Историята

Clydebank Battlecruisers, Ian Johnston


Clydebank Battlecruisers, Ian Johnston

Clydebank Battlecruisers, Ian Johnston

Забравени снимки от корабостроителницата на Джон Браун

Тази книга съдържа забележителна колекция от снимки, направени от фотографи, работещи за John Brown & Sons, един от основните британски строители на военни кораби в началото на ХХ век. Между 1906 и 1920 г. Джон Браун построява пет бойни крайцера, започвайки от Негъвкав от 1906 г., един от първите британски крайцери и завършващ с HMS качулка, последните британски линейни крайцери и дълги години най -големият кораб в Кралския флот.

Снимките са направени с помощта на фотоапарати с големи плочи, които произвеждат много висококачествени снимки. Това се вижда тук, а снимките са невероятно ясни и остри. За първите четири кораба снимките започват с почти завършен корпус, докато с качулка започваме малко по -рано в строителния процес. Някои от най -интересните снимки показват корпусите, завършени отделно от броневите колани, и с вдлъбнатини отстрани на корпуса, готови да вземат бронята. Всяка глава завършва със снимки на корабите в морето, подложени на ранни изпитания. Между тях виждаме как корабите се оформят и получаваме изглед на всеки основен и много незначителни външни характеристики на всеки кораб (има много малко вътрешни снимки).

Сравнителната статистика показва колко бързо тези бойни крайцери нарастват по размер през четиринадесетте години между 1906 и 1920 г. качулка на дължина 860 фута, ширина 105 фута на 2,5 инча и с дълбока денивелация от 46 680 беше 300 фута по -дълъг, 27 фута по -широк и повече от два пъти по -тежък от Негъвкав. Снимките също демонстрират колко по -сложни са били по -късните кораби - Негъвкав изглежда почти просто в сравнение с Отблъсквайте или качулка, отразяващи опита, натрупан по време на Първата световна война.

Това е превъзходна книга, съчетаваща полезен текст за корабите и тяхната конструкция с невероятна колекция от снимки.

Глави
Кораб № 374 Негъвкав
Кораб № 402 Австралия
Кораб № 418 Тигър
Кораб No 443 Отблъскване
Кораб № 460 Качулка
Бойните крейсери „G3“

Приложения
1 - Сравнения
2 - Отблъсквайте и качулка: Нива на работна ръка по време на строителството
3 - Строителни времена
4 - Месечни отчети на корабостроителницата
5 - Тигър: Броня и други тежести
6 - Прогресивни изпитания, HMS Отблъсквайте
7 - Доклад за поведението на Отблъсквайте на прохода Север
8 - Програма за приготвяне на пара качулка, Март 1920 г.
9 - Доклад за Качулка Изпитания с пистолет
10 - Инструкции за занитване

Автор: Иън Джонстън
Издание: Твърди корици
Страници: 192
Издател: Seaforth
Година: 2011



Clydebank Battlecruisers

-->
Чети на глас

Това заглавие ще бъде пуснато на.

Тази електронна книга вече не се предлага за продажба.

Тази електронна книга не е налична във вашата страна.

"Изключителен . . . всеки, който има интерес към големите кораби на големия флот или корабостроенето на Clyde, ще иска да го притежава. ” - Warship 2012

Между 1906 и 1920 г. корабостроителницата на Clydebank на John Brown & Sons построи пет бойни крайцера, всеки по -голям от последния, завършвайки с могъщия Худ, най -големия военен кораб на своето време. Ако Tiger се разглежда като модификация на дизайна на клас Lion, това представлява всяка стъпка в еволюцията на тези харизматични и противоречиви кораби. Подобно на повечето корабостроителници по онова време, Clydebank наема професионални фотографи, за да записва целия процес на строителство, използвайки камери с големи плочи, които произвеждат снимки с невероятна яснота и детайлност, но за разлика от повечето снимки на корабостроителницата, колекцията на Clydebank е оцеляла, въпреки че много малко от изображенията имат някога е публикуван. За тази книга около двеста от най -показателните от тях бяха внимателно подбрани и сканирани според най -високите стандарти, изобразяващи в безпрецедентни детайли всеки аспект на сградата и отговарящи на Негъвкав, Австралия, Тигър, Отблъскване и Худ.

