Историята

SPAD XII/XIII Аса на Първата световна война, Джон Гутман


SPAD XII/XIII Аса на Първата световна война, Джон Гутман

SPAD XII/XIII Аса на Първата световна война, Джон Гътман

Самолет на асовете Osprey

SPAD XIII имаше проблемно въвеждане в експлоатация, страдаше от механични проблеми. В резултат на това първата глава на тази книга има малко повече история на самолетите, отколкото е обичайно в тази поредица, въпреки че историите на пилота все още доминираха. Втора глава разглежда събитията от 1918 г., когато SPAD XIII се е развил като бърз надежден боец. Гутман разкрива промените в тактиката, които тази скорост налага на френските пилоти - SPAD XIII може да се използва за „отскачане“ на вражески бойци по същия начин, който би се случил през Втората световна война.

Трета глава обхваща вид въздушен бой, невиждан след Първата световна война - битката срещу балоните. Наблюдателните балони бяха използвани от двете страни на Западния фронт и свалянето им беше опасна задача - те често бяха добре защитени от зенитни оръдия и вражески изтребители. Петнадесет ескадрили от военновъздушната служба на американската армия също използват SPAD XIII и Гутман посвещава последната си глава на тази част от историята.

Книгата е подкрепена от шестнадесет страници цветни илюстрации, включително добър раздел за многото различни форми на крилата, използвани в опитите да се направи SPAD XIII по -маневрена. В приложението е даден списък на всички единици, за които е известно, че са използвали самолета.

Автор: Джон Гътман
Издание: Меки корици
Страници: 96
Издател: Osprey
Година: 2002



SPAD XII XIII Аса на Първата световна война

Тази книга описва подвизите на пилотите, управлявали изключително успешния SPAD XIII и по -сложния SPAD XII. Построен в отговор на бойните недостатъци на SPAD VII, XIII за първи път постъпва на въоръжение във френската авиационна милиция в края на 1917 г. Въпреки страданието от ненадеждността на двигателя, XIII се радва на голям успех на Западния фронт, където е управляван от множество френски, американски , Италиански и белгийски аса, включително Еди Рикенбакер, водещ американски ас от Първата световна война. Междувременно SPAD XII беше продукт на многобройни подобрения на модела SPAD VII. Влизайки в експлоатация през юли 1917 г., самолетът се похвали с едноизстрелно 37-мм оръдие Puteaux, което трябваше да се презареди на ръка по време на полет! Труден за летене, XII е издаден само на опитни пилоти и е летял за кратко от няколко аса.


Spad Xii/Xiii Аса от Първата световна война

С повече от 40 години колективен опит в продажбите на книги, издателството и масовото закупуване на книги, ние знаем нуждите на организаторите на събития, авторите, лекторите и, разбира се, читателите.

Дълбоки отстъпки

Ние предоставяме отстъпки при масови покупки на книги от почти всички класически и нови заглавия в много различни жанрове. Независимо дали трябва да мотивирате служителите, да увеличите производителността или да подобрите продукта си, ние имаме правилното заглавие за вас.

Свържете се с нас

Търсите скрито заглавие? Нуждаете се от помощ при поръчка? Какъвто и да е вашият въпрос, ние можем да ви помогнем.


SPAD Scouts SVII-SXIII (Модели от Glencoe Серия № 1)

Брус, Дж. М. (текст/съставител)/Уорд, Ричард (илюзор)/Роф, Майкъл П. (илюзор)

Публикувано от Osprey Publishing/Glencoe Models 1 -ви печат по този начин ок. 1969, Четене, 1969

нестранирани, снимки, цветни/черни илюстрации, големи 8vo меки корици, грешка, поставена във VG.


