Историята

USS Quincy (CA-71) бомбардира Тулон, 16 август 1944 г.


USS Quincy (CA-71) бомбардира Тулон, 16 август 1944 г.

Тук виждаме тежкия крайцер от Балтимор USS Куинси (CA-71) бомбардира Тулон на 16 август 1944 г., по време на инвазията в южната част на Франция.


Речник на американските военноморски бойни кораби

Третият Куинси (CA-71), тежък крайцер, е разрешен на 17 юни 1940 г., установен от Bethlehem Steel Co., Shipbuilding Div., Quincy, Mass. Св. Павел На 9 октомври 1941 г. е преименуван Куинси 16 октомври 1942 г., за да запази това име след унищожаването на втория Куинси в битката при остров Саво на 9 август 1942 г., стартирала на 23 юни 1943 г., спонсорирана от г -жа Хенри С. Морган, дъщеря на Чарлз Франсис Адамс и поръчана в американския военноморски дридок, Южен Бостън, 23 юни 1943 г., капитан Елиът М. Сен в командването.

След разтърсване на круиз в залива Пария, между Тринидад и Венецуела, новият крайцер е назначен на 27 март 1944 г. към Оперативна група 22 и е обучен в Каско Бей Мейн, докато тя заминава за Белфаст, Северна Ирландия с TG 27.10, пристига на 14 май и докладва на Командир 12 -ти флот за дежурство. Генерал Дуайт Д. Айзенхауер, върховен главнокомандващ на съюзническите експедиционни сили, придружен от контраадмирал Алън Г. Кърк, инспектира корабната компания в Белфаст Лъф на 15 май 1944 г.

Куинси застана от Белфаст Лъф на 20 май за Клайд и се закотви край Гринок, Шотландия, за да започне специално обучение по бомбардировка на брега. След това се връща в Белфаст Лъф и започва последна подготовка за нахлуването в Европа. На 0537, 6 юни 1944 г., тя задейства брегови батерии от станцията си на десния фланг на Юта Бийч, Baie de la Seine.

През периода от 6 до 17 юни, съвместно с партии за контрол на бреговия огън и наблюдатели на самолети, Куинси провежда много точна точна стрелба срещу вражески мобилни батерии и концентрации на танкове, камиони и войски. Тя също неутрализира и унищожава тежките вражески батареи с голям обсег, поддържа миночистачи, действащи под огъня на врага, ангажира вражески батерии, които стрелят по екипажите на Кори (DD-463) и Гленън (DD-620) по време на усилията им да изоставят корабите си, след като са ударили мини и са участвали в намаляването на град Куинвил на 12 юни 1944 г.

Куинси заминава за Портланд, Англия на 21 юни и се присъединява към TF 129. Тя заминава от Портланд на 24 юни за Шербур, Франция. Бомбардировките на батериите около града започнаха заедно с нападението на армията в 1207 г. Деветнадесет от 21-те първични цели, назначени на оперативната група, бяха успешно неутрализирани или унищожени, като по този начин позволиха на армейските войски да окупират града този ден.

Тежкият крайцер отплава за Мерс-ел Кебир, Северна Африка на 4 юли, пристигайки там на 10-ти. Тя продължи към Сицилия в Палермо на 16 юли и пристигна два дни по -късно. Куинси, базирана в Палермо до 26 юли, провежда практиката за бомбардиране на брега в Камарота в залива Полиастро. След това тя отпътува за Малта през протока Месина. Между 27 юли и 13 август крайцерът участва в тренировъчни учения в Малта и Камарота, Италия.

Следобед на 13 август, в компанията на четири британски крайцера, един френски крайцер и четири американски миноносеца, Куинси отпътува от Малта за кацане на южното крайбрежие на Франция, пристигайки на Baie de Cavalaire на 15 август. В продължение на три дни групата оказва огнева подкрепа по левия фланг на 3 -та армия на САЩ. Куинси прехвърлен на 19 август в TG 86.4, и до 24 -ти включи тежките батерии в Тулон, Сейнт Мандриер и нос Сици. Тя тръгна на запад следобед на 24 август, за да подкрепи миночистачите, разчистващи канала към Порт де Бук в района на Марсилия

Куинси бе откъснат от европейското мито на 1 септември и пара за Бостън, пристигайки една седмица по -късно. Тя остана в Бостън за инсталирането на ново оборудване до 31 октомври, когато започна обучението си в Casco Bay. След като се подготви в Бостън за президентски круиз, Куинси пара за Hampton Roads, Va., 16 ноември.

Президентът Рузвелт и неговата партия се включиха Куинси 23 януари 1945 г. в Нюпорт Нюс, Вашингтон за преминаване към Малта, пристигане на 2 февруари. След като получи обаждания от премиера Уинстън Чърчил и други високопоставени лица, президентът Рузвелт си тръгна Куинси и продължи към Крим по въздух.

Куинси замина от Малта на 6 февруари и пристигна Голямото горчиво езеро в Суецкия канал два дни по -късно, след като се обади в Исмалия, Египет. Президентът и неговата партия се върнаха на 12 февруари и на следващия ден получиха Фарук I, крал на Египет, и Хайле Селасие, император на Етиопия. Президентът Рузвелт прие Ибн Сауд, крал на Саудитска Арабия, на 14 февруари. След разговор в Александрия и последна среща между президента Рузвелт и премиера Чърчил, Куинси пара за Алжир, пристигане на 18 февруари. След президентска конференция с американските посланици във Великобритания, Франция и Италия, крайцерът се насочи към Съединените щати, пристигайки в Нюпорт Нюс, Вашингтон, 27 февруари.

Куинси изпъкваше от Хамптън Роудс на 5 март 1945 г., пристигайки в Пърл Харбър на 20 -ти. След обучение в района на Пърл Харбър, тя пара за Улити през Eniwetok, присъединявайки се към 5 -ти флот там на 11 април. Два дни по -късно тя напуска Улити и се присъединява към крайцерска дивизия 10 на контраадмирал Уилце, в оперативната група за бързи превозвачи на вицеадмирал Мичър. От 16 април Куинси подкрепи превозвачите в ударите им по Окинава Амами Гунто и Минами Дайто Шима. Тя се върна в Улити с части от оперативната група на 30 април.

В компанията с единици от TF 58, Куинси тръгна от Улити на 9 май за района източно от Кюшу, пристигайки на 12 май за удари на превозвача срещу Амами Гунто и Кюшу. Преди зори на 14 май крайцерът пръсна японски самолет. Нейният собствен самолет обстрелва цели в Омонава на Токуне Шима на 19 май. Куинси продължи да подкрепя авиационните удари на Окинава, Токуно Шима, Кикай Джима, Амами Гунто и Асуми Гунто, докато силите не се върнат в базата 13 юни Енруте, Куинси безопасно излезе от тежкия тайфун на 5 юни.

По време на периода на попълване и поддръжка в Leyte, контраадмирал Wiltse, ComCruDiv 10, прехвърлен в Куинси. Крайцерът заминава от Leyte на 1 юли с Task Force 38, за да започне период на удари по родните острови на Япония, който продължи до прекратяване на военните действия. Тя подкрепяше превозвачите при стачки в района на Токийските равнини, Хоншу, Хокайдо и Шикоку.

Куинси се присъедини към Силите за поддръжка, 23 август, а четири дни по -късно помогна за окупирането на Сагами Уан, Япония, и влезе в Токийския залив на 1 септември.

Контраадмирал Уилце прехвърли знамето си на 17 септември Виксбург (CL-86) и 20 септември Куинси се присъединява към 5 -ти флот като част от Източно -японските сили, TF 53, базирана в Токийския залив.

Куинси изведена от експлоатация на 19 октомври 1946 г. във военноморската корабостроителница в Пюджет Саунд, Бремертън, Уошинг. Тя е назначена в групата на Бремертън, Тихоокеанския резервен флот до 31 януари 1952 г., когато е преназначена да служи в 7 -ми флот в подкрепа на силите на ООН в Корея. След като се подготви и подготви, тя служи на екрана на групите за бързи превозвачи, разположени край бреговата ивица на Корея от 25 юли 1953 г. до 1 декември 1953 г. Тя отново излезе от експлоатация на 2 юли 1954 г. и е привързана в Бремертън, Вашингтон, в Тихия океан. Резервен флот, през 1970 г. [Куинси беше изтрит от списъка на ВМС на 1 октомври 1973 г. и продаден на 20 август 1974 г.]

