Историята

USS Kimberly (DD-80)

USS Kimberly (DD-80)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Kimberly (DD-80)

USS Kimberly (DD-80) е унищожител от клас Wickes, който е служил в европейските води по време на Първата световна война, но той е бракуван скоро след края на войната.

Кимбърли е кръстен на Люис Ашфийлд Кимбърли, американски военноморски офицер по време на Гражданската война в САЩ, който е служил в Мексиканския залив и на река Мисисипи. Той достига чин контраадмирал и служи като главнокомандващ на Тихоокеанската станция. През март 1889 г. неговият флагман, USS Трентън, беше загубен в тайфун, но той успя да плажи кораба и само един човек беше загубен.

The Кимбърли е построен от Fore Shipbuilding Company, от Куинси Масачузетс. Тя е изстреляна на 14 декември 1917 г. и въведена в експлоатация на 26 април 1918 г. с комодор А. W. Джонсън (само третият разрушител от клас Wickes, който е поръчан).

Кимбърли напусна Бостън на 19 май 1918 г., придружавайки конвой през Атлантическия океан. Тя пристигна в европейските води през юни 1918 г. и прекара останалата част от войната, придружавайки конвои, когато се приближиха до военната зона.

След войната Кимбърли напусна Куинстаун, Ирландия на 26 декември 1918 г. и стигна до Бостън на 8 януари 1919 г. Всеки, който е служил в нея между 27 май и 11 ноември 1918 г., се класира за медал за победа в Първата световна война.

Тя е била използвана на учебни задължения по източното крайбрежие на САЩ, преди през май да участва във военноморските усилия, които подкрепят първия успешен трансатлантически полет, извършен от морския самолет Curtiss NC-4.

След като участва в годишните маневри, Kimberly претърпя ремонт в Бостън. На 18 април 1921 г. тя се присъединява към Силите за разрушаване в Нюпорт Нюз, а през лятото на 1921 г. е използвана при операции с подводници, от които е научена много полезна информация. През зимата на 1921-22 г. Кимбърли е базирана в Чарлстън, преди на 29 март 1922 г. тя се премества във Филаделфия. Тя е изведена от експлоатация на 30 юни 1922 г., но остава в резерва до 1937 г., когато е продадена за скрап.

Обем (стандартен)

Обем (натоварен)

Максимална скорост

35kts дизайн
34.81kts при 27,350shp при 1,236t при пробен период (Kimberly)

Двигател

2 валови турбини Parsons
4 бойлера
Дизайн от 27 000 шп

Обхват

2 500 nm при 20 kts (дизайн)

Броня - колан

- палуба

Дължина

314 фута 4,5 инча

Ширина

30 фута 11,5 инча

Въоръжение

Четири оръдия 4in/ 50
Дванадесет 21 -инчови торпедни тръби в четири тройни стойки
Две 1-фунтови пистолети тип АА
Две дълбочинни пътеки за зареждане

Допълнение на екипажа

100

Стартиран

14 декември 1917 г.

Въведена в експлоатация

26 април 1918 г.

Продава се за скрап

1937


История [редактиране | редактиране на източника]

След разтърсване Кимбърли изчисти Норфолк на 10 септември 1943 г. и се насочи към акцията в Тихия океан. След допълнително обучение в Пърл Харбър, разрушителят пристигна край Макин на 20 ноември, за да започне безмилостното завладяване на ВМС на Микронезия. По време на кампанията на островите Гилбърт разрушителят служи на екран ASW за бойните кораби и крайцерите, подкрепящи морските пехотинци, които се борят на брега със смъртоносно точни и опустошителни морски стрелби.

Кимбърли замина от Тарава на 6 декември за Западното крайбрежие. След ремонт в Сан Франциско, тя отплава на 22 януари 1944 г. за Алеутските острови. Действайки с оперативната група 94 на контраадмирал Уайлдър Д. Бейкър, разрушителят напусна Атту на 1 февруари, за да заглуши вражеските зенитни батерии на Сурибачи Уан и Кураби Саки. Кимбърли останал в алеутите в продължение на 7 месеца на патрули на ASW, настъпателни пречиствания, бомбардиране на Курилите и тренировъчни учения, преди да се отправи към Сан Франциско на 18 септември.

С ускоряването на темпото на тихоокеанската война, Кимбърли пристигна в Манус, Адмиралтейските острови, за да се подготви за нейните роли в завладяването на Филипините. На 10 ноември тя заминава, придружавайки конвой за снабдяване до залива Лейте, пренасяйки материали за попълване на американските сили там. На 21 декември вечерта, докато Кимбърли ескортираха друг конвой до залива Мангарин, Миндоро, японски самолети -самоубийци нападнаха американските кораби. По време на двучасовата битка, Кимбърлиоръжията на Русия свалиха един самолет и помогнаха за свалянето на други два. След като отблъсна атаката, конвоят продължи към залива Мангарин, като донесе хора и материал за изграждането на писта и база за PT-лодки, необходими за подкрепа на нахлуването в Лусон, Кимбърлиследващата мисия.

Есминецът заминава от Leyte на 2 януари 1945 г., като проверява групата на бойните кораби преди инвазията. По пътя, по време на една от многото атаки на камикадзе, разрушителят вкара още едно убийство. Пристигайки край залива Лингайен на 6 януари, бомбардировъчната група беше незабавно поставена нащрек, за да отблъсне вражеските самоубийци пилоти. Онзи ден Кимбърли свали още два самолета. През останалата част от месеца тя бомбардира вражеските железопътни и снабдителни центрове.

През февруари разрушителят се подготви за кампанията в Окинава, която ще придвижи американските сили в съседство с японската родина. Отпътувайки от залива Сан Педро на 21 март за дежурство по радар, разрушителят, край Рюкюс, беше нападнат на 26 март от два Aichi D3A "Vals". Въпреки точния зенитен обстрел и многобройните удари, един вражески самолет, задънен огън и дим, се разби в кормовите стойки на пистолета, убивайки 4 мъже и рани 57. Кимбърли разчисти района 1 април за ремонт във военноморската корабостроителница Mare Island, пристигащ на 25 април.

Връщайки се към битката, тя изчисти Пърл Харбър на 10 август, но Япония капитулира, когато разрушителят -ветеран на пара се присъедини към 3 -ти флот в Далечния изток. Тя влезе в Токийския залив на 4 септември и 2 дни по -късно отплава, придружавайки USS  Мисури  (BB-63). В компания с прочутия боен кораб тя пристигна във Филаделфия на 18 октомври. След церемониите за Деня на флота, Кимбърли излетя от Филаделфия на 2 ноември и пристигна на следващия ден в Чарлстън, Южна Каролина. Тя остава там до 5 февруари 1947 г., когато е поставена в резерв.

Съединените щати намалиха твърде много флота си. Насърчени от слабостта, комунистите удариха в Корея. Колкото бързо можеха да се съберат екипаж и материал, нацията възстанови флота си. Кимбърли презаредено на 8 февруари 1951 г., Comdr. О. Б. Паркър командва. След разтърсването от залива Гуантанамо и упражненията по крайбрежието, тя изчисти Норфолк на 15 май 1951 г. и отплува към Тихия океан като подкрепление. Тя пристигна в Токосука на 18 юни и 5 дни по -късно отплава за огнева поддръжка край западното крайбрежие на Корея. Есминецът е действал и като ASW екран и самолетна охрана за самолетоносачите по време на набезите по вражески позиции на брега. В средата на септември тя пристигна от Формоза за патрулни операции, преди да отплава на 6 октомври през Филипините, Суецкия канал и Средиземноморието за Съединените щати.

