Историята

Хавай CB -3 - История


Хавай

Американска островна територия в Тихия океан, по -късно 50 -та държава.

(CB: dp. 27,500; 1. 808'6 "; b. 90'10", dr. 27'1 "s. 33 k .;
а. 9 12 "планирано; кл. Аляска)

Хавай (CB-3) стартира на 3 ноември 1945 г. от New York Shipbuilding Corp., Камдън, Ню Джърси, спонсориран от г-жа Джоузеф Р. Фарингтън, съпруга на делегата от територията на Хаваите. Един от проектирания клас от шест кораба тип боен крайцер, от които само два са завършени, Хавай и нейните сестри са проектирани да се справят с големите германски „джобни бойни кораби“ и японски бронирани крайцери. Поради намаляването на разходите за отбрана след Втората световна война строителството й е преустановено. През септември 1947 г. тя беше 84 % пълна. Известно време беше планирано Хаваите да бъдат превърнати в първия ракетен кораб на ВМС на САЩ, но тя остана в Атлантическия резервен флот. Нейната класификация е променена на голям команден кораб, CBC-1, 26 февруари 1952 г., когато отново се обмисля преобразуване
но тя се върна към първоначалната си класификация на 9 октомври 1954 г. и беше продадена за скрап на Boston Metals Co., Baltimore, Md., през 1959 г., след като бе отстранена от списъка на флота на 9 юни 1958 г.


  • Дизайн и описание
  • Строителство, предложения за преобразуване и евентуална съдба
  • Преобразуване на самолетоносач
  • Проекти за крайцери с управляеми ракети
  • Голям команден кораб
  • Проучване на Polaris
  • Изхвърляне
  • Бележки
  • Препратки
  • Източници
  • външни връзки

Хавай стартира в края на 1945 г., но следвоенните съкращения на бюджета наложиха отмяната й през 1947 г. Аляска-класовите големи крайцери се считат за изискващи екипаж, почти толкова голям, колкото а Южна Дакота или Айова-класов боен кораб, докато бронята и защитата на капитала са с размерите на кораба Хавай не беше по -добър от а Балтимор-класов крайцер и това е особено важно, тъй като е проектирана подводната защита Хавай беше беден. В известен Производство статия от януари 1949 г., Франк Улиг отхвърли представянето на класа през 1944 г. и#82111945 и заключи, че бойният крайцер няма място в следвоенния USN. [1] За известно време ВМС на САЩ планираха да преобразуват кораба в първия американски краен ракетен крайцер, но това не се осъществи. По -късно се обмисляше преобразуване в голям команден кораб и планирането стигна дотам, че в бюджета за 1952 г. бяха отделени пари за тази цел. Въпреки това, с вече завършен един команден кораб, Нортхемптъни втора вече избрана, Райт, не се започна работа Хавай. След като е бил прокаран в продължение на дванадесет години, все още непълният кораб е изтеглен до разбивачи, за да бъде бракуван през 1959 г.


USS Hawaii (CB-3)

The USS Хавай е роден на 3 ноември 1945 г. в New York Shipbuilding Corp., стартиран в Камдън, Ню Джърси. The USS Hawaii беше кръстен от г -жа Джозеф Р. Фаригтън, съпруга на държавния представител за територията на Хавай. След тази територия или този архипелаг, който по -късно е включен като 50 -и щат на САЩ, корабът е кръстен.

Тя беше третият кораб на Аляска клас, от които само първите два кораба, USS Аляска (водещ кораб от нейния клас) и USS Гуам , бяха завършени. Този клас кораби, който беше класифициран като Голям крайцер , е проектиран да се изправи срещу тежките бронирани крайцери на Японската империя, които бяха планирани в проекта BB-65, но никога не бяха построени. След края на Втората световна война по -нататъшното строителство е спряно. По това време, септември 1947 г. USS Хавай беше 84% завършен.

Смятало се е за превръщането му в първия краен крайцер с управляема ракета, но след това на USS Хавай остана в резервния флот. Тя е прекласифицирана в CBC-1, голям команден кораб, на 26 февруари 1952 г. Наскоро тя е прекласифицирана в Large Cruiser на 9 октомври 1954 г. и е продадена на Boston Metals Co., Baltimore, Md., За бракуване през 1959 г. , след като тя беше на 9 юни 1958 г., беше премахната от списъка на корабите във ВМС на САЩ.


