Историята

Въгледобивната промишленост: 1914-1921 г. (коментар)

Въгледобивната промишленост: 1914-1921 г. (коментар)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Този коментар се основава на класната дейност: Въгледобивната промишленост: 1914-1921

Q1: Как източници 4 и 13 помагат да се обясни какво казва Том Хюз в източник 2?

А1: Том Хюз (източник 2) обясни как миньорите трябваше да плащат на момчетата „от нашите пари“. Източници 4 и 13 показват момчета миньори.

Q2: Прочетете източници 3, 5 и 8 и обяснете защо полицията (източници 6 и 9) следи отблизо Артър Дж. Кук по време на Първата световна война.

А2: Артър Кук беше против участието на Великобритания в Първата световна война (източници 3, 5 и 8). Капитан Лайонел Линдзи, главен полицай на Гламорган, изпраща редовни доклади до Министерството на вътрешните работи относно съдържанието на речите му и статиите му. Решението обаче беше взето, че ако той бъде арестуван, това ще доведе до стачки и производството на въглища ще намалее.

Q3: Как източник 7 помага да се обясни защо толкова много млади миньори се присъединиха към въоръжените сили при избухването на Първата световна война?

A3: Плакатите, издадени в началото на войната, използваха различни стратегии, за да убедят младите мъже да се присъединят към въоръжените сили. Този плакат предполага, че мъжете, които не са се присъединили, ще се чувстват виновни по -късно, ако децата им ги попитат какво са правили във войната.

Q4: Защо миньорите бяха освободени от Закона за наборната служба през 1916 г. по време на Първата световна война?

А4: Законът за военната служба, който въвежда наборната служба, уточнява, че самотните мъже на възраст между 18 и 41 години могат да бъдат призовани на военна служба, освен ако не са овдовели с деца или служители на религията. Военната повинност започва на 2 март 1916 г. Актът е разширен до омъжените мъже на 25 май 1916 г. Законът преминава през няколко промени преди края на войната, като възрастовата граница в крайна сметка се увеличава на 51. Тъй като производството на въглища беше толкова важно, миньорите бяха освободени от военна повинност.

Q5: Източници на изследване 10 и 15. Обяснете защо е имало спад в количеството на добитите въглища на смяна на човек през 1917 г.

A5: Източник 15 показва, че добива на въглища е спаднал от 287,4 през 1913 г. на 227,7 през 1918 г. Това се дължи главно на броя на миньорите, които се присъединиха към въоръжените сили през 1914-1916 г. Производството на човек обаче се е увеличило през този период. J. F. Martin (източник 10) посочва, че до 1916 г. военните власти са направили всичко възможно, за да спрат младите мъже да се присъединят към въоръжените сили. "Намаляването на количеството въглища, добивани на смяна на човек" обаче се е случило през 1917 и 1918 г. Причината за това е, че те имат по-възрастна работна сила и следователно "спадът на физическите способности на мъжете в индустрията".

Q6: Източник на изследването 11. Номиналните заплати се отнасят до сумата пари, платена на работници като миньорите. Реалните заплати, от друга страна, отчитат влиянието на фактори като инфлацията. Например, ако заплатите на някого са се увеличили с 10% (например от 120 паунда на 132 паунда на седмица), но разходите за живот, включително цените на храните на дребно, са се повишили с 15%, човекът всъщност би бил с 5% по -зле от тях бяха предходната година. Как Първата световна война повлия на "номиналните заплати", "безработицата", "цените на дребно" и "реалните заплати"? Посочете причините за тези промени.

А6: Номиналните заплати се увеличиха драстично по време на войната (107,4 през 1914 г. до 189,9 през 1918 г.). Основната причина за това е, че големият брой мъже, които се присъединиха към въоръжените сили, създаде недостиг на работна ръка. Това принуди работодателите да увеличат заплатите, за да привлекат персонал. Недостигът на работна ръка означава значителен спад на безработицата. Увеличаването на заплатите означава повишаване на разходите на работодателите, които реагират, като налагат по -високи цени за стоките си. Следователно заплатите на работниците биха могли да купуват по -малко стоки. Както можете да видите от диаграмата, въпреки че "номиналните заплати" се увеличиха по време на войната, техните "реални заплати" паднаха от 90,7 на 78,2.

Q7: Артър Дж. Кук, беше генерален секретар на Федерацията на миньорите на Великобритания. Защо Кук и други членове на профсъюза поискаха национализацията на въгледобивната промишленост след войната?

A7: Артър Кук дава две основни причини да иска да национализира мините. В източник 16 той посочва: „в името на икономическата сигурност, и второ, защото искаме безопасност“. Той твърди, че „при частна собственост нашите хора са убити“, защото „шестдесет процента от инцидентите са предотвратими“. Той добавя, че "мъжете, които управляват мините ... просто за печалба, а безопасността е последното съображение".

През юни 1919 г. Комисията на Sankey (източник 17) излезе с четири доклада, които варират от пълна национализация от страна на представителите на работниците до възстановяване на неразредената частна собственост върху тази на собствениците. На 18 август министър -председателят Дейвид Лойд Джордж използва извинението за това несъгласие, за да отхвърли национализацията, но предложи перспективата за реорганизация.


Томас ъндърграунд


Въглищата и тяхното въздействие върху Томас

Историята на въгледобивната промишленост е неделима от развитието на търговския исторически район Томас. Ако братята Дейвис не бяха инвестирали в добива и транспорта на въглища в района, градът и сградите, които познаваме днес, нямаше да съществуват.

Хенри Гасауей Дейвис е роден в Уудсток, Мериленд през 1823 г. Той преодоля ранната смърт на баща си и финансовите затруднения, започвайки успешна кариера с железницата Балтимор и Охайо на 20 години. До 1858 г. Дейвис спести достатъчно пари, за да започне да купува имот с потенциал за въглища и дървен материал. През годините братя Дейвис, включително Уилям и Томас, изградиха мощна империя в железниците, природните ресурси и политиката.

През 1884 г. изследователите на H.G. Davis & Bros.откриха китанингския пласт от въглища между Томас и Дейвис и беше открита мина. През 1887 г. са построени две коксови пещи и се установява, че пластът от въглища Freeport е отличен за производство на кокс. Компанията, която включва и зет на Дейвис Стивън Б. Елкинс, е реорганизирана като Davis Coal and Coke Company през 1888 г.