Куинси получава четири бойни звезди за службата във Втората световна война. Транскрибирано и форматирано за HTML от Патрик Кланси, Фондация HyperWar


USS Quincy (CA -71) бомбардира Тулон, 16 август 1944 г. - История

USS Quincy, 13 600-тонен тежък крайцер от Балтимор клас, е построен в Куинси, Масачузетс и е въведен в експлоатация през декември 1943 г. След карибски круиз и обучение в Северния Атлантик, през май 1944 г. тя докладва на 12-ия флот за служба в Европа води. През юни 1944 г. Куинси осигурява огнестрелна подкрепа за инвазията в Нормандия и бомбардира германските позиции около Шербург, Франция. След като се насочи към Средиземно море, крайцерът участва в инвазията в Южна Франция през август. Скоро след това тя се върна в САЩ.

През януари и февруари 1945 г. Куинси транспортира президента Франклин Д. Рузвелт и неговата партия по -голямата част от пътя до и от конференцията в Ялта. Когато конференцията приключи, тя беше мястото на срещите между президента, крал на Египет Фарук, император Хайле Селасие от Етопия и крал Ибн Сауд от Саудитска Арабия. При пристигането си обратно в Съединените щати Куинси е прехвърлена в Тихия океан, където тя ескортира бързите превозвачи, докато те нанасят въздушни удари по цели в Рюкюс и Японските острови през последните пет месеца на Втората световна война. В средата на юли тя използва собствените си осем инчови оръдия, за да бомбардира железопътен завод в Камайши, Япония. След капитулацията на Япония през август Куинси подкрепи усилията за окупация.

Куинси е изведена от експлоатация в Бремертън, Вашингтон, през октомври 1946 г. Въпреки това, настъпването на Корейската война доведе до необходимост от по -активни оръжейни кораби и Куинси е въведен отново в експлоатация през януари 1952 г. Тя направи едно разгръщане в Западна Тихия океан, пристигайки през юли 1953 г. конфликтът беше преговорен за прекратяване и остана в азиатските води до декември. Тя отново е изведена от експлоатация през юли 1954 г. и прекарва близо две десетилетия в „quotmothballs“ в Bremerton. USS Quincy е изваден от регистъра на военноморските кораби през октомври 1973 г. и е продаден за бракуване през август 1974 г.

Тази страница съдържа избрани изгледи на USS Quincy (CA-71).

Ако искате възпроизвеждане с по -висока разделителна способност от представените тук цифрови изображения, вижте: & quotКак да получите фотографски репродукции. & Quot

Кликнете върху малката снимка, за да предложите по -голям изглед на същото изображение.

В залива Сан Франциско, Калифорния, 1945-46.

Снимка на Военноморския исторически център на САЩ.

Онлайн изображение: 105KB 740 x 585 пиксела

В ход в Тихия океан през 1952-54 г.

Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център.

Онлайн изображение: 134KB 740 x 610 пиксела

В ход в Тихия океан през 1952-54 г.

Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център.

Онлайн изображение: 138KB 740 x 610 пиксела

Генерал Дуайт Д. Айзенхауер, американска армия

Инспектира USS Quincy (CA-71) в Белфаст Лаф, Северна Ирландия, 18 май 1944 г., скоро инвазията в Нормандия. Контраадмирал Алън Г. Кърк следва непосредствено отзад.
Обърнете внимание на флота на морските сили и quotseahorse & quot на рамото, носени от морската пехота вдясно.

Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

Онлайн изображение: 76KB 600 x 765 пиксела

Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

Бомбардирането на Шербург, Франция, 25 юни 1944 г.

Германски снаряди се спуснаха от носа на USS Quincy (CA-71) по време на бомбардировката, видно от нейния мост.

Снимка на Военноморския исторически център на САЩ.

Онлайн изображение: 87KB 740 x 610 пиксела

Два плавателни самолета Vought OS2U & quotKingfisher & quot, затоплящи се на фейла на крайцера преди изстрелването на катапулт, вероятно по време на инвазията в Южна Франция, август 1944 г. Забележете цевите на Quincy след осем инчови оръдия на преден план, капак на люка на хангара и двойник самолетни кранове на кърмата на кораба.

Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

Онлайн изображение: 94KB 740 x 525 пиксела

Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

Поплавковият самолет Vought OS2U & quotKingfisher & quot е катапултиран от кърмата на крайцера, вероятно по време на инвазията в Южна Франция, август 1944 г.

Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

Онлайн изображение: 77KB 740 x 530 пиксела

Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

Забележка: Това изображение не е много рязко.

Нашествие в Южна Франция, август 1944 г.

USS Quincy (CA-71) изстрелва своите оръдия 8 & quot/55 пред Тулон, Франция, докато подкрепя инвазията, 16 август 1944 г.
Обърнете внимание на димната завеса, поставена от кораба в непосредствена близост, за да се предотврати точен контрастрел от германската брегова артилерия.

Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

Онлайн изображение: 91KB 740 x 600 пиксела

Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

Президент Франклин Д. Рузвелт (вдясно)

Среща се с Eqyptian King Farouk, на борда на USS Quincy (CA-71) в Голямото горчиво езеро, Египет, на 13 февруари 1945 г., след конференцията в Ялта.
Поглед изглежда на задната страна по пристанищната страна на крайцера от върха на втората й осем-инчова оръдейна кула. Забележка 5 & quot/38 двойни стойки за оръжие, 20 мм оръдия и подробности за открития мост на кораба.

Снимка от колекцията на армейския сигнален корпус в Националния архив на САЩ.

Онлайн изображение: 112KB 740 x 605 пиксела

Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

Президент Франклин Д. Рузвелт (вдясно)

Среща се с крал Ибн Сауд, Саудитска Арабия, на борда на USS Quincy (CA-71) в Голямото горчиво езеро, Египет, на 14 февруари 1945 г. Кралят говори с преводача, полковник Уилям А. Еди, USMC.
Адмиралът на флота Уилям Д. Лихи, USN, помощник и началник на щаба на президента, е вляво.
Обърнете внимание на богато украсения килим на палубата на кораба и спасителния сал, монтиран отстрани на двойната стойка за оръжие 5 & quot/38 във фонов режим.


Забравеното нашествие във Франция

Важната инвазия в Южна Франция през Втората световна война, която освободи огромна част от страната само за четири седмици със сравнително леки жертви, почти не се случи поради политиката и следвоенния мироглед.

Операция "Драгун" се проведе на 15 август 1944 г., само два месеца след нахлуването на съюзниците в Нормандия. Първоначално обаче беше планирано да съвпадне с операция Overlord в Нормандия, за да се създаде кампания „чук и наковалня“ срещу силите на Оста във Франция.

Операцията предизвика доста дебат сред висшите военни стратези и дори политическите лидери на съюзниците. Съветският лидер Йосиф Сталин искаше незабавно да се открие втори фронт срещу Германия. Той не беше доволен от нахлуването в Италия и предпочете по -западен фронт във Франция и ниските страни.

Войници от 10-ти пехотен полк, 1-ва пехотна дивизия на САЩ атакуват плажовете на Нормандия в деня на D-6 юни 1944 г.

Американските плановици, включително генерали Маршал и Айзенхауер, смятат, че Франция трябва да бъде приоритет, тъй като е близо до съюзническите бази в Средиземноморието и самата Великобритания, има големи пристанища за разтоварване на войски и доставки и осигурява по -благоприятен терен от Северна Италия и Балканите .

Британският премиер Уинстън Чърчил, генерал Монтгомъри и генерал от армията на САЩ Кларк не са съгласни и смятат, че нахлуването на Балканите и натискът към Австрия трябва да бъдат приоритет, за да се изчисти Средиземноморието и да се попречи на Съветите да погълнат Източна Европа.

Уинстън Чърчил, Дуайт Д. Айзенхауер и Бернард Монтгомъри.

В крайна сметка беше направен малък компромис, който леко благоприятства плана на Айзенхауер. Нормандия наистина би била мястото на нашествието на Западна Европа от съюзниците, но „чукът“ нямаше да получи „наковалня“ в южната част на Франция. Вместо това трябваше да се положат нови усилия за превземане на Рим и напредване през Италия, като се използват ресурси, първоначално планирани за вторичните разтоварвания във Френската Ривиера.

След това тези сили ще бъдат разгърнати за по -късно нахлуване във Франция и ще станат известни като операция „Драгун“. Чърчил, който категорично се противопостави на това, заяви, че той е привлечен в операцията. "

Карта, показваща десантите на съюзниците и напредването в Южна Франция, както и германските отбранителни позиции.

Сценарият по времето на кацането на драгуни

Съюзниците ще пуснат Dragoon с огромно предимство пред силите на Оста, натоварени с отбраната на южното френско крайбрежие. Що се отнася до хората и материалите, германското ръководство със сигурност смята, че е изправено пред невъзможни шансове.

