Историята

364 -та изтребителна група (Втората световна война)

364 -та изтребителна група (Втората световна война)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

364 -та изтребителна група (Втората световна война)

История - Книги - Самолети - Времеви ред - Командири - Основни бази - Компонентни единици - Присвоени на

История

364 -та изтребителна група (USAAF) влезе в битка като ескортно изтребително подразделение, защитаващо тежките бомбардировачи на осми военновъздушни сили, но по -късно добави към своята роля задълженията по наземна атака.

Групата е активирана в Съединените щати на 1 юни 1943 г. и се премества във Великобритания, за да се присъедини към Осмите военновъздушни сили през януари-февруари 1944 г. Групата започва да работи през март 1944 г. като бомбардировач, подкрепящ стратегическата бомбардировъчна кампания. Той продължава да изпълнява тази роля до края на войната и е награден с отличителна гражданска единица за подпомагане защитата на бомбардировачи, които се насочват към Франкфурт на 27 декември 1944 г.

С напредването на войната групата изпълняваше все по-голям брой тактически мисии, включително бомбардировки с гмуркане и атаки по германски цели и изтребители.

По време на кацанията в деня D групата лети с патрули над Ламанша. Той изпълнява мисии по наземно нападение в подкрепа на боевете в Нормандия, преди да премине към P-51 Mustang. Тактическите мисии продължават и групата участва в операция Market Garden през септември 1944 г., битката при издатината (декември 1944 г.-януари 1945 г.) и преминаването на Рейн през март 1945 г.

Групата се върна в САЩ през ноември и беше деактивирана на 10 ноември 1945 г.

Книги

Самолети

1943-Лято 1944: Lockheed P-38 Lightning
Лято 1944 г. нататък: северноамерикански P-51 Mustang

Хронология

25 май 1943 г.Съставен като 364 -та изтребителна група
1 юни 1943 г.Активиран
Януари-февруари 1944 г.До Англия и осми военновъздушни сили
Март 1944 г.Боен дебют
Ноември 1945 г.До Съединените щати
10 ноември 1945 г.Инактивиран

Командири (с дата на назначаване)

Подполковник Фредерик Крамбо: 12 юни 1943 г.
Полковник Рой У Осборн: март 1944 г.
Подполковник Джоузеф Б Макманус: 9 септември 1944 г.
Подполковник Джон У. Лоуел: в. 23 октомври 1944 г.
Полковник Рой У Осборн; 2 ноември 1944 г.
Подполковник Юджийн Р Робъртс: 3 януари-ноември 1945 г.

Основни бази

Глендейл, Калифорния: 1 юни 1943 г.
Ван Нуйс, Калифорния: 12 август 1943 г.
ОнтариоAAFld, Калифорния: 11 октомври 1943 г.
Санта МарияAAFld, Калифорния: c. 7 декември 1943 г.-c. 11 януари 1944 г.
Хонингтън, Англия: февруари 1944-ок. Ноември 1945 г.
Camp Kilmer: NJ, 9-10 ноември 1945 г.

Компонентни единици

383-та изтребителна ескадрила: 1943-45
384-та изтребителна ескадрила: 1943-45
385-та изтребителна ескадрила: 1943-45

Възложено на

1943-44: Бойно крило на Лос Анджелис; IV бойно командване; Четвърти ВВС
1944-септември 1944: 67-то изтребително крило; VIII бойно командване; Осми ВВС
Септември 1944-1945: 67-то изтребително крило; 1 -ва въздушна дивизия; Осми ВВС


364 -та изтребителна група

Местоположение. 39 & deg 0.978 ′ N, 104 & deg 51.321 ′ W. Marker е във Военновъздушната академия на САЩ, Колорадо, в окръг Ел Пасо. Маркерът е на гробището на Академията на военновъздушните сили на САЩ, на Parade Loop западно от булевард Stadium, вдясно, когато пътувате на запад. Докоснете за карта. Маркерът е в тази пощенска зона: USAF Academy CO 80840, Съединени американски щати. Докоснете за упътвания.

Други близки маркери. Най -малко 8 други маркера са на пешеходно разстояние от този маркер. Асоциация на оцелелите в Пърл Харбър (тук, до този маркер) 357 -та изтребителна група (тук, до този маркер) 474 -та изтребителна група (тук, до този маркер) P51 Mustang Pilots Association (тук, до този маркер) 5 -та бомбардировъчна група (тук З) (тук, до този маркер) 19 -та ескадрила превозвач на войски (тук,

до този маркер) 64-та изтребителна ескадрила (тук, до този маркер) 48-мо крило изтребител-бомбардировач (тук, до този маркер). Докоснете за списък и карта на всички маркери в Академията на ВВС на САЩ.

Повече за този маркер. Трябва да имате валиден документ за самоличност, за да влезете в академията на USAF.

Вижте също. . .
1. 364 -та изтребителна група (Втора световна война). (Представено на 30 декември 2020 г. от Уилям Фишер, младши от Скрантън, Пенсилвания.)
2. 364 -та изтребителна група. (Представено на 30 декември 2020 г. от Уилям Фишер, младши от Скрантън, Пенсилвания.)
3. Интервю за устна история на генерал Сам Филипс (1988). (Представено на 30 декември 2020 г. от Уилям Фишер, младши от Скрантън, Пенсилвания.)
4. 364 -та изтребителна група. (Представено на 30 декември 2020 г. от Уилям Фишер, младши от Скрантън, Пенсилвания.)
5. Свидетел на войната: Интервю на Хенри Сейлър. (Изпратено на 30 декември 2020 г. от Уилям Фишер, младши от Скрантън, Пенсилвания.)