Коксоването е процес, при който въглищата се изгарят без кислород, изтласквайки водата и летливите газове. Коксът е от съществено значение за производството на стомана, която по онова време беше една от най-големите индустрии в Съединените щати

Щати и е съсредоточен в западна Пенсилвания, недалеч от Томас. Когато производството на въглища и кокс започва в Томас, градът се превръща в съоръжение в огромна промишлена машина, захранваща стоманодобивни заводи, построили американските градове и небостъргачи, изграждайки релсите и мостовете, които свързват бреговете, и зарежда фабрики, локомотиви и параходи. Компанията Davis Coal and Coke Company имаше над 500 тухлени коксови коксови фурни, изгарящи в разгара на производството. Градският град се наричаше Кокетон и се намираше в непосредствена близост до град Томас. Coketon включваше фирмен магазин, жилища за служители, училища и други структури и услуги, но поради близостта си до Томас и голямото население на района, много служители на въглищни компании също пазаруваха, прекарваха време и живееха в Томас.

Новите технологии направиха коксовите пещи остарели през 1915 г., но въглищата продължават да се добиват през 40 -те години. Въпреки че операцията с 15 мини около Томас е шестата най-продуктивна зона в щата, само една минна катастрофа се случи през цялата й история: експлозия, убила 25 на 4 февруари 1907 г. От 1915 до 1921 г. 1 милион тона въглища годишно са били изпращани от рудниците Томас/Кокетън. Въглищната промишленост започна бавен спад през 1950 г., когато само две подземни мини все още бяха в експлоатация. Последната подземна мина беше затворена през 1956 г.

Работа в мини
Майнинг Платена реклама

и коксуването бяха изтощителна работа, а не за хора със слаби сърца. Салваторе ДиБако (свързан с обиколки № 2, 3 и 4) започва работа в коксовите фурни като тийнейджър, ден след като пристига в Томас от Италия през 1889 г. Той описва преживяното в своята автобиография:


Салваторе получаваше по 48 цента на ден за почистване на една коксова пещ. По -късно, когато започна да работи като търговец, той винаги пазеше спомена за горещите, изтощителни нощи, работещи във фурните, като стимул да направи магазина си успешен.

Издигнат от град Томас, Западна Вирджиния.

Теми и поредици. Този исторически маркер е включен в тези списъци с теми: Платена реклама за промишлеността и търговията

& bull железници и трамваи. В допълнение, той е включен в железопътната линия на Балтимор и Охайо (B&O) 🚂 и списъците на Западна Вирджиния, The City of Thomas. Значителна историческа дата за този запис е 4 февруари 1907 г.

Местоположение. 39 & deg 8.885 ′ N, 79 & deg 29.958 ′ W. Marker е в Томас, Западна Вирджиния, в окръг Тъкър. Маркерът е на магистрала Апалачи (път 32 на Западна Вирджиния), по средата. Докоснете за карта. Маркерът е на или близо до този пощенски адрес: 220 Appalachian Highway, Thomas WV 26292, Съединени американски щати. Докоснете за упътвания.

Други близки маркери. Най -малко 8 други маркера са на пешеходно разстояние от този маркер. „Всичко, което човечеството би могло да желае“ (в рамките на викащото разстояние от този маркер) Томас, вчера и днес (на около 300 фута разстояние, измерено по права линия) Исторически Томас и индустриалния комплекс Кокетън / Новини Flash! (на около 400 фута) Разглеждане на индустриалната зона Coketon / въглища от Западна Вирджиния (на около 400 фута) Историята на река / живот в град за добив на въглища (на около 400 фута) Томас, Мемориал за бедствия в мина на Западна Вирджиния (около 600 фута далеч) Жилища и дизайн (на около 700 фута) Урок по находчивост (на около 0,2 мили). Докоснете за списък и карта на всички маркери в Thomas.


Коментар на гостите: Битката за изкопаемите горива в Апалачите

Битката за изкопаеми горива се разгорещи в едно от най -жестоките противостояния, които страната е виждала от години. Апалачите са станали свидетели на разрушаването на техните планини. домовете им и самия им живот.

Жителите на въглищните полета са имали достатъчно. Но малцината, на които се плаща, за да взривят планините, няма да спрат пред нищо, за да защитят заплатите си.

Тъй като противодействието достига историческия март на планината Блеър в Западна Вирджиния, то се превръща в “Climate Ground Zero. ”

На 14 януари СИП отказа най-голямото разрешение за премахване на върха на планината, което някога е било разглеждано за щата Западна Вирджиния. Отричането се основава на историята на нарушенията, които въглищната компания е имала в предишни обекти за отстраняване на планински връх, с тежки последици за водата в тези райони. “ЗОООС определи “, че рудникът на въглища и#8217s смърч №1 в окръг Логан ще доведе до "#8220 разрушителни и неустойчиви"#минни процедури, които ще нарушат естествените местообитания на малки и средни окръзи на Апалачи. (OVEC)

Жителите на въглищата бяха смаяни от неверие и празнуваха. Това беше голяма победа. Веднага започнаха да се носят слухове, че въгледобивната индустрия сега ще свали СИП. Въглищните компании провеждаха митинги и издигаха билбордове, обявяващи СИП за враг на търговията в Западна Вирджиния. Едно от тези митинги се проведе в Ротондата на сградата на Капитолия в Чарлстън, където жителите на въглищните полета мълчаливо влязоха с табели и оставиха присъствието си да се разбере.