Морският контингент на Съюзниците се състоеше от над 800 съюзнически кораба и близо 1400 десантни кораба. Пет бойни кораба (3 американски, 1 британски и 1 френски), девет ескортни превозвача (7 британски, 2 американски) и три тежки крайцера оглавиха подкрепата на морето.

Комбинираните военновъздушни сили, разпределени за операцията, включват общо 1300 тежки бомбардировача и почти четири хиляди самолета, което дава на съюзниците пълно въздушно превъзходство над защитниците, които могат да поставят не повече от 200 самолета.

Първите редовни войски, които ще слязат на брега, са изпитаните от битките САЩ 3-та, 45-а и 36-а дивизия, подкрепяни от частите на специалните части по фланговете им и над 5000 британски и американски парашутисти, кацащи в тила на германската отбрана.

Операция „Драгунски инвазивен флот“ 1944 г.

Френските бойци на съпротивата в цялата зона на прицелване, както и френският Armee B, които ще кацнат, след като първите дивизии на САЩ ще подкрепят тези войски.

Генерал Бласковиц от група армии G и генерал Визе, командващи немската 19 -та армия, имаха между 250 000 и 300 000 души в южната част на Франция, на практика нямаше военновъздушни сили, нямаше капиталови кораби и само една танкова дивизия с около половината от силата си с под 100 танка , предимно Panzer IV и V.

Йоханес Албрехт Бласковиц. Снимка: Bundesarchiv, Bild 146-2004-004-05 / CC-BY-SA 3.0

Освен това, много от статичните пехотинци, защитаващи крайбрежието, бяха в най -добрия случай заподозрени, тъй като те бяха съветски и полски „доброволци“, събрани от лагерите за военнопленници на Източния фронт. Малко вероятно е те да се представят добре срещу решителен нашественик.

Френското крайбрежие наистина имаше значителни укрепления, включително хиляди бункери, плажни препятствия, минирани плажни и пристанищни подходи и няколкостотин артилерийски батареи, включително над 100 големи брегови оръдия.

Германски 88-мм оръдие на брега в Южна Франция. От Bundesarchiv – CC BY-SA 3.0 de

Планиране на операцията

С превъзходство във въздуха съюзниците успяха да използват въздушно разузнаване по желание. Събирането на разузнавателна информация беше подпомогнато от френската съпротива, която предостави подробна численост на войските, графици и карти на укрепления.

Освен това съюзниците използваха снимки от американски туристи на френската Ривиера, направени преди влизането на САЩ във войната.

Кацането ще се осъществи между Тулон и Кан по около 40 мили от плажове. Ще има три десанта на пехотата с размер на дивизията, подкрепяни от десантите на командосите на фланговете им, включително бригадата на Черния дявол, съставена от американци и канадци.

Операция Драгун, август-септември 1944 г. Карта на Франция, показваща средиземноморската зона.

Над пет хиляди въздушнодесантни войски ще кацнат на няколко мили във вътрешността и ще превземат градчето Le Muy и Draguignan, като същевременно сеят объркване в германските редици, за да забавят или премахнат германските контраатаки.

Основните цели на операцията бяха да осигурят пристанищата Марсилия и Тулон в рамките на един месец и да изолират и унищожат 19 -та германска армия.

Поставяне на масата за основната инвазия

Започвайки на 14 август, съюзниците предприемат няколко предварителни атаки и някои измами, но също така извършват тежки бомбардировки на зоните за кацане, пътищата, железопътните линии и инфраструктурата.

Освен това, две диверсионни военноморски бомбардировки са извършени на изток и запад от зоните за десантиране, които успешно обвързват войските в тези райони и не им позволяват да реагират бързо на действителните десанти.

Операция "Драгун", август 1944 г. Финансовият служител на Седма армия обменя нови франкове за инвазия за златния печат отвъдморски долар офицери, които трябва да слязат на брега при нападението над Южна Франция на следващия ден.

Набезите на командосите, с кодово име Ситка и Ромео, успяха да превземат островите Херес и подходните пътища до местата за кацане от Тулон. Първите сили за специална служба, известни като бригадата на Черния дявол, ангажират германския гарнизон на островите до тяхната капитулация на 16 -ти, докато френските командоси в Ромео унищожават германските батареи по крайбрежието.

Междувременно манекенските парашутисти в естествен размер бяха изоставени зад германските крайбрежни части, с шумотехнически устройства и експлозиви, които успешно объркаха и разочароваха германските части. Това ги отклони от истинските британски и американски парашутисти.

Слизане на Прованс на плажа Драмонт през август 1944 г.

Кацане и разбиване

За разлика от инвазията в Нормандия, американските дивизии, кацнали в Драгун, първоначално се сблъскаха с малка опозиция до голяма степен поради успешните предварителни операции и деморализацията на статичните части на оста, натоварени с противопоставянето им.

Кацанията и пробивите се случиха с добра ефективност и без много неуспехи. Войските по плажовете успяха да се свържат с парашутисти и да настъпят в почти всеки сектор, с изключение на град Сен-Рафаел, който оказа упорита съпротива.

Американски парашутисти от 517 -ия парашутен полков боен екип се подготвят за десанта.

В рамките на 24 часа след първоначалната вълна целият плаж беше обезопасен и общите жертви от нападението на амфибия бяха по -малко от 500 с 95 KIA. Въздушно -десантният елемент е пострадал малко над 100 KIA и приблизително 25% от тях са били в парашутни или планерни инциденти.

Операция "Драгун", август 1944 г. USS Quincy (CA 71) стреля с 6 -инчови оръдия край Тулон, Франция, 16 август 1944 г.

Силите на Оста опитаха някои ограничени контраатаки, но ранното сглобяване на комбинирани пехотни, бронирани и артилерийски части, които кацнаха с добре планирана ефективност, бързо ги преодоля.

Вземете от операция Dragoon

По -голямата част от Южна Франция е освободена само за четири седмици боеве. Тулон и Марсилия паднаха на френските сили, отваряйки своите пристанища преди края на август.

Това позволи огромно количество американски войски да бъдат докарани на европейския континент от континенталната част на САЩ и да влязат в борбата срещу Германия, което инвазията в Нормандия не успя.

Изглед от HMS PURSUER на други щурмови превозвачи в морската оперативна група, участвали в десантите в южната част на Франция, 7 август 1944 г.

Милиони тонове оборудване и над 900 000 войници ще преминат през двете пристанища през следващите месеци, преди да проправят път към остатъците от германската армия.

От 300 000 войници от оста в германската армейска група G, над половината са изведени от битката с над 7 000 убити, 20 000 ранени и 130 000 заловени. Освен това над 1000 германски артилерийски оръдия ще бъдат унищожени или заловени.

Един провал на операцията не беше изолирането на най -добрите германски сили и тяхното елиминиране. Въпреки провалите си, германските генерали Бласковиц и Визе успяха да организират отстъпление в добър ред с най -добрите си части на германската граница.

Германски снаряд експлодира близо до тежкия крайцер на ВМС на САЩ USS Quincy (CA-71) по време на инвазията в Южна Франция, през август 1944 г.

Една от причините за този успех от страна на германците от страна на#8217 бяха съюзниците и ограниченото гориво и доставки в началото на операцията. Не се смяташе, че кацането ще продължи толкова бързо, че да изгори запасите си от гориво, преди да прекъсне отстъплението на Германия.

Друга причина е, че германското ръководство предварително е създало извънредни ситуации за изтегляне поради успеха на операция Overlord на север. Продължаващите битки във Франция се считат за несъстоятелни до юли 1944 г. преди Драгун.

Жан дьо Латр дьо Таранджи, разхождащ се през освободения град Марсилия

Критиците на операция "Драгун" продължават да посочват по -късно, че количеството ресурси, предназначени за инвазията, би могло да бъде използвано, за да попречи на Съветите да завоюват толкова много място в Източна Европа и на Балканите.

Те твърдяха, а някои продължават да твърдят, че Студената война би била нарисувана много по -различно, ако вместо това съюзниците нахлуха в Триест. Разстоянието от Гибралтар до Триест обаче е повече от 1000 мили и би било много по -трудно да се поддържа.

В крайна сметка Айзенхауер и Маршал бяха повече от доволни от операцията и Маршал бе цитиран, че операция Драгун е „едно от най -успешните неща, които направихме“.