Пристигане в Норфолк на 12 декември, Кимбърли оперира по крайбрежието на Атлантическия океан и Карибите на тренировъчни учения, докато пристигне в Чарлстън, Южна Каролина, 20 юни 1953 г. Тя остава там и е изведена от експлоатация на 15 януари 1954 г.

След 12 години в Атлантическия резервен флот в Чарлстън, Южна Каролина, Кимбърли продължи през юли 1966 г. във Военноморската корабостроителница в Бостън, преди да бъде зает на правителството на Република Китай.

Кимбърли получава пет бойни звезди за Втората световна война и една звезда за служба в Корейската война.


История [редактиране | редактиране на източника]

Кимбърли стартира на 14 декември 1917 г., от Fore River Shipbuilding Company, Quincy, Massachusetts, спонсорирана от госпожица Елси С. Кимбърли, дъщеря на контраадмирал Кимбърли и въведена в експлоатация на 26 април 1918 г., Comdr. А. В. Джонсън командва.

След разтърсване Кимбърли изчисти Бостън на 19 май 1918 г., придружавайки конвой до Обединеното кралство. След пристигането си през юни разрушителят прекарва остатъка от войната, защитавайки корабите, насочени към бойните зони в Европа от британските острови. Тя заминава в Куинстаун, Ирландия, на 26 декември и след пристигането си в Бостън на 8 януари 1919 г., Кимбърли участва в тренировъчни операции по крайбрежието. През май разрушителят е служил като спасителен кораб във водите на Нова Англия по време на първия в света трансатлантически полет-този на хидроплана NC-4 на ВМС, командван от подполковник Comdr. Алберт С. Прочетете.

Кимбърли завърши маневри извън Нюпорт и влезе в Бостънския флотски двор за мащабен ремонт. Тя се присъединява към Силите за разрушаване в Нюпорт на 18 април 1921 г. и през цялото лято оперира с подводници. Информацията, получена чрез тези ранни експерименти, имаше голяма стойност за усъвършенстване на техниките на подводната война. Кимбърли прекара зимата в Чарлстън, Южна Каролина, преди да пристигне във Филаделфия на 29 март 1922 г., където излезе от експлоатация на 30 юни. Корпусът й е продаден на Boston Iron & amp Metal Company, Балтимор, Мериленд, за бракуване.


Файл: USS Kimberly (DD-80), вързан към пристанищ буй, през 1918 г. (NH 51080) .jpg

Щракнете върху дата/час, за да видите файла такъв, какъвто е изглеждал по това време.

Време за срещаМиниатюраРазмериПотребителКоментирайте
текущ20:32, 21 август 2009 г.740 × 581 (71 КБ) Общо благо (беседа | вноски) Изрязана лента с надписи без загуби
18:19, 7 септември 2007 г. />733 × 600 (103 KB) PMG (беседа | вноски) <

Не можете да презапишете този файл.


USS Kimberly (DD -80) - История

USS Kimberly (DD80)
(Уикс клас, 1918 г.)

USS Kimberly пристигна в Куинстаун (сега Cobh) в южната част на Ирландия, през юни 1918 г. Куинстаун беше център за противолодочни сили, на западните подходи, под командването на адмирал Люис Бейли, главнокомандващ крайбрежието на Ирландия. Кимбърли започна операция незабавно.

Първоначално имаше несигурност относно най -ефективната употреба на разрушители. Първоначално им бяха дадени зони за патрулиране, които те ще разузнават, поединично или по двойки. Всички влязли бездомни входящи търговци трябваше да бъдат придружени до местата им на местоназначение. Това беше най -неефективното използване на силата, тъй като шансовете да се сблъскат и унищожат самотна подводница в необятността на западните подходи бяха почти нулеви.

До лятото на 1917 г., по настояване на командири като адмирал Симс, командващ военноморските сили на САЩ в Европа, беше въведена системата на конвоите. Групи търговци бяха ескортирани през военната зона чрез странични екрани на разрушители. Това имаше двоен ефект, като намали обема на целите за германските подводници и позволи на разрушителите и шлемовете да атакуват тормозящите подводници. Приоритетите на разрушителите бяха:

Защитавайте и придружавайте търговците.

Спасете екипажите и пътниците на торпедираните кораби.

Патрулите против подводници продължават и през целия период на войната, особено в Ирландско море и близо до бреговете на Франция, където подводниците се опитват да потопят търговци, докато конвоите се разпръскват. През 1918 г. всеки разрушител в Ирландско море, който не е бил активно конвоиран, е подчинен на Ирландската морска ловна флотилия, под командването на капитан Гордън Кембъл VC със седалище в Холихед, Уелс. Американски разрушители също бяха използвани за патрулиране на западното крайбрежие на Ирландия, за да ловуват предполагаеми оръжейни кораби за ирландските републиканци.

Първоначално разрушителите са били лошо оборудвани за борба с подводни подводници. Когато пристигнаха в Европа, те бяха въоръжени с оръдия и торпеда. Единствените доставени подводни оръжия бяха единични ръчни изстрели с дълбочина 50 фунта, които бяха особено неефективни. Това беше по -късното монтиране на стелажи за зареждане с двойна дълбочина на кърмата на корабите, хвърлячи на Thornycroft с дълбочина и хвърлящи заряди във форма Y, които ги превърнаха в опасна сила. Те бяха в състояние да пуснат и изстрелят непрекъснат модел с баласт от 200 фунта, заряди около предполагаемата позиция на подводница. По-голямата част от модернизирането на тези въоръжения е направено в Cammel Laird в Birkenhead, Англия.

На 27 юни 1918 г. болничният кораб Llandovery Castle е торпедиран и потопен в позиция 116 мили 247 градуса от Fastnet Rock. HMS Lysander взе една лодка, съдържаща 24 оцелели. При последното виждане подводница очевидно обстрелва лодките, докато се опитват да се измъкнат от потъващия кораб (това по -късно беше опровергано). HMS Snowdrop, HMS Safeguard и USS Cassin търсят оцелели. USS Kimberley, USS Stockton и USS Sterrett се присъединиха към Snowdrop в търсене в 7 часа сутринта на 30 юни.

На 30 юни 1918 г. на позиция 50.34N, 11.04W, USS Kimberley забеляза вражеска подводница. Няма съобщения за нападение.

На 17 юли 1918 г. SS Carpathia е торпедирана в позиция 49.30N, 10.32W. USS Kimberley, HMS Snowdrop, HMS Bluebell и HMS Sir Bevis й помогнаха. В крайна сметка Carpathia потъна в 12.45 часа. Кокичето взе 213 оцелели, включително 13 жени и деца и ги приземи в Ливърпул.

На 15 юли 1918 г. USS Kimberley и HMS Bluebell придружиха SS War Wager от Куинстаун до 12.00W. След това те придружиха SS Rathlin Head от Берехафен до Белфаст.

