следващите 28 години- чрез Кубинската ракетна криза, войната във Виетнам и „новото“ оръжие от Студената война през 80-те години.

Преименуван на Eaker AFB

По времето, когато базата беше преименувана на военновъздушната база Eaker - след Втората световна война генерал Айра Икър - през май 1988 г., Студената война приключи. Мисията на SAC започва да намалява, тъй като напрежението между САЩ и Съветския съюз отслабва поради новите комуникации и сътрудничеството между двете страни.

Студената война приключи

С подписването на Договора за конвенционалните сили през 1990 г. и Договора за ограничаване на стратегическите оръжия година по -късно Студената война официално приключи. До септември 1991 г. мисията на Стратегическото въздушно командване ще бъде деактивирана, като по този начин ще се пенсионира флота В-52 и ефективно ще се прекрати дейността на военновъздушните сили във военновъздушната база Блайтвил/Икър.


91 -годишната Айра С. Икер е помогнала за създаването на ВВС

Айра С. Икер, пенсиониран генерал от ВВС, който командваше военновъздушните сили на САЩ в Европа през Втората световна война и помогна за създаването на ВВС като отделна военна служба, почина в четвъртък в Медицинския център Малкълм Гроув във военновъздушната база Андрюс в Кемп Спрингс , Md.

Генерал Икер е на 91 години и живее във Вашингтон. Причината за смъртта му не беше обявена в очакване на аутопсия, която беше описана като рутинна, но говорител на медицинския център заяви вчера, че генерал Икер е бил болен от известно време със сърдечно заболяване.

Генерал Икър се оттегля от ВВС като генерал-лейтенант през 1947 г. и до края на 1970-те години е бизнесмен и синдикиран вестникар. През 1985 г. президентът Рейгън, с одобрението на Конгреса, му връчи четвъртата звезда на пълноправен генерал в знак на признание за заслугите му към нацията.

' ' Малко мъже могат да се равняват на голям ръст на генерал Икър като пионер във въздуха - ние му дължим нашата благодарност за приноса му във ВВС и нацията, ' ' началник на щаба на ВВС, генерал Лари Уелч, се казва в изявление вчера в Пентагона. Авиационен пионер

Синът на фермер -наемател в Тексас, генерал Икър спечели крилата си през 1918 г. и стана един от пионерите на нацията в авиацията, като постави световен рекорд през 1929 г., като остане на височина близо седмица, зареждайки гориво във въздуха. По -късно той прави първия трансконтинентален полет изцяло с инструменти.

С генералите Уилям (Били) Мичъл, Джеймс Х. Дулитъл, Х.Х. (Хап) Арнолд и други големи авиационни фигури между двете световни войни, генерал Икър беше лидер в борбата за установяване на въздушната мощ като ключов елемент в нацията 's стратегически арсенал.

Но именно като командир на военновъздушните сили в Европейския театър през Втората световна война генерал Икър си направи името. Той командва прочутите 8 -ми ВВС на Великобритания през 1942 и 1943 г., а след това командва съюзническите военновъздушни сили в Средиземноморието през 1944 и 1945 г. В последните месеци на войната той е назначен за заместник -командир на ВВС на армията и началник на въздушен персонал във Вашингтон.

В своята Летяща крепост, Янки Дудл, генерал Икър, хъскав пилот за пушене на пури с квадратни челюсти с тексаски теглич, прелетя много мисии над Европа и в Германия и лично ръководи първия американски бомбардировач В-17 срещу германската окупация сили във Франция, бомбардирането на Руан на 17 август 1942 г. Привърженик на прецизните бомбардировки

През юни 1944 г., след като е прехвърлен в Средиземноморието, той лети с първия бомбардировъчен набег от Италия в Германия, кацайки в Съветския съюз, след като удари фабрични и петролни инсталации и други военни цели.

Генерал Икър беше ключов привърженик на прецизните дневни бомбардировки, атакуващи голяма част от производството на индустриална война в Германия. Страхувайки се от големи загуби, съюзническите лидери бяха скептични към тактиката. Генерал Икър отнесе делото си директно до премиера Уинстън Чърчил и получи разрешение да удря ключови цели през деня.

На конференцията на съюзническите лидери в Казабланка в началото на 1943 г. прецизната бомбардировка през деня се превърна в основен елемент от стратегията на съюзниците и голяма част от заслугата беше дадена на генерал Икер.

Генерал Икер, в службата си във Великобритания, също разработи плана, по който вражеските цели бяха бомбардирани практически денонощно, като американските В-17 и#x27 нанасяха удари през деня, а бомбардировачите на Кралските военновъздушни сили атакуваха през нощта.

Ира Кларънс Икер е родена в Фийлд Крийк, Тексас, на 3 април 1896 г. Завършва Югоизточното нормално училище в Дюрант, Оклахома, и постъпва в армията през 1917 г. Въпреки че е приет, той скоро е приет в офицери. програма за обучение и до края на годината е бил възложен втори лейтенант от пехотата.

Той не напуска Съединените щати по време на Първата световна война, но е прехвърлен в тогавашните национални военновъздушни сили, авиационния отдел на Сигналния корпус на армията и след обучение в Остин и в Кели Фийлд, Тексас, получава пилотските си крила през октомври 1918 г. Установен рекорд за издръжливост

През 1926 г. капитан Икер е вторият в командването на 22 000 мили панамериканска обиколка на добра воля с армейски самолети, която обикаля Централна и Южна Америка. Три години по -късно той пилотира армейския 's ' ' въпросник, ' ' установява световен рекорд по издръжливост, като остава над 150 часа в поредица от пионерски операции за зареждане с гориво във въздуха.

