Историята

USS Сан Франциско (CA-38) на остров Маре, 19 май 1942 г.

USS Сан Франциско (CA-38) на остров Маре, 19 май 1942 г.



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Сан Франциско (CA-38) на остров Маре, 19 май 1942 г.

Този изглед на част от тежкия крайцер USS от Ню Орлиънс Сан Франциско (CA-38) (на остров Mare на 19 май 1942 г.) ни показва четири от 5.25in единични оръжия с двойно предназначение и sone на множество 1.1in оръдия AA.


USS Сан Франциско (CA -38) на остров Маре, 19 май 1942 г. - История

9 950 тона
588 'x 61' 9 & quot x 19 '5 & quot
9 x (3 x 3) 8 & quot оръдия
8 x 5 & quot оръдия AA
2 x 3 пистолета 47 мм оръдия
6 x четворни 40 мм оръдия Bofors
26 x 20 мм оръдия AA
1 x самолетен катапулт

История на кораба
Построен от военноморския двор на остров Маре във Валехо, Калифорния. Разположен на 9 септември 1931 г. Стартиран на 9 март 1933 г. Въведен в експлоатация на 10 февруари 1934 г. като USS San Francisco (CA-38).

На 11 октомври 1941 г. Сан Франциско влезе в Пърл Харбър за основен ремонт, който трябваше да приключи до 25 декември 1941 г. До началото на декември 1941 г. тя очакваше докинг и почистване на замърсеното й дъно. Инженерният й завод е до голяма степен разрушен за основен ремонт. Боеприпасите за нейните 5 & quot оръжия и 8 & quot оръжия бяха на склад и нейните 3 & quot оръдия бяха премахнати за инсталирането на четириядрени 1.1 & quot пистолети. Нейните картечници .50 калибър се ремонтираха, оставяйки само две картечници калибър 30 ​​и стрелково оръжие на разположение за отбрана.

История на войната
На 7 декември 1941 г. по време на японската атака срещу Пърл Харбър екипажът на Сан Франциско осигури кораба за водонепроницаемост. Някои от екипажа й се преместиха в USS New Orleans (CA-32), за да снабдят нейните зенитни оръдия, докато други прехвърлиха своите боеприпаси .50 калибър на USS Tracy (DD-214). По време на атаките Сан Франциско не е бомбардиран или повреден. Впоследствие ремонтът й беше прибързан към завършване и почистването на кила беше отложено. Тя напуска ремонтния двор на 14 декември 1941 г.

На 16 декември 1941 г. отпътува от Пърл Харбър с оперативна група 14 (TF 14), насочена към остров Уейк, докато не падне в Япония и вместо това се отклонява към атола Мидуей, за да кацне подкрепления. На 29 декември 1941 г. се завръща в Пърл Харбър.

На 12 ноември 1942 г., в началото на Военноморската битка при Гуадалканал, японските бомбардировачи, придружени от изтребители, атакуваха атакуващи американски военни кораби и транспортира в Iron Bottom Sound край северното крайбрежие на Гуадалканал. В 14:16 часа G4M1 Бети пусна торпедо, което пропусна Сан Франциско. Поразена от зенитен огън, същата Бети умишлено се разби в контролната станция, която уби 30 души, включително изпълнителния директор, командир Марк Х. Краутър, O-055937. Също и моряк от 2 -ри клас Франк О. Слейтер, 6042657 (KIA), който по -късно спечели Военноморския кръст. Това беше единствената щета, нанесена на американските кораби от японските бомбардировачи. Повреден беше и USS Buchanan (DD-484), който беше случайно ударен от приятелски изстрели, при които загинаха петима на борда и се наложи да бъде изтеглен за ремонт.

За службата си през Втората световна война Сан Франциско печели 17 бойни звезди по време на Втората световна война, което я прави третият най -украсен кораб USN през Втората световна война.

След войната
На 28 август 1945 г. напусна Субическия залив за Китай като част от демонстрация на сила в районите на Жълто море и Похайския залив и за покриване на операциите по разчистване на мини. На 8 октомври 1945 г. закотвен в Инчон, Корея. През 13-16 октомври 1945 г. тя участва в поредното шоу на силови операции в района на Похайския залив, след което се връща в Инчон, където контраадмирал Джераулд Райт, командир, CruDiv 6, действа като старши член на комитета, за да приеме капитулацията на Японски военноморски сили в Корея.

На 27 ноември 1945 г. Сан Франциско заминава за Сан Франциско и пристига в средата на декември 1945 г., след което продължава на източния бряг на 5 януари 1946 г. и пристига във Филаделфия, Пенсилвания за деактивиране на 19 януари 1946 г. Изведен от експлоатация на 10 февруари. , 1946 г. и привързан с групата на Филаделфия към Атлантическия резервен флот до 1 март 1959 г., когато е ударен от регистъра на военноморските кораби.

Бракуване
На 9 септември 1959 г. се продава на Union Mineral and Alloys Corp. в Ню Йорк и се премества в Панама Сити, Флорида. През 1961 г., бракуван в Панама Сити, Флорида през май 1961 г.

Мемориали
Членовете на екипажа, убити на 12-13 ноември 1942 г., са погребани в морето и са запомнени на Американското гробище в Манила върху плочите на изчезналите.

Дайте информация
Роднина ли сте или сте свързани с някое споменато лице?
Имате ли снимки или допълнителна информация за добавяне?


USS San Francisco (CA 38)

Изведен от експлоатация на 10 февруари 1946 г.
Поразен на 1 март 1959 г.
Продаден на 9 септември 1959 г., за да бъде разбит за скрап.

Крилата на моста от USS San Francisco сега са военен паметник в Land's End в град Сан Франциско. Тази зона е в северозападния ъгъл с изглед към входа на моста Голдън Гейт. Те са монтирани на стълб в парка, на курса на Големия кръг до Токио.

Команди, изброени за USS San Francisco (CA 38)

Моля, обърнете внимание, че все още работим по този раздел.

КомандирОтДа се
1Капитан Чарлз Молдинг Йейтс, USN19 юни 1939 г.27 май 1941 г.
2Капитан Даниел Джадсън Калахан, USN27 май 1941 г.2 май 1942 г.
3Т/кап. Хенри Ерман Торнхил, USN2 май 1942 г.16 май 1942 г.
4T/R.Адм. Чарлз Хорацио Макморис, USN16 май 1942 г.8 ноември 1942 г.
5Cdr. Касин Млад, USN9 ноември 1942 г.13 ноември 1942 г. (+)
6T/Cdr. Хърбърт Емери Шонланд, USN13 ноември 1942 г.17 ноември 1942 г.
7Капитан Алберт Финли Франция -младши, USN17 ноември 1942 г.26 декември 1943 г.
8Капитан Харви Едуард Овереш, USN26 декември 1943 г.10 март 1945 г.
9Т/кап. Джон Естен Уолчел, USN10 март 1945 г.10 февруари 1946 г.

Можете да помогнете за подобряването на нашия раздел с команди
Щракнете тук, за да изпратите събития/коментари/актуализации за този кораб.
Моля, използвайте това, ако забележите грешки или искате да подобрите тази страница с кораби.