  • 131 -ва оперативна група
  • 131 -ва група за поддръжка
  • 131 -ва група за подкрепа на мисията
  • 131 -ва медицинска група

Втората световна война [редактиране | редактиране на източника]

Lockheed P-38J-10-LO Lightnings, включително 42-67978 "Mim / Betty A II" N2-K на лейтенант Лорен Р. Уилсън в 383-та FS, 364-та FG

Северноамерикански P-51D-15-NA Mustang 44-15493 (5E-J) и P-51K-5-NT Mustang 44-11619 (5E-O) от 385-та FS, 364-та FG. 5E-J, „Jeanne II“ е управляван от капитан Джералд W „Jerry“ Fine и е кръстен на съпругата си. 5E-O, „Boilermaker Special“ е управляван от лейтенант Робърт У. Бойдстън.

Организиран и обучен в Калифорния през 1943 г. Преместен в Англия през януари 1944 г., разпределен в VIII бойно командване. 364-тата FG летеше с ескорт, бомбардировки, гмуркане и патрулиране във Франция, Белгия, Холандия и Германия. Първоначално групата е действала предимно като ескорт за тежки бомбардировачи B-17/B-24 Liberator. Групата патрулира Ламанша по време на инвазията в Нормандия през юни 1944 г. и, докато продължава ескортните операции, подкрепя сухопътните сили във Франция след инвазията, като обстрелва и бомбардира локомотиви, разпределителни пунктове, мостове, шлепове и други цели.

Преобразувани от P-38 в P-51 Mustang през лятото на 1944 г. и оттогава до края на войната летяха много ескортни мисии с дълъг обсег, тежки бомбардировачи, които атакуваха рафинерии, индустрии и други стратегически цели в Берлин, Регенсбург, Мерсебург , Щутгарт, Брюксел и др. 364 -та получи отличителна цитатна единица за ескортна мисия на 27 декември 1944 г., когато групата разпръсна голяма група германски изтребители, атакуващи бомбардировъчната формация, групата ескортира при набег към Франкфурт.

364-и също летеше на спасителни мисии въздушно-морски, участваше в патрулни дейности и продължи да подкрепя сухопътните сили, докато бойната линия преминава през Франция и в Германия. Участва в усилията да нахлуе в Холандия по въздух, септември 1944 г. Битката при издутината, декември 1944 г. - януари 1945 г. и нападението през Рейн, март 1945 г.

Въпреки че последната мисия на 364 -та ФГ се състоя на 25 април 1945 г., групата заминава чак през ноември, връщайки се в Лагер Килмър Ню Джърси за инактивиране

Въздушна национална гвардия на Мисури [редактиране | редактиране на източника]

Военната 364-та изтребителна група е активирана отново и преназначена като 131-ва изтребителна група и е разпределена на Националната гвардия на Мисури на 24 май 1946 г. Тя е организирана в Ламберт Фийлд, Сейнт Луис и е разширена федерално признание на 15 юли 1946 г. от Бюрото на Националната гвардия. 131 -та изтребителна група беше дадена с историята, отличията и цветовете на 364 -та изтребителна група от войната. Присвоена на 57 -ото изтребително крило на Мисури ANG, 131 -ва изтребителна група контролира 110 -та изтребителна ескадрила в Сейнт Луис и 180 -та бомбардировъчна ескадрила на мемориалното летище Роузкранс, Свети Йосиф. Статутът на 131 -во е променен от Група на Крило на 31 октомври 1950 г., когато 71 -вото Бойно крило е деактивирано и 131 -вото поема организацията и мисията на 71 -во.

Активиране на Корейската война [редактиране | редактиране на източника]

131-ви TFW F-84F Thunderstreaks в Toul AB, Франция, 1961 г.

На 1 март 1951 г. 110-ият беше федерализиран и приведен в действие поради Корейската война. Първоначално е назначен за Стратегическо въздушно командване (SAC) и е прехвърлен на Bergstrom AFB, Тексас. 131-ва група изтребители-бомбардировачи се състои от 110-та изтребителна ескадрила, 192-та изтребителна ескадрила (Nevada ANG), 178-та изтребителна ескадра (Северна Дакота ANG) и 170-та изтребителна ескадрила (Illinois ANG). Неговата мисия в Berstrom беше заместител на пълнителя за 27-а група изтребители-ескорт, която беше разположена в Япония като част от ангажимента на SAC за Корейската война. Единицата е била Bergstrom до ноември, когато е прехвърлена в Tactical Air Command (TAC) и преместена в Джордж AFB, Калифорния. В Джордж, поделението трябваше да бъде преоборудвано с F-84D Thunderjets и беше програмирано за разполагане в Япония, но вместо това F-84 бяха изпратени във Франция, а 131-то крило изтребител-бомбардировач остана в Калифорния и летеше с F- 51 Мустанги до края на федералната си служба. 110-та ескадрила на изтребители-бомбардировачи е освободена от активна служба и се връща под контрола на щата Мисури на 1 декември 1952 г.