Groupe De Combat 12: 'Les Cigognes ' Меки корици - Илюстрирано, 11 ноември 2004

Въпреки че бойните изтребители в Първата световна война са получили голямо внимание, по -голямата част от това внимание е било запазено за германски, общности и американски аса. В авиационните елитни единици №18 на Osprey, Джон Гутман предлага интересен поглед към най -голямата изтребителна част на Франция - Group de Combat 12, наречена „Щъркелите“. GC12 е създаден през пролетта на 1916 г. от съществуващи френски изтребителни ескадрили и предварително е датирал по-известния немски "Летящ цирк" с една година. Изследователските усилия на Гутман са огромни и на читателите се предоставя богата информация за ежедневните операции на групата и подробности за отделните пилоти. За съжаление, стилът и подходът на писане на Гутман бързо изпадат в коловоза на детайлизиране на това кой какво е застрелял в даден ден, но не успява да предостави нито „голямата картина“, нито други подробности за единицата, които биха дали на читателя по -пълна оценка на приноса на тази единица. Може би най -големият недостатък на този том е пълната липса на анализ, на читателя се предоставят голи факти и не се полагат никакви усилия за тълкуването им. Независимо от това, „Щъркелите“ са добра справка за френските бойни сили през Първата световна война.

Томът се състои от осем глави, които обхващат различни оперативни периоди в историята на GC12 през 1916-1918 г. Четиринадесет страници цветни табели на отделни самолети добавят голяма стойност към обема. Авторът предоставя едно приложение (аса, летели в GC12) и кратка библиография. В тома няма карти и това затруднява определянето на кои части от фронта е работило устройството в различни периоди на войната.

Две точки, които ще ударят повечето читатели на този том, са националното разнообразие в пилотите на GC12 и фактът, че 37% от групите потвърдиха „убийства“ са отбелязани само от двама пилоти. Гутман описва подробно японските (!) И руски пилоти, които се присъединиха към групата, както и многобройните американци. Струва ми се странно, че премиерната изтребителна единица на Франция - която се похвали с двата топ аса на Франция - включва толкова много чужденци в своите редици, за съжаление, това е един от многото въпроси, които авторът никога не обяснява. По отношение на аса, Жорж Гинемер и Рене Фонк доминираха в представянето на групата много повече от асо като Рихтофен в JG-1. Друг елемент, който отбелязах, след като прочетох другия том на JG-1 в тази поредица, е, че френската авиационна индустрия изглежда се справи по-добре с доставянето на добре изградени самолети в количество, изтребителите Nieuport и SPAD бяха здрави дизайни и добре изградени, за разлика от често лошо изградените триплани Фокър DR-1.

За съжаление, в този том липсва твърде много, за да стане напълно полезен. Също така от очевидни пропуски като липсата на карта, авторът не успява да предостави прости подробности, като например колко самолета са били в отделни ескадрили или групата като цяло. Няма почти никакво споменаване за това как пилотите или заместителите са преминали към GC12, как е била проведена поддръжка в групата (колко е направено на ниво единица и колко на по -високо ниво?), Как победите са "потвърдени" или как GC12 се координира с други британски и френски авиационни части. В този том практически няма дискусия за френската авиационна доктрина (имайки предвид, че френското въздушно въоръжение не е било добре покрито преди) или как GC12 се координира с френските сухопътни сили. Всъщност, след като прочетох този том, не ми е ясно кой е бил висшият щаб на GC12, тъй като авторът е склонен да се фокусира твърде много върху отделни бойни действия. Наистина, бързо става очевидно, че авторът има намерение само да предостави досаден, размахващ разказ за ежедневните бойни действия-резултатът е страхотен детайл, който не е свързан в някакъв съгласуван модел. Авторът също така избягва всеки опит за анализ. Бях впечатлен от факта, че GC12 имаше само 286 потвърдени убийства за три години война, което беше значително по-малко от 500+ убийства, заявени от германския JG-1 за по-малко от две години война. Защо голямото несъответствие? Авторът също трябваше да положи повече усилия, за да анализира случаите, когато GC12 се бори с JG1 и да определи как Франция е най -добрата в сравнение с най -добрата в Германия.


SPAD XII/XIII Аса на Първата световна война, Джон Гутман - История

Когато са били първоначално замислени, френският SPAD VII и немският Albatros D II представляват крачки от акцента върху маневрирането във въздушни битки в полза на скоростта и издръжливостта-фактори, които са влезли в действие при тактиката „удари и бягай“. В края на 1916 г., обаче, Албатрос се опита да има най -доброто от двата свята, като включи полуплановото крило на пъргавия Nieuport 17 в своя D III. Резултатът съчетава по -добрия изглед надолу и маневреност на Nieuport със силата и двойните картечници на Albatros D II, но на висока цена - тревожна тенденция долното крило с едно рамо да се провали при гмуркане.