В границите на сайта, отхвърлен от EPA, стои любимата планина Блеър. Планината е важно място в историята на Западна Вирджиния и е била сцена на смело шоу на миньори и солидарност#8221. Според д -р Харвард Айерс, в блога на Appalachian Voices Front Porch, “ Битката при планината Блеър през 1921 г. е второто по големина въоръжено въстание в историята на САЩ и кулминацията на “ минните войни ”, където има много кръв навес, за да се осигурят трудови права за миньорите. ”

Айърс продължава да обяснява рядкото действие, застрашило планината Блеър. “I, заедно с историка Барбара Расмусен, от името на Приятели на планината Блеър, успяха да получат бойното поле на планината Блеър в Националния регистър на историческите места през март 2009 г. Девет месеца по -късно, поради “bogus ” списък на възрази, създаден от въглищните оператори, Националната служба на парка предприе рядкото действие за премахване на списъка на сайта. Въглищните оператори искат да взривят върха на планината, за да получат въглищата отдолу и да изкоренят всички доказателства за битката през 1921 г. Приятели на планината Блеър, заедно със Сиера Клуб, в момента предприемат съдебни действия, за да върнат сайта отново в списъка. ”

На 4 май и отново на 11 май заплахата от въгледобивната промишленост за извикване на СИП достигна своя връх в Подкомисията на Комитета по транспорта и инфраструктурата и подкомисията по водните ресурси и околната среда, извикана, “EPA Mining Policies: Assault on Appalachian Jobs. & #8221 Заместник-администраторът на СИП Нанси Стоунър изглеждаше като овца в лъвския ден#8217s. ” Жителите на въглищните полета в Апалачи седяха безпомощно, тъй като фалшивите факти#8220 бяха представени от натрупаните за въглища свидетели и като въздействието на MTR ’s върху общностите беше сведено до минимум. Представителят на EPA стоеше сам. Тя беше единственият свидетел, призован в подкрепа на решението на EPA ’s. Жителите на въглищата се възмущаваха, че не им е позволено да говорят.

Иронично е, че името на изслушването предполага, че спирането на бомбардировките на планини с въглища по някакъв начин ще унищожи този голям брой работни места. Всъщност тази практика отне работа от миньорите. Този момент е важен. Миньорът е този, на когото Америка дължи дълг. Истинският миньор е като войник, закален бързо в дълбините на въглищна мина и всеки ден върви към трудна задача. Истински въгледобив има въглища в шевовете на кожата си. Непогрешимо е. Това е тежка работа, тежък живот и труден начин да умреш. Техните работни места са откраднати, заедно с наследството на децата им-най-голямата широколистна гора от твърда дървесина в континенталната част на САЩ.

Д -р Айерс обяснява следващата важна стъпка Марш на планината Блеър. “ За да подчертае подкрепата за опазване на планината Блеър и други места, застрашени от изкопаване на върховете на планината, коалиция от групи, включително Приятели на планината Блеър и Апалачите, организират планинския марш и ралито на Блеър, които започват в понеделник и приключват в събота. Този 50-мили, петдневен поход от Marmet до Blair, W.Va., е същият маршрут, прокаран от профсъюзните миньори през 1921 г. до битката. Целта на събитието е да се призове за премахване на премахването на планинските върхове, да се гарантират правата на миньорите и да се работи за справедлив преход към икономика на възобновяема енергия. ”

Три милиона паунда експлозиви се използват ежедневно само на площадки за премахване на планински върхове само в Западна Вирджиния. Премахването на върха на планината е най-бързият начин да стигнете до въглищния пласт под планината. За тази работа са необходими само няколко експерти по разрушаване и оператори на тежко оборудване. Работните места са намалели до степен да станат силно конкурентоспособни. Това от своя страна създаде атмосфера на сляпа лоялност към въглищната компания от тези, които имат късмета да бъдат наети. Но други виждат различен вид стойност в поддържането на горите, планините и потоците живи. Ожесточена битка се води над древните богати на ресурси залесени планини.

Маршът на планината Блеър е проява на солидарност и хората отвсякъде са помолени да се присъединят към тях, за да докажат, че е време да спрат бомбардировките на планините Апалачия. Походът ще даде възможност на общностите, които са се борили толкова много да си върнат планините и живота си. Борбата им срещу King Coal все още е обезсърчаваща. Но този поход няма да бъде поход на овце в лъвска бърлога. Инерцията расте и броят на тези, които планират да присъстват, също се увеличава. Това ще бъде поредният исторически поход на солидарна солидарност, достигащ почти век назад. Този път проявата на солидарност не е само за планинските общности в Апалачи. Това е и демонстрация на подкрепа към Агенцията за опазване на околната среда. Без това всички ние бихме могли да бъдем изправени пред същото разрушение, каквото са днес Апалачите.


HistoryLink.org

Бейн е един от многото въгледобивни градове, които процъфтяват в източния окръг Кинг в първите години на ХХ век и оттогава до голяма степен са изчезнали. Много малко от града, разположен по пътя Къмбърланд-Канаскат източно от Блек Даймънд, остава в момента, но на върха си Бейн се похвали с повече от триста жители, училище, хотел, магазин, 40 къщи, собственост на компании и последователност от въглищни мини. За разлика от много околни градове, Бейн оцеля, след като производството на въглища спадна през 20 -те години на миналия век, до голяма степен благодарение на дългогодишния миньор Джим Болде, който пое експлоатацията на мината си през 1928 г. и продължи да работи още две десетилетия. Тази народна история е допринесена от Уилям Комбол, управител на компанията Palmer Coking Coal Company в Black Diamond.

Първата въглищна мина в района, първоначално наречена Американска мина, започва работа през 1895 г. в основата на планината Lizard, северно от Къмбърланд. Затваря се година по -късно и става известен като Стария въглерод. През лятото на 1898 г. P. Gibbons открива мина в западния край на синхронината на Lizard Mountain, което води до основаването на Occidental, на половин миля северозападно от това, което един ден ще стане Bayne.

През 1903 г., когато Фред Нолте и Р. С. Уилямс създават Carbon Coal Company, Бейн за пръв път започва да се оформя. Открита е нова мина, наречена Carbon, построени бункери и трамвайна линия, която се простира до железопътните релси, които успоредят на сегашното местоположение на пътя Cumberland-Kanaskat. Оригиналният железопътен сайдинг, който осигурява критична транспортна връзка за транспортиране на въглищата, е построен през 1908 г. Този сайдинг е кръстен на Джордж Бейн от Оклахома, който е открил въглищен пласт. Той и брат му Уилям Бейн помогнаха за разработването на мини, които доведоха до изграждането на истински град. През 1909 г. минните операции са поети от Green River Coal Company, която в рамките на една година се реформира като Carbon Coal & Clay Company. Последва бум на строителството.

