Историята

Allegheny- - История

Allegheny- - История



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Алегени

Аз

Река, която се издига в окръг Потър, Пенсилвания и се влива в северозападния район в югозападната част на Ню Йорк, преди да завие на юг, за да влезе отново в Пенсилвания в окръг Уорън. След това потокът се вие ​​на юг през западна Пенсилвания, докато се присъедини към Monongahela в Питсбърг, за да образува Охайо. Думата Allegheny произлиза от индийското име на Делауеър за реките Allegheny и Охайо.

(HwGbt: t. 989; 1. 185 '; b. 33'4 ", dph. 19', dr. 13'6", s. 4.9 k. Cpl. 190; a. 4 68 пар., 6 32- pdrs .; cl. Allegheny)

Първият Allegheny-парна оръжейна лодка с железен корпус, задвижвана от две хоризонтални колела с осем лопатки, изобретени от лейтенант Уилям У. Хънтър-е оставена в Питсбърг някъде през 1844 г. преди 11 ноември от Джоузеф Томлинсън и компания, построена под надзора на Лейтенант Хънтър стартира на 22 февруари 1847 г .; и в същия ден възлага командването на лейтенант Хънтър.

Скоро корабът на кораба напусна Питсбърг и пристигна в Мемфис, Тенеси, на 1 март. Тя остана там до 3 юни, като се оборудваше, и стигна до Ню Орлиънс на 12 -ти за повече работа, преди да отплава за източния бряг на 26 август. След пристигането си в Норфолк, Вирджиния, на 16 октомври колелата й са променени чрез премахване на всяко друго гребло, оставяйки eaeh с четири.

На 26 февруари 1848 г. Алегени тръгва от Хамптън Роудс и се отправя на юг за обслужване на гара Бразилия. Тя е служила по крайбрежието на Атлантида в Южна Америка до началото на есента, когато войската на Сейнт Луис пристига със заповеди, изпращащи парахода в Средиземно море

По -рано същата година падането на Луи Филип от трона на Фране бе предизвикало поредица от революции, които разтърсиха Европа през останалата част от десетилетието, а Алегени беше обвинен да показва американското знаме и да осигурява защита на американските граждани през това време на вълнения . Въпреки това, многократните проблеми с двигателите й я накараха да се прибере у дома през юни 1849 г .; и тя стигна до Вашингтонския флотски двор на 1 август.

След двуседмичен ремонт корабът отплава за проходите на Мисисипи, за да се присъедини към Домашната ескадрила. Продължаващите неуспехи с нейната задвижваща система прекъсват дежурството й в Мексиканския залив и тя се връща във Вашингтон, където е поставена в обикновен ред.

През 1851 г. Allegheny е изтеглен в Портсмут, Вирджиния, където фирмата на Mehaffy and Co. премахва колелата й Hunter и я възстановява като винтов параход. Тя трябваше да се присъедини към експедицията на комодор Матю Пери, която отплава за Далечния изток през ноември 1852 г., но не успя да издържи морските изпитания и - вместо да помогне за отварянето на Япония към външния свят - беше поставена отново във Вашингтон.

Четири години по -късно корабът е оборудван за обслужване като приемащ кораб; и я отведоха в Балтимор, където пое тази нова роля. Тя все още беше там и изненадващо отново под командването на нейния дизайнер Уилям У. Хънтър, сега командир-когато избухна Гражданската война в средата на април 1861 г.

Президентът Линкълн отговори на нападението на Юг във Форт Самтър, Южна Корея, като извика ". Милицията на няколко щата. За потискане." бунта. Този ход отчужди много нерешителни граждани на граничните щати, което накара Вирджиния да се отцепи от Съюза и избута Мериленд опасно близо до изтеглянето. Това развитие остави Вашингтон като федерална столица и Норфолк, домът на най -важната военноморска база на нацията, изолирани и почти беззащитни. Освен това няколко важни американски военни кораба тогава са били в морския двор на Норфолк в различни етапи на аварийно състояние. Желаейки да изтегли тези военни в по-безопасни води, Военноморският отдел обикаля северните крайбрежни градове, за да могат моряците да се активират отново и да ги управляват, за да могат да бъдат преместени от непосредствената опасност да попаднат в ръцете на Конфедерацията.

По този начин, на 18 април, секретарят на флота Гидиън Уелс изпрати Хънтър до „.

Хънтър получи мъжете, но когато се опита да ги изпрати на Норфолк на следващия ден, Baltimore Steam Packet Company отказа да ги качи. На същия ден, 19 април, насилствено разгневена южна тълпа в Балтимор нападна 6-ти полк от Масаехузец, докато се движеше между железопътни гари по пътя си към Вашингтон, за да защитава федералната столица. На следващия ден, 20 април, тъй като те не успяха да се снабдят и да преместят по -голямата част от федералните военни кораби в морския двор на Норфолк, федералните военноморски власти там изоставиха, изгориха или изгориха всички, освен три от тези отчаяно необходими кораби, докато слагаха факлата към двора и избяга. Бившият кораб от линията Пенсилвания без екипаж, който да я пусне - беше сред плавателните съдове, изгорели до водната й линия.

Ситуацията в Балтимор беше толкова нестабилна, че на 22 -ри Уелс нареди на Хънтър да наеме влекач, който да помогне на Алегини през пристанището до Форт Макхенри, където тя ще бъде акостирана под защитата на федералните оръжия. След като това беше постигнато, Хънтър трябваше да изпрати влекача в Анаполис под ". Надежден офицер." да носят мъжете, първоначално наети за Пенсилвания и да ги предадат на командващия офицер на Конституцията

Тази почтена и почитана бивша фрегата тогава служи в Северн като мичманско училище. Според историка на Военноморската еадемия, „Old Ironsides“, тъй като ветеранската война на войната беше приветливо изравнена. ”Беше бързо наводнена на високо ниво, единственият канал, по който тя можеше да бъде прокарана, беше тесен и труден и тя беше в лесен обхват на всякаква батерия, която би могла да бъде инсталирана на съседната височина. За да бъде по-лошо, почти никакви моряци не са били на борда на човека и да пренасочат фрегатата или да защитават кораба от про-южни нападатели, ако се окаже невъзможно да я освободим.