Докато Albatros (и австрийската фирма Oeffag, която построи изтребителя по лиценз) се опитаха да облекчат тази слабост с различни подсилващи мерки, германците разработиха тактика за максимално увеличаване на силните страни на D III и минимизиране на недостатъците му. В същото време французите работиха за подобряване на SPAD VII с повече мощност и по-надеждна охладителна система, преди да преминат към двойно оръдейния SPAD XIII. Докато всичко това се случваше, Albatros D III се превърна в опора на германските и австро-унгарските въздушни служби при чести срещи с SPAD VII, летящи от френски, белгийски, британски, италиански и американски авиопроизводители.

Тази книга описва подвизите на пилотите, управлявали изключително успешния SPAD XIII и по -сложния SPAD XII. Построен в отговор на бойните недостатъци на SPAD VII, XIII за първи път постъпва на въоръжение във френската авиационна милиция в края на 1917 г. Въпреки страдащата от ненадеждността на двигателя XIII се радва на голям успех на Западния фронт, където е летян от множество френски, американски , Италиански и белгийски аса, включително Еди Рикенбакер, водещ американски ас от Първата световна война. Междувременно SPAD XII беше продукт на многобройни подобрения на модела SPAD VII. Влизайки в експлоатация през юли 1917 г., самолетът се похвали с едноизстрелно 37-мм оръдие Puteaux, което трябваше да се презареди на ръка по време на полет! Труден за летене, XII е издаден само на опитни пилоти и е летял за кратко от няколко аса.

Последната голяма мистерия от Първата световна война е разгадана. Черпейки от повече от две хиляди страници непубликуван материал, археологически разкопки във Франция и десетки интервюта с потомците на участващите, „Стойката: Последният полет на лейтенант Франк Люк -младши” пише последната глава за живота и смъртта на Най -зрелищният пилот на изтребител в Америка. След петнадесет години изследвания авторът и носителят на наградата Telly, телевизионен водещ Стивън Скинър, пише динамичен акаунт, който попълва празнините, оставени от историята, след като легендарният аризонски балонист загива при противоречиви обстоятелства дълбоко във вражеските линии през септември 1918 г.

Стюарт Блекър беше забележителна фигура. Неговите изобретения са използвани със значителен ефект както през Първата, така и през Втората световна война. Най -забележителният от тях е синхронизираната картечница, прикрепена към изтребители, които могат да стрелят през витлото. Той също така проектира противотанковото оръжие PIAT, което се използва с драматичен ефект по време на Втората световна война, от Нормандия до края на войната. В книгата се твърди, че с по -малко препятствия от официалността, PIAT би могъл да е готов в началото на войната да спре Blitzkreig в хода й. Като пионер в авиацията, летящ (и разбиващ) самолети скоро след Братя Райт, той се озова в зарежда ВВС на негово величество в началото на Първата световна война. По -късно, след като видя ужасното клане, което се случи в окопите и се почувства виновен, той избра лесния вариант, той се присъедини към стария си полк и се биеше в Нюв Шапел, докато не беше ранен през 1917 г. През междувоенните години той продължи да лети и да се развива оръжия и беше първият човек, прелетял върха на Еверест.

Историята на живота на Франк Люк -младши, първият авиатор, спечелил Почетния медал на Конгреса. Тази книга ще пробие нова основа в живота и смъртта на Франк Люк, представяйки за първи път нов материал за метеоричната кариера на Лука.


Услуга [редактиране]

Нито един блок не е оборудван изцяло със SPAD XII. [ необходим цитат ] Неизвестният брой произведени самолети са издадени в малък брой, предназначени за използване само от най -квалифицираните пилоти, като Рене Фонк, Лионел де Мармие, Фернан Анри Шаван, Анри Хей де Слейд, Алберт Дюлин и Франсоа Батести. Те бяха разпределени по един или два на ескадрила. Α Единични примери за тестване бяха доставени на Кралския летящ корпус Γ ] и един на авиационната секция на Американските експедиционни сили, като 13 -тата ескадрила на AEF получи код "0", той беше управляван предимно от 13 -ти Чарлз Джон Biddle. Δ ]


SPAD XIII срещу Fokker D VII: Западен фронт 1916–18

След като създаде своя SPAD VII като най -ефективния френски боец ​​от 1916 г., Societé Pour l & aposAviation в ses Dérivés се стремеше да подобри модела с двигател Hispano Suiza 8B с мощност 220 к.с. и две картечници.