Куприни

Modelul de design al Clasei Alaska a fost acela al navelor germane și japoneze, urmărind să imite sposobnostitățile lor de nave-corsar modelele au fost cele trei crucișătoare din Clasa Deutschland, numite și „crucișătoare de buzunarș cele dou dou char Japoniei ce consta și în crucișătoare mari și în crucișătoare mici. De când au fost construite, rolul lor se extinsese lai la protecția grouprilor de portavioane. Se credea că tunurile mai mari ale clasei, mărimea crescută și viteza mai mare le vor aduce un avantaj în acest scop, față de celelalte crucișătoare, și, de asemenea, vor funcționa con asigurare pompotriva informatolor mai puternice decât cele americane, limitate de Tratatul Naval de la Londra. [° С]

Хавай avea o lungime de 246,43 m, o lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30.257 tone standard și 34.803 tone încărcată la maxim. Новата ера задвижва от Patru Elice Actionce de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & amp Wilcox funcționând cu păcură. Турбина за поддръжка на артерия или пулвер от 150 000 CP (110 000 kW), с конфигурация за максимална мощност от 33 нодула (61 km/h). Nava avea o autonomie de 12.000 мили marine (22.000 km) la o viteză de 15 noduri (28 km/h). [1] [2] Nava spornea de patru hidroavioane, [3] pentru lansarea cărora era echipată cu o pereche de catapulte cu abur montate la mijlocul navei. [4]

Основен въоръжителен алфавитен формат на ерата от 9 тунура Mark 8 L/50 до 305 мм група в три тройки, тройка, доу и фан (доу ла унвел май май înalt decât prima) unai una la pupa suprastructurii. [d] Armamentul secundar consta din douăsprezece tunuri jumelate L/38 de 127 mm, în șase turele amplasate simetric. Două erau amplasate în axul navei deasupra turelelor principale, una la prova și una la pupa suprastructurii, iar restul de patru turele era amplasate în colțurile suprastructurii. Въоръжени антиаериански константи в 56 от тунури Бофорс от 40 mm cvadruple и 34 от tunuri Oerlikon от 20 mm индивидуални. [1] Conducerea focuslui armamentului main era asigurată de două sisteme de tip Mk 34, tunurilor de 127 mm de două systeme tip Mk 37, iar tunurilor de 40 mm de un system de tip Mk 57. [5] Centura cuirasată avea o обща дебелина 229 мм, дължина на фронталната алтернативна ера от 325 мм. [6] Puntea principală cuirasată avea o grosime de 102 mm. [1]

Împreună cu cele 5 nave de război din Clasa Montana resti restul de cele 3 crucișătoare din Clasa Аляска, конструкция lui Хавай a fost suspendată în mai 1942 înainte ca munca să înceapă. Asta a lăsat disponibile mai multe instalații și materiale, pentru a fi folosite la construirea altor nave, ce puteau fi terminate într-un timp mai scurt, nave care erau de asemenea necesare în zonele de război, cum ar fi ca esvartine subcorte [7] Peste 4.100 de piese și plăci de oțel destinate construcției lui Хавай au fost redirecționate către alte nave в юли 1942 г. [8] Totuși, Хавай a fost pusă înapoi pe lista de construcții la 2 mai 1943, spre deosebire de restul navelor, de la CB-4 la CB-6, care au fost anulate на 24 юни 1943 г. [9] Chila a fost pusă la 20 декември 1943 г., [8] nava fiind lansată în sfârșit la 3 noiembrie 1945, la 2 ani după sora sa Гуам. [e] Навигация на Мери П. Фарингтън, делегация на територията на Хаваите, Представител на камерата на САЩ или Америка, Джоузеф Фарингтън. [10] După lansarea ei, sa muncit prea puțin la echipare înainte de suspendarea acesteia през февруари sau aprilie 1947 [f] din cauza Redurii investițiilor militare pe timp de pace după cel de-al Doilea Război Mondial [10] nava era 82,4 % пълна информация за най -доброто приложение. [7] Turelele pentru bateria principală erau terminate, iar suprastructura era aproape gata, [8] deși primele au fost înlăturate când nava a fost dusă la flota de rezervă de la Șantierul Naval Philadelphia. [7]

Planurile pentru un crucișător cu rachete ghidate Modificare

Подобни cuirasatului nefinalizat USS Кентъки, [g] i în cazul navei Hawaii са разгледани в полза на конвертирането на într-o platformă de testare pentru dezvoltarea rachetelor ghidate на септември 1946. Nava a fost clasificată CB (SW), iar armamentul ar fi constat în 16 tunuri Монтури дубле. Majoritatea rachetelor ar fi fost plasate înspre provă, în timp ce 2 instalații de lansare a rachetelor ar fi fost îndreptate spre pupă. [8] Pentru această sarcină, blindajul nu ar fi fost necesar, iar blindajul deja съществуваща урма să fie înlăturat când епоха necesar. [8] Aceste planuri nu s-au transformat niciodată în realitate, deci Хавай a rămas în Flota de Rezervă, încă nefinalizată. [10]