Съдържание

Втората световна война [редактиране | редактиране на източника]

Третият Куинси (CA-71), тежък крайцер, е разрешен на 17 юни 1940 г., определен от Bethlehem Steel Co., Shipbuilding Div., Quincy, Mass., Като ST. ПАВОЛ, 9 октомври 1941 г., преименуван Куинси 16 октомври 1942 г., за да увековечи това име след унищожаването на втория Куинси в битката при остров Саво на 9 август 1942 г., стартирана на 23 юни 1943 г., спонсорирана от г -жа Хенри С. Морган, дъщеря на Чарлз Франсис Адамс и възложена на работа във военноморския флот на САЩ, Южен Бостън, Масачузетс, 15 декември 1943 г., капитан Елиът М. Сен командва. След разтърсване на круиз в залива Пария, между Тринидад и Венецуела, новият крайцер беше назначен на 27 март 1944 г. към Оперативна група 22 и обучен в Каско Бей, Мейн, докато тя отплува до Белфаст, Северна Ирландия с TG 27.10, пристигайки на 14 май и докладване на командира, 12 -ти флот за дежурство. Генерал Дуайт Д. Айзенхауер, върховен главнокомандващ на съюзническите експедиционни сили, придружен от контраадмирал Алън Г. Кърк, инспектира корабната компания в Белфаст Лъф на 15 май 1944 г. Куинси изплува от Белфаст Лъф на 20 май за Клайд и се закотви край Гринок, Шотландия, за да започне специално обучение по бомбардировка на брега. След това се връща в Белфаст Лъф и започва последна подготовка за нахлуването в Европа. На 0537, 6 юни 1944 г., тя задейства брегови батерии от станцията си на десния фланг на Юта Бийч, Baie de la Seine. През периода от 6 до 17 юни, съвместно с партии за контрол на бреговия огън и наблюдатели на самолети, Куинси провежда много точна точна стрелба срещу вражески мобилни батерии и концентрации на танкове, камиони и войски. Тя също така неутрализира и унищожава тежките вражески батареи с голям обсег, подкрепя миночистачите, действащи под вражески огън, ангажира вражески батерии, които стрелят по екипажите на корабите USS Кори (DD-463) и Гленън (DD-620) по време на усилията им да изоставят корабите си, след като са ударили мини и са участвали в съкращаването на град Куинвил на 12 юни. Куинси заминава за Портланд, Англия на 21 юни и се присъединява към TF 129. Тя заминава от Портланд на 24 юни за Шербур, Франция. Бомбардировките на батериите около града започнаха заедно с нападението на армията в 1207 г. Деветнадесет от 21-те първични цели, назначени на оперативната група, бяха успешно неутрализирани или унищожени, като по този начин позволиха на армейските войски да окупират града на 26 юни. Тежкият крайцер отплава за Mers-el Kebir, Северна Африка на 4 юли, пристигайки там на 10-ти. Тя продължи към Палермо, Сицилия, 16 юли, пристигайки два дни по -късно. Куинси, базирана в Палермо до 26 юли, провежда практиката за бомбардиране на брега в Камарота в залива Поликастро. След това тя отпътува за Малта през протока Месина. Между 27 юли и 13 август крайцерът участва в тренировъчни учения в Малта и Камарота, Италия. Следобед на 13 август, в компанията на четири британски крайцера, един френски крайцер и четири американски миноносеца, Куинси отпътува от Малта за кацане на южното крайбрежие на Франция, пристигайки на Baie de Cavalaire на 15 август. В продължение на три дни групата оказва огнева подкрепа на левия фланг на 7 -а армия на САЩ. Куинси прехвърлен на 19 август в TG 86.4, и до 24 -и, ангажира тежките батерии в Тулон, Сейнт Мандриер и нос Сицие. Тя тръгна на запад следобед на 24 август, за да подкрепи миночистачите, разчистващи канала към Порт де Бук в района на Марсилия. Куинси беше откъснат от европейското мито на 1 септември и пара за Бостън, пристигайки една седмица по -късно. Тя остана в Бостън за инсталирането на ново оборудване до 31 октомври, когато започна обучението си в Casco Bay. След като се подготвих за Бостън за президентски круиз, Куинси на пара за Hampton Roads, Va. 16 ноември. Президентът Рузвелт и неговата партия започнаха Куинси на 23 януари 1945 г. в Нюпорт Нюс, Вашингтон за преминаване към Малта, пристигане на 2 февруари. След като получи обаждания от премиера Уинстън Чърчил и други високопоставени лица, президентът Рузвелт си тръгна Куинси и продължи за Крим по въздух, за да присъства на конференцията в Ялта.

Споразумението за Куинси [редактиране | редактиране на източника]

Президентът Рузвелт с Абдел Азиз Ибн Сауд и Уилям Лихи на борда на Куинси

Куинси замина от Малта на 6 февруари и пристигна на Голямото горчиво езеро в Суецкия канал два дни по -късно, след като се обади в Исмалия, Египет. Президентът и неговата партия се завърнаха на 12 февруари, след Ялтинската конференция със Сталин и Чърчил, а на следващия ден получиха Фарук от Египет и Хайле Селасие, император на Етиопия. От 14 февруари президентът Рузвелт и кралят на Саудитска Арабия Ибн Сауд се срещнаха на борда на Куинси. По време на срещата президентът Рузвелт се опита да убеди Сауд да подкрепи еврейската имиграция в Палестина и се надява, че Ибн Сауд може да предложи конструктивни съвети по палестинския въпрос. Там Рузвелт и Сауд сключиха тайно споразумение, в което САЩ ще предоставят на Саудитска Арабия военна сигурност - военна помощ, обучение и военна база в Дахран в Саудитска Арабия - в замяна на сигурен достъп до доставки на петрол. Ώ ]

След разговор в Александрия и последна среща между президента Рузвелт и премиера Чърчил, Куинси пара за Алжир, пристигане на 18 февруари. След президентска конференция с американските посланици във Великобритания, Франция и Италия, крайцерът се насочи към САЩ, пристигайки в Нюпорт Нюс, Вашингтон, 27 февруари. Куинси отплава от Хамптън Роудс на 5 март 1945 г., пристигайки в Пърл Харбър на 20 -ти. След обучение в района на Пърл Харбър, тя пара за Улити през Eniwetok, присъединявайки се към 5 -ти флот там на 11 април. Два дни по -късно тя напуска Улити и се присъединява към крайцер 10 -та дивизия на контраадмирал Уилце в оперативната група за бързи превозвачи на вицеадмирал Мичър. От 16 април, Куинси подкрепи превозвачите в ударите им по Окинава, Амами Гунто и Минами Дайто Шима. Тя се върна в Улити с части от оперативната група на 30 април. В компанията с единици от TF 58, Куинси тръгна от Улити на 9 май за района източно от Кюшу, пристигайки на 12 май за удари на превозвача срещу Амами Гунто и Кюшу. Преди зори на 14 май крайцерът пръсна японски самолет. Нейният собствен самолет обстрелва цели в Омонава на Токуне Шима на 19 май. Куинси продължи да подкрепя авиационните удари на Окинава, Токуно Шима, Кикай Джима, Амами Гунто и Асуми Гунто, докато силите не се върнат в базата на 13 юни. По пътя, Куинси безопасно излезе от тежкия тайфун на 5 юни. По време на периода на попълване и поддръжка в контраадмирал Leyte Wiltse, ComCruDiv 10 е прехвърлен на Куинси. Крайцерът заминава от Leyte на 1 юли с Task Force 38, за да започне период на удари по родните японски острови, който продължи до прекратяване на военните действия. Тя подкрепяше превозвачите при стачки в района на Токийските равнини, Хоншу, Хокайдо и Шикоку. Куинси се присъедини към Силите за поддръжка, 23 август, а четири дни по -късно помогна за окупирането на Сагами Уан, Япония, и влезе в Токийския залив на 1 септември. Контраадмирал Уилце прехвърли знамето си на 17 септември Виксбург (CL-86) и 20 септември Куинси се присъединява към 5 -ти флот като част от Източно -японските сили, TF 53, базирана в Токийския залив. Куинси е изведена от експлоатация на 19 октомври 1946 г. във Военноморската корабостроителница в Пюджет Саунд, Бремертън, Уошинг. Тя е разпределена в групата на Бремертън, Тихоокеанския резервен флот до 31 януари 1952 г., когато отново е назначена да служи в 7-ми флот в подкрепа на ООН Сили в Корея. След като се подготви и подготви, тя служи на екрана на групите за бързи превозвачи, разположени край бреговата линия на Корея от 25 юли до 1 декември 1953 г. Тя отново излезе от експлоатация на 2 юли 1954 г. и е привързана в Бремертън, Вашингтон, в Тихоокеанския резерват. Флот, през 1970 г. Куинси получава четири бойни звезди за службата във Втората световна война. Поразен на 1 октомври 1973 г., Куинси е продаден на 20 август 1974 г.

