Историята

USS Gridley (DD-92) в Dry Dock, 1919 г.

USS Gridley (DD-92) в Dry Dock, 1919 г.



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Американски разрушители: илюстрирана история на дизайна, Норман Фридман. Стандартната история на развитието на американските разрушители, от най-ранните разрушители на торпедни лодки до следвоенния флот и обхващащи огромните класове разрушители, построени за двете световни войни. Дава на читателя добро разбиране на дебатите, които заобикаляха всеки клас разрушители и доведоха до техните индивидуални характеристики.


USS Бриз

USS Бриз (DD-122) беше Уикес-класов есминец във ВМС на САЩ по време на Първата световна война, а по -късно преназначен, DM-18 във Втората световна война. Тя беше единственият кораб, кръстен на капитан Кидър Бриз.

Възложена като разрушител през 1919 г., тя поема редица патрулни и обучителни задължения по Източното крайбрежие на Съединените щати, докато не бъде изведена от експлоатация през 1922 г. Ремонтирана през 1931 г., тя се връща на служба с Тихоокеанския флот на САЩ за обучение и патрулиране. следващите 10 години. Тя присъства по време на нападението над Пърл Харбър и след това подкрепя няколко операции по време на войната, поставяйки минни полета и метейки за мини в Тихия океан. След края на войната тя е продадена за скрап през 1946 г. и е разбита.


Речник на американските военноморски бойни кораби

Хелм (DD 388) стартира от Norfolk Navy Yard на 27 май 1937 г., спонсориран от г -жа J. M. Helm, вдовица и въведен в експлоатация на 16 октомври 1937 г., лейтенант Comdr. П. Х. Талбот командва.

След разтърсване Шлем оперира в Карибите до март 1938 г. След летни учения тя е прикрепена към новосформираната Атлантическа ескадрила на 1 октомври 1938 г. В началото на 1939 г. тя е разположена с Карибска дивизия 2 за годишния проблем на флота, разработвайки тактика и доктрина, толкова жизненоважна в предстоящата война. Прехвърлен на Западното крайбрежие през май 1939 г., Хелм участва в учения на флота и скринингови маневри извън Сан Диего и Хавайските острови. Това задължение продължава през размирните месеци 1941 г. и сутринта на 7 декември Шлем е в ход в Западен Лох Ламанш, Пърл Харбър, когато японските самолети удариха. Есминецът е снабдил с оръжията й и е свалил поне един от нападателите, докато тя е била натрошена и леко повредена от две бомби, затворени на борда. След атаката тя се присъедини към целевата група на превозвача Саратога току -що пристигна от Сан Диего и служи като скрининг на охрана на кораби и самолети.

Есминецът отплава на 20 януари със специална мисия за спасяване на служители на Министерството на вътрешните работи от островите Хауланд и Бейкър. Използвайки своята китова лодка Хелм изведе шест мъже от двата острова на 31 януари. По -късно същия ден тя беше нападната от японски патрулен бомбардировач. Нейните артилеристи потеглиха от нападателя и корабът се върна в Пърл Харбър на 6 февруари.

След двупосочно пътуване до Сан Диего, Шлем отпътува от Пърл Харбър на 15 март, придружавайки предварителна базова партия до Новите Хебриди. Тя пристигна в Ефате на 19 март и през следващите няколко седмици ескортира кораби в този район, докато американските бази бяха консолидирани. Тя спаси 13 оцелели от SS Джон Адамс на 9 май и 4 от маслосъдържател Неошо, потънал в битката при Коралово море на 17 май. Тези мъже бяха отведени в Бризбейн, Австралия, където Шлем се присъедини към оперативната група 44 на британския контраадмирал Кръчли на 19 май.

За следващите 2 месеца Шлем изпълняваше ескортно задължение по австралийското крайбрежие. След това флотът се сглобява за първата настъпателна амфибийна операция в Тихия океан, превземането на Гуадалканал. Шлем отпътува от Окланд, Нова Зеландия, на 22 юли за островите Фиджи. След кацане на практика флотът на адм. Търнър внезапно удари Гуадалканал и Тулаги, пристигайки от плажовете на 7 август и изненадайки японците напълно. Есминецът е проверявал транспорта при излизане на войските, сваляйки няколко атакуващи самолета през първите 2 дни.

С крайцери Винсен, Куинси, и Астория, Хелм патрулираха водите около остров Саво през нощта на 7 август и с настъпването на нощта на 8 август четирите кораба и миноносеца Уилсън пое патрул между островите Саво и Флорида. Друга група от два крайцера и два разрушителя патрулираха на юг и разрушители Син и Ралф Талбот бяха разположени северозападно от остров Саво. Съдботворна комбинация от обстоятелства позволи на крайцерите и разрушителите на адмирал Микава да се приближат незабелязано до остров Саво. Неуспехите при търсенето и идентификацията бяха възпрепятствали ранния анализ на опасната ситуация, а неадекватният екран с два кораба край остров Саво не предупреди за японските кораби. Алармата беше издадена от разрушителя Патерсън около 0143, само секунди преди две торпеда да се разкъсат в HMAS Канбера в южната група скоро и двете формирования на крайцери се борят с жестоката японска атака. Шлем, на пристанищния нос на Винсен, се обърна, за да помогне на пострадалите крайцери. Тя стоеше отстрани Астория, доведоха оцелели до транспорти от Гуадалканал и се оттеглиха с останалата част от силите в Нумеа на 13 август. Битката при остров Саво беше катастрофа, но дори при поражение корабите бяха попречили на японците да атакуват уязвимите транспорти в Гуадалканал. Последваха много отчаяни битки, но американците дойдоха да останат.

През следващите няколко седмици Хелм остана в опасните води близо до Гуадалканал, придружавайки транспорти и патрулирайки. Тя отплава за Бризбейн на 7 септември и заминава на следващия ден, за да осигури ескортна защита за транспортиране между Австралия и Нова Гвинея, където се води друга ожесточена борба. Есминецът -ветеран остава на това дежурство в продължение на няколко месеца, придружавайки LST до остров Уудларк за безпрепятствено кацане през юни 1943 г. и защитавайки важната база в залива Милн. Докато армията на Макартур се подготвяше да навлезе в Нова Великобритания под морско прикритие, Шлем бомбардира Гасмата на 29 ноември 1943 г. и излетя отново от залива Милн на 14 декември под командването на адмирал Кръчли за превземането на нос Глостър. Хелм помага при бомбардировката преди инвазията, изстрелва близки мисии за подпомагане след първоначалното кацане и изпълнява задължения за проверка като разтоварен транспорт. Операцията на VII амфибийния корпус на адмирал Барби беше гладка и успешна и веднага след като позицията беше осигурена, Хелм а останалата част от флота на адмирал Кръчли се премества в Саидор, където адмирал Барби изпълнява един от известните си амфибийни „хмелове“. Есминецът проверява силите на крайцера, тъй като предотвратява атаката на надводни и въздушни сили от морето.

Шлем продължи ескортното си задължение в районите на Гуадалканал и Милн Бей, докато заминава на 19 февруари 1944 г. за Пърл Харбър. Корабът продължи оттам до Mare Island Navy Yard, придружаващ линкор Maryland и пристигна на 4 март.

Хелм излетя от Сан Франциско на 5 май. След пристигането си Пърл Харбър 5 дни по -късно тя се занимава с опреснителни обучения в хавайските води. Тя пристигна в Маджуро на 4 юни и в Кваджалейн на 7 юни, за да се присъедини към военноморските сили, които се събират за следващата стъпка в амфибийното преместване на Америка през Тихия океан, нашествието на Марианите. Тя се присъедини към известната оперативна група 58 на вицеадмирал Мичър и отплава с нея от Кваджалейн на 7 юни. Групата за бързи превозвачи охраняваше западните подходи към островите от 11 до 13 юни и осигуряваше въздушна подкрепа за десантите, които бяха извършени от земноводните на адмирал Кели Търнър на 1000 мили от най -близката авансова база в Ениветок. Оперативните групи на превозвача се върнаха от удар на Бонинските острови на 18 юни и бяха разгърнати, за да отблъснат японския флот при затварянето на Марианските острови за решителна морска битка. Големите флоти се приближиха един до друг на 19 юни за най -големия ангажимент на превозвача във войната. Тъй като четири големи въздушни удара удариха формирането на американския флот, изтребителят прикрива от Хелм целевата група и повърхностният огън от корабите унищожиха японските самолети. С умела помощ от американски подводници, Мичър успява да потопи два японски превозвача, като същевременно нанася такива поразителни загуби на вражеското военноморско въздушно въоръжение, че битката е наречена „Марианска турска стрелба“. Адмирал Спруанс успя да защити силата на нашествието в битка, чието значение беше добре разбрано от японците. Адмирал Тойода беше казал на 15 юни: „Съдбата на Империята зависи от тази една битка“, повтаряйки думите на адмирал Тога в Цушима.

След решителната битка при Филипинско море, Хелм и бързите превозвачи насочиха вниманието си към неутрализиране на вражеските бази на островите Бонин и Вулкан и подкрепа за нахлуването в Гуам. Групите мобилни оператори, проверени от разрушители и крайцери, също започнаха атаки срещу островите Палау на 25 юли. С прекъсвания от време на време в Ениветок или Улити, превозвачите атакуваха Иво Джима и други острови в западната част на Тихия океан до края на септември. Шлем потопи малък японски товарен кораб край Иво Джима на 2 септември и по -късно същия ден изненада и потопи малък товарен кораб.

Шлем и нейната група превозвачи пристигнаха в пристанище Seeadler на 21 септември 1944 г. Те се отправиха отново на 24 септември и след ударите за наземна подкрепа в Палаус се срещнаха заедно с цялата оперативна група седемнадесет превозвача с техните поддържащи и скрининг кораби-за важен замах на запад. Стачките бяха предприети срещу Окинава на 10 октомври, след което превозвачите се насочиха към реалната си цел - летищата и военните съоръжения на Формоза. В опустошителна тридневна атака самолетите -превозвачи направиха много, за да унищожат този остров като опорна база за японците в битката за Филипините и други предстоящи нашествия. Вражеските самолети отвръщат с тежки и повтарящи се наземни атаки. Шлем свали един бомбардировач с 5-инчовите си оръдия на 13 октомври и помогна при свалянето на още няколко.

След въздушната битка във Формоза, убедителна демонстрация на силата и подвижността на морската сила, Оперативна група 38 се върна на източното крайбрежие на Лусон, за да нанесе удар на вражески авиобази във Филипините, за да неутрализира японските въздушни сили по време на нашествието на Leyte. До 24 октомври беше ясно, че нападението срещу Leyte е призовало за последно усилие от страна на японците за унищожаване на американския флот. Трите му основни подразделения на флота се насочиха към Филипините. Северната група трябваше да примами американските превозвачи на север от Leyte, преди другите да се сблъскат в зоната за нападение в залива Leyte за двустранен смъртен удар. В историческата битка при залива Лейте, Хелм с групата на контраадмирал Дейвисън 38.4 насочи вниманието си към Централните сили на адмирал Курита. Самолети от превозвачите удариха японските кораби в средата на деня в битката при морето Сибуян, потъващ гигантски линкор Мусаши и повреждане на други тежки кораби.

Докато се водят две от другите фази на тази велика битка, Битката при Самар и Битката при пролива Суригао, Халси отвежда групите превозвачи на север, за да ангажира мощния флот на адмирал Одзава. Екраниран от Хелм и други надводни единици, превозвачите осъществиха въздушен контакт на 25 октомври и в поредица от опустошителни удари потопиха четири японски превозвача и един миноносец. Голямата морска битка беше прекратена, с нахлуването на Лейте и японският флот вече не беше ефективна бойна единица.

Хелм и превозвачите възобновиха директната подкрепа на сухопътните операции на 20 октомври в Leyte. В допълнение към въздушните атаки с наземни японски самолети, групата преживя и подводни атаки на 28 октомври. Шлем и компаньон унищожител Гридли осъществиха контакт около обяд и докато превозвачите изчистиха района, двата кораба свалиха дълбочинните заряди и потънаха I-46. Два превозвача, Франклин и Belleau Wood, бяха повредени на 30 октомври от самолети -самоубийци. Същата нощ групата се оттегли към Улити, където пристигна на 2 ноември след над 2 месеца почти непрекъснато обслужване.

Тръгвайки отново от Улити на 5 ноември, Шлем и нейната група превозвачи се върнаха във Филипините за удари срещу японски корабни и брегови цели, връщайки 20 -ия. Шлем след това беше отделен от групата задачи 38.4 и изпарен от Ulithi за Manus 26 -ти. Пристигайки 2 дни по -късно, корабът започна подготовка за следващата важна амфибийна операция във филипинската кампания, кацането в залива Лингайен на Лусон Хелм излетя на 27 декември с голяма работна група, насочена към залива Лингайен и с навлизането на корабите в морето Сулу започнаха тежки въздушни атаки. Японците, ударили с единственото си останало оръжие, нанесоха удари със самолети -самоубийци на 4 януари и потопиха ескортния превозвач Оманей Бей. Изстрел от Шлем и другите кораби за скрининг взеха тежки жертви на нападателите. От 6 до 17 януари миноносецът е оперирал с превозвачи западно от залива Лингайен, осигурявайки въздушна подкрепа за тези важни десанти. Корабите заминаха на 17 януари и пристигнаха в Улити 6 дни по -късно.

Докато голямата морска оперативна група се събираше за нахлуването в Иво Джима, следващата спирка на островния път за Япония, Шлем отплава на 12 февруари на екрана на група ескорт превозвачи, пристигащи от крепостта на вулканичния остров на 16 февруари. Тя проверяваше превозвачите по време на важните предварителни удари и ги защитаваше, докато те оказваха тясна подкрепа на инвазията, която започна на 19 -ти. Групите превозвачи са били ударени многократно от отчаяни въздушни атаки, с Хелм и другите разрушители, отчитащи много самолети -самоубийци и торпеда. Когато ескорт превозвач Море Бисмарк беше потопен при масирана самоубийствена атака на 21 февруари, Шлем спасили оцелели и на следващия ден ги докарали до транспортното закрепване.

Есминецът -ветеран продължи да проверява операциите край Иво Джима до 7 март, когато тя се насочи към Leyte за ремонт. Скоро обаче тя отново беше в ход за последната и най -голяма от тихоокеанските амфибийни операции, инвазията в Окинава. Плавайки на 27 март, тя се присъедини към групи за ескортни превозвачи извън острова за предиинвазивни удари и след историческото нападение на 1 април, за операции по наземна поддръжка. По време на престоя си край Окинава разрушителят свали много самолети-самоубийци, които заплашиха превозвачите по време на фанатични, последни усилия на японците да отблъснат нашествието. Хелм пара на Leyte 19 юни със защитена Окинава.

След операцията в Окинава Хелм служи като ескорт и патрулен кораб от Улити и Лейте и помогна при търсенето на оцелели от злополучния Индианаполис 3 до 6 август 1945 г. Корабът се насочваше към Улити от Окинава, когато войната приключи на 15 август. Тя се върна в Окинава и най-накрая в Иво Джима, за да се присъедини към патрула на Бонин, за спасителни работи въздушно-морски до 8 септември. След това миноносецът отплава за Сасебо, Япония, където служи като корабен водач и патрулен кораб до завръщането си в Окинава на 26 септември. След поредния престой в Япония корабът отпътува за Пърл Харбър и Сан Диего на 29 октомври. Тя се върна в Съединените щати на 19 ноември, след което отплава обратно към Пърл Харбър, където е изведена от експлоатация на 26 юни 1946 г. Шлем е използвана през лятото като кораб -мишена по време на историческите атомни тестове на операция "Crossroads" в Тихия океан, а нейният корпус е продаден на Moore Dry Dock Co., Оукланд, Калифорния, за бракуване.


USS Gridley (DD -92) в Dry Dock, 1919 - История

Dewey (DDG 105) е 55-ият разрушител на ракетите с клас „Arleigh Burke“ във ВМС на САЩ и е кръстен на адмирал Джордж Дюи, герой от битката при залива Манила по време на испано-американската война.

Тя е получила разрешение на 13 септември 2002 г. и е планирано да бъде построена от Northrop Grumman Ship Systems. Килът беше поставен върху 12 юли 2006 г., в корабостроителницата на компанията Ingalls в Паскагула, Мис.

26 януари 2008 г. Отделът за предварително въвеждане в експлоатация (PCU) Дюи беше кръстен по време на церемония в NGSS - Ingalls Operations в Паскагула, госпожица г -жа Дебора Мълън, съпруга на адм. спонсор на кораба. Cmdr. Уорън Р. Булър е бъдещият командващ офицер.

1 юли 2009 г. DDG 105 наскоро завърши тридневни комбинирани супер изпитания в Мексиканския залив.

На 17 август ВМС на САЩ приеха доставката на PCU Dewey по време на церемония в корабостроителницата Ingalls Operations.

24 ноември, Дюи пристигна в родния си пристанище на военноморска база Сан Диего, Калифорния, за първи път след транзит от Паскагула, Мис., Провеждайки различни тренировки за подготовка и готовност и пристанищно посещение до Пуерто Валярта, Мексико.