Преди построяването на хотела, домовете, училището и магазина е имало само пансион, управляван от Джордж и Хариет Стоунбридж Ричардсън и семейството им. Хранеха 40 мъже, като таксуваха 25 долара на месец за стая и пансион. Мъжете спят в двуетажни къщи и Хариет Ричардсън се грижи за техните нужди. Тя припомни:

"Стигнахме там, преди къщите да бъдат построени. Аз приготвих първото ястие в Бейн на ковачница - варено кафе и пържен бекон - докато Джордж работеше с духалото. Докато не беше пусната водопроводната система, трябваше да носим вода от изкачете стълба и напълнете две големи бъчви на покрива. "

С две мини, Daly и Carbon и нарастваща работна сила, Carbon Coal & Clay Company построи хотел, описан от George Watkin Evans в неговия обширен доклад от 1914 г. за имотите:

"Хотелът, собственост на тази компания, който се експлоатира за настаняване на миньори, заети в нейните мини, е без съмнение най-добрият хотел във всеки минен лагер в щата Вашингтон. Това е много атрактивна триетажна сграда, която има добре построени стаи, читалня, фоайе и трапезария. Този хотел би бил кредит за всяка общност. В непосредствена близост до хотела е малка двуетажна пристройка, в която се намира помощта. Хотелът ще настани 175 мъже. "

До хотела стоеше общият магазин за стоки, описан също от Еванс:

„Магазинът на компанията, който се намира на малко разстояние от хотела, е голяма, добре осветена сграда, 40 на 80 фута и 14 фута от пода до тавана. Има прикрепен склад, който е 20 на 40 фута. Магазинът е добре снабден по всяко време, с първокласен клас стоки. "

Построени са и около 40 къщи, 32 на юг от хотела, магазина и училището, и още около осем до наклона и бункерите за въглеродна мина. Това беше кратка разходка до работата за миньорите. Домовете бяха наречени „един на ден“, тъй като това беше средният период от време, необходим за изграждането му. Едноетажните домове имаха четири стаи, един водопровод и една мивка. Външната облицовка е от ела, а вътрешността е запечатана. Пещи на въглища отопляват домовете, докато електричеството се осигурява от електроцентралата на въглищната мина. Повечето домове бяха с размер 688 квадратни фута и в противен случай идентични.

През 1914 г. минното оборудване включва три бойлера марка Erie със 150 конски сили, осигуряващи електричество на мината и жителите на града. Измивателната инсталация включваше 250-волтови генератори на постоянен ток с мраморно табло. Ковачът съдържаше ковачници, двигатели, инструменти, триони за рязане и разкъсване, пейки, тигани и много други инструменти. Малкият минен офис беше само 168 квадратни метра. Миньорите се смениха и закачиха мокрото си работно облекло след смяна в просторна смяна 10 фута на 40 фута и суха къща. Конюшнята за мулета беше двуетажна, способна да побере 11 глави запаси и едногодишно снабдяване с фуражи.

Сградата на бункерите и пералнята беше една от най -впечатляващите структури на територията. С размери 40 фута и 104 фута и височина пет етажа, той беше оборудван с кръстосан автоматичен разклонител Phillips за изхвърляне на натоварените автомобили с въглища, докато те бяха изтеглени от мината. Бункерите могат да съхраняват 500 тона въглища, а три шайби от марката Pittsburg почистват ядките въглища с производителност 40 тона на час. Подвижна маса за бране с рок трошачка позволи да се отстрани хлабината и да се отнесе от конвейер с дължина 250 фута и височина 40 фута до купчина отпадъци.

Съоръженията се обслужват от железопътни линии на Северния Тихи океан и железопътните линии на Чикаго, Милуоки и Сейнт Пол. Градът също е бил пред окръжния път Къмбърланд-Канаскат. В близост компанията Little Falls Brick Clay на Такома създаде голям завод за производство и изгаряне на тухли, което само увеличи перспективите за процъфтяващия Bayne.

През 1910 г. Бейн изглежда е бил определен за десетилетия на просперитет, тъй като производството на въглища се разширява и заплатите на миньорите се увеличават. Три години по-късно 18-годишен младеж от Милфорд, Масачузетс, се премести на запад, за да подпали котлите на мината. Името му беше Джим Болд.

Производството на въглища нараства в целия Вашингтон през първите две десетилетия на ХХ век. Обикновено повече от половината продукция на държавата се изнася, а останалата част подхранва нарастващата местна икономика. Железопътните линии, параходите, електроцентралите, промишлеността, предприятията и домовете разчитаха на въглища за генериране на електричество и топлина. През 1904 г. Pacific Coast Coal Company консолидира собствеността върху мини в Нюкасъл, Исакуа, Блек Даймънд, Франклин и Бърнет. Северозападната компания за подобряване, дъщерно дружество на Северната тихоокеанска железница, произвежда огромни количества въглища от своите рудници в Рослин, за да изстрелва локомотивните котли на влакове, движещи товари на изток и запад и нагоре и надолу по брега.

Независимо притежаваната компания Carbon Coal & Clay Company в Бейн никога не е имала такъв вид консолидирана пазарна мощ, но нейните мини все пак нараснаха. В своя пик през 1917 г. повече от 75 000 тона висококачествени въглища са извлечени от катакомби на 300 фута под земята. Но конкуренцията беше тежка с близките мини в Къмбърланд (Еврика, Флот, Хайд, Индипендънт, Флот, Озарк и Сънсет), Дърам, Елк въглища, Хаявата, Кангли, Кумър, Оксидентал и Покахонтас, които се конкурираха на променлив пазар като цена, качеството и надеждността диктуват производството.

Когато Първата световна война приключи, цените на въглищата паднаха в световен мащаб, както и производството. Операторите на въглищни мини се опитаха да намалят заплатите, което доведе до поредица от жестоки стачки и блокиране както на местно ниво, така и в цялата страна. През 1921 г. стачките почти разрушават града. До 1923 г. производството на въглища е намаляло до само няколко хиляди тона годишно. Изглеждаше, че Бейн може да бъде изправен пред същата съдба като близкия Франклин, който се сгъна в началото на 20 -те години.

Но един човек беше израснал във въгледобивния бизнес в Бейн. Той познаваше мините, както познаваше своите таблици за умножение. Той познаваше всяка минна техника и можеше да ги управлява. Той познаваше всеки тунел от подземните въглищни работи и можеше да изпълнява всякакви задължения в мината. Джим Болд, който през 15 -те години от пристигането си като тийнейджър котел, стана майстор -механик на Carbon Coal & Clay Company, пое управлението на имота Bayne през 1928 г. Той стартира малък, но постепенно разраства бизнеса, който прекръства. компанията за въглеродни горива.