Забележителните събития, включващи Сан Франциско, включват:

13 ноември 1942 г.
USS Сан Франциско участва в нощта на първа битка при Гуадалканал. Тя участва в повреждането на японския линкор Hiei и също удари USS Atlanta няколко пъти („приятелски огън“). Сан Франциско понесе големи щети по време на тази битка. Тя получи 45 снаряда (14 инча, 6 инча, 5,5 инча и 5 инча калибри) и многобройни удари с отломки. Под водната линия не са нанесени щети, но някои от отделенията са наводнени. Един от осколките удари разпределителното табло на списанието, причинявайки късо съединение и в резултат на това пълно наводняване на 8 -инчови списания кула II и помещение за работа. Няколко други помещения (включително една от 5 -инчовите списания за боеприпаси) бяха частично наводнени поради пръскане на вода, изливаща се през дупки, направени от снаряди. Електрическите вериги бяха сериозно повредени - прекъснати на много места, което предизвика рязане напред и след надстройката. Контролът над кораба се губи няколко пъти и отново се възстановява. Електрическото управление на 8 -инчовата кула II стана неработещо поради наводняване на списания. Генераторите на енергия обаче останаха непокътнати. Второстепенните батерии отдясно и отдясно (5 инча) бяха изключени почти изцяло. Оръжията № 3, 4 и 5 бяха ударени от снаряди. Оръжията № 1, 2, 6 и 7 станаха неработещи поради тежки жертви на техните екипажи (причинени от фрагменти). Само № 8 остана в действие (нечетни числа се отнасят до десния борд дори до оръдията от страната на порта). Разпалени са 22 отделни пожара, но всички те бързо са потушени от екипажа. Машините на кораба останаха непокътнати, но някои от вентилаторите бяха повредени, което предизвика значителна топлина в машинното отделение. Той се поддържаше в експлоатация чрез честа смяна на часовника и кратки проверки на габарити. Всички външни комуникационни мерки бяха изключени от експлоатация (радио, светлини, сигнални знамена). Компасите също бяха унищожени. Екипажът е претърпял 189 жертви (77 KIA, 105 WIA, 7 MIA). Сред загиналите са контраадмирал Калаган, неговият персонал и капитан Йънг. Офицерът за контрол на щетите лейтенант -командир Хърбърт Емери Шонланд пое командването като старши оцелял офицер, докато раненият комуникационен офицер командир лейтенант Брус МакКендлес управлява кораба. Първият нареди на втория да продължи манипулацията, докато самият Шонланд възобнови работата по поддържане стабилността на кораба и извършване на ремонти. МакКендлес продължава да ангажира врага и успешно се оттегля от битката. И двамата (и контраадмирал Калаган) бяха наградени с Почетния медал на Конгреса. Основен източник: Повреда от стрелба от САЩ от Сан Франциско. Битка при Гуадалканал 13 ноември 1942 г. Национална администрация по архивите и архивите, Тихоокеански регион, група за записване на Сан Франциско 181, военноморски двор на Пърл Харбър, файлове за обща кореспонденция 1941-45 г., декларация NDD 868129. (1)

12 февруари 1944 г.
Оперативна група 58 напусна атола Маджуро за операция HAILSTONE, набег срещу японската база в атола Трук.


Речник на американските военноморски бойни кораби

Секундата Сан Франциско (CA-38) е положен на 9 септември 1931 г. във военноморския двор на остров Маре Валехо, Калифорния. Стартиран на 9 март 1933 г., спонсориран от г-жа Барбара М. Бейли и въведен в експлоатация на 10 февруари 1934 г., капитан Роял Е. Ингерсол, командващ.

След обширен круиз на разтърсване-който включваше операции извън Мексико, в хавайските води, край Вашингтон и Британска Колумбия, и пътуване до зоната на Панамския канал-крайцерът се върна в морския двор на остров Маре. Инсталирането на оръжейни артикули и превръщането им във водещ кораб я вкараха в новата 1935 година. През февруари тя се присъедини към дивизията си Cruiser Division (CruDiv) 6 в Сан Диего. През май тя се премести на север, участва във Проблем на флота XVI, след което се върна в южна Калифорния. Няколко седмици по -късно тя се върна край северозападното крайбрежие за тактика на флота и през юли тя се отправи на пара на север до Аляска. През август тя се завръща в Калифорния и до края на 1938 г. Сан Франциско продължи да обхваща круизите в източната част на Тихия океан от щата Вашингтон до Перу и от Калифорния до Хавай.

През януари 1939 г. тя напусна западното крайбрежие, за да участва във Проблем XX на флота, проведен в Атлантическия океан на изток от Малките Антили. През март тя стана флагман на CruDiv 7 и започна обиколка на добра воля по южноамериканските пристанища. Тръгвайки от залива Гуантанамо в началото на април, тя посещава пристанищата на източния бряг на този континент, преминава през Магелановия проток, посещава пристанища на западното крайбрежие и в началото на юни преминава през Панамския канал, за да завърши пътуването си около континента.

На 1 септември започва Втората световна война, а на 14 -ти Сан Франциско се премести на юг от Норфолк, за да се присъедини към патрула за неутралност. Крейсерът превозва товари и пътници до Сан Хуан, оттам отплава за патрул на Западна Индия чак на юг до Тринидад. На 14 октомври тя завършва патрулирането си обратно в Сан Хуан и се отправя към Норфолк, където остава до януари 1940 г. На 11 -ти тя се насочва към залива Гуантанамо, където е освободена от водещите задължения от Уичита, и откъдето се върна в Тихия океан.

Преминавайки през Панамския канал в края на февруари, тя се обади в Сан Педро и през март продължи към новото си родно пристанище Пърл Харбър, където се присъедини отново към CruDiv 6. През май тя отплува на северозапад до Puget Sound Navy Yard за основен ремонт , по време на което тя също получи четири 3-инчови оръдия. На 29 септември тя се върна в Пърл Харбър. В началото на май 1941 г. тя става флагман на CruDiv 6, а в края на юли се премества на изток за круиз до Лонг Бийч, връщайки се на Хавай на 27 август. През септември флагът на ComCruDiv 6 беше изтеглен, а на 11 октомври, Сан Франциско влезе във военноморския двор на Пърл Харбър за основен ремонт, който трябваше да приключи на 25 декември.

На 7 декември, Сан Франциско очакваше докинг и почистване на силно замърсеното й дъно. Инженерният й завод е до голяма степен разрушен за основен ремонт. Боеприпасите за нейните 5-инчови и 8-инчови оръдия бяха поставени на склад. Нейните 3-инчови оръдия бяха премахнати, за да позволят инсталирането на четири 1,1-инчови четворни стойки. 1.1-инчовите стойки не бяха инсталирани. Нейните картечници .50 калибър се ремонтираха. Налични бяха само стрелково оръжие и две картечници калибър .30. Освен това редица Сан Франциско офицери и мъже отсъстваха.

В 0755 японски самолети започнаха да бомбардират гмурканията на Форд Айлънд, а до 0800 изненадващата въздушна атака беше в ход. Вържете мъжете Сан Франциско бяха осигурили кораба за водонепропускливост и бяха започнали да търсят възможности да отвърнат. Някои преминаха към Ню Орлиънс на човек зенитни батерии. Други започнаха да използват налични пушки и картечници. Боеприпаси от картечница от петдесет калибър бяха прехвърлени на Трейси за използване.

До 1000 г. японците бяха напуснали и започнаха да работят Сан Франциско за действие е започнало.

На 14 декември крайцерът напусна двора, мащабирането беше отложено в полза на по -необходимите ремонти на други кораби. На 16 декември тя се отправи към оперативна група 14 (TF) 14, за да облекчи остров Уейк. Силите се придвижиха на запад с изтребителна ескадрила от корпуса на морската пехота Саратога и влязъл батальон от морската пехота Танжер. Но когато Уейк падна на японците на 23 -и, TF 14 беше отклонен към Midway, който той подсили. На 29 -ти силите се върнаха в Пърл Харбър.

На 8 януари 1942 г. Сан Франциско отново се премести на запад. В TF 8 тя се запъти към Самоа, за да се срещне и да покрие разтоварването на превози, превозващи подкрепления до Тутуила. Оттам се присъединява към TF 17 за набези на японски инсталации в Гилбъртс и Маршал. Сан Франциско пристигна в района на Самоа на 18 -ти и на 24 -ти беше отделен, за да продължи покриването на транспорта, докато останалата част от оперативната група и TF 17 проведоха настъпателни операции на северозапад.

