Историята

Форт Шоненбург Мажино Линия

Форт Шоненбург Мажино Линия



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Фортът Schoenenbourg Maginot Line е един от поредицата крепости, построени от французите, за да защитят границата си с Германия след Първата световна война.

Кръстени на тогавашния министър на отбраната Андре Мажино, крепостите Линия Мажино бяха поредица от силно защитени подземни укрепления.

История на крепостта Schoenenbourg Maginot Line

Фортът на Schoenenbourg Maginot Line (Ouvrage Schoenenbourg) е най -големият от крепостите на линията Maginot, поредица от крепости, построени през 20 -те и 30 -те години на миналия век от френското правителство за възпиране на нашествието от Германия. Съставен от поредица от места, обхващащи над 3 километра, крепостта Schoenenbourg Maginot Line беше напълно самодостатъчна, с всичко от кухни и съоръжения за вода до медицински стаи и оръжия.

Отворени за обществеността от 1978 г., около 40 000 посетители идват годишно, за да открият настройките му. Последните са оригинални и крепостта е изцяло в допълнителния исторически регистър. Като действително силно заключване на Северен Елзас, крепостта Шьоненбург е крепостта, която е видяла най -много действия по време на Втората световна война.

Между септември 1939 г. и юни 1940 г. тя изстреля до 18 000 снаряда. През това време той е бил изстрелян от 56 420 мм снаряда, 33 280 мм снаряда, 160 самолетни бомби и 3 000 150 мм и 105 мм снаряда.

На 14 юни 1940 г. е проведен военен съвет и е взето решението да се съпротивлява на място в духа на мотото „Никой не може да мине през никого“. В действителност обаче германците нападнаха Франция не от очаквания маршрут през линията Мажино, а през Белгия, което означава, че крепостите не са в състояние да защитят нацията.

Екипажът се предаде на 1 юли 1940 г. и само по заповед на френското върховно командване, тоест шест дни след подписването на примирието.

Крепостта Schoenenbourg Maginot Line днес

Днес крепостта Schoenenbourg Maginot Line е отворена за посетители, които могат да изследват тази огромна подземна мрежа. Могат да се посетят казармите и кухните, командният пункт, позициите на оръжията и други бивши места.

Музеят представя и документи за историята на линията Мажино и за военния живот в крепост. Посещението обикновено трае около 2 часа.

Пристигане до крепостта Schoenenbourg Maginot Line

Фортът на Schoenenbourg Maginot Line се намира точно на източната граница между Франция и Германия. Намира се на около 60 километра северно от Страсбург, на не повече от час път с кола.

Най -близкият град до линията Maginot в Германия е Stuggart, на около 125 километра. Пътуването оттук през A8 ще отнеме около 2 часа.


Защо Масивната линия на Мажино не успя да спре Хитлер

Първата световна война напълно опустоши Франция. От приблизително 8,5 милиона френски войници, мобилизирани през 1914 г., за да се бият с Германия и другите централни сили, повече от 6 милиона станаха жертви, убити, ранени или обявени за изчезнали по време на четири години изтощителна окопна война.

След тази катастрофална война френското правителство обеща да защити уязвимата си североизточна граница с Германия от всякакви бъдещи атаки. Със свежи спомени от битките и живота в бедни окопи на открито, французите прекарват десетилетие в изграждането на поредица от 300 мили (482 километра) подземни укрепления, които ще бъдат едновременно непроницаеми и удобни за живеене. Зад внушителна линия от изскачащи оръдейни кули, капани за танкове и 12-футови (3,6 метра) бетонни стени бяха напълно оборудвани подземни военни бази, пълни с трапезарии, болници, съоръжения за отдих и железопътни линии.

Тези впечатляващи укрепления - 142 големи артилерийски крепости обиди или & quotworks, & quot 352 укрепени оръжейни места, наречени & quotcasemates, & quot и 5000 по -малки бункера и кутии за хапчета - станали известни като линията Мажино, кръстена на френския политик Андре Мажино (произнася се Ма-джи-но). Линията не беше само идеята на Мажино, но той помогна за прокарването на амбициозния проект с многомилионни франкове през парламента.

Въпреки своята монументална бетонна слава, която беше гордостта на междувоенната Франция, линията Мажино в крайна сметка не успя да спре нацистката военна машина на Адолф Хитлер от бързото завладяване и окупиране на Франция през Втората световна война. Но означава ли това, че линията на Мажино е колосалната грешка, която много историци са измислили?

Не според Робърт Кирчубел, военен историк с инициативата FORCES в университета в Пърдю.

"Линията на Мажино имаше за цел да спре атаката на пехота и артилерия в стил Първата световна война и направи това, което трябваше да направи", казва Кирчубел, който е написал множество книги за военните кампании от Втората световна война. Проблемът беше, че Хитлер и неговите генерали се отказаха от "квотатичния" стил на Първата световна война, борейки се за далеч по -мобилни блицкриг атака, която проби дупка във Франция през Белгия и Холандия. & quot; Това е частта, която се разпадна за съюзниците. & quot

Любов към крепостите

Линията на Мажино е рожба на маршал Жозеф Жофр, френски генерал от Първата световна война, но едва ли това е нова идея. Французите от векове строят най-съвременни крепости и укрепени градове по германската граница.

& quot; Точно това направиха французите & quot, казва Кирчубел. & quot; Линията Maginot пасва идеално на този вид мислене & quot

През 17 -ти век, от своя луксозен дворец във Версай, Луи XIV надзиравал изграждането на цитадели и крепости, предназначени да отбележат и защитят територията на Краля Слънце. Геният зад тези иновативни укрепления беше Себастиен Ле Престре де Вобан, който проектира десетки крепости, включително великолепния укрепен град Нойф-Бришах в оспорвания регион Елзас-Лотарингия, граничещ с Германия.

Строителството на крепости във Франция продължава през 19 век. След унизително поражение във Френско-пруската война от 1870 г. французите изграждат пръстен от 19 силно укрепени военни бази около древния град Верден в североизточна Франция, близо до границите с Германия, Люксембург и Белгия. Най -голямата от тези структури, Форт Дуамон, е превзета от германците през 1915 г. и предизвиква скандалната битка при Верден, най -дългата и кървава битка от Първата световна война, която претендира за 400 000 френски жертви и 350 000 германски загуби.