Болде проявява активен интерес към всеки аспект от новата си минна собственост - понякога твърде активен. В един момент Болде стана подозрителен, че от праховата къща на мината е откраднат динамит. Според Джийн Емри, който е израснал в Бейн, Болд е поставил капан с пушка, който ще се разреди, когато някой нахлуе. Капанът се обърна и Болд загуби крак, носейки колче до края на живота си. Някои си спомнят, че Bolde затвори мините в началото на 30 -те години, за да се отърве от стачкуващите, но повечето го помнят като човек, отдаден на служителите си и на града. Дон Уиндзор разказа как Болд финансира Бейн Росомахите, които спечелиха държавното първенство по бейзбол за аматьори през 1939 г. Лорейн Уиндзор, съпругата на Дон, разказа за Болде да купува на всяко дете коледен подарък и да начислява на жителите само 10 долара на месец за наем, който включва електричество и вода .

Един ден Джим Болде направи краткото пътуване до Къмбърланд и се срещна с Роуз Малатеста от близката Веазие, която работеше в единствения хотел в града. На 11 септември 1932 г. приятели от цял ​​свят излязоха на сватбата на двойката, която се проведе в хотел Bayne, пълна с духов оркестър и огромни страни на месо, барбекю на рогове над открити огньове. Роуз Болд описва съпруга си в интервю през 1967 г. Сиатъл Таймс:

"Джим никога не печелеше много пари. Можеше, но винаги помагаше на хората, вместо да забогатее. Беше груб, но имаше златно сърце и всички го знаеха."

Джим продължи да работи рамо до рамо с миньорите, които копаеха въглищата му.

Мините се отварят и затварят, тъй като засилената конкуренция от калифорнийските петролни кладенци и язовирите за водноелектрически централи на река Колумбия прекратява повечето продажби на въглища за локомотиви и електроцентрали. Годините на депресия през 30 -те години на миналия век бяха трудни за по -малки, подкапитализирани фирми. Докато ранните операции в Бейн използваха електрически подемници за издърпване на въглищни коли от мините, от 30 -те до 50 -те години често се използваха мулета. Джордж Костанич беше миньор на въглища, който разказа история на конкретно муле на име Джак:

"Работих като кожухар на мулета за Bolde, когато започнах работа в мини. На втората смяна една нощ зарязах всички натоварени коли и бях готов да се върна вътре. Имах камшик и ударих мулето по задника му няколко пъти , но той не помръдна. Не видях Джим, докато той седеше на няколко дървени единици отстрани. Не го бях виждал, тъй като беше малко тъмно. Той каза: „Джорджи, не бива да удряш Джак с камшик и да го псуваш. Трябва да говориш мило с него. Така той се хваща за главата на мулето и казваше „Хайде, Джаки, ставай“. Това продължи около минута. След това Джим започна да псува, вдигна изоставане от два на шест инча и удари Джак между ушите и каза: „Ти, черен S.O.B., когато казвам„ Вземи “, по -добре се движи.“ Натиснах камшика и той тръгна. Казах: „Джим, по -добре ли е изоставането да се използва от камшика?“ Той наистина се засмя. Джим беше хубав човек. Но такъв беше. " (Забавянето е термин за добив на въглища за грубо нарязаните дъски с дебелина 2 инча, използвани за задържане на покрива на подземна въглищна мина.)

Всички хубави неща трябва да свършат. Добивът на въглища в Бейн спря около 1950 г. След като миньорите изчезнаха, Джим и Роуз продължиха да отдават под наем старите фирмени къщи на дървосекачи, а по -късно и на строителни работници, които помогнаха за изграждането на язовир Хауърд Хансън. Но с малък доход от наем евтино построените къщи бавно се разваляха. До 1967 г., годината, в която Джим Болд умира, повечето от старите фирмени къщи имат покриви от мъх и са изоставени.

Днес малко останки от Бейн, с изключение на два или три от първоначалните домове, преработени до неузнаваемост. Хотелът, магазинът, училището и мините вече ги няма. Старите купчини въглищни шлаки все още осеяват склоновете. Железопътната линия е малко използвана, освен за поставяне на празни вагони. Уелските, италианските и чешките миньори, които са живели в Бейн и са копали въглищата, са изчезнали. Но за семействата с фамилни имена като Cinkovich, Costanich, Coutts, Ernise, Kranick, Manson, Parkerson, Richardson, Stonebridge, Tobacco, Zapitul и много, много други, спомените за Bayne никога няма да изчезнат.

Това есе е част от колекцията за история на хората на HistoryLink. Народните истории включват лични спомени и спомени, писма и други исторически документи, интервюта и устни истории, препечатки от исторически и актуални публикации, оригинални есета, коментари и интерпретации и изрази на лично мнение, много от които са изпратени от нашите посетители. Те не са проверени от HistoryLink.org и не представляват непременно неговите възгледи.

Асоциация на градовете във Вашингтон

Бейн, окръг Кинг, южна част, ок. 1914 г.

С любезното съдействие на Лерой и Дъг Вагнер

Бейн, окръг Кинг, северна част, ок. 1914 г.

С любезното съдействие на Лерой и Дъг Вагнер

Типичен дом на миньор, Бейн, окръг Кинг, 4 април 1940 г.

С любезното съдействие на регионалните архиви на Puget Sound

Ученици и учител, училище Къмбърланд, 1935 г.

Снимка от Франк Пъркинс, с любезното съдействие Уилям Комбол

Ученици, 5-8 клас, училище Къмбърланд, 1937 г.

Голям резервоар за вода от Северна железница за парни локомотиви, между Бейн и Палмър, окръг Кинг, април 1940 г.

С любезното съдействие на регионалните архиви на Puget Sound

Бункери за въглища, Бейн, окръг Кинг, 5 април 1940 г.

С любезното съдействие на регионалните архиви на Puget Sound

Джим и Роуз Болд, Бейн, окръг Кинг, 25 ноември 1966 г.

Carbon Fuel Company, Bayne, King County, 9 април 1940 г.

С любезното съдействие на регионалните архиви на Puget Sound

Карта, въглищни полета в Бейн-Къмбърланд, 1912 г.

С любезното съдействие на Washington Geologic Survey, бюлетин № 3

Carbon Coal & Clay Company, Bayne, King County, n.d.

Историческо дружество с любезното съдействие на Black Diamond (1999.16)

Пътища за боулинг, Дали Клуб, Бейн, окръг Кинг, 17 март 1915 г.