На 8 февруари, Сан Франциско замина от Тутуила. На 10 -ти тя се присъедини отново към CruDiv 6, след това в TF 11 и определи курс за област североизточно от Соломоните, за да удари Рабаул. Въпреки това американските сили бяха забелязани и атакувани от две вълни от японски бомбардировачи с два двигателя. Шестнадесет самолета бяха унищожени, но елементът на изненадата беше загубен. TF 11 се оттегли на изток.

През следващите няколко дни TF 11, съсредоточена върху Лексингтън, провежда операции в Южния Тихи океан, след което се насочва към Нова Гвинея, за да участва с TF 17 в набег срещу японското корабоплаване и инсталации.

На 7 март един от Сан Франциско скаутските самолети се съобщават за изчезнали и не могат да бъдат намерени.

В нощта на 9 и 10 март, 11 и 17 на TF влязоха в залива на Папуа, откъдето на разсъмване, Лексингтън и Йорктаун изстрелват своите самолети, за да пресекат полигона Оуен Стенли и да атакуват японците при Саламауа и Лае.

На следващия ден изчезналият самолет беше забелязан от Минеаполис и възстановен от Сан Франциско. Той беше кацнал на водата, но не можеше да комуникира. Пилотът, лейтенант Дж. А. Томас и радистът RM3 O. J. Gannan, се бяха насочили към Австралия, плавайки със самолета назад, докато той се насочваше към преобладаващия източен вятър. За пет дни и 21 часа те са изминали приблизително 385 мили по курс в рамките на 5% от предвиденото.

Сан Франциско се върна в Пърл Харбър на 26 -ти. На 22 април крайцерът замина за Оаху за Сан Франциско в ескорта на конвой 4093. В края на май тя се насочи на запад, придружавайки конвой PW 2076, съставен от транспорти, превозващи 37 -а армейска дивизия, предназначени за Сува, и специални войски, насочени към Австралия. Крайцерът остана в ескортните сили, докато Окланд оттам се запъти за Хавай, пристигайки в Пърл Харбър на 29 юни.

Сан Франциско пара на запад с Лафи и Балард да придружи конвой 4120 до островите Фиджи. Оттам тя започна да се среща с експедиционните сили на Соломоновите острови.

Операция „Стражева кула“, офанзивата Гуадалканал-Тулаги, започна сутринта на 7 август. През този ден и остатъка от месеца, Сан Франциско помогна за прикриването на американските сили в района. Флагът на контраадмирал Норман Скот, командващ крайцерите, прикрепени към TF 18, беше изместен на Сан Франциско.

На 3 септември, Сан Франциско сила, вложена в Нумеа, Нова Каледония, за гориво и провизии. На 8 -ми корабите заминаха от този остров, за да покрият подкрепления, движещи се нагоре към Гуадалканал. На 11 -ти Сан Франциско сила, TF 18, събрани отново с TF 17, Стършел група, а на следващия ден и двете групи зареждат гориво в морето. На 14 -и конвойът за подсилване напусна Новите Хебриди. TF 61 започна да покрива операции с TF 17, работещи на изток от TF 18 и в съответствие с движенията на TF 18.

Около 1450 г., на 15 -ти, Оса е торпедиран от десния борд. Избухнаха пожари на превозвача. Експлозиите умножиха пожарите. Контраадмирал Скот пое командването на TF 18. Сан Франциско и Град Солт Лейк готови да вземат превозвача на теглене, но до 1520 г. пожарите излязоха извън контрол и разрушителите започнаха да поемат оцелелите. Лансдаун торпедира горящия корпус. TF 18 се насочи към Еспириту Санто.

На 17 септември сутринта, Сан Франциско, Джуно, и пет миноносеца, върнати в морето, за да се срещнат с TF 17 и да възобновят обхващането на конвой за подсилване. Други единици от TF 18 бяха се насочили към Нумеа с Оса оцелели.

На 23 септември, Сан Франциско, Град Солт Лейк, Бойсе, Елена, Минеаполис, Честър, и Destroyer Squadron 12 станаха TF 64, повърхностен скрининг и атакуваща сила под командването на контраадмирал Скот през Сан Франциско. На 24 -ти силите се насочиха към Новите Хебриди.

На 7 октомври TF 64 напусна Еспириту Санто и се премести обратно в Соломоните, за да покрие подкрепленията на съюзниците и да прихване подобни операции от японците. На 11-и, около 1615 г., корабите започнаха да бягат на север от остров Ренъл, за да прихванат вражеска сила от два крайцера и шест разрушителя, съобщиха, че се насочват към Гуадалканал от района Буин-Фаиси. Силите продължиха на север, за да се приближат до остров Саво от югозапад.

До 2330 г., когато корабите бяха на около шест мили северозападно от Саво, те се обърнаха, за да направят по -нататъшно търсене в района. Няколко минути след определянето на новия курс, радарът показваше неидентифицирани кораби на запад, на няколко хиляди ярда разстояние. Около 2345 г. започва битката при нос Есперанс. Първоначалното объркване накара двете страни за момент да проверят огъня си в страх да не ударят собствените си кораби. След това битката беше възобновена и продължи до 0020 на 12 -ти, когато оцелелите японски кораби се оттеглиха към Shortland. Два американски крайцера, Град Солт Лейк и Бойсе, и два разрушителя, Дънкан и Фаренхолт, е бил повреден. По късно, Дънкан слезе. Японски крайцер и разрушител бяха потопени по време на повърхностното действие. Още два вражески разрушителя бяха потопени на 12 -и от самолети от Хендерсън Фийлд. След годежа, TF 64, след като показа на ВМС на САЩ равен на имперския японски флот в нощните битки, се оттегли в Еспириту Санто.

На 15 -ти, Сан Франциско възобновени операции в подкрепа на кампанията в Гуадалканал. Вечерта на 20 -ти групата й беше наредена да се върне в Еспириту Санто. В 2119 се съобщава за торпеда. Честър беше ударена сред борда на десния борд, но продължи със собствените си сили. Три други торпеда избухнаха: едно На Хелена десен борд между четвърт секунда Хелена и Сан Франциско а третият на около 1200 ярда Сан Франциско пристанищен лъч. Двама други бяха забелязани да тичат по повърхността.

Сан Франциско достигна до Еспириту Санто в нощта на 21 -и, но замина отново на 22 -и, за да прихване всички вражески надводни части, приближаващи се от Гуадалканал от север и да прикрие приятелски подкрепления. На 28 -ми контраадмирал Скот преминава в Атланта. На 29 -ти, Сан Франциско се върна в Еспириту Санто и на 30 -ти контраадмирал Д. Дж. Калаган командващ офицер на Сан Франциско когато САЩ влязоха във войната, се върнаха на кораба и вдигнаха флага си като CTG 64.4 и бъдещ CTF 65.

На 31-ви, новоназначеният TF 65 напусна Еспириту Санто, корабите отново се насочиха към Соломоните, за да покрият десантите на войските на Гуадалканал. Последваха бомбардировъчни мисии в районите Kokumbona и Koli Point. На 6 -ти транспортната група приключи разтоварването и силите се оттеглиха, пристигайки в Еспириту Санто на 8 -ми. На 10 -ти, Сан Франциско, сега флагман за TG 67.4, започна отново към Гуадалканал.

Малко преди обяд японски двуплаващ разузнавателен самолет започна да следи формацията.

Силите пристигнаха от Lunga Point на 12 -ти и транспортите започнаха разтоварването. В средата на следобед се съобщава за приближаваща се японска въздушна група. В 1318 корабите започнаха. В 1408 г. атакуваха 21 вражески самолета.

В 1416 г. вече повреден торпеден самолет свали торпедото си Сан Франциско десен борд. Торпедото премина покрай него, но самолетът се разби Сан Франциско контрол на кърмата, завъртя се около тази конструкция и се потопи над страната на пристанището в морето. 15 души бяха убити, 29 ранени и един изчезнал. Контролната кърма е съборена. Вторият команден пункт на кораба, битката втора, е изгорял, но е възстановен от тъмнината. Директорът на зенитния апарат и радарът бяха изключени от експлоатация. Три 20 -милиметрови опори бяха унищожени.