На 12 септември 1918 г. замъкът SS Galway е потопен в позиция 48.52N, 10.58W. На борда й имаха 400 инвалида и 400 жени. Оцелелите са взети и кацнали в Девънпорт. USS Kimberley, USS Allen и USS Caldwell бяха изпратени от Berehaven, а HMS Jessamine от Queenstown на нейна помощ. Джесамин и Колдуел бяха призовани - останалите търсеха оцелели. Влекачи Картмел и Синик изпратени от Куинстаун и Берехафен. Те взеха замъка Голуей и я теглиха на около 120 мили към Девънпорт. Замъкът Голуей потъна в 6 часа сутринта на 15 септември на позиция 49.10N, 08.00W.

На 29 септември 1918 г. USS Kimberley ескортира SS Maindy Court от Куинстаун до Бари Роудс.

На 6 октомври 1918 г. USS Shaw, Downes, Conyngham, Duncan и Kimberley ескортираха HMS Aquitania от Запад към Саутхемптън.

На 19 октомври 1918 г. USS Kimberley и HMS Camellia придружиха масления Appalachee от Куинстаун до позиция 14.00W.

На 26 декември 1918 г. Последният от разрушителите на Съединените щати напусна Куинстаун (Коб), по маршрута за САЩ, през Азорските острови. Те бяха Бийл, Стоктон, Уилкс, Дънкан, Роуън, Кимбърли, Алън, Дейвис, Сампсън и Дънкан. Корабите бяха придружени от американския влекач Genesee. Пресата съобщи, че пристанището е пълно със свирки на други кораби, тъй като разрушителите, летящи със своите знамена, са прелетяни от американски летящи лодки, докато изчезват в сутрешната мъгла.

Единственият кораб на Съединените щати, останал в пристанището, към тази дата беше USS Melville, търгът на разрушителите и флагманът на адмирал Симс.


USS Kimberly (DD -80) - История

USS Gregory, 1060-тонен разрушител клас Wickes, е построен в Куинси, Масачузетс. Възложена през юни 1918 г., тя ескортирала конвои между Франция и Англия до началото на ноември 1918 г., след което патрулирала от Гибралтар. През месеците след примирието на 11 ноември Грегъри оперира в Средиземно и Черно море, подкрепяйки дипломатическите усилия и усилията за подпомагане. Тя беше периодично активна след завръщането си в САЩ през юни 1919 г. и официално бе изведена от експлоатация във военноморския двор на Филаделфия през юли 1922 г.

След близо две десетилетия в резерв, Грегъри беше извикан на активна служба и преобразуван в високоскоростен транспорт. Презаредена с новия корпусен номер APD-3 през ноември 1940 г., тя провежда обучение за водене на десантна война в Атлантическия океан и Карибите в началото на 1942 г., след което е прехвърлена в Тихия океан. Тя участва в учения в хавайските води и край западното крайбрежие до средата на 1942 г.

Следващия Григорий беше разпореден в южната част на Тихия океан, където се подготвяше първата голяма офанзива на съюзниците срещу японците. На 7 август 1942 г. тя десантира морските пехотинци по време на нашествието на Гуадалканал и Тулаги в южните Соломонови острови. През следващия месец тя предоставя транспортни и други помощни услуги в района. В нощта на 4-5 септември 1942 г., докато патрулираше от Гуадалканалската точка Lunga Point в компания с USS Little (APD-4), тя се натъкна на много превъзходна сила от японски есминци. В кратка, интензивна и много едностранна битка Грегъри беше обсипан с вражески изстрели и скоро потъна.

През юли 1992 г., почти петдесет години след загубата й, беше открит и за кратко разгледан потънал високоскоростен транспорт на ВМС на САЩ на няколко мили от точка Лунга. Въпреки че специфичното му отстъпление не може да бъде определено, този кораб е или USS Gregory, или нейната сестра, USS Little.

Тази страница съдържа всички възгледи, които имаме за USS Gregory (DD-82, по-късно APD-3).

Ако искате възпроизвеждане с по -висока разделителна способност от представените тук цифрови изображения, вижте: & quotКак да получите фотографски репродукции. & Quot

Кликнете върху малката снимка, за да предложите по -голям изглед на същото изображение.

В европейско пристанище, около 1919 г.
Обърнете внимание на едномоторен хидроплан, летящ над главата.

Снимка на Военноморския исторически център на САЩ.

Онлайн изображение: 49KB 690 x 630 пиксела

Снимано в пристанището, около началото на 1942 г., докато е рисувано в камуфлаж с шарки.

Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център.

Онлайн изображение: 74KB 740 x 600 пиксела

Снимано в пристанището, около началото на 1942 г.

Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център.

Онлайн изображение: 56KB 740 x 595 пиксела

Снимано в пристанището, около началото на 1942 г.
Обърнете внимание на това, което изглежда като стар ферибот със странични колела до брега на лявото разстояние.

Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център.

Онлайн изображение: 83KB 740 x 595 пиксела

Репетиции за инвазията на Гуадалканал-Тулаги

Два високоскоростни транспорта (APD) са в ход по време на практическите кацания на островите Фиджи, 30 юли 1942 г., малко преди нахлуването в Гуадалканал и Тулаги.
Тези кораби са USS Gregory (APD-3), вляво, и USS Little (APD-4), вдясно в центъра.
Обърнете внимание на лекия крайцер отвъд тях, вероятно USS San Juan (CL-54).

Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център.

Онлайн изображение: 56KB 740 x 615 пиксела

Корабостроителна компания Fore River, Куинси, Масачузетс

Корпуси на разрушители по пътищата на изграждане, 1 октомври 1917 г. Най-близките до камерата са бъдещите USS Colhoun (DD-85) и Stevens (DD-86), които имаха строителни номера 280 и 281. Корабите вляво вероятно са бъдещи USS Sigourney (DD-81) и Gregory (DD-82).

Снимка на Военноморския исторически център на САЩ.

Онлайн изображение: 168KB 580 x 765 пиксела

Корабостроителна компания Fore River, Куинси, Масачузетс

Кораби, които се монтират в корабостроителницата Fore River, 19 март 1918 г. Шестте разрушителя са Little (DD-79), Kimberly (DD-80), Sigourney (DD-81), Gregory (DD-82), Colhoun (DD-85 ) и Stevens (DD-86), които имаха номера на корпуса на строителя съответно 274-277 и 280-281.
Товарният кораб вдясно е Катрина Лукенбах, дворно тяло № 267, което служи като USS Katrina Luckenbach през 1918-1919 г. По -голямата част от оборудването на кея е за нея.
Обърнете внимание на голямата подводница, построена на заден план, под въртящия се кран.


Голдбъргите (2013-)

Ако сте гледали Голдбергите Телевизионно шоу, вероятно сте забелязали много сувенири от Филаделфия, включително фланелки с флаери и т. Н. При изследването на истинската история открихме, че подобно на шоуто, истинските Голдберги са живели в Дженкинтаун, Пенсилвания, крайградски квартал, разположен на около десет мили северно от центъра на Филаделфия. По време на епизода "Kara-te" Бари дори носи тениска на Jenkintown, на която пише "Jenkintown Karate Studios".