„С линията Мажино идеята на Жофре беше да вземе тези укрепления, които Франция имаше от 200 години, и да ги пренесе в средата на 20-ти век“, казва Кирчубел.

Изграждане на нечуплива стена на отбраната

Изграждането на линията Мажино отнема 10 години, започвайки през 1929 г. В навечерието на Втората световна война французите са построили поредица от укрепления, простиращи се от швейцарските Алпи до Ламанша, но най-тежката отбрана е по протежение на 280 мили (450- километър) границата с Германия.

Секцията на Линията Мажино, обърната към Германия, представляваше поредица от препятствия, капани и артилерийски крепости, които на места бягаха на 25 мили (25 километра) дълбоко. Настъпваща германска армия първо ще бъде забелязана от замаскирани наблюдателни точки, прегръщащи германската граница. Позицията на противника ще бъде съобщена на група от 78 станции за управление на огъня, които координират френската отбрана от застави на върха на хълма.

Станциите за управление на огъня ще дават заповеди на стотиците позиции на противотанкови и тежки артилерийски артилерии, които могат да изскочат от земята и да стрелят от бронирани кули. Зад тях имаше минни полета и капани за танкове, направени от ред след ред железни носачи, подобни на дикобраза, които осакатяваха бронирани машини. Френските инженери дори изграждат аварийни язовири и насипи, които могат да наводнят околните полета, за да забавят още повече германската атака.

Последната линия на отбрана беше масивната линия на Мажино обиди, всеки достатъчно голям, за да побере от 500 до 1000 постоянни войници. Тези колосални бетонни & quotworks & quot; имаха голяма огнева мощ и бяха свързани с близките гари чрез подземни железопътни линии, за да превозват хора, оръжия и провизии. Макар че помещенията за настаняване не бяха луксозни, казармите и залите за барбекю бяха огромно подобрение спрямо калта, замръзващ студ и болести по окопите от Първата световна война.

Планиране за грешен вид война

Когато Жофре, Мажино и други са замисляли Линията Мажино, Германия е била под строги военни ограничения, наложени от Договора от Версай.

„Линията Мажино би се справяла добре срещу германска армия без танкове, самолети или тежка артилерия“, казва Кирчубел, всички от които са забранени в Германия след Първата световна война.

Но когато Хитлер и нацистите дойдоха на власт в началото на 30 -те години, те бързо се оттеглиха от Версайския договор и започнаха да се подготвят за много по -различен вид война. Докато германците изградиха парк от бомбардировачи и бронирани машини за мобилния си телефон блицкриг Стратегията е, че французите слагат последния щрих на своите много големи и статични подземни крепости.

& quotMaginot Line & quot е придобила вторично значение: отбранителна бариера или стратегия, която вдъхва фалшиво чувство за сигурност, според Merriam-Webster. Но това може да не е справедлива характеристика.

Имайте предвид, казва Кирчубел, че французите не вярват, че само Линията Мажино може да спечели нова война с Германия. Тежките укрепления са проектирани да блокират най-директната линия на атака във Франция и да избегнат повтарянето на случилото се през Първата световна война, когато германските сили окупират големи участъци от стратегически важния регион Елзас-Лотарингия.

& quot; Магино и тези други момчета не бяха тъпи & quot, казва Кирчубел. & quot; Линията Мажино никога не е била предназначена да се бори сама с войната. Това беше част от по -голям план за налагане на германска атака през Белгия. Когато по -големият план се провали, линията на Мажино вървеше заедно с него. & Quot

Краят на нацистите около линията на Мажино

Когато Германия нахлу в Полша през 1939 г., на френските военни лидери беше ясно, че те са силно подценили скоростта и безмилостната ефективност на германците блицкриг. Но беше твърде късно да се реорганизира цялата френска армия за няколко месеца. Френската стратегия вече беше заложена в милиони кубически фута бетон.

Нацистите знаеха, че сърцето на линията Мажино е почти непробиваемо, затова те финтираха атаки по силно укрепената граница, докато планираха масовото си нахлуване през 1940 г. във Франция през Холандия и Белгия. Най -смелата и основна германска линия на атака премина през гъстата гора Ардени в Белгия, която и французите, и другите съюзници бяха отхвърлили като непроходима.

Фортовете с дебели стени и казематите на линията Мажино издържаха директни удари от германски бомбардировачи, както бяха проектирани, но истинското действие се случи далеч от тази солидна линия на защита. Когато германците преминаха на френска земя през Белгия, борбата беше почти приключила.

„Французите бяха бити емоционално и духовно“, казва Кирчубел. & quotТе осребриха чиповете си. Те се биеха четири години по време на Първата световна война, но бяха направени за една седмица през Втората световна война. & Quot Само шест седмици след като Хитлер започна нахлуването си в страната, Франция се предаде на Германия.

Докато повечето от гигантските подземни крепости на линията Мажино бяха изоставени или унищожени, можете да посетите няколко от тях, все още в работно състояние. Разгледайте крепостта Хакенберг Мажино, сега военен музей, предлагаща обиколки, и крепостта Шьоненбург.