Тактическо въздушно командване [редактиране | редактиране на източника]

110-ти TFS F-100C 54-1825, около 1965 г.

Завръщайки се в Ламберт Фийлд, 131-ви е преформиран като ескадрила за лека бомбардировка през януари 1953 г. и попада под Тактическото въздушно командване. Той получи B-26 Invaders, които се завърнаха от Корейската война и се обучаваха предимно в мисии за нощно бомбардиране, за които самолетът беше специализиран, докато беше в Корея.

С отстраняването на В-26 от бомбардировъчните задължения през 1957 г., когато наближава края на техния експлоатационен живот, 110-ият влиза в „ерата на реактивите“. 110-ият получава първия си реактивен самолет през пролетта на 1957 г., когато получава някои F-80 Shooting Stars, след което през юни 1957 г. той преминава към изтребител-бомбардировач F-84F Thunderstreak. На 1 октомври 1961 г. в резултат на Берлинската криза през 1961 г. мобилизираното 131-во тактическо изтребително крило на Мисури (Национална гвардия на Мисури) е разположено на авиобаза Тул-Розиер, Франция, като 7131-во тактическо изтребително крило (временно). Когато е активиран като 7131 -ви TFW, той се състои съответно от 110, 169 и 170 TFS, от Lambert Field, St. Louis MO, Peoria Municipal Airport, Peoria IL и Capitol Airport, Springfield IL, съответно. Обозначението 7131st е използвано като Wing, съставено от три федерализирани ескадрили ANG, разгърнали само 110 -та тактическа изтребителна ескадрила във Франция. 169 -та и 170 -та TFS ротират персонал в Toul по време на периода на активиране поради бюджетни ограничения, но само самолети и персонал на стойност една ескадрила са били в Toul по едно и също време.

F-4E "30 години приказни фантоми".

Докато са във Франция, гвардейците поемат редовни ангажименти на тренировъчна база със 7-ма армия на САЩ, както и поддържат 24-часов статут на тревога. 7131 -ви разменя както въздушни, така и наземни екипажи с 730 -та тактическа изтребителна ескадрила на Кралските датски военновъздушни сили на авиостанция Skydstrup, Дания, през май 1962 г. С отшумяването на ситуацията в Берлин всички активирани единици ANG бяха наредени да бъдат върнати в САЩ и освободени от активна служба. 7131 -вият TFW беше деактивиран на място във Франция на 19 юли 1962 г., оставяйки своите самолети и оборудване на USAFE.

След завръщането си в Сейнт Луис, устройството е преоборудвано с F-100C Super Sabres в края на 1962 г. Обучава се с F-100s през следващите 17 години, надграждайки до подобрения F-100D през 1971 г. Въпреки че не е активирано по време на Виетнамската война, много от пилотите на ескадрилата бяха изпратени в ескадрилите на F-100 в Южен Виетнам между 1968-1971 г. През 1977 г. вдовицата на Чарлз Линдберг дава разрешение да определи 110 -та тактическа изтребителна ескадрила като „Собствена на Линдберг“. През 1978 г. единицата придобива „отглеждания у дома“ McDonnell Douglas F-4C Phantom II, като самолетът е предимно ветерани от войната във Виетнам, върнати от Югоизточна Азия. Той отново е модернизиран до по-усъвършенствания F-4E Phantom II през 1985 г., а през 1991 г. отново е модернизиран до самолет за превъзходство във въздуха F-15A/B Eagle, като F-4 се оттеглят. 110-ият беше един от последните подразделения на Националната гвардия на ВВС, които преминаха към F-15.

Командване на въздушен бой [редактиране | редактиране на източника]

Повече от 500 членове от 131-во изтребително крило и наемателските единици, разположени на международното летище Ламберт, бяха призовани да се бият с Големия потоп от 1993 г. В ерата след Студената война отделът е разположен в Инджирлик АБ, Турция в подкрепа на операцията Northern Watch през 1996, 1997 и 1998 г.

110-ти FS F-15Cs St Louis 2008

Членове на 131 -та се върнаха през октомври 2000 г. от ротации на дежурства в Югозападна Азия и Европа, докато други членове на подразделението все още бяха разположени в чужбина. В крайна сметка е планирано да бъдат разположени общо около 430 членове на крилото, като мнозинството от тях заминава през октомври 2000 г. за принц Султан AB, Саудитска Арабия, в подкрепа на операция Southern Watch. Малко повече от половината от разгърнатите 131-ви бойни крила и 12 F-15 съставят 110-та експедиционна изтребителна ескадрила на AEF-9 (EFS). 110 -ият EFS осигурява предимно въздушно превъзходство за операция Southern Watch. AEF-9 беше разгърнат от септември до ноември 2000 г. През 2004 г. пристигна подобреният F-15C Eagle, който замени по-старите самолети.