Въпреки това, на следващия ден, когато Хънтър се опита да наеме влекач, за да спечели тази заповед, той научи, че кметът на града и полицейският съвет са издали заповед, забраняваща използването на всякакви параходи в пристанището на Балтимор ". Без разрешението на борда на poliee. " След това Хънтър веднага подаде молба за такова разрешение, но искането му беше отхвърлено с мотива, че ". Нищо по -сигурно не би увеличило това вълнение до неконтролируема височина от всяко движение около пристанището и в прилежащите води в този момент на параход в служба на Съединените щати. "

Някъде между 23 и 26 април Хънтър - роден в Луизиана - подаде оставка като командир във ВМС на САЩ и „отиде на юг“. На последния ден Уелс нареди на комд. Даниел Б. Риджли - който наскоро бе заменил Хънтър, командващ Алегени - ". Да извади парахода Ал Легени от пристанището на Балтимор." И "ако това може да се направи, [да] използва влекач, който да я тегли до Анаполис . Ако не можете да закупите влекач за тази цел, ще прехвърлите повторенията с всякакви претични средства в Анаполис, със заповед да докладвате на капитан Джордж С. Блейк. " На 1 май Риджли се опита да накара Алегени да бъде теглен до Анаполис в съответствие с разпорежданията на бис, но бурна вода и безполезно кормило осуетиха плановете му. Вместо това Алегени акостира във Форт Макенри. Риджли прехвърли своите новобранци - до тогава 70 на брой - в фара на шхуна Делауеър за преминаване към Анаполис. Самата Ал Легени най -накрая стигна до Анаполис на 3 май, за да бъде в състояние да помогне за защитата на този град, който се превърна в главно пристанище за разтоварване на войски, изпратени от Севера за защита на Вашингтон. Там тя поема отбранителната роля, която по -рано е била възложена на Конституцията, която наскоро отплава за Нюпорт, Р. Л., с мичманите на Военноморската академия.

През следващия месец тя остава в Анаполис, защитавайки пристанището и действайки като приемащ кораб в това пристанище. В края на годината, след като условията в Мериленд се стабилизираха, Алегени се върна в Балтимор, където възобнови дълга си като приемащ кораб. След като продължава тази услуга до края на CivD войната, тя е преместена в Норфолк през 1868 г. Тя е продадена на търг там на 15 май 1869 г. на Сам Уорд. Не са намерени данни за последващата й кариера.


Allegheny Technologies

Allegheny Technologies Incorporated (ATI) е компания за специализирани метали със седалище в Six PPG Place в Питсбърг, Пенсилвания.

ATI произвежда титан и титанови сплави, сплави на никелова основа и суперсплави, ориентирана към зърната електрическа стомана, неръждаема и специална стомана, цирконий, хафний и ниобий, волфрамови материали, изковки и отливки. [1]

Ключовите пазари на ATI са аерокосмическата и отбранителната промишленост, особено търговските реактивни двигатели (над 50% от продажбите), петрола и усилвателя, химическата промишленост, електрическата енергия и медицината. [1]

Компанията организира своите продукти в два сегмента: [1]

  • Материали с висока производителност и компоненти на усилвателя, който включва сплави на основата на титан, сплави на основата на никел и суперсплави, цирконий и хафний.
  • Разширени решения за сплави и усилватели, която включва циркониеви, хафниеви и ниобиеви сплави, титан и титанови сплави, сплави на никелова основа, специални сплави, дуплексни сплави под формата на листове, ленти и плочи, ориентирана към зърна електрическа стомана.

Неговите растения от титанова гъба се намират в Олбани, Орегон и Роули, Юта. Общо се казва, че ATI има капацитет за 40 милиона тона годишно. [3] [4]


Съдържание

Два класа локомотиви от 2-6-6-6 бяха построени от шестдесетте локомотива от клас H-8 "Allegheny" за железопътната линия Чесапийк и Охайо (C & ampO) между 1941 и 1948 г. [1] и осемте локомотива от клас "Blue Ridge" на AG за Виргинската железница през 1945 г. [2] (Локомотивите бяха от серия AG на вирджинския, което се смяташе за съкращение за Allegheny, но това се отнасяше до тяхното артикулиране, серия G.) Всички бяха построени от локомотивните работи на Лима . Името "Allegheny" се отнася до работата на локомотивите C & ampO да превозват въглищни влакове над планините Allegheny. Мощността на C & ampO-1601 е 7500 к.с.

Въпреки че за много добре запознати хора в железопътната индустрия беше очевидно, че буталните паровози с лостови двигатели скоро могат да бъдат заменени с дизелова енергия, Lima и C & ampO се заеха да създадат най -добрите парни локомотиви с висока мощност и те успяха. Никой дизелов двигател никога не е надминавал продукцията на тези гиганти, които са били сред най -тежките парни локомотиви, правени някога. Триосният прикачен камион, поддържащ горивната камера, беше необичаен, носещ над 190 000 паунда, което позволяваше огромната горивна камера, необходима за голямата мощност. Оказа се, че парните локомотиви продължават да работят почти още 20 години.

Книгата на Джин Хъдълстън, "C & ampO Power", отчита тестове на C & ampO с динамометър, показващи моментни показания от 7 498 к.с. (5,6 MW) с показания между 6700 до 6900 к.с. (5,0 до 5,1 MW) при около 45 км/ч (72 км/ч) ). Състоянието на калибриране на автомобила на динамометъра не е известно. Изчисленото начално усилие на теглене беше само 110 200 lbf (490,2 kN), но никой не е публикувал по -високи динамометрични конски сили за който и да е парен локомотив.

Локомотивът е построен за захранване на въглищни влакове при изкачване на 0,57% на изток от White Sulphur Springs, Западна Вирджиния до Alleghany, Вирджиния. С един отпред и друг отзад, 11 500-тонни въглищни влакове напуснаха Хинтън, WV и бяха на пълен газ от White Sulphur Springs до върха на класацията в Alleghany. C & ampO's 2-6-6-6s също обработваха въглищни влакове от Западна Вирджиния до Колумб, Охайо. Хъдълстън казва, че 23 локомотива са били оборудвани с парни тръбопроводи за отопление на пътнически влакове.

Работата с множество агрегати в ерата на дизеловото гориво премахна необходимостта да се съберат най -високите конски сили в един агрегат. Натоварването на оста на 80 000+ килограма на H-8 изискваше тежка железопътна и релсова конструкция.

Един H-8, 1642, претърпя повреда на короната и последваща експлозия на котела в Hinton, WV през юни 1953 г. Силата на експлозията изстреля котела от ходовата част към задната част, убивайки и трите екипажа. Докато тези локомотиви са имали два източника на вода за котела, гореща помпа Worthington, захранвана с парна турбина, и един инжектор, не е известно дали някои са били дефектни по време на изпращането. Според семейството на инженера на локомотива, Уилбър Х. Андерсън, от Хинтън, предишни екипажи са се оплаквали от дефектен манометър на водата. Вдовицата на Андерсън, Джорджия Андерсън, получи компенсация от 10 000 долара от C & ampO.