Allen & Perkins Photo, с любезното съдействие на Black Diamond Historical Society (1999.16)

Въздушен изглед, Bayne, King County, n.d.

С любезното съдействие на историческото дружество Black Diamond (1999.16)

Хотел, Bayne, King County, n.d.

Снимка от Allen & Perkins, с любезното съдействие на Black Diamond Historical Society (1999.16)


Прекалено скъпо ли е улавянето на въглерод?

Адам Бейлин-Стърн, енергиен анализатор
Niels Berghout, енергиен анализатор Коментар - 17 февруари 2021 г.

Цитирайте коментар

IEA (2021), Прекалено скъпо ли е улавянето на въглерод?, IEA, Париж https://www.iea.org/commentaries/is-carbon-capture-too-expensive

Споделете този коментар

Технологиите за улавяне, използване и съхранение на въглерод (CCUS) са от решаващо значение за поставянето на енергийните системи по света на устойчив път. Въпреки значението на CCUS за постигането на преход към чиста енергия, внедряването бавно набира скорост - в света има само около 20 търговски операции на CCUS. Но инерцията се набира. През последните години бяха обявени планове за повече от 30 търговски съоръжения за CCUS и въпреки кризата Covid -19, през 2020 г. правителствата и индустрията поеха повече от 4,5 милиарда щатски долара за CCUS.

Редица фактори могат да обяснят бавното усвояване на CCUS, но високата цена е един от най -често чуваните. Коментаторите често цитират CCUS като твърде скъп и неспособен да се конкурира с вятърната и слънчевата електроенергия предвид впечатляващото им намаляване на разходите през последното десетилетие, докато политиките в областта на климата - включително ценообразуването на въглерода - все още не са достатъчно силни, за да направят CCUS икономически привлекателен. Както обясняваме в този коментар, да се отхвърли технологията от гледна точка на разходите би означавало да се пренебрегнат нейните уникални силни страни, нейната конкурентоспособност в ключови сектори и потенциалът й да навлезе в основния поток от нисковъглеродни решения.

Идеята, че CCUS е „висока цена“, пренебрегва по -голямата картина

Анализът на IEA последователно показва, че е необходимо широко портфолио от технологии за постигане на дълбоко намаляване на емисиите, както практически, така и рентабилно. Енергийната ефективност и възобновяемите енергийни източници са централни стълбове, но важна роля играят и други технологии и стратегии.

In its recently published report, the IEA identified four crucial ways in which CCUS can contribute to a successful clean energy transition:

  • CCUS can be retrofitted to power and industrial plants that may otherwise still be emitting 8 billion tonnes of CO2 in 2050 – around one-quarter of today’s annual energy-sector emissions.
  • CCUS can tackle emissions in sectors with limited other options, such as cement, steel and chemicals manufacturing, and in the production of synthetic fuels for long-distance transport.
  • CCUS enables the production of low-carbon hydrogen from fossil fuels, a least-cost option in several regions around the world.
  • CCUS can remove CO2 from the atmosphere by combining it with bioenergy or direct air capture to balance emissions that are unavoidable or technically difficult to avoid.

Limiting the availability of CCUS would considerably increase the cost and complexity of the energy transition by increasing reliance on technologies that are currently more expensive and at earlier stages of development. One such example is the electrification of very high-temperature heat furnaces used for cement production and virgin steelmaking.

Achieving net-zero goals will be virtually impossible without CCUS

CCUS applications do not all have the same cost. Looking specifically at carbon capture, the cost can vary greatly by CO2 source, from a range of USD 15-25/t CO2 for industrial processes producing “pure” or highly concentrated CO2 streams (such as ethanol production or natural gas processing) to USD 40-120/t CO2 for processes with “dilute” gas streams, such as cement production and power generation. Capturing CO2 directly from the air is currently the most expensive approach, but could nonetheless play a unique role in carbon removal. Some CO2 capture technologies are commercially available now, while others are still in development, and this further contributes to the large range in costs.

There is no single cost for CCUS

Levelised cost of CO2 capture by sector and initial CO2 concentration, 2019

Moving on to the cost of транспорт и съхранение, this can also vary greatly on a case-by-case basis, depending mainly on CO2 volumes, transport distances and storage conditions. In the United States, for example, the cost of onshore pipeline transport is in the range of USD 2-14/t CO2, while the cost of onshore storage shows an even wider spread. However, more than half of onshore storage capacity is estimated to be available below USD 10/t CO2. In some cases, storage costs can even be negative if the CO2 is injected into (and permanently stored in) oilfields to enhance production and thus generate more revenue from oil sales.

Indicative CO2 storage cost curve for the United States, onshore

Achieving deep emissions reductions in heavy industry (cement, steel and chemicals production) can be challenging for several reasons. But CCUS is a relatively advanced and cost-competitive option for dramatically cutting the CO2 emitted during the production of these essential materials. It can also be more cost-effective to retrofit CCUS to existing facilities than building new capacity with alternative technologies.

In the case of cement production, where two-thirds of emissions are from chemical reactions related to heating limestone (rather than burning fossil fuels), CCUS is currently the only scalable solution for reducing emissions. And in the iron and steel sector, production routes based on CCUS are currently the most advanced and least-cost low-carbon options. Incorporating CO2 capture raises estimated costs by less than 10%, while approaches based on electrolytic hydrogen can raise costs by 35-70% compared with today’s conventional production methods.

CCUS is currently the cheapest option for reducing emissions in the production of some important chemicals such as ammonia, which is widely used in fertilisers. The estimated costs of CCUS-equipped ammonia and methanol production based on natural gas are around 20-40% higher than their unabated counterparts, while the cost of electrolytic hydrogen routes is estimated to be 50-115% higher.


Wages by state, 1910-1919

WAGES in CALIFORNIA, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in MASSACHUSETTS, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in MISSOURI, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in MICHIGAN, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in NEW YORK, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in OHIO, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in VERMONT, 1910s

WAGES in PENNSYLVANIA, 1910s


Site of Mark Twain High School

From 1921-65 school served students from coal towns Hot Coal, Big Stick Woodbay, McAlpin, Stotesbury, Tams, Ury, Helen, Amigo, Sophia and Slab Fork. Robert C. Byrd, valedictorian, Mark Twain High School class of 1934, served in West Virginia Legislature (1847- 53) & Congress (1853-59). Elected to Senate in 1858, Senator Byrd held every major leadership position and was third in line for presidency and noted Senate scholar.