Съдържание

Сайтът Хохвалд е изследван от CORF (Комисия за организиране на регионалните укрепления), агенцията за проектиране и строителство на Maginot Line, през 1928 г. Работата започва през следващата година, а позицията започва да функционира през 1933 г. [1] [2] грошово оураж е уникален по размер и обхват. The съкращавам на върха на Хохвалд щеше да осигури тежко артилерийско покритие с голям обсег за целия сектор. [1] [nb 1]

Хохвалд е ограден на запад от Ouvrage Four-à-Chaux и на изток от Ouvrage Schoenenbourg, включващ една от най-силните точки на линията. Височината на хребета Хохвалд гледа към района на Висембург на изток, който образува пролука между хълмовете на северните Вогези и гората Пфалц на запад и Биенвалд на изток. Пейзажът от френската страна на границата е открита обработваема равнина на 24 километра (15 мили) на изток до Рейн. The ouvrage съставлява част от „основната линия на съпротива“, елемент на дълбока отбрана, който е предшестван от линия на авансови постове близо до границата и подкрепен от редица заслони за пехота. Бойните елементи на Хохвалд бяха поставени в линията на съпротива, като входовете и свързаните с тях линии за доставка бяха защитени от пехотата в третата линия, на 1 километър (0,62 мили) или повече отзад. Входовете се обслужваха от теснолинейни 60-сантиметрови (24 инча) железопътни линии, които се разклоняваха от линия, успоредна на предната част и свързваща се с депата за захранване. Железопътните линии преминаваха директно към входа на боеприпасите ouvrage и чак до бойните блокове, на разстояние близо 2000 метра (6600 фута). [5]

Ouvrage Hochwald включва десет бойни блока и три входни блока: пет бойни блока, разположени от всяка страна на масива Hochwald, вход за боеприпаси, вход за персонал, разположен от задната (южна) страна и междинен вход за персонал, разположен в средата на главния галерия. [1] Hochwald е оборудван през 1940 г. със следното въоръжение:

Източно крило (O 720) Редактиране

  • Блок 1: Артилерийски блок с една 135 -милиметрова оръдейна кула, една 135 -мм оръдийна амбразура, една автоматична пушка (GFM) и една наблюдателна (VDP). [6]
  • Блок 2: Потопен (в земята) блок с една 81 -милиметрова минохвъргачка, един GFM и един картечников JM. [7]
  • Блок 3: Казематен блок с две 75-милиметрови оръдия, две картечници/47-милиметрови противотанкови оръдия (JM/AC47), два GFM калъфа и две 50-милиметрови гранатомети. [8]
  • Блок 4: незастроен.
  • Блок 5: Потопен блок с една картечница. [9]
  • Блок 6: Каземат с три 75 мм оръдия, един гранатомет (LG), един GFM клош и един JM клош. [10]
  • Блок 7: Източен блок за влизане с два GFM шкафа и две картечници/47 мм противотанкови оръдия (JM/AC47). Вал се свързва с галериите отдолу и източните подземни казарми. [1] [11]
  • Блок 7 бис: Потопен блок с една 75 мм оръдейна кула и един GFM фиш. [12]

Западно крило (O 703) Редактиране

  • Блок 12: Казематен блок с две 75 мм амбразури, един GFM клош и един VDP клош. [13]
  • Блок 13: Казематен блок с една 135 мм пистолетна амбразура, една JM/AC47 амбразура, една JM амбразура, една LG клоша и две GFM калъфки [14]
  • Блок 14: Потопен блок с една 135 мм оръдейна кула, един GFM клош и един VDP клош. [15]
  • Блок 15: Потопен блок с една картечна кула и един GFM клош. [16]
  • Блок 16: Казематен блок с две 75 -милиметрови амбразури, две JM/AC47 амбразури, две 50 -милиметрови минометни амбразури и два GFM клоша. [17]

Противотанков ров и каземати Редактиране

Шевовиден ров минава над билото между източното и западното крило с редица каземати, разположени да пометат канавката с огън. Казематите не са свързани помежду си или с ouvrage.

  • Каземат 1: Едностранно, стрелба на запад с една JM амбразура, една JM/AC47 амбразура и един GFM клош.
  • Каземат 2: Едностранно, стрелба на запад с две амбразури JM, един миномет и един GFM клош.
  • Каземат 3: Едностранно, стрелба на запад с четири JM амбразури и един GFM cloche.
  • Каземат 4: Двустранно, стрелба на изток и запад с четири JM амбразури на две нива, две халки за минохвъргачка и един GFM клош.
  • Каземат 5: Едностранен, стрелящ на изток с две амбразури JM, един миномет и един GFM клош.
  • Каземат 6: Едностранно, стрелба на изток с четири JM амбразури на две нива и един GFM cloche.
  • Каземат 7: Едностранен, стрелящ на изток с две амбразури JM, един миномет и един GFM клош.
  • Каземат 8: Едностранно, стрелба на изток с две JM амбразури и два GFM клоша.
  • Каземат 9: Едностранен, стрелящ на изток с една JM амбразура, една JM/AC47 амбразура, един миномет и един GFM клош. [1]

Записи, наблюдателен пункт и редут Редактиране

  • Блок 8: Вход за боеприпаси за западното крило с две амбразури JM/AC47 и два шапки за GFM. Записът се свързва на нивото на галерийната система. [1] [18]
  • Блок 9: Вход за персонал за западното крило с една амбразура JM/AC47, един шкаф LG и един GFM шкаф. Входът достига до галериите по -долу чрез вал. [1] [19]

Планираното редут за оръжия с дълъг обсег 145 мм или 155 мм никога не са били изграждани. Влизането му е частично завършено и никога не е въоръжено. Частично завършени галерии се движат на стотици метри в хълма от задната страна до местоположението на планираните бойни блокове на гребена на билото. [1] [20] [21]

Входните блокове 8 и 9 обслужват основното списание за боеприпаси, помощната зона (usine) и подземни казарми. Те са на повече от километър от бойните блокове на западното крило и на близо два километра от блоковете на източното крило [22], на дълбочина под земята от приблизително 30 метра (98 фута). Западните подземни казарми и голямото списание тип "М1" са точно вътре в записите. Тези области бяха преобразувани и разширени, за да формират основата на База Aérienne 901 Drachenbronn [23] по начин, подобен на адаптацията на Ouvrage Rochonvillers за централата на НАТО CENTAG от 60 -те години.