Doi ani mai târziu, през 1948 г., за конвертиране на подобниă a fost propusă. Acest план, desemnat Proiectul SCB 26A, propunea ca Хавай să fie convertită într-o navă cu rachete balistice ghidate. Planul consta în completarea lui Хавай cu 12 lansatoare verticale pentru rachete balistice cu rază scurtă V-2 fabricicate в SUA и 6 lansatoare pentru rachetele de croazieră sol-sol SSM-N-2 Triton. [11] Triton era o încercare de a oferi Marinei o rachetă de croazieră sigură pe care o putea lansa de pe nave. Procedeul dezvoltării a început cu o aprobare din partea Marinei SUA на септември 1946 г. După „formularea unor obiective legate de performanță, ai a unor posibile începuturi de schițe“, designerii, în 1950, s-au hotă arac de açrac croazieră de 16.000 kg propulsată cu motoare statoreactoare pe rachete de rapel cu горима твърда грижа ar fi putut transporta racheta 3700 km la Mach 1,6 - 2,5. După scăderea obiectivelor prea ambițioase la nivele mai realiste, през 1955 г., o versiune completet operationional era era așteptată până în 1965, dar, cu testele pentru SSM-N-9/RGM-15 Regulus II планиращ pentru acel decaa de cari pe submarin (SLCM) UGM-27 Polaris, proiectul a fost închis în 1957 г. [12]

Хавай ar fi fost, de asemenea, capabilă să lanseze racheta de croazieră JB-2 „Loon“ cu o catapultă hidraulică montată pe puntea dinspre provă în ultimul rând, o macara și 2 catapulte gemene de avioane urma să fie puse. Interesant, convertirea, cum era văzută, ar fi arătat подобни unui portavion din clasa Граф Цепелин завърши. [13] Преобразуване в първостепенна авторизация в ацелати и (1948 г.) и програмиране по време на завършване през 1950 г. в класификационната зона, която трябва да бъде включена в централната банка на CBG-3, с индикация за ревизия на генералното планиране. Totuși, convertirea a fost anulată în 1949, împreună cu restul planurilor pentru nave de suprafață echipate cu rachete balistice, din cauza volatilității combustibililor rachetelor și a neajunsurilor sistemelor de ghidare disponibile lapo [11]

Navă de comandă Modificare

Altă конвертирате луи Хавай, de această dată pentru o navă de comandă, fost preconizată през август 1951 г. [8] Pentru acest rol, ar fi fost similară lui USS Нортхемптън, Дар Май Майре. Această convertire ar fi presupus facilități extinse ale ale pavilionului, un radar performant uni un system de comunicație pentru comandarea grouprilor de portavioane, deși nu ar fi existat instalații ei echipamente pentru operațiunile amfibii. [8] [13] Въоръжение във финална константа в 16 тунури от калибру 54 в едномесечна единица [13] această mărime a tunului a fost specificată deoarece tunurile de calibru 50 erau obzir prea mici. [8] 2 radare ar fi fost montate un AN/SPS-2 în vârful unui turn din față, uni un AN/SPS-8 pe suprastructura din pupa. [13] Плюс това, un SC-2 urma să fie montat în vârful unui turn de la pupa din stivă (în fața lui SPS-8) acesta ar fi fost folosit la comunicații prin „dispersare a troposferei”. [13]

Două sisteme Mk37/25 de sprove a focuslui erau planificate, ambele în fața spai spatele suprastructurii. [13] Planurile de convertire nu au fost niciodată autorizate, [8] iar clasificarea navei a fost schimbată la CBC-1 pentru a arăta aceasta, pe 26 февруари 1952 г. [10] Banii pentru începerea proiectului au fost 195 ș î bu, [14] dar unica muncă făcută la navă a fost înlăturarea turelelor de 30 cm, [13] deoarece ar fi trebuit analizaată experiența cu Нортхемптън înainte de termininarea convertirii. [15] Totuși, când s-a văzut că USS „Wright“, un crucișător ușor, mai mic și mai ieftin, ar fi putut face același lucru, [15] proiectul Хавай a fost anulat през 1953 г. [13] Clasificarea navei a redevenit CB-3 la 9 септември 1953 г. [8] [16] [h]

Sudiul Polaris Modificare

През февруари 1957 г., с нумикул „Studiul Polaris-CB-3”, публикуван, пропун и ca tunurile de pe Хавайsă fie înlocuite cu 20 de rachete Polaris, montate vertical în carenă, în aproximativ același loc unde a treia turelă principală ar fi fost localizată, 2 lansatoare de rachete sol - aer (RSA) Talos, unul pentru provă și unul pina Tartar montate pe fiecare parte a suprastructurii oi o armă anti-submarin ASROC pusă unde prima și a doua turelă principală и fi fost inicial. Studiul nu a mai continuat.