Истинското семейство Голдбърг (вдясно), включително (по посока на часовниковата стрелка отляво) Адам, Бари, Ерик, Мъри и Бевърли. Най -големият брат на Адам, Ерик, беше променен на Ерика за телевизионното шоу (вляво).

Защо е Голдбергите зададен в "1980-нещо" вместо конкретна година?

В началото на почти всеки епизод на Голдбергите, разказвачът на телевизионното предаване (Патън Осуалт) ни напомня, че настоящият епизод се развива в „1980-та година“. Като Vulture.com посочва в интервюто си с истинския Адам Голдбърг, тази неяснота по отношение на времето намира героите, които обсъждат Полтергайст, издаден през 1982 г., в същото време братът, Бари (Troy Gentile), е изключително развълнуван от Reebok Pump, която е изобретена в края на осемдесетте. Основната причина за леко объркващия (макар и често лесен за пренебрегване) проблем с времевата рамка на шоуто е, че ако сериалът е поставен в определена година, като например 1985 например, създателите ще трябва да изчакат до пет години (пет сезона) ), за да включите препратки към определени щампи от 80 -те години Кажи нещо (1989), Reebok Pump и Nintendo Power Glove.

„Трябва да съм толкова щастлив, че участвам в шоуто пет години“, казва истинският Адам Голдбърг. "И засега имам само дванадесет епизода. Той добави, че за повечето от нас, когато си припомним спомените си от 80 -те, обикновено така или иначе не си спомняме точната година." Когато си помисля, Кога спечелих Legend of Zelda? Не помня коя година беше. Спомням си само, че беше някъде в средата до края на осемдесетте. . Затова решихме да го поставим в „1980-та година“. „Тази идея да имаш независим разказвач беше„ толкова освобождаваща творчески. Можехме да направим всичко. Това е нещо като топилен съд от осемдесетте. Така го запомняш. "

Пропусна ли се предаването по отношение на историческата точност?

Да. Въпреки че сериалът пренебрегва някои проблеми с времевата рамка на 80-те години, той включва някои елементи след осемдесетте години в своите сюжетни линии. „Знам, че съм се подхлъзнал няколко пъти“, призна истинският Голдбърг. Близо до края на премиерния епизод, „Кръгът на шофирането“, автомобилите извън 1980-те могат да се видят на заден план, докато Мъри (Джеф Гарлин) пее „Can't Fight This Feeling“ на REO Speedwagon. В друг случай те използваха термина „повторен подарък“, който не беше казан чак след 80-те години на миналия век (Vulture.com).

Дали бащата на Адам наистина се разхождаше из къщата по бельо?

Да. Не само, че Адам потвърди, че това е истина, неговият близък приятел от детството, Чад Кремп (изобразен в епизода "Кремпс"), който живееше от другата страна на улицата, си спомня как видя бащата на Адам Мъри да се разхожда из къщата им по бельо и тениска . -MontgomeryNews.com


Истинският Мъри Голдбърг (вдясно) обичаше да се отпуска в бельото си у дома, точно както актьорът Джеф Гарлин (вляво) в шоуто.

Семейството на Адам в реалния живот крещеше ли много?

Да. Всъщност, в опит да не разубеди зрителите, създателят Адам Голдбърг смекчи виковете за шоуто. „В моето семейство всичко, което правихме, беше да викаме“, казва Адам. "... ако наистина покажа каква е майка ми, никой нямаше да гледа предаването ... Това е версия на Дисни за Америка." (Vulture.com) Адам казва, че е имал „баща, който може да крещи и да те нарича глупак и това не беше голяма работа“. „Разбира се, никога, никога не бих казал това на децата си сега“, признава Адам. "Мисля, че това ще ги разбие до основи." (Salon.com).

Да, но в реалния живот Ерика всъщност е Ерик, най -големият брат на Адам Голдбърг. Голдбергите истинската история разкрива, че той нямал сестри. „Видях повече истории, излизащи от това, че имам дъщеря в сместа“, разсъждава Голдбърг. „Наистина взех всички характеристики на Ерик“ и ги изваях върху личността на тийнейджърка. Какво мисли братът на Адам за тази промяна в пола? „Първоначално той беше разочарован, но сега напълно отрича характера си.“ -JewishExponent.com

Защо Адам беше обсебен от видеозаснемането и каква марка камера използва?

Адам казва, че е използвал „огромна, тромава RCA камера“, която е същата марка, която младият Адам (Шон Джамброне) използва в телевизионното шоу (Nerdist.com). Вижте снимката по -долу. „Определено ми хареса да бъда наблюдател“, казва Адам за манията си по видеозаснемането. „Мисля, че когато си най -малкото, пренебрегвано дете, това си много пъти ... Моите братя и сестри бяха толкова по -големи от мен, че не искаха нищо общо с мен, някак ме игнорираха. " -Голдбъргите: Запознайте се със семейството


Актьорът Шон Джамброне (вляво) с видеокамера RCA в шоуто и истинският Адам Голдбърг (вдясно) с видеокамерата си през 80 -те години.

Дали дядото на Адам (Попс) наистина е блъснал своя Trans-Am в бургер?

Да. Адам си спомня, че баща му Мъри е трябвало да плати за щетите, причинени от инцидента на Попс, „което наистина го вбеси“, отбелязва Голдбърг. На пресконференция журналист беше критичен към сцената, намеквайки, че тя е донякъде възрастова. „Трудно е да се спори за достоверността на шоуто, когато всичко е истина“, казва Голдбърг. Инцидентът е описан в епизод на първия сезон, „Кръгът на шофирането“. -JewishJournal.com

Дядо му имаше ли болестта на Алцхаймер?

Да. Въпреки че не е съсредоточено върху шоуто, дядото на Адам (Попс), изобразен от Джордж Сегал, показва леки симптоми на това, което е възможно да е началото на болестта на Алцхаймер. В епизода „Кръгът на шофиране“, след като Попс забива колата в бургерната, Бевърли (Уенди Маклендън-Кови) му казва: „Татко, умът ти не е това, което беше преди“. В гимназията истинският Адам е написал пиесата Д -р Пикап, който е вдъхновен от битката на дядо му с болестта. Той му спечели конкурса за млади драматурзи във Филаделфия през 1992 г. Тогава той беше само на петнадесет. -Philly.com

Да. При обсъждането на шоуто Адам потвърди, че „лудата му майка“ го е облекла в пуловер на влак. В първия епизод на „Денят на татковата дъщеря“ Бевърли (Уенди Маклендън-Кови) купува на сина си Адам (Шон Джамброн) влаков пуловер като част от новия си училищен гардероб. Адам се бунтува, като пазарува за по -модерен гардероб с Pops (Джордж Сегал). -Vulture.com

Наистина ли Мъри Голдбърг притежаваше мебелен бизнес?

Не точно. На Голдбергите Телевизионното шоу, бащата, Мъри (Джеф Гарлин), управлява мебелен бизнес с отстъпка. Той беше поел управлението на бизнеса, когато тъст му, Алберт „Попс“ Соломон (Джордж Сегал), се пенсионира. Тук шоуто донякъде се отклонява от истинската история. В реалния живот бащата на Мъри (а не тъстът му) притежава магазин за мебели, наречен „Голдбъргс“ и Мъри работи там до колежа. Вместо да поеме бизнеса като в шоуто, истинският Мъри Голдбърг стана лекар.