Блок 20 е изолиран и несвързан блок за наблюдение на върха на Hochwald с VP cloche и GFM cloche. [1] [22]

Производствената централа беше разделена на два блока: западната генерираща инсталация се състоеше от четири двигателя на Sulzer с мощност 240 к.с., а на изток четири двигателя на Sulzer с мощност 165 к.с. [1]

Каземати и приюти Редактиране

Серия от отделни каземати и пехотни приюти са в околностите на Хохвалд, включително

  • Абри де Валкмюл: Подповърхност abri-caverne[nb 2] за две пехотни секции, с два GFM клоша.
  • Абри де Бирленбах: Подповърхност abri-caverne за две пехотни секции с два GFM клоша.
  • Каземат де Драхенбронн Север: Единичен блок с една амбразура JM/AC37, една двойна картечница и GFM фиш.
  • Каземат от Драхенброн Суд: Единичен блок с една амбразура JM/AC37, една двойна картечница и GFM фиш. Drachenbronn Nord и Sud са свързани с подземна галерия. [1]

Ouvrage Bremmelbach редактиране

Два каземата на изток от Хохвалд съставляват останалата част от планираното дребно оураж Bremmelbach, отменен през 1929 г.

  • Каземат Bremmelbach Nord: Двоен каземат с две JM/AC47 амбразури, две JM амбразури и един GFM cloche.
  • Каземат Bremmelbach Sud: Единичен каземат с JM/Ac37 амбразура, една JM амбразура и един GFM cloche.

Двата каземата са свързани с подземна галерия. [1]

Укомплектоването на 1940 г. ouvrage под командването на подполковник Миконе се състои от 1022 души и 41 офицери от 22 -ри пехотен крепостен полк и 156 -и позиционен артилерийски полк. Частите бяха под чадъра на 5 -та армия, група армии 2. Интервалните войски, обхващащи районите между и извън укрепленията, бяха разпределени към 16 -та и 70 -а пехотна дивизия, 12 -и корпус. [25] [26] Наблизо Casernement de Drachenbronn осигуряваше наземни казарми в мирно време и поддържащи услуги на Хохвалд и други позиции в района. [27] [28]

Хохвалд беше един от най -активните обиди по време на измамната война 1939–1940 г. На 8–9 октомври 1939 г. Хохвалд стреля в подкрепа на френските патрули, разкривайки недостатъци в оръжията и боеприпасите. [29] През ноември ouvrage стреля по немски минобойници. По време на битката при Франция през юни 1940 г. Хохвалд остава без движение до 16 юни, когато стреля по германците, движещи се към Лембах, и получава артилерийски огън и Стука атаки в замяна. Атаките дойдоха отново на 20 -ти и Хохвалд стреля в подкрепа на Лембах. Последваха още въздушни атаки на 22 -ри.

През 1944 г. отстъпващите германци взривиха блокове 1, 3 6 и 16, и трите входни блока, както и всички кули. [30] През 1944 г. Хохвалд (преименуван Werk Hochwald) е бил използван като подземна фабрика. [31]

С формирането на НАТО френският интерес към обновена укрепителна система срещу нашествието на Варшавския договор предизвика обновяването на повечето от по -големите укрепления на Мажино до 50 -те години на миналия век. Хохвалд се присъединява към Schoenenbourg, Four-à-Chaux и Lembach в система, наречена Môle de Haguenau, с работа в Hochwald, която започва през 1952 г., за да поправи военните щети. Въпреки това, през 1956 г. Хохвалд е прехвърлен във френските ВВС за използване като команден център за противовъздушна отбрана. Нови подземни галерии бяха построени отзад (т.е. близо до входните блокове) и дори бяха снабдени с вътрешен порт за картечници. [32] Съоръжението е известно за кратко като Ouvrage H преди определянето му за База Aérienne 901 Drachenbronn. [33]

Хохвалд е част от военновъздушната база на френските военновъздушни сили Драхенброн и се използва като закален команден център. Той е затворен за обществеността, с изключение на музея Pierre Jost, който е отворен в дните на национално възпоменание. [23] Друг Мажино ouvrage, Mont Agel от Alpine Line, изпълнява подобна функция в югоизточна Франция. [34]


Описание [редактиране | редактиране на източника]

Работата се състои от осем блока, с шест бойни блока, включително два казематни блока, входен блок за персонал и входен блок за боеприпаси. Подземните галерии свързват блоковете, простиращи се на повече от 1500 метра дължина. Подземните казарми и помощните зони са разположени точно вътре от входа на персонала. The ouvrage се обслужваше от електрифицирани теснолинейни (600 мм) железопътни линии, които се разклоняваха от линия, успоредна на предната част и свързваща се с депата за захранване. Железопътните линии преминаваха директно към входа на боеприпасите ouvrage и чак до бойните блокове. Α ] Δ ]

  • Блок 1: Пехотен каземат на две нива, с една двойна картечница/47 мм противотанкова оръдие (JM/AC47), една фланкирана двойна картечница и две автоматични пушки (GFM), както и авариен изход. Този блок беше особено труден за снабдяване с боеприпаси, тъй като нямаше подемник и всички боеприпаси трябваше да се носят от войските. Ε ]
  • Блок 2: Пехотен блок с една прибираща се двойка картечница и един GFM клош. Както при Блок 1, не беше осигурен подемник за боеприпаси. Ζ ]
  • Блок 3: Артилерийски блок с една прибираща се двойна 75 -милиметрова оръдейна кула и един GFM фиш. Блокът имаше подемник за боеприпаси с вместимост 2,5 тона. Η ]
  • Блок 4: Артилерийски блок, идентичен с блок 3, с допълнителен наблюдателен клон (VDP). ⎖ ]
  • Блок 5: Артилерийски блок с една прибираща се двойна минометна кула с 81 мм, един GFM блок и един гранатомет (LG) (никога не е въоръжен). Капацитетът на подемника беше 500 и#160 кг. ⎗ ]
  • Блок 6: Пехотен каземат, идентичен с блок 1, с единичен GFM cloche. ⎘ ]
  • Блок 7: Вход за боеприпаси с два подемника с вместимост 5 и 2,5 тона, два GFM калъфа, три амбразури с автоматична пушка FM и една амбразура JM/AC47. На това място имаше и радиокомуникации. ⎙ ]
  • Блок 8: Вход за персонал с един GFM калъф, един LG cloche, една JM/AC47 амбразура и две FM автоматични амбразури. Поради взривно разрушаване от германците през 1944 г., блокът е реконструиран през 1950 г. ⎚ ]