Ранените бяха прехвърлени в Президент Джаксън малко преди да се съобщи за приближаването на вражеска повърхностна сила. Прикриващите сили ескортираха транспортите извън зоната, след това отново се събраха и се върнаха. Около полунощ, Сан Франциско, в компания с един тежък крайцер, три леки крайцера и осем разрушителя, влезе в канала на Ленго.

В 0125 на 13 -ти вражеските сили бяха открити на около 27 000 ярда северозападно. Работната група на контраадмирал Калахан маневрира, за да прихване. На 0148, Сан Франциско откри огън по вражески крайцер на 3 700 ярда от гредата на десния борд. В 0151 тя тренира оръжията си на малък крайцер или голям разрушител на 3 300 ярда от носа на десния борд. Тогава беше забелязан и обстрелян вражески боен кораб, първоначален обхват 2200 ярда.

Около 0200 ч. Сан Франциско обучаваше оръжията си на втори боен кораб. В същото време тя стана мишена на крайцер от носа на десния борд и на миноносец, който беше пресекъл носа й и преминаваше по пристанищната й страна. Вражеският боен кораб се присъедини към крайцера и разрушителя при стрелбата Сан Франциско чийто порт 5-инчова батерия ангажира разрушителя, но беше изключен от действие, с изключение на един монтаж. Бойният кораб изключи десния 5-инчов акумулатор. Сан Франциско замахна наляво, докато основната й батерия продължи да стреля по линейните кораби, които с крайцера и разрушителя продължиха да бият Сан Франциско. Директен удар по навигационния мост убива или ранява тежко всички офицери с изключение на офицера по комуникациите. Управлението и управлението на двигателя бяха загубени и прехвърлени на битка втора. Битка втора беше извадена от експлоатация с директен удар от пристанищната страна. Контролът отново беше загубен.

След това беше установен контрол в кулата за свиване, която скоро получи удар от десния борд. Управлението и управлението на двигателя бяха временно загубени, след което бяха възстановени. Всички комуникации бяха мъртви.

Скоро след това врагът престана да стреля. Сан Франциско последва примера и се оттегли на изток по северното крайбрежие на Гуадалканал.

Седемдесет и седем моряци, включително контраадмирал Калахан и капитан Йънг, бяха убити. Сто и пет бяха ранени. От седем изчезнали, трима впоследствие бяха спасени. Корабът е поел 45 удара. Структурните щети са големи, но не сериозни. Под водната линия не са получени удари. Двадесет и два пожара бяха разпалени и потушени.

Около 0400 ч. Сан Франциско, всичките й компаси извън комисионната, се присъединиха Хелена и я последва през Sealark Channel.

На около 1000, На Джуно медицински персонал, прехвърлен на Сан Франциско за подпомагане на лечението на многобройните ранени. Час по-късно, Джуно взе торпедо от страната на пристанището, в близост до моста. „Целият кораб сякаш избухна в една могъща колона от кафяво -бял дим и пламък, които лесно се издигаха на хиляда фута във въздуха. Джуно буквално се разпадна “. Сан Франциско беше ударен от няколко големи фрагмента от Джуно. Един мъж беше ударен, и двата му крака бяха счупени. Нищо не се вижда във водата след вдигането на дима.

На 14 ноември следобед, Сан Франциско се върна в Еспириту Санто. За участието си в акцията сутринта на 13 -ти и за тази през нощта на 11 и 12 октомври тя получи Позоваването на президентското звено. На 18 ноември крайцерът отплава за Нумеа и на 23 -ти тя тръгва към Съединените щати. Тя посегна Сан Франциско на 11 декември. Три дни по -късно започна ремонтът на остров Маре.

На 26 февруари 1943 г. тя започва да се връща в южния Тихи океан. След ескортиране на конвой PW 2211 по пътя, Сан Франциско пристигна в Нумеа на 20 март. Пет дни по -късно тя продължи към Ефате. Тя се върна на Хавайските острови в средата на април и оттам се насочи на север към алеутците, за да се присъедини към Севернотихоокеанските сили, TF 16, и стигна до Аляска в края на месеца. Базирана в залива Кулук, Адак, тя работи в алеутците през следващите четири месеца и половина. Тя патрулира западните подходи към района, участва в нападението и окупацията на Ату през май и на Киска през юли и изпълнява ескортни задължения.

В средата на септември тя беше наредена да се върне в Пърл Харбър за ремонт и пренасочване към TF 14. На 29 Сан Франциско тръгнал от Пърл Харбър в Task Unit (TU) 14.2.1 за набег срещу островите Уейк и Уилкс. На 5 октомври групата пристигна извън зоната на мишената и извърши два пробега край вражеските позиции. На 11 -и, нейното звено за задачи се върна в Пърл Харбър.

На 20 -ти силите пристигнаха от Макин. Сан Франциско участва в бомбардировката на Бетио преди инвазията, след което патрулира извън транспортната зона на запад от Макин. На 26 -ти тя беше отделена и назначена за TG 50.1, присъединявайки се Йорктаун, Лексингтън, Cowpens, пет крайцера и шест разрушителя. С тази сила тя се насочи към Маршалите, за да удари японското корабоплаване и инсталации в района на Кваджалейн. На 4 декември превозвачите изстрелват своите самолети срещу целите. Малко след обяд въздушната активност на врага се увеличи и към 1250 г. Сан Франциско попадна под атака. Три торпедни самолета я затвориха на носа на пристанището. Оръжията й пръснаха две. Третият е свален от Йорктаун. Но крайцерът е бил подкопан няколко пъти. Един човек е убит, 22 са ранени. След като се стъмни, японците се върнаха и в онази нощ, Лексингтън беше торпедиран. Силите се движеха на север и на запад. Малко след 0130, на 5 -ти, вражеските самолети изчезнаха от екраните на радарите. На 6 -ти корабите се насочиха обратно към Пърл Харбър.

На 22 януари 1944 г. Сан Франциско излетя с TF 52 и отново се насочи към Маршалите. На 29 -а дивизия, скринирана от разрушители, напуска формированието и се придвижва срещу японските инсталации на Малоелап, за да ги неутрализира по време на завладяването на Кваджалейн. След бомбардировката корабите продължиха към Кваджалейн. Сан Франциско пристигна от атола около 06:30 на 31 -ви. В 07:30 тя откри огън по възможни цели, първоначално малък кораб в лагуната Кваджалейн. В 0849 тя спря да стреля. В 09:00 тя възобнови стрелбата по цели на Берлин и Бевърли островите. През целия ден тя продължи да обстрелва тези острови и в късния следобед добави остров Бенет към целите си. През следващата седмица тя осигури баражи преди кацане и подкрепи огън за операции срещу островите Бъртън, Берлин и Бевърли. На 8 -ми, крайцерът отплава за Majuro, откъдето тя ще работи като единица от TF 58, бързата носеща сила.

На 12 февруари, Сан Франциско, в TG 58.2 изчистена лагуна Majuro. Четири дни по -късно превозвачите изстрелват своите самолети срещу Truk. В нощта на 16 и 17 февруари, Безстрашен беше торпедиран. Сан Франциско с други, е назначен да я придружи на изток. На 19 -ти групата се раздели: Безстрашен, с два разрушителя, продължи към Пърл Харбър Сан Франциско а останалите кораби се насочиха към Маджуро. На 25 -ти Сан Франциско плавал за Хавай с TG 58.2. На 20 март групата се връща в Маджуро, зарежда се с гориво и отново заминава на 22 -ри, за да се придвижи срещу Западните Каролини. От 30 март до 1 април самолети -превозвачи удариха Палаус и Волеай. Сан Франциско самолети са изпълнявали спасителни мисии.