Въпреки първоначалните проблеми със зъбите при новия двигател, до средата на 1918 г. SPAD XIII зае мястото си като главен изтребител както на Франция, така и на САЩ. Междувременно, след като създаде своя SPAD VII като най -ефективния френски боец ​​от 1916 г., Societé Pour l'Aviation в ses Dérivés се стреми да подобри модела с двигател Hispano Suiza 8B с мощност 220 к.с. и две картечници.

Въпреки първоначалните проблеми със зъбите при новия двигател, до средата на 1918 г. SPAD XIII зае мястото си като главен изтребител както на Франция, така и на САЩ. Междувременно германското търсене на наследник на техния структурно недостатък Albatros D V най -накрая даде резултат с Fokker D VII. Влизайки в бой през май 1918 г., този самолет спечели репутация на най -страховития изтребител на войната, но по -голямата скорост на SPAD XIII, особено при гмуркане, и изключителната му издръжливост се оказаха страховит съперник.

Това е завладяващата история за двама от най -добрите бойци, произведени през Първата световна война - SPAD XIII и Fokker D VII - докато те се дуели в небето над окопите в последните месеци на войната. Никога досега публикувани произведения на изкуството, включително очарователни илюстрации в пилотската кабина, разкриват няколко драматични сблъсъка между двамата врагове, докато дневниците и разказите от първа ръка на пилотите оживяват този класически двубой от Първата световна война с интимни детайли. . Повече ▼


Клиентите, които са гледали този артикул, също са гледали

Прегледайте този продукт

Най -добрите отзиви от Австралия

Най -добрите отзиви от други страни

Замислен като заместител на остарелия британски разузнавателен самолет от 1917 г., двуместният самолет F2 на Бристол притежава огромен потенциал, който би могъл да го превърне в тигър, ако се използва подходяща тактика за борба с въздуха. Многобройни екипажи на RFC/RAF, които летяха с F 2A/B, сякаш беше едноместен боец ​​с жило в опашката, станаха аса над Франция, Италия и Палестина. Авторът Джон Гътман разказва техните подвизи в този том, № 79 в поредицата „Самолети на асовете“ на Osprey.

Изтребителят от Бристол постигна рекорден резултат, като се има предвид, че за първи път е видял битка през април 1917 г. До края на войната над 120 пилота на F 2 и почти 130 наблюдатели от „Биф“ са заявили пет или повече убийства в самолета. Много от екипите от двама души се похвалиха с аса в предната и задната кабина. Най -добрият стрелец на пилота беше Андрю МакКивър от 11 ескадрила с 31 победи. Най-добрият задния седател беше Чарлз Гас от 22 ескадрила с 39 претенции! Други пилоти с най-много резултати включват „Сифи“ Томпсън с 30 претенции Алфред Атки, 29 Джон Гърдън и Денис Латимер с по 28 Том Мидълтън, 27 и „Джим“ Харви, „Бул“ Статън и Бил Томсън, всички с 26 претенции. Нито един наблюдател не се доближи до общия брой на Гас, като най -близкият беше друг задник на 22 -та ескадрила, Рон Флетчър, на който се приписва 26 убийства. Очевидно екипажите на Бристол бяха толкова агресивни, колкото и техните сънародници, летящи с камили и SE 5.

Гутман върши работа като работник, като подробно описва бойните подвизи на различните пилоти и наблюдатели. Книгата съдържа над 100 черно -бели снимки на екипаж, самолети и убийства, заедно с 10 страници цветни профили от Хари Демпси. Книгата има и корица на динамит, изобразяваща два F 2B, ангажирани с жълти нюанси на Fokker Triplane на "G-8 и неговите бойни аса!"

Любителите на въздушните битки от Първата световна война ще се насладят на това последно допълнение към поредицата Osprey Aces. Препоръчва се.

List of site sources >>>


Гледай видеото: XII-XIII საუკუნის ქართველი მხედართმთავრები.. (Януари 2022).