6 март 2010 г. USS Dewey е пуснат в експлоатация по време на церемония в 11 часа сутринта на Naval Weapons Station Seal Beach, Калифорния.

8 юни 2011 г. Дюи завърши съвместно упражнение на оперативна група (JTFEX), край бреговете на южна Калифорния, като част от USS John C. Stennis (CVN 74) CSG.

29 юли, USS Dewey напусна Сан Диего за първото си разполагане в зоните на отговорност на 5 -ти и 7 -ми флот на САЩ (AoR).

На 4 септември миноносецът с управляеми ракети влезе в Порт Кланг, Малайзия, за четиридневно посещение в Куала Лумпур.

На 19 септември DDG 105 пристигна в Манила, Република Филипини, за редовно посещение на пристанището.

29 септември USS Dewey влезе в Муара, Бруней, за да участва в учението за готовност и обучение за сътрудничество на плаване (CARAT).

На 13 октомври USS Dewey акостира във военноморската база Changi в Сингапур за четиридневно посещение за свобода. В момента корабът е прикрепен към USS George Washington (CVN 73) CSG.

11 ноември, миноносецът с управляеми ракети се закотви край бреговете на Пукет, Тайланд, за тридневно посещение на пристанището за свобода.

18 януари 2012 г. Dewey осигури храна, вода и медицински консумативи на екипажа на потъващ ирански риболовен доу Ал Мамсур в централното Арабско море.

26 януари USS Dewey акостира във военноморската база Чанги за планирано посещение на пристанището в Сингапур.

27 февруари, USS Dewey се завърна във военноморската база Сан Диего след седеммесечно разполагане.

На 7 юни DDG 105 пристигна в Портланд, Орегон, за четиридневно посещение в пристанището, за да участва в празненствата на седмицата на флота по време на 105-ия годишен фестивал на Портланд Роуз.

На 23 юни USS Dewey влезе в Сан Франциско, Калифорния, за четиридневно посещение в пристанището, за да участва в церемонията по възпоменание на паметника на адмирал Дюи.

1 август, Cmdr. Джейк Б. Дъглас освободи командващия Джон К. Хауърд като командващ офицер на Дюи.

На 4 август USS Dewey тества за първи път временно инсталираната си система за лазерно оръжие (LaWS), край бреговете на Южна Калифорния. Той успешно свали дронове за наблюдение и бързи лодки в първия си кръг от морски изпитания на борда на повърхностен боец. LaWS може да бъде насочен към цели от радара, получен от система за оръжие MK 15 Phalanx Close-In Weapon или друг източник за насочване.

14 април 2013 г. Дюи в момента е в ход за рутинно обучение в SOCAL Op. Районът се върна у дома на 19 април.

На 26 юли миноносецът с управляеми ракети се върна във военноморската база Сан Диего, след като започна за местни операции.

На 7 октомври USS Dewey замина от домашното си пристанище, за да участва в упражнение на работна група (TGEX), край бреговете на Южна Калифорния, с USS Mobile Bay (CG 53), USS McClusky (FFG 41), USS Gary (FFG 51), USS Ingraham (FFG 61), HMCS Regina (FFH 334), HMCS Ottawa (FFH 341) и HMCS Protecteur (AOR 509).

7 март 2014 г. Cmdr. Микаел А. Рокстад освободи командващия Джейк Б. Дъглас като 4 -ти командир на Дюи по време на церемония по пиърса във военноморската база Сан Диего.

8 април, DDG 105 наскоро акостира на Naval Weapons Station Seal Beach, Калифорния, за зареждане на боеприпаси.

На 24 май USS Dewey в момента е в ход за Упражнение за съставни обучителни звена (COMPTUEX) и Съвместна оперативна група (JTFEX), край бреговете на Южна Калифорния, като част от USS Carl Vinson (CVN 70) CSG Завръщане у дома на 10 юни В ход за круиз за приятели и семейство на 25 юли.

22 август, USS Dewey замина от домашното си пристанище за планирано разполагане в Близкия изток.

От 30 август до 3 септември Дюи участва в учения за подводна война (USWEX) край бреговете на Хаваите. Участва в двугодишно учение Valiant Shiel 2014, край бреговете на Гуам и Сайпан, от 16 до 23 септември.

На 2 октомври миноносецът с управляеми ракети акостира извън борда на USS Gridley (DDG 101) на пристанище 7, военноморска база Чанги в Сингапур за петдневно посещение в пристанището.

На 24 октомври USS Dewey акостира на терминал General Cargo в пристанището на Duqm, Оман, за кратко пристанище Транзитира пролива Баб ел-Мандеб на север за ескортни операции на Суецкия канал на 26 октомври.

На 8 ноември моряците на борда на Dewey проведоха обучение за посещение, борд, претърсване и изземване (VBSS) с моряци на борда на патрулния кораб на йеменската брегова охрана Sana'a, като част от Международното учение за противодействие на мините (IMCMEX) 2014.

На 29 ноември USS Dewey акостира на контейнерния терминал в пристанището на Салала, Оман, за четиридневно посещение за свобода Транзитира Суецкия канал на юг с USS Helena (SSN 725) на 14 декември Транзитира Суецкия канал на север (#3) с USS Boise (SSN 764) на 21 декември.

На 30 декември DDG 105 акостира на пристанище 3, пристанище Султан Кабус в Мускат, Оман, за четиридневно посещение за свобода.

10 февруари 2015 г. USS Dewey акостира в пристанище Khalifa Bin Salman (KBSP), Бахрейн, за свободно посещение в Манама след пет седмици операции по морска сигурност (MSO), като част от Combined Task Force (CTF) 150, в Северна Арабия Море и Омански залив.

24 март, Dewey акостира на терминал за генерални товари в пристанище Доха, Катар, за кратко пристанище, преди да участва в морската фаза на учението Eastern Sailor 15.?

На 8 април USS ​​Dewey наскоро акостира в пристанището Mina Zayed в Абу Даби, Обединени арабски емирства, за посещение на пристанището за свобода Транзитира Ормузкия проток на юг на 12 април.

На 22 април USS ​​Dewey се закотви в залива Makham за посещение на пристанище за свобода в Пукет, Тайланд.

На 1 май есминецът с управляеми ракети се закотви край бреговете на Танджунг Беноа, Индонезия, за четиридневно посещение в Бали, преминал прохода Сибуту на юг на 13 май.

На 27 май The Dewey пристигна в Joint Base Pearl Harbour-Hickam, Хавай, за тридневно посещение в пристанището и за качване на приятели и членове на семейството за Tiger Cruise.

4 юни, USS Dewey акостира на пристанище 2, кей 7 на военноморска база Сан Диего след разгръщането на девет и половина месеца.

На 9 юли BAE Systems San Diego Ship Repair получи награда от 11 милиона долара за предишно възложена поръчка (N00024-11-C-4408) за избраната ограничена наличност на USS Dewey (SRA). Очаква се работата да приключи до януари.

На 9 юли DDG 105 замина за домашно пристанище за местни операции и за разтоварване на боеприпаси, акостирал на NWS Seal Beach на 13 юли, върнал се у дома на 17 юли.

На 28 юли USS Dewey акостира на круизния терминал Bell Street в центъра на Сиатъл, Вашингтон, за шестдневно посещение за свобода, за да участва в ежегодното честване на Седмицата на флота на Seafair.

На 6 август The Dewey акостира на пристанище 1, кей 13 на военноморска база Сан Диего след двуседмично протичане.

14 август, Cmdr. Абигейл А. Хътчинс освободи командващия Mikael A. Rockstad като CO на USS Dewey по време на церемония по смяна на командването пред Pier 13.

26 август USS Dewey акостира извън борда на USS Sampson (DDG 102) в континенталната морска корабостроителница на Хънтингтън Ингълс Индъстрис (HII) в Сан Диего за петмесечна наличност.

Януари?, 2016 Дюи се премести на „Мъртва пръчка“ до пристанище 1, кей 10 на военноморска база Сан Диего В ход за морски изпитания на 21 март. Кацна във Фермата за военноморски горива (NFF) на военноморската база Лойма за кратка спирка за зареждане с гориво на 23 март Върна се у дома на 25 март Кратко провеждане на 11 април.

На 22 април USS ​​Dewey се завърна в родния порт след деветдневно протичане край бреговете на Южна Калифорния.

20 май, разрушителят с управляеми ракети в момента е акостиран на пристанище 1, пирс 8 на военноморска база Сан Диего В ход отново на 30 май?

На 10 юни USS Dewey акостира на кея Браво, Северна островна авиостанция на военноморската авиостанция за кратка спирка за разтоварване на боеприпаси, преди да се върне у дома Underway за рутинно обучение от 18-22 юли.

12 август, DDG 105 акостира на пристанище 2, кей 13 на военноморска база Сан Диего след двуседмично протичане за групово платно, като част от USS Carl Vinson (CVN 70) CSG в ход отново на 31 август, акостирал на пристанище 2, Кей 3 на септември?.

На 22 септември USS Dewey напусна военноморската база Сан Диего за рутинно обучение в SOCAL Op. Район Кратко спиране на пристанището Браво, преди да се върнете у дома на 27 септември Продължава отново от 4 октомври? В ход са упражнения за комбинирано обучение (COMPTUEX) и съвместно упражнение на оперативна група (JTFEX) на 24 октомври.

20 януари 2017 г. Dewey акостира във Navy Fuel Farm (NFF) на Naval Base Point Loma за кратка спирка за зареждане с гориво преди започване за рутинно обучение и за зареждане на боеприпаси на NWS Seal Beach, акостиран на Wharf 311 от 2 януари? -27 Акостирал на пристанище 6, кей 10 на 27 януари.

10 февруари, Cmdr. Антъни Л. Уебър облекчи командващия. Абигейл А. Хътчинс като 6-ти командир на Дюи по време на церемония по смяна на командването на борда на кораба на кей 10.

13 февруари, USS Dewey напусна военноморската база Сан Диего в продължение на три дни, за да участва в ракетни учения (MISSILEX), които се провеждат отново на 2 февруари? Акостирал на пристанището Браво, Северния остров на НАС за кратка спирка за зареждане на боеприпаси на 24 февруари. Върна се у дома на 3 март.

31 март, USS Dewey, с качване на хеликоптерна морска ударна ескадрила (HSM) 78 отряд, заминава от Сан Диего за планирано разполагане в западната част на Тихия океан, като част от Групата за повърхностни действия (SAG).

На 11 април The Dewey акостира на пирс М2 на Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Хавай, за едноседмично посещение на пристанището.

27 април, MH-60R Seahawk (Бюро № 166549), присвоен на „Сините ястреби“ на HSM-78, се разби във води близо до Гуам по време на рутинен полет в четвъртък сутринта. И тримата членове на екипажа бяха безопасно възстановени.

На 28 април USS ​​Dewey акостира на пристанище 3, Sierra Wharf в пристанище Апра, Гуам, за тридневно пристанище.

На 15 май, DDG 105, акостирал на Pol Pier в Субик Бей, Република Филипини, за кратка спирка за зареждане с гориво след 10-дневно протичане в Южнокитайско море Участвал в преминаващо учение (PASSEX) с JS Izumo (DDH 183 ) и JS Sazanami (DD 113) на 27 май.

На 6 юни USS Dewey акостира на пристанище 12 във флотските дейности Yokosuka, Япония, за двуседмична аварийна поддръжка, изпратена да придружи USS Fitzgerald (DDG 62) на 17 юни, закотвена в A-12 на Yokosuka за кратка спирка на 17 юни.

На 18 юни Dewey пристигна във водите югоизточно от Shimoda, префектура Шизуока, за мисия за търсене и спасяване (SAR).

На 20 юни USS Dewey акостира в пристанище F2, гражданско-военен комплекс Jeju на остров Чеджу, Република Корея, за тридневно посещение в пристанището, преди да участва в тристранно учение с кралския канадски и военноморски флот на ROK, заминал от Jeju във вторник вечерта, след като пострада инженерна жертва.

На 22 юни есминецът с управляеми ракети акостира на пристанище 6, флота Дейности Yokosuka за 13-дневно пристанище, за да извърши спешни ремонти.

На 21 юли The Dewey акостира на кей B16 на Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Хавай, за петдневно посещение в пристанището и за качване на приятели и членове на семейството за Tiger Cruise.

31 юли, USS Dewey акостира на пристанище 1, кей 10 на военноморска база Сан Диего след четиримесечно разполагане.

На 28 август, The Dewey наскоро напусна домашно пристанище за рутинни операции в SOCAL Op. ■ площ.

На 30 август USS Dewey акостира на пристанище 92, Световен круизен терминал в пристанище Лос Анджелис, Сан Педро, Калифорния, за шестдневно посещение, за да участва в ежегодното честване на седмицата на флота на Лос Анджелис.

5 септември, Дюи, акостирали на пристанище 6, пирс 3 на военноморска база Сан Диего Кратка спирка на пристанището Браво, Северния остров на НАС, за да разтоварват боеприпасите, преди да започне отново на 26 септември ?.

На 4 октомври USS Dewey заминава от военноморска база Сан Диего, в 10 часа сутринта местно време, на път за Сан Франциско, Калифорния, за да участва в ежегодното честване на седмицата на флота, акостирало на пристанище 6, кей 3 за спешен ремонт в 1430.

На 25 октомври капитан Уорън Е. Купс освободи капитан Ник А. Сарап-младши като командир на ескадрила разрушител (DESRON) 1 по време на церемония по смяна на командването на борда на Dewey.

На 17 ноември DDG 105 излетя от домашно пристанище за четиридневно протичане на брега на южна Калифорния. Пътят отново на 27 ноември. Кацна на кея Браво за кратка спирка за зареждане на боеприпаси на 30 ноември.

На 1 декември USS Dewey акостира на пристанище 5, кей 2 на военноморската база Сан Диего в подкрепа на 15 -тото годишно събитие WWE „QuirTribute to the Troops“, което се провежда отново на 6 декември.

На 8 декември Dewey акостира на пристанище 4 в Порт Хуенеме, Калифорния, за шестдневен пристанищен призив за провеждане на коняр на бойни системи с Naval Surface Warfare Center (NSWC), акостирал на пристанище 1, кей 10 на 15 декември.

6 февруари 2018 г. USS Dewey, с кацнала хеликоптерна морска ударна ескадрила (HSM) 35 Det. 2, замина за военноморска база Сан Диего за планирано разполагане в западната част на Тихия океан, като част от Групата за повърхностни действия (SAG), акостирала на кея Браво за кратка спирка за зареждане на боеприпаси.

16 февруари, The Dewey акостира в кей H2 на Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Хавай, за двудневно пристанище.

На 28 февруари USS Dewey акостира на пристанище 1, Juliet Basin Wharf в Fleet Activities Sasebo, Япония, за планирано посещение в пристанището Преместено на пристанище 3 на 7 март Излетя от Sasebo на 10 март Присъедини се към USS Wasp (LHD 1) ESG-7 в Филипинско море на 12 март.

На 18 март миноносецът с управляеми ракети направи кратка спирка до военноморското съоръжение White Beach в Окинава, Япония, за прехвърляне на персонал Транзитира Корейския проток на север на 30 март Транзитира на юг на 9 април.

На 12 април USS ​​Dewey провежда зареждане с гориво в море (FAS) с USS Wasp, докато тече на изток от Окинава, Япония, акостирал на пристанище B24 в Пърл Харбър от 2 до 4 май.

11 май, USS Dewey акостира на пристанище 1, кей 12 на военноморска база Сан Диего след тримесечно разполагане.

На 8 юни The Dewey наскоро акостира на пристанище 2, кей 7 на военноморската база Сан Диего.

13 юни, Cmdr. Джералд П. Лорио облекчи командващия. Антъни Л. Уебър като CO на USS Dewey по време на церемония по смяна на командването на борда на кораба.

На 22 юни USS Dewey замина от домашното си пристанище, за да участва в двугодишно многонационално учение Rim of the Pacific (RIMPAC) 2018 г. Проведени квалификации за кацане на палубата с HH-60L Black Hawk на американската армия, край бреговете на Оаху, Хавай, на 27 юни.

28 юни, Dewey акостира на Wharf B23, извън борда на USS Sterett (DDG 104), на Joint Base Pearl Harbor-Hickam за фазата на пристанището на RIMPAC Underway за морска фаза на 9 юли. (DDG 77) на Wharf B23 от 31 юли до 3 август.

На 8 август DDG 105 акостира на пристанище 5, кей 10 на военноморска база Сан Диего, акостира на кея Браво за кратка спирка за зареждане на боеприпаси, преди да започне в подкрепа на USS John C. Stennis (CVN 74) CSG COMPTUEX, като част от опозицията сили, на 15 август, акостирали на пристанище 1, кей 3 на 24 август.

На 28 август USS Dewey акостира в Berth 90, World Cruise Terminal в пристанището на Лос Анджелис, Сан Педро, Калифорния, за едноседмично посещение, за да участва в ежегодното честване на седмицата на флота на Лос Анджелис.