Reciclarea Modificare

9 юни 1958 г., Хавай a fost ștearsă din Registerrul Naval [8] [10] [17], iar nava a a fost vândută companiei Boston Metals Company в Балтимор на 15 април 1959 г. Хавай, încă incompletă, fost remorcată la Baltimore, unde a ajuns la 6 ianuarie 1960, dai dată la dezmembrat pentru recuperarea fierului. [17] [18]


Хавай CB -3 - История

Концепция/програма: Група от шест големи бойни крайцера поръчва през 1916 г. като бързи „бойни разузнавачи“, част от голяма програма от разузнавателни кораби на флота, която включва много по -малки крайцери и разрушители. Тези кораби бяха по същество увеличени от съвременните дизайни на крайцера, вместо да бъдат намалени от проектите на линейни кораби, както беше типичната чужда практика. Корабите биха били големи и мощни, но слабо защитени и по този начин уязвими в битка. До 1921 г. слабостите на дизайна и на типа като цяло очевидно бяха признати и беше обмислено или превръщането на някои от корабите в самолетоносачи, или изграждането на нови превозвачи, използвани материали, сглобени за бойните крайцери. В крайна сметка и шестте бяха отменени съгласно Вашингтонския договор, а двама бяха завършени като превозвачи.

Клас: Понякога се идентифицира като клас Constellation, очевидно, защото Constellation (CC 2) е първият, който е определен. Това бяха единствените кораби на ВМС на САЩ, на които беше приложена класификацията на бойния кръстосвач. Смята се, че обозначението „CC“, което не е било официално прилагано до преназначението на флота на 17 юли 1920 г., е получено от „Cruiser, Capital“, което показва техния статут на капиталови кораби.

Дизайн: Оригиналният (1916 г.) дизайн на тези кораби е доста различен от окончателния им дизайн. През 1916 г. планираните спецификации бяха: 36 350 тона при пълно зареждане с оръдия 10 14 "/50cal и 18 5"/51cal, много лека броня, половината от 24 -те котла, разположени над защитната палуба, и седем фунии. Цялата програма е преустановена през 1917 г., за да се улесни изграждането на търговски кораби за обслужване на Първата световна война. Класът е изцяло преработен през 1917-1919 г., като се вземат предвид подобрените технологии, като водогрейни котли, чуждестранните разработки на по-мощни кораби, необходимостта от подобрена броня и противоторпедна защита и уроците от Ютландия. Полученият дизайн беше значително по -добър от оригиналната версия, но все още сравнително леко брониран.

История на DANFS

Построен от Витлеемска река Фор, Куинси, Масачузетс. Положен на 8 януари 1921 г., прекратен на 8 февруари 1922 г., отменен на 17 август 1923 г. Пренареден като превозвач и преназначен CV 2 (дата?), изстрелян на 3 октомври 1925 г., въведен в експлоатация на 14 декември 1927 г.

През зимата 1929-1930 г. Лексингтън доставяше на Такома, Вашингтон, електричество от нейните генератори, когато общинското захранване прекъсна. Обновена и модернизирана през 1936 г., пилотската кабина се разшири напред, общи модернизации, 36,50 кал. AA добавиха 43 054 тона пълен товар. Транспортираше самолети до Мидуей на 7 декември 1941 г. Оръжията бяха променени през март-април 1942 г. 8-инчови оръдия, премахнати за отбрана на брега на Хаваите. Кратко пренесено 5 3/50 AA. Планирана е голяма модернизация, но никога не е извършена, тъй като корабът е бил много необходим в експлоатация.

Поразен от няколко бомби и торпеда в Коралово море на 8 май 1942 г. Първоначално щетите бяха контролирани и корабът успя да направи 25 възела и да възстанови самолета си, но беше спуснат от носа. Парите от разкъсаните горивни тръбопроводи се запалиха и експлодираха няколко часа по -късно огънят бързо стана неконтролируем. Корабът е изоставен и потопен от американски торпеда.