Erected 1995 by Mark Twain High School Alumni Association and West Virginia Archives and History.

Теми и поредици. This historical marker is listed in this topic list: Education. In addition, it is included in the West Virginia Archives and History series list. A significant historical year for this entry is 1934.

Местоположение. 37° 41.456′ N, 81° 16.836′ W. Marker is in McAlpin, West Virginia, in Raleigh County. Marker is on McAlpin Road (County Route 30) 2.4 miles south of Tams Highway (West Main Street) in Sophia (West Virginia Route 16), on the left when traveling south. Докоснете за карта. Marker is in this post office area: Sophia WV 25921, United States of America. Докоснете за упътвания.

Други близки маркери. At least 8 other markers are within 8 miles of this marker, measured as the crow flies. Byrd Prillerman High School (approx. 6 miles away) Raleigh County / Wyoming County (approx. 6.9 miles away) Spanish Influenza Hospital

(approx. 7.6 miles away) Alfred Beckley (approx. 7.6 miles away) Citizens Hall Of Fame (approx. 7.8 miles away) Beckley (approx. 7.8 miles away) Upper Big Branch Mine Explosion (approx. 7.8 miles away) Eccles Mine Explosions (approx. 7.8 miles away).


More from Opinion

But never fear for the all the jobless coal miners. In calling for their firing, Biden – who characterizes himself as the champion of the working class and middle class – said the unemployed miners should “learn to program” computers instead.

“We have to make sure we explain it to those people who are displaced that their skills are going to be needed for the new opportunities," he continued.

How thoughtful. Kind of like Marie Antoinette, the last queen of France, supposedly responding when told that her hungry subjects had no bread during a famine: “Let them eat cake.” Marie’s career as queen did not end well – she was executed by the guillotine in the French Revolution in 1793.

I look forward to hearing Biden explain to coal miners why it’s in their best interest for him to deprive them of their livelihood and leave them with no income, no health insurance, no way to pay the mortgage or the rent, no way to feed their families, no way to send their kids to college.

Hmm … if Biden thinks learning how to program is such a good idea, he’ll have plenty of time on his hands to take his own advice. Once he loses the Democratic presidential primary or the general election if he is the Democratic nominee, he’ll be able to learn computer programing or any other new career he desires.

But it’s not just coal miners and those who work in related industries who would suffer if the American coal industry was suddenly abolished. Each of you reading these words would suffer.

Currently, almost one-third of the electricity the American people use is produced by coal. Depriving us of that much electric power would inevitably cause shortages, resulting in blackouts and brownouts that would cripple industries and leave ordinary Americans sweating or shivering in their own homes in darkness at times.

And, of course, the drop in U.S. electricity production would inevitably force our country to import more energy and would raise the price of electricity dramatically.

Today abundant coal keeps our utility bills lower than in most countries. Electricity around the U.S. averages 15 cents per kilowatt-hour. Compare that to our allies. Britain pays 27 cents. Germany pays 35 cents.

Do Biden and the other Democratic presidential hopefuls want to triple the electricity bills of the average American family? How popular do you think that will be with voters once they realize this is what the Democrats are calling for?

And the Democrats’ attack on coal is just one part of their war on fossil fuels. They demonize natural gas and oil as well. And many are also hostile to nuclear power.

Perhaps someday in the far-off future we’ll be able to get all the power we need from the sun, the wind and waves. But that’s a long way away – and certainly won’t take place in the term of whoever is elected president in November.

In the final 100 days of the 2016 campaign, Trump visited key battleground states including Michigan, Ohio, Florida, North Carolina and Pennsylvania 133 times. Hillary Clinton visited those states 86 times. Trump went to Wisconsin five times. Hillary Clinton did not go once.

And it’s not just campaign stops. Candidate Trump promised to bring back jobs. Clinton eventually referred to her comment about destroying coal companies and the jobs of their workers as her “biggest regret” of the campaign. Energy workers can only wonder: does she regret saying it or meaning it?

“Ex abundantia cordis os loquitor” (Matthew 12:34). The mouth speaks of what the heart is full. And when it comes to energy workers, their jobs, their dignity and the respect they deserve, Hillary Clinton’s and Joe Biden’s hearts are full of … malarkey.

In key energy states, energy workers rejected Hillary Clinton. Joe Biden and the other Democratic candidates this year don’t stand a better chance. Rejected, belittled, dismissed … energy workers and their families are listening. And soon enough they will be voting. No one should be surprised for whom.


The Problem with Fossil Fuels

Coal is America's most abundant source of climate change pollution&mdashand we have a lot of it in the United States. We currently use coal for over half of our growing electricity demand, but this comes at a great cost to our environment and our health.

  • Pollution from burning coal is responsible for nearly 30 percent of the climate change pollution in the U.S. and it puts our communities and wild places at risk from dirty air (from mercury and other pollutants), acid rain, and a variety of health problems such as asthma and other respiratory diseases
  • Coal mining (such as mountaintop removal) destroys vast amounts of land, pollutes our rivers and streams, and has significant environmental effects on local communities and wildlife.
  • Coal ash sludge, another by-product of burning coal, is stored in waste ponds all across the country. These ponds are leaking into our waterways, destroying entire ecosystems, and having traumatic effects on wildlife and our communities all across the country

Even worse, as conventional petroleum oil becomes scarcer and more expensive, industry and governments around the world are pushing to develop even dirtier fuels to power our transportation sector: tar sands, oil shale, and coal to liquids.

  • Tar Sands&mdashThe U.S. is currently importing over 1.3 million barrels of the world's dirtiest fuel, known as tar sands. Tar sands mining and extraction is responsible for the destruction of huge amounts of Canadian forest ecosystems, toxic contamination of massive amounts of fresh water, and significant increases in climate change pollutants into the atmosphere.
  • Oil Shale&mdashThe United States is home to approximately 50 percent of the world&rsquos oil shale deposits. A vast majority of the world's oil shale reserves can be found in the Rocky Mountain states of Colorado, Utah, and Wyoming, which also supports an abundance of mule deer, elk, mountain lion, black bear, bald eagles and other wildlife. Oil shale extraction is not only extremely costly, but it has also been shown to have significant environmental effects on local water and air quality, wildlife habitat, and energy use.
  • Coal to Liquids&mdashDue to the abundant coal resources in the United States, proponents of "liquid coal" see this fuel as a long-term, stable source for the transportation sector. However, the production of liquid coal proves otherwise: the process emits twice as much climate change pollution as gasoline and requires at least four gallons of water per gallon of fuel produced.