Година по-късно той направи първия трансконтинентален полет, използвайки същата техника за зареждане с гориво и няколко години след това прекоси континента с полет с всички инструменти, на който не погледна от пилотската кабина. На фона на тези и други подвизи той получава поредица от повишения и е обявен за генерал с две звезди точно в началото на Втората световна война.

Въпреки че се пенсионира на 15 юни 1947 г., месец преди ВВС официално да се превърнат в отделен клон на военните служби, генерал Икер помогна за планирането на тази промяна и беше признат от колегите от службата за това, че са допринесли за постигането й.

Генерал Икер получава Сребърна звезда, Отличен летящ кръст и други военни отличия на САЩ, включително специален златен медал от Конгреса през 1979 г., и е отличен от Великобритания, Франция, Съветския съюз, Югославия, Италия, Полша, Бразилия, Чили и Перу.

След пенсионирането си генерал Икър е служител на Hughes Tool Company и Hughes Aircraft Company до 1957 г. Тогава той е вицепрезидент на Douglas Aircraft Company в продължение на много години.

В продължение на 18 години през 1960 и#x27s и 70 's, генерал Eaker пише колона за военните въпроси, която се разпространява в 180 вестника.

С генерал Арнолд, генерал Икър е съавтор на три книги, „Летящата игра“, „#x27 '“, публикувана през 1936 г., „#x27 '„ Крилата война “, ' ' през 1937 г., и ' 'Военна треска, ' ' през 1942 г. Появи се книга за генерал Икър, ' 'Въздушни сили: Генерал Айра Икер и командването на въздуха, ' ' от Джеймс Партън по-рано тази година.

Генерал Икър е оставен от съпругата си, бившата Рут Хъф Аперсън. Погребението е насрочено за следващия вторник във Форт Майер, Висконсин. Погребението с пълно военно отличие ще бъде в Националното гробище Арлингтън.


Айра С. Икър

Снимка от L до R: НЕИДЕНТИФИЦИРАН, бригаден генерал Ira C. Eaker, командир на 8 -мото командване на бомбардировачите, и Англия, 17 август 1942 г.

Физическо описание

Информация за създаване

Създател: Неизвестен. 17 август 1942 г.

Контекст

Това снимка е част от колекцията, озаглавена: Колекция от снимки на историческото общество в Оклахома и е предоставена от историческото дружество в Оклахома на The Gateway to Oklahoma History, цифрово хранилище, хоствано от библиотеките на UNT. Повече информация за тази снимка можете да видите по -долу.

Хора и организации, свързани или със създаването на тази снимка, или с нейното съдържание.

Създател

Предоставена от

Историческо дружество в Оклахома

През 1893 г. членовете на Асоциацията на пресата на територията на Оклахома сформираха Историческото дружество в Оклахома, за да водят подробен запис на историята на Оклахома и да я запазят за бъдещите поколения. Историческият център на Оклахома е открит през 2005 г. и работи в Оклахома Сити.

Свържете се с нас

Описателна информация, която да помогне за идентифицирането на тази снимка. Следвайте връзките по -долу, за да намерите подобни елементи на Gateway.

Заглавия

Описание

Снимка от L до R: НЕИДЕНТИФИЦИРАН, бригаден генерал Ira C. Eaker, командир на 8 -мото командване на бомбардировачите, и Англия, 17 август 1942 г.


Ирландската републиканска армия

Нашите редактори ще прегледат изпратеното от вас и ще решат дали да преразгледат статията.

Ирландска републиканска армия (ИРА), също наричан Временна ирландска републиканска армия, републиканска паравоенна организация, търсеща създаването на република, прекратяването на британското управление в Северна Ирландия и обединението на Ирландия.

ИРА е създадена през 1919 г. като наследник на ирландските доброволци, войнствена националистическа организация, основана през 1913 г. Целта на ИРА е да използва въоръжена сила, за да направи британското управление в Ирландия неефективно и по този начин да помогне за постигането на по -широката цел на независима република , който беше преследван на политическо ниво от Шрин Фейн, ирландската националистическа партия. От самото си създаване обаче ИРА действа независимо от политическия контрол и в някои периоди действително взема превес в движението за независимост. Членството му се припокрива с това на Sinn Féin.

По време на Англо-ирландската война (Ирландската война за независимост, 1919-21) ИРА, под ръководството на Майкъл Колинс, използва партизански тактики-включително засади, набези и саботажи-за да принуди британското правителство да преговаря. Полученото уреждане създава две нови политически образувания: Ирландската свободна държава, която се състои от 26 окръга и получава статут на господство в рамките на Британската империя и Северна Ирландия, съставена от шест окръга и понякога наричана провинция Ълстър, която остава част от Съединените щати Царство. Тези условия обаче се оказаха неприемливи за значителен брой членове на ИРА. Впоследствие организацията се раздели на две фракции, едната (под ръководството на Колинс), подкрепяща договора, а другата (при Имон дьо Валера), която се противопоставя. Първата група се превърна в ядрото на официалната ирландска свободна държавна армия, а втората, известна като „нерегулярни“, започна да организира въоръжена съпротива срещу новото независимо правителство.