Вероятно е писано повече за линейни крайцери от всеки друг тип военен кораб и като субекти за моделиране те имат посветени последователи, така че всяка нова книга трябва да има реален принос. Тази картинна колекция, с нейните дълги и информативни надписи и авторитетно въведение от Иън Джонстън, предлага на корабните моделисти и ентусиасти богата визуална информация, която просто е недостъпна другаде.

„Превъзходна книга, съчетаваща полезен текст за корабите и тяхната конструкция с невероятна колекция от снимки.“ - История на войната


Clydebank Battlecruisers - Електронна книга

'Изключителен . . . всеки, който се интересува от големите кораби на големия флот или от корабостроенето на Clyde, ще иска да го притежава. “Военният кораб 2012 Между 1906 и 1920 г. корабостроителницата на Clydebank на John Brown & amp Sons построи пет бойни крайцера, всеки по -голям от последния, завършва с могъщия Худ, най -големия военен кораб на своето време. Ако Tiger се разглежда като модификация на дизайна на клас Lion, това представлява всяка стъпка в еволюцията на тези харизматични и противоречиви кораби. Подобно на повечето корабостроителници по онова време, Clydebank наема професионални фотографи, за да записва целия процес на строителство, използвайки камери с големи плочи, които произвеждат снимки с невероятна яснота и детайлност, но за разлика от повечето снимки на корабостроителницата, колекцията на Clydebank е оцеляла, въпреки че много малко от изображенията имат някога е публикуван. За тази книга около двеста от най -показателните от тях бяха внимателно подбрани и сканирани според най -високите стандарти, изобразяващи в безпрецедентни детайли всеки аспект на сградата и отговарящи на Негъвкав, Австралия, Тигър, Отблъскване и Худ. Вероятно е писано повече за линейни крайцери от всеки друг тип военен кораб и като субекти за моделиране те имат посветени последователи, така че всяка нова книга трябва да има реален принос. Тази картинна колекция, с нейните дълги и информативни надписи и авторитетно въведение от Иън Джонстън, предлага на корабните моделисти и ентусиасти богата визуална информация, която просто е недостъпна другаде. „Превъзходна книга, съчетаваща полезен текст за корабите и тяхната конструкция с невероятна колекция от снимки.“ История на войната


Отзиви на клиенти

Прегледайте този продукт

Най -добрите отзиви от Япония

Най -добрите отзиви от други страни

Като бивш професионален фотограф на военни кораби (C & S Taylor) и голям почитател на корабната фотография преди 1920 г. очаквах с нетърпение тази книга. Качеството на наистина големите негативи от периода на стъклени плочи, всеки разработен поотделно, даде превъзходни резултати, трудно постижими дори с днешните технологии.

Сега тя най -накрая е налична, доволен ли съм от тази книга?

Категорично ДА, на много нива.

Снимката е, както се очаква, превъзходна, добре подбрана и като цяло добре възпроизведена. Хартията с добро качество помогна.
Имахме късмет, че Джон Браун създаде такава представителна селекция от бойни крайцери (Негъвкава, Австралия, Тигър, Отблъскване и Худ), която обхваща почти всички класове RN. Всеки от тези пет кораба има много пълна глава с прекрасни изображения.

Но това не е всичко. Очаквах текстът да бъде донякъде пешеходен, просто да повтори това, което е налично в стандартните произведения. Не е така, авторът е задълбал дълбоко в архивите не само на Джон Браун, но и на други първоизточници, давайки на читателя необичаен поглед върху практическите аспекти на дизайна, политиката и строителството на военни кораби. Например разделянето на работата по подробно проектиране между различните дворни сгради на всеки клас е напълно обяснено и един от най -добрите pr & eacutecis на дизайна на класа Repulse и Renow от официални източници, които някога съм виждал. И много дизайнерски минути, които не са дадени преди.
Всъщност в много отношения текстът е толкова ценен, колкото и снимките. Всеки, който се интересува от проектирането и строителството на британските военни кораби от този период, ще го намери за информативен, дори ако интересът им към бойните крайцери е минимален!

Има планове и обяснения за самия двор, даващ фон на детайлите в снимките.
Плюс няколко приложения и донякъде ограничен индекс и библиография.

Като цяло книгата е не само, както се очаква, лакомство за очите, но и много ценен принос към познанията на морските историци.