Производствената централа се състои от четири двигателя на Sulzer с мощност 165 и#160 к.с. Α ]

Каземати и заслони [редактиране | редактиране на източника]

Поредица от отделни каземати и пехотни приюти са в околностите на Шьоненбург, включително

  • Каземат де Breitenacker Nord: Единичен блок с една амбразура JM/AC37, една двойна картечница и GFM фиш.
  • Каземат де Breitenacker Sud: Единичен блок с една амбразура JM/AC37, една двойна картечница и GFM фиш. Breitenacker Nord и Sud са свързани с подземна галерия.
  • Абри де Грасерлох: Подповърхност abri-caverne[nb 2 ] с два GFM клоша.
  • Абри де Шьоненбург: Повърхност abri с два GFM клоша.
  • Каземат д'Инголсхайм Уест: Единичен блок с една амбразура JM/AC37, една двойна картечница и GFM фиш.
  • Каземат д'Инголсхайм Ест: Пълен блок с една амбразура JM/AC37, една двойна картечница и GFM фиш. Α ]

Форт Шоненбург Мажино - история

Тази статия първоначално е публикувана в warhistoryonline.com

Най-добрите държави в Европа предлагат разнообразни следвоенни сайтове, за да видите дали вашият интерес се крие във Втората световна война, Първата световна война или в една от многото исторически войни, които са се случили на континента. Франция е чудесна дестинация за всеки, който вече живее на европейския континент, или за тези, които предприемат кратко пътуване до Европа през есента. Въпреки това, не се придържайте само към нормалните туристически обекти.

Вижте някои от най-добрите сайтове, свързани с войната, за да видите, когато посетите Франция по-долу.

Триумфалната арка

Триумфалната арка се намира точно в сърцето на Париж. Той също така е една от най -емблематичните парижки забележителности и е този, който вероятно вече е в списъка ви за пътуване. Построен е през 1806 г. от Наполеон, в памет на френските войници, паднали по време на Наполеоновите войни.

Завършен през 1836 г., неговият дизайн включва различни военни победи, имена на войници и rsquo и различни артистични щрихи. Арката е и мястото на френската гробница на неизвестния войник, почитаща падналите в двете световни войни. Ако имате приятели, семейства или други спътници, които не споделят любовта ви към историята на войната, това е един сайт, на който лесно ще можете да ги завлечете, тъй като красивата обстановка и лесното местоположение го правят чудесно място за посещение.

Форт Линия Мажино Шьоненбург

Фортът на Schoenenbourg Maginot Line е един от няколкото крепости, построени на границата на Германия и Франция. Частично подземните крепости са предназначени да предпазят французите от германските нашествия след Първата световна война. Този конкретен форт от цялата поредица фортове Мажино е най -големият и е създаден и проектиран да бъде изцяло използваем по време на екстремни бедствия.

Със собствен източник на вода, изобилие от хранителни запаси, оръжия и малка медицинска станция, това беше напълно укрепен бункер, който можеше да поддържа партита за продължителен период от време. Посетителите могат сами да разгледат крепостта и всички нейни подземни обрати. В & rsquos се казва, че за да се види всичко, са необходими около два часа.

Бойните полета на Сома

Макар и привидно красиви, бойните полета на Сома са местата на големи загуби и разрушения. По време на битките, планът беше, че британците ще унищожат германските окопи, а след това британските и френските войски няма да преминат никъде по земя, за да заловят германските войници.

За съжаление, германците бяха предупредени за техните усилия и бяха подготвени и понесоха много малко щети на окопите си. Настъпи изключителен брой жертви на Али, като повече от един милион от двете страни бяха убити или ранени в продължение на месеците. Днес можете сами да посетите голямата площ или да направите обиколка. В района има дори колоездачни обиколки, които ще ви покажат историята на региона.

Паметник Vel D & rsquoHiv

През първите дни на Втората световна война френската полиция натрупа еврейски семейства и ги задържа във велодрома, който по едно време беше закрита колоездачна писта. Там повече от 13 000 френски евреи са издържали на ужасяващи условия на живот, без бани, вода и храна, преди да бъдат изпратени в различни концентрационни лагери.

Мемориалът стои за тези, които са пострадали от ръцете на френското правителство, което оттогава отправя официално извинение за действията си по време на войната.

Oradour-Sur-Glane

Това френско село също пострада по време на Втората световна война, както и много села, но в изключителна степен.

Нацистите извършиха ужасни престъпления в това западнофренско място, убивайки по -голямата част от населението през 1944 г. В допълнение към това, че голяма част от селото беше напълно унищожено, повече от 600 души бяха убити от ръцете на германските войници.

След войната селото е възстановено на няколко мили, но оригиналното място все още стои, недокоснато и защитено от закона, като спомен за ужасите на войната.

Musee de la Reddition

Тук германците се срещнаха със съюзническите войски, за да сложат край на Втората световна война. На 7 май 1945 г. германските висши офицери подписаха документ, който се ангажира с безусловна капитулация.

Документът е подписан в Стаята за карти и същата стая е запазена зад стъкло, в перфектно състояние, за да могат посетителите да я видят, когато те също разгледат музея.

Нормандия

Разбира се, най -важното военно място за посещение, когато пътувате за Франция, е Нормандия. Тази най-важна дестинация беше мястото, където войната обърна своя ход и съюзниците започнаха да печелят значителни позиции напред.

Почти всеки индивид в съвременния свят може да ви разкаже какво се е случило в деня на D, когато съюзническите сили се приземиха успешно на плажовете. Днес има шепа паметници там по плажовете, които можете да посетите и да научите повече за деня и околностите, докато отдавате почитта си.

Германските и американските гробища в Нормандия

Както Германия, така и САЩ имат гробища в Нормандия. Американското гробище в Coleville-Sur-Mer е украсено с ярки, бели кръстове и гледка към морето и мрачно, но красиво място за спомен на падналите. На кратко разстояние обаче е германското гробище в Ла Камбе, където редици тъмни, плоски надгробни знаци тържествено отбелязват падналите, а могила с масови гробове в центъра на гробището кара мястото до дома.