Последвалата гражданска война в Ирландия (1922–23) приключи с капитулацията на нерегламентите, но те нито предадоха оръжията си, нито се разпуснаха. Докато де Валера води част от нередовните в парламентарната политика със създаването на Fianna Fáil в ирландската свободна държава, някои членове остават на заден план като постоянно напомняне на последователните правителства, че стремежът за обединена републиканска Ирландия - постигнат със сила, ако необходимо - беше още жив. Вербуването и незаконните сондажи от ИРА продължиха, както и периодичните актове на насилие. Организацията е обявена за незаконна през 1931 г. и отново през 1936 г. След поредица от бомбардировки на ИРА в Англия през 1939 г. Даил Айран (долната камара на Oireachtas, ирландският парламент) предприема строги мерки срещу ИРА, включително разпоредба за интерниране без процес . Дейностите на ИРА срещу британците по време на Втората световна война сериозно смутиха ирландското правителство, което остана неутрално. В един момент ИРА потърси помощ от Адолф Хитлер, за да помогне за премахването на британците от Ирландия. Петима лидери на ИРА бяха екзекутирани, а много други бяха интернирани.

След оттеглянето на Ирландия от Британската общност през 1949 г., ИРА насочи вниманието си към агитация за обединението на преобладаващо римокатолическата ирландска република с предимно протестантска Северна Ирландия. Спорадични инциденти се случват през 1950 -те и началото на 60 -те години, но липсата на активна подкрепа от страна на католиците в Северна Ирландия прави тези усилия безполезни. Ситуацията се промени драстично в края на 60 -те години, когато католиците в Северна Ирландия започнаха кампания за граждански права срещу дискриминацията при гласуването, жилищното настаняване и заетостта от доминиращото протестантско правителство и население. Насилието от страна на екстремисти срещу демонстрантите - безпрепятствено от предимно протестантската полиция (Кралското полицейско полицейско управление) - задейства поредица от ескалиращи атаки от двете страни. Отделите на ИРА бяха организирани за защита на обсадените католически общности в провинцията и бяха подкрепени от подкрепата на части в Ирландия. През 1970 г. двама членове на правителството на Fianna Fáil в Ирландия, включително бъдещият премиер Чарлз Хоуги, бяха съдени за внос на оръжие за ИРА, които впоследствие бяха оправдани.

Конфликтът относно широкото използване на насилие бързо доведе до нов разкол в ИРА. След конференция на Sinn Féin в Дъблин през декември 1969 г. ИРА се раздели на „Официални“ и „Временни“ крила. Въпреки че и двете фракции са били ангажирани с обединена социалистическа ирландска република, длъжностните лица предпочитат парламентарната тактика и избягват насилието след 1972 г., докато временните или „Провос“ смятат, че насилието - особено тероризмът - е необходима част от борбата за освобождаването на Ирландия от британците.

Започвайки през 1970 г., Провосите извършват бомбардировки, убийства и засади в кампания, наречена „Дълга война“. През 1973 г. те разширяват атаките си, за да създадат терор в континентална Великобритания и в крайна сметка дори в континентална Европа. Смята се, че между 1969 и 1994 г. ИРА уби около 1800 души, включително приблизително 600 цивилни.

Богатството на ИРА нараства и намалява след 1970 г. Британската политика за интерниране на лица, заподозрени в участие в ИРА и убийството на 13 католически протестиращи в „Кървавата неделя“ (30 януари 1972 г.) засилва симпатията на католиците към организацията и увеличава чинове. В светлината на намаляващата подкрепа в края на 70 -те години, ИРА се реорганизира през 1977 г. в отделни клетки, за да се предпази от проникване. Подпомогната от голямо финансиране от някои ирландски американци, ИРА закупи оръжие от международни дилъри на оръжия и чужди държави, включително Либия. Смята се, че в края на 90 -те години ИРА разполага с достатъчно оръжия в арсенала си, за да продължи кампанията си поне още десетилетие. ИРА стана умела в набирането на пари в Северна Ирландия чрез изнудване, рекет и други незаконни дейности и контролира собствената си общност чрез побоища и макетни процеси.

През 1981 г., след гладни стачки, при които 10 републикански затворници загинаха (7 бяха членове на ИРА), политическият аспект на борбата нараства, за да съперничи на военния, и Sinn Féin започва да играе по -видна роля. Лидерите на Sinn Féin Гери Адамс и Мартин Макгинес, заедно с Джон Хюм, ръководител на Социалдемократическата и лейбъристката партия (SDLP), търсеха начини за прекратяване на въоръжената борба и въвеждане на републиканците в демократичната политика. Убедени от ирландското и британското правителство, че прекратяването на огъня ще бъде възнаградено с участие в многопартийни преговори, през август 1994 г. ИРА обяви „пълното прекратяване на всички военни дейности“, а през октомври подобно прекратяване на огъня беше обявено от лоялни паравоенни формирования групи, които се борят за запазване на съюза на Северна Ирландия с Великобритания. Син Фейн обаче продължи да бъде изключен от разговорите поради исканията на синдикалистите за извеждане от експлоатация на ИРА (разоръжаване) като условие за участието на Шин Фейн. Прекратяването на огъня на ИРА приключи през февруари 1996 г., когато бомба в района на Докландс в Лондон уби двама души, въпреки че беше възстановена през юли следващата година. След като се съгласиха, че извеждането от експлоатация ще настъпи като част от разрешаването на сектантския конфликт в Северна Ирландия, политическите представители на ИРА се заклеха да отстояват принципите на ненасилието и бяха включени в многопартийните преговори, започнали през септември 1997 г.