Има само две оцелели алегении. След пенсиониране през 1956 г. 1601 е дарен на музея на Хенри Форд в Диърборн, Мичиган, където оттогава е изложен на закрито. 1604 първоначално е изпратен до скрап линиите на C & ampO зад техните дизелови магазини в Ръсел, Кентъки. След това е дарен на Музея за транспорт на Вирджиния в Роанок около 1969 г., където е изложен до N & ampW 1218. На 4 ноември 1985 г. той е частично повреден от наводнение, което отмива земята под него и почти преобръща локомотива. . През 1987 г. компанията майка Norfolk Southern направи козметичен ремонт върху нея в своите магазини в Роанок, преди да бъде изпратена в Балтимор, за да бъде показана като централна част на тогавашния търговски център Mount Clare Junction, който беше в непосредствена близост до железопътния музей B & ampO. През 1989 г. търговският център го дарява на музея, където се намира в момента. [3]

2-6-6-6 вдъхнови създаването на локомотивния герой "Сам", който беше добавен към анимационното детско шоу, Томас и приятели през 2015 г.


Окръг Алегени, Пенсилвания

Окръг Алегени е окръг в югозападната част на щата Пенсилвания. Към 2014 г. населението е 1 231 225, което го прави вторият по население окръг в Пенсилвания, след окръг Филаделфия. Седалището на окръга е Питсбърг.

Окръг Алегени е включен в Статистическата област на Питсбърг. Окръгът е в определената за Питсбърг пазарна зона.

Етимология - произход на името на окръг Allegheny

Окръг Allegheny е първият в Пенсилвания, който получава индианско име, носещо името на река Allegheny. Думата „Allegheny“ е с произход Ленапе, с несигурно значение. Обикновено се казва, че означава „фина река“, но понякога се казва, че се отнася до древно митично племе, наречено „Allegewi“, което е живяло край реката много отдавна, преди да бъде унищожено от Ленапе.

Река Allegheny, главен приток на река Охайо, се намира в източната част на САЩ. Река Allegheny се съединява с река Monongahela, за да образува река Охайо в & quotPoint & quot; Point State Park в центъра на Питсбърг, Пенсилвания.

Демографски данни:

История на окръг Алегени

Създаден на 24 септември 1788 г. от части на окръзите Уестморленд и Вашингтон и кръстен на река Алегени. Генерал Джон Форбс нарече Питсбърг, седалище на окръг, през ноември 1758 г. в чест на Уилям Пит, британски държавник. Той е включен като град на 22 април 1794 г. и като град на 18 март 1816 г.

Конфликтът между британците и французите относно претенциите в тази област е уреден през 1758 г., когато генерал Джон Форбс и неговата британска и американска армия принуждават французите да изоставят Форт Дюкен, пост, който са построили през 1754 г. Британците завършват Форт Пит през 1761 г. След поражението на възраждането на индианците през 1763 г. и приключването на спора за контрол с Вирджиния (1780 г.) заселването набъбва. Това беше място за оборудване на заселници, които са рафтирали надолу по река Охайо и скоро се развива корабостроенето. Доменната пещ, издигната от Джордж Аншуц около 1792 г., започва дългия възход на производството на желязо и стомана. През 1845 г. пожар унищожава една трета от Питсбърг, но през 1852 г. железопътната линия на Пенсилвания е отворена за Филаделфия, а през 1859 г. коксът е използван за първи път в доменна пещ и е изобретено студено валцуване. Питсбърг е бил голям производствен център по време на Гражданската война. Между 1874 и 1880 г. петролните рафинерии, производството на хартия и производството на дървесни продукти бяха преместени на други места, тъй като продуктите, произведени чрез високотемпературни процеси, поеха властта в Питсбърг. От 1882 до 1901 г. партньорството на Хенри Клей Фрик и Андрю Карнеги постигна световно лидерство в стоманата. Стачките с насилствен труд включват стачката на железниците от 1877 г., стачката Homestead Steel през 1892 г. и стачката SWOC от 1936 г. През 1901 г. Carnegie се продава на новата U. S. Steel Company. През 1920 г. цифрата „добавена стойност от производителите“ за промишлеността на Питсбърг започва да намалява, но от 1939 до 1954 г. стоманата преживява втори период на величие. През 1946 г. за първи път е замислено възраждането на града от „Питсбъргския ренесанс“ (I и II). От около 1970 г. до наши дни настъпи епоха на деиндустриализация. Увеличението от 15 % на цифрата на окръга за добавена стойност от производителите между 1987 и 1992 г. предполага, че икономиката може би най -накрая се е стабилизирала. Пикът на населението на окръг Алегени е 1,628,587 през 1960 г. пикът за Питсбърг е 676,806 през 1950 г.- и сега е само 369,879. Окръгът също е бил основен производител на битуминозни изделия, благословен с великолепната въглища от Питсбърг. През последните пет години подземният добив почти е спрял. Фермите все още покриват 9,2 % от земята, а Allegheny е деветият район за производство на гъби.

География: Земя и вода

Окръг Allegheny е известен с трите големи реки, които текат през него: река Allegheny и река Monongahela се сливат в центъра на град Питсбърг, за да образуват река Охайо. Река Youghiogheny се влива в река Monongahela в McKeesport, Пенсилвания, на 16 мили югоизточно. Въпреки индустриалния си растеж, голяма част от окръг Алегени е покрита с гори.

Както се съобщава от Бюрото за преброяване на населението, окръгът има обща площ от 745 квадратни мили (1929 км 2) 730 квадратни мили (1891 км 2) от него е земя и 15 квадратни мили (38 км 2) от него (1,95%) е вода.