Значителните разлики между двете места са тъжни, но необходима реалност на войната и контрастиращите страни.

Паметник на мъчениците от депортацията

Близо до Нотр Дам, този мемориал в Париж почита онези, които повече от 200 000 френски граждани, които бяха изтеглени в нацистките концентрационни лагери по време на Втората световна война.

Тъмният, подземен, но красиво проектиран паметник се отличава с призрачен надпис & прощавай, но никога не забравяй.


Марк Халтер

Марк Халтер, педагог и ентусиаст на историята, е президент на Форт Шоненбург в Елзас и експерт по линията Мажино. В тези страници той премахва мистериите, които отдавна обграждат легендата за линията Мажино. Той обяснява истинската история на тези укрепления, техния произход, функции и строеж, както и ожесточените боеве, които се провеждат в Елзас-Лотарингия и Алпите. Той също така изкупува паметта на непобедените защитници на крепостта, които могат да бъдат причислени към първите бойци на френската съпротива от 1940 г.

Брайън Чин

Брайън Чин, американски художник, представя подробни познания за всеки аспект на тази модерна крепостна система в представянето си на настройките и характерите на тази епоха. Неговите реалистични рисунки ни въвеждат в този затворен свят от бетон и разкриват тайните на това забележително постижение.


Линията на Мажино работеше най -вече по начина, по който се очакваше да усили страхотните кадри и тук

В момента, в който германците влязоха в Белгия, планът беше французите (и да се надяваме, че британците) да се нанесат и да се бият с тях там и линията Мажино направи това.

Линията Мажино е поредица от укрепления, построени от Франция между 1929-34 г. и впоследствие подобрени до 1939 г. Кръстена на Андре Мажино, френския военен министър, тя минава по източната граница с Германия и Люксембург и се простира на 450 км (

Укрепленията са построени в резултат на преживяванията от изключително кървавата война през 1914-18 г. При около 3 милиарда френски франка цената на линията Мажино беше огромна. However, the intention was to save lives and what price can a government put on that?

Troops of 51st Highland Division march over a drawbridge into Fort de Sainghain on the Maginot Line, 3 November 1939

The French remembered when the Germans invaded their country in World War I, and were anxious that the same thing should not happen again. The idea behind the creation of the Maginot Line was not only to avoid trench warfare inside France but also to stop or at least delay any potential offensive from the east which would give troops time to prepare a counter-attack.

French military minds thought the Maginot Line was insurmountable. It could defend against most forms of attack, including tanks and air bombings. It had underground railways that could carry troops and equipment from fort to fort. Over 600 main combat objects were supported by 6,000 kinds of various fortifications and obstacles.

A soldier from the Cameron Highlanders looks through a periscope in the Fort de Sainghain on the Maginot Line, 3 November 1939.

The Germans were aware of the pros and cons of the French fortifications. They even built an equivalent which they called the Siegfried Line so that they could obtain first-hand insights into its structure and defenses.

In comparison to French war doctrines, Germans preferred an offensive fight. As such, plans based on the shocking Blitzkrieg method were created.

In September 1939, the Third Reich proved how effective a swift and sudden attack could be, but French still believed in the might of the Maginot Line. However, the enemy did not plan to attack from the east.

German officers entering the ammunition entry at Ouvrage Hackenberg. Photo: Bundesarchiv, Bild 121-0363 / CC-BY-SA 3.0

There was no fortification across the Belgium border because the French planned to use the lowlands for a possible counter-offensive and there was simply no reason to fortify a border with a neutral country. Unfortunately, the Germans recognized and exploited that weakness. They had no problem with violating the neutrality of several countries rather than attacking France head-on.

The Maginot Line itself had some weak points, one of which was at the Ardennes Forest. The French thought the area nearby was difficult enough to cross, even without a heavy defensive system. However, the Nazis proved them wrong and managed to encircle the Allied troops. Many mistakes were repeated from the previous war.

French soldiers on Maginot Line

The German war machine attacked on 10 May 1940. Five days later, the Germans were well into France and continued to advance until 24 May, when they stopped near Dunkirk. In six weeks, France had been conquered. Nevertheless, the Maginot Line itself still stood, intact and ready to fight back. The Germans were unable to capture any of the forts within this complex.

Despite being surrounded, many commanders were prepared to hold out at any cost. However, after the capitulation of France, there was nothing left to defend. The entire garrison of the Maginot Line was captured and sent to POW camps.

American soldiers examine the Maginot Line in 1944

It wasn’t the end of the war for the Maginot Line though. In 1944, this time in hands of the Germans, the line got in the way of advancing U.S. troops. The fortifications were largely bypassed, but not without a few exceptions near Metz and Alsace.

Despite their impressive structure, fixed fortifications on such a vast scale like the Maginot Line and the Siegfried Line were now simply outdated and obsolete. The Maginot Line still exists, but it is not maintained and not used for military purposes anymore.

More photos

Map of the Maginot Line

Soldiers of the 51st Highland Division wearing gas masks while on duty in a fort on the Maginot Line in France, November 3, 1939

The British Expeditionary Force in France 1939-1940. HM King George VI visits the BEF, December 1939.

Destroyed turret on the Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-382-0204-22A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Destroyed bunker, Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-383-0348-30A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Bunker at the Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 121-0486 / Unknown / CC-BY-SA 3.0

Maginot Line now

Michelsberg entrance block. Photo: Benrichard3rd / CC-BY-SA 3.0

Main gallery, showing the 60cm internal rail line. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

The power plant at Michelsberg. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Kitchen in Michelsberg. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Tunnels under Michelsberg. Photo: Deep Darkness / CC-BY-SA 2.0

Fort de Fermont. Photo: Guido Radig / CC-BY-SA 3.0

The ammunition bunker entrance to Ouvrage Schoenenbour, Maginot Line in Alsace.

View of the entrance and the barbed wire network, Immerhof (Maginot line), Moselle, France. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker C 23 in Ravin de Crusnes (Maginot Line), Crusnes, Meurthe-et-Moselle, France. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

The view from a battery at Ouvrage Schoenenbourg in Alsace. Notice the retractable turret in the left foreground. Photo: John C. Watkins V.