През април 1998 г. участниците в разговорите одобриха Споразумението от Разпети петък (Споразумение от Белфаст), което свързва ново правителство за споделяне на властта в Северна Ирландия с извеждането от експлоатация на ИРА и други стъпки, насочени към нормализиране на междуобщностните отношения. Важно е, че републиканците се съгласиха, че провинцията ще остане част от Великобритания, докато по -голямата част от населението желае това, като по този начин подкопава логиката на продължаващите военни действия от ИРА. Въпреки че впоследствие ИРА унищожи част от оръжията си, тя се противопостави на извеждането от експлоатация на цялата си оръжие, което възпрепятства изпълнението на ключови части от мирното споразумение. На 28 юли 2005 г. обаче ИРА обяви, че е прекратила въоръжената си кампания и вместо това ще преследва само мирни средства за постигане на целите си. ИРА се върна в заглавията през 2015 г., когато разследване на убийството на бивш лидер на ИРА разкри, че поне част от организационната структура на временната ИРА все още е в сила.


26 юли 1943 г.

Офицерът на полета Джон Кари Морган, въздушен корпус на армията на САЩ, е награден с почетен медал от генерал -лейтенант Айра С. Икер, командващ 8 -ми ВВС, 18 декември 1943 г. (ВВС на САЩ)

МЕДАЛ НА ЧЕСТТА

MORGAN, JOHN C. (Въздушна мисия)

Ранг и организация: Втори лейтенант, авиокорпус на американската армия, 326 -та бомбардировачна ескадрила, 92 -ра бомбардировачна група.

Място и дата: В цяла Европа, 28 юли 1943 г.¹

Въведена услуга на адрес: Лондон, Англия. Роден: 24 август 1914 г., Върнън, Тексас.

G.O. No: 85, 17 декември 1943 г.

“За забележителна галантност и безстрашие над и извън задълженията, докато участвате в бомбардировъчна мисия над окупирана от врагове континентална Европа, 28 юли 1943 г.¹ Преди да достигне германското крайбрежие по пътя към целта, самолетът В17 в който 2d лейтенант Морган служи като втори пилот, беше атакуван от голяма група вражески изтребители, по време на които кислородната система до опашката, кръста и позициите на радиооръжието беше унищожена. Челна атака постави оръдиен снаряд през предното стъкло, напълно го разби и черепът на пилота беше разцепен от снаряд с калибър .303, оставяйки го в лудо състояние. Пилотът падна над волана, стисна здраво ръце около него. 2 -ри лейтенант Морган веднага хвана контролите от негова страна и с чиста сила издърпа самолета обратно във формация въпреки неистовите борби на полусъзнателния пилот. The interphone had been destroyed, rendering it impossible to call for help. At this time the top turret gunner fell to the floor and down through the hatch with his arm shot off at the shoulder and a gaping wound in his side. The waist, tail, and radio gunners had lost consciousness from lack of oxygen and, hearing no fire from their guns, the copilot believed they had bailed out. The wounded pilot still offered desperate resistance in his crazed attempts to fly the airplane. There remained the prospect of flying to and over the target and back to a friendly base wholly unassisted. In the face of this desperate situation, 2d Lt. Officer Morgan made his decision to continue the flight and protect any members of the crew who might still be in the ship and for 2 hours he flew in formation with one hand at the controls and the other holding off the struggling pilot before the navigator entered the steering compartment and relieved the situation. The miraculous and heroic performance of 2d Lt. Morgan on this occasion resulted in the successful completion of a vital bombing mission and the safe return of his airplane and crew.”

Lieutenant John Cary (“Red”) Morgan, 482nd Bombardment Group, with a B-17 Flying Fortress. (Imperial War Museum)

John Cary Morgan was born 24 August 1914 at Vernon, Texas, the first of four children of Samuel Asa Leland Morgan, an attorney, and Verna Johnson Morgan. He was educated at the New Mexico Military Institute, and also attended Amarillo College, West Texas Teacher’s College and the University of Texas at Austin.

“Red” Morgan traveled to the South Pacific in 1934, working on a pineapple plantation in the Fiji Islands. He returned to the United States in 1937, arriving at the Port of Los Angeles from Suva, Fiji, aboard the Matson passenger liner S.S. Monterey, on 6 September, after a 12-day voyage.

One of Matson Lines’ “white ships,” S.S. Monterey, arrived at Sydney Harbor, 14 June 1937. (Royal Australian Historical Society)

Morgan married 20-year-old Miss Margaret Wilma Maples at the First Methodist Church, Oklahoma City, Oklahoma, 3 December 1939. The ceremony was performed by Rev. Lewis N. Stuckey. They were divorced, 1 May 1941.

Morgan registered for Selective Service at Oklahoma City, 16 October 1940. He was described as being 6 feet, 2 inches (1.88 meters) tall, weighing 180 pounds (81.7 kilograms), with red hair and blue eyes. Morgan had broken his neck in an oil field accident before the United States entered World War II, and had been classified 4-F by the draft board: “not qualified for military service.”