Всъщност истинският Адам произхожда от семейство лекари. Дядо му от страна на майка му (основата за Pops) е руски имигрант, който е първият евреин, завършил Медицинския университет в Кентъки. След това става психолог. Както беше посочено, бащата на Адам Мъри, който почина през 2008 г., също беше лекар, а двамата му братя, Ерик (реалният партньор на Ерика) и Бари, и двамата израснаха, за да станат лекари (Ерик е специалист по неврология и медицина на съня, и Бари е рентгенолог). В допълнение, съпругата на Адам, която той срещна, когато беше на 16 години в лятна театрална програма за ученици от гимназията в Северозападния университет, е терапевт (Philly.com).

Подобна ли е къщата в шоуто на къщата, в която е израснал истинският Адам?

Не точно. Въз основа на видеозаписите му екипът на продукцията успя да пресъздаде много от интериора на бившия си дом в Дженкинтаун, Пенсилвания, на звукова сцена на Sony Studios. Истинският Адам Голдбърг обаче не е израснал в обикновен крайградски дом, както е показано в шоуто. Той е израснал в голям исторически дом Тюдор, построен през 1925 г. и се състои от 6 спални, 5,5 бани, библиотека от махагон, ръчно издълбано стълбище от кестен и частен тенис/спортен корт. Разположен в престижен квартал, текущата му прогнозна стойност е приблизително 669 182 долара (Zillow.com). Що се отнася до интериора на дома, той беше много по-грандиозен от това, което се вижда в шоуто, което се опитва да изобрази средно семейство от средната класа.


Истинската къща на Голдбърг (вдясно) всъщност беше голям Тюдор в квартал от по-висок клас. По-малък, среден дом от средната класа се вижда в шоуто (вляво).

Дали Адам Голдбърг наистина се е обличал като куб на Рубик за Хелоуин?

Направените съседи на Голдбърг от другата страна на улицата, Кремпс, основават ли се на истинско семейство?

Да. В шоуто Бевърли Голдбърг (Уенди Маклендън-Кови) е решена да се сприятели с нейните стегнати и отстъпчиви съседи, Кремпс, по-специално с майката, Вирджиния Кремп (Дженифър Ъруин). Тя кани Кремпс на барбекю и ситуацията се взривява. В реалния живот семействата наистина бяха противоположности. „Ние бяхме вашето ежедневно семейство“, казва истинският Чад Кремп, чиито родители, както в шоуто, бяха закупили къщата отсреща. "Имаше четири момчета и всички се разбирахме и вършехме нещата заедно. Нямаше тормоз и пребиваване един на друг, както направиха от другата страна на улицата. Това беше отварящо очите преживяване. [Братята] се удряха един друг & mdash не сме свикнали да виждаме това. "


Вляво: Чад Кремп (Джейкъб Хопкинс) и Адам Голдбърг (Шон Джамброне) стават приятели в шоуто. Вдясно: Най -добрите приятели Чад Кремп и Адам Голдбърг през 80 -те години.

По -големият брат на Чад Дрю си спомня хората, които майка му е закупила къщата, като й е казал: "Това е толкова страхотен квартал, с изключение на Голдбъргите & mdash, те са малко луди. [Както] се оказа, те в крайна сметка бяха наши най-добри приятели." Чад и Адам винаги са били у дома си. Всъщност Чад изпрати на Адам около четиридесет VHS касети с кадри от дните им, прекарани в правене на домашни филми заедно с техните видеокамери. Адам използва лентите на Чад заедно със своите, за да излезе с идеи за шоуто.

Подобно на шоуто, Кремпс притежаваше местен цветарски магазин, Кремп цветар, в Уилоу Гроув. Чад израства, за да управлява бизнеса със семейството си, като в момента притежава титлата вицепрезидент по продажбите. Истинският Чад Кремп има епизод в епизода "The Kremps". Той се появява в края на епизода в деликатесна сцена, където изобразява служител, на когото актрисата играе майка му (MontgomeryNews.com). Прочетете статията на Чад Кремп за израстването с Адам.

"Да, това е реално", казва Адам, "и да, имаше много правила. Някои дори включват триене на гърба." По време на Голдбергите първи сезон на епизода на Деня на благодарността „Престанете да спорите и започнете да благодарите“, Адам и брат му играят игра на закрито, която те измислиха, наречена Ball-Ball. В пост на официалното Голдберги Страницата на телевизионното шоу във Facebook, Адам Ф. Голдбърг сподели правилата на Ball-Ball, които сме публикували отново (щракнете върху изображението, за да увеличите правилата).

Колко точна е спалнята на Адам в шоуто?

В допълнение към много от играчките, „Всички плакати в шоуто бяха плакати, които имах в стаята си като дете“, казва Адам, „с изключение на Бандити на времето и Отмъщението на джедаите. Винаги съм искал такива и никога не можех да намеря тогава. Съди ме. Това е изпълнение на желанията. "При проучване Голдбергите истинска история, научихме, че Адам също имаше чаршафи от Star Wars и а Черна дупка спален чувал. -Динозавър Дракула

Истинският Адам Голдбърг притежаваше ли всички играчки, видяни в шоуто, включително 7'6 "G.I. Joe U.S.S. Flagg Aircraft Carrier?

„ДА & mdash в известен смисъл“, пише Адам в отговор на Динозавър Дракула's статия за играчките, видяни в епизода "Под крак си." Адам заявява: „Най -добрият ми приятел Чад Кремп, който живееше отсреща (видяно в епизода Кремпс) притежава Флаг и почти всеки Джо. И моята къща беше негова и обратно (всички ние имахме такъв приятел, който растеше), така че постоянно имах играчките му. СОБСТВЕН ли съм Flagg? Не. Играх ли с него, сякаш е мой? Да. Така че не купих G.I. Джос, защото Чад беше покрил това. Сладкото ми беше Transformers, Go-Bots, Thundercats, He-Man, MASK, Star Wars и любимите ми & mdash Godaikins (особено Go Lion, т.е. Voltron). "Адам заявява, че също притежава Jetfire (Transformers), но го продава заедно със своите Godaikins за да плати сватбата си.


Актьорът Шон Джамброне (вляво) с Касъл Грейскул в телевизионното шоу. Истинският Адам Голдбърг (вдясно) позира с играчките си (Godaikins) през 80 -те години.

Влюбеността на Адам в шоуто, Дана Колдуел, базирана ли е на истинско момиче?


Двамата задушават. Истинската Бевърли Голдбърг (вляво) на 70-годишна възраст през 2013 г. и нейният телевизионен колега, Уенди Маклендън-Кови.

Да. В шоуто майката на Адам Бевърли (Уенди Маклендън-Кови) е етикетирана като „задушител“. С други думи, тя е майка, която няма как да не задуши децата си, до абсурдна степен. Всъщност цял ​​епизод е посветен на нейното задушаване, озаглавено „Другият задушител“, по време на който Бевърли се бие с друга майка, която задушава (кажете това три пъти бързо). В допълнение към това, което се вижда в шоуто, истинският Адам предложи още един изключителен пример за задушаването на майка му в реалния живот, като каза, че тя „не е била толкова неспособна да се раздели с [него], че е спала в стаята му в общежитието първия уикенд, в който е бил в колеж." -Официалната страница на Goldbergs във Facebook

Оригиналното заглавие на Адам за шоуто е „Голдбъргс“?

