Историята

Curtiss XBT2C

Curtiss XBT2C



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss XBT2C

Curtiss XBT2C е торпедо и гмуркащ бомбардировач с една или две места, разработен от SB2C Helldiver, но достигнал само етапа на прототипа.

През есента на 1943 г. ВМС издадоха редица договори за разработка на нови самолети с едноместни бомбардировачи-торпеда, които трябваше да комбинират характеристиките на съществуващите пикиращи бомбардировачи и торпедни бомбардировачи в един самолет. Къртис получи един от тези договори за XBTC, но флотът даде на този дизайн доста нисък приоритет и първият прототип не полетя чак в началото на 1945 г.

Къртис също очевидно не са много запалени по новия дизайн, тъй като през август 1944 г. те предлагат предложение за един гмуркащ/ торпеден бомбардировач с една седалка, базиран на техния SB2C Helldiver, който да се задвижва от Wright R-3350 (както се използва в Дъглас BT2D-1 прототип). Военноморските сили разгледаха това предложение, но го отхвърлиха. Къртис вероятно вече е знаел, че XBTC е малко вероятно да влезе в производство, тъй като Martin XBTM-1 (по-късно AM Mauler) е извършил първия си полет на 26 август 1944 г. и като цяло е разглеждан като по-усъвършенстван дизайн.

Къртис не се отказа от идеята и в началото на 1945 г. предложи преработено предложение. Този път самолетът щеше да превозва екипаж от двама - пилотът в кабината, покрит с балдахин, и радар в задната част на фюзелажа. Той ще има по -дълъг фюзелаж и преработена опашка, но ще запази основната структура на крилото и фюзелажа на SB2C. Този път Военноморските сили проявиха интерес и издадоха договор за десет експериментални самолета през февруари-март 1945 г. До този момент Martin XBTM вече беше поръчан за производство и Douglas XBT2D беше близо до първия си полет. Те станаха стандартните следвоенни щурмови самолети като Martin AM Mauler и Douglas AD Skyraider.

XBT2C беше сравнително стандартно изглеждащ едномоторен самолет, с ниско монтирани крила, прост фюзелаж с подобно напречно сечение от двигателя до точно зад позицията на задния екипаж. Крилото имаше прав преден ръб и заострен заден ръб. Двигателят имаше охлаждащ вентилатор, монтиран на вала на перката. Той имаше вътрешен отсек за оръжия и можеше също да носи оръжия под крилата.

Първият от тези десет самолета осъществи първия си полет на 7 август 1945 г., само шест месеца по -късно, показвайки предимството да се използва възможно най -много SB2C. Въпреки това дори това беше твърде късно, тъй като съперничещите дизайни на Дъглас и Мартин вече бяха поръчани за производство. Douglas BT2D влезе в експлоатация като Douglas AD Skyraider, а Martin XBTM като Martin AM Mauler. Девет от десетте самолета са завършени (50879-50887), докато 50888 е отменен. Това стана последният самолет на Къртис, произведен за ВМС на САЩ.

Двигател: Радиален двигател Wright R-3350-24
Мощност: 2 500 к.с.
Екипаж: 2
Размах: 47 фута 7 инча
Дължина: 39 фута 2 инча
Височина: 12 фута 1 инч
Празно тегло: 12,268lb
Максимално тегло при излитане: 19 000 паунда
Максимална скорост: 330 км / ч при 17 000 фута
Скорост на изкачване:
Таван на обслужване: 26 300 фута
Издръжливост:
Обхват: 1310 мили
Въоръжение: две 20 мм оръдия
Натоварване с бомба: Една бомба от 2000 фунта или торпедо в отсека за бомби; две бомби от 1000 фунта на стойки за крила