"Изключителен . . . всеки, който се интересува от големите кораби на големия флот или корабостроенето на Клайд, ще иска да го притежава. ” -Военният кораб 2012

Между 1906 и 1920 г. корабостроителницата на Clydebank на John Brown & Sons построи пет бойни крайцера, всеки по -голям от последния, завършвайки с могъщия Худ, най -големия военен кораб на своето време. Ако Tiger се разглежда като модификация на дизайна на клас Lion, това представлява всяка стъпка в еволюцията на тези харизматични и противоречиви кораби. Подобно на повечето корабостроителници по онова време, Clydebank наема професионални фотографи, за да записва целия процес на строителство, използвайки камери с големи плочи, които произвеждат снимки с невероятна яснота и детайлност, но за разлика от повечето снимки на корабостроителницата, колекцията на Clydebank е оцеляла, въпреки че много малко от изображенията имат някога е публикуван. За тази книга около двеста от най -показателните от тях бяха внимателно подбрани и сканирани според най -високите стандарти, изобразяващи в безпрецедентни детайли всеки аспект на сградата и отговарящи на Негъвкав, Австралия, Тигър, Отблъскване и Худ.

Вероятно е писано повече за линейни крайцери от всеки друг тип военен кораб и като субекти за моделиране те имат посветени последователи, така че всяка нова книга трябва да има реален принос. Тази картинна колекция, с нейните дълги и информативни надписи и авторитетно въведение от Иън Джонстън, предлага на корабните моделисти и ентусиасти богата визуална информация, която просто е недостъпна другаде.

„Превъзходна книга, съчетаваща полезен текст за корабите и тяхната конструкция с невероятна колекция от снимки.“ -История на войната


Clydebank Battlecruisers, Ian Johnston - История

Автор: Иън Джонстън
Издател: Seaforth Publishing (Великобритания)
Naval Institute Press (САЩ)
Година: 2011 (Clydebank Battlecruisers),
2014 (Корабостроителница във война)
Рецензент: Дарил Карпентър

Корабостроителницата на Джон Браун в Клайдбанк, Шотландия, е в уникално положение, що се отнася до съвременната военноморска история. Това е първата британска корабостроителница, която наема вътрешен отдел за фотография, който продължава да работи дори по време на депресията. Той е построил много от най -известните британски кораби на 20 -ти век, включително Аквитания, Лузитания, Худ, Бархам и трите кралици Кунард. Въпреки че компанията се срина през 1971 г., повече от 40 000 от техните негативи в момента се съхраняват в National Records of Scotland. Тези архиви позволиха на Иън Джонстън да публикува чифт завладяващи книги за продукцията на корабостроителницата в началото на 20 -ти век, Clydebank Battlecruisers и A Shipyard at War.

Въпреки че е писано и обсъждано много за бойната ефективност (или липсата на такава) на бойните крайцери на Кралския флот, Clydebank Battlecruisers се фокусира върху праисторията на тези кораби. Изобразявайки петте бойни крайцера, построени от корабостроителницата на Джон Браун (Негъвкав, Австралия, Тигър, Отблъскване и Худ) между 1906 и 1920 г., по -голямата част от книгата се състои от редки снимки на кораби, сканирани директно от оригиналните негативи от стъклени плочи, показващи тяхната конструкция , стартиране, оборудване и проби на пара.

Това, което прави книгата безценна за моделистите и почитателите на военните кораби от началото на 20 век, е изключително високото качество на снимките. Снимката с плоско стъкло изискваше дълги експозиции, но резултатите често бяха зашеметяващи. Докато някои са малко преекспонирани или извън фокуса, по -голямата част от снимките са изключително ясни и фини, често атмосферни и често натоварени с детайли. Хората, свикнали да виждат зърнести, размазани снимки на военни кораби от този период, без съмнение ще бъдат изумени от това колко добре изглеждат повечето снимки. В действителност може да се преброи броят на нитовете на кормовата отливка на Инфлексиб, да се отбележи местоположението на всяка от задните ленти на корпуса на Repulse и да се прочетат маркировките с креда върху гредите на основната палуба на Худ.

Clydebank Battlecruisers ще бъде отлично допълнение към библиотеката на всеки сериозен морски ентусиаст. След като прекарва страшно много време, преглеждайки подробните диаграми в книгите „Анатомия на кораба“ за „Худ“ и „Дредноут“, той осигурява безценен фотографски спътник на тези произведения. Придружаващият текст и надписите със снимки са информативни и полезни, както и приложенията. Снимките понякога минават през свързването, въпреки че за щастие важни детайли като мачти и фунии не се губят в улука.