Each of these unconventional dirty fuels emits high levels of climate change pollution and comes with a unique set of risks to human health, our landscapes, and our water resources. The National Wildlife Federation is working to stop a new generation of these super-polluting fuels before they become the new face of America's energy and further push the world's climate over the tipping point.


HistoryLink.org

This article about the east King County coal towns of Black Diamond and Franklin is reprinted from The Coast, Vol. 3, No. 2 (March 1902).

Black Diamond and Franklin

Some of the most beautiful scenery on the face of the earth is found within the state of Washington. Not only do the great, high mountains rear their snowy crests far heavenward to pierce the clouds and thereby charm the eye with their grandeur and sublimity, but vast areas of large, tall trees -- a world of wealth by themselves -- cover the mountains and valleys, and unlimited and unexhaustible deposits of mineral and coal lie hidden beneath the surface, which awaken the mind to dreams of wealth and fortune.

Among the localities most favored with opportunities for the pursuit of pleasure and the quest for wealth we find that situated along the Green river, near Black Diamond and Franklin, in King County, Washington. Here the hunter and fishermen can indulge most satisfactorily in his chosen sport.

Here are found unlimited quantities of the finest coal to be procured on the Pacific coast. Here the scenery is resplendent with the grandeur and sublimity of the wonderful handiwork which has formed and fashioned the beautiful and artistic in nature.

Little more than twenty-two years ago the rich coal fields in this locality were prospected and the first permanent settlement made at Black Diamond. Tim Morgan is accredited with being the first white settler. The altitude is about 500 feet above the sea level. Eighteen years ago the railway was built into the place and the mines opened. The commodity is white ash coal and is found in veins averaging six feet in thickness.

Black Diamond today is a bustling and thriving camp of 1,000 souls. It is about thirty miles from Seattle. It has one church, three school buildings, with four teachers and a graded school most admirably conducted, four lodges, -- Knights of Pythias, Masonic, Odd Fellows and Red Men -- two general stores, three hotels, three barber shops, two meat markets, one saloon and numerous social societies and organizations. The people are hospitable and prosperous. There is some farming in the country surrounding. The finest view to be had of Mt. Rainier is the one from this place.

The Black Diamond mines are the nucleus of the business interests of the place. These are under the management of Morgan Morgans, who has been in charge for the past sixteen years. These mines are operated on the slope plan, there being two slopes -- “No. 14”, and “Morgan’s Slope.” "Не. 14” slope extends 2,000 feet down and has bunkers with a capacity of 2,000 tons. “Morgan’s Slope” also leads down about 2,000 feet and has bunkers with a capacity of 2,500 tons. At the depth of 1,000 feet in each slope an electric engine is located in the mine which is used to haul the cars to that level from below. From the 1,000 foot level the coal is lifted by a cable operated at the mouth of the mine. Employment is given to over 500 men. The daily capacity of these mines is from 800 to 1,000 tons of coal. Little do we consider the hazardous and severe toil which gives us the coal as we sit comfortably before our fires in the home and enjoy its genial warmth, but there is a human hand operated by a human heart away off far below the surface of the earth in the dark, chilling, close confines of a grimy, little chamber in sweat and toil picking, picking, picking out the coals we burn. That person is our fellowman.

Franklin is located three miles from Black Diamond at the end of the railroad. A Mr. McKay about 18 years ago prospected for and discovered rich coal fields here. July 28, 1885, the first carload of coal was hauled away. Then there were 13 men working now the Franklin mines employ more than 500. The coal here is of most excellent quality and is shipped largely by the Pacific Coast Company to San Francisco. It is much sought for by steamships, being of the best steam coal on the Pacific coast.

The Pacific Coast Company operates the mines at Franklin. They employ about 800 men and have a yearly capacity of 515,000 tons of coal. There are three veins of coal now being mined which are known as the McKay vein, the Gem vein and the Fulton vein. The Gem vein is tapped by the Gem mine which is reached through the means of a tunnel. This coal is used exclusively on the Pacific Coast Company’s engines and steamers. Franklin mine No. 1 taps the Fulton vein and No. 10 vein and consists of a slope entrance reaching from 1000 to 2000 feet below the surface of the earth. The product of this mine is known as Fulton lump coal and is used for house purposes. The greatest activity is exerted in mining from the McKay vein. This product is a pink ash coal. Lawson slope, reaching down 1,600 feet Franklin slope, No. 7, reaching down 3,000 feet and Franklin shaft No. 2, reaching down 1,500 feet, touch this vein of coal, which runs in a six foot vein, and is used extensively for steam coal on the ocean going steamships touching at Seattle. These mines are worked upon scientific principles and are among the most successful on the Pacific coast.

Franklin is situated on the banks of the Green river and has an altitude of 750 feet. The population is 500. An excellent graded school is maintained. Green River Lodge, No. 33, K. of P., with 58 members and one of the best teams in the state, has an organization here and fine quarters in a new hall. The people are energetic and prosperous. Mt. Rainier, twenty five miles away, presents a most beautiful and charming sight from this place.

Here, where the Green river comes dashing and splashing along over rocks and stones, whirling in eddies and tumbling in many waterfalls, amidst scenes of the wildest and most picturesque nature, abound in countless numbers the delicious mountain trout “speckled” and “rainbow” which offer to the fond fisherman a paradise of sport. Who does not relish the small, but sweet and delicious trout which is savored with the sparkling life and activity of many a waterfall? Which has lived and grown in the pure and icy waters from the snowy crests and crevices of the mountains.

Game, too, is plenty along the Green river, both of animal and fowl, and many who have reveled in the sport of capturing from its wildness its’ limbed and feathered, treasures, attest to the high degree of pleasure they enjoyed.

It is to be regretted that the scenery and industry of this district cannot be more extensively by description and illustration set forth. The least that can be said is that it is a most charming and delightful locality where nature draws man near to the infinite and the hazardous employment of the inhabitants draws each other near together in the true and honest fellowship of sympathizing human hearts.


Гледай видеото: The Story of Cap u0026 Trade (Август 2022).