Корейска война [редактиране | редактиране на източника]

Куинси е изведен от експлоатация на 19 октомври 1946 г. във военноморската корабостроителница Puget Sound, Бремертън, Вашингтон. Тя е назначена в групата Bremerton, Тихоокеанския резервен флот до 31 януари 1952 г., когато е преназначена да служи в 7 -ми флот в подкрепа на силите на Обединените нации в Корея. След като се подготви и подготви, тя служи на екрана на групите за бързи превозвачи, разположени край бреговата линия на Корея от 25 юли 1953 г. до 1 декември 1953 г. Тя отново излезе от експлоатация на 2 юли 1954 г. в Бремертън.

Съдба [редактиране | редактиране на източника]

Куинси седеше в резервния флот на военноморската корабостроителница Puget Sound, докато не беше поразена на 1 октомври 1973 г. Тя беше единствената от своя клас, която запази своите 40 и#160 мм стойки, вместо да получи по -новите 3/50 стойки. От Клас Балтимор тя имаше втората най -кратка активна кариера (Фол Ривър е бил в експлоатация само 2 1/2 години) и е бил в експлоатация само 5 1/2 години. Тя е продадена на American Ship Dismantling Co., Портланд Орегон на 1 септември 1974 г. за 1 156 667,66 долара.


Съдържание

Втората световна война

Третият Куинси (CA-71), a heavy cruiser, was authorized 17 June 1940 laid down at Fore River Shipyard as ST. PAUL 9 October 1941 renamed Куинси 16 October 1942 to perpetuate that name after destruction of the second Куинси at the Battle of Savo Island on 9 August 1942 launched 23 June 1943 sponsored by Mrs. Henry S. Morgan, a daughter of Charles Francis Adams and commissioned at the U.S. Naval Drydock, South Boston, Mass., 15 December 1943, Capt. Elliot M. Senn in command.

After shakedown cruise in the Gulf of Paria, between Trinidad and Venezuela, the new cruiser was assigned, 27 March 1944, to Task Force 22 and trained in Casco Bay, Maine until she steamed to Belfast, Northern Ireland with TG 27.10, arriving 14 May and reporting to Commander, 12th Fleet for duty. General Dwight D. Eisenhower, Supreme Commander, Allied Expeditionary Force, accompanied by Rear Admiral Alan G. Kirk, inspected the ship's company in Belfast Lough 15 May 1944.

Куинси sailed out of Belfast Lough 20 May for the Clyde and anchored off Greenock, Scotland to begin special training in shore bombardment. She then returned to Belfast Lough and began final preparations for the invasion of Europe. At 0537, 6 June 1944, she engaged shore batteries from her station on the right flank of Utah Beach, Baie de la Seine.

During the period 6 through 17 June, in conjunction with shore fire control parties and aircraft spotters, Куинси conducted highly accurate pinpoint firing against enemy mobile batteries and concentrations of tanks, trucks, and troops. She also neutralized and destroyed heavy, long range enemy batteries, supported minesweepers operating under enemy fire, engaged enemy batteries that were firing on the crews of the ships USS Corry (DD-463) and Glennon (DD-620) during their efforts to abandon their ships after they had struck mines and participated in the reduction of the town of Quineville on 12 June.

Куинси steamed to Portland, England 21 June and joined TF 129. She departed Portland 24 June for Cherbourg, France. The bombardment of the batteries surrounding the city commenced in conjunction with the Army's assault at 1207. Nineteen of the twenty-one primary targets assigned the task force were successfully neutralized or destroyed thus enabling Army troops to occupy the city on 26 June.

The heavy cruiser sailed for Mers-el Kebir, North Africa on 4 July, arriving there the 10th. She proceeded to Palermo, Sicily, 16 July, arriving two days later. Куинси, based at Palermo through 26 July, conducted shore bombardment practice at Camarota in the Gulf of Policastro. She then steamed to Malta via the Straits of Messina. Between 27 July and 13 August, the cruiser participated in training exercises at Malta and Camarota, Italy.

On the afternoon of 13 August, in company with four British cruisers, one French cruiser, and four American destroyers, Куинси departed Malta for the landings on the southern coast of France, arriving Baie de Cavalaire 15 August. For three days the group provided fire support on the left flank of the U.S. 7th Army. Куинси transferred 19 August to TG 86.4, and until the 24th, engaged the heavy batteries at Toulon, St. Mandrier, and Cape Sicie. She steamed westward the afternoon of 24 August to support minesweepers clearing the channel to Port de Bouc in the Marseilles area.

Куинси was detached from European duty on 1 September and steamed for Boston, arriving one week later. She remained at Boston for the installation of new equipment through 31 October, when she got underway for training in Casco Bay. After fitting out at Boston for a Presidential cruise, Куинси steamed for Hampton Roads, Va. 16 November.

President Roosevelt and his party embarked on Куинси on 23 January 1945 at Newport News, Va. for passage to Malta, arriving 2 February. After receiving calls by prime minister Winston Churchill and other dignitaries, President Roosevelt departed Куинси and continued on to the Crimea by air to attend the Yalta Conference.

The Quincy Agreement

Куинси departed Malta 6 February and arrived at the Great Bitter Lake in the Suez Canal two days later, after calling at Ismalia, Egypt. The president and his party returned 12 February, following the Yalta Conference with Stalin and Churchill, and the next day received Farouk of Egypt and Haile Selassie, Emperor of Ethiopia.

From 14 February, President Roosevelt and King Ibn Saud of Saudi Arabia met aboard the Куинси. During the meeting, President Roosevelt tried to persuade Saud to give support for Jewish immigration to Palestine and hoped that Ibn Saud might be able to offer constructive advice on the Palestine issue. There, Roosevelt and Saud concluded a secret agreement in which the U.S. would provide Saudi Arabia military security – military assistance, training and a military base at Dhahran in Saudi Arabia – in exchange for secure access to supplies of oil. [1]

After a call at Alexandria and a final meeting between president Roosevelt and prime minister Churchill, Куинси steamed for Algiers, arriving on 18 February. Following a presidential conference with the American ambassadors to Great Britain, France, and Italy, the cruiser steamed for the United States arriving Newport News, Va. 27 February.

Куинси sailed out of Hampton Roads 5 March 1945, arriving Pearl Harbor the 20th. After training in the Pearl Harbor area, she steamed for Ulithi via Eniwetok, joining the 5th Fleet there 11 April. Two days later, she departed Ulithi and joined Rear Admiral Wiltse's Cruiser Division 10, in Vice Admiral Mitscher's Fast Carrier Task Force. From 16 April, Куинси supported the carriers in their strikes on Okinawa, Amami Gunto, and Minami Daito Shima. She returned to Ulithi with units of the task force 30 April.

In company with units of TF 58, Куинси departed Ulithi 9 May for the area east of Kyushu, arriving 12 May for carrier strikes against Amami Gunto and Kyushu. Before dawn on 14 May, the cruiser splashed a Japanese plane. Her own aircraft strafed targets in Omonawa on Tokune Shima 19 May. Куинси continued to support carrier aircraft strikes against Okinawa, Tokuno Shima, Kikai Jima, Amami Gunto, and Asumi Gunto until the force returned to base 13 June. En route, Куинси safely rode out the severe typhoon of 5 June.

During the period of replenishment and upkeep at Leyte Rear Admiral Wiltse, ComCruDiv 10 transferred to Куинси. The cruiser departed Leyte 1 July with Task Force 38 to begin a period of strikes at Japan's home islands which lasted until the termination of hostilities. She supported carriers in strikes in the Tokyo Plains area, Honshu, Hokkaido, and Shikoku.

Куинси joined the Support Force, 23 August, and four days later, helped occupy Sagami Wan, Japan, and entered Tokyo Bay 1 September.

Rear Admiral Wiltse transferred his flag 17 September to Виксбург (CL-86), and 20 September Куинси joined the 5th Fleet as a unit of the Eastern Japan Force, TF 53, basing in Tokyo Bay.

Куинси was de-commissioned 19 October 1946 in the Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Wash. She was assigned to the Bremerton Group, Pacific Reserve Fleet until 31 January 1952, when she re-commissioned to serve in the 7th Fleet in support of United Nations Forces in Korea. Following fitting out and readiness training, she served in the screen of the Fast Carrier Task groups ranging off the coastline of Korea 25 July through 1 December 1953. She again decommissioned 2 July 1954 and is berthed at Bremerton, Wash., in the Pacific Reserve Fleet, into 1970.

Куинси received four battle stars for World War II service.

Stricken on 1 October 1973, Куинси was sold on 20 August 1974.