4 септември, The Dewey акостира на пристанище 1, кей 8 на военноморска база Сан Диего В ход отново на октомври? Швартовани в Navy Fuel Farm (NFF) за кратка спирка за зареждане с гориво, преди да се върнат у дома на 5 октомври В ход за упражнения за поддържане (SUSTEX), като част от USS Carl Vinson (CVN 70) CSG, на 9 октомври акостирал в пристанището 1, Кей 13 на 2 октомври ?.

27 февруари 2019 г. USS Dewey влезе в Pride of San Diego Dry Dock в корабостроителницата BAE Systems Некокирана и акостирала край пирса в корабостроителницата BAE Systems на 26 юли.

18 октомври, Cmdr. Нийл Р. Габриел освободи командващия Джералд П. Лорио като 8-ми командир на Дюи по време на церемония по смяна на командването на борда на кораба.

18 ноември, USS Dewey премести „quotdead-stick“ от корабостроителницата на BAE Systems във Военноморска горивна ферма (NFF) за кратка спирка за зареждане с гориво преди започване на морски изпитания, след 10-месечно сухо докинг Избрана ограничена наличност (DSRA), акостирала на Bravo Pier за кратка спирка за зареждане на боеприпаси на 20 ноември. Кацна на пристанище 2, кей 13 на 2 ноември ?.

27 януари 2020 г. Дюи акостира на пристанище 2, пирс 3 на военноморска база Сан Диего след шестдневно движение край бреговете на южна Калифорния, отново на 29 февруари, акостира на пристанище 311 на плажа NWS Seal за зареждане на боеприпаси от 2 март -6 Кратка спирка на пристанището Браво преди връщане у дома на 11 март.

На 10 април The Dewey акостира на пристанище 2, пирс 2 на военноморска база Сан Диего след четиридневно протичане в SOCAL Op. Район В ход отново от 20-24 април, 8-12 юни и 22 юни.

26 юни, миноносецът с управляеми ракети, акостирал във Navy Fuel Farm (NFF) за кратка спирка за зареждане с гориво, преди да е акостирал на пристанище 5, пристанище 10 Деннотраен ход на 7 юли Продължава отново на 15 юли акостирал на пристанището Браво за кратка спирка за зареждане на амуниции на 16 юли.

На 23 юли USS Dewey акостира на пристанище 1, кей 3 на военноморска база Сан Диего В ход отново от 27 до 29 юли и на 3 август. Кацна в NFF за кратка спирка за зареждане с гориво на 6 август.

На 17 август The Dewey наскоро пристигна край бреговете на Оаху, Хавай, за да участва в многонационално учение Rim of Pacific (RIMPAC) 2020, акостирано на пристанище 2, кей 10 във военноморската база Сан Диего на 6 септември.

На 10 октомври USS Dewey акостира на пристанище 5, пирс 7 на военноморска база Сан Диего след двудневно пътуване край бреговете на южна Калифорния Пътува отново от 15 до 22 октомври и 28 октомври акостира на пристанището Браво за кратка спирка до зареждане на амуниции на 30 октомври.

На 9 ноември „Дюи“ акостира на пристанище 1, пирс 3 на военноморска база Сан Диего, отново в ход на 12 ноември, акостира на пристанище 3 в Порт Хуенеме, за бойни системи с Командния център за военноморски сили (NSWC), от 13 ноември- 21.

На 25 ноември DDG 105 акостира във Navy Fuel Farm (NFF) за кратка спирка за зареждане с гориво, преди да бъде акостиран на пристанище 6, кей 2 на военноморска база San Diego Brief, който тече на 14 януари. отново в ход на 20 януари.

25 януари 2021 г. USS Dewey акостира на пристанище 2, кей 10 на военноморска база Сан Диего, в ход за учение за разширено тактическо обучение (SWATT) и групово плаване, като част от USS Carl Vinson CSG, на 29 януари. 5, пристанище 10 на 16 февруари Продължава еднодневна на 3 и 8 април Продължава отново на 12 април.

На 15 април „Дюи“ акостира на кея „Браво“ на Северния остров на военноморската авиостанция за кратка спирка за зареждане на боеприпаси. Върна се у дома на 18 април.

14 май, Cmdr. Джермейн Б. Метли облекчен командващ Нийл Р. Габриел като CO на Дюи по време на церемония по смяна на командването на борда на кораба.

На 16 май USS Dewey замина от родното си място за рутинно обучение край бреговете на южна Калифорния, акостирал на Wharf 311 на NWS Seal Beach за зареждане на амуниции от 17-19 май. В ход е упражнение за съставна тренировъчна единица (COMPTUEX) на 7 юни.

На 16 юни The Dewey пристигна в Хавайската опера. Област в подкрепа на възникващите национални задачи.


Свързани научни статии

The ескорт превозвач или ескорт самолетоносач, наричан още „носител на джипове“ или „бебешки плот“ във ВМС на САЩ (USN) или „Woolworth Carrier“ от Кралския флот, е малък и бавен тип самолетоносач, използван от Кралския флот, ВМС на САЩ , императорския японски флот и имперската японска армия във Втората световна война. Обикновено те бяха наполовина дълги и една трета от изместването на по -големите превозвачи на флота. Докато те бяха по -бавни, носеха по -малко самолети и бяха по -слабо въоръжени и бронирани, ескортните превозвачи бяха по -евтини и можеха да бъдат построени бързо, което беше основното им предимство. Ескортните превозвачи биха могли да бъдат завършени в по-голям брой като стоп-междина, когато превозвачите на флота са оскъдни. Липсата на защита обаче направи ескортните превозвачи особено уязвими и няколко бяха потопени с голяма загуба на живот. Лекият превозвач беше подобна концепция за ескортните превозвачи в повечето отношения, но беше способен на по -високи скорости, за да позволи работа заедно с превозвачите на флота.

The Кораб на победата е клас товарен кораб, произведен в големи количества от корабостроителници в Северна Америка по време на Втората световна война, за да замени загубите, причинени от германски подводници. Те бяха с по-модерен дизайн в сравнение с по-ранния кораб Liberty, бяха малко по-големи и имаха по-мощни двигатели с парна турбина, даващи по-висока скорост, за да позволят участие във високоскоростни конвои и да ги направят по-трудни цели за германските подводници. Построени са общо 531 кораба Victory.

USS Пит (APA-223/LPA-223) беше Хаскел-класов атакуващ транспорт, който е бил на служба с ВМС на САЩ през Втората световна война. Тя беше от типа дизайн на кораба VC2-S-AP5 Victory и кръстена на окръг Пит, Северна Каролина.

Хаскел-класови транспорти за атаки (APA) са десантно -десантни кораби на ВМС на САЩ, създадени през 1944 г. Те са проектирани да транспортират 1500 войници и тяхното бойно оборудване и да ги кацат на враждебни брегове с интегрирания десантен кораб на корабите.

The Толанд-класови атакуващи товарни кораби са построени от корабостроителница Северна Каролина в Уилмингтън, Северна Каролина през последните етапи на Втората световна война.

The Арктур-класови атакуващи товарни кораби бяха преобразувани от други типове кораби от Sun Shipbuilding & amp Drydock Co. в Честър, Пенсилвания, Tampa Shipbuilding Co. в Тампа, Флорида, и Федералното корабостроене & amp Drydock Co., в Kearny, Ню Джърси по време на Втората световна война.

The Гилиъм-класов транспорт за атака е клас атакуващ транспорт, построен за обслужване с ВМС на САЩ през Втората световна война.

USS Олмстед (APA-188) беше Хаскел-класов атакуващ транспорт, който е бил на служба с ВМС на САЩ за задачата да транспортира войски до и от бойните райони. Тя беше от типа дизайн на кораба VC2-S-AP5 Victory. Олмстед е кръстен на окръг Олмстед, Минесота.

The Бейфийлд-класов транспорт за атака е клас от атакуващи превози на ВМС на САЩ, построени по време на Втората световна война.

The Самтър-класов транспорт за атака е клас атакуващ транспорт, построен за обслужване с ВМС на САЩ през Втората световна война.

The Фредерик Фунстън-класов транспорт за атака е клас от два атакуващи транспорта на ВМС на САЩ. Те видяха служба във Втората световна война и по -късно в Корейската война.

The Уиндзор-класов транспорт за атака е клас от девет транспорта за атака на ВМС на САЩ. Корабите от класа видяха услуга през Втората световна война.

The Полумесец Сити-класов транспорт за атака е клас от атакуващи превози на ВМС на САЩ, които са били използвани през Втората световна война и Корейската война. В класа имаше четири кораба: Полумесец Сити, Чарлз Карол, Монровия, и Калвърт.

The Харис-класов транспорт за атака е клас на атакуващия транспорт на ВМС на САЩ, построен през 1919 г. непосредствено след Първата световна война, който е използван през Втората световна война.

The МакКоули-класов транспорт за атака е клас на атакуващия транспорт на ВМС на САЩ, построен през 1928 г., който е бил използван през Втората световна война.

The Хейууд-класов транспорт за атака е клас на атакуващия транспорт на ВМС на САЩ, построен през 1919 г., който е използван през Втората световна война.

The Президент Джаксън-класов транспорт за атака е клас от седем атакуващи транспортни средства на ВМС на САЩ, които са използвани през Втората световна война.

The Артър Мидълтън-класов транспорт за атака беше клас от три атакуващи транспортни средства на ВМС на САЩ, които видяха по -голямата част от услугата си през Втората световна война. Корабите от класа са кръстени на подписалите американската Декларация за независимост.

The Доайен-класов транспорт за атака е клас от два атакуващи транспорта, които са били на служба с ВМС на САЩ през Втората световна война. Корабите от класа са кръстени на генерали от Корпуса на морската пехота на САЩ.


USS Gridley (DD -92) в Dry Dock, 1919 - История

Хигинс (DDG 76) е 26-ият ескадрен миноносец на американските военноморски сили от класа на Arleigh Burke и е кръстен в чест на полковник Уилям Р. (Рич) Хигинс, USMC, който беше отвлечен на 17 февруари 1988 г., докато служи като Началник на групата за наблюдение на Ливан и старши военен наблюдател, група за военни наблюдатели на САЩ, Организация на ООН за наблюдение на примирието (Палестина). През август 1989 г. клетка, свързана с Хизбула, го убива в отговор на отвличането на ИД на шейх Абдул Карим Обейд, висш духовник и лидер на партизанската група, участвал в отвличането. Тялото му беше изхвърлено повече от година по -късно на странична улица в Бейрут.

Килът беше поставен върху 14 ноември 1996 г., в Bath Iron Works в Бат, Мейн Корабът е изстрелян и кръстен на 4 октомври 1997 г.. Г -жа Робин Хигинс, вдовицата на полковник Уилям Хигинс, беше спонсор на кораба. Cmdr. Джеймс Л.Т. Смит е бъдещият командващ офицер.

26 март 1999 г. Блокът за предварително въвеждане в експлоатация (PCU) Higgins замина за последен път от Бат, Мейн, за круиз за деня на зависимите до Портланд, Мейн В ход в залива на Мейн от 29-30 март Първоначално зареждане на боеприпаси на Военноморска станция за оръжия Ърл, Ню Джърси, от 1-2 април Пристанищно обаждане до Военноморска станция Норфолк от 5 до 12 април Кратко посещение на Военноморска станция Мейпорт на 17-ти.

24 април, USS Higgins е пуснат в експлоатация по време на церемония в Порт Евърглейдс, Флорида.

27 април започва Хигинс за квалификационни изпитания на корабите за бойни системи (CSSQT) и транзит до Сан Диего, Калифорния.

На 30 април DDG 76 влезе в Naval Station Roosevelt Roads, Пуерто Рико, за тридневно пристанище.

На 16 май есминецът с управляеми ракети акостира във военноморската база Родман в Балбоа, Панама, за зареждане с гориво след преминаване на Панамския канал на 15 май, посещение на пристанището в Мазатлан, Мексико, от 26 до 29 май.

1 юни, USS Higgins пристигна за първи път в родното си пристанище на военноморската станция Сан Диего.

На 19 юли, Хигинс влезе в Пърл Харбър, Хавай, за кратко пристанище, за да поеме гориво и доставки, преди да проведе тестове за въздушна и подводна война в Ларещите пясъци ОПАРЕЯ, край Кауаи Друго посещение в Пърл Харбър от 2 до 6 август. край Лахайна, Мауи, от 6-9 август Излитане от Пърл Харбър 10 август.

На 19 август USS Higgins влязоха на военноморската авиостанция North Island, Сан Диего, за да разтоварят боеприпасите, които са в ход за програмата Leaders to Sea от 21-24 август.

На 24 август DDG 76 акостира на кея на Бродуей в центъра на Сан Диего, за да послужи като фон за концерт на Кени Лоджинс, върнат на военноморската станция Сан Диего на 25 август.

2 септември, миноносецът с управляеми ракети, акостирал към пристанището Deperm на NSB Point Loma в Сан Диего за двуседмично магнитно обезлесяване в ход за круиз за семеен ден на 15 септември.

На 20 септември USS Higgins влезе в корабостроителницата в Югозападната морска корабостроителница за тримесечна наличност след разтърсване (PSA) в сух док от 5-20 октомври. -16.

От 24-28 януари 2000 г. Хигинс е в ход за рутинно обучение в Южна Калифорния Op. Област в ход за оценка на командването на готовност и обучение (CART) II на 7 февруари Посещение на пристанището в Сан Франциско, Калифорния, от 11 до 14 февруари.

На 17 февруари USS Higgins пристигна в Центъра за военноморски военни действия в Порт Хуенеме, Калифорния, за четиридневно посещение за надграждане на своите хардуерни и софтуерни системи В ход за CART II от 28 февруари- 3 март В ход за подготовка на персонализиран кораб ( TSTA) A на 27 март.

31 март, DDG 76 пристигна във Ванкувър, Британска Колумбия, Канада, за тридневно посещение в пристанището В ход за TSTA B от 27-28 април 1-5 и 9-12 май натоварване с боеприпаси на Seal Beach от 15-18 май В ход за финал Проблем за оценка (FEP) от 22-24 май.

2 юни, Cmdr. Уилям Р. Олт облекчен командващ Джеймс Л.Т. Смит като CO на Хигинс в ход за споттерски услуги на NSFS от 6-9 юни.

На 1 август USS Higgins влезе във военноморска станция Еверет, Вашингтон, за нощувка, преди да участва в Морския панаир в Сиатъл от 2-7 август В ход за упражнения ASW от 5-8 септември В ход за семеен круиз на 11 септември. след тридневно магнитно обезлесяване на базовата точка на военноморската подводница Loma Ammo натоварване на NWS Seal Beach от 26-28 септември В ход за учения за силите в Близкия изток (MEFEX), Фаза II от 2-11 октомври.

9 ноември, USS Higgins заминава от Сан Диего, заедно с USS Fitzgerald (DDG 62) и USS Hewitt (DD 966), за първото си разполагане в западната част на Тихия океан.

На 15 ноември есминецът с управляеми ракети влезе в Пърл Харбър за тридневно посещение в пристанището в Сидни (29 ноември-4 декември) и Бънбъри, Австралия (12-17 декември).

На 31 декември Хигинс пристигна в Манама, Бахрейн, за планирано посещение на пристанището, за да отпразнува Нова година.

2 ноември 2002 г. USS Higgins заминава от военноморска станция Сан Диего за планирано разполагане, като част от бойната група USS Constellation (CV 64), в подкрепа на операция „Непрекъсната свобода“.

На 1 декември DDG 76 влезе във военноморската база Чанги за шестдневно посещение в Сингапур.

21 март 2003 г. Тридесет военни кораба на ВМС на САЩ и коалиция, включително Хигинс, които понастоящем са разпределени в Централното командване на Военноморските сили, изстреляха сухопътни ракети „Томахоук“ (TLAM) в подкрепа на операция „Иракска свобода“.

24 април, Cmdr. Ранди Хил облекчи командващия Майк Гилдей като CO на USS Higgins по време на смяна на екипажа и командната церемония в Сингапур. Екипажът на Hill & rsquos, бившият екипаж на USS Benfold (DDG 65), сега е екипажът на Хигинс. Екипажът на Gilday & rsquos скоро ще се върне в Сан Диего и ще поеме Benfold, като напълно завърши първия по рода си цикъл на смяна на ескадрени миноносеци от клас Arleigh Burke. Бившият екипаж на Benfold пристигна в Сингапур на 16 април и след четири дни свобода и пристигането на DDG 76 на 20 април започна процеса на оборот.

На 16 септември американските и кувейтските военноморски сили приключиха годишните учения за сигурност Eager Mace 2003 в началото на септември край бреговете на Кувейт. Месечният график на събитията се състоеше от прецизно тактическо маневриране и посещения, бордови, претърсвания и изземвания. Хигинс беше в центъра на американския компонент на упражнението.

17 октомври, третият обмен на екипаж в програмата за морска размяна на флота и rsquos се състоя наскоро в Джебел Али, Обединени арабски емирства, когато членовете на екипажа на USS John Paul Jones (DDG 53) облякоха шапки на USS Higgins и започнаха разполагането им, след като освободиха членовете на екипажа на USS Benfold корпуса на Higgins & rsquo. След размяната членовете на екипа на Бенфолд отлетяха обратно за Сан Диего, за да се грижат за корпуса на John Paul Jones.