[Върнете се в началото]
съзвездие
CC 2

Обявен от Newport News SB&DD на 18 август 1920 г., преустановен на 8 февруари 1922 г., отменен на 17 август 1923 г. (завършен с 29,4%) и отменен.

История на DANFS

Построен от корабостроенето в Ню Йорк. Положен на 25 септември 1920 г., прекратен на 8 февруари 1922 г., отменен на 17 август 1923 г. Пренареден като превозвач и преназначен CV 3 (дата?), изстрелян на 7 април 1925 г., въведен в експлоатация на 16 ноември 1927 г.

Планираната предвоенна модернизация/основен ремонт е отменена, защото корабът е бил спешно необходим в експлоатация. 24,50 кал. АА добавен 1936 г. Намира се в Сан Диего на 7 декември 1941 г. Торпедиран от I-16 на 11 януари 1942 г. претърпява леки щети. Ремонтите в Bremerton Navy Yard включват обща модернизация: корпус издут, пилотска кабина разширена напред, надстройка отсечена, 8 -инчови и .50 cal оръдия премахнати 5 двойни 5/38 DP, 8 единични 5/38 DP, 4 четворки 40 мм AA, 5 добавени са четириядрен 1.1 инчов AA и 30 единични 20 мм AA.

Торпедиран от I-26 със сериозни повреди 25 август 1942 г. инвалидизиран от удар и теглен за Тонга за временен ремонт. Постоянният ремонт в Пърл Харбър включваше модификация на батерията АА. Служи в оперативната група на превозвача в средата на войната. Преустройство в Хънтърс Пойнт Военноморски двор 9 декември 1943 г. до 3 януари 1944 г. Добавени са 2 двойни 40 мм АА и 7 четворки 40 мм АА. Действа с Кралския флот в Индийския океан в началото на 1944 г. Ремонтирайте в Puget Sound Navy Yard лятото на 1944 г.

Използвани най-вече за обучение 1944-1945 г., върнати за бойни действия през 1945 г. Бомбардирани на 21 февруари 1945 г. с тежки повреди. Ремонтиран в Bremerton Navy Yard заден асансьор отстранен, половината закачалка превърната в пристанище. Окончателно водоизместимост по време на войната над 52 000 тона. Използва се като военноморски кораб след войната. След войната се счита за негоден за по -нататъшно обслужване поради възрастта и износването, използвани като кораб -мишена за тестове на атомна бомба на Operations Crossroads. Преживя първия пробен взрив, но беше потопен от второто изпитание на 25 юли 1946 г. Поразен на 15 август 1946 г.

[Върнете се в началото]
Рейнджър
бивш Лексингтън
CC 4

История на DANFS

Преименуван на 10 декември 1917 г. Положен в Newport News SB&DD 23 юни 1921 г., преустановен на 8 февруари 1922 г., отменен на 17 август 1923 г. (4% завършен) и бракуван.

[Върнете се в началото]
съзвездие
бивш рейнджър
CC 5

Разположен във военноморския двор на Филаделфия на 25 септември 1920 г., спрян на 8 февруари 1922 г., отменен на 17 август 1923 г. и отменен.

История на DANFS

Разположен във военноморския двор на Филаделфия на 25 септември 1920 г., спрян на 8 февруари 1922 г., отменен на 17 август 1923 г. (12,1% завършен) и бракуван.

[Върнете се в началото]

Големи крайцери от клас Аляска
Водоизместимост: 34 253 тона пълен товар
Размери: 808,5 x 91 x 32 фута/246,4 x 27,8 x 9,7 метра
Задвижване: Парни турбини, 8 600 psi котела, 4 вала, 150 000 shp, 33 възела
Екипаж: 1769
Броня: 5-9 инчов колан, 3.8-4 инчова палуба, 11-13 инчови барбети, 5-12.8 инчови кули, 5-10.6 инчов CT
Въоръжение: 3 тройни 12 "/50cal, 6 двойни 5"/38cal DP, 14 двойни 40 mm AA, 34 единични 20 mm AA (CB 3-6: 15 двойни 40 mm AA, 4 двойни 40 mm AA, 24 двойни 20 mm AA)

Концепция/програма: Това са най -неразбраните от всички американски крайцери. Въпреки че често се наричат ​​„бойни крайцери“, те наистина бяха резултат от дизайна на крайцера. На практика те бяха „големи крайцери“, докато бойните крайцери бяха по -добре смятани за „леко бронирани бойни кораби“. Аляските са били предназначени за убийци на крайцери, за да преследват и унищожават вражески 8-крейсерски оръдия, занимаващи се с търговски набези. Те са отговор на мощните 8-инчови крайцери, построени в чужбина, а краят на договорите за ограничаване на оръжията позволява дизайн да расте без изкуствени граници.