Не. Истинската история разкрива, че оригиналното заглавие на Адам за шоуто е „Как, по дяволите, аз съм нормален“, но изпълнителите на ABC наложиха вето. Това беше заглавието, което Адам използва, когато представи шоуто на ABC. -TheJewishWeek.com


Купува Голдбергите Никога не казвай тениска Die. Както в телевизионното предаване, Адам Ф. Голдбърг беше обсебен от реалния живот The Goonies филм и все още е днес.

Да. "The Goonies е любимият ми филм на всички времена “, каза Голдбърг пред TVGuide.com. "Това е причината да съм писател. Виждал съм го милиард пъти. Бих го възпроизвел. Писах сценарии на Goonies като дете. Събирам реквизит и сувенири." Той отдава почит на The Goonies с епизода "Goldbergs Never Say Die", по време на който Адам (Шон Джамброне) намира карта на съкровището на тавана, което го подтиква да се впусне в приключение, подобно на Goonies, със своите братя и сестри. Епизодът не е предназначен да се основава на реалния живот. Вместо това, той е предназначен да отразява филма и да бъде почит. Голдбърг признава, че епизодът никога не е бил част от шоуто му пред ABC.

Адам Голдбърг е толкова голям фен на The Goonies че е разработил терен за продължение и 20 страници за a Глупаци музикален. Това му донесе среща Глупаци режисьор Ричард Донър, един от идолите на Голдбърг. Той го нарича „най -голямата среща и момент в живота и кариерата ми“. -TVGuide.com

Дали Адам наистина пресъздаде Трон в мазето му?

Да. "Направих това", потвърждава Адам Ф. Голдбърг. -Vulture.com


Комикът Патън Осуалт е Голдбергите разказвач.

Голдбергите разказвач е комик/актьор Патън Осуалт, който доставя a Чудни години-ескрен глас в шоуто, изобразяващ пораснал Адам (Шон Джамброне), припомнящ спомени от лудото му семейство от 80-те години. Тази ода на Годините на чудесата не беше случайно, тъй като това е истинското „любимо шоу на всички времена“ на Адам Голдбърг. Патън Осуалт участва в редица телевизионни предавания и филми, включително като полицай Боб Суини в сериала FX Оправдано. Други актьори, които се интересуваха от гласа, са Тоби Магуайър. -HollywoodReporter.com

Какво е истинското семейство на Адам Голдбърг за шоуто?

Когато през 2007 г. Голдбъргпродуцентът, Дъг Робинсън, за първи път предложи на Адам да превърне детството си в сериал, холивудският телевизионен писател беше малко неохотен. „Мислех, че ще ме убият“, казва той за семейството си. "И че хората ще бягат крещящи от телевизорите си." He changed his mind a year later following the death of his father, Murray, and the birth of his first child. He realized that his parents had raised him and his brothers (pictured below) with love and had done the best they could. And in the end, his mother couldn't be happier with the show, "My mom thinks it's validated everything she's ever done." (JewishJournal.com) According to Adam, his brother, the real Barry Goldberg (pictured center, below), wants to make it clear that "he does not run like a tool," referring to the humorously awkward way that Barry (Troy Gentile) runs on the TV show. Other than that, the real Barry is a fan.


Adam F. Goldberg (left) with brothers Barry Goldberg (center) and Eric Goldberg (right) as adults. Eric was changed to Erica for the show.

В допълнение на Голдбергите true story information above, below you can view a preview for Голдбергите TV series on ABC, which is based on Adam F. Goldberg's videotapes that he made as a kid during the 1980s. Also, check out several 1980s commercials for products that are featured prominently on the show.

If you were a fan of G.I. Joe in the mid-1980s, then you will certainly recognize the iconic toy in this G.I. Joe aircraft carrier commercial. The USS Flagg appears in Голдбергите season one episode "You're Under Foot." Adam (Sean Giambrone) shows his toys, including the Flagg, to his crush, Dana Caldwell (Natalie Alyn Lind). At 7'6", the aircraft carrier is the largest G.I. Joe play set to date.

In early 1990, this Reebok Pump Bungee Jump Commercial was banned by several major networks and eventually pulled by Reebok after complaints from parents over the dangers of bungee jumping. На Голдбергите TV show, Barry (Troy Gentile) becomes very excited about the Reebok Pump shoes during the episode "Mini Murray," leading him to attempt a dunk in front of his family that doesn't go as planned.

Watch the trailer for the ABC TV show Голдбергите. Highlights from season one are shown, including an introduction to the characters, how they interact as a family and scenes from the premiere episode, "The Circle of Driving."


フレッチャー級駆逐艦

  • アメリカ海軍
  • アルゼンチン海軍
  • イタリア海軍
  • 大韓民国海軍
  • ギリシャ海軍
  • コロンビア海軍
  • スペイン海軍
  • 中華民国海軍
  • チリ海軍
  • トルコ海軍
  • 西ドイツ海軍
  • 海上自衛隊
  • ブラジル海軍
  • ペルー海軍
  • メキシコ海軍
    1943年-1971年 1959年-1974年 1970年-2001年
  • 4,970海里 / 11kt巡航
  • 4,490海里 / 15kt巡航
  • 3,480海里 / 20kt巡航
  • 6,500海里 / 15kt巡航(?) [1]

上記の通り速力増強の要請に伴い、主機出力は従来艦の50,000馬力から60,000馬力に増強されている。機関配置としては、ベンソン級以来の分離配置が踏襲され、ボイラーを2基ずつ収容した缶室と、蒸気タービン・減速機・復水器等を収容した機械室がセットになり、前部缶室・前部機械室・後部缶室・後部機械室の順に直列のシフト配置とされている。主ボイラーはバブコック・アンド・ウィルコックス(B&W)社製の重油専焼式水管ボイラーを4缶搭載しており、蒸気性状は圧力43.3 kgf/cm 2 (616 lbf/in 2 )、温度454℃。主機はゼネラル・エレクトリック(GE)社製のオール・ギヤード蒸気タービンであるが、DD-649,662〜665ではフォスター・ホイーラー社製とされている。減速機としては初めて2段減速歯車装置が採用されており、タービンは高速回転とされた [5] 。

CMC: 管制室 PH: 操舵室
S: CIC: 戦闘指揮所
5: 5インチ38口径単装砲 (1番 - 5番) IC&P: 内部通信およびプロット
HR: 弾薬取扱室 DC: 爆雷
EQ: 兵員用居室 BR: ボイラー室
M: 弾薬庫 40: ボフォース40mm連装砲
OQ: 士官用居室 G: 厨房
W: 医務室 L: 洗濯室
CM: 食堂 T: 魚雷発射管
FO: 燃料 MSP: Medical Stores and Electrical
ER: エンジンルーム

また1948年度計画より、ソ連海軍潜水艦の高性能化と増勢に対応するため18隻が対潜護衛艦(DDE)に種別変更され護衛駆逐艦への改修を受けた。これによってレーダーやソナー、FCSが更新されたほか、2・3・4番砲は撤去され、かわって旋回式のMk.15 ヘッジホッグ対潜迫撃砲とMk.33 3インチ連装速射砲が搭載された。さらに1960年代には、3隻(ラドフォード、ジェンキンス、ニコラス)が FRAM-II (英語版) (Fleet Rehabilitation Аnd Мodernization II)改修を受けて、Mk.108 324mm対潜ロケット砲やMk 32 短魚雷発射管、QH-50 DASHを搭載している [7] 。Mk.108 324mm対潜ロケット砲や短魚雷発射管などはFRAM-II改装艦以外の同型艦にも新たに装備されている例がある [8] 。


In Prince George’s, firefighter hires make the volunteers nervous

The Prince George’s fire department has been on an unprecedented hiring spree, bringing in about 250 new recruits during the past three years to improve safety and response times.