9 март 2004 г. USS Higgins влезе в Сидни, Австралия, за планирано посещение на пристанището.

4 април, USS Higgins се завърна в Сан Диего след повече от 16-месечно разгръщане в подкрепа на Operations Enduring Freedom, Iraqy Freedom и Maritime Interdition Operations (MIO).

6 май 2005 г. USS Higgins замина за домашно пристанище, като част от USS Nimitz (CVN 68) Carrier Strike Group, за планирано разполагане в подкрепа на Глобалната война срещу тероризма.

На 2 октомври Хигинс влезе в Гоа, Индия, след като завърши втората морска фаза на учението Малабар.

8 ноември, USS Higgins се върна във военноморската база Сан Диего след шестмесечно разполагане в американския 5-ти и 6-ти флот AoR. Корабът посети няколко пристанища, включително Хонконг Сепангар, Малайзия Джебел Али, Ю.А.Е. и Пукет, Тайланд.

През втората половина на януари 2006 г. The Higgins проведе обучение за мобилност-навигация и морско майсторство (MOB-N и MOB-S), докато пътуваше за Пуерто Валярта, Мексико, за тридневно посещение в пристанището.

30 септември есминецът с управляеми ракети в момента участва в Седмицата на морския и въздушен парад на Сан Диего.

На 7 октомври USS Higgins пристигна в Сан Франциско, Калифорния, за да участва в празника на Fleet Week 2006.

9 ноември, Cmdr. Джефри П. Мен облекчи командващия Джеси А. Уилсън като 7 -ми CO на USS Higgins.

2 март 2007 г. Хигинс завърши упражнението на Съвместната работна група (JTFEX), като част от USS Nimitz (CVN 68) CSG.

2 април, USS Higgins замина от Сан Диего за планирано разполагане в Близкия изток.

8 май, Капитан Адам Левит, Комодор, Ескадрила на разрушителите (DESRON) 23, освободен от командващия Jeffrey P. Menne & quotto до загуба на доверие в способността му да командва. & Quot; капитан Roy Kitchener, командир, Carrier Strike Group 11 в момента служи като действащ CO.

На 23 май Хигинс пристигна в Арабския залив, за да проведе операции по морска сигурност (MSO).

На 2 юни силите на САЩ и Саудитска Арабия приключиха учението Nautical Union 2007 в Арабския залив. 2 ​​юни. USS Higgins тренира със силите на Саудитска Арабия по време на осемдневното учение, което се фокусира върху подобряване на регионалното сътрудничество и ефективност при поддържане на стабилността в 5-ти флот на САЩ Район на действие.

30 септември, USS Higgins се върна в домашния порт след шестмесечно внедряване.

24 януари 2008 г. USS Higgins заминава за Сан Диего, за да разгърне западната част на Тихия океан, като част от USS Nimitz Carrier Strike Group.

На 14 февруари DDG 76 излетя от пристанището Апра, Гуам, след тридневно пристанище.

28 февруари есминецът с управляеми ракети влезе в Поханг, Република Корея, за посещение по пристанище по график.

3 юни, USS Higgins се завърна във военноморската база Сан Диего след четиримесечно разполагане.

Хигинс претърпя първата си суха докинг избрана ограничена наличност (DSRA) в корабостроителницата на British Aerospace Engineering & rsquos в Сан Диего през лятото.

12 декември, Cmdr. Carl W. Meuser облекчен Cmdr. Ф. Уинтън Смит -младши като командир на USS Higgins. Есминецът с управляеми ракети влезе в Сан Франциско за кратко посещение в пристанището, преди да се върне в родното пристанище, след като участва в учение за отбрана на балистични ракети (BMD) в залива на Аляска.

16 юли 2009 г. USS Higgins напусна военноморската база Сан Диего за планирано разполагане.

На 1 септември Хигинс докладва за станция в Средиземно море, след завършване на нормален западен транзит, който включва последователни операции в 3 -ти, 7 -ми и 5 -ти флот.

На 6 септември Хигинс се оттегли за втори път в Хайфа, Израел, за кратко посещение в пристанището. Само след няколко седмици тук ще пристигнат допълнителни кораби на Aegis, които да участват в двугодишното учение за противоракетна отбрана Juniper Cobra, което IDF провежда с Европейското командване на САЩ (EUCOM) и Агенцията за противоракетна отбрана от 2001 г. DDG 76 е един от 15 -те ръководени. -разрушители на ракети, оборудвани с пълна способност Aegis BMD във ВМС на САЩ, което им позволява да откриват, проследяват и атакуват вражески балистични ракети. До края на финансовата 2010 година ВМС на САЩ ще разполагат с 21 кораба Aegis, способни за BMD, и ще се стремят към 32 кораба през 2015 г.

На 12 септември USS Higgins напусна Сплит, Хърватия, след планирано посещение в пристанището.

На 25 септември Хигинс в момента участва в многонационално учение Jackal Stone 2009, заедно с девет други държави партньори, край бреговете на Хърватия.

На 25 ноември USS Higgins пристигна в Бодрум, Турция, за четиридневно посещение в пристанището.

30 ноември есминецът с управляеми ракети влезе в залива Суда, Гърция, за рутинно пристанище.

14 януари 2010 г. USS Higgins пристигна край бреговете на Хаити, за да предостави логистични услуги на плавателни средства за хеликоптерите на бреговата охрана, след като земетресение с магнитуд 7.0 разруши страната във вторник следобед.

3 февруари, USS Higins се завърна в Сан Диего след шест месеца и половина около света.

18 януари 2011 г. Хигинс отпътува от родното си място за круиз за деня на приятелите и семейството.

20 януари, USS Higgins напусна военноморската база Сан Диего за независимо разполагане в зоната на отговорност на 5 -ти флот на САЩ (AoR).

На 25 февруари миноносецът с управляеми ракети пристигна на Малдивите в подкрепа на споразумението на ВМС на САЩ за осигуряване на осведоменост за морската област (MDA) на бреговата охрана на Малдивите. USS Higgins наскоро посети Пукет, Тайланд.

На 18 май Хигинс в момента участва в многонационално обучение за желязна сирена с морската пехота на Обединените арабски емирства в Персийския залив. Корабът наскоро напусна Джебел Али, ОАЕ, след посещение на пристанище в Дубай.

На 12 август DDG 76 е закотвен в пристанището на Виктория за планирано посещение в пристанището на Хонконг Inport Apra Harbour, Гуам, от 21 до 2 август.

7 септември, USS Higgins се завърна в Сан Диего след разгръщането на седем и половина месеца. Докато е в Централното командване AoO, корабът е назначен към командната оперативна група Iraqi Maritime и участва в отбраната на петролната платформа на нефтения терминал Al Basra. Хигинс също участва в многобройни учения с коалиционни партньори, включително операция „Голмайзер“, многонационално учение с Кувейт, Бахрейн, Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства и Катар, както и учение за противодействие на мините и надводни боеве „Арабска ръкавица“.

2 декември, Cmdr. Андрю Ф. Карлсън освободи командващия Рим Руис като CO на Хигинс по време на церемония по смяна на командването в NBSD. Cmdr. Руиз беше командващ офицер от 11 юни 2010 г.

29 юни 2012 г. Есминецът с управляеми ракети влезе в Пърл Харбър за фазата на пристанището на многонационалното учение Rim of Pacific (RIMPAC) 2012 В ход за морска фаза на 10 юли.

На 1 октомври USS Higgins пристигна в военноморска база Ventura County, Port Hueneme, Калифорния, за четиридневно посещение в Naval Surface Warfare Center за извършване на оценка на бойните и оръжейни системи, в подготовка за учение за съставни учебни единици (COMPTUEX) и съвместно Упражнение на оперативна група (JTFEX), с USS Nimitz Carrier Strike Group.

14 януари 2013 г. USS Higgins напусна военноморската база Сан Диего за планирано разполагане като част от Nimitz CSG. Самолетоносачът ще бъде разположен по -късно тази пролет поради спешен ремонт на охлаждащите му помпи.

От 20 до 23 януари Хигинс участва в учение за подводна война (USWEX) 13-1 в Хавайската опера. ■ площ.

На 4 февруари DDG 76 се закотви в пристанището Малакал за петдневно посещение в пристанището в Корор, Република Палау.

На 15 февруари USS Higgins акостира във военноморската база Changi в Сингапур за четиридневно пристанище.

От 24 до 25 март Хигините участваха в съвместни въздушни и повърхностни учения с Разрушителна ескадрила 50, USS Green Bay (LPD 20), USS Sirocco (PC 6), USS Chinook (PC 9), USS Whirlwind (PC 11) и няколко въздушни средства на САЩ в Арабския залив.

15 април, разрушителят с управляеми ракети наскоро влезе в Джебел Али, ОАЕ, за свободно посещение в Дубай.?

На 26 май USS Higgins акостира в пристанището Khalifa Bin Salman (KBSP), Бахрейн, за четиридневно пристанище.

28 май, Cmdr. Nicole L. Maver-Shue облекчена Cmdr. Андрю Ф. Карлсън като CO на Хигинс по време на церемония по смяна на командването на борда на кораба.

На 17 юни USS Higgins наскоро пристигна отново в Бахрейн за посещение на пристанище за свобода в Manama Anchored край Пукет, Тайланд, от 8 до 13 август.

На 23 август DDG 76 акостира извън борда на USS Antietam (CG 54) на пристанище 7 на флота за дейности Yokosuka, Япония, за 10-дневно пристанище.

На 4 септември USS Higgins акостира на пристанище 7, пристан Yatomi в пристанище Нагоя, префектура Айчи, Япония, за едноседмично посещение в пристанището.

На 16 септември Хигинс наскоро влезе в пристанище Апра, Гуам, за рутинно посещение в пристанището.

7 октомври, USS Higgins се завърна в родния порт след деветмесечно разполагане в 5-ти и 7-ми флот на САЩ.

На 17 ноември, Хигинс наскоро акостира на морската станция Weapons Station Seal Beach, Калифорния, за разтоварване на боеприпаси.

Декември?, DDG 76 акостира в корабостроителницата на Huntington Ingalls Industries Continental Maritime на Сан Диего за пет месеца Избрана ограничена наличност (SRA).

28 юли 2014 г. Хигинс отпътува от родното си място за рутинни тренировки край Сан Диего.

3 октомври, Cmdr. Алън П. Джонсън освободи командващия Никол Л. Мавър-Шу като 13-ти командващ офицер на Хигинс.

14 януари 2015 г. USS Higgins заминава за кей 8, военноморска база Сан Диего, за да продължи целодневен ден, за да проведе оценка на Инспекционно-инспекционния съвет (INSURV).

На 6 февруари USS Higgins се завърна в Сан Диего, след като започна рутинно обучение. Кацна на пристанището Браво, NAS Северния остров на 9 февруари. В ход за местни операции на 18 април. Кацна на кея Браво за кратка спирка за зареждане на боеприпаси на 20 април. Участва в Independent Упражнение за сертифициране на разполагащи устройства (IDCERTEX) от 25 април до 3 май.

На 18 май есминецът с управляеми ракети напусна военноморската база Сан Диего за обучение по кариерно ориентиране за мичмани (CORTRAMID) край брега на южна Калифорния, акостирал на пристанище 5, кей 10 на 25 май В ход за зареждане на боеприпаси в NWS Seal Beach, Калифорния. , на 26 май.

6 юли, USS Higgins замина за Сан Диего за планирано разполагане на Арабския залив, акостирал на кея Браво за кратка спирка за зареждане на боеприпаси.

На 12 юли, Хигинс пристигна в Съвместната база Пърл Харбър-Хикам, Хавай, за рутинен пристанищен разговор.

На 27 юли DDG 76 акостира на кея Delta Fueling в пристанището Апра, Гуам, за кратко пристанище за зареждане с гориво.

На 5 август USS Higgins наскоро се акостира на пристанище 6, военноморска база Changi в Сингапур за рутинен пристанищен разговор.

На 15 август, Хигинс наскоро акостира на пристанище 5, пристанище Халифа бин Салман (KBSP) в Хид, Бахрейн, за кратка информация и оборот с USS Paul Hamilton (DDG 60).

От 19 до 20 август Хигинс участва в тренировъчно учение Spartan Kopis 15-03, с фреза на бреговата охрана на САЩ и хеликоптер AH-64 Apache от 3-6-и кавалерийски полк, 1-ва бронирана дивизия, понастоящем прикрепен към 185-та театрална авиация Бригада. Целта на Spartan Kopis беше успешната интеграция на САЩАктиви на армейската авиация и военноморските сили за надводни операции с безпилотната въздушна система MQ-1C Grey Eagle (UAS).

На 28 август USS Higgins спаси четирима души от горящ риболовен кораб с надуваема лодка с твърд корпус (RHIB), докато е в ход в Централния Арабски залив.

На 17 ноември Хигинс участва в интегрирано обучение на командир, оперативна група (CTF) 55 Warfighter Training 2015, с USS Monsoon (PC 4), USS Chinook (PC 9) и USCGC Monomoy (WPB 1326), докато тече в централен Арабски залив.

На 1 декември есминецът с управляеми ракети участва в тренировъчно учение Spartan Kopis 15-04, докато тече в НАГ.

На 25 декември USS Higgins наскоро беше акостирал на пристанище 3, KBSP за посещение на пристанище за свобода в Манама, Бахрейн и оборот с USS Ramage (DDG 61), заминал от Арабския залив на 2 декември ?.

5 януари 2016 г. USS Higgins се закотви в залива Makham за посещение на пристанище за свобода в Пукет, Тайланд Транзитира Сингапурския проток на 11 януари. Inport Pearl Harbor от 1 до 5 февруари?

11 февруари, USS Higgins акостира на пристанище 1, кей 3 на военноморска база Сан Диего след седеммесечно разполагане в подкрепа на защитата от балистични ракети (BMD) и морските операции за прихващане (MIO).

На 7 март BAE Systems San Diego Ship Repair получи награда от 28,2 милиона долара за предишно възложена поръчка (N00024-11-C-4408) за избраната ограничена наличност на USS Higgins (SRA). Очаква се работата да приключи до ноември.

14 март, Хигинс заминава за пристанище за местни операции и разтоварване на боеприпаси на морската станция Weapons Station Seal Beach, акостирана на пристанище 5, кей 3 на 23 март. Преместена & quotdead-stick & quot в Huntington Ingalls Industries (HII) Continental Maritime на корабостроителницата в Сан Диего на 18 април .

6 май, Cmdr. Marc R. Deltete облекчен облекчен Cmdr. Алън П. Джонсън като CO на USS Higgins по време на церемония по смяна на командването на борда на самоходния казармен кораб APL?, Извън борда на Хигинс.

23 януари 2017 г. USS Higgins премести & quotdead-stick & quot от корабостроителницата на CMSD до пристанище 6, кей 12 на военноморската база Сан Диего В ход за морски изпитания на 24 януари. 26 Върна се у дома на 27 януари.

На 21 февруари USS Higgins отново акостира на кея Браво за кратка спирка, преди да започне рутинно обучение. Върна се у дома на 3 март.

27 март, DDG 76 акостира на пристанище 1, пирс 8 на военноморска база Сан Диего след деветдневно протичане в SOCAL Op. ■ площ.

На 6 април капитан Уилям Р. Дали освободи капитан Томас Р. Уилямс за командир на ескадрила разрушител (DESRON) 23 по време на церемония по смяна на командването на борда на Хигинс.

На 21 април USS ​​Higgins акостира на пристанище 5, кей 10 на военноморска база Сан Диего след четиридневно протичане за рутинно обучение Продължава отново от 22-28 април В ход за групово плаване, като част от USS Теодор Рузвелт (CVN 71) CSG , от 2-12 май Тече отново на 7 юни.

На 17 юни Хигинс участва в преминаващо учение (PASSEX), с JS Kashima (TV 3508) и JS Harusame (DD 102), докато е в ход край бреговете на Южна Калифорния, акостирал на пристанище 5, кей 3 на 19 юни.

26 юни USS Higgins акостира във военноморската горивна ферма (NFF) на военноморската база Лома за кратка спирка, преди да започне рутинно обучение. Върна се у дома на 30 юни.

На 18 август USS Higgins акостира на пристанище 2, пирс 10 на военноморска база Сан Диего след 17-дневно провеждане на сертифициращо упражнение за независим диплойор (IDCERTEX) и в подкрепа на упражнението за комбинирано обучение на USS Теодор Рузвелт (CVN 71) на CSG (COMPTUEX ).

Септември ?, Cmdr. Виктор Дж. Гарза освободи командващия Марк Р. Делтете като 15 -ти командващ офицер на Хигинс.

17 ноември, разрушителят с управляеми ракети напусна родното си място за кратък ход в SOCAL Op. ■ площ.

20 ноември, USS Higgins напусна военноморската база Сан Диего за планирано независимо разполагане.

28 ноември, Хигинс акостира в Wharf W4, Naval Magazine Lualualei в Пърл Харбър, Хавай, за кратка спирка за зареждане на боеприпаси, преди да бъде акостиран в пристанището B22 В ход на 1 декември Inport Apra Harbour, Гуам, за кратка спирка за зареждане с гориво на декември 11.