На 6 април войските се върнаха в лагуната Маджуро. Седмица по -късно корабите определят курс за Нова Гвинея. От 21 -ви до 28 -ти, TG 58.2 поддържаше десантите за нападение в района на Холандия. На 29 -ти корабите се върнаха обратно в Каролините за поредното нападение срещу Трък. На 30 -ти, Сан Франциско беше откъснат и с осем други крайцера се придвижи срещу Сатаван. След приключване на тази бомбардировъчна мисия крайцерите се присъединиха към TG 58.2 и се насочиха обратно към Маршалите.

Първоначално в Маджуро, Сан Франциско се премести в Кваджалейн в началото на юни и на 10 -ти замина от този атол в TG 53.15, бомбардировъчната група на силите за нашествие на Сайпан. На 14 -ти тя започва двудневен обстрел на Тиниан, след което след кацането на Сайпан преминава към задълженията за огнева поддръжка. На 16 -ти тя временно се присъедини към CruDiv 9, за да бомбардира Гуам. Слухът за японски сили на път за Сайпан обаче прекъсна канонадата и корабите се върнаха в Сайпан.

На 17 -ти, Сан Франциско зарежда с гориво и заема място между приближаващите се вражески сили и десантните сили в Сайпан. На 19 -та сутринта се открива битката при Филипинско море Сан Франциско. Около 1046 г. тя е осеяна напред и назад от бомби. "... маса вражески самолети на екрана на 20 мили." В 1126 крайцерът откри огън. 40 милиметрова черупка от Индианаполис потегли Сан Франциско генератори за димни екрани. До обяд тишината се беше върнала. В 1424 гмуркащите се бомбардировачи извършиха последната японска атака. До 20 -ти, Сан Франциско тръгна на запад в преследване на японските сили. На 21 -ви тя се върна в района на Сайпан и възобнови операциите с прикриващата сила за транспортирането. На 8 юли, Сан Франциско отново се насочи към Гуам, за да бомбардира вражеските позиции. През следващите четири дни тя обстрелва цели в районите Агат и Агана. На 12 -ти тя се върна в Сайпан, попълни, зареди с гориво и на 18 -ти отново взе гарата от Гуам.

На този ден и на 19 -ти и 20 -ти тя обстрелва вражески позиции, подкрепя отряди за разрушаване на плажове и осигурява нощен тормоз и забрана за ремонт на отбраната в районите на Агат и Фаси Пойнт. На 21 -ви тя започна да подкрепя морските пехотинци, атакуващи плажовете на Агат. На 24 -ти, крайцерът измести огъня си към полуостров Ороте.

На 30 -ти тя се насочи, през Ениветок и Пърл Харбър, за Сан Франциско. Крайцерът пристигна на западния бряг на 16 август за основен ремонт.

На 31 октомври тя отново изпари на запад и на 21 ноември пристигна в Улити, където възобнови водещите си задължения за CruDiv 6. На 10 декември тя разчисти котвата и се придвижи към Филипините в TG 38.1. На 14 -ти и 15 -ти, по време на ударите на превозвача срещу Лузон, Сан Франциско самолети са били използвани в противолодочен патрул и в спасителни работи. На 16 -ти силите се насочиха към среща с TG 30.17 за попълване. Тайфун прекъсна зареждането с гориво и на 17 -ти и 18 -ти корабите излязоха от бурята. На 19 -ти тя участва в търсене на оцелели от три разрушителя, които паднаха по време на тайфуна.

На 20 -ти TF 38 отново се обърна на запад, за да възобнови операциите срещу Лузон, но откритото море изключи ударите. На 24 -ти силите се върнаха в Улити.

Шест дни по -късно силите отново излязоха от Улити. На 2 и 3 януари 1945 г. бяха проведени удари срещу Формоза. На 5, 6 и 7 Лузон беше ударен. На 9 -ти бяха възобновени изтребителите срещу Формоза. След това силите се насочиха към канала Баши и петдневен, високоскоростен удар срещу вражески надводни части в Южнокитайско море и срещу инсталации по крайбрежието на Индокитай. На 15-ти и 16-ти район Хонконг-Амой-Сватов беше засегнат, а на 20-ти силите преминаха през пролива Лузон, за да възобновят операции срещу Формоза. На 21 -ви въздушната опозиция беше постоянна. През целия ден на екрана се появяваха талиги. Ленгли и Тикондерога бяха ударени. На 22 -ри бяха нанесени удари срещу Рюкюс, а на 23 -и силите се насочиха към Западните Каролини.

Пристигайки на 26 януари, корабите отплаваха отново на 10 февруари. На 16 -ти и 17 -ти бяха нанесени удари срещу въздушни съоръжения в центъра на Хоншу. На 18 -ти силите се придвижват към островите Вулкан и Бонин, а на 19 -и започнаха прикриващи операции за нападението Иво Джима. Следващият ден, Сан Франциско затвори този остров с други крайцери и пое задължения за огнева поддръжка, която тя продължи до 23 -и. След това се насочи обратно към Япония. На 25 -и Токио беше мишена. Лошото време забрани операциите срещу Нагоя на 26 -ти, а на 27 -и силите се насочиха обратно към Улити.

На 21 март, Сан Франциско, сега прикрепен към TF 54 за операция „Айсберг“, замина за Улити за Рюкюс. На 25 -ти тя се приближи до Kerama Retto западно от Окинава и осигури огнева поддръжка за миночистване и подводни операции по разрушаване. Същата нощ тя се пенсионира и на следващата сутрин се върна, за да подкрепи кацането и да снабди противопожарната батерия на Ака, Керума, Замами и Якаби.

By the morning of the 27th, aerial resistance had begun. On the 28th, Сан Франциско shifted to Okinawa for shore bombardment in preparation for the assault landings scheduled for 1 April. On that day, she took up station in fire support sector 5, west of Naha, and for the next five days, shelled enemy emplacements caves, pill boxes, road junctions, and tanks, truck, an] troop concentrations. At night, she provided harassing fire near the beachhead.

On 6 April, the cruiser retired to Kerama Retto refueled and took on ammunition, assisted in splashing a "Jill," then, rejoined TF 54 off Okinawa as that force underwent another air raid. Сан Франциско downed a "Kate." Dawn of the 7th brought another air raid, during which a kamikaze attempted to crash the cruiser. It was splashed 50 yards off the starboard bow. After the raid, Сан Франциско shifted to TF 51 for fire support missions on the east coast of Okinawa, rejoining TF 54 on the west coast in late afternoon. On the 11th, air attacks increased and, the next day, Сан Франциско set a "Val" on fire. The plane then glanced off a merchant ship and hit the water, enveloped in flames.

On the 13th and 14th, the cruiser again operated with TF 51 off the east coast of the embattled island. On the 15th, she returned to Kerama Retto, thence proceeded to Okinawa and operations with TF 54 in the transport area. There she provided night illumination to detect swimmers and suicide boats and, just before midnight, assisted in sinking one of the latter. During the night, two further attempts by suicide boats to close the transports were thwarted.

With dawn, Сан Франциско returned to the Naha area to shell the airfield there. On the 17th, she moved up the coast and fired on the Machinato air field. On the 18th, she again shifted to the eastern side of the island and, that night, anchored in Nakagusuku Wan. Следващият ден, Сан Франциско supported troops in the southern part of the island. From 21 April through 24 April, she shelled targets in the Naha airstrip area and got underway for Ulithi.

On 13 May, Сан Франциско returned to Okinawa, arriving in Nakagusuku Wan and resuming support activities against targets in southern Okinawa. For the next few days, Сан Франциско supported the 96th Infantry Division in an area to the southeast of Yunabaru. On the 20th, she shifted to Kutaka Shima, and by the night of the 22d, she had depleted her supply of ammunition for her main batteries. On the 25th, the Japanese launched a large air attack against Allied shipping in Nakagusuku Wan. На 27 -ти, Сан Франциско provided fire support for the 77th Infantry Division, and, on the 28th, she retired to Kerama Retto. On the 30th, the cruiser returned to the western side of Okinawa and, for the next two weeks, supported operations of the 1st and 6th Marine Divisions.