But the hiring has not been without controversy.

The county is the nation’s largest combination volunteer and career fire department, with 820 career fire and rescue staff working side by side with more than 1,000 volunteers. The recent spurt — all career firefighters — has exacerbated tensions among volunteers who worry that they are being pushed out.

“The bottom line is about service,” said Prince George’s Fire Chief Marc S. Bashoor, adding that hiring more paid firefighters will improve response times. “We have demonstrated that our service has suffered because we worried if it was a paid person or a volunteer putting out the fire.”

For the county’s volunteer rank and file, the hiring of more paid firefighters is a direct threat to a grand tradition in the county: a robust and active volunteer firefighting corps that shows unprecedented investment in its community. Volunteer firefighters also point out that they continue to save the county money by reducing expenses on emergency services.

“The volunteers have a long history in Prince George’s,” said Pete Mellits, head of the Prince George’s County Volunteer Fire and Rescue Association, which has opposed some of the recent hirings. “Our goal is not to be antagonistic to the chief and the union. Our goal is to preserve the volunteers.”

The dispute in Prince George’s is mirrored nationwide. In suburban and rural counties alike, local governments are looking to increase the amount of professional paid firefighters, sometimes at the expense of volunteer ones. In many cases, officials say that they need more professional firefighters to keep up with population growth and that it’s harder to find volunteer workers. About 69 percent of firefighters nationwide are volunteers, but like Prince George’s, volunteerism is dwindling, decreasing 13 percent during the past 30 years.

By hiring more paid staff, localities can ensure that they will have enough emergency workers, experts say.

Kimberly Quiros, director of communications for the National Volunteer Fire Council, said tensions have always existed among career and volunteer firefighters as both feel one is trying to take the job of the other. At the end of the day, she said, volunteer firefighters save taxpayers $147 billion a year.

“That’s money that just simply is not going to be available” if volunteer companies disappeared, Quiros said. “The volunteers really provide a huge benefit for communities that can’t afford to pay and have an all-career staff.”

Indeed, Jonathan Wood, president of the Fairfax County Volunteer Fire and Rescue Association, said Fairfax went through similar growing pains in the 1970s as career crews replaced volunteers. He said it is not uncommon for volunteers to feel threatened by such changes.

“Let’s say you work at an organization that said a portion of it is going to be outsourced to China,” Wood said. “That person is going to say, ‘Well, hold it. That was my job.’ You can see where emotions can run high.”

Those tensions are common enough that the National Volunteer Fire Council offers classes to departments transitioning to add career staff on how to keep the peace and effectively manage fire and rescue services.

The friction between volunteer and county-paid firefighters has hummed behind the scenes in Prince George’s since the first career staff members came on board in the 1970s. But that tension has sharpened in recent years as the county ramps up recruiting after a hiring freeze during the recent recession.

The tension came to a head last year when the volunteer firefighters in Morningside, a small town in Prince George’s, found themselves in a feud with the county about the future of their department. The volunteer firefighters argued that they should not be required to take additional county-paid staff, which is ultimately funded by taxpayers.

The debate got so bad that Morningside’s volunteer fire chief, Michael White, had threatened to remove a county-owned ambulance from the station, while Bashoor threatened to strip White of his title.

“Prince George’s County entered into a new agreement with the [union] without consulting the stakeholders that would be directly affected by this unilateral change,” White wrote in a letter blasting the county fire department. “This new agreement explicitly prohibits the current staffing model that has been successfully utilized at the MVFD Fire Station.”

Bashoor said the county’s aggressive hiring of career recruits has stemmed from several factors. The county has to meet the terms of the recent union contract designed to make working conditions safer. Bashoor also said volunteer participation is dwindling, the population is growing and an average of 39 career personnel retire annually.

With 37 volunteer corporations and a union representing the career firefighters, the struggle is to develop a cohesive way of serving the community with “38 different personalities” that have different ideas about what is best, Bashoor said.

Indeed, because of the new hires, response times are expected to improve. In 2011, average fire engine response times clocked in at 7 minutes 1 second. That time is expected to drop to 6 minutes 50 seconds by the close of this fiscal year, based on 2014 budget documents. The response time for basic life-support calls is also expected to improve by at least 12 seconds this year compared with 2012.

“For years, the Prince George’s fire department staffed itself like a rural volunteer department and not like the 15th-busiest fire department in the United States,” said Andrew Pantelis, president of the union representing paid firefighters in the county.

Prince George’s fire officials say they need to hire more career crews to also avoid overtime costs and keep crews safe. In fiscal 2013, the county budgeted $5 million to pay for firefighter overtime. But the department spent all of that halfway through the budget year. Prince George’s wound up exceeding its planned overtime spending by about $3.9 million, according to county records.

But volunteer savings are real, and the training is comparable to that of paid staff, Mellits and others say. In 2013, Morningside’s chief said volunteers provided more than 25,000 hours of staffing to the community, equivalent to more than $1.7 million in taxpayer savings. On the whole, the county’s volunteer fire and rescue members save Prince George’s tens of millions of dollars annually, according to the county’s Volunteer Fire and Rescue Association.

“It’s been a long tradition,” said Monique Ackerman, 38, who has been a volunteer firefighter since he was 16. “I believe it is dying out.”

To help strike a balance between the two sides, leaders representing volunteer firefighters in Prince George’s are considering ways to develop a collective bargaining unit similar to the union that represents career firefighters. The idea, Mellits and others hope, is to give the volunteers more leverage.

“Are we providing staff to support the community or to support a union contract?” Mellits said.

In Morningside, for instance, instead of complying with the additional staffing requirements, volunteers decided in November to become the ninth all-volunteer company out of the county’s 45 stations. That helped end the showdown over the ambulance.

The new arrangement at Morningside, which started this month, is reportedly going well. But that doesn’t mean fresh conflicts won’t arise.

“It has been a struggle for the two sides to live harmoniously day-to-day,” Bashoor said of the county’s historic rift between volunteer and career staff. “But when that bell rings, everyone stands up to do the job.”


USS Маршал (DD-676)

Thomas Worth Marshall Jr. was born on 22 December 1906 in Washington, D.C. He attended the United States Naval Academy beginning in 1926. Following graduation in 1930, Ensign Marshall served on the battleship USS Невада and received flight training at Hampton Roads, Virginia and Naval Air Station Pensacola, Florida. He subsequently was an officer on board the cruisers USS Marblehead и USS Хюстън and the destroyer USS John D. Ford. Lieutenant (junior grade) Marshall was a member of the staff of Commander in Chief, Asiatic Fleet in 1934–1935.