Morgan went to Canada and on 4 August 1941, enlisted in the Royal Canadian Air Force. After flight training, he was sent to England and assigned to RAF Bomber Command. Flight Sergeant Morgan flew twelve combat missions with the RAF. He was then transferred to the U.S. Army Air Corps with the warrant rank of Flight Officer. On 23 March 1943, Red Morgan was assigned to the 326th Bombardment Squadron (Heavy), 92nd Bombardment Group (Heavy), at RAF Alconbury (Army Air Force Station 102), at Huntingdon, Cambridgeshire, England.

The original “Ruthie,” Lockheed Vega B-17F-35-VE Flying Fortress, 42-5910, 326th Bombardment Squadron, landing at RAF Chelveston (AAF Station 105), Northamptonshire, England. (Imperial War Museum UPL 19152)

The incident for which Morgan was awarded the Medal of Honor occurred during his fifth combat mission with the 326th Bombardment Squadron. He was the co-pilot of a Boeing B-17F-70-BO Flying Fortress, serial number 42-29802, named Ruthie II.

2nd Lieutenant John Cary (“Red”) Morgan being interviewed by Lieutenant Joe Graham, ETO Radio Department. (Imperial War Museum)

Promoted from flight officer to 2nd lieutenant, John C. Morgan continued to fly combat missions, now with the 482nd Bombardment Group (Pathfinder). On 6 March 1944, the H2X radar-equipped B-17 on which he was co-pilot, Douglas-Long Beach-built B-17F-70-DL 42-3491, was hit by an 88-millimeter anti-aircraft artillery shell and shot down. The aircraft commander, Major Fred A. Rabo, Lieutenant Morgan, and two others escaped as the airplane exploded. Six airmen were killed, including Brigadier General Russell A. Wilson.

Douglas-built B-17F-70-DL Flying Fortress 42-3491, call sign “Chopstick G. George,” was shot down near Berlin, Germany, 6 March 1944. The bomber exploded immediately after this photograph was taken. (ВВС на САЩ)

The survivors were captured. Lieutenant Morgan spent the rest of the war as a prisoner at Stalag Luft I. He is the only Medal of Honor recipient to have been held as a Prisoner of War after being awarded the Medal.

Lieutenant Morgan was separated from active duty 29 January 1946, but remained in the Air Force Reserve. In the civilian sector, Morgan worked for the Texaco oil company.

Red Morgan married Chris Ziegler of Chicago, Illinois, who was a secretary for Texaco, in 1947. They had one son. According to an obituary in the New York Times, Morgan had a third wife, Gladys, at the time of his death.

Morgan was promoted to the rank of major in July 1950. Recalled to active duty during the Korean War (from June 1951 to August 1953), he was assigned to the Technical Training Command. Morgan was promoted to lieutenant colonel in August 1957.

Lieutenant Colonel John Cary Morgan, United States Air Force, died at Midlands Hospital, Papillon, Nebraska, 17 January 1991, at the age of 76 years. He was buried at Arlington National Cemetery.

Second Lieutenant John C. “Red” Morgan, USAAF, at Stalag Luft I, 1944. 󈫼 O’Clock High”

Authors Beirne Lay, Jr., and Sy Bartlett used Morgan as the model for the character of “Lieutenant Jesse Bishop” in their novel, Twelve O’Clock High, and the Academy Award-winning 1949 motion picture adaptation that followed. The Jesse Bishop character was played by actor Robert Patten, a USAAF navigator during World War II.

¹ “Although both the original fact sheet and the official Medal of Honor citation give the date as 28 July 1943, official records of the 92d Bombardment Group pinpoint it as 26 July. See Memo, Lt. Col. Andre R. Brosseau, Operations Officer, Headquarters, 92d Bombardment Group to Commanding Officer, 92d Bombardment Group, subj: Report on Planning and Execution of Operations for Mission 26 July 1943, Hannover, Germany, 27 July 1943, Air Force Historical Support Division, Reference Branch documents. The memo does not detail Flight Officer Morgan’s actions but does pinpoint the mission to Hannover on 26 July 1943.” —Air Force Historical Support Division


IRA EAKER

From Covered Wagon to Jet-Age Air Power, Four Stars

д uring dark days of World War II when the bitter war was far from won, it was a Texas tenant farmer's son who took command of the U.S. Eighth Air Force in England, playing a key role in making the Normandy invasion possible.

Lt. Gen. Ira Eaker, a native of Mason County, was credited with building the Eighth Air Force from scratch to launch daylight bombing raids against German factories, eventually crippling Nazi war production. In 1944 he took over command of Mediterranean Allied Air Forces with more than 12,000 aircraft, and he was transferred in early 1945 to Washington as deputy Air Force chief under his longtime friend, Gen. H. H. "Hap" Arnold.

As "pioneer aviator and Air Power leader," General Eaker was awarded in 1953 the Congressional Gold Medal received by only five other airmen -- Orville and Wilbur Wright, Charles Lindbergh, Chuck Yeager and Billy Mitchell. The British soil from which Eaker's aircraft flew missions was a long way from Field Creek, the six-family community where Yancy and Dona Lee Eaker lived and where Ira, first of their five sons, was born. In 1906, when Ira was nine, the Eakers moved to Eden, Concho County, in a covered wagon. It took five days to travel the distance of about 100 miles. Three years later, when drought conditions parched Texas farms, the Eaker family moved to southeastern Oklahoma. They returned to Texas in 1922.