По времето, когато първите два кораба бяха завършени, цялата им мисия беше изчезнала поради големи промени в характера на военноморската война, така че те често се считат за "бели слонове". Те бяха много кратко обмислени за превръщане в превозвачи. В крайна сметка тези два кораба разглеждаха услугата главно като ескорт за бързите превозвачи.

Няколко други нации са планирали да построят подобни кораби за подобни роли, но военните събития попречили на някой от чуждестранните проекти да се осъществи.

Дизайн: Дизайнът се основава на конвенционалните американски практики за проектиране на крайцери, въпреки че общият външен вид е по -подобен на линейните кораби. 12 "/50cal пистолетът беше напълно нов дизайн и следователно доста скъп. Дизайнът първоначално включваше две тройки и една двойна кула, но това беше преработено до три тройки в интерес на ефективността. Броня срещу 12" снаряди беше предоставена, въпреки че първоначалните планове включваха защита на машинните отделения само от 8-инчови снаряди. Два самолетни катапулта, хангари и кранове бяха монтирани на средни кораби. Те имаха само едно кормило, което доведе до относително лоша маневреност. Конфигурацията на моста и пилотната къща се считаше за недостатъчна. През 1945 г. 46 беше предложено да се заменят самолетните съоръжения с две допълнителни 5 "/38cal стойки, но това не беше направено. Други предложени подобрения включват промени, включващи подмяна на 40 мм с 3 "/50cal.

Отпътуване от сервиз/изхвърляне: И двамата бяха изведени от експлоатация малко след войната и бяха запасени в резерв в продължение на много години, но не видяха допълнителна услуга. Те бяха обмислени за преобразуване в кораби с управляеми ракети, но беше по -практично да се преобразуват многобройните тежки крайцери (CA), които бяха в резерв, тъй като по -малките кораби могат да носят почти толкова ракети, колкото ракетите на Аляска, с по -ниски експлоатационни разходи. Третият кораб беше запазен в резерв, в напреднал етап на завършване и беше обмислен за няколко преобразувания, но никога не беше пуснат в експлоатация.

История на DANFS

Построен от корабостроенето в Ню Йорк. Положен на 17 декември 1941 г., изстрелян на 15 август 1943 г., въведен в експлоатация на 17 юни 1944 г.

Действал с оперативната група на превозвача през 1945 г., като ескорт също видял много ограничено брегово бомбардиране. Беше назначен на силата, защитаваща осакатения превозвач Франклин.

Намален до въведен в експлоатация резерв на 13 август 1946 г., изведен от експлоатация на резерв на 16 февруари 1947 г. Поразен за изхвърляне 1 юни 1960 г., продаден на 30 юни 1960 г., бракуван в Нюарк от юли 1961 г.

История на DANFS

Построен от корабостроенето в Ню Йорк. Разположен на 2 февруари 1942 г., стартиран на 12 ноември 1943 г., въведен в експлоатация на 17 септември 1944 г.

Действа с оперативната група на превозвача от март 1945 г. като ескорт. Беше назначен на силата, защитаваща осакатения превозвач Франклин.

Изписан от резерва на 17 февруари 1947 г. Поразен за изхвърляне на 1 юни 1960 г., продаден на 24 май 1961 г., бракуван в Балтимор от август 1961 г.

История на DANFS

Построен от корабостроенето в Ню Йорк. Преустановен през април 1942 г., възобновен, определен на 20 декември 1943 г., стартиран на 11 март 1945 г., спрян на 17 февруари 1947 г. (82,4% завършен) и запазен в резерв. Преобразуването в ракетен изпитателен кораб беше предложено през 1946-47 г. и беше извършена известна работа по подготовката за преобразуването, включително премахване на 12-инчовите оръдия, но проектът беше отменен на 9 юли 1947 г., защото ракетната технология не беше достатъчно напреднала. на крайцер с ракета с управляема ракета, с двойна оперативна/разработваща роля, беше предложен през 1951 г., но беше отменен, за да може Хаваите да бъдат преобразувани в команден кораб.

Преназначен CBC 1 26 февруари 1953 г. за преобразуване в команден кораб, но този проект също беше отменен, преназначен CB 3 9 октомври 1954 г. Поразени за изхвърляне 9 юни 1958 г., продадени 1959 г., бракувани в Балтимор от януари 1960 г.

История на DANFS

Възложено на корабостроенето в Ню Йорк за строителство. Преустановен през април 1943 г., отменен на 24 юни 1943 г. никога не е положен.