Съседни окръзи

Граничните окръзи са както следва:

  • Окръг Бътлър (север)
  • Окръг Армстронг (допирателна на североизток)
  • Окръг Уестморланд (изток)
  • Окръг Вашингтон (югозапад)
  • Beaver County (северозапад)

Образование

Колежи и университети

Институтът по изкуствата в Питсбърг
Византийска католическа семинария на СС. Кирил и Методий
Университета Карлоу
Университет Карнеги Мелън
Чатъмския университет
Университет ДеВри
Университет Дюкен
Колеж Ла Рош
Penn State Greater Allegheny
Питсбъргската духовна семинария
Университет Пойнт Парк
Реформирана презвитерианска духовна семинария
Университета на Робърт Морис
Университет в Питсбърг

Общностни, младши и технически колежи

Bidwell Training Center
Брадфордско училище
Академия за обучение по кариера
Community College на окръг Allegheny
Декански технологичен институт
Бизнес институт на Дъф
ICM School of Business and Medical Careers
Международна академия за дизайн и технологии
Технически институт ITT
Институтът за кулинарни изкуства Le Cordon Bleu в Питсбърг
Средно училище за съюзни здравни кариери
Академия за красота в Питсбърг
Институтът по аеронавтика в Питсбърг
Институт по трупознание в Питсбърг
Технически институт в Питсбърг
Технически институт Роуздейл
Triangle Tech
Western School of Health and Business Careers


Allegheny Airlines започва като All American Aviation Company, осигуряваща доставка на поща, започваща на 7 март 1939 г. [3] Основана е от братята от семейство du Pont Ричард С. дю Понт и Алексис Феликс дю Понт -младши.

Allegheny преди 1979 Edit

През 1949 г. компанията е преименувана на All American Airways, тъй като преминава от въздушна поща към пътническа услуга. На 1 януари 1953 г. той отново е преименуван на Allegheny Airlines. Подобно на други местни авиокомпании, Allegheny е субсидиран през 1962 г. приходите му от 23,5 милиона долара включват 6,5 милиона долара в „приходите от обществени услуги“. [4]

През 1960 г. централата на Allegheny е във Вашингтон, окръг Колумбия [5]

През 1953 г. мрежата на Allegheny обхваща Пенсилвания, достигайки Нюарк Ню Джърси до Кливланд и Хънтингтън WV. Той добавя Детройт (YIP) през 1956 г., Бостън през април 1960 г., La Guardia през 1964 г., Норфолк през 1966 г., Торонто през 1967 г. и Louisville-Nashville-Memphis през 1968 г. Сливането на Lake Central Airlines през юли 1968 г. добавя Чикаго и Сейнт Луис, и сливането на Mohawk Airlines през април 1972 г. добави Монреал, Минеаполис и много градове в Ню Йорк. Хюстън през 1978 г., след това Флорида в края на 1978 г. (TPA-MCO-PBI) и Финикс през 1979 г.

През 1959 г. Allegheny дебютира първия си турбинен самолет - Convair 540, Convair 340 с бутални двигатели, заменени от Napier Elands. Когато Rolls-Royce купува Napier, той изпуска Еланд, така че 540s в САЩ се връщат към последните 540 полета на Allegheny през 1962 г. Авиокомпанията купува нови Fairchild F-27J, които компанията нарича "Vistaliner". F-27J е американска версия на Fokker F27. Авиокомпанията премина към турбовитлови двигатели на General Motors/Allison в Convair 580, който превозвачът нарече "Vistacruiser", първият полет CV580 беше през юни 1965 г. Последните полети DC-3 бяха през 1962 г., а последните полети с бутала бяха през 1967 г.

През 1965 г. Allegheny обяви, че ще добави първия тип реактивен самолет към своя флот-Douglas DC-9-10-за който авиокомпанията заяви, че ще бъде пусната в експлоатация през 1966 г. [6] След това Allegheny добави други самолети, по-специално McDonnell Douglas DC -9-30, който компанията нарече "Vistajet". По-късните самолети включват Boeing 727-100s, 727-200s и McDonnell Douglas DC-9-50s. [7] [8] Сливането на Mohawk добави към флота и реактивни самолети BAC One-Eleven на British Aircraft Corporation. Allegheny Airlines беше и първата авиокомпания с мрежа от свързани авиокомпании, системата Allegheny Commuter, която започна с Henson Airlines през 1967 г.

С настъпването на дерегулация, Алегени, търсейки да свали регионалния си имидж, промени името си на USAir на 28 октомври 1979 г. [9]

Приходни пътнически мили (милиони) (само за насрочено обслужване)
Алегени Ирокез Централно езеро
1951 30 16 5
1955 56 49 17
1960 131 116 36
1965 289 348 95
1970 1683 566 (обединено през 1968 г.)
1975 3272 (обединено през 1972 г.)

USAir и US Airways Edit

След като Allegheny Airlines се ребрандира като USAir, компанията запазва по -ранното си име за своята услуга Allegheny Commuter до 1989 г., когато става US Airways Express.

При USAir, която в крайна сметка се преименува на US Airways, името Allegheny продължава да се използва от компанията -майка, като запазва търговската марка под контрола на US Airways. Suburban Airlines първоначално беше със седалище на летище Рединг в Рединг, Пенсилвания, и управляваше голям парк от къси 330 и къси 360, като беше стартовият клиент за Short 360. Той имаше три Fokker F27 и беше последният американски оператор на пътнически F27 . След като замени голяма част от своя кратък флот с de Havilland Canada DHC-8 Dash 8s и пенсионира F27s, Suburban се сля с друго изцяло притежавано дъщерно дружество на USAir, Pennsylvania Airlines, което беше със седалище на международното летище Харисбърг близо до Харисбърг, Пенсилвания. Комбинираната авиокомпания запазва историческото име Allegheny Airlines, докато не се слее с друго изцяло притежавано дъщерно дружество, Piedmont Airlines. [10] [11] Последващата авиокомпания запази името на Piedmont Airlines. След пенсионирането на по -ранни самолети, Allegheny, преди и след сливанията, летеше предимно De Havilland Canada Dash 8s до 35 летища в североизточната част на САЩ и в крайна сметка в Канада, от центрове в Бостън и Филаделфия. Дейностите му и флотът на Dash 8 бяха включени в регионална авиокомпания Piedmont Airlines през 2004 г.

Към март 2019 г. [актуализация] Airbus A319 на American Airlines, регистриран N745VJ, е боядисан в цветове Allegheny. [12] [13] US Airways също експлоатира този самолет с ретро схема на боя Allegheny Airlines.

Това е списък на градовете, обслужвани от Allegheny Airlines до октомври 1979 г. Той не включва дестинации, обслужвани преди тази година. Allegheny отлетя до още десетки градове в един момент, включително Erie, Providence и Wyoming Valley. [14] [15]


Язовир Allegheny

The Язовир Allegheny (също известен като Езерото Кинзуа и неофициално като Езерото Perfidy) е резервоар по протежение на река Allegheny в Пенсилвания и Ню Йорк, САЩ. Създаден е през 1965 г. чрез изграждането на язовир Кинзуа по поречието на реката. Езерото Perfidy идва от баладата на Питър Ла Фардж "Докато тревата ще расте", записана от Джони Кеш в албума му Горчиви сълзи: Балади на американския индианец, който твърди, че съществуването на резервоара нарушава споразумението от 1794 г. между шефа на Сенека Корнплантер и Джордж Вашингтон.