На 16 март 2006 г. ВВС обявиха, че елементите на 131-во изтребително крило, Националната гвардия на Мисури (MOANG), ще станат асоциирано подразделение, присвоено на 509-то бомбено крило. 131-ото изтребително крило премина от летене и поддържане на F-15C Изтребител на орел към бомбардировача B-2 Spirit. Последният полет на F-15C Eagle до 131-и се случи през юни 2009 г. от международното летище Сейнт Луис Ламбърт. Единицата е преназначена като 131 -во бомбардировъчно крило на 1 октомври 2008 г. 509 -та и 131 -ва обединяват сили според това, което е известно като структура на „класическо асоциирано крило“. Крилото с активно дежурство, 509-то, запазва пълната „собственост“ на оперативните самолети, съоръженията за поддръжка и др. Всяко крило има своя собствена верига на командване и организационна структура, но членовете на всяко подразделение изпълняват задълженията си изцяло интегриран начин. Пилоти и поддръжници на преводачески, оперативни и ANG пилотират и поддържат самолета, като че ли са единица. Ώ ] В сряда сутринта, 30 май 2007 г., пилот на Националната гвардия на Мисури F-15 се изхвърли безопасно от своя самолет точно преди да се разбие по време на тренировъчна мисия в селския окръг Нокс, Индиана. Самолетът е паднал малко преди 11:00 и 160:00 ч. EDT южно от Винсен, близо до границата с Илинойс, тъй като е провел стандартни тренировъчни маневри, според съобщение на Националната гвардия. Разследващите заявиха, че самолетът е летял на около 20 000 фута преди катастрофата. Пилотът е бил в 131 -во изтребително крило в продължение на 12 години и е с голям опит, казаха служители. Отделът наскоро наложи забранени за полети зони в Ирак. Тази катастрофа намали броя на самолетите на 131 -и от 20 на 19.

На 2 ноември 2007 г. друг F-15C от 131-и катастрофира в Националната гора на Марк Твен в Мисури. Никакво имущество не е повредено и няма пострадали хора на земята, но пилотът счупи ръка и рамо, въпреки изхвърлянето от самолета. Пилотът също беше в „шок“, когато собствениците на земя го намериха. Катастрофата се дължи на дефект в част от фюзелажа на самолета, което доведе до приземяване на всички самолети F-15 в един момент между ноември и януари 2008 г. Тъй като след инцидентите полетите на 131-и са намалени, също и поради крилото бавно преминавайки към летящи В-2. 131-и и F-15 обаче все още са на активно дежурство.

В своите препоръки на BRAC от 2005 г. Министерството на отбраната препоръча да се пренастрои 131 -ото изтребително крило. 110-те F-15 (15 самолета) ще бъдат разпределени в 57-о изтребително крило, военновъздушната база Нелис, Невада (девет самолета) и 177-то изтребително крило, международно летище Атлантик Сити AGS, NJ (шест самолета). След това звеното беше преместено в Уайтман AFB и стана първото подразделение на ВВС на Националната гвардия B-2 Spirit Stealth Bomber. F-15 започнаха да напускат Lambert на 15 август 2008 г. и до януари 2009 г. повечето от 13-те останали самолета бяха в главния хангар, като бяха отстранени от маркировки или вече бяха премахнати. Последните два F-15C заминаха на 13 юни 2009 г. след церемония по закриването, озаглавена „Краят на една ера“, на която присъстваха над 2000 души. Някои пилоти посещават курсове за обучение B-2, докато други сменят единиците или решават да се пенсионират по-рано. 131-то изтребително крило е най-опитното изтребително крило F-15 в Съединените щати от четирите пилота, летели над 4000 полетни часа#160F-15, трима от тях са от подразделението.

Преходът се случи на 4 октомври 2008 г., когато 131 -вото бомбено крило на церемония по прерязване на лента в Уайтман, АФБ. Церемонията отбеляза първата официална тренировка за традиционни гвардейци в Уайтман и тържественото откриване на сграда 3006, щаба на 131 -вото бомбардиране там. На 16 юни 2009 г. последният F-15 излетя от Lambert Field.


Текуща употреба [редактиране | редактиране на източника]

С прекратяването на военния контрол Рейдън е превърнат в Индустриален парк Нотли. Оставащите сгради са до голяма степен непроменени на външен вид.

Рейдън също е бил сцена на някои паранормални инциденти, един от които е наблюдаването на американски депутат с кучето си, което все още патрулира летището.

За съжаление контролната кула и голяма част от бетонните части на летището бяха премахнати през 60 -те години на миналия век, използвани за изграждане на магистрала А12. Днес RAF Raydon запазва много от сградите на стария технически обект, включително два хангара Т-2 в много добро състояние (единият се използва от фермера, а другият се използва за съхранение на автомобили). Въпреки това някои от пътеките за рулиране и част от главната писта са все още непокътнати. Стрелящите фасове също са все още непокътнати, но са покрити с голям растеж на зеленина.

Raydon е едно от най -завършените летища (бази) на USAAF от Втората световна война в Източна Англия, което не е било използвано от ВВС на САЩ по време на Студената война.