Ira graduated from Southeastern Oklahoma State University at Durant, and enlisted as an army private when the United States entered World War I. Transferred to the Signal Corps' aviation section, he trained as a pilot at Kelly Field in San Antonio. The war ended before he faced combat, but as a commissioned officer his career in military aviation was under way.

During the 1920s, Eaker made headlines with two innovative flights, one demonstrating a pilot's reliance on aircraft instruments over a long distance and the other demonstrating in-air refueling.

In 1927, piloting a P-12 fighter equipped with a baby-buggy canopy covering the cockpit, he made the first "blind" flight coast-to-coast while a companion plane flew nearby to verify that Eaker remained "hooded" for the full distance except on takeoffs and landings. Two years later, he was the chief pilot of the Question Mark, a Fokker tri-motor, which set a flight endurance mark that went unbeaten for many years. Rigged for refueling by a hose dropped from a Douglas C-1, the Question Mark logged 11,000 miles shuttling between San Diego and Los Angeles in its record 150 hours, 40 minutes and 15 seconds -- about six and one-quarter days -- of continuous flight.

When General Eaker retired from active duty after World War II, he remained in the aviation industry with senior executive posts at Hughes Aircraft and Douglas Aircraft. From 1964 to 1982, he wrote a weekly column for the San Angelo Standard-Times that was syndicated to seven hundred newspapers throughout the nation. In 1972, he was the founding president of the United States Strategic Institute. An act of Congress promoted him to four-star rank in 1985.

General Eaker died at Andrews Air Force Base in 1987 and was buried at Arlington Cemetery with full military honors.

February 2001
Published with permission of author
About the Author: Bill Bradfield is the author of Muleshoe & More and a frequent contributor to Texas Highways.


База данни за Втората световна война


ww2dbase Ira Clarence Eaker was born in Field Creek, Texas, United States to a tenant farmer. After attending Southeastern State Teachers College in Durant, Oklahoma, United States, he joined the US Army in 1917, becoming a reserve second lieutenant in the infantry. As a member of the 64th Infantry Regiment, he was deployed to France during WW1. He received a commission in the Regular Army later in Nov 1917. In Mar 1918, he was placed on detached service to receive flight training at Austin and Kelly Fields in Texas. In Oct 1918, upon completion of flight training, he was assigned to Rockwell Field, California, United States. In Jul 1919, he was transferred to Fort Mills at Corregidor in the Philippine Islands, where he served with the 2nd Aero Squadron based. In Sep 1920, he took on staff roles in Manila, Philippine Islands. In Jan 1922, he was transferred to Mitchel Field, New York, United States as the commanding officer of the 5th Aero Squadron. While in New York, he studied law at Columbia University, but he did not complete a degree. In Jun 1924, he became the executive assistant in the Office of Air Service at Washington DC, United States. Between 21 Dec 1926 and 2 May 1927, he participated in the 35,200-kilometer Pan American Goodwill Flight around South America, winning one of the Mackay Trophies at its completion. After some time at the Office of the Assistant Secretary of War in Washington DC, in Sep 1926, he became the operations and line maintenance officer at Bolling Field, which was also in Washington DC. In Jan 1929, flying the US Army aircraft "Question Mark" as the chief pilot, the crew of five broke the flight endurance record and won Distinguished Flying Cross medals the mission commander was Major Carl Spaatz. In 1934, he received a Bachelor of Arts degree in journalism from the University of Southern California. Later in that year in Oct 1934, he was transferred to March Field, California to command the 34th Pursuit Squadron of the 17th Pursuit Group. In the summer of 1935, he served with the US Navy aboard the carrier USS Lexington during the maneuvers in the Hawaii Islands and off Guam, Mariana Islands. In Aug 1935, he enrolled at the Air Corps Tactical School at Maxwell Field, Alabama, United States. In Jun 1936, he enrolled in the Command and General Staff School at Fort Leavenworth, Kansas, United States he completed the studies at the Command and General Staff School in Jun 1937. In Nov 1940, he became the commanding officer of 20th Pursuit Group at Hamilton Field, California. In 1941, he was promoted to the rank of colonel.

ww2dbase After the United States entered WW2, Eaker was promoted to the rank of brigadier general in Jan 1942 and was assigned to organize the VIII Bomber Command. The command was based in Britain, and he studied British bombing operational experience against targets on continental Europe in the past two years of war. In Dec 1942, he assumed command of the force he organized, which was christened as the Eighth Air Force. In this role, he was an advocate for his superior General Henry "Hap" Arnold's daylight bombings strategy, even after the British had concluded day time attacks to be too costly, despite Arnold's initial failure to provide him an adequate number of long range fighters to escort the bombers for missions over Germany. He personally participated in the first American B-17 Flying Fortress bombing mission against Rouen, France in Aug 1942. On 6 Sep 1943, as continuously pressured by Arnold, he launched a large raid against Stuttgart, Germany without long range fighter escort, and as a result 45 bombers were lost in the subsequent weeks, Eaker launched only missions against German targets in France, while he was finally able to convince Arnold to divert more long range fighters to Britain. When General Dwight Eisenhower was named the Supreme Allied Commander in Europe in Dec 1943, Eisenhower requested Lieutenant General James Doolittle to take over the Eighth Air Force, and Arnold agreed without hesitation this would place a strain in the working relationship between Eaker and Arnold, and Eaker would remain bitter about what he felt as a betrayal for the rest of his life.