Язовир Allegheny е изкуствено езеро, създадено по протежение на река Allegheny с изграждането на язовир Kinzua през 1965 г. Язовирът е разрешен от Конгреса на САЩ като мярка за борба с наводненията в Актовете за контрол на наводненията от 1936 и 1938 г. и е бил построен от Инженерния корпус на американската армия, започващ през 1960 г. Други ползи от язовира включват контрол на сушата, производство на водноелектрическа енергия и отдих. [1] [2] Езерото и язовирът се експлоатират от Инженерния корпус на американската армия. Изграждането на езерото и язовира струва 108 милиона долара и (заедно с едновременното изграждане на магистрала от южното ниво) унищожава махалите Кинзуа, Шугар Рън, Корнплантър (индийски резерват) и Коридон в Пенсилвания и махалите Оновил, Квакерския мост , Cold Spring и Red House в Ню Йорк, доведоха до разпадането на градчетата Пенсилвания в Кинзуа и Западен Коридон и нюйоркския град Елко и наводниха някои от земите на нацията Сенека. Жителите в тези райони бяха принудени да се преместят. [1] [3] Районът е уникален, тъй като край резервоара съществува много малко частно застрояване. [4]

Язовир Allegheny е заобиколен от Националната гора Allegheny в Пенсилвания и щатския парк Allegany и резервата Allegany на нацията Сенека в Ню Йорк. Изработеното от човека езеро е на около 198 мили (319 км) над устието на реката в Питсбърг, Пенсилвания и се намира в графствата Уорън и МакКин в Пенсилвания и окръг Катарауг и резервата Алегани в Ню Йорк. Резервоарът е с дължина 39 километра и при пълен басейн обхваща 21 180 декара (85,7 км 2). [1] [3] [5] Неподреденият край на резервоара достига близо до град Саламанка. Голяма част от националната зона за отдих Allegheny обгражда резервоара. [6]


История на река Алегени

Река Allegheny и френският ручей първоначално се вливат на север в езерото Ери

Преди заледяването реките в региона течаха на север до езерото Ери и Свети Лорънс.
По време на плейстоценската епоха, широко известна като „ldquoIcece Age“ rdquo, големи масиви лед в континентален мащаб се разпространяват на юг в Пенсилвания от Канада (средната дебелина на леда е 2300 фута). Ледът така и не стигна толкова далеч на юг, колкото Питсбърг, вместо това завърши в State Park Morraine.

Сред най -драматичните резултати от заледяването е обръщането на потока от речни дренажни системи в северозападна Пенсилвания.

Ледената покривка блокира реки и потоци, причинявайки промени в моделите на речния поток. Това, което сега е река Allegheny, по -рано се вливаше на север в басейна на езерото Ери. Първоначално издигащ се близо до устието на днешната река Кларион, Френч Крийк тече на север по курс, който го отвежда близо до днешните Франклин и Мидвил, и в езерото Ери.

Тъй като ледниковият лед прегради реката, създавайки езерото Monongahela. Езерото в крайна сметка стана достатъчно дълбоко, за да надмине по -високи райони на юг. Езерото започна да се оттича на юг и ерозията постепенно обърна наклона на реката, така че тя продължи да тече на юг, след като ледът се стопи.

(Цялата синя зона отгоре е езерна област) Около 900 000 години преди настоящето (BP) ледената покривка на Laurentide достигна на юг в западна Пенсилвания, блокирайки съществуващия дренаж, който течеше на север. Ледът прегради тези реки, създавайки големи езера, принуждавайки водата да намери нов дренажен модел, който съществува досега. Въз основа на картата на Джон А. Харпър 1997.

Произход на името - Allegheny

Името Allegheny вероятно идва от Lenape welhik hane или oolikhanna, което означава & lsquobee ​​течаща река на хълмовете & rsquo или & lsquobeautiful поток & rsquo. Има легенда за ленапе за племе, наречено & ldquoAllegewi & rdquo, което е живяло по поречието на реката. Следният разказ за произхода на името Allegheny е даден през 1780 г. от моравския мисионер Дейвид Зейсбергер & ldquo Цялата тази земя и регион, простиращ се до потоците и води, които се вливат в алегените Делавари, наречени Alligewinenk, което означава & lsquoa земя, в която са дошли от далечни части & rsquo. Самата река обаче се нарича Alligewi Sipo. Белите са направили Алеген от това, шестте нации нарекоха реката Охайо. & Rdquo

Индийците, включително Лени Ленапе и Ирокез, считат реките Алегени и Охайо за еднакви.

mv2.png " />

mv2.png " />

mv2.png " />

Река Allegheny произхожда от Северна централна Пенсилвания, на Cobb Hill, в централния окръг Потър, приблизително на 10 мили южно от границата с Ню Йорк.

История на река Алегени

През 16-ти век контролът върху долината на река Allegheny преминава напред-назад между говорящия алгонкиански Шони и ирокезите. По времето на пристигането на французите в началото на 18 -ти век, Shawnee отново контролират и създават съюз с французите срещу нахлуването на британско селище в планините Allegheny.

Конфликтът за разширяването на британското селище в долината Allegheny и околността на Охайо е основна причина за френската и индийската война през 1750 -те години. По време на войната село Китанинг - основното селище Шони на реката - е напълно разрушено от британските репресивни нападения от Централна Пенсилвания.

Въпреки това, след като овладяха района в Парижкия договор от 1763 г., британците запазиха района затворен за бели селища, отчасти, за да възстановят и поддържат отношенията си с коренните американци. Натискът за отваряне на долината на реката и околността за заселване се счита от историците за една от основните причини за американския революционер през следващото десетилетие. След войната цялата речна долина става част от Съединените американски щати.

През 19 -ти век реката се превръща в основно средство за плаване в горната част на долината на Охайо, особено за транспортиране на въглища.

Индианско наследство в градовете и селата в долината Allegheny Valley


По времето, когато първите европейски търговци и заселници се появяват в региона около разклона на Охайо, основните обитатели на земята са конфедерацията на петте нации, наречена ирокези. Другите индийски нации в Охайо са Делауеър и Шони.

Петте нации се състоят от мохауци, онейди, онондаги, каюги и сенеки. През 1712 г. тускарорите са приети в племенния съюз и оттук нататък конфедерацията на ирокезите е известна като шестте нации. Домът на ирокезите беше в Ню Йорк, но те бяха много войнствен народ и завоеванията им се простираха от Ню Йорк до Каролините и от Нова Англия до Мисисипи.