A Shipyard at War е едновременно спътник и наследник на Clydebank Battlecruisers и въпреки че споделя един и същ формат и брой страници, в исторически план е много & quotbusier & quot. Вместо да се съсредоточи върху един конкретен кораб или тип кораб, той предлага вкусен смургард от редки снимки, които със сигурност ще зарадват сериозните любители на морската история. По -голямата част от снимките се фокусират върху изграждането и монтирането на 54 -те кораба (включително 37 разрушителя, четири капиталови кораба, три подводници и два океански лайнера), построени в двора между 1914 и 1919 г. Изображенията са представени хронологично, въпреки че книгата е по -скоро & quotcrapbook & quot; отколкото Clydebank Battlecruisers тази книга включваше много текст, докато A Shipyard at War е предимно снимки, подбрани от кратко въведение и график на работата на двора.

За феновете на капитала на корабите, Tiger, Repulse и Hood, всички са представени с изображения, изрязани от Clydebank Battlecruisers, докато Barham получава здравословна доза конструиране и подреждане на кадри. Известната Cunarder Aquitania заема почти цялото първо тримесечие, от полагане на кил до пускане и оборудване. Останалата част от работата на двора по време на война отнема около три пети от книгата. Има подробни снимки на вътрешността на подводницата E35, снимки на кораби, преминаващи по Clyde или пристигащи за ремонт и машинни инсталации, и изображения на строящи се корпуси на танкове Mark IV, компоненти на машината преди монтажа и женски & quotdilucies & quot на работа. Тук има много добри неща - опитите да се опише всичко би било безнадеждно! Има дори очарователен кадър от малък теснолинеен локомотив, който свири в свирка, докато минава покрай корпуса на Repulse!

Както при Clydebank Battlecruisers, много от тези снимки са с изключително високо качество и отново можете да видите отделни нитове в корпусите на корабите. За съжаление, Seaforth все още не е намекнал, че е лоша идея да нанесете снимка на кораб на две страници по начин, че мачтите и фуниите да попаднат в улука. Проблемът тук не е чак толкова епидемичен, колкото в британските крайцери от Викторианската епоха, но е налице достатъчно, за да бъде дразнещ. Някои от снимките са преекспонирани или повредени, а много от тях са избледнели по краищата. Колкото и кощунствено да звучи, малко фино фотошопиране нямаше да навреди.

Като оставим настрана няколко дребни въпроса, тези две книги са малки съкровищници и безценни допълнения към морската археология на Великобритания от 20 -ти век. Почти можете да чуете ударите на чукове, свистенето на пара и тихото шумолене на корабостроителни кранове в много от тези изстрели. С тези две книги и „Строителите на бойни кораби“, всички публикувани през последните пет години, Ян Джонстън определено е военноморски историк, на когото трябва да се обърне внимание. Не можех да не отбележа, че във въведението на „Корабостроителница във война“ се споменава, че фотографите на Джон Браунс са направили 1016 снимки на кралица Мери между 1929 и 1936 г. Този лайнер би взел копие на „Изграждане на кралица Мери“ за един миг, ако някой го публикува в близко бъдеще (намек, намек.).

2015 SUBSIM


Clydebank Battlecruisers: Забравени снимки от корабостроителницата на Джон Браун

Battlecruiser! На познаващите и ентусиазирани терминът предизвиква мисловни образи на „кост в зъбите“, флангови вълни от лък и разпенване, фунии, оригващи следи от разкриващ позицията въглищен дим, залпове от големи оръдия, стрелящи едновременно с придружаващите ги облаци от непробиваем барут. дим, пръски от близките пропуски на бронебойни снаряди, издигащи се по-високо от върховете на мачтите на корабите, към които са били насочени, и в няколко грандиозни случая, опустошителни експлозии от списания с основна батерия, които изпратиха тези великолепни левиатани на дъното на морето през за няколко минути, като вземе екипажите си със себе си. „Яйчни черупки, въоръжени с чукове“, техните критици ги описват, но въпреки това основните флоти от началото на ХХ век с ентусиазъм възприемат концепцията си, след което ги проектират и изграждат възможно най -бързо. Първият е заложен през 1905 г., а последният през 1916 г., период от малко повече от десетилетие, завършил преди век. Историците от онази епоха, довела до трагедията на Първата световна война, остават очаровани от тях и тяхното влияние върху политиката на воюващите военноморски сили преди, по време и дори след това катастрофално събитие. Двадесет и четири бяха завършени и въведени в експлоатация тринадесет от британския кралски флот, седем от имперския германски флот и четири от императорския японски флот. По ирония на съдбата, килът на последния, който ще бъде завършен, в крайна сметка злополучен HMS качулка, беше положен същия ден, когато типът постигна най -голямата си известност и противоречия в битката при Ютландия през май 1916 г., когато трима от тях, всички британци, взривиха в бойни действия. Много други бяха планирани и наистина започнаха, но качулка ще бъде последният завършен и официално каталогизиран като боен кръстосвач, и това едва през 1920 г.