ww2dbase Promoted to the rank of lieutenant general, Eaker was relegated to head the Mediterranean Allied Air Forces as its commander-in-chief. Although he continued to make critical decisions in the Allied war effort in Southern Europe, with the invasion of France in Jun 1944 his theater was largely regarded as a sideshow. He departed from Italy in Apr 1945 as he was named the Deputy Commander of the US Army Air Forces and Chief of the Air Staff.

ww2dbase Eaker retired from the US Army in 1947, and was given the rank of lieutenant general in the retired list of the newly established US Air Force in the following year. He was a vice president of Hughes Tool Company and Hughes Aircraft between 1947 and 1957, and a vice president with Douglas Aircraft between 1957 and 1961. Between 1962 and 1982, he wrote a weekly column on military affairs for the newspaper San Angelo Standard Times (of San Angelo, Texas, United States), which was syndicated to many other newspapers across the country. In 1970, he was inducted into the National Aviation Hall of Fame in Dayton, Ohio, United States. On 10 Oct 1978, he was awarded the Congressional Gold Medal. In 1985, via a special legislation by the US Congress signed by President Ronald Reagan, he was promoted to the rank of general in the retired list of the US Air Force. He passed away in 1987 at Malcolm Grow Medical Center on the grounds of Andrews Air Force Base in Maryland, United States. He now rests at Arlington National Cemetery, Virginia, United States.

ww2dbase Източници:
Robert J. Mrazek, To Kingdom Come
Уикипедия

Last Major Revision: Aug 2011

Ira Eaker Interactive Map

13 Apr 1896 Ira Eaker was born in Field Creek, Texas, United States.
15 Nov 1917 Ira Eaker, until this point a second lieutenant in the reserve, received a commission in the Regular Army of the United States.
1 Jul 1920 Ira Eaker was promoted to the rank of captain.
21 Dec 1926 Ira Eaker started the 35,200 km journey around South America in the Pan American Goodwill Flight in an OA-1 float plane.
2 May 1927 Ira Eaker completed the 35,200 km Pan American Goodwill Flight around South America, winning the one of the Mackay Trophies.
1 Jan 1929 Ira Eaker served as the chief pilot aboard the aircraft "Question Mark" on a quest to break the endurance flight record.
7 Jan 1929 Ira Eaker completed a 7-day flight aboard "Question Mark", breaking the endurance flight record. He and the entire crew won Distinguished Flying Cross medals for this feat.
3 Jun 1936 Ira Eaker took off from New York, United States on an attempt of the blind flight across North America.
7 Jun 1936 Ira Eaker completed the first blind flight from New York to Los Angeles, making this the first North American transcontinental flight using only instruments.
20 февруари 1942 г. A Douglas DC3 aircraft of the USAAF landed at RAF Hendon bringing Brigadier General Ira Eaker and six of his fellow officers their orders were to prepare the way for the entry of the US Army Air Force into the "European Theatre of Operations".
5 май 1942 г. Ira Eaker was made the commanding officer of US Eight Bomber Command in Britain.
17 август 1942 г. Ira Eaker personally participated in the first American B-17 bombing mission against a continental European target, Rouen, France.
1 Dec 1942 Ira Eaker was named the commanding officer of the US Eighth Air Force in Britain, replacing Carl Spaatz.
2 юни 1944 г. Започват американски бомбардировки между Италия и СССР (операция Frantic). Под командването на генерал-лейтенант Ира C Eaker, 130 B-17, придружени от 70 P-51, бомбардират железопътния разпределителен пункт в Дебречен (Дебрецен), Унгария и кацат в Съветския съюз B-17 в Полтава и Миргород, P -51 в Пирятин. 1 В-17 беше загубен над целта.
24 септември 1944 г. US Ambassador to the United Kingdom John Winant met with US Army Air Forces generals Carl Spaatz and Ira Eaker to discuss the possibility of conducting another major supply drop for resistance fighters in Warsaw, Poland. They concluded that similar missions should not be conducted due to the closure of US bases in the Soviet Union (the closure was planned for 5 Oct 1944), the shortening of daylight hours, and the rate of aircraft loss.
30 април 1945 г. Ira Eaker was named deputy commander of the Army Air Forces and chief of the Air Staff.
31 Aug 1947 Ira Eaker retired from the US Army.
29 Jun 1948 Ira Eaker was given the rank of lieutenant general in the retired list of the newly established United States Air Force.
10 Oct 1978 Ira Eaker was awarded the Congressional Gold Medal.
26 Apr 1985 Ira Eaker was promoted to the rank of general in the retire list of the US Air Force as the result of a special legislation of the US Congress.
6 Aug 1987 Ira Eaker passed away at Malcolm Grow Medical Center on the grounds of Andrews Air Force Base in Maryland, United States.

Хареса ли ви тази статия или тази статия ви е била полезна? Ако е така, моля, помислете дали да ни подкрепите в Patreon. Дори 1 долар на месец ще измине дълъг път! Благодаря ти.


Ira Eaker - History

Click Here to receive a downloadable Fellowship Application


Air Force Association members and chapters can designate a special fellowship in honor of individuals who make significant contributions to the advancement or understanding of airpower through donations to support our programs. Click on any one of the fellowships for more details.