On 21 June Сан Франциско was ordered to join TG 32.15, 120 miles southeast of Okinawa. A week later, she put into Kerama Retto for a brief stay, then rejoined that group. In early July, she provided cover for the eastern anchorage. On the 3d, she sailed toward the Philippines to prepare for an invasion of the Japanese home islands. The cessation of hostilities in mid August, however, obviated that operation, and Сан Франциско prepared for occupation duty.

On 28 August, the cruiser departed Subic Bay for the China coast. After a show of force in the Yellow Sea and Gulf of Pohai areas, she covered minesweeping operations and, on 8 October, anchored at Jinsen, Korea. From the 13th to the 16th, she participated in another show of force operation in the Gulf of Pohai area, then returned to Jinsen, where Rear Admiral J. Wright, ComCruDiv 6, acted as senior member of the committee for the surrender of Japanese naval forces in Korea.

On 27 November, Сан Франциско headed home. Arriving at Сан Франциско in mid-December, she continued on to the east coast in early January 1946 and arrived at Philadelphia for inactivation on the 19th. Decommissioned on 10 February, she was berthed with the Philadelphia Group of the Atlantic Reserve Fleet until 1 March 1959 when her name was struck from the Navy list. On 9 September, she was sold, for scrapping, to the Union Mineral and Alloys Corp., New York.

Сан Франциско (CA-38) earned 17 battle stars during World War II. Транскрибирано и форматирано за HTML от Патрик Кланси, Фондация HyperWar


USS San Francisco (CA-38) at Mare Island, 19 May 1942 - History

USS San Francisco CA-38
1/350 scale ship model

CLASS - NEW ORLEANS - USS San Francisco CA-38
100% Newly Tooled - Kit consist of 263 parts on 7 sprues plus lower and upper hulls,
a waterline plate, stand display, photo etched mast, radar and markings for 1942 MS21 Camouflage.
20" long
Kit# DC118 $69.95
DC119 $69.95


Displacement 9,950 Tons, Dimensions, 588' 0" (oa) x 61' 9" x 22' 6" (Max)
Armament 9 x 8"/55, 8 x 5"/25, 8 x 0.5" 4 Aircraft.
Armor, 5" Belt, 8" Turrets, 2 1/4" Deck, 5" Conning Tower.
Machinery, 107,000 SHP Geared Turbines, 4 screws
Speed, 32.0 Knots, Crew 800.
Оперативни и строителни данни
Keel laid on 09 SEP 1931 by the Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA

Any of the ships of the class can be built from this kit.

No. Name Comm. Notes (: Lost)
CA-34 Astoria 28 Apr 1934 9 Aug 1942 torpedo & gunfire at Battle of Savo Island
CA-36 Minneapolis 19 May 1934
CA-32 New Orleans 15 Feb 1934
CA-39 Quincy 9 Jun 1936 9 Aug 1942 torpedo & gunfire at Battle of Savo Island
CA-38 San Francisco 10 Feb 1934
CA-37 Tuscaloosa 17 Aug 1934
CA-44 Vincennes 24 Feb 1937 9 Aug 1942 torpedo & gunfire at Battle of Savo Island


Technology

The technical data of the Сан Франциско largely corresponded to the type ship Ню Орлиънс and the class of the same name. The armament of the ship consisted of three triple turrets with 8 inch (20.3 cm) L / 55 type Mk.12 guns, range 31,700 yards at 40 degrees of elevation, firing frequency approx. 2 / min., Muzzle velocity 2,000 fps, projectile weight 260 lbs. The armament was supplemented by eight single mounts with multi-purpose guns of the caliber 5 inch (127 mm) L / 25 type Mk.19 Mod.6. In addition, during the war there was an ongoing reinforcement of light guns for anti-aircraft defense and up to four float aircraft (initially type Vought O3U Corsair , from 1936 type Curtiss SOC Seagull ), for which two catapults and a hangar were available. Like all heavy cruisers of the US Navy in World War II, it did not carry torpedo tubes. The Сан Франциско belonged together with the Tuscaloosa to the second subassembly of the class, which had a lighter 8-inch gun with a smaller Barbette (19 3/3 feet instead of 21 feet) and a slightly more compact turret. The resulting weight savings were used to strengthen the barbed armor (6.5 inches instead of 5 inches).

The crew during the war was 128 officers and 1054 men, altogether almost 300 men more than in peacetime (101 + 803 = 904 men). The drive system of the Сан Франциско enabled a maximum speed of 107,000 wPS from eight Babcock & Wilcox boilers (with 87,200 sqft of heating surface, 320 psi pressure, 572 ° F temperature) on four Westinghouse geared turbines on four screws (12 feet each, four blades each) from 32.7 kn. The highest continuous mileage on the war march was 30.0 kn. The length of the hull was 578 feet at the waterline and 588 feet overall, the width 61 feet 10 inches, the draft 19½ to 25 feet. The water displacement was 9,950 ts standard and fully loaded at first 11,585 ts, in the war up to 13,725 ts (1945). The side armor was 5 inches thick. According to the construction contract, the construction costs were $ 11,318,000 (1933 value).

Overall, the compact design represented a step forward over older heavy cruisers in terms of armament and protection, but the San Francisco was top-heavy from the time it was commissioned and was fraught with overweight problems. Тя беше мокро (flooded) in the bow area and had a greater tendency to roll in bad weather. In addition, due to the lower fuel supplies (around 2,100 to 2,200 ts), the operational radius was more limited (7,110 nm at 15 knots during the war, 5,280 nm at 20 knots, 3,500 nm at 25 knots).


USS San Francisco (CA-38) at Mare Island, 19 May 1942 - History

1/350 USS San Francisco Cruiser CA-38 (1942)

She was the first New Orleans Class of second-generation treaty cruisers. Her keel was laid down on September 9,1931 at the Mare Island Navy Yard, Vallejo, California. After joining the fleet on February 10,1934, she served in both the Atlantic and the Pacific. She was docked for refit at Pearl Harbor on December 7, 1941 when the Japanese attacked, but all her anti-aircraft guns had been removed to replace the mounts, and her boilers were inactive. Luckily, she was unscathed, and, after an accelerated refit, she sailed on December 16 for the war zone. The heavy cruiser served valiantly in the early Pacific campaigns and was the flagship of Rear Admiral Norman Scott during Operation Watchtower of the Guadalcanal-Tulagi Campaign. Thirteen years after being commissioned (February 10, 1947), the USS San Francisco was decommissioned and placed in the reserve fleet. She was stricken from the Navy roles on March 1, 1958, and the proud ship was sent to the breakers December 2, 1960.

The 1:350 Trumpeter model of the USS San Francisco is very detailed with excellent fit and has clean parts needing little trimming. It has 263 parts molded in gray, red (hull below water line,) and clear (aircraft.) The hull may be completed as either display mount or waterline--both options are possible due to the two-part hull. I was pleased to find that the portholes were molded (recessed) rather than being nonexistent as on many other popular kits of this scale. Prop guards are separate and fit easily in the marked areas on the hull. The search light tower comes in several open latticed parts that fit together well to form a realistic tower. Unfortunately, the lattice found on the two catapults is formed as simply an impression on a solid piece of plastic. While, this can be avoided by using PE, it does require the modeler to spend another $30.00 or so to improve.

The documentation is a 16-page booklet with 25 construction steps that are clearly illustrated. Trumpeter also includes a glossy color drawing of the finished ship showing the correct colors to be used for the MS 21 paint scheme. The glossy paint guide is very difficult to follow in places because the black ID lines get lost in the drawing.