Корейска война

Куинси was decommissioned on 19 October 1946 in the Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington. She was assigned to the Bremerton Group, Pacific Reserve Fleet until 31 January 1952, when she recommissioned to serve in the 7th Fleet in support of United Nations Forces in Korea. Following fitting out and readiness training, she served in the screen of the Fast Carrier Task groups ranging off the coastline of Korea from 25 July 1953 to 1 December 1953. She again decommissioned 2 July 1954, at Bremerton.

Куинси sat in the reserve fleet at the Puget Sound Naval Shipyard until she was stricken on 1 October 1973. She was the only one of her class to retain her 40 mm mounts instead of receiving the newer 3/50 mounts. От Клас Балтимор she had the second shortest active career (Fall River was in service just 2 1/2 years), and only was in active service for 5 1/2 years. She was sold to American Ship Dismantling Co., Portland Oregon on 1 September 1974 for $1,156,667.66.


Service in the Mediterranean, 1943–44 [ edit | редактиране на източника]

По време на invasion of Sicily she performed escort duties and screened the minelaying operation near Gela. She escorted troop ships into Syracuse harbor the day after Британски troops captured the city. During this operation German torpedo boats attacked Niblack и PC-556 under cover of a dense smoke screen. The American ships drove off the E-boats by gunfire after the enemy craft had fired three torpedoes which missed and exploded near the harbor breakwater.

The destroyer supported the advance of the Allied ground forces across Сицилия and entered Palermo Harbor following its capture. Shortly after the rout of the Germans across the Strait of Messina, Niblack, с USS Бойсе (CL-47), USS Филаделфия (CL-41), USS Глийвс (DD-423), USS Plunkett (DD-431), и USS Benson (DD-421) sortied from Palermo on the night of 17/18 August 1943, and proceeded at high speed to the Italian coast for the first bombardment of the Italian mainland by U.S. Naval Forces.

The ship took part in the landings at Salerno on 9 September 1943. She served at first in the screen, but when the situation ashore became desperate, she joined the fire-support destroyers. On 16–17 September she conducted eleven call-fire support missions. American forces advancing after the bombardment sent back reports of the complete destruction of enemy men and material in Niblack’s target areas.

Later in the Salerno campaign the ship screened cruiser Филаделфия during the radio-controlled bomb attacks which damaged Филаделфия и USS Савана (CL-42). On 27 October the Niblack и USS Бруклин (CL-40) bombarded enemy coastal guns far behind the front lines in the Gulf of Gaeta, Italy, to pave the way for Allied ground forces.

On 11 December 1943, Niblack се присъедини към HMS Holcombe in a search for a German U-boat whose torpedoes had sunk several freighters off Bizerte the day before. U-593 struck first however, and blew up Holcombe with an acoustic torpedo. Niblack rescued 90 survivors and transferred them to an Army hospital ship that night. During the transfer, she spotted antiaircraft fire from the submarine against a British patrol plane and directed USS Уейнрайт (DD-419) и HMS Calpe to the scene, where they sank U-593.

Four days later, when a Liberty ship was torpedoed near the harbor entrance at Oran, Niblack и USS Mayo (DD-422) searched for the submarine. They had narrowed down the search to a small area when they were relieved by the USS Уулси (DD-437), USS Edison (DD-439), и USS Trippe (DD-403), who subsequently sank U-73.

After a month in Task Force 86, the ship was ordered to support the landings at Anzio. During this invasion the ship commanded the beachhead screen, and fought off simultaneous attacks by dive and torpedo bombers, E-boats, and human torpedoes. From 22 to 29 January 1944, the ship repulsed repeated attacks by enemy aircraft and received credit for destroying one plane and probably splashing two others. During one attack, two ships of her division, DesDiv 13 were put out of action, Plunkett by a 550-pound bomb and Mayo by a mine.

In February, Niblack returned to New York for a brief overhaul, but was back on duty in the Mediterranean in May. The enemy driven from Sicily, North Africa, and Southern Italy intensified his submarine and air attacks on Allied shipping along the African Coast.

One of the audacious U-boats made the mistake of firing at a hunter-killer group which had just finished off another enemy U-boat. These American ships had begun the work of rooting the sub out, but were soon relieved by Уулси, USS Медисън (DD-425), Benson, USS Лъдлоу (DD-438), и Niblack. Niblack и Лъдлоу worked together in the hunt, which began 18 May 1944.

British planes picked up the sub by радар at 02:40 the next morning and Niblack и Лъдлоу raced to investigate. Establishing sonar contact, the two destroyers dropped eleven depth charges, forcing the sub to the surface. As she started down again both ships opened fire, while the planes dropped bombs close aboard. When the target had gone under again, Niblack rushed in to hit her again with ten more ash cans. Coming up once more, U-960 turned nose down and made her final dive, leaving 20 survivors who were promptly captured.

The summer months of 1944 were spent in fighter-director training. Глийвс и Niblack qualified as the only two fighter director destroyers in the 8th Fleet, and directed French and British planes in repelling the intense German torpedo plane attacks against Allied convoys during the invasion of Southern France.

The initial landings on 15 August 1944 met little resistance, and for several days the ship controlled the routing and dispatching of all outbound convoys, taking her place in the outer screen at night. On 20 August she joined the inshore screen for USS Куинси (CA-71), USS Невада (BB-36) и USS Омаха (CL-4) during the siege of Тулон. She was frequently taken under fire by the large coast defense batteries of St. Mandrier и St. Elmo and escaped damage from several near misses.

Following the capture of Marseille and Toulon, she was assigned to Task Force 86 and later to "Flank Force," the Allied Naval forces which provided fire support for the 1st Airborne Task Force on the Franco–Italian frontier. During the periods 4 to 17 October and 11 to 25 December 1944, the ship completed numerous fire support missions, operating under the constant threat of explosive boats, human torpedoes, and floating mines. The ship also sank 43 mines, destroyed one German MAS boat, and damaged four others in the harbor of San Remo, Италия.


Service in the Pacific, 1945 [ edit | редактиране на източника]

Niblack next returned to Oran to serve as flagship for Commander, Destroyer Squadron 7, (Commander Destroyer 8th Fleet), returning to the Boston Navy Yard in February 1945. After serving in various antisubmarine groups and as an escort for one convoy from England in April. She transited the Panama Canal on 3 July 1945 and proceeded to Pearl Harbor via San Diego. Following a training program, during which hostilities with Japan ended, the ship escorted the occupation group which landed at Sasebo, Japan, 22 September 1945. She then escorted landing forces to Matsuyama, remaining in the Western Pacific for further duties during the occupation period.

By a directive of June 1946, the ship was decommissioned and entered the Atlantic Reserve Fleet at Charleston, South Carolina. She was subsequently transferred to Philadelphia where she remained until struck 31 July 1968.

Niblack earned five battle stars for service in the European, African–Middle Eastern Areas.


USS Quincy (CA-71) bombarding Toulon, 16 August 1944 - History

U.S. Navy battleship construction began with the keel laying of the Maine in 1888 and ended with the suspension of the incomplete Kentucky (BB-66) in 1947. During this almost six-decade-long era, 59 battleships of 23 different basic designs (or "classes") were completed for the Navy. Another twenty battleships and battle cruisers (three more "classes") were begun or planned, but not completed.

Though the building rate averaged almost exactly one per year, it was not a steady process, but was concentrated in two phases. The first, corresponding to the rise of the United States to first-class naval rank, began in 1888 and came to an abrupt halt with the signing of the Naval Limitations Treaty in 1922. The second building phase began in 1937 and was effectively finished in 1944 with the commissioning of USS Missouri (BB-63), the last of ten battleships completed during this period.

Except for the fast Lexington Class battle cruisers and Iowa Class battleships, these were all relatively slow vessels, as heavily armored as they were armed, intended primarily to steam in formation with their "sisters" and slug it out with similar opponents, using their powerful guns to settle the matter. In their day, they were the "Queens of the Sea", the foundation of national strategic offense and defense. That "day" ended only with the arrival, effectively just before the start of World War II, of aircraft that could not only out-range the big guns, but also deliver blows of equal or greater power. Thereafter, at least in the daylight when the planes could fly, battleships performed as auxiliaries to aircraft carriers.

The Second World War brought another mission, shore-bombardment, in which the fire of heavy guns was precisely directed against enemy facilities ashore, to pave the way for invasion or to simply destroy war-making potential. This justified the retention of the big-gun ships in the post-war era and brought them back to active duty on three different occasions. Until 2006, six decades after the last U.S. Navy battleship was completed, two were kept on the Naval Vessel Register for possible future employment in that role.

This page features selected photographs of U.S. Navy battleships, and provides links to more extensive pictorial coverage of the individual battleship classes.