364 -та изтребителна група (Втора световна война) - История

Според нашите записи Луизиана е била неговият дом или щат за записване, а Орлеанската енория е включена в архивния архив. Имаме Ню Орлиънс, посочен като град. Беше записан във ВВС на армията на САЩ. Служи по време на Втората световна война. Акоста имаше чин втори лейтенант. Военната му професия или специалност е пилот. Присвояването на номер на услуга беше O-763018. Прикрепен към 364 -та изтребителна група, 383 -та изтребителна ескадрила. По време на службата си във Втората световна война, втори лейтенант Акоста от армейските сили преживява травматично събитие, което в крайна сметка води до загуба на човешки живот на 27 август 1944 г. Записани обстоятелства, приписвани на: Убит в действие. Място на инцидента: Северно море, близо до Wobbenbüll, Германия.

Argent J. Acosta Jr е роден през 1921 г. в Orleans Parish, Луизиана. Той е летял с „Carolina Moon“, изтребител P51D Mustang като член на 383 -та изтребителна ескадрила, 364 -та изтребителна група.

Според документи в доклада за изчезналия въздушен екипаж, самолетът на лейтенант Акоста е бил свален от вражески изтребител, докато той е летял като ескорт на бомбардировач на мисия за Берлин, Германия.

Той се присъединява към резерва на Air Corps в Ню Орлиънс, Луизиана на 2 септември 1942 г. Той посещава гимназия в продължение на 4 години и е водопроводчик, преди да влезе в армията. Той беше женен за Рита Кантрел Акоста и имаха малък син, кръстен на баща му.

Аржентинецът Джон Акоста -младши е погребан или запомнен в Plot D Row 10 Grave 18, Ardennes American Cemetery, Neupre, Белгия. Това е мястото на Комисията на американските бойни паметници.

364 -та изтребителна група (Втора световна война) - История

Glenn W Loucks е роден на 24 октомври 1916 г. Според нашите записи Ню Джърси е неговият дом или щат за записване и окръг Берген, включен в архивния архив. Беше записан във ВВС на армията на САЩ. Служи по време на Втората световна война. Лукс имаше чин втори лейтенант. Военната му професия или специалност е пилот. Присвояването на номер на услуга беше O-824521. Прикрепен към 364 -та изтребителна група, 385 -та изтребителна ескадрила. По време на службата си през Втората световна война, втори лейтенант Лукс от армейските сили преживява травматично събитие, което в крайна сметка води до загуба на човешки живот на 28 септември 1944 г. Записани обстоятелства, приписвани на: KIA - Убит в действие.

2 -ри лейтенант Glenn W Loucks влезе във ВВС като въздушен кадет през февруари 1943 г. от Wyckoff, окръг Берген, Ню Джърси. Той посещава гимназия Рамзи в Рамзи, Ню Джърси.

Lt Loucks летеше #4 позиция в Yellow Flight. Когато забелязаха, че вражеските FW 190 атакуват бомбардировачите, те влязоха в битката.

След битката той съобщи, че е на 5000 фута на запад на запад с изгаснал двигател. Той каза, че ще язди още малко и след това ще излезе. След това не беше чут по радиото.

Glenn W Loucks е погребан или запомнен на Plot M Row 7 Grave 15, Netherlands American Cemetery, Margraten, Холандия. Това е мястото на Комисията на американските бойни паметници.

Втората световна война

По време на Втората световна война единицата, която в крайна сметка ще бъде известна като 131 -во бомбардировъчно крило, 364 -та изтребителна група, организирана и обучена в Калифорния през 1943 г., преди да се премести в Англия през януари 1944 г., където е назначена за VIII бойно командване. 364-тата FG летеше с ескорт, бомбардировки, гмуркане и патрулиране във Франция, Белгия, Холандия и Германия. Първоначално групата е действала предимно като ескорт за тежки бомбардировачи В-17 и В-24 Либератор. Групата патрулира Ламанша по време на инвазията в Нормандия през юни 1944 г. и докато продължава ескортните операции, подкрепя сухопътните войски във Франция след инвазията, като обстрелва и бомбардира локомотиви, разпределителни пунктове, мостове, шлепове и други цели.

През лятото на 1944 г. 364-ият се преобразува от P-38 в P-51 Mustangs и до края на войната изпълнява много мисии с голям обсег, включително ескортиране на тежки бомбардировачи за атака на рафинерии, индустрии и други стратегически цели в Берлин, Регенсбург , Мерсебург, Щутгарт, Брюксел и др. 364 -та получи отличителна позовавателна единица за ескортна мисия на 27 декември 1944 г., когато групата разпръсна голяма група германски изтребители, които атакуваха бомбардировачите, които групата ескортира при набег към Франкфурт.

364-и също летеше на спасителни мисии въздушно-морски, участваше в патрулни дейности и продължи да подкрепя сухопътните сили, докато бойната линия напредваше през Франция и в Германия. Участва в усилията да нахлуе в Холандия по въздух, септември 1944 г. Битката при издутината, декември 1944 г. - януари 1945 г. и нападението през Рейн през март 1945 г.

Въпреки че последната мисия на 364 -та ФГ се състоя на 25 април 1945 г., групата заминава чак през ноември, връщайки се в Лагер Килмър Ню Джърси за инактивиране

Въздушна национална гвардия на Мисури

Военноморската 364-та изтребителна група е активирана отново и преназначена като 131-ва изтребителна група и е разпределена на Националната гвардия на Мисури на 24 май 1946 г. Тя е организирана в Ламберт Фийлд, Сейнт Луис и е разширена федерално признание на 15 юли 1946 г. от Бюрото на националната гвардия. 131 -та изтребителна група беше дадена с историята, отличията и цветовете на 364 -та изтребителна група от войната.