История на DANFS

Възложено на корабостроенето в Ню Йорк за строителство. Преустановен през април 1943 г., отменен на 24 юни 1943 г. никога не е положен.

История на DANFS

Възложено на корабостроенето в Ню Йорк за строителство. Прекъснат през април 1943 г., отменен на 24 юни 1943 г. никога не е положен.


Файл: USS Hawaii (CB-3) се изтегля за бракуване, 20 юни 1959 г. (NH 89293) .jpg

Щракнете върху дата/час, за да видите файла такъв, какъвто е изглеждал по това време.

Време за срещаМиниатюраРазмериПотребителКоментирайте
текущ14:00 ч., 10 декември 2013 г.487 × 240 (38 KB) Cropbot (беседа | вноски) & lt!-Качено с Cropbot, управляван от Потребител: GDK-& gt == <> == <

Не можете да презапишете този файл.


Първоначалният тласък за проектирането на Аляска клас дойдоха от търговските набези на германските и японските кораби на трите Deutschland-класови крайцери, известни още като „джобни бойни кораби“, двата Шарнхорст-класови бойни кораби и голямата сила на Япония от тежки и леки крайцери. По времето, когато са били изградени, тяхната роля се е разширила, за да защити групите превозвачи. Смяташе се, че по -големите оръдия на класа, по -големи размери и по -висока скорост ще им дадат значително предимство в тази роля пред тежките крайцери, а също така ще осигурят застраховка срещу съобщения, че Япония изгражда „супер крайцери“, по -мощни от американските крайцери, ограничени от лондонския морски договор. [A 3]

Хавай Дължината му беше 246,43 м, дължина 808 фута и 6 инча (278 м) и дължина 27,8 м (91 фута 1 инч) и 9,7 м (31 фута 10 инча). Тя измести 29 779 дълги тона (30 257 тона) по проект и до 34 253 дълги тона (34 803 тона) при пълен боен товар. Корабът се задвижва от четири комплекта парни турбини на General Electric, всеки с по едно витло, и осем котла Babcock & Wilcox, работещи с масло, с мощност от 150 000 конски сили на вал (110 000 kW) и максимална скорост от 33 възела (61 km/h 38 mph ). Корабът е имал круизен обхват от 12 000 морски мили (22 000 км 14 000 мили) със скорост 15 кн (28 км/ч 17 мили в час). [1] [2] Тя носеше четири поплавъка, поместени в два хангара, [3] с чифт самолетни катапулти, монтирани сред кораби. [4]

Корабът беше въоръжен с основна батерия от девет 12 -инчови оръдия L/50 Mark 8 в три тройни купола на оръжието, две в двойка свръх стрелба напред и една на задната част на надстройката. [A 4] Вторичната батерия се състоеше от дванадесет 5-инчови оръдия L/38 с двойно предназначение в шест двойни кули. Две бяха поставени на централната линия при суперстрелба над кулите на основната батерия, отпред и отзад, а останалите четири кули бяха поставени по ъглите на надстройката. Леката зенитна батерия се състоеше от 56 четириядрени 40 мм (1,6 инча) оръдия Bofors и 34 единично монтирани 20 мм (0,79 инча) оръдия Oerlikon. [1] Двойка директори на оръжия Mk 34 подпомагаха стрелбата по основната батерия, докато двама директори Mk 37 управляваха 5-инчовите оръжия, а режисьорът Mk 57 помагаше на 40-милиметровите оръдия. [5] Основният брониран колан беше с дебелина 9 инча (229 мм), докато кулите на оръдието имаха лица с дебелина 12,8 инча (325 мм). Основната бронирана палуба беше с дебелина 102 мм. [1]


Средата до края на 1900 -те години [редактиране | редактиране на източника]