  • H.H. Arnold Fellowship - $5,000 contribution
  • General Bernard A. Schriever Fellowship - $2,500 contribution
  • Chief Paul W. Airey Leadership Fellowship - $2,500 contribution
  • Jimmy Doolittle Educational Fellowship - $1,000 contribution
  • Ira Eaker Historical Fellowship - $1,000 contribution
  • Fellow of the Association - $500 contribution
  • Associate Fellow of the Association - $250 contribution
  • Presentation Fellowship - $50 minimum contribution (may be any amount over $50)

H.H. Arnold Fellowship - $5,000 contribution
The H.H. Arnold Fellowship was established in 2003 to honor General H. (Hap) Arnold and his leadership in the formation of both the Air Force and the Air Force Association. In the summer of 1945, Arnold was focused on the three million AAF veterans who would be returning to civilian life and began laying the groundwork for an organization that would not only keep the gang together, as he put it, but also work effectively on behalf of airpower. Being named an Arnold Fellow honors those with the same spirit of support for those who serve. The honoree receives a shadow box with a minted coin honoring General Arnold and a personalized engraving.

General Bernard A. Schriever Fellowship - $2,500 contribution
The General Bernard A. Schriever Fellowship was established in 2000 to honor General Schriever and other leaders who, like General Schriever, have created an Air Force Space Program that is second to none in the world. General Schriever--regarded by most historians as the father of the Air Force's missile and space program--gave his all to the space race and, through his personal example and leadership, inspired generations of military leaders, as well as their civilian counterparts. The honoree receives a lucite pyramid containing a minted coin honoring General Schriever.

Chief Paul W. Airey Leadership Fellowship - $2,500 contribution
The Chief Paul W. Airey Leadership Fellowship was established in 2011 to recognize others who possess the same qualities of leadership, dedication, resilience, and innovation that were so prevalent in Chief Airey s personality. Chief Airey worked his way up through the ranks, earning the very first title of Chief Master Sergeant of the Air Force and gaining the respect of all who served with him and followed in his footsteps. Exceedingly resourceful, humble, resilient, and ambitious, Airey was a man who believed in the Air Force cause, as will those who receive this fellowship. The honoree received an engraved plaque set with a minted coin honoring Chief Airey.

Jimmy Doolittle Educational Fellowship - $1,000 contribution
The Jimmy Doolittle Educational Fellow honors the late General Jimmy Doolittle who actively promoted public understanding and support for aerospace power. The honoree receives an engraved cherry plaque which holds a specially minted coin honoring General Doolittle. As one of the most popular and oldest of the AFA fellowships, being named a Doolittle Fellow honors the many men and women who have supported the Air Force and the Air Force Association from their inception.

Ira Eaker Historical Fellowship - $1,000 contribution
The Ira Eaker Historical Fellow honors General Ira Eaker and his leadership in inspiring widespread appreciation of the significance of our vital aerospace history, and its role in our national security and the contributions our aerospace achievements have made to the betterment of mankind. Being named an Eaker Fellow honors those who have the same spirit of promoting aerospace power. The honoree receives a spinner containing a minted coin honoring General Eaker.

Fellows and Associate Fellows of the Association
Established in 1995 to recognize outstanding contributions to aerospace education.

(Note: There are a limited number of signed copies of Crusade for Airpower. Once they are gone, we will be unable to reproduce them.) -->

(Note: Copies of the unsigned book Crusade for Airpower are no longer available. The Associate Fellow of the Association will consist of the plaque only.) -->

Presentation Fellowship - $50 minimum contribution (may be any amount over $50)
At their September 14, 2002 meeting, the AFA Board of Trustees voted to create a new Fellowship program called The Presentation Fellowship This program allows a sponsor to honor an individual or to provide for a memorial of an individual or to commemorate an event or activity. Once the Fellowship has been established in the name of an individual or an event, it will be permanently available for others to give. This program does not replace or have any impact on current programs for Memorial Contributions of in lieu of flowers contributions.

  1. Designate Name of Fellowship
  2. Designate the Purpose (i.e, In Honor of, in Memory of, in Commemoration of, On the Occasion of )
  3. Designate the Recipient (i.e., name of person, group, organization)
  4. State the reason for the Fellowship (i.e, for outstanding leadership).

The minimum contribution to AFA to establish a Fellowship will be $50. The presentation piece will be a certificate on a walnut plaque displaying the name of the honoree, the name of the recipient, the reason it is being presented and the name of the sponsor.

To find out more about the Fellows program call 1-800-727-3337 or send us an e-mail at [email protected] Always remember that giving to AFA is tax-deductible.

Click Here to receive a downloadable Fellows Application

Note: The downloadable grants, scholarships and awards are in Adobe Portable Document Format (PDF). Viewing PDF files requires a special reader called the Adobe Acrobat Reader . This program is available at no charge from Adobe Systems Incorporated.

To read Acrobat files, click to download free software , or obtain more information about Acrobat.

Available on-line applications are indicated by this symbol, .

The Air Force Association, 1501 Lee Highway, Arlington, VA 22209-1198
Design by Steven Levins | Some photos courtesy of USAF | AFA's Privacy Policy


Гледай видеото: Ira - Ikar (Ноември 2021).