Присвоена на 57 -ото изтребително крило на Мисури ANG, 131 -ва изтребителна група контролира 110 -та изтребителна ескадрила в Сейнт Луис и 180 -та бомбардировъчна ескадрила на летище Ромекранс Мемориал, Свети Йосиф. Статутът на 131 -во е променен от Група на Крило на 31 октомври 1950 г., когато 71 -вото Бойно крило е деактивирано и 131 -вото поема организацията и мисията на 71 -во.

Активиране на Корейската война

На 1 март 1951 г. 110-ият беше федерализиран и приведен в действие поради Корейската война. Първоначално е назначен за Стратегическо въздушно командване (SAC) и е прехвърлен на Bergstrom AFB, Тексас. 131-ва група изтребители-бомбардировачи се състои от 110-та изтребителна ескадрила, 192-та изтребителна ескадрила (Nevada ANG), 178-та изтребителна ескадрила (Северна Дакота ANG) и 170-та изтребителна ескадра (Илинойс ANG). Неговата мисия в Berstrom беше заместител на пълнителя за 27-а група изтребители-ескорт, която беше разположена в Япония като част от ангажимента на SAC за Корейската война.

Подразделението беше в Бергстром до ноември, когато беше прехвърлено в Тактическо въздушно командване (TAC) и преместено в Джордж AFB, Калифорния. В Джордж, поделението трябваше да бъде преоборудвано с F-84D Thunderjets и беше програмирано за разполагане в Япония, но вместо това F-84 бяха изпратени във Франция, а 131-вото изтребително-бомбардироващо крило остана в Калифорния и летеше със своя F- 51 Мустанги до края на федералната си служба. 110-та ескадрила на изтребители-бомбардировачи е освободена от активна служба и се връща под контрола на щата Мисури на 1 декември 1952 г.

Тактическо въздушно командване

Завръщайки се в Ламберт Фийлд, 131-ви е преформулиран като ескадрила за лека бомбардировка през януари 1953 г. и попада под Тактическото въздушно командване. Той получи B-26 Invaders, които се завърнаха от Корейската война и се обучаваха предимно в мисии за нощно бомбардиране, за които самолетът беше специализиран, докато беше в Корея.

С премахването на В-26 от бомбардировъчните задължения през 1957 г., когато наближиха края на експлоатационния си живот, 110-ият влезе в „ерата на реактивите“. 110-ият получава първия си реактивен самолет през пролетта на 1957 г., когато получава някои F-80 Shooting Stars, след което през юни 1957 г. той преминава към изтребител-бомбардировач F-84F Thunderstreak.

На 1 октомври 1961 г., в резултат на Берлинската криза през 1961 г., мобилизираното 131-во тактическо изтребително крило на Националната гвардия на Мисури, разположено на авиобаза Тул-Розиер, Франция, като 7131-во крило за тактически изтребители (временно). Когато е активиран като 7131 -ви TFW, той се състои съответно от 110, 169 и 170 TFS, от Lambert Field, St. Louis MO, Peoria Municipal Airport, Peoria IL и Capitol Airport, Springfield IL, съответно. Обозначението 7131st е използвано като Wing, съставено от три федерализирани ескадрили ANG, разгърнали само 110 -та тактическа изтребителна ескадрила във Франция. 169 -та и 170 -та TFS ротират персонал в Toul по време на периода на активиране поради бюджетни ограничения, но само самолети и персонал на стойност една ескадрила са били в Toul по едно и също време.

Докато са във Франция, гвардейците поемат редовни ангажименти на тренировъчна база със 7-ма армия на САЩ, както и поддържат 24-часов статут на тревога. 7131 -ви е разменил както въздушни, така и наземни екипажи с 730 -та тактическа изтребителна ескадрила на Кралските датски военновъздушни сили на авиостанция Skydstrup, Дания, през месец май 1962 г. С отшумяването на ситуацията в Берлин всички активирани единици ANG бяха наредени да бъдат върнати в Съединените щати. Щати и освободени от активна служба. 7131 -вата TFW е деактивирана на място във Франция на 19 юли 1962 г. и оставя своите самолети и оборудване на USAFE.

След завръщането си в Сейнт Луис, устройството е преоборудвано с F-100C Super Sabers в края на 1962 г. Обучава се с F-100 през следващите 17 години и е модернизирано до подобрения F-100D през 1971 г. Въпреки че не е активирано по време на войната във Виетнам много от пилотите на ескадрилата са изпратени в ескадрилите на F-100 в Южен Виетнам между 1968 и 1971 г. През 1977 г. вдовицата на Чарлз Линдберг дава разрешение да определи 110-та тактическа изтребителна ескадрила като „Собствена на Линдберг“.

През 1978 г. единицата придобива „домашно отглеждания“ McDonnell Douglas F-4C Phantom II, самолетът, свързан предимно с войната във Виетнам. Той отново е модернизиран до по-усъвършенствания F-4E Phantom II през 1985 г., а през 1991 г. отново е модернизиран до самолета за превъзходство на въздуха F-15A/B Eagle с изтеглянето на F-4. 131-ви е един от последните подразделения на Националната гвардия на ВВС, които се преобразуват във F-15.