По това време бойният крайцер се смяташе за логичната следваща стъпка след бронирания крайцер в развитието на военните кораби. Бронираният крайцер отстъпва само на линейния кораб по статут в началото на ХХ век. Предвидено е да се извърши разузнаване в сила за основния боен флот, както и независими операции в защита на търговските пътища, способни да победят по -малките военни кораби, на които обикновено е възложена ролята на запрещение на търговията, но достатъчно бързо, за да намалят битките с по -мощни противници. Основното им въоръжение обикновено е еквивалентно на (или малко по-мощно от) на второто въоръжение на втория акумулаторен боен кораб преди Dreadnaught. Този стандарт произхожда от британския кралски флот и е горе -долу всеобщо спазен от всички останали. Всъщност, адмирал на Кралския флот Джаки Фишър е този, който е приписван за превръщането на реалността в концепцията за корпус на брониран крайцер, въоръжен с оръдия на основния батериен кораб - определението за линейния крайцер. Едновременното развитие на морската парна турбина, което позволява надеждна продължителна високоскоростна работа, допълва рецептата за идеалния военен кораб, който може да „надмине всичко, което не може да надмине“. И все пак с избухването на войната през август 1914 г. технологията на военните кораби напредва толкова бързо, че концепцията за бързия линеен кораб се обсъжда сериозно и се разглежда недалеч от реалността. Именно това развитие, както и това на самолетоносача (който в крайна сметка пое скаутската роля на бойния крайцер) доведе до бързото остаряване на типа.

Темата е добре проучена в литературата. През последните няколко десетилетия са публикувани много книги за бойни кораби и линейни крайцери. Повечето са илюстрирани с исторически фотографии и фино изготвени линии, за да се допълнят техните текстове. Голяма част от снимките се появяват многократно в много от тези книги, което навежда на мисълта, че има недостиг на оцелели снимки, достъпни за изследователите и авторите. Тази изключителна книга доказва обратното. Въпреки че снимковите записи на много от строителите на бойни кораби и бойни крайцери не са оцелели, ако наистина са съществували изчерпателни фотографски архиви, тези на корабостроителницата на Джон Браун на река Клайд, надолу по течението от Глазгоу, Шотландия са. За разлика от други корабостроители, John Brown’s създаде свой собствен професионален фото отдел, който да документира хода на строителството на почти всички кораби, построени от двора, независимо дали са големи или малки, търговски или военен кораб. Още по -важното е, че тези снимки са оцелели десетилетия на съхранение, война и в крайна сметка ликвидирането на компанията. Вместо да бъдат изхвърлени небрежно, когато компанията прекрати дейността си, както често се случваше за нещастен случай, архивите на корабостроителницата бяха дарени на архива на университета в Глазгоу. Фотографите, които са направили тези снимки, са използвали широкоформатни фотоапарати (10 ″ x 12 ″ и по -големи) фотоапарати и негативи от стъклени плочи, за да създадат изключително ясни изображения на най -фините детайли на състоянието на изкуството по онова време. Тъй като са използвали стъклени плочи вместо гъвкав филм, който става крехък и се разпада с възрастта, негативите, ако се съхраняват правилно, ще продължат за неопределено време. Използваните в тази книга вековни снимки доказват това несъмнено.

Джон Браун е построил пет от тринадесетте бойни крайцера на Кралския флот: Негъвкав, Австралия, Тигър, Отблъскване, и качулка. Всеки представлява различен клас и получава своя собствена глава, така че целият спектър е почти изчерпателно обхванат. Казвам „почти“, защото пуристите ще твърдят това тигър, макар и конструиран по модифициран Лъв-класов дизайн, всъщност е достатъчно различен, за да представлява клас с един кораб, тъй като не е имал идентични побратими. Склонен съм да се съглася с този ред на мисли.