I built the San Francisco out of the box except for using real chain for the anchors. I decided to build her as a display model that made it necessary to attach the two hull sections. Trumpeter, as always, did a good job in the fit of the two sections the job went smoothly with only a slight seam line. I added the rudder and prop guards and masked the hull for painting using White Ensign s Hull Red. The Hull Red, while authentic, produced a dark muted red that does not show as well as my normal hull color of a black tinted red. The upper hull, as well as the vertical portions of the superstructure, is painted in a light gray color.

The kit is designed to portray the ship as she was in 1942 which would call for the superstructure to be painted a dark blue -- Measure 21 paint scheme. To achieve more contrast, I opted to paint her as she was briefly in 1945 -- Measure 22. MS 22 calls for gray vertical surfaces and Navy Blue horizontal surfaces and deck (I know, I know.) If the ship is to be the 1945 version then there should be modifications to the bridge and searchlight towers. No one at my house knows the difference and I wanted the contrast that MS 22 would give me. The MS-21, however, would have been much easier to paint since the gun splinter shields on the model (to be painted gray) are very small. The masking and painting proved to be very tedious.

I next assembled all the superstructure subassemblies, being careful to paint all the out of the way portions prior to assembly. I also tackled the tedious job of gluing the shields to the tiny 20mm Oerlikons. What a job! Finally, I found a way to handle this task without going blind, crazy or both. I left the guns on the sprue and, using tweezers and a tiny bit of glue, I placed the shields on the guns. There are two sides to the shield so make sure you have the indented side facing the gun s rear to get a good fit. The other, larger, guns assemble with no hassle.

The fore and aft 8-inch gun turrets are designed to rotate, but barrels are fixed. The two main deck sections are mounted on the upper hull with a break just forward of the catapults. The kit contains vent stacks, winches, hatches, life rafts, radars, masts, and lots of other detail.

The SOC Seagull seaplanes are molded clear (in nine parts each!) so that, when the body and wings are painted, the canopies are still clear. Putting the planes together takes time as it is best to clamp the plane in a holder of some sort while the small parts dry at each stage. Rushing this job will amount to a messy finished product. I learned this lesson too late and had to accept painted canopies rather than clear. It was at this point that I pulled one of the dumbest modeling stunts of my life.

I had finished one of the seaplanes except for a single, small piece and was satisfied with the results. To hasten the drying of the glue, I placed the plane in front of a small space heater that was keeping my feet warm on the cold winter night. I turned a short time later to retrieve my finished plane and found a puddle of plastic. You will notice only one seaplane on my model. Now, you know why!

For finishing, Trumpeter got it right this time! Earlier Trumpeter ship models carried a 50-star flag rather than the 48 stars of 1942. The San Francisco flag has 48 stars so congratulations to the folks at Trumpeter for handling this important detail for those of us in the States.

Now that the ship is finished, I find many things that I can make better on my next ship, but that will always be the case. Any defaults in the model are mine since Trumpeter has given us a beautiful, well detailed, and extremely clean kit from which to work. My two recommendations to Trumpeter are to do as detailed a job on the other lattice parts as they did on the search light towers, and to revise the paint guide to be more readable. The completed model would also benefit from the addition of photo-etch railings. I would also like to see a version taken from 1944 that would sport the fancy Measure 33/13d camouflage paint scheme.

I highly recommend this model, but urge the modeler to pickup a set of PE available from third party vendors. My thanks to Stevens International and Trumpeter for the review kit and for giving the modeling community such a fine model of this famous ship.


Нашият бюлетин

Описание на продукта

USS San Francisco CA 38

Книга за круизи за Втората световна война

Оживете круизната книга с тази мултимедийна презентация

Този диск ще надмине вашите очаквания

Голяма част от морската история.

You would be purchasing an exact copy of the USS Сан Франциско cruise book during World War II. Всяка страница е поставена на a CD за години приятно гледане на компютър. The CD идва в пластмасова втулка с персонализиран етикет. Всяка страница е подобрена и може да се чете. Редки круизни книги като тази се продават за сто долара или повече, когато купувате действителното хартиено копие, ако можете да намерите такова за продажба.

Това би направило чудесен подарък за себе си или за някой, когото познавате, който може да е служил на борда й. Обикновено само ЕДИН човек в семейството има оригиналната книга. Компактдискът дава възможност и на други членове на семейството да имат копие. Няма да останете разочаровани, ние го гарантираме.

Някои от елементите в тази книга са следните:

  • Scoreboard against the enemy
  • Peace of Earth
  • Пърл Харбър
  • Christmas Aboard
  • Down Under
  • Guadalcanal
  • Battle Scars and aftermath
  • Crossing the Line
  • ATTU and KISKA
  • Wake island
  • Gilberts and Marshalls
  • Cruiser's Wings
  • Saipan and Guam
  • Flagship
  • Typhoon Terror
  • Iwo Jima - Okinawa
  • Камикадзе атаки
  • In the Philippines
  • Victory at Last
  • War Cruise Statistics

Over 317 Photos on 79

Once you view this CD you will know what life was like on this Heavy Cruiser during World War II.

Допълнителен бонус:

  • Several Additional Images of the USS Сан Франциско during the World War II era (National Archives)
  • 22 -минутно аудио & quot; Американското радио мобилизира Homefront & quot Втората световна война (Национален архив)
  • 22 -минутно аудио & quot Излъчване на съюзнически покровители за силите на оста & quot; Втората световна война (Национален архив)
  • 20 -минутно аудио на „Пресичане на екватора от 1967 г.“ (Не този кораб, а церемонията е традиционна)
  • 6 -минутно аудио на & quot Sounds of Boot Camp & quot в края на 50 -те, началото на 60 -те
  • Други интересни елементи включват:
    • Клетвата за набиране
    • Кейдът на моряците
    • Основни ценности на ВМС на САЩ
    • Военен кодекс на поведение
    • Произход на терминологията на флота (8 страници)
    • Примери: Scuttlebutt, дъвчене на мазнини, дявол да плати,
    • Hunky-Dory и много други.

    Защо компактдиск вместо хартия?

    • Снимките няма да се влошат с течение на времето.
    • Самостоятелен компактдиск няма софтуер за зареждане.
    • Миниизображения, съдържание и индекс за лесно гледане справка.
    • Гледайте като цифрова флип книга или гледайте слайдшоу. (Вие задавате опциите за време)
    • Заден план патриотична музика и звуци от флота може да се включва или изключва.
    • Опциите за преглед са описани в раздела за помощ.
    • Маркирайте любимите си страници.
    • Качеството на вашия екран може да е по -добро от хартиеното копие с възможност за увеличете всяка страница.
    • Слайдшоу за преглед на цяла страница, което контролирате със стрелки или мишка.
    • Проектиран да работи на платформа на Microsoft. (Не Apple или Mac) Ще работи с Windows 98 или по -нова версия.

    Личен коментар от & quotNavyboy63 & quot

    Компактдискът с круизната книга е чудесен и евтин начин да запазите историческото семейно наследство за себе си, децата или внуците, особено ако вие или ваш близък сте служили на борда на кораба. Това е начин да се свържете с миналото, особено ако вече нямате човешка връзка.

    Ако вашият любим човек все още е с нас, може да сметне това за безценен подарък. Статистиката показва, че само 25-35% от моряците са закупили своя собствена круизна книга. Мнозина вероятно биха искали да го имат. Това е хубав начин да им покажете, че се грижите за тяхното минало и оценявате жертвите, които те и много други са направили за вас и вас СВОБОДА на нашата страна. Would also be great for school research projects or just self interest in World War II documentation.