Following instruction at the Submarine Base, New London, Connecticut, Marshall served on the submarine USS S-42 until 1937, when he began duty with the Office of Naval Communications, in Washington, D.C. Lieutenant Marshall became Executive Officer of the destroyer USS Jacob Jones in 1939 and served on it for the rest of his life. Promoted to the rank of Lieutenant Commander, effective at the beginning of 1942, he was killed in action when Jacob Jones беше торпедиран от U-578 and sunk off Cape May, New Jersey on 28 February 1942.

Маршал was laid down by the Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, N.J., 29 April 1943 launched 29 August 1943 sponsored by Mrs. Thomas W. Marshall, mother of Lt. Comdr. Marshall and commissioned 16 October 1943, Lt. Comdr. Sinclair B. Wright in command.

Marshall's first big assignment came while she was still on her shakedown cruise off Bermuda. Speeding from that area, she rendezvoused in mid-Atlantic with Айова, 13 December 1943, to escort President Franklin D. Roosevelt back from the Big Three Conference at Tehran (28 November to 1 December).

On 6 January 1944, Маршал departed New York for Pearl Harbor, arriving on the 28th. She remained at Pearl Harbor, undergoing further training and providing escort services to battle-damaged ships returning for repairs, until mid-March. Then, with Task Group 58.2 (TG 58.2), she sailed for Majuro, arriving on the 20th.

The Fast Carrier Task Force (then 5th Fleet's TF 58, later 3rd Fleet's TF 38), with Маршал taking station in the antisubmarine screen, departed Majuro 22 March to conduct aerial sorties against Palau, 30th, and Woleai, 1 April. Маршал next participated in TF 58's strikes against Japanese installations at Wakde and Hollandia in New Guinea, 21 to 27 April. On the 29th, Truk was the recipient of the forces' aerial message, while on the 30th her battleships commenced the bombardment of Ponape and her cruisers shelled Satawan. In May, the force moved against Wake and Marcus Islands, with Маршал assigned to join in an antishipping sweep north of the latter.

The next month, the task force was called on to support amphibious operations in the Marianas. On the 17th, the force headed west to intercept a Japanese force reported en route to the Marianas to support enemy troops fighting on Saipan, Tinian, Guam, Rota, and Pagan Islands. On the 19th, the Battle of the Philippine Sea commenced. In the course of the 2-day battle, the Japanese Fleet lost three aircraft carriers and 395 carrier planes (92 percent of her carrier plane strength). Маршал was credited with an assist in splashing two of those planes. For the next month and a half, Маршал continued to support operations in the southern Marianas, interrupted only by participation in the strikes against Chichi Jima and Iwo Jima, 4 July, and against Palau, Ulithi, and Yap, 23 to 27 July.

Маршал returned to Eniwetok in mid-August for voyage repairs and upkeep, departing again on the 23rd for operations in the Palau Islands. As a unit of TF 38 (formerly 58), she took part in the Palau and Philippine operations 6 to 24 September. On 12 September, she picked up 44 Japanese survivors from Натори, sunk 18 August by Твърда глава.

After repair and replenishment at newly won Ulithi, Marshall's task group got underway 6 October for strikes against Okinawa, 10th, and Formosa, 12th to 14th. Маршал was then ordered to provide antiaircraft cover for Канбера during airstrikes against enemy strongholds throughout the Philippines. On the 22d, she rejoined her task group in a search for the enemy in the Sibuyan Sea and the Mindoro Strait. On the 25th, the Task Force moved north towards Cape Engaño, while Маршал joined TG 34.5 proceeding to San Bernardino Strait to intercept units of the Japanese Fleet withdrawing from Leyte Gulf. In the first hours of the 26th, Новаки was sighted and sunk by the group. Returning to the fast carrier force on the 31st, Маршал continued to operate in the Philippines until the end of the year.

The new year, 1945, brought further strikes against the Philippines and, with operations in the South China Sea, against Formosa and the coast of China. On 10 February, Маршал, with TG 58.2, sailed for the enemy's home islands and on the 16th and 17th the carrier planes flew against Tokyo. The force then sped southeast to support the landings on Iwo Jima, returning to the Honshū area for further strikes on the 25th. By 1 March the task force was off Okinawa, commencing strikes in preparation for that campaign. On the 15th, strikes were directed against Kyūshū. On the 19th, Franklin received a direct hit and Маршал joined in the rescue, taking off 212 of her crew, and, on the 20th, escorted the listing ship back to Ulithi.

During the Okinawa campaign Маршал operated as advanced radar picket for her task group and escorted damaged ships to safety, 8 April to 9 May. On 9 May, she departed for Ulithi, continuing on to Leyte and finally San Francisco, arriving 6 July for overhaul. Before completion, the war ended and Маршал inactivated. Decommissioned in December, she was placed in the Reserve Fleet at San Diego.

On 27 April 1951 Маршал was recommissioned and on 22 August joined TF 77 in the Sea of Japan, once more screening aircraft carriers in combat, this time against Communist forces in Korea. During this tour in the Far East, Маршал served with the Formosa Strait patrol and with the United Nations Blockade and Escort Force off Korea's east coast as well as on carrier screen duty in the Yellow Sea.

In March 1952, the destroyer returned to San Diego for overhaul and on 4 October sailed again for the Far East. Arriving on 28 October, she once again began a Korean combat tour as a screening unit for carriers. In mid-November, she was detached and, after two weeks of hunter-killer operations, joined TF 95 in the bombardment of Wonsan on 10 December. On 7 January 1953, she steamed south to join the Formosa Strait patrol. В средата на февруари, Маршал rejoined TF 77. Two months later, her western Pacific deployment completed, she headed home, arriving at San Diego on 6 May.

For the next 11 years, Маршал operated as a unit of the Pacific Fleet. Homeported at San Diego, she was regularly deployed with the 7th Fleet in the western Pacific. While with that fleet she operated primarily with TF 77 and in 1960 was a unit of a carrier strike group standing by in the South China Sea during the uprising of the Communist Pathet Lao in Laos.

On 1 September 1964, Маршал changed her home port to Tacoma, Washington There she relieved Уотс as the Naval Reserve training ship for the 13th Naval District. On 21 October 1964, a small fire started in the substructure near the outer end of Todd Pacific Shipyards Repair Pier 7. Fueled by creosote and oil-soaked timbers, the fire soon engulfed Repair Pier 7 and quickly spread to the east wing-wall of Drydock No. 2, where Маршал was sitting high and dry, undergoing a $300,000 overhaul. The flames spread so rapidly the destroyer’s captain, Commander J. F. Stanfil Jr., ordered his 108 crewmen off the ship to join the firefighters and shipyard workers battling the fire.

With her active service completed, Маршал was stricken from the Naval Vessel Register 19 July 1969 and sold for scrapping in July 1970 to Zidell Explorations Co., Portland, Oregon for $80,596.66.

Маршал received eight battle stars for World War II service and four for Korean War service.


Гледай видеото: DD-80 (Август 2022).