От шестте нации сенеките са били най -западните в географско положение, като селата се простират от водите на река Allegheny на известно разстояние надолу по Охайо. Към тази нация принадлежат кралица Аликипа, Таначарисон, Гуясута и Главен царевичен растение (от страната Кинзуа).

През 1778 г. Сенека се бие на страната на британците в революционната война и участва в добре планирани набези в Северна Пенсилвания. As a result of raids like the Wyoming Massacre, General George Washington, in 1779, began a campaign against the Native American allies of the British, particularly the Iroquois Confederation.╩ Colonel Daniel Brodhead lead the 8th Pennsylvania regiment north from Fort Pitt (modern-day Pittsburgh) destroying Native American villages in their path. The battle of Thompson&rsquos Island on the Allegheny River in Venango county was one of the battles fought during this campaign.

On November 11, 1794, the Seneca signed the Treaty of Canandaigua with the United States, agreeing to peaceful relations. On September 15, 1797 at the

mv2.png" />

Treaty of Big Tree, the Seneca sold their lands west of the Genesee River, retaining ten reservations for themselves.

The sale opened up the rest of Western New York for settlement by European Americans. On January 15, 1838, the US and some Seneca leaders signed the Treaty of Buffalo Creek, by which the Seneca were to relocate to a tract of land west of the state of Missouri, but most refused to go. The majority of the Seneca in New York formed a modern elected government, the Seneca Nation of Indians, in 1848.

mv2.png" />

The Battle of Thompson Island - 1779


As we all know, the American Revolution was a war between soldiers of the British Empire and soldiers, both regular (Continentals) and militia, of the 13 American colonies. A lesser known aspect of the war was that it included raids on Colonial frontier settlements by British forces, along with Tory forces loyal to the British Crown and their Native American allies, including members of the Iroquois Confederation. These raids reached a fever pitch in 1778. Probably the best known of these raids in Pennsylvania was the Battle of Wyoming, also known as the &ldquoWyoming Massacre,&rdquo which took place on July 3, 1778. During the battle, a force of about 400 militiamen took on a force of British Regulars, Tories, and Native Americans. Of the 400 militiamen who took part in the battle, only 60 would survive.

As a result of raids like the Wyoming Massacre, General George Washington, in 1779, began a campaign against the Native American allies of the British, particularly the Iroquois Confederation.

Colonel Daniel Brodhead lead the 8th Pennsylvania regiment north from Fort Pitt (modern-day Pittsburgh) destroying everything in their path. On August 11, 1779, Brodhead and his men left from Fort Pitt and headed north, mostly following the Allegheny River. Around August 18, an advance guard of Brodhead&rsquos men came upon 30 to 40 Allegany Seneca (members of the Iroquois Confederation) and a battle ensued, resulting in 3 American wounded and 5 Seneca killed the rest retreate d. The battle was the only Revolutionary War battle in northwestern Pennsylvania and is popularly referred to as the Battle of Thompson&rsquos Island. After the battle, Brodhead continued north, burning Native American villages. After this, Brodhead&rsquos men returned to Fort Pitt, arriving there on September 14.╩ The campaign lessened the raids, but they would continue throughout the Revolution.

Генерал Джордж Вашингтон

Upper Allegheny Logging Era

No finer forests of pine were ever found in North America than those of the upper Allegheny Valley. Forests of pine were on the Conewango, the Brokenstraw, the Kinzua, and the Tionesta valleys. There were noble trees, measuring from three feet to five feet in diameter and remarkably tall and straight, and without limbs nearly to the top.

It was recorded in 1832 there were trees in the area rivaling the great trees in existance in Yosemite Park. There was one pine tree that measured 6 feet in diamter and 23 feet in circumference in Sheffield township, Warren County.

Towering masts of pine, cut in the virgin forests of Warren County, have held the sails of the largest sailing vessels, traveling across the sea and into every port of the world.

Lumber from the Upper Allegheny helped build many of the towns and cities along the Allegheny, Ohio, and Lower Mississippi Rivers as far south as New Orleans.

mv2.png" />

Photo courtesy of the Warren County Historical Society

Oil Transport on the

Allegheny River

Prior to 1862, the railroad did not service Pennsylvania&rsquos Oil Region. As a result, the region&rsquos waterways became the primary mode of transporting oil to market. Teamsters hauled oil from the well site to flatboats on Oil Creek. The flatboats were loaded with oil barrels and then floated down the very shallow creek to the Allegheny River via a pond freshet or artificial flood. A pond freshet was created by damming water on the principal branches of Oil Creek. When a sufficient quantity of water had been held back, the dams were released on schedule, causing a significant rise in the creek&rsquos water level.

When the freshet waters arrived, boatmen would cut loose their lines and be swept away on a wild and dangerous ride. The uncontrolled waters often caused the flatboats to crash into each other or bridge abutments, jamming the creek. A great deal of oil and lives were lost to accidents.

Once at the Allegheny River, the oil was loaded onto barges that took it to refineries in Pittsburgh, Pennsylvania. The majority of oil produced in Pennsylvania&rsquos Oil Region was transported via water until 1867 when sufficient railroad capacity was built to service the area.

mv2.png" />

mv2.jpeg" />

Buckaloons Historic Area

The whole area was once the site of a huge Seneca Indian Village and previously a Hopewell culture village which has been documented to be at least 10,000 years old . Several archeology studies have taken place here.

Sometimes referred to as &ldquothe Irvine Flats area&rdquo on the north side of the Allegheny River it is managed for preservation and protection and contains some of the most significant archaeological resources in northwestern Pennsylvania.

The French explorer Celeron de Bainville, recorded the existence of an Indian village at this location in 1749 and held council with the Senecas. The village was recorded again in 1767 when David Zeisberger, a Moravian missionary, visited its inhabitants.

After the Revolutionary War, General William Irvine (who earned great fame on the national stage before, during and after the Revolution) acquired several warrants, including the present area.╩ His son and grandson expanded and developed the property between 1797 and 1840, erecting homes, tenant houses, barns, mills, and other structures. The Irvine family built the town&rsquos church, raised money for the school, persuaded the railroad to come to Irvine, and influenced the building of a wagon road to Franklin.

mv2.png" />

Archaeological and historic sites such as Buckaloons hold clues to America&rsquos past. If disturbed, a part of our heritage may be lost forever. Sites and artifacts, such as those found at the Buckaloons Heritage Area, are protected by Federal law. If you discover such remains, leave them undisturbed. Report your discoveries to Forest Service personnel.