    Никога не знаехме какъв е животът на един моряк през Втората световна война, докато не започнахме да се интересуваме от тези велики книги. Открихме снимки, за които никога не сме знаели, че съществуват на роднина, който е служил на USS Essex CV 9 по време на Втората световна война. Той почина много млад и никога не сме имали възможност да чуем много от неговите истории. По някакъв начин, разглеждайки неговата круизна книга, която никога не бяхме виждали доскоро, отново е свързала семейството с неговото наследство и морското наследство. Дори и да не намерихме снимките в круизната книга, това беше чудесен начин да видим какъв е животът за него. Сега считаме това за семейни съкровища. Неговите деца, внуци и внуци винаги могат да бъдат свързани с него по някакъв малък начин, с който те могат да се гордеят. Това е, което ни мотивира и подтиква да правим изследванията и разработването на тези страхотни круизни книги. Надявам се, че можете да изпитате същото за семейството си.


    Външни връзки

    • Brief history written in 1939
    • Recently written history with photos
    • Mare Island Navy Yard - 1928. Elbridge Ayer Burbank pencil sketch.
    • Mare Island Naval ShipyardWorld War II in the San Francisco Bay Area:National Park Service
    • Mare Island Historic Park Foundation
    • Library of Congress Americas Memory

    • Don Edwards National Wildlife Refuge
    • San Pablo Bay National Wildlife Refuge
    • Eden Landing Ecological Reserve
    • Hayward Regional Shoreline
    • Hayward Shoreline Interpretive Center
    • Crown Memorial State Beach
    • Eastshore State Park
    • Emeryville Crescent State Marine Reserve
    • Point Isabel Regional Shoreline
    • César Chávez Park
    • Brooks Island Regional Shoreline
    • Point Pinole Regional Shoreline
    • Antioch Dunes National Wildlife Refuge
    • Coyote Point Park
    • Middle Harbor Shoreline Park
    • National Estuarine Research Reserve
    • China Camp State Park
    • San Francisco Maritime National Historical Park
    • SF Bay Trail
    • Oyster Bay Regional Shoreline
    • Big Break Regional Shoreline
    • Chelsea
    • Cordelia
    • Crissy Field
    • Хофман
    • Meeker
    • Mowry
    • Napa Sonoma
    • Point Molate
    • Тюлен
    • Stege
    • Suisun
    • Westpoint
    • Port of San Francisco
    • Port of Oakland
    • Port of Richmond
    • San Francisco Naval Shipyard
    • Mare Island Naval Shipyard
    • Port of Redwood City
    • Berkeley Marina
    • Oyster Point Marina/Park
    • Clipper Yacht Harbor
    • Foster City Marina (proposed)
    • Discovery Site
    • Humphrey the Whale
    • COSCO Busan oil spill
    • Delta and Dawn
    • Golden Gate Biosphere Reserve
    • California clapper rail
    • Reber Plan
    • San Leandro Oyster Beds
    • Thicktail chub
    • Delta smelt
    • Richmond Shipyards
    • U.S. Army Corps of Engineers Bay Model
    • Guadalupe Watershed
    • Clifton Court Forebay
    • Conservation and Development Commission
    • The Watershed Project
    • Save The Bay
    • Harold Gilliam
    • Marincello
    • Citizens for East Shore Parks
    • Friends of Five Creeks
    • Urban Creeks Council
    • Cargill salt infill
    • Ferry service/SF Bay Ferry
    • 1971 oil spill
    • Greenbelt Alliance
    • The Bay Institute
    • San Francisco Baykeeper
    • San Francisco Estuary and Watershed Science
    • Water Trail
    • Estuary Partnership
    • Leslie Salt
    • Алабама
    • Alaska
    • Аризона
    • Арканзас
    • Калифорния
    • Колорадо
    • Кънектикът
    • Делауеър
    • Флорида
    • Грузия
    • Хавай
    • Айдахо
    • Илинойс
    • Индиана
    • Айова
    • Канзас
    • Кентъки
    • Луизиана
    • Мейн
    • Мериленд
    • Масачузетс
    • Мичиган
    • Минесота
    • Мисисипи
    • Мисури
    • Монтана
    • Небраска
    • Невада
    • Ню Хемпшир
    • Ню Джърси
    • Ню Мексико
    • Ню Йорк
    • Северна Каролина
    • North Dakota
    • Охайо
    • Оклахома
    • Орегон
    • Пенсилвания
    • Род Айлънд
    • Южна Каролина
    • Южна Дакота
    • Тенеси
    • Тексас
    • Юта
    • Върмонт
    • Вирджиния
    • Вашингтон
    • Западна Вирджиния
    • Уисконсин
    • Уайоминг
    • Coordinates not on Wikidata
    • Commons category template with no category set
    • Commons category without a link on Wikidata
    • United States Navy shipyards
    • Vallejo, California
    • Buildings and structures in Solano County, California
    • Military facilities in the San Francisco Bay Area
    • United States Navy bases
    • Closed facilities of the United States Navy
    • Formerly Used Defense Sites in California
    • Military facilities on the National Register of Historic Places in California
    • National Register of Historic Places in Solano County, California
    • History of Solano County, California
    • Naval architecture
    • 1854 establishments in California
    Помогнете за подобряването на тази статия

    Copyright & copy World Library Foundation. Всички права запазени. електронните книги от Project Gutenberg са спонсорирани от Световната библиотечна фондация,
    организация с нестопанска цел за поддръжка на член 501c (4) и НЕ е свързана с правителствена агенция или отдел.


    Here , here, and here were posts from the 2014 dry-docking.

    In July 2020, she heads down to Staten Island for another dry-docking, partly to address issues other than in 2014. The photo below captures an 0600 view. Today’s post covers the first three hours of the next 24, as it makes its way down to the Staten Island shipyard. Tug Sarah D (roughly 90′ x 29′ and rated at 2000hp) arrives. It’s a spectacular morning.

    The ship and museum are located near the “U-Haul truck on building” which you may see driving through Albany NY, and have no idea what lies below on the river.

    By 0730, Nathan G (roughly 73′ x 24′ and 1200hp) has arrived, and both tugs and all three crews are ready to move a series of unheard commands, a burst of power, a foamy wake, a tensing of the towlines, a hint of expended fuel . . . и

    away they go. The wealth of spectators reported farther downriver is already evident here. Does anyone have photos showing the crowds on the shore? Please get in touch if you are willing to share photos showing this.

    Sarah D rotates Slater 180 degrees to point her downstream toward the tank farms and grain silos of Port of Albany. The dimensions on Slater are 306′ x 37.’ Her engines are “cosmetically maintained” and she has an operating generator.

    By the time the tow passes the very Dutch place name of “Paarda Hook,” or Horse Point, it is already 0830, and we, aboard the warm and elegant Dutch Apple II, turn back.

    More tomorrow. Here’s Slater‘s history. Her namesake is Frank O. Slater, a USN seaman who died near the Solomon Islands during an attack on USS Сан Франциско in November 1942. Here’s an extensive history.

    A bit more detail I learned, and hopefully noted accurately, aboard Dutch Apple II: Slater is one of 479 destroyer escorts built that remained in the USN, 44 of which were named for seamen from New York state. She’s the only one preserved in the US. Her mission, with her 216 sailors, was to accompany the North Atlantic convoys, of which she performed five no vessels were lost to U-boats during those five crossings. After four years in the USN, she was sold to the Greek Navy, where she served forty (!) years hence many more Greek seamen served aboard her than US seamen.

    The dazzle paint reproduces her appearance during WW2 it was intended to confuse U-boats of her type and direction so that any torpedoes fired would more likely miss their targets. After the U-boats were equipped with acoustic (sound homing) torpedoes, she and other DEs would tow foxer (or FXR) cables [aka Kreissäge (circular saw) or Rattelboje (rattle buoy)] to lead the torpedoes off course.

    For more info on the museum, click here. If you use Facebook, they are here.

    To repeat, I’m interested in photos of the crowds along the river Sunday to greet the ship I’m also interested in photos of Slater alongside Безстрашен from 1993 until 1997 and the initial tow upriver in 1997.


    Гледай видеото: С-13 легендарная советская торпедная подводная лодка. потопившая Вильгельм Густлофф (Август 2022).