Конструкцията на всеки кораб е добре документирана, от полагане на кил до оборудване и морски изпитания. Благодарение на използването на най -съвременното сканиране и цифров печат с висока разделителна способност, цялостното качество на фотографското възпроизвеждане е с една дума превъзходно. Въпреки че големите снимки често минават през улука между изправени страници, това изглежда е направено предимно за композиционен баланс и рядко затъмнява важни детайли. И подробностите изобилстват навсякъде. Студентите по морска архитектура ще открият ясни подробности за характеристиките и строителните техники, които не се виждат, след като корабът бъде завършен. Моделите ще намерят тези снимки на корабите „така построени“ за безценни справки. Въпреки че по -голямата част от снимките изглеждат донякъде тъмни и тъпи в тон, те са точно отражение на климата, където облачните условия са далеч по -разпространени от ясното, слънчево небе. Това всъщност е предимство във фотографията, тъй като суровите сенки, които идват със слънчево небе, често напълно скриват важни детайли.

Снимките и техните надписи, които не са нито твърде кратки, нито твърде дълги, са сърцето и душата на книгата. Като цяло текстът е забележителен със своята изчерпателност, детайлност и четимост. Статистическите подробности се представят често, но се полагат усилия да се обяснят в контекста на времето в придружаващия текст, вместо простия, сух табличен дисплей, който толкова често се среща в историческите произведения. Самите снимки са с голямо разнообразие, въпреки че някои гледки на всеки кораб са композиционно сходни. Макар и привидно излишни, тези снимки бяха включени умишлено, за да създадат усещане за мащаб, което иначе би било трудно да се предаде. Физическите размери 9,5 ″ x 11 ″ са точно подходящи за впечатляващ фотографски дисплей. Бялото пространство около снимките е забележително минимално. Индексът е ограничен до една страница, но това е една страница по -добре от нищо.

Срамно е, че повече фотографски архиви от такова естество не са оцелели, но можем да вземем под внимание, че този има и че Иън Джонстън е свършил толкова похвална работа, като ги извади на светло по начин, който позволява чести и лесни справки. Ако сте сериозен ученик по тази тема и епоха, тази забележителна книга и нейните досега няколко спътници са незаменими.


Историкът на Клайдсайд - Иън Джонстън

Когато режисьорът Рос се зае да създаде Finnieston Clothing, качеството винаги е било на първо място. Важно е, когато отдавате почит на толкова важна част от историята на нашия град, че материалите, посланието и изпълнението са напълно автентични. Има определено ниво на отговорност, което идва от това да правим това, което правим.

През последните няколко месеца имахме значително увеличение на последователите в нашите социални платформи и пощенски списък и мислехме, че ще представим отново човек, който ни е донесъл безкрайни източници на вдъхновение, когато става въпрос за създаването на вдъхновена колекция на корабостроенето на Finnieston Clothing- Иън Джонстън, семеен приятел на Рос.

Графичен дизайнер по професия, Иан идва от корабостроително семейство в Глазгоу и е публикувал няколко книги за световноизвестните дворове на Клайд. Интересът през целия живот към корабите и корабостроенето дава плодове в редица публикации, включително „Clydebank Battlecruisers“, „A Shipyard at War“, „Beardmore Built“ и „Ships for All Nations.“ Ян е посветил години на осигуряването на корабостроителното наследство на Клайд продължава да живее.

Когато Рос за първи път се концентрира върху ъгъла на корабостроителното наследство, той знаеше, че първото му пристанище за помощ е Иън и когато попита кой е най -добрият човек, с когото да говори по темата, отговорът му беше „Аз!“ Той е абсолютният авторитет на Голямото корабостроително минало на Глазгоу и ние смятаме, че сме изключително щастливи да работим с него.

ДНК на нашата марка „Заслепяващ камуфлаж“ беше откритие, направено при разглеждане на личната колекция на Иън с оригинални рисунки на ливреи от военно време за океански плавателни съдове. Гледането на снимки на възраст над 100 години с такъв ярък цвят и геометричен модел изглеждаше странно модерно, което го направи идеално подходящ за нас! Докато нашите дрехи за връхни дрехи са утилитарни в дизайна и са вдъхновени от работното облекло - вместо да възпроизвеждат дрехи от миналото, те са съвременно преоткриване на съвременността. Dazzle Camouflage може да се намери в подплатите на сакото ни и по поръчка на Dazzle шалове.