Entrance at l’ouvrage du Kobenbusch.

Railway tunnel in l’ouvrage du Four-à-Chaux. Photo: Sylvainlouis / CC-BY-SA 3.0

Entrance at l’ouvrage du Col-de-la-Moutière.

GFM cloche, one of the most common defensive armaments on the Maginot Line. Bunker in de la Ferté.

Destroyed GFM Cloche in l’ouvrage du Kerfent. Photo: Kefrent / CC-BY-SA 3.0

View at the heavy shelled bunker, l’ouvrage du Bambesch. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker no 8 at l’ouvrage du Hackenberg, damaged by US troops in late 1944. Photo: Nicolas Bouillon / CC-BY-SA 3.0


Inspecting a Maginot Line fortress

Below is a sample of the article.
Моля те Влизам или Абонирай се to ITN to read the entire post.

If you would like to read an issue from the archives that is free to nonsubscribers click here.

Over the years, I heard and read a lot about the Maginot Line, and I always wanted to visit the most impressive part of it. Because it extended from Luxembourg to Switzerland, with another section from Switzerland to the Mediterranean, I needed some help and turned to the French Government Tourist Office. The problem was that the tourist office couldn’t (or wouldn’t) answer simple questions like “Where is the best site to visit?” and “When is the best time to go?” I was referred to a website which was mostly in French, making it difficult to find answers.

After three years of contacting the tourist office every time I went to Europe, my luck turned when they gave me the name of Marc Halter, president of the Maginot Line Association, a tremendous source of information. He can be contacted by e-mail at [email protected] Additional information came from the association’s webpage, www.lignemaginot.com, which has an English section.

Following Mr. Halter’s directions, in December ’03 my wife, JoAnn, and I drove on the A4 from Paris to Haguenau, about 15 miles north of Strasbourg. Haguenau is the gateway to the Maginot Line’s most impressive installation: Schoenenbourg fortress.

Because we arrived at Haguenau after 5 p.m., we decided to stay at the Campanile Hotel (Campanile Haguenau, 129 Route de Strasbourg, Haguenau, Bas-Rhin, 67500 France visit www.campanile-haguenau.activehotels.com), part of an extensive chain, for two nights. The accommodations were clean, comfortable and reasonably priced at €59 (near $74) a night. The Campanile also has a restaurant, but we didn’t eat there, opting instead for a feast, in our room, of pâté, ham, cheese, bread, pastry and wine from the local supermarket.

When driving to Schoenenbourg, take N340, direction Wissembourg, from Haguenau. Driving about 30 minutes along winding but well-marked roads takes you to the fort. The entrance is through a 2-story block house with 9-foot-thick poured-concrete walls. There is no indication of the 1½-mile network of tunnels (some as deep as 90 feet) and the facilities to house hundreds of soldiers.

Aboveground at various places are cannons and machine guns, still in working order. There’s also an armory, where I saw some of the guns up close. One turret was reinforced with 80 tons of steel and yet was so well balanced that the cannon could be moved hydraulically with one hand, which I did.

The fort, which took four years to build, has a complete self-contained electrical and communications system kitchens office enlisted quarters repair facilities a private well for unlimited water space for enough food and ammunition to withstand a 6-month siege, and an air filtration system so well designed it could withstand a poison gas attack. There are even some Mickey Mouse drawings from the 1930s.

I walked the entire complex, but JoAnn could see only part because her bad hip prevented her from climbing the steep stairs.

Schoenenbourg did come under German attack by Stuka dive-bombers and infantry, but because of the thick walls it sustained practically no damage. Some of the holes from bombs and machine gun fire are still on the building.

French resistance was so fierce that the garrison refused to surrender even after hostilities had ceased. They finally capitulated several weeks later on direct orders from the French government, but not before destroying the codes for sighting and firing the artillery.

After World War II ended, Schoenenbourg was restored by private interests. It now attracts about 40,000 visitors a year. Guided tours are in five languages, including English. The tour lasts 1½ hours, but you can stay longer, if you wish. Admission is €5. If you plan to visit from December to February, check for times.

Our guide explained that the French people as well as the government really want to forget about the Maginot Line, because they feel it caused France’s defeat. (The truth is that it was only designed to hold up the Germans for at least a week until the French could mobilize.) That may explain why it took me nearly three years to learn about Schoenenbourg, even though on two other occasions we were within 20 miles of it and never knew.

Less than a half mile from the fort is an excellent and reasonably priced restaurant, L’Auberge de la Ligne Maginot. JoAnn and I both had a stew for €8 each which was delicious and almost more than we could eat.

For anyone interested in military history, we highly recommend a visit to Schoenenbourg. For those who really want to see more than one site, consider visiting, less than 10 miles away, Lembach, which we didn’t have time to visit but which comes highly recommended. Its webpage is www.ot-lembach.com.

JoANN & BILL KOFOED
Ft. Pierce, FL

Over the years, I heard and read a lot about the Maginot Line, and I always wanted to visit the most impressive part of it. Because it extended from Luxembourg to Switzerland, with another section from Switzerland to the Mediterranean, I needed some help and turned to the French Government Tourist Office. The problem was that the tourist office couldn’t (or wouldn’t) answer simple questions like “Where is the best site to visit?” and “When is the best time to go?” I was referred to a website which was mostly in French, making it difficult to find answers.

After three years of contacting the tourist office every time I went to Europe, my luck turned when they gave me the name of Marc Halter, president of the Maginot Line Association, a tremendous source of information. He can be contacted by e-mail at [email protected] Additional information came from the association’s webpage, www.lignemaginot.com, which has an English section.

Following Mr. Halter’s directions, in December ’03 my wife, JoAnn, and I drove on the A4 from Paris to Haguenau, about 15 miles north of Strasbourg. Haguenau is the gateway to the Maginot Line’s most impressive installation: Schoenenbourg fortress.