Kinzua Dam - 1965

In 1965, the completion of the federally-sponsored Kinzua Dam for flood-control in northwestern Pennsylvania east of Warren created the long Allegheny Reservoir part of which is included in the Allegheny National Recreation Area. The dam flooded parts of lands deeded &ldquoforever&rdquo to the Seneca Nation of Indians by the 1794 Treaty of Canandaigus, and to lands given to Seneca Chief Cornplanter and his descendants. The treaty was signed by President George Washington. The treaty was ultimately cast aside in favor of building the Kinzua Dam on Seneca Nation lands even though viable engineering alternatives were available.

The event was described in the Johnny Cash song &ldquoAs Long as the Grass Shall Grow&rdquo from the 1964 album Bitter Tears, which focused on the history of and problems facing Native Americans in the United States.

The construction of the dam and the filling of the Allegheny Reservoir also necessitated the elimination of the small village of Corydon, which was located at the confluence of Willow Creek with the Allegheny River and the small village of Kinzua, which was located at the confluence of Kinzua Creek with the Allegheny River. All residents of both villages were forced to move.

mv2.png" />

mv2.jpeg" />

Wild and Scenic River Designation - 1992 - 86.6 Miles

In 1992, 86.6 miles (139.4km) of the Allegheny River (from Kinzua Dam to Emlenton) was designated Wild and Scenic. This designation comprises three segments of the river located in Warren, Forest, and Venango counties.

Rivers selected for preservation under this status are deemed to be of remarkable scenic, recreational, geologic, fish and wildlife, historic, cultural, or other similar values. These rivers are preserved in their free-flowing condition and are not dammed or otherwise impeded. Outstanding values along the Allegheny include three basic features:

narrow, sharply winding valley with 17 district focal landscapes and strong spatial enclosure in the lower reaches.

over 100 islands between Kinzua Dam and Oil City with significant ecological, scenic and recreational features. Seven of these islands, totaling 368 acres, comprise the Allegheny Islands Wilderness, the smallest federally-designated Wilderness in the United States.

approximately 135 potentially significant historic and prehistoric sites, in addition to four sites already on the National Register.

mv2_d_1600_1200_s_2.jpeg" />


Court Records for Allegheny County Pennsylvania, and deeds dating back to 1788

There are no known courthouse disasters for Allegheny County PA.

Allegheny County Register of Wills
City-County Building
414 Grant Street
Pittsburgh, PA 15219-2469


    Microfilm of originals at the County Office Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume also includes its own index. Records of powers of attorney which allow named individuals to act in various matters, including business, probate, and real estate transactions.
    Microfilm of original indexes at the City County Building, City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Includes two volumes, A-L, M-S. (T-Z not on film).
    Microfilm of the original records at the City County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume has an index.
    Microfilm of original registers in the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. County registration books for dentists. Information includes area of origin, school of degree and places practiced. Includes an index at the beginning of each number.
    Microfilm of original registers in the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Includes a registration of doctors in the county. Information in records varies. May include area of origin of doctor, place of degree, places where he has practiced. Includes an index at the beginning of each register.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of licensed midwives. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of licensed optometrists. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of practicing osteopaths for the county. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of practicing veterinarians. Information includes area of nativity, place and date of degree and places where practiced. Includes index.

Probate Records of Allegheny County Pennsylvania

Allegheny county has wills dating back to 1789.


    This collection includes probate records created in Pennsylvania counties. The records include wills, estate records and indexes.
    Microfilm of original records at the City County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume is indexed. Vol. 1-59 of the will books are transcripts of the original will packets or files which may be found in author-title catalog under: Allegheny County (Pennsylvania). Register of Wills. Will packets or files, 1789-1917. Volumes 85-136 were filmed in 1975 by the C. Edwin Hultman Company, Pittsburgh, Pennsylvania.
    Microfilm of original files at the City and County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. To use this record, consult the Estate index which gives the vol. number in the Proceedings index. These will packets are listed under the deceased’s name as WB (will book). A transcript of v. 1-59 of will packets may be found in author-title catalog under: Allegheny County (Pennsylvania). Register of Wills. Will books 1789-1917.
    Microfilm of the original records at the City-County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. These are indexes to the records of the Register of Wills and Orphans’ Court. Locate the name of the deceased in the Estate index which also gives the death date, residence, personal representative volume, page and block numbers of the Proceedings index in which to locate the records processed. Some records are: AC, account AD, CC letters of administration AU, audit BD, letters of administration G1, guardian inventory IN, inventory and app. OC, guardian appt., Orphan Court? R1, receipt, release RD, record of death RG, citation TR, trust account WB, will book etc.
    Microfilm of original records in the Allegheny County Courthouse, Pittsburgh, Pa. Indexes appear at the front of each volume. Sworn statements by informants giving the name of deceased, date of death, and residence. The records are arranged by date of registration with the Register of Wills. The deaths may have occurred a few days to a year before being registered.
    By Ella Chalfant. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1955. xiv, 242 p. Illustrations, bibliography, appendices, index. For the historian, as well as the genealogist, wills are revealing documents, particularly when they constitute much of the written legacy of a frontier region. In her compilation and analysis of the earliest wills of Allegheny County, Pennsylvania (covering in general the years 1789-1820), Miss Chalfant has provided researchers in many fields with source material on the social, economic, and even on the cultural life of this area. Of equal importance is the biographical data contained in these wills and in the author’s discussion of them. The arrangement of wills is more than a mere listing: they are presented by type (dictated and holograph) and by particular emphasis (slavery, indenture, and apprenticeship, religion and education, women in wills and women’s wills, Pittsburgh as a western frontier, and the fabric of Pitts-burgh). There is also a chapter on four early intestates. All are brought into a whole by Miss Chalfant’s running comments on the wills themselves, their authors, and their significance. In addition, Miss Chalfant has pro-vided in an appendix an alphabetical index of names in the first three will books of Allegheny County.

The Willocks

William Walter Willock was born in Allegheny City (now the North Side of Pittsburgh) on March 9, 1863. He was one of at least four children of John S. Willock, a coal merchant, and Josephine Hays Willock, born in Pennsylvania to American-born parents. When William W. Willock was born, his family lived in a house that John and Josephine Willock owned at 73 Isabella Street in Allegheny City. The Willock home was near the present site of the Andy Warhol Museum, and was directly across a narrow alley from the Eagle Cotton Mills, which occupied an entire city block.

In 1873-1874, the Willock family moved from Isabella Street to 905 (then 44) Beech Avenue in what is now Allegheny West. The family’s move was part of a post-Civil War movement of middle-class and wealthy families from neighborhoods with commercial and industrial components, such as Downtown Pittsburgh and lower Allegheny City, to neighborhoods or streets that were at least generally residential. William W. Willock lived at 905 Beech Avenue until he was married.