22 декември, Хигинс акостира на пристанище 1, терминал Сембаванг в Сингапур за шестдневно посещение на пристанището за свобода Транзитира Сингапурския проток на запад на 28 декември Транзитира прохода Малака на север от 28 до 29 декември.

13 януари 2018 г. USS Higgins проведе вертикално попълване (VERTREP) с USS Lewis B. Puller (ESB 3), докато тече в Оманския залив.

На 25 януари DDG 76 акостира на терминал за генерални товари в пристанище Duqm, Оман, за двудневен пристанищен разговор Транзитира Ормузкия проток на север на 29 януари.

На 30 януари USS Higgins акостира на пристанище Хамад, близо до Mesaieed, Катар, за 16-дневно пристанище.

На 1 април Хигинс провежда квалификации за кацане на палубата с два UH-60 Black Hawks на американската армия, назначени за 449-та бригада за бойна авиация (CAB), докато са в ход край бреговете на Кувейт.

14 април, USS Higgins изстреля 23 сухопътни ракети Tomahawk (TLAMs) по сирийските и съоръжения за „химически оръжия“ & quot в събота рано сутринта, докато тече в Северния Арабски залив. Стачката беше отмъщение за предполагаемата употреба на химически оръжия от страната миналата седмица.

На 28 април USS ​​Higgins наскоро се акостира на кей 9 в пристанището на Джебел Али, Обединени арабски емирства, за свободно посещение в Дубай Транзитира Ормузкия проток на юг през май ?.

18 май, Хигинс закотви 2 n.m. югоизточно от пристанището Ao Makham Deep Sea, Тайланд, за четиридневно посещение за свобода в Пукет Транзитира протока Малака на юг на 23 май Транзитира Сингапурския проток на изток в късна сряда.

На 27 май USS Higgins проведе „операция за свобода на корабоплаването“ близо до спорните острови Парасел в Южнокитайско море, пристигнали край бреговете на Оаху, Хавай, на 12 юни.

На 13 юни есминецът с управляеми ракети акостира на пирс М3 на Съвместна база Пърл Харбър-Хикам за еднодневно посещение в пристанището за качване на приятели и членове на семейството за круиз „Тигър“.

21 юни, USS Higgins акостира на пристанище 2, кей 3 на военноморска база Сан Диего след седеммесечно разполагане в американския 5-ти и 7-ми флот AoR.

На 18 юли General Dynamics NASSCO получи договор за 72,5 милиона долара за изпълнение на разширената ограничена наличност на USS Higgins (E-DSRA) с разширено сухо докинг (E-DSRA) и включва опции, които, ако бъдат упражнени, биха довели кумулативната стойност на този договор до 89 долара, 1 милион. Очаква се работата да приключи до септември 2019 г.

На 25 юли, Хигинс акостира на пристанище 2, кей 3 след еднодневен ход, край бреговете на Сан Диего, в подкрепа на обучението за кариерно ориентиране за мичмани (CORTRAMID), което продължава отново на 27 юли.

30 юли, DDG 76 акостира в Wharf 311 на Naval Weapons Station Seal Beach за разтоварване на боеприпаси. Кацна на пристанище 1, кей 8 на 3 август. 3-дневен в ход на 7 август.

22 януари 2019 г. Cmdr. Дейвид Н. Тафт освободи командващия Виктор Дж. Гарза като командващ офицер на Хигинс.

На 23 януари USS Higgins откачи и акостира край пирса в корабостроителницата на NASSCO.

9 март 2020 г. Хигинс отпътува от пристанището си за морски изпитания след удължена 19-месечна наличност, акостиран във военноморската горивна ферма (NFF) на военноморската база Point Loma за кратка спирка за зареждане с гориво на 10 март. боеприпаси на 11 март, акостирали на пристанище 2, кей 13 на 12 март.

На 1 май USS Higgins акостира на пристанище 5, пирс 7 на военноморска база Сан Диего след тридневно протичане край бреговете на Южна Калифорния.

8 май, Cmdr. Никълъс Е. Висел облекчи д -р. Дейвид Н. Тафт като CO на Хигинс по време на кратка церемония на борда на кораба.

29 май, Хигинс акостира на пристанище 1, пирс 13 на военноморска база Сан Диего след тридневно протичане на рутинно обучение Продължава отново от 1 до 5 юни, 27-31 юли и 7 август. зареждане с гориво на 10 август.

14 август USS Higgins акостира на пристанище 2, кей 3 на военноморска база Сан Диего Ден, продължаващ на 18 август, отново на 28 август, акостиран на пристанище 311 на плажа NWS Seal за зареждане на боеприпаси от 31 август- 3 септември. .

3 септември, Хигинс провежда изпитвания за измерване на излъчване на шума на повърхността (SSRNM), край североизточния бряг на остров Сан Клементе, акостирал на пристанище 2, кей 2 на 4 септември. На път отново на 28 септември. Кратка спирка в NFF за зареждане с гориво, преди да се върне у дома на 2 октомври.

На 15 октомври USS Higgins акостира на пристанище 5, кей 12 на военноморска база Сан Диего след еднодневна работа край бреговете на южна Калифорния Пътува отново на 2 ноември. на 12 ноември Продължава отново на 16 ноември.

18 ноември, Хигинс акостира в Navy Fuel Farm (NFF) за кратка спирка за зареждане с гориво, преди да се върне у дома. Целодневна работа за оценка на INSURV на 23 ноември. на пристанище 5, кей 12 на 8 декември.

11 януари 2021 г. Хигинс акостира на кея Браво, Северния остров на НАС за кратка спирка, за да зареди боеприпаси, преди да започне в подкрепа на учението за напреднала тактическа подготовка на повърхността на USS Essex (LHD 2) на ARG (SWATT), което се завърна у дома на 19 януари. за учение SWATT и групово плаване, като част от USS Carl Vinson (CVN 70) CSG, на 29 януари.

На 27 февруари USS Higgins акостира извън борда на USS Shoup (DDG 86) на пристанище 6, кей 3 на военноморска база Сан Диего В ход отново на 5 април, акостирал на пристанище 4 в Порт Хуенеме, за бойни системи младоженец с Центъра за морска повърхностна война (NSWC ), от 8-15 април.

На 20 април „Хигинс“ акостира на пристанище 2, кей 12 на военноморска база Сан Диего, отново в ход от 8 до 10 юни и на 18 юни акостира на пристанище 311, NWS Seal Beach за зареждане на боеприпаси на 22 юни.


Теми, подобни на или като PIRAZ

Подводниците от клас „Sailfish“ на ВМС на САЩ, изстреляни през 1955-56 г., бяха първите, които бяха построени изрично за обслужване на радарни пикети и по онова време бяха най-големите подводници с конвенционален двигател във ВМС на САЩ. Само и S от 20 -те години на миналия век бяха по -големи. Уикипедия

Радарите през Втората световна война повлияха значително на много важни аспекти на конфликта. Използвани както от съюзниците, така и от силите на Оста през Втората световна война, които са се развили независимо в редица нации през средата на 30 -те години. Уикипедия

Кораб на ВМС на САЩ, кръстен в чест на адмирал Джон Л. Уордън. Преназначен крайцер в прекласификацията на корабите на ВМС. Уикипедия

Търгът на малките хидросамолети на ВМС на САЩ се въвежда в експлоатация от 1944 до 1946 г. Тя поддържа хидроплани по време на Втората световна война в Тихия океан в бойни райони и печели три бойни звезди до края на войната. Уикипедия

Търгът на малките хидросамолети от клас Върховен флот на САЩ в клас „Барнегат“ е въведен в експлоатация от 1944 до 1946 г. Якутат поддържа хидроплани в бойни райони в Тихия океан през последните етапи на Втората световна война. Уикипедия

От ВМС на САЩ, третият кораб на ВМС, кръстен на капитан Даниел Търнър (1794 г. - 1850 г.). Разположен на 13 ноември 1944 г. в Бат, Мейн, от Bath Iron Works Corp., стартиран на 8 април 1945 г., спонсориран от г -жа Луиз Лихи, внучка на адмирал на флота Уилям Д. Лихи и въведен в експлоатация на 12 юни 1945 г. в Бостънския флотски двор, Comdr . Елис Б. Ритънхаус командва. Уикипедия

Атомна подводница на ВМС на САЩ. В началото на 1960 г. той става първият кораб, извършил потопено плаване около Земята при операция „Пясъкоструене“. Уикипедия

Построен за ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Тя е служила в Атлантическия океан и Тихия океан и е осигурявала ескортна ескортна защита срещу подводници и въздушни атаки за кораби и конвои на ВМС. Уикипедия

Есминец от клас „Флетчър“ на въоръжение във ВМС на САЩ от 1943 до 1946 г. Накрая е продаден за скрап през 1973 г. Уикипедия

Вторият кораб на ВМС на САЩ, кръстен на контраадмирал Джон У. Филип (1840-1900). Създаден от Федералната корабостроителна и суходокова компания, Кърни, Ню Джърси, на 7 май 1942 г., стартиран на 13 октомври 1942 г., спонсориран от г -жа Барет Филип и възложен на 21 ноември 1942 г., командир Томас С. Раган командва. Уикипедия

Въоръжен миноносец с водени ракети от клас Чарлз Адамс във ВМС на САЩ. Създаден от Puget Sound Bridge и Dry Dock Company в Сиатъл, Вашингтон на 11 юни 1962 г., стартиран на 8 януари 1963 г., спонсориран от г -жа Nancee Ravenel, голяма, велика, велика, внучка на почетния Бенджамин Стодерт и поръчан в Puget Звукова военноморска корабостроителница на 12 септември 1964 г. Командирът Уолтър Мегинесс командва. Уикипедия

Оферта за хидроплан, която беше въведена в експлоатация във ВМС на САЩ от 1943 до 1946 г., която беше въведена в експлоатация през втората половина на Втората световна война. Въведена в експлоатация в бреговата охрана на САЩ като резачка USCGC Half Moon, по-късно WHEC-378, от 1948 до 1969 г., видяла служба във войната във Виетнам по време на кариерата си на бреговата охрана. Уикипедия

Първата производствена радарна система, разположена на кораби на ВМС на САЩ, работещи в средно висока УКВ честотна лента от 200 MHz. Той последва няколко по-ранни прототипни системи, като радар NRL, инсталиран през април 1937 г. на разрушителя, неговия наследник, XAF, инсталиран през декември 1938 г. на линкора и първата проектирана от RCA система, CXZ, инсталирана през декември 1938 г. или януари 1939 г. на линкора. Уикипедия

Придобит от ВМС на САЩ по време на Втората световна война. За ескорт и защита на кораби в конвой, в допълнение към други възложени задачи, като например патрул или радар. Уикипедия

USS Vandivier (DER-540) Ескорбилникът от клас C. John Butler ескортира на въоръжение във ВМС на САЩ от 1955 до 1960 г. Прекъснат до 1954 г. Уикипедия

Вторият кораб на ВМС на САЩ, кръстен на контраадмирал Хенри К. Тачър (1806 и ampndash1880). Разположен на 20 юни 1942 г. в Бат, Мейн, от Bath Iron Works Corp., стартиран на 6 декември 1942 г., спонсориран от г -жа Шарлот Л. Хайд и възложен на 10 февруари 1943 г., командир лейтенант Леланд Р. Лампман. Уикипедия

Третият кораб на ВМС на САЩ, кръстен на Чарлз Върнън Гридли, който се отличава с адмирал Джордж Дюи в битката при залива Манила на 1 май 1898 г. Положен от Puget Sound Bridge и Drydock Company от Сиатъл, Вашингтон. Уикипедия

Американски самолети за ранно предупреждение и управление с радарно наблюдение, работещи през 50 -те години на миналия век както във ВМС на САЩ, така и във ВВС на САЩ (USAF). Използва се като система за ранно предупреждение във въздуха, за да допълни дистанционната линия за ранно предупреждение, използвайки 2 големи радома. Уикипедия

Ескорт на есминец от клас Edsall в експлоатация с ВМС на САЩ от 1943 до 1946 г. и от 1951 до 1960 г. Бракуван през 1974 г. Уикипедия

От ВМС на САЩ. Кръстен на трима братя - Джак Елис Роджърс -младши, Чарлз Етбърт Роджърс и Едуард Кийт Роджърс - загинали на борда по време на битката при Тасафаронга на Соломоновите острови на 30 ноември 1942 г. Уикипедия

От ВМС на САЩ. Кръстен на лейтенант Джон Х. Стикъл USNR, който е убит в действие в атола Джалуит на Маршаловите острови на 13 декември 1943 г. и посмъртно награден с ВМС кръст. Уикипедия

В действието в залива Сидра ВМС на САЩ разположиха групи самолетоносачи в спорния залив Сидра в Средиземно море. Тяхната територия, на 32 ° 30 ' N, с изключителна риболовна зона 62 nmi. Уикипедия

Третият кораб на ВМС на Съединените щати, който ще бъде кръстен на сьомгата, мека перка, рогата риба, която обитава бреговете на Америка и Европа в северните ширини и се изкачва по реките с цел хвърляне на хайвера. Създаден на 10 март 1954 г. от морската корабостроителница в Портсмут в Китери, Мейн. Уикипедия

Списък на дирижабли на ВМС на САЩ идентифицира дирижаблите на ВМС на САЩ по вид, идентификация и клас. По договор от Великобритания, където е започнало строителството му като R38. ZR-2 е сключен договор през октомври 1919 г., докато е в процес на изграждане, но се разби през 1921 г., преди ВМС на САЩ да могат да го доставят и официално не получи американското си обозначение, въпреки че е боядисан в съответствие с планираното му обозначение на ВМС. Уикипедия

Първият кораб на ВМС на САЩ, кръстен на лъча, риба, характеризираща се с плоско тяло, големи гръдни перки и опашка, наподобяваща камшик. Атакуваща подводница, спусната на 20 юли 1942 г., изстреляна на 28 февруари 1943 г. от Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Уисконсин, спонсорирана от г -жа S. C. Loomis и въведена в експлоатация на 27 юли 1943 г., лейтенант Comdr. B. J. Harral командва. Уикипедия

От ВМС на САЩ, кръстен на капитан Албърт Х. Рукс (1891 & ampndash1942), който е посмъртно награден с Почетния медал след битката при пролива Сунда. Създаден на 27 октомври 1943 г. от Тихоокеанските корабостроителници, Сиатъл, Вашингтон, стартиран на 6 юни 1944 г., спонсориран от г -жа Едит Р. Рукс, вдовица на капитан Рукс и назначен на 2 септември 1944 г., командващ Робърт Ф. Мартин. Уикипедия

Във флота на САЩ. Третият кораб на флота, кръстен на комодора Джордж Х. Пъркинс USN. Уикипедия


USS Gridley (DD -92) в Dry Dock, 1919 - История

Добре дошли в Kenrick A. Claflin & amp Son

На нашия уебсайт и в месечните ни уеб каталози са представени нови и излезли от печат книги, документи, пощенски картички, фотографии, карти и диаграми, гравюри, литографии, униформи и отличителни знаци, инструменти, лампи, апарати за обективи, оборудване и апарати и много повече, свързани с тези героични услуги.

Сега ние издаваме повечето от нашите каталози онлайн, а не по пощата. Това ни позволява да издаваме повече каталози и да представяме повече артикули, с по -добри снимки и описания. Кажете ни вашия имейл адрес и ние ще ви изпращаме имейл всеки месец, когато нашите каталози са публикувани.

Изберете Тематични страници, използвайки сини бутони отляво на страницата по -долу

Месечни специални продажби!

Изберете теми по -долу:

Ние непрекъснато придобиваме прекрасни и редки оригинални антики и приспособления, свързани с ВМС на САЩ. По -долу са снимки и информация. Запитванията са добре дошли.