Because we arrived at Haguenau after 5 p.m., we decided to stay at the Campanile Hotel (Campanile Haguenau, 129 Route de Strasbourg, Haguenau, Bas-Rhin, 67500 France visit www.campanile-haguenau.activehotels.com), part of an extensive chain, for two nights. The accommodations were clean, comfortable and reasonably priced at €59 (near $74) a night. The Campanile also has a restaurant, but we didn’t eat there, opting instead for a feast, in our room, of pâté, ham, cheese, bread, pastry and wine from the local supermarket.

When driving to Schoenenbourg, take N340, direction Wissembourg, from Haguenau. Driving about 30 minutes along winding but well-marked roads takes you to the fort. The entrance is through a 2-story block house with 9-foot-thick poured-concrete walls. There is no indication of the 1½-mile network of tunnels (some as deep as 90 feet) and the facilities to house hundreds of soldiers.

Aboveground at various places are cannons and machine guns, still in working order. There’s also an armory, where I saw some of the guns up close. One turret was reinforced with 80 tons of steel and yet was so well balanced that the cannon could be moved hydraulically with one hand, which I did.

The fort, which took four years to build, has a complete self-contained electrical and communications system kitchens office enlisted quarters repair facilities a private well for unlimited water space for enough food and ammunition to withstand a 6-month siege, and an air filtration system so well designed it could withstand a poison gas attack. There are even some Mickey Mouse drawings from the 1930s.

I walked the entire complex, but JoAnn could see only part because her bad hip prevented her from climbing the steep stairs.

Schoenenbourg did come under German attack by Stuka dive-bombers and infantry, but because of the thick walls it sustained practically no damage. Some of the holes from bombs and machine gun fire are still on the building.

French resistance was so fierce that the garrison refused to surrender even after hostilities had ceased. They finally capitulated several weeks later on direct orders from the French government, but not before destroying the codes for sighting and firing the artillery.

After World War II ended, Schoenenbourg was restored by private interests. It now attracts about 40,000 visitors a year. Guided tours are in five languages, including English. The tour lasts 1½ hours, but you can stay longer, if you wish. Admission is €5. If you plan to visit from December to February, check for times.

Our guide explained that the French people as well as the government really want to forget about the Maginot Line, because they feel it caused France’s defeat. (The truth is that it was only designed to hold up the Germans for at least a week until the French could mobilize.) That may explain why it took me nearly three years to learn about Schoenenbourg, even though on two other occasions we were within 20 miles of it and never knew.

Less than a half mile from the fort is an excellent and reasonably priced restaurant, L’Auberge de la Ligne Maginot. JoAnn and I both had a stew for €8 each which was delicious and almost more than we could eat.


History of the Maginot Line, Marc Halter

Contrary to what we have been told, the Maginot Line functioned perfectly and did everything that was expected of it. After the war, the Maginot Line wrongly became the ideal scapegoat for the greatest military and political disaster ever suffered by France.

Marc Halter, author of this book, removes the mysteries that have long surrounded the legend of the Maginot Line. He explains the true history of these fortifications, their genesis, their functions, their construction, and the fierce fighting that took place in Alsace-Lorraine and in the Alps. He also restores the memory of the undefeated defenders of the fortress who can be counted among the first French Resistance fighters of 1940.

Brian Chin, an American artist, brings a detailed knowledge of every aspect of this modern fortress system to his presentation of the settings and characters of this era. His realistic drawings bring us inside this closed world of concrete and reveal the secrets of this remarkable achievement.

Author of numerous articles and essays, Marc Halter is President of Fort Schoenenbourg in Alsace and an expert on the Maginot Line, which he has presented to thousands of tourists from all over the world.

Brian B. Chin has a degree in history from the University of California. He has worked in Hollywood for 20 years as artist He is the author of a book on the harbor defenses of San Francisco as well as a graphic album on the taking of a German fort at Metz in 1944.


Very interesting fort on Maginot line

We wanted a first hand experience of the Maginot line and we were not disappointed. Very good guide, walked us through the impressive fort for 2 and a half hours, showing us all the secrets and stories. Don't miss it-- well worth the detour

We spent several hours here there's a lot to see and it's a lot of walking. Good signage in three languages [French, German, and English]. There were a few docents in some of the areas, who could provide additional information. But the place really speaks for itself. Glad we visited!

Много интересно. for adults and kids. a place to visit for not forget the history. Watch out that there's a long way to walk: short visit 3 km, long 7 km aprox

You have probably heard of this fortress, which is a part of the Ligne Maginot. During high season, you can visit it on your own, but otherwise, you will have to walk with a French or a German guide at 2.30 for about 3 hours. It is amazing to see the tunnels, the kitchen, the gun turret, but you have to walk a lot. The visit is not suitable for disabled people and not for all children. We learnt a lot during the visit and had a great time there even if it is a memory of a dark period in European history.

Allow 2/3 hours for this visit which requires walking along about 2/3 kms of tunnels. It is really a very worthwhile visit as it is so historically interesting. It is maintained by an association of volunteers and the guides stationed at various points are passionate about the fort and full of information that they are only too pleased to pass on to you. Visit the very informative website before your visit to get a better understanding of the forts importance. Amply free parking on site.

From the outside, all you see is the entrance to a bunker in the forest, but once inside and having taken a modern lift down into the earth - who knows how far but it seems like at least 50 metres - I was amazed at what is under the ground, even though I had previously seen photos of various parts of the Maginot Line. Although some artifacts have probably been placed there to give a more complete understanding and experience of the complex, in the main it is like you have been transported back in time to the 1930s, when it was in operation. Train tunnels stretch into the distance well over a kilometre I believe. Most of what you see there is just as it was left nearly 80 years ago. The engineering was amazing and the gun turret with a counter balance to make it raise and lower with minimal power, was incredible. It is like a small town under the ground, with sleeping quarters, a hospital, operating theatre, command centre, kitchen with original ovens and other equipment, eating mess room, toilets, showers, etc. It really was one of the most unique and fascinating experiences of my lifetime.

This is the version of our website addressed to speakers of English in United Kingdom . If you are a resident of another country or region, please select the appropriate version of Tripadvisor for your country or region in the drop-down menu. Повече ▼


Гледай видеото: Maginot Line - Ouvrage Schoenenbourg Fortress France (Август 2022).