За настоящата си колекция ние извличаме и копираме няколко лога на корабни компании, които открихме, когато преглеждахме обширните архиви на фотография на Иън и оригинални документи на компанията.

Имаше такъв огромен отговор на тези линии, най -вече артикулите, носещи имената на John Brown & amp Company, Fairfield и Govan Shipbuilders.

Най -често чуваме от хора, споделящи истории на членовете на техните семейства (бащи, дядовци, чичовци и т.н.), които са работили между другото в дворовете на Clydebank и Govan, а в някои случаи и самите мъже (!) Чували сме от „Bankies“ и „ Говани, които са живели и работили в местната индустрия през всичките си дни и сме чували от хора толкова далеч като САЩ и Австралия, които споделят връзката си с дворовете на Клайд и предвид огромната история, това не е изненада!

Не се заблуждавайте, ние не бяхме добри само в корабостроенето, иновациите и инженерството в Глазгоу - ние бяхме световни лидери!

През 1901 г. се твърди, че Гован е „корабостроителят“ (да, четете правилно) Burgh в света, а Fairfield Yard е бижуто в неговата корона. Clydebuilt беше индустриален еталон - отличителен белег за качество. От самото начало и до индустриалната революция и след това над двадесет и пет хиляди кораба са построени на Clyde. По едно време корабостроителниците на Clydeside са представлявали три четвърти от океанския тонаж-ГЛОБАЛНО! Просто оставете това да потъне.

В своята история около триста фирми са строили кораби на Клайд, макар и около тридесет и четиридесет през всеки определен период. Ако се огледате днес, ще трябва да знаете къде да търсите, за да разберете колко важен е приносът на корабостроенето на Глазгоу. Кранът Stobcross (Finnieston) за мнозина е икона на индустриалното наследство на града, но толкова много други неща вече са изчезнали. Дворовете са изчезнали и работилниците са съборени за жилища, кейовете и доковете на горната част на Клайд отдавна са запълнени, крановете са взривени или свалени. Само два ярда все още строят кораби на Clyde днес. BAE Systems Surface Ships в Govan (Fairfield Yard) и другият Ferguson Marine в Greenock, който току -що бе приет в публична собственост.

Затова сме длъжни да използваме нашите колекции за разказване на историята. Нашите артикули са изработени от най -качествени материали, сглобени с повишено внимание и са изградени да издържат. Подобно на голямото наследство на Clydebuld, което се стремим да поддържаме живи, се надяваме да създадем нещо, с което Глазгоу също може да се гордее.

Още веднъж огромни благодарности на Иън за цялата му помощ и подкрепа. Скоро ни очакват вълнуващи проекти - гледайте това пространство!


"Изключителен . . . всеки, който се интересува от големите кораби на големия флот или корабостроенето на Клайд, ще иска да го притежава. ” -Военният кораб 2012

Между 1906 и 1920 г. корабостроителницата на Clydebank на John Brown & Sons построи пет бойни крайцера, всеки по -голям от последния, завършвайки с могъщия Худ, най -големия военен кораб на своето време. Ако Tiger се разглежда като модификация на дизайна на клас Lion, това представлява всяка стъпка в еволюцията на тези харизматични и противоречиви кораби. Подобно на повечето корабостроителници по онова време, Clydebank наема професионални фотографи, за да записва целия процес на строителство, използвайки фотоапарати с големи плочи, които произвеждат снимки с невероятна яснота и детайлност, но за разлика от повечето снимки на корабостроителницата, колекцията на Clydebank е оцеляла, въпреки че много малко от изображенията имат някога е публикуван. За тази книга около двеста от най -показателните от тях бяха внимателно подбрани и сканирани според най -високите стандарти, изобразяващи в безпрецедентни детайли всеки аспект на сградата и отговарящи на Негъвкав, Австралия, Тигър, Отблъскване и Худ.

Вероятно е писано повече за линейни крайцери от всеки друг тип военен кораб и като субекти за моделиране те имат посветени последователи, така че всяка нова книга трябва да има реален принос. Тази картинна колекция, с нейните дълги и информативни надписи и авторитетно въведение от Иън Джонстън, предлага на корабните моделисти и ентусиасти богата визуална информация, която просто е недостъпна другаде.

„Превъзходна книга, съчетаваща полезен текст за корабите и тяхната конструкция с невероятна колекция от снимки.“ -История на войната

List of site sources >>>


Гледай видеото: Cumnock v Clydebank (Януари 2022).