След „празника на строителите“ от 30-те години на миналия век, USN поръчва още десет бойни кораба от изцяло нов стил, така наречения бърз линкор. Тези кораби започнаха с BB-55 Северна Каролина и последният спуснат кораб беше BB-66 Кентъки (последният завършен кораб беше BB-64 Уисконсин). Тези кораби бяха почти чисто откъсване от предишните американски дизайнерски практики. И десетте кораба са построени по дизайн на Panamax (технически след Panamax, тъй като надвишават нормалния лъч на Panamax с два фута, но все пак успяват да преминат през канала). Те бяха бързи бойни кораби и можеха да пътуват с самолетоносачите с крейсерска скорост (скоростта им не беше предназначена за тази роля, а по -скоро, за да могат да се спускат и унищожават вражески бойни крайцери). Те притежаваха почти напълно хомогенно основно въоръжение (девет 16 -инчови оръдия във всеки кораб, като единствената разлика беше увеличаването на дължината от 45 на 50 калибра с Айова кораби от клас), много висока скорост спрямо другите американски дизайни (28 възела в Северна Каролина и Южна Дакота класове, 33 в Айова клас) и умерена броня. The Северна Каролинате бяха особено обезпокоителни, тъй като защитата им беше оценена само като "адекватна" срещу 16 "свръхтежкото оръжие. Те бяха проектирани с и бронирани срещу една батерия от три четворни 14" оръдия, след което бяха променени на тройни 16 "оръдия след клаузата за ескалатора във Втория лондонски военноморски договор е била задействана. Вторичната в тези кораби също е почти хомогенна: С изключение на Южна Дакота, конфигуриран като флагман, останалите девет кораба от тази група носеха унифицирана 5-инчова вторична батерия с 20 оръдия (Южна Дакота изтри две две 5-инчови стойки, за да освободи място за съоръжения на флага). Визуално корабите от Втората световна война се отличават с разположението си с тройни кули и масивната колонна мачта, която доминира над тяхната надстройка. Последният кораб, Уисконсин (BB-64), въведен в експлоатация през 1944 г. (Уисконсин беше одобрен последно, Мисури въведена в експлоатация 3 месеца по -късно, поради закъснения от изграждането на допълнителен самолетоносач). Мисури (BB-63), известен с това, че е корабът, на който е подписан японският инструмент за капитулация, е последният боен кораб в света, който е изведен от експлоатация на 31 март 1992 г. Седем от тези десет кораба все още съществуват. Южна Дакота, Вашингтон и Индиана са били бракувани, но останалите вече са кораби -музеи. Предвиждаше се да има друг клас от пет от тези кораби, Монтана клас (BB-67 Монтана чрез BB-71 Луизиана), но те бяха отменени, преди да бъдат определени в полза на по -голям брой самолетоносачи. The Монтана кораби от клас биха били построени по 60 000-тонен дизайн след Panamax и са носили по-голям брой оръдия (12x 16 ") и по-тежка броня от другите кораби, в противен случай те биха били хомогенни с останалата част от бойните кораби от Втората световна война .

През октомври 2006 г. последните бойни кораби (USS Айова и USS Уисконсин), бяха измъкнати от Военноморския регистър.


Клон за твърди & усилващи опасни отпадъци

Хавайски административни правила Глава 11-58.1 13 януари 1994 г. “Контролът за управление на твърдите отпадъци ” се прилага от OSWM. Забележка: В сила от 13 март 1999 г. раздел 54 от HAR 11-58.1 се заменя с HAR глава 11-279, “ Стандарти за управление на отработеното масло. ”

Заявления за разрешителни и инструкции за усилвател

Информационни бюлетини и публикации
Информация по обществени въпроси и инструкции за отговорни начини за намаляване, рециклиране и изхвърляне на специфични отпадъчни материали.


Годишни доклади до законодателната власт

Други връзки и ресурси

Град и окръг Хонолулу
Отдел екологични услуги
Отдел за отказ

Окръг Мауи
Катедра „Управление на околната среда“
Отдел за твърди отпадъци

Окръг Хавай
Департамент по управление на околната среда
Отдел за твърди отпадъци

Окръг Кауай
Отдел „Благоустройство“
Отдел за твърди отпадъци

Клон за твърди и опасни отпадъци
Министерство на здравеопазването на Хавай ’i
2827 Waimano Home Road #100
Пърл Сити, Хавай ’i 96782



Хавайското железопътно дружество е образователна организация с нестопанска цел, посветена на спасяването, възстановяването и защитата на железопътната история на Хаваите. Имаме единствената историческа железопътна линия на остров Оаху и единственият действащ железопътен музей в щата.

Елате с нас по исторически участък на пистата западно от старата Ева и слушайте истории за историята на железниците в Хавай. Превозът с влак е на разположение целогодишно.

Мястото за пикник е на разположение на пътниците преди или след пътуването им или могат да вземат храна и напитки на борда. Зоната за пикник е чудесна за провеждане на рождени дни и други специални поводи и може да бъде резервирана. Обадете се за наличност.

Максималният капацитет на влака е 180.

Въпроси или коментари? Моля, свържете се с нас тук.

Кликнете върху изображението по -долу за панорамна обиколка на Локомотив #302 и Салон 64.

List of site sources >>>


Гледай видеото: Ronnie lose woman Pan Xiaoting playing pool (Януари 2022).