Командване на въздушен бой

Повече от 500 членове от 131-во изтребително крило и наемателските части, разположени на международното летище Ламберт, бяха призовани да се бият с Големия потоп от 1993 г. В ерата след Студената война единицата е разположена в Инджирлик АБ, Турция в подкрепа на операцията Northern Watch през 1996, 1997 и 1998 г.

Членове на 131 -та се върнаха през октомври 2000 г. от ротационни задължения в Югозападна Азия и Европа, докато други членове на подразделението все още бяха разположени в чужбина. В крайна сметка е планирано да бъдат разположени общо около 430 членове на крилото, като мнозинството от тях заминава през октомври 2000 г. за принц Султан AB, Саудитска Арабия, в подкрепа на операция Southern Watch. Малко повече от половината от разгърнатите 131-ви бойни крила и 12  F-15 съставляват 110-та експедиционна изтребителна ескадрила на AEF-9 (EFS). 110 -ият EFS осигурява предимно въздушно превъзходство за операция Southern Watch. AEF-9 беше разгърнат от септември до ноември 2000 г. През 2004 г. пристигна подобреният F-15C Eagle, който замени по-старите самолети.

На 16 март 2006 г. ВВС обявиха, че елементи от 131 -во изтребително крило ще станат асоциирано подразделение, назначено за активното дежурно 509 -о бомбено крило. Следователно 131-во изтребително крило премина от летене и поддържане на изтребителя F-15C Eagle към бомбардировача B-2 Spirit. Последният полет на F-15C Eagle до 131-и се случи през юни 2009 г. от международното летище Lambert в Сейнт Луис. Единицата е преназначена като 131 -во бомбардировъчно крило на 1 октомври 2008 г. 509 -та и 131 -ва обединяват сили според това, което е известно като структура на „класическо асоциирано крило“. В класическа асоциация 509 -та активна служба запазва собствеността върху оперативните активи, включително самолети, съоръжения за поддръжка и т.н. Всяко крило обаче поддържа своя собствена верига на командване и организационна структура, докато членовете на всяка единица изпълняват задълженията си по напълно интегриран начин. В резултат на това пилотите и поддържащите от Националната гвардия на ВВС изпълняват полети с мисии B-2 и поддържат самолета все едно са единици. [4]

В сутринта на 30 май 2007 г., сряда, пилот на Националната гвардия на Мисури F-15 се е изхвърлил безопасно от своя самолет точно преди да се разбие по време на тренировъчна мисия в селския окръг Нокс, Индиана. Самолетът е паднал малко преди 11:00 и 160:00 ч. EDT южно от Винсен, близо до границата с Илинойс, тъй като е провел стандартни тренировъчни маневри, според съобщение на Националната гвардия. Разследващите заявиха, че самолетът е летял на около 20 000 фута преди катастрофата. Пилотът е бил в 131 -во изтребително крило в продължение на 12 години и е с голям опит, казаха служители. Отделът наскоро наложи забранени за полети зони в Ирак. Тази катастрофа намали силата на самолета на 131 -и от 20 на 19.

На 2 ноември 2007 г. друг F-15C от 131-и катастрофира в Националната гора на Марк Твен близо до Бос, Мисури. [5] Никакво имущество не е повредено и няма пострадали хора на земята, но пилотът счупи ръка и рамо, въпреки изхвърлянето от самолета. Пилотът също беше в „шок“ от собствениците на земя, които го намериха. След разследването катастрофата се дължи на дефект в част от фюзелажа на самолета, което доведе до заземяване на всички самолети F-15 между ноември и януари 2008 г. След инцидентите полетите на 131-ви бяха намалени, което също се дължи на крилото преход към летящи В-2.

В своите препоръки на BRAC от 2005 г. Министерството на отбраната препоръчва пренареждане на 131 -во изтребително крило. 110-те F-15 (15 самолета) бяха разпределени в 57-ото изтребително крило, военновъздушната база Нелис, Невада (девет самолета) и 177-то изтребително крило, международно летище Атлантик Сити AGS, NJ (шест самолета). След това подразделението се премества във военновъздушната база Уайтман, Мисури и става първото подразделение на ВВС на Националната гвардия B-2 Spirit Stealth Bomber.

F-15 започнаха да напускат Ламберт на 15 август 2008 г., а до януари 2009 г. повечето от 13-те останали самолета бяха в главния хангар, лишени от маркировка. Последните два F-15C излетяха на 13 юни 2009 г. след церемония по закриването, озаглавена „Краят на една ера“, на която присъстваха над 2000 души. Някои пилоти вече бяха започнали обучение по В-2, докато други избраха да се преместят в различни звена или да се пенсионират по-рано. 131-то изтребително крило е най-опитното изтребително крило F-15 в Съединените щати от четирите пилота, летели над 4000 полетни часа и#160F-15, три от тях са от подразделението.

Глобално командване на удара

Преминаването на 131-вото бомбено крило към Глобалното командване на военновъздушните сили се случи на 4 октомври 2008 г., когато 131-вото бомбено крило проведе церемония по прерязване на ленти в Уайтман AFB. Церемонията отбеляза първата официална тренировка за традиционни гвардейци в Уайтман и тържественото откриване на сграда 3006, първият щаб на 131 -вото бомбардиране там. На 16 юни 2009 г. последният F-15 излетя от Lambert Field.