SR-567. (комплект 46 миниатюрни модела за разпознаване на кораби на американски флот на ватерлинии с шарнирен корпус) WORLD WAR II USN NAVY Комплект 5-A УЧИТЕЛСКИ МОДЕЛИ 1/1200 мащаб c.1943. Голям комплект, модел 5-А в оригинален шарнирен дървен калъф на американския флот (27 х 6 х х 14 х) от South Salem Studios, So. Salem N.Y. SN-3485 и Comet Metal Products, Ричмънд Хил, Ню Йорк. SN-2988. В допълнение към две месингови табелки, кутията е с шарки U.S. МОДЕЛИ НА УЧИТЕЛЯ В МОРСКИТЕ . Тези комплекти модели за разпознаване бяха използвани, за да помогнат на авиаторите и моряците да идентифицират приятел от врага. Всички модели вероятно са в мащаб 1/1200, изработени от метален съд (предимно олово и малко цинк) и боядисани в сиво. Разбирам, че тези големи комплекти за разпознаване в САЩ са произведени около 1943-1944 г. за Отдела за специални устройства на U.S.N. - този тип комплект се произвежда от South Salem Studios от Ню Йорк и от Comet Metal Products. Когато е отворен, кутията има тридесет и две отделения, някои от които държат повече от един кораб.Има общо 46 миниатюрни кораба, изключително деликатни и много детайлни. Всеки кораб се завинтва към парче четвърт инчов шперплат. Всичко е боядисано в морско сиво. Името и/или класът на всички кораби са щамповани в метала от едната страна на корпуса им или подпечатани с мастило или изписани на дъното на дървената им основа. Повечето също са щамповани на базата & quotSouth Salem Studios, So. Салем, Ню Йорк & quot или „Кометни метални изделия, Ричмънд Хил, Ню Йорк“. Ейбрахам Слоним основава Comet през 1919 г. като фирма за леене под налягане. Фирмата разработи спестяващ време апарат за центробежно леене през 30-те години на миналия век. С края на 30 -те години фирмата се стреми да разшири продуктовата си линия. Според книгата на Хенри И. Курц и Бърт Р. Ерлих „Изкуството на играчката-войник“ (Abbeville Press, 1987): „С избухването на войната в Европа Комета започва да се стреми към договор на правителството на САЩ за производство на малки модели за идентификация на военни кораби, военни превозни средства и самолети. Японската атака срещу Пърл Харбър доведе тези усилия до край и няколко дни след влизането на Америка във войната заводът на Комета в Ричмънд Хил, Ню Йорк, работи по денонощен, седемдневен график, произвеждащ мащабни модели за военното ведомство. В ретроспективна статия на New York Times (13 септември 1959 г.) се отбелязва, че „от 1941-1945 г. кометата произвежда повече от 10 000 000 модела отбранителни артикули.“ „Много необичаен и рядък артикул в правилната кутия на USN (27 в x 14 в x 6 в) с щипки и дръжки за носене. Корабите са страхотни в звукова кутия, най -необичайни и много редки. В този комплект има 46 кораба/класове. Включени са: USS Fulton, клас Somers (DD), USS Omaha (CL), USS Mahan, USS Brooklyn (CL), USS New York (BB), клас Colorado (BB), клас Tennessee (BB), USS Atlanta, Портланд Клас (CA), USS карта, USS Sangamon (CVE), USS Livermore, Pensacola class (CA), USS Curtiss, USS Chicago & amp Northhampton, USS Satatoga (CV), USS Iowa (BB), USS Yorktown, USS Ranger (CV ), Клас Essex (CV), USS New Orleans (CA), Porter class (DD), USS Independence (CV), USS Fletcher, USS Denson, USS Farragut, DD 186 class, USS Cimarron, DE 51, North Carolina class ( BB), USS Baltimore (CA), New York class (BB), USS Pensylvania (BB), USS Nevada (BB), USS South Dakota, USS Arkansas (BB), USS South Dakota, USS Arkansas (BB), USS Evars DE-5, USS Barnegat, USS St. Louis (CL), USS Cleveland (CL), USS Gridley, USS Sims, USS Wichita (CA), USS?. Моделите варират от добро до VG+ състояние. На някои от тях липсва оръдейна кула (оръдия) или мост, или има леки повреди, огънати мачти и т.н. Има малка торбичка с няколко хлабави части. Някои модели се освободиха от основата си от шперплат, но могат да бъдат поставени отново. Като се има предвид възрастта и ползването, корабите са в много добро състояние. Днес отделните кораби се продават между $ 15 и $ 25 в много добро състояние и $ 30 и $ 35 в отлично състояние. (VG+). $ 935.

1153. (литографиран печат) Всички маниери Раус! U-352 оставя следа от разпръскваща се пяна, докато нейният лък пробива повърхността, след поредица от осакатяващи дълбочинни атаки от USCG Cutterhuute Icarus на 9 май 1942 г. от Даяна Гарисън. Ограничен тираж с литографски печат, подписан и номериран на 500 от известната художничка от Северна Каролина Даяна Гарисън е търсено произведение на изкуството. Първоначално нарисувано от популярната морска художничка Даяна Гарисън, изображението е отпечатано върху качествена хартия с устойчиви на избледняване мастила. В борба с по-добре въоръжен противник, три пъти по-голям от нея, катерачът на бреговата охрана Икарус се бори и потопи германска подводница на повърхността без жертви. За осеммесечен период през 1942 г. германските подводници потопиха 609 кораба край бреговата линия на САЩ от Мейн до Тексас. Единствените защитни средства през този период бяха „Колоните на бригадата“. „Тези бавни конвои ескортираха търговци от пристанището до пристанището по крайбрежието, придружени от възрастни дървени патрулни лодки, които флотът почти забрави, преустроени яхти от„ Корсайр флот “и шепа фрези за брегова охрана. Един от тези фрези е USCGC Icarus (WPC-110). Малкият 165-футов боен кораб е патрулен фреза от клас Argo, построен от Bath Iron Works през 1932 г. за борба с ромовите бегачи. Икар е осъществил контакт с по-големия, по-бърз и по-добре въоръжен U-352 на 1620 г., когато е преминал на 1900 метра от него. В рамките на минути резачката започна да сваля дълбочинни заряди и направи общо четири атаки на подводницата за по-малко от час. През 1709 г. повредената лодка изплува и бързо беше обстреляна от всяко оръжие на Икар. Подводницата потъна в рамките на пет минути и не се удари в защита. Катерачът на бреговата охрана взе 33 оцелели и тяло от екипажа от 45 души. Икар беше потопил само втората подводница от американски кораб и беше първото американско подразделение, което хвана германски военнопленници през Втората световна война. Общият размер е 19,5 x 24 инча, общият размер на изображението е 16,5 x 22 инча. Заглавен в скрипт „Дълбочина, заредена и повредена от USC.G. Cutter Icarus, Германската подводна ракета U-352 от клас VII-C на повърхността. Екипажът започва да изоставя скорошния си основател U-Boat, на 27 мили от Морхед Сити, Северна Каролина, 9 май 1942 г. Красиво направено, би било перфектно рамкирано. Нови, изпратени навити. Всички отпечатъци са подписани и номерирани от художника в ограничено издание от 500 отпечатъка и са отпечатани на тежка хартия под прякото ръководство на художника. (М). $ 64,95.

15142. (флотска пощенска картичка) Корабни пощенски картички на ВМС на САЩ c.1942-1970 г. Много от 29 неизползвани пощенски картички на кораби на ВМС на САЩ включват самолетоносачи (USS Saratoga, Tarawa. Ticonderoga, Bon Homme Richard, Nimitz, Constellation, Kitty Hawk, Bunker Hill), разрушители (Rupertus, Richard B. Anderson, Conyngham, Henderson, Forrest Sherman, Agerholm, Alfred D. Cunningham, Hollister, Maddox, Southerland), ескортни ескорти (Cooke, Miller), болнични кораби (Sanctuary, Repose), подводници (Pollack), подводен спасителен кораб (Pigeon) и други (Mount Baker, Конкорд, Киска, Талбот, Айнсуърт). Всички с изключение на картата Saratoga неизползвани. Лот 29 карти. (VG+) $ 14.

13194. Мъжка шапка на американския флот . Тъмно тъмно-синя шапка в стил "патица" за мъже. Около цевта е зашита панделка от черна коприна, широка 1 с думите U. S. NAVY , зашит в злато. Самата капачка е в много добро състояние, пълна, без видими разкъсвания и необичайно чиста, само леко износване. Буквите на Tally са ярки, но с някои износени области. Капачките от този тип бяха в бяло или синьо и бяха най -трудни за намиране. Интериорът на шапката има очаквано износване и не е маркиран за размер, но изглежда е около 6 7/8 - 7 1/8. С етикет за MS.M. Леви. (VG+). $ 88.

13194b КАПАТА НА МЪЖКИТЕ, ЗАПИСАНИ В МОТИЧЕСКАТА СИЛА в САЩ . Тъмно тъмно-синя шапка в стил "патица" за мъже. Около цевта е зашита панделка от черна коприна, широка 1 с думите U. S. NAVY , зашит в злато. Самата капачка е в много добро състояние, пълна, без видими разкъсвания и необичайно чиста, само леко износване. Буквите на Tally са ярки и отчетливи. Капачките от този тип бяха в бяло или синьо и бяха най -трудни за намиране. Интериорът на шапката има само леко очаквано износване и е маркиран за размер 6 7/8. (VG+). $ 88.

BR-128. (лот 6 копия на снимки) Втората световна война ВМС на САЩ в Тихия океан c.1941-1944 мнения. Много от шест копие с размери 8 х 10 х от Националния архив предоставят изумителни гледки към Втората световна война в Тихия океан, започвайки с нападението над Пърл Харбър през 1941 г. Снимките са ясни, копираните снимки са направени в Националния архив във Вашингтон, окръг Колумбия ., от оригинали, записани там. Изгледите включват: Японска въздушна снимка на Battleship Row в Пърл Харбър точно след торпедната атака, но преди атаката на гмуркащия се бомбардировач. Корабите на снимката включват USS Nevada, USS Arizona, USS Vestal, USS Tennessee и USS West Virginia. (2 снимки) Полетна палуба на USS Yorktown по време на битката при Midway, малко след японската торпедна атака Curtis SB2C-4 „Hell-Diver“ бомбардировачи от USS Yorktown прелитат над американския инвазивен флот на път за бомбардиране на цели на Иво Джима (22 февруари 1945 г.) снимка на борда на USS Kidd, когато японският самолет Камикадзе атакува кораба край Окинава. Този самолет се разби в страната на Kidd, убивайки 38 от нейния екипаж и рани 55 USS Texas, разпръснати от огъня на германската брегова батерия по време на бомбардировката на Cherbourge, Франция (25 юни 1944 г.). $ 68.

(USS Alliance. Не е включен)

13251. (монтирана снимка) Главен инженер и помощник инженерни директори, САЩ Съюз c.1880-1900 . Оригиналната монтирана за период снимка е с размери 7 х 9 х на стойка 8 х 10 х. Снимка с етикет „Главен инженер и асистенти за усилвател“. USS Alliance. Рядък, много близък портретен изглед показва големи детайли на тримата военноморски офицери, седнали на четвъртпалубата на USS Alliance. В изгледа са включени кормилото и компасът, стойката за мечове и много други. Този втори USS Alliance беше винтова лодка, която беше на въоръжение от 1877-1911 г. във ВМС на САЩ. Създаден като Huron, винтова канонерска лодка от трета степен, през 1873 г. в Норфолкския флотски двор, Алиансът стартира на 8 март 1875 г. Алиансът плава с Европейската ескадрила в продължение на няколко години. След 1902 г. тя е присъединена към Атлантическата учебна ескадрила и е сред корабите, прегледани от президента Теодор Рузвелт в Ойстър Бей, Лонг Айлънд, на 17 август 1904 г. Последният дълг на кораба започва скоро след това, когато тя е изпратена в Пуерто Рико да служи като станционен кораб и кораб за съхранение на военноморската станция там. Считана за & quotunserviceable за военни цели & quot, тя е изведена от експлоатация в Сан Хуан на 7 юли 1911 г. Снимката е ясна и близка, само малко лека, и е доста чиста и представителна. Ще изглежда добре рамкирано. (VG+). $ 148.

1383. Фийлд, Рон. Сини якета: Униформи на ВМС на САЩ по време на Гражданската война 1852-1865 . Шифър. 2010. 336. DJ. Тази дългоочаквана книга запълва празнината в познанията за униформеното облекло, шапки, екипировка и оръжия на ВМС на САЩ по време на Гражданската война. Въз основа на оригинални разкази от официални документи, вестници, дневници, писма и други първични източници, добре написаният текст е придружен от изобилие от периодични изображения на военноморски персонал, много от които са идентифицирани и публикувани за първи път. Многобройни снимки на оцелели дрехи и артефакти хвърлят допълнителна светлина върху живота в блокиращ флот или в открито море от 1852 до 1865 г. Изчерпателно илюстриран със стотици фини цветни и черно -бели снимки и оригинални архивни изображения. (М). 79,95 долара.

26103. (снимка на шкафа) Seaman, САЩ приема кораб (USR.S.) Франклин. c.1880-1910. Франклинът, 5170-тонна винтова фрегата, е построена в морския двор на Портсмут, Ню Хемпшир, между 1854 и 1867 г. По поръчка през юни 1867 г., тя служи три обиколки като водеща европейска ескадрила през следващото десетилетие. През март 1877 г. тя става приемащ кораб в морския двор Норфолк, Вирджиния. По -късно поместена и лишена от мачти и лостове, Франклин остава в тази роля до октомври 1915 г., когато е изведена от експлоатация и продадена. Този отличен портретен изглед от фотографа J. H. Faber, Норфолк, Вирджиния, осигурява ясен, близък изглед на младия военноморски моряк в неговата зимна синя униформа. На плоската му шапка ясно се вижда U.S.R.S. Франклин. 4 х 6 х. Чисто, хрупкаво, почти добро състояние. (VG+). $ 88.

JH-74. (часовник) Часовник с лодка Mark I. ВМС на САЩ от Сет Томас през 1940 г. 3 лице. Оригинален 8-дневен стенен часовник, произведен от компанията Seth Thomas за ВМС на САЩ. около 1940 г. Часовникът на лодката на ВМС на САЩ има 3 12 часов черен циферблат, бели стрелки и цифри и отделен бял циферблат втора ръка. Под централната беседка с главни бели букви са думите & quotMARK I-BOAT CLOCK US NAVY & quot. Часовникът е монтиран във винтидж фенолен корпус от Втората световна война с люлеещ се отворен корпус и е бил на люлка, която липсва. Часовникът е в изправност и в оригинално състояние. (VG). $ 850.

От седмичника на Harper's 9/10/64.

SR-450. Доклад на секретаря на ВМС с приложение, съдържащ доклади от офицери. Декември 1864 г. Правителствена печатница, Вашингтон, 1864. Оригинални сини меки опаковки. 750p. Включва 2 сгъваеми карти и планове, също табела на Rebel Ram „Тенеси“ и други. Секретарят отбелязва: „При представянето на годишния доклад за транзакциите на този отдел и на флота, заедно с тези на няколко бюра за годината, имам удоволствието да ви уверя, че състоянието на делата е задоволително и че дисциплината и ефективността на услугата продължава да се поддържа вярно. След много години на мир и сравнително бездействие, офицерите и моряците от нашия флот внезапно бяха призовани да изпълняват извънредни и взискателни задължения и през близо четири години на изтощителна гражданска война те проявиха своята привързаност към Съюза и своята вярност към националното знаме, като строго налага гигантска блокада на нашето крайбрежие, като бдително патрулира по големите национални реки във вътрешността и чрез поредица от океански и крайбрежни експедиции, постижения, които не само допринесоха за нашата морска известност, но и значително насърчиха нашата национален интегритет и сила. Включва доклад за нападение на Форт Самтър, военноморски ангажименти, атаки, потъване на Алабама и др. Изключителен препратка към Гражданската война. Като цяло чиста, стегната, подсилена лента за гръбначния стълб, малко нарязване на тайна. Необичайно добро състояние за възрастта си. (VG-). $ 110.

22289. [ Съдове за хранене на ВМС на САЩ] Прекрасна чаша за яйца (или крем) от съдовете за хранене на ВМС на САЩ, произведени от Tepco China, California. Tepco произвежда Китай за военноморските сили и армейския медицински отдел по време на Втората световна война. Тази много колекционерска морска чаша за яйце с марка разполага с най-горната марка или емблема, обозначаваща главния подчинен офицер, състояща се от тъмносиня либрова рамка, под която ни оскверняваме котва и буквите & quot; USN & quot. Чашата е с височина 3 1/4 ", с диаметър 3 1/8" и е в отлично състояние без стружки, пукнатини или напуквания, но има някои незначителни (но често срещани) недостатъци на остъкляването. Това парче е маркирано със зелен печат Tepco China U.S.A. & quot. Това страхотно парче порцелан Naval Mess със сигурност ще допълни вашата колекция от военни предмети или военни сувенири. (VG+). $ 38.

10315. (снимка) USS Davis DD-937 . USS Davis, кръстен на командира Джордж Флеминг Дейвис, USN (1911-1945), е унищожител от клас „Форест Шерман“ на ВМС на САЩ, поставен от корпорацията „Витлеем стомана“ в Куинси, Масачузетс на 1 февруари 1955 г., изстрелян на 28 март 1956 г. Страхотен детайл. Датиран на 25 август 1978 г. С кредитна линия или описание на гърба, изрязването маркира околното изображение. (VG) $ 12.

24107. Флауер на флота на САЩ в. реколта от Втората световна война. Оскъдният прибор за флот на САЩ с маркировка & quotU. S. N. & quot Стерлинг. Налична вилица (3) лъжица (2) нож (1). $ 14 всеки.

24107. Флауер на флота на САЩ в. реколта от Втората световна война. Оскъдният прибор за флот на САЩ с маркировка & quotU. S. N. & quot Стерлинг. Налични вилици (12). $ 14 всеки.

24107. Флауер на флота на САЩ в. реколта от Втората световна война. Оскъдният прибор за флот на САЩ с маркировка & quotU. S. N. & quot Stainless. Наличен нож (6). $ 8 всеки.