For images related to specific classes of U.S. Navy battleships, see:

  • Two experimental second-class battleships, of about 6000 tons, begun under the Fiscal Year 1887 program:
    • Texas (Originally classified as a battleship. Reclassified as a second-class battleship about 1894.) and
    • Maine (Originally Armored Cruiser #1. Reclassified as a second-class battleship about 1894.)
    • Indiana Class (Battleships #s 1 through 3) -- Fiscal Year 1891
    • Iowa (Battleship # 4) -- Fiscal Year 1893
    • Kearsarge Class (Battleships #s 5 & 6) -- Fiscal Year 1896
    • Illinois Class (Battleships #s 7 through 9) -- Fiscal Year 1897
    • Maine Class (Battleships #s 10 through 12) -- Fiscal Year 1899
    • Virginia Class (Battleships #s 13 through 17) -- Fiscal Years 1900 & 1901
    • Connecticut Class (Battleships #s 18 through 22 & 25) -- Fiscal Years 1903, 1904 & 1905
    • Mississippi Class (Battleships #s 23 through 24) -- Fiscal Year 1904
    • South Carolina Class (Battleship #s 26 & 27) -- Fiscal Year 1906
    • Delaware Class (Battleship #s 28 & 29) -- Fiscal Years 1907 and 1908
    • Florida Class (Battleship #s 30 & 31) -- Fiscal Year 1909
    • Wyoming Class (Battleship #s 32 & 33) -- Fiscal Year 1910
    • New York Class (Battleship #s 34 & 35) -- Fiscal Year 1911
    • Nevada Class (Battleship #s 36 & 37) -- Fiscal Year 1912
    • Pennsylvania Class (Battleship #s 38 & 39) -- Fiscal Years 1913-14
    • New Mexico Class (Battleship #s 40 through 42) -- Fiscal Year 1915
    • Tennessee Class (BB-43 & BB-44) -- Fiscal Year 1916
    • Colorado Class (BB-45 through BB-48) -- Fiscal Year 1917
    • South Dakota Class (BB-49 through BB-54) -- Fiscal Years 1918-19
    • Lexington Class (CC-1 through CC-6) -- Fiscal Years 1917-19.
    • North Carolina Class (BB-55 & BB-56) -- Fiscal Year 1937
    • South Dakota Class (BB-57 through BB-60) -- Fiscal Year 1939
    • Iowa Class (BB-61 through BB-66) -- Fiscal Year 1940-41
    • Montana Class (BB-67 through BB-72) -- Fiscal Year 1941.

    Though the Alaska class large cruisers (CB-1 through CB-6) of 1941 are actually part of the cruiser design lineage, some sources persist in (mistakenly) referring to them as "battle cruisers". Accordingly, a link is provided here to their class page.

    Ако искате възпроизвеждане с по -висока разделителна способност от представените тук цифрови изображения, вижте: & quotКак да получите фотографски репродукции. & Quot

    Кликнете върху малката снимка, за да предложите по -голям изглед на същото изображение.

    Running speed trials off the Maine coast, 1906.
    Photographed by Enrique Muller. Note sailors crowding the rails, watching the photographer's boat, which is about to be swamped by the battleship's bow wave.

    Командна снимка на военноморската история и наследството на САЩ.

    Online Image: 117KB 740 x 620 pixels

    Fully dressed with flags and with her crew manning the rails, during the naval review off New York City, 3 October 1911.

    Снимка от Бюрото за събиране на кораби в Националния архив на САЩ.

    Online Image: 84KB 740 x 610 pixels

    Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

    Firing her 14"/45 main battery guns, during long range battle practice, February 1928.

    Командна снимка на военноморската история и наследството на САЩ.

    Online Image: 118KB 740 x 580 pixels

    The United States Battle Fleet

    Steaming in column off the California coast during the middle or later 1920s.
    The three leading ships are (in no particular order) Colorado (BB-45), Maryland (BB-46), and West Virginia (BB-48), followed by Tennessee (BB-43) and three older battleships.
    Photograph taken from USS California (BB-44).

    Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

    Online Image: 106KB 590 x 765 pixels

    Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

    Pitching in heavy seas during the 1930s.

    Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

    Online Image: 86KB 740 x 610 pixels

    Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

    Pearl Harbor Attack, 7 December 1941

    Battleships West Virginia (BB-48) (sunken at left) and Tennessee (BB-43) shrouded in smoke following the Japanese air raid.

    Courtesy of the U.S. Naval Institute Photograph Collection.

    Командна снимка на военноморската история и наследството на САЩ.

    Online Image: 87KB 740 x 610 pixels

    In a stiff storm in the western Pacific, 8 November 1944.
    Photographed from USS Intrepid (CV-11).
    USS Hancock (CV-19) is in the background.

    Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

    Online Image: 110KB 740 x 610 pixels

    Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

    Bombardment of Kamaishi, Japan, 14 July 1945

    USS Indiana (BB-58) fires a salvo from her forward 16"/45 guns at the Kamaishi plant of the Japan Iron Company, 250 miles north of Tokyo. A second before, USS South Dakota (BB-57), from which this photograph was taken, fired the initial salvo of the first naval gunfire bombardment of the Japanese Home Islands.
    The superstructure of USS Massachusetts (BB-59) is visible directly behind Indiana . The heavy cruiser in the left center distance is either USS Quincy (CA-71) or USS Chicago (CA-136) .

    Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

    Online Image: 101KB 740 x 505 pixels

    Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

    Anchored in Sagami Wan or Tokyo Bay, Japan, with other units of the U.S. Third Fleet, 30 August 1945. Mount Fujiyama is faintly visible in the distance.
    Missouri is flying Admiral William F. Halsey's four-star flag.

    Официална снимка на ВМС на САЩ, сега в колекциите на Националния архив.

    Online Image: 69KB 740 x 615 pixels

    Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

    Fires a salvo of 16-inch shells from turret # 2 while bombarding Chongjin, North Korea, in an effort to cut enemy communications, October 1950.
    Chongjin is only 39 miles from North Korea's northern border.

    This is a color-tinted version of a black & white original. The original photograph is Photo #: 80-G-421049.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

    Online Image: 84KB 740 x 605 pixels

    Репродукциите на това изображение могат да бъдат достъпни и чрез системата за фоторепродукция на Националния архив.

    Fires a full broadside of nine 16"/50 and six 5"/38 guns during a target exercise near Vieques Island, Puerto Rico, 1 July 1984.
    Photographed by PHAN J. Alan Elliott.
    Note concussion effects on the water surface, and 16-inch gun barrels in varying degrees of recoil.

    Official U.S. Navy Photograph, from the the Department of Defense Still Media Collection.

    Online Image: 183KB 740 x 605 pixels

    For images related to specific classes of U.S. Navy battleships, see:

    • Two experimental second-class battleships, of about 6000 tons, begun under the Fiscal Year 1887 program:
      • Texas (Originally classified as a battleship. Reclassified as a second-class battleship about 1894.) and
      • Maine (Originally Armored Cruiser #1. Reclassified as a second-class battleship about 1894.)
      • Indiana Class (Battleships #s 1 through 3) -- Fiscal Year 1891
      • Iowa (Battleship # 4) -- Fiscal Year 1893
      • Kearsarge Class (Battleships #s 5 & 6) -- Fiscal Year 1896
      • Illinois Class (Battleships #s 7 through 9) -- Fiscal Year 1897
      • Maine Class (Battleships #s 10 through 12) -- Fiscal Year 1899
      • Virginia Class (Battleships #s 13 through 17) -- Fiscal Years 1900 & 1901
      • Connecticut Class (Battleships #s 18 through 22 & 25) -- Fiscal Years 1903, 1904 & 1905
      • Mississippi Class (Battleships #s 23 through 24) -- Fiscal Year 1904
      • South Carolina Class (Battleship #s 26 & 27) -- Fiscal Year 1906
      • Delaware Class (Battleship #s 28 & 29) -- Fiscal Years 1907 and 1908
      • Florida Class (Battleship #s 30 & 31) -- Fiscal Year 1909
      • Wyoming Class (Battleship #s 32 & 33) -- Fiscal Year 1910
      • New York Class (Battleship #s 34 & 35) -- Fiscal Year 1911
      • Nevada Class (Battleship #s 36 & 37) -- Fiscal Year 1912
      • Pennsylvania Class (Battleship #s 38 & 39) -- Fiscal Years 1913-14
      • New Mexico Class (Battleship #s 40 through 42) -- Fiscal Year 1915
      • Tennessee Class (BB-43 & BB-44) -- Fiscal Year 1916
      • Colorado Class (BB-45 through BB-48) -- Fiscal Year 1917
      • South Dakota Class (BB-49 through BB-54) -- Fiscal Years 1918-19
      • Lexington Class (CC-1 through CC-6) -- Fiscal Years 1917-19.
      • North Carolina Class (BB-55 & BB-56) -- Fiscal Year 1937
      • South Dakota Class (BB-57 through BB-60) -- Fiscal Year 1939
      • Iowa Class (BB-61 through BB-66) -- Fiscal Year 1940-41
      • Montana Class (BB-67 through BB-72) -- Fiscal Year 1941.