William Willock, according to his obituary, attended Allegheny City public schools, the Chester Military Academy (predecessor of Widener University in Chester, Pennsylvania), and the Western University of Pennsylvania (predecessor of the University of Pittsburgh). In the early 1880s, Willock began working for the Third National Bank of Pittsburgh on Wood Street at Virgin Way, Downtown, as a messenger. He advanced to a position as a clerk in about 1884 and held that job for over a decade.

On April 16, 1889, William Willock, 26, married Alice B. Jones, 23. Alice Jones was born on April 18, 1866 in Downtown Pittsburgh. Her parents were Benjamin Franklin Jones, a prominent iron and steel manufacturer, and Mary McMasters Jones. B.F. Jones was a founder of Jones & Laughlin (later the Jones & Laughlin Steel Company later the Jones & Laughlin Steel Corporation), which operated iron and steel mills in and near Pittsburgh. During approximately the last three decades of the nineteenth century and the early twentieth century, the Jones family lived in a mansion at the northwestern corner of Brighton and North Lincoln Avenues.

William and Alice Jones Willock lived with the Jones family for approximately the first four years after they were married. Their first child, Franklin Jones Willock, was born in January 1891. The Willocks moved from the Jones residence to their newly constructed house at 705 Brighton Road in 1892 or 1893.

William Willock worked as a clerk until about 1894, when he became the general manager of the Monongahela Connecting Railroad. The Monongahela Connecting Railroad was a subsidiary of the Jones & Laughlin Steel Company, and was headquartered in the parent company’s offices at Third Avenue and Try Street, Downtown. The railroad crossed the Monongahela River on the Hot Metal Bridge near South 29th Street, connecting Jones & Laughlin’s Soho Iron Works and its Hazelwood operations on the northern side of the river with its American Iron and Steel Works on the South Side.

William W. Willock (far right. courtesy University of Pittsburgh)

William W. Willock Jr., the Willocks’ second and last child, was born in the early 1900s.

William Willock was the general manager of the Monongahela Connecting Railroad until 1901, when he became its vice president. He joined the board of directors of the Jones & Laughlin Steel Company in 1902.

The Willocks became the owners of a summer home, Gladmore Farm in Sewickley Heights, in about 1901. In about 1905, they began using Gladmore Farm as their primary residence. The Willocks continued to own 705 Brighton Road.

A 1912 social directory listed three addresses for the Willocks: their Pittsburgh residence at 705 Brighton Road, their summer home at Gladmore Farm and a winter home called Billswood on Forest Avenue in Lakewood, New Jersey. Although the 1912 social directory listed 705 Brighton Road as the family’s first address, Pittsburgh and Sewickley directories published after 1906 consistently listed William Willock’s home as Sewickley Heights. Willock was listed in Pittsburgh directories sporadically after 1910, suggesting that he may have been semi-retired or that he spent much of his time at the family’s Lakewood, New Jersey home. The Willocks later had a second home at 998 Fifth Avenue in Manhattan and a summer home in Syosset, Long Island.

The Willock family began to rent 705 Irwin Avenue to tenants at some point between 1912 and 1919. Their first known tenants at 705 Brighton Road were Charles F. Patterson, an attorney, and his family. The house remained a single-family home through at least 1923. It became a rooming house by 1927-1928, when the Willocks rented it to Anna E. Barbe, an established North Side rooming house operator. Anna Barbe lived at 705 Brighton Road and used the property as a rooming house until the early 1940s. Pittsburgh directories show that William Willock maintained an office in room 1926 of the Oliver Building, Downtown, in the 1920s and 1930s.

William Willock served on the board of directors of the Jones & Laughlin Steel Corporation until he died on March 8, 1939. Willock died at age 76 in Syosset, Long Island, at or near his summer home there.

Alice Jones Willock survived her husband by less than three months. She died on May 30, 1939, at age 73. Her executors sold 705 Brighton Road in 1944.


Allegheny- - History

Search our collection at the Allegheny Regional Family History Society.

New Book. - Blue Steel, Timber and Steam (A portion of the proceeds go to ARFHS.)

Информация:

  • The Journal of the Allegheny Regional Ancestors.
  • Publications available from ARFHS for your collection.-- On-Line Ordering Now Available!
  • Publications on-line.
  • Articles on-line.
  • On-line Vital Records
  • Genealogy of Early Dilleys Born in Virginia and Some Descendants.
  • Genealogical Notes on-line
  • Additional Research of D. Armstrong.
  • Other Regional Publications available.
  • Pedigrees, Gedcom Files, etc.
  • Pocahontas County Cemetery Descriptions
  • Barbour County Cemetery Descriptions
  • Randolph County Cemetery Descriptions
  • Information on the SHAY family.

Ресурси:

Membership Information:

New Membership Year begins April 1, 2012. If you wish to join for the 2011 membership year, we will send you all previous quarterly mailings for 2011. We can accept on-line renewals with PayPal:

2011 and 2011 Membership Renewals: 2012 and 2012 Membership Renewals: or make payment to:

ARFHS
P.O. Box 1804
Elkins, WV 26241

Special thanks to Southwest Cyberport for their assistance in making this project possible.


  • Reduced rates on tours, lectures, seminars and special events.
  • Free subscription to the Allegheny City Society’s quarterly journal, “Reporter Dispatch.”
  • Docent and volunteer opportunities.
  • Invitation to Annual Meetings and Award Ceremonies.

Allegheny City, now Pittsburgh’s North Side, was a separate city from 1840 to 1907. Allegheny City was annexed by the City of Pittsburgh in 1907.

Allegheny City was home to many people of renown: General Robinson, Mary Cassatt, Martha Graham, Mary Roberts Rinehart, Henry Phipps, H.J. Heinz, Andrew Carnegie, Henry O Tanner, Gertrude Stein, Colonel James Anderson, William Thaw, Jr., Lois Weber, Thomas Meighan, William Powell and William Penn Snyder.

Allegheny City landmarks included The Market House, Exposition Park, The Byers Lyons House, Carnegie Library of Allegheny City, as well as Calvary Methodist Church, St. Peter’s Roman Catholic Church, Allegheny Unitarian Universalist, St. Anthony’s Chapel (home of the largest collection of saint’s relics outside of the Vatican) and many other notable houses of worship.


Гледай видеото: The Trans-Allegheny Lunatic Asylum And A Bizarre History (Август 2022).