22289. [ Съдове за хранене на ВМС на САЩ] Това е прекрасна чаша за яйца (или крем) от съдовете за хранене на ВМС на САЩ, направени от Tepco China, California. Tepco произвежда Китай за военноморските сили и армейския медицински отдел по време на Втората световна война. Тази много колекционерска морска чаша за яйца с морски хаос се отличава с горната марка или емблема, обозначаваща главния подчинен офицер, състояща се от тъмносиня граница на линията, под която ни осквернява котвата и буквите „U.S.N.“. Чашата е с височина 3 1/4 ", с диаметър 3 1/8" и е в отлично състояние без стружки, пукнатини или напуквания, но има някои незначителни (но често срещани) недостатъци на остъкляването. Това парче е маркирано със зелен печат на Tepco China U.S.A. Това страхотно парче порцелан Naval Mess със сигурност ще допълни вашата колекция от военни предмети или военни сувенири. (VG+). $ 38.

5200J-b. Спасителна услуга. Доклад на главния надзирател относно прехвърлянето на спасителната служба към военноморския отдел. 1883. 5стр. Оригинални меки опаковки. Доста дълъг отговор и обсъждане от началник Кимбъл на неотдавнашния законопроект, предложен за реорганизация на военноморския отдел и прехвърляне към него на задълженията и функциите на спасителната служба. Включва подробно обсъждане на произхода и функциите на спасителната служба и по-специално техните задължения, като ги противопоставя на значително различните задължения и умения на военноморския отдел. Рядко опровержение от самия началник, доста интересно четиво. Опаковките и съдържанието са плътни, непокътнати, с леки замърсявания, известно износване на ръбовете. (VG). $ 120.

L-75. Уилсън, капитан Ръсел. ВМС на САЩ. ГЛЕДАЙТЕ РЪКОВОДСТВОТО НА ОФИЦЕРА . Анаполис. Април 1942. 319 стр. Обвивки от плат. Стандартното ръководство за военнослужещите от ВМС на САЩ, това е най -новото издание от Втората световна война. Независимо от ранга или времето на работа, целият персонал на ВМС намира това ръководство за съществено за тяхното професионално развитие. Илюстриран с много цветни табели с флагове и международни сигнали. Темите включват инструкции на офицера на палубата, навигация, обработка на кораби, маневриране, трупи, почести и церемонии, сигнали и много други. Някои се износват и замърсяват опаковките, съдържанието е чисто и стегнато. (VG-). $ 34. Намалени $ 17.

24131b. Секретар на флота. Хидрографски офис. № 87. МЕЖДУНАРОДНИЯ КОД НА СИГНАЛИТЕ от 1931 г. Американско издание. Том I. За визуална и звукова сигнализация. Wash. Препечатано 1943. 362 стр. Печатни дъски от черен плат. Международният кодекс на сигналите е изготвен за първи път през 1855 г. от Британския търговски съвет и впоследствие публикуван през 1857 г. като средство за морски комуникации. Първоначалната публикация показва 17 000 сигнала, използващи 18 флага, част от които са специфични за Обединеното кралство, а друга част, която съдържа универсални сигнали, които да се използват от всички нации. Приета от повечето морски държави, системата е преработена през 1932 г., за да включва седем езика: английски, френски, немски, италиански, японски, испански и норвежки. Подробният текст включва хиляди сигнали, както и цветни табели със сигнални знамена и знамена на морски държави. Включва азбучна таблица за правопис, спешни сигнали, фрази, общ речник, семафор и др. Също така включва пълен списък на станциите на бреговата охрана на САЩ с местоположение и географска ширина и дължина, както и инструкции на бреговата охрана за моряците в случай на корабокрушение. Съдържанието е чисто, стегнато, малко цялостно износване. (VG-). $ 48.

1019. Фостър, полковник Франк С. и Лорънс Х. Бортс. Военни медали на САЩ. Fountain Inn. 2010. 192стр. Меки обвивки. Военните медали на САЩ, тук в седмото си издание, са авторитетна справочна работа по темата. Включени са пълни критерии за всяка награда за армия, флот, морска пехота, военновъздушни сили, брегова охрана и търговска морска пехота от 1939 г.Всички декорации, сервизни медали и панделки, показани в черно-бяло или пълноцветно и придружени от дати и кампании, както и подробни описания за правилното износване и излагане. Многото илюстрации правят тази книга наистина красива справочна работа. Книгата съдържа и подробна информация за различните устройства, носени на всяка лента, ръководства за правилното носене на медали и панделки на униформата и много други. Има дори специален раздел за медалите на мисията на ООН. Включени са: Критерии за всички медали, изброени подробно с дати и кампании Превъзходни цветни снимки отпред и отзад на всички военни отличия на САЩ, медали за служба, медали за стрелба и панделки, плюс често награждавани чуждестранни медали Показване на отделни цветни ленти в правилния ред на приоритет за Награди за армия, флот, морска пехота, военновъздушни сили, брегова охрана и търговска морска пехота от 1939 г. Пълна глава за устройствата за награди и панделки - кръстосана с медали Пълен раздел за износване и показване на военните медали на САЩ за всички клонове Ценен раздел за това как да претендирате вашите медали от правителството. (М). 24,95 долара.

29261. Борх, Фред Л. и Чарлз П. Макдауъл. Медали за морска служба - военни награди и отличия на флота, морската пехота и бреговата охрана. Анаполис. 2009. 184стр. DJ. Медали за морска служба е първият и единствен пълен исторически преглед на всички лични награди, отличия и медали, които могат да бъдат присъдени на военноморските сили, морската пехота и бреговата охрана за героизъм, постижения и служба. Като изчерпателна история на всички награди и украшения на трите морски служби на САЩ, тази книга служи като ценен пътеводител за богатите традиции на флота, морската пехота и бреговата охрана. Той предоставя малко известна историческа информация за произхода и развитието на всяка награда и украса, заедно с подробности за нейния дизайн и критерии за награждаване. Разгледаните украшения включват добре известни награди за боен героизъм като Военноморския медал на честта, Военноморския кръст и Сребърната звезда. Обсъждат се и награди за борба за героизъм като медал от ВМС и морската пехота и медал от бреговата охрана. Разглеждат се всички награди и медали за постижения и служба, вариращи от отличителните заслуги на военноморските сили и бреговата охрана, легиона на заслугите и медала за заслуги до медала за признание на флота и морската пехота, медала за постижения на бреговата охрана и лентата за бойно действие . Петдесет пълноцветни снимки на награди за морска служба, включително илюстрации на никога досега непубликувани редки военноморски медали на честта, предоставят контекст за тази уникална история. (М). $ 34,95. Нашата цена $ 31,46.

1084. Петерсен, Гордън А. Дж. И Лейт. Робърт Х. Ранкин. Ръководство за отличителните знаци на ВМС на САЩ, включително морската пехота на САЩ и бреговата охрана със знамена и декорации. Whitman Pub Co. Racine, Wisc. 1942. 62 страници с над 180 цветни илюстрации. Добра ранна справка, пълна с илюстрации. Включва малко от историята, ред на ранг, специалност и отличителни знаци, специални отличителни знаци, шапки, устройства с ранг и др. Малки продълговати с лъскави сиви твърди корици. Износване в ъгъла. (VG-). $ 38.

24131c. Секретар на флота. Хидрографски офис. № 88. МЕЖДУНАРОДНИЯ КОД НА СИГНАЛИТЕ от 1931 г. Американско издание. Том II. За радио сигнализация. Wash.1933. 418 стр. Печатни дъски от черен плат. Международният кодекс на сигналите е изготвен за първи път през 1855 г. от Британския търговски съвет и впоследствие публикуван през 1857 г. като средство за морски комуникации. Първоначалната публикация показва 17 000 сигнала, използващи 18 флага, част от които са специфични за Обединеното кралство, а друга част, която съдържа универсални сигнали, които да се използват от всички нации. Приета от повечето морски държави, системата е преработена през 1932 г., за да включва седем езика: английски, френски, немски, италиански, японски, испански и норвежки. Подробният текст включва хиляди сигнали за използване в радио комуникацията. Включва азбучна таблица за правопис, спешни сигнали, фрази, общ речник и др. Съдържание чисто, стегнато, само леко цялостно износване. (VG+). $ 48.

23556. Ценова листа 63. МОРСКИ, МОРСКИ И БРЕГАЩИ СТРАНИЦИ . GPO. Юни 1936 г. 16p. Меки обвивки. Съдържа списък с налични публикации, свързани с ВМС на САЩ, морската пехота и бреговата охрана. Темите включват въздушни алманаси, съоръжения за обработка на товари, швартови битове, пожарен маркуч, аптечка, компресорни въздушни инсталации, годишни доклади, пеленгатори, много брошури по всички имения по теми, ръководства с инструкции, указатели и таблици с данни, индекси и каталози и пр. Леко лисене. (VG-). $ 8

8397а, б. Уилямс, полковник Дион. АРМИЙСКИ И МОРСКИ ЕДИНФОРМИ И ИНСИГНИЯ Как да познаем ранга, корпуса и службата във военните и военноморските сили на САЩ и чужди държави. Ню Йорк. 1918. 302стр. 12MO. Една от по -ранните и най -пълни справки по темата от добре познат авторитет, богато илюстрирана. Включва униформи на бреговата охрана и фара и някои спасителни медали на Конгреса. Чисто, стегнато, само леко износване. Доста рядко и едно от малкото, което включва Lighthouse Service. (VG). $ 118 нетно.

Адмирал Елсберг е човек с много уникални и разнообразни таланти и неговите постижения варират от спасяването на подводници, петролното инженерство, публичното говорене, спасяването на герои и инженерните подвизи през Втората световна война, до създаването на седемнадесет книги. Спасяването му на S-51 през 1925-26 г. беше първият път, когато подводница беше спасена в открития океан. Няколко от изобретенията на Ellsberg, включително подводната резачка, стабилизирани понтони и система за бързо издигане на потънал подводник, бяха разработени за тази херкулесова задача. Докато беше главен инженер на Tidewater Oil, той разработи няколко патента за бизнеса с рафинирането на петрол. Като публичен оратор той беше плодовит, първо за повдигането на S-51, а след това през 30-те години на миналия век речите му бяха за подготовката за война. По време на Втората световна война неговите спасителни и инженерни подвизи оказват голямо влияние върху изхода на войната. Малко американски морски офицери са били толкова нестандартни като Едуард Елсберг и все пак успяват да се издигнат до чин контраадмирал. През 1941 г. Елсберг успява да премести два италиански сухи дока, които всички смятат за неспасяеми. След това, като спасителен офицер на генерал Дуайт Д. Айзенхауер за Северна Африка, той отблокира саботираното пристанище Оран, вдигна още сухи докове и спаси торпедираните кораби. През 1944 г. той играе важна роля в подготовката на изкуствените пристанища, които правят десанта в Нормандия успешен. Тези постижения във Втората световна война спечелиха на Елсберг Ордена на Британската империя, но получиха само неохотно известие от собствения си флот, въпреки че той оказа дълготрайно влияние върху американските операции за възстановяване на подводници. Ако тези постижения не бяха достатъчни, той написа седемнадесет книги, описващи неговата кариера, проучване на Арктика, потънало съкровище и други теми.

28308. Ellsberg, командир Едуард. На дъното. Преса за плосък хамак. 2004. 256 страници със снимки, с добавен CD и усилвател DVD. С въведение от Едуард Л. Бийч, капитан, американски флот (пенсиониран). Публикувана за първи път през 1929 г., това завладяващо произведение се е превърнало в една от най -големите истински истории за приключения, упорита решителност, смелост и лоялност, написана някога. Вечерта на 25 септември 1925 г. подводницата на ВМС на САЩ S-51 е таранана от парахода SS City of Rome в открито море край Блок Айлънд, Роуд Айлънд, и потъва в 132 фута вода, при което загиват 33 живота. Това бедствие предизвика такава буря от народно възмущение срещу военноморския отдел, че трябваше да се направи нещо. Смяташе се, че на всяка цена трябва да се направи решителен опит да се вдигне С-51, макар и само да се възстанови общественото доверие. Никой кораб никога не е бил издигнат от такава дълбочина и за техническия ум това е било невъзможно. Задачата за спасяване на подводницата се падна на командир лейтенант Едуард Елсберг и група военноморски водолази, изхвърлени от целия флот. Това беше направено старателно в продължение на девет месеца и включваше препятствие след препятствие, през цялото време се бореше с бурното море, ледените води и „затваряше“. & Quot водолазът имаше около час изтощителна и ужасяваща работа преди продължителен процес на декомпресия. Не е преувеличено да се каже, че невъзможното е постигнато. Първоначално публикуван през 1929 г., този великолепен разказ за борбата на океанското дъно за спасяването на потъналата подводница на американския флот S-51 се превърна в модерна морска класика. Това, което не беше включено в завладяващия разказ на Едуард Елсберг, са спецификите на инцидента, последствията и степента, в която събитието е докоснало нацията. Това разширено издание представя това и още, като включва въведение, предговор на издателя, допълнителни снимки, послесловие и приложения. Добавен е и запис на песента от периода „Потъване на подводницата S-51“ и „устна история от командир Елсберг“ и видео диск с редки кадри в кинохрониката. & quot; Чудесна приказка, изпълнена с моменти на ужасена очакване, на радостни тръпки, на невъзможни дела и търпения, на постижения, които миришат на магия. & quot (The New York Times). (М). $ 34,95

23480. Ellsberg, Edward. АД НА ЛЕДА - САГАТА НА ЖАНЕТАТА. Ню Йорк . 1938. 421 с. DJ. Друга известна творба. Огромна история за героизма на мъжете, изправени пред такива трудности, каквито никога преди не са били записани при първото плаване на Жанет, търсещо Северния полюс през Берингово море. Това е приказка за мъже, затворени две години в арктическата глутница, за внезапно бедствие, за отчаян полет през жестокия лед, за диво преминаване на малка лодка над буря, обхванала арктическите морета до безплодната, замръзнала тундра на Сибир. Един от най -трайните свидетелства за смелостта и слабостта на човека. (VG). $ 34.

23478. Ellsberg, Edward. ПОД ЧЕРВЕНОТО МОРСКО СЛЪНЦЕ. Ню Йорк . 1946. 500 стр. DJ. Това, което мъжете правят под изключителен натиск, как някои се издигат до неочаквани висоти, е завладяваща тема. Една от най -добрите приказки на писателя, тук той разказва за собствените си преживявания, изправени пред хората си пред почти невероятно изпитание, в което читателят ще се окаже погълнат. Разположен в Италия на Червено море по време на Втората световна война, авторът е изправен пред предизвикателство с титанични размери. Един от големите морски епоси на деня. (VG). $ 32.

22126. Loubat, J.F. МЕДАЛИЧЕСКАТА ИСТОРИЯ НА ОБЕДИНЕНИТЕ ДЪРЖАВИ НА АМЕРИКА 1776-1876. Флайдерман Ню Милфорд, CT 500 стр. 1967 препечатване на произведение, първоначално публикувано през 1878 г. в изключително ограничено издание. Това издание също е ограничено. Въз основа на официални записи и кореспонденция на правителството и Конгреса на САЩ. Медалите от 1776-1876 г. за отделни доблестни действия на сушата и морето са описани подробно от условията за връчването им на дизайнера, броя на ударите и дали в злато или сребро, както и подробна информация за инцидента, който предизвика издаването. Включва над 170 гравюри в точен размер от Жул Жакмарт. В допълнение към медалите на Джордж Вашингтон за връщане на Бостън и много други президентски и други медали, включват почетните медали на армията и флота, медала от кораба на кораб Сан Франциско, загубата на парахода Метис, спасителния медал от първа класа, втори клас Спасителният медал и др. Най -интересна справка по темата. (М). 78 долара нетно.

2291. Томпсън, Лорънс. МОРСКИТЕ ЛОВИ CGR-3070 . Гардън Сити. 1944 г. Първо отпечатване. 150 стр. B & ampw снимки. Подробен разказ за търсенето на военноморските сили на САЩ за изчезналия кораб „Крайбрежен пикет“ Зайда и нейния екипаж от девет записани мъже. Zaida е частна 58-футова яхта, собственост на Джордж Раси преди кризата с U-лодки край бреговете на Атлантическия океан на САЩ по време на Втората световна война. Зайда е преобразувана в резервна лодка на бреговата охрана 3070 и е била на служба за борба с подводници в Източната морска граница през 1942 г., когато е издухана далеч в морето. Много интересно. Тъмносин плат върху дъски със сини щамповани надписи на гръбнака. Леко покафеняване до текстови блокове и краища, иначе чисто и стегнато, хубаво копие. (VG). $ 28.