      Though the Alaska class large cruisers (CB-1 through CB-6) of 1941 are actually part of the cruiser design lineage, some sources persist in (mistakenly) referring to them as "battle cruisers". Accordingly, a link is provided here to their class page.

      Ако искате възпроизвеждане с по -висока разделителна способност от представените тук цифрови изображения, вижте: & quotКак да получите фотографски репродукции. & Quot

      Page made 10 May 2000
      Coding and introductory text updated 11 May 2009


      USS Quincy (CA-71) bombarding Toulon, 16 August 1944 - History

      (DD-424: dp. 2,060 1. 347'5" b. 36'1" s. 33 k., cpl. 208 a. 5 5", 2 20mm, 2 dct., 1 quint 21" tt., cl. Gleaves)

      Niblack was laid down 8 August 1938 by the Bath Iron Works Corp. Bath, Maine launched 18 May 1940 sponsored by Mrs. Albert P. Niblack, widow of Vice Admiral Niblack and commissioned 1 August 1940, Lt. Comdr. E. R. Durgin in command.

      After shakedown and training in the Caribbean, Niblack made her first convoy trip to Argentia, Newfoundland. In July 1941 she escorted the task force which landed the American occupation troops in Iceland. However, before the actual landings, Niblack made preliminary reconnaissance. On 10 April 1941, as she was nearing the coast, the ship picked up three boatloads of survivors from a torpedoed merchantman. When a submarine was detected preparing to attack, the division commander ordered a depth charge attack which drove off the U-boat. This bloodless battle apparently was the first action between American and German forces in World War II. On 1 July 1941, Niblack sailed from Argentia with the occupation force, arriving on 7 July.

      The destroyer continued escort duty and, with four other destroyers, was escorting a fast convoy across the Atlantic when, on 31 October 1941, a German U-boat's torpedo struck Reuben James (DD-245) blowing her in half the first United States naval vessel to be lost in World War II. Only 45 survivors were picked up.

      After Japan's attack on Pearl Harbor pushed America officially into the war 7 December 1941, the Niblack continued to escort North Atlantic convoys to Reykjavik, Iceland, Londonderry, Ireland, and Greenock, Scotland. In July 1942 she was transferred to the Caribbean for temporary duty at the height of the U boat campaign there, resuming northern duty in August. In November 1942, she escorted the first support convoy to Casablanca after the Allied landings on the Moroccan Coast. The ship then performed coastal convoy escort duty until departing early in May 1943 for Mers-elKebir, Algeria.

      During the invasion of Sicily she performed escort duties and screened the minelaying operation near Gela. She escorted troop ships into Syracuse harbor the day after British troops captured the city. During this operation German torpedo boats attacked Niblack and PC-556 under cover of a dense smoke screen. The American ships drove off the E-boats by gunfire after the enemy craft had fired three torpedoes which missed and exploded near the harbor breakwater.

      The destroyer supported the advance of the Allied ground forces across Sicily and entered Palermo Harbor following its capture. Shortly after the rout of the Germans across the Strait of Messina, Niblack, with Boise (CL-47), Philadelphia (CL-41) Gleaves (DD-423), Plunkett (DD-431) and Benson, (DD-421) sortied from Palermo on the night of 17-18 August 1943, and proceeded at high speed to the Italian coast for the first bombardment of the Italian mainland by U.S. Naval Forces.

      The ship took part in the landings at Salerno 9 September 1943. She served at first in the screen, but when the situation ashore became desperate, she joined the fire-support destroyers. On 16-17 September she conducted eleven call-fire support missions. American forces advancing after the bombardment sent back reports of the complete destruction of enemy men and material in Niblack's target areas.

      Later in the Salerno campaign the ship screened cruiser Philadelphia during the radio-controlled bomb attacks which damaged Philadelphia and Savannah (CL-47). On 27 October the Niblack and Brooklyn (CL-40) bombarded enemy coastal guns far behind the front lines in the Gulf of Gaeta, Italy, to pave the way for Allied ground forces.

      On 11 December 1943, Niblack joined the HMS Holcombe in a search for a German U-boat whose torpedoes had sunk several freighters off Bizerte the day before. U-593 struck first however, and blew up Holcombe with an acoustic torpedo. Niblack rescued 90 survivors and transferred them to an Army hospital ship that night. During the transfer, she spotted antiaircraft fire from the submarine against a British patrol plane and directed Wainwright (DD-419) and HMS Calpe to the scene, where they sank U-593.

      Four days later, when a liberty ship was torpedoed near the harbor entrance at Oran, Niblack and Mayo (DD-422) searched for the submarine. They had narrowed down the search to a small area when they were relieved by the Woolsey (DD-437), Edison (DD-439), and Trippe (DD-403), who subsequently sank U-73.

      After a month in Task Force 86, the ship was ordered to support the landings at Anzio. During this invasion the ship commanded the beachhead screen, and fought off simultaneous attacks by dive and torpedo bombers, E-boats, and human torpedoes. From 22 to 29 January 1944, the ship repulsed repeated attacks by enemy aircraft and received credit for destroying one plane and probably splashing two others. During one attack, two ships of her division, DesDiv 13 were put out of action, Plunkett by a 550-pound bomb and Mayo by a mine.

      In February, Niblack returned to New York for a brief overhaul, but was back on duty in the Mediterranean in May. The enemy driven from Sicily, North Africa, and Southern Italy intensified his submarine and air attacks on Allied shipping along the African Coast.

      One of the audacious U-boats made the mistake of firing at a hunter-killer group which had just finished off another enemy U-boat. These American ships had begun the work of rooting the sub out, but were soon relieved by Woolsey, Madison (DD-425), Benson, Ludlow (DD 438) and Niblack. Niblack and Ludlow worked together in the hunt, which began 18 May 1944.

      British planes picked up the sub by radar at 0240 the next morning and Niblack and Ludlow raced to investigate. Establishing sonar contact, the two destroyers dropped eleven depth charges, forcing the sub to the surface. As she started down again both ships opened fire, while the planes dropped bombs close aboard. When the target had gone under again, Niblack rushed in to hit her again with ten more ash cans. Coming up once more, U-960 turned nose down and made her final dive, leaving 20 survivors who were promptly captured.

      The summer months of 1944 were spent in fighter-director training. Gleaves and Niblack qualified as the only two fighter director destroyers in the 8th Fleet, and directed French and British planes in repelling the intense German torpedo plane attacks against Allied convoys during the invasion of Southern France.

      The initial landings on 15 August 1944 met little resistance, and for several days the ship controlled the routing and dispatching of all outbound convoys, taking her place in the outer screen at night. On 20 August she joined the inshore screen for Quincy (CA-71), Nevada (BB-36) and Omaha (CL-4) during the siege of Toulon. She was frequently taken under fire by the large coast defense batteries of St. Mandrier and St. Elmo and escaped damage from several near misses.

      Following the capture of Marseille and Toulon, she was assigned to Task Force 86 and later to "Flank Force," the Allied Naval forces which provided fire support for the 1st Airborne Division on the Franco-Italian frontier. During the periods 4 to 17 October and 11 to 25 December 1944, the ship completed numerous fire support missions, operating under the constant threat of explosive boats, human torpedoes, and floating mines. The ship also sank 43 mines, destroyed one German MAS boat, and damaged four others in the harbor of San Remo, Italy.

      Niblack next returned to Oran to serve as flagship for Commander, Destroyer Squadron 7, (Commander Destroyer 8th Fleet), returning to the Boston Navy Yard in February of 1945. After serving in various antisubmarine groups and as an escort for one convoy from England in April. She transited the Panama Canal 3 July 1945 and proceeded to Pearl Harbor via San Diego. Following a training program, during which hostilities with Japan ended, the ship escorted the occupation group which landed at Sasebo, Japan, 22 September 1945. She then escorted landing forces to Matsuyama, remaining in the Western Pacific for further duties during the occupation period.

      By a directive of June 1947, the ship decommissioned and entered the Atlantic Reserve Fleet at Charleston, S.C. She was subsequently transferred to Philadelphia where she remained until struck 31 July 1968.

      Niblack earned five battle stars for service in the European, African - Middle Eastern Areas.


      Гледай видеото: Властелины неба МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29 Арабо-Израильская война 1982 г. (Ноември 2021).