22477. [филмов филм] Това е голям 400-футов рол от 8 мм домашен филм, направен през 1954 г. за разходка с лодка по Лонг Айлънд Саунд. Тези домашни филми включват много дървени развлекателни лодки, големи кораби на ВМС и повреди от урагана Карол от 1954 г. Голяма част от филма е направен от семейна дървена лодка с каюта, която се движи нагоре и надолу по Лонг Айлънд Саунд, от Ню Йорк, а може би до пристанището Мистик в Кънектикът. Лодката беше Rango от Norwalk, Кънектикът, от яхтеното пристанище South Norwalk Club. Хората от кабинния крайцер правят много риболов. Един град имаше мост, който се отваряше по средата. Показано е, че лодката напуска вълнолома с лека кула в края. Показан е и фар, както и корабът на бреговата охрана # 83346 (вижте сканирането), в док за яхтено пристанище с табела за бензин Texaco. Голям китайски боклук също е странно в яхтеното пристанище. Есминецът на ВМС #369 е показан, че името на кораба е Thaddeus Parker и се намира в Бруклинския военноморски двор заедно с други кораби. Кадрите от урагана са по целия град, показващи десетки потънали и разбити кораби, на кейовете за пръсти и по брега, в мрачен облачен ден. Друга сцена е в слънчев ден на голямо плажно парти. Моторната лодка очевидно е пътувала до Mystic Seaport, където е показан голям 3-мачтов кораб, може би Charles W. Morgan, също голям бял ветроходен кораб е до него. Има и снимки отблизо на светлинния кораб Cornfield, който по това време беше на служба в Лонг Айлънд Саунд. Грубо, ръкописно описание на филма дойде с барабана, споменавайки по малко от всичко. Състоянието на филма е отлично. $ 58.

26281. (DVD) Война зона - Втората световна война край външните банки на Северна Каролина. Филм на Кевин Дъфус. През 1942 г. САЩ претърпяха едно от най -тежките си поражения през Втората световна война, не в Европа или Тихия океан, а по източното крайбрежие на страната. Триста деветдесет и седем кораба бяха потопени или повредени и почти 5000 души бяха убити. В продължение на шест месеца 65 германски подводници ловуват търговски кораби, практически без опора с оглед на крайбрежните общности. Най -голямата концентрация на тези атаки се случи край външните брегове на Северна Каролина. „Зона на войната“ съдържа разкази на очевидци на спасители, търговски моряци и жители и описва как животът се е променил, когато се е водила война на прага на външния банкер. Научете истината зад десетилетни градски легенди за германски шпиони, диверсанти и симпатизанти. Зрителите ще се възхищават на смелостта на млада майка, която роди новородения си син в изхвърлена от буря спасителна лодка край нос Хатерас и как събитието бележи повратна точка в битката при „Торпедо кръстовище“. Най-удивителното е разказът от първа ръка за почти катастрофалният първи ангажимент между подводница и разрушител на ВМС на САЩ и потъването на U-701, само на 22 мили от Хатерас. „Зона на война“ е история за загубена позорност, ирония и невинност. 180 минути 2-DVD комплект $ 19,95.

744. Военноморски отдел. РЕГЛАМЕНТ ЗА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА УСЛУГАТА ЗА БРЕГА СИГНАЛ НА СЪЕДИНЕНИТЕ ДЪРЖАВИ. Измийте. 1898. 18 стр. Службата за сигнали беше организирана, за да отваря и поддържа комуникации, да отбелязва развитието и напредъка на бурите, да прогнозира вероятните бъдещи атмосферни условия и да докладва за състоянието на морето и плавателните реки. Станции за обслужване на сигнали са създадени във връзка с фарове и животоспасяващи станции, свързани чрез телеграф и предлагат комуникация на кораби в морето чрез светлина или флаг (а по-късно и по радио). Те също извикаха помощ за бедстващи кораби от най-близките животоспасяващи станции или пристанища. Регламентите определят областите и станциите, задълженията и дисциплината, грижите за гарите и имуществото, ежедневните тренировки и рутината. Включва пълен списък на станциите. (Фотокопие $ 3,60)

21162. Найт, Уилям Е., БРЕГОВООХРАНЯЩАТА МОРСКА ФОРМА НА СВЕТОВНА ВОЙНА II. 1998. 209стр. Меки обвивки. В този самостоятелно публикуван акаунт шефът на интендант Бил Найт предоставя многобройни винетки от първа ръка за преживяванията си от военновременния период на корабите на бреговата охрана в тихоокеанския театър. Някои хумористични, някои тъжни, някои шокиращи, но всички са завладяващи в този подробен разказ, който ще допринесе значително за вашето разбиране за живота в бреговата охрана по време на война. От тази книга контраадмирал Ръсел Р. Уаше -младши пише, че & quot; Тази хубава книга добавя значително към тези на отличните майстори, които са ходили преди това. & Quot Включва пълен списък на корабите, управлявани от бреговата охрана през десетте години на автора престой, множество снимки и много други. Изключително подробна сметка. Това заглавие е публикувано самостоятелно и досега не е било общодостъпно. [налични са и отстъпки на едро]. (М). 24,95 долара.

2398. Ларцелере, Алекс Р., БРЕЖДООБРАЗОВАТЕЛЯТ В СВЕТОВНАТА ВОЙНА I. Анаполис. 2003. 240 стр. Бреговата охрана на САЩ претърпя най -високия процент загуби от всички въоръжени сили през Първата световна война, но досега степента на участие на бреговата охрана остава малко известна. Бреговата охрана е прехвърлена на флота при обявяването на войната през 1917 г. Малка служба от по -малко от 5000, тя се състои от висококвалифицирани катери, изключително необходими за бързо разширяващия се флот на флота. Този първи разказ в историята съчетава лични дневници и писма, доклади на командири, лични записи, интервюта и много други, за да оживи тази история. Добре илюстрирано и добро четене. (М). Публикувано на $ 32.95. Нашата цена $ 29.95.

2944. МакКендълс, Байрон и Гилбърт Гросвенор. Знамена на света. Националното географско дружество, Вашингтон, окръг Колумбия, 1917. 140 стр. Вписано от авторите. Неуловимият ранен справочник измерва около 7 1/2 & quot; 10 & quot; и съдържа около 140 обилно илюстрирани страници. Има 1197 знамена, илюстрирани в пълен цвят и допълнителни 300 черно -бели илюстрации. Книгата е посветена предимно на знамена, но отделя 6 страници за кръпки и отличителни знаци на американската армия, флота, морската пехота, бреговата охрана, службата за обществено здраве и Червения кръст. Включва подробни описания на всеки показан флаг, употреба, история и др. Книгата посвещава множество страници на американски и чуждестранни военни стандарти, ръководства, знамена, сигнални знамена, както и сигнали, използвани от бреговата охрана, Международен кодекс на сигналите и др. Книгата показва доказателства за известно износване и употреба. Има някои ожулвания в долната част на гръбначния стълб, няколко незначителни разкъсвания на страници, надпис на предишните собственици на листчето и няколко петна. Подвързването остава здраво и текстът е сравнително чист. Трудно е да се намери справка за ранни отличителни знаци, която да принадлежи на библиотеката на всеки сериозен колекционер. (VG). $ 78.

2115м. [цветна плоча] цветна плоча ФЛАГОВЕ НА СЪЕДИНЕНИТЕ ДЪРЖАВИ. c.1903. Каменни цветни хромолитографски плочи от Julius Bien & amp Co., един от най -добрите американски литографи от началото на 20 век. Тази цветна табела с размер 6 x 10 1 на 1 страница, отделена от ранна енциклопедия, описва 17 типа знамена на Съединените щати.Най -интересни са знамето на Lighthouse Service, Renenue Marine Ensign и Revenue Marine Pennant. Също така включва изгледи на знамето и крика на Съюза, секретаря на флота, знамето на яхтата, знамената на адмирал и др. Чист, хрупкав, чудесен за справка или илюстрация. (VG). $ 24.

2115k, L. [цветна плоча] ФЛАГОВЕ ЗА МОРСКО ПОКАЗВАНЕ НА МЕЖДУНАРОДНИЯ КОД НА СИГНАЛИТЕ. c.1903. Каменна хромолитографска цветна плоча от Julius Bien & amp Co., един от най -добрите американски литографи от началото на 20 век. Тази цветна табела с размер 6 x 10 1 на 1 страница, отделена от ранна енциклопедия, подробно описва знамената от 27 букви, включително Отговарящия вимпел. Чисти, свежи, богати наситени цветове, характерни за процеса на каменното лито. Отпечатано върху твърда хартия-празно на обратната страна. Състоянието е отлично, би изглеждало прекрасно матирано и в рамка. (VG+). $ 22.

LG-153. Устройство за нашийник на офицера на ВМС на САЩ. Това устройство е носено от всички чинове от знамето до главния офицер от 1941 г. до днес. Устройството показва новата позиция на орела. През май 1941 г. орелът е променен с лице вдясно, носещият ръка на меча. Това е доста хубава версия, тъй като кръстосаните замърсени котви са 1/20 12k злато, зад сребрист орел и щит. Като цяло 1 & quot високо. Показано горе вдясно. (F). $ 32.

LG-152. Капачно устройство на офицера на ВМС на САЩ. Това устройство е било носено от всички чинове от знамето до главния офицер от 1941 г. до днес върху летните си работни униформи. Това е доста хубава версия, тъй като кръстосаните замърсени котви са Sterling, 1/20 10k злато, зад сребрист орел и щит. Общо 2 µ & quot високо. Показано долу вдясно (F-). $ 34.

Страницата е актуализирана на 31 март 2021 г.

Процедура за поръчка на артикули:

1. Предлагам ви да ни се обадите или да изпратите имейл, за да проверите наличността на всеки артикул, който искате освен последните книги. Тъй като артикулите вървят доста бързо, моля, обадете се и оставете съобщение, за да резервирате артикули, които искате. Ще ви отговоря, ще задържа артикулите и ще изчакам вашето писмо или информация за кредитна карта. Ние също ще претеглим артикулите и ще посъветваме пощенските разходи.

2. След това можете да се обадите или да изпратите имейл информация за кредитна карта или да препратите чек по пощата.

Повечето артикули се изпращат по пощата в САЩ с приоритетна поща или UPS. Допълнителна информация на нашата страница за поръчки & quot

Жителите на Масачузетс трябва да добавят 6,25% данък върху продажбите.

Не можете да намерите това, което търсите?
Ние можем да ви помогнем да намерите необходимата книга или артикул.
mailto: [email protected]

Как да се свържете с нас:
Kenrick A. Claflin & amp Son Nautical Antiques
1227 Pleasant Street, Worcester, MA 01602

Целият текст и илюстрации на уебсайта - Джеймс У. Клафлин. 31.03.2021 Всички права запазени. Използването е забранено без писмено разрешение.


1977 - Вечерта, докато провеждаше учение с двата кораба на френския флот, хеликоптерът на CG-31 се разби в морето, убивайки LCDR Джеф Смит. Корабът успя да възстанови другите двама членове на екипажа, избягали от потъващия хеликоптер.

1979 - За втори път при разполагането, CG-31 преминава през пролива Малака на запад, за да осигури американско присъствие в зоната на граничния конфликт между Северен и Южен Йемен. Транзитът е в компанията на USS CONSTALLATION (CV 64) и завършва за пет дни със скорост от 28 възела. Напрежението беше голямо при чести прелитания от съветски и съветски самолети. STERETT получава награда за заслужена единица (12 март - 19 април 1979 г.).


Това направи F-4 Phantom II най-смъртоносният изтребител, летящ над Виетнам

Публикувано на 27 юли 2020 15:07:43

Представете си, че като пилот на изтребител можете да видите врага си, без той да ви познава ’re дори в района. Звучи като някаква новомодна способност за стелт, която очаквате да получите на склад на изтребител от пето поколение, като F-22 Raptor или F-35 Lightning II, нали?

Но какво ще стане, ако ви кажа, че ВВС на САЩ са притежавали такава способност още в началото на 70-те години на миналия век, далеч преди F-22 и подобни на него концепции дори да са в съзнанието на инженерите, които в крайна сметка са ги проектирали? По дяволите, повече от половината от тези инженери и дизайнери вероятно все още завършваха колеж или още не бяха завършили основно училище.

Наречена APX-80, но по-широко известна с кодовото си име, “Combat Tree ”, тази свръхсекретна технология за първи път е оборудвана на McDonnell Douglas F-4D Phantom II, първият изтребител-бомбардировач на ВВС на САЩ. Днес ние наричаме включената система “Некооперативно разпознаване на целите ”, след като я разработвахме години наред. Тогава Combat Tree беше променящо играта от следващо поколение, което щеше да бъде оборудвано само с определен брой F-4D, които ще летят в пакети за ловци/убийци с други F-4E (Фантоми, изградени с вътрешни въртящи се оръдия). Точните подробности за това как е работило Combat Tree са все още класифицирани и до днес, но ние знаем до известна степен как го използват екипажите на Phantom.

Вместо да активират мощния радарен скенер в носа на Phantom, служителите на оръжейните системи (WSOs) в задната кабина на изтребителя ще използват Combat Tree, за да огледат небето за специализирани транспондери, вградени във вражески самолети, управлявани от виетнамския народ. ВВС (VPAF Северен Виетнам и военен въздушен елемент на#8217s). Тези транспондери всъщност са проектирани да предотвратят инциденти с приятелски огън, където северно-виетнамски наземно контролирани прихващащи (GCI) станции и места за ракети земя-въздух (SAM) случайно биха насочили и ударили приятелски изтребители в опит да свалят американски самолети на противника . Посочени като “IFF ” транспондери или (идентификационен приятел или враг), тези маяци ще предават код на скенери, вградени в радарни компютри за търсене SAM и GCI, което позволява на техните екипажи да разграничават своите собствени изтребители и мародерски самолети на USAF, ВМС на САЩ и морската пехота.

Combat Tree ще “challenge ” или “ разпита ” всеки транспондер, на който попадне, като пита в замяна дали самолетът, чифтосан с транспондера, е съюзнически или не. Веднага след като Combat Tree установи вярността на самолета, след като получи автоматичен отговор от транспондера на VPAF MiG-21 ’s (напълно непознат за пилота на MiG ’s, имайте предвид), той ще нанесе точно местоположението на кариерата си на#8217s дисплей в задната кабина на F-4 и отворете лов за пилота, летящ на предната седалка на Phantom. Обратно, използването на радар Phantom ’s вероятно щеше да отблъсне вражеските изтребители, че те са "боядисани"#8221 или проследени от други самолети в небето, като по този начин ще загубят всякакъв ръб на изненада, който американските изтребители биха притежавали преди. Това не само направи прехващането на МиГ от Phantoms “stealthier ”, но и позволи на пилотите на F-4 да ангажират VPAF MiG-21 на по-големи разстояния, извън обсега на видимост (BVR).

Самолет на ВВС на САЩ McDonnell Douglas EF-4C Phantom II (s/n 63-7474) от 67-та тактическа изтребителна ескадрила, 18-то тактическо изтребително крило над Северен Виетнам през декември 1972 г. | Снимка на ВВС на САЩ

Преди съществуването и издигането на Combat Tree, всички американски военни пилоти -изтребители, работещи във виетнамското небе, бяха принудени да се приближат до изтребителите на VPAF MiG, за да получат положителна идентификация на вражеските самолети, преди да ги атакуват. Тъй като радарът определя само дали в небето има други самолети пред вас, е необходима визуална идентификация, за да се установи чии са. Докато американските F-4 Phantom II бяха много по-напреднали в технологично отношение, те все още бяха по-малко маневрени в рамките на параметрите на близък бой, отколкото МиГ-21 или по-старият МиГ-19, също управляван от VPAF. Това доведе до разочароващо високи загуби за американските бойци. Combat Tree експоненциално подобри границата на безопасност за американските пилоти, като им позволи да получат положителна идентификация, без да ги вкарват в пликове, което значително благоприятства водачите на МиГ от Северна Виетнам.

Северният виетнамци в крайна сметка се усъвършенства за наличието на такава технология, но те не знаеха точно какво представлява и как функционира. Офицерите от VPAF и#8217 започнаха да забелязват рязко увеличаване на процента на износване с техните бойни сили, особено тези, които се оказаха заплетени с изтребители на ВВС на САЩ. Съобщава се, че клетките на МиГ-21 са били ангажирани на разстояния, които никога не са виждали по време на войната, и със смъртоносна точност. Радиопредаванията между пилоти, прихванати от пикетни станции, успяха да установят причината за внезапно високата степен на загуба на МиГ, която северно-виетнамците поддържат-техните самолети и транспондери IFF#8217. Пилотите на VPAF ’s бяха инструктирани да ги включат само когато е абсолютно необходимо, но иначе да летят без никаква защита от IFF, което ги прави уязвими за собствените си ракети земя-въздух в допълнение към заплахата, която представляват американците бойци в района на операциите.

Ефективността на Combat Tree ’s като устройство, което позволи на американските пилоти да притежават предимството за първи поглед/първи изстрел/първо убийство, не беше напълно намалено от това откритие. До края на американското участие във Виетнам през 1975 г., Combat Tree спечели помощ при редица убийства на ВВС на САЩ срещу самолети от Северна Виетнам. Всъщност, Combat Tree е отговорен за подпомагането на легендите на ВВС Ричард “Steve ” Ричи и Чарлз “Chuck ” DeBellevue да достигнат статут на асо (постигайки пет потвърдени убийства) между май и септември 1972 г. От началото на 70 -те години APX-80 или поне поуките, извлечени от Combat tree, вероятно са били преработени и широко модернизирани за използване с настоящия американски боен флот. Бойното дърво по някакъв начин може да се счита за предшественик на съвременните сензори, които днес можете да намерите на F-35 или F-22, които позволяват на самолета да “вижда ” врага, преди дори да влезе в играта поле.

Първоначално публикувано в The Tactical Air Network през януари 2017 г.