In August 2013, the 131st Bomb Wing was deemed fully mission-capable, meaning that it fully completed the transition to Whiteman Air Force Base.

Lineage

  • Constituted as 364th Fighter Group on 25 May 1943
  • Re-designated: 131st Fighter Group and allotted to Missouri ANG on 24 May 1946

Assignments

    , 1 June 1943 – 11 January 1944 , 10 February 1944–
    (for inactivation), 9–10 November 1945 , 15 July 1946 , 1 January 1947 , 31 October 1951
    , Continental Air Command, 1 Mar 1951 , Strategic Air Command, 9 Apr 1951 , Strategic Air Command, 7 Aug 1951 , 16 Nov 1951-15 October 1952 , 1 December 1952
    , 1 October 1961 , 31 August 1962

Components

Втората световна война

    : (N2) 1 June 1943 – 10 November 1945 : (5Y) 1 June 1943 – 10 November 1945 : (5E) 1 June 1943 – 10 November 1945

Въздушна национална гвардия

  • 131st Composite (later Fighter, Fighter-Bomber, Bombardment, Tactical Fighter) Group, 1 November 1950 – 30 September 1974
    , 1 November 1950 – 1 March 1951 (Minnesota ANG) , 23 September 1946 – Present , 22 August 1946 – 14 April 1962 (GSU St. Joseph, MO) , 23 February 1957 – 15 October 1962 (Kansas ANG) , 7 September 1946 – 1 October 1962 (Kansas ANG)

Станции

    , California, 1 June 1943 , California, 12 August 1943 , California, 11 October 1943 , California, c. 7 December 1943-c. 11 January 1944 (AAF-375), England, February 1944-c. November 1945 , New Jersey, 9–10 November 1945
    , St Louis, Missouri, 15 July 1946
    , Missouri, 4 Oct 2008–Present

Самолети

    . 1943–1944 , 1944–1945 , 1946-1952 , 1946-1957 , 1957 , 1957-1958 , 1957-1962
    , 1962-1971 , 1971-1979 , 1979-1985 , 1985-1991 , 1991-2004 , 2004-2009 , 2009–present

Decorations


Thomas, Charles L.

Цитат: For extraordinary heroism in action on 14 December 1944, near Climbach, France.

While riding in the lead vehicle of a task force organized to storm and capture the village of Climbach, France, then First Lieutenant Thomas's armored scout car was subjected to intense enemy artillery, self-propelled gun, and small arms fire. Although wounded by the initial burst of hostile fire, Lieutenant Thomas signaled the remainder of the column to halt and, despite the severity of his wounds, assisted the crew of the wrecked car in dismounting. Upon leaving the scant protection which the vehicle afforded, Lieutenant Thomas was again subjected to a hail of enemy fire which inflicted multiple gunshot wounds in his chest, legs, and left arm. Despite the intense pain caused by these wounds, Lieutenant Thomas ordered and directed the dispersion and emplacement of two antitank guns which in a few moments were promptly and effectively returning the enemy fire.

Realizing that he could no longer remain in command of the platoon, he signaled to the platoon commander to join him. Lieutenant Thomas then thoroughly oriented him on enemy gun dispositions and the general situation. Only after he was certain that his junior officer was in full control of the situation did he permit himself to be evacuated.

First Lieutenant Thomas' outstanding heroism were an inpiration to his men and exemplify the highest traditions of the Armed Forces.


Съдържание

Lineage

Assignments

Components

  • 383rd Fighter Squadron: (N2) 1 Jun 1943-10 Nov 1945
  • 384th Fighter Squadron: (5Y) 1 Jun 1943-10 Nov 1945
  • 385th Fighter Squadron: (5E) 1 Jun 1943-10 Nov 1945

Станции

    , California, 1 Jun 1943 , California, 12 Aug 1943 , California, 11 Oct 1943 , California, c. 7 Dec 1943-c. 11 Jan 1944 (AAF-375), England, Feb 1944-c. Nov 1945 , New Jersey, 9-10 Nov 1945.

Самолети

Операции

Organized and trained in California during 1943. Moved to England in January 1944, being assigned to VIII Fighter Command.

The 364th FG flew escort, dive-bombing, strafing, and patrol missions in France, Belgium, the Netherlands, and Germany. At first the group operated primarily as escort for B-17/B-24 Liberator heavy bombers.

The group patrolled the English Channel during the Normandy invasion in June 1944, and, while continuing escort operations, supported ground forces in France after the invasion by strafing and bombing locomotives, marshalling yards, bridges, barges, and other targets.

Converted from P-38's to P-51 Mustang's in the summer of 1944 and from then until the end of the war flew many long-range escort missions heavy bombers that attacked oil refineries, industries, and other strategic objectives at Berlin, Regensburg, Merseburg, Stuttgart, Brussels, and elsewhere. The 364th received a Distinguished Unit Citation for an escort mission on 27 December 1944 when the group dispersed a large force of German fighters that attacked the bomber formation the group was escorting on a raid to Frankfurt.

The 364th also flew air-sea rescue missions, engaged in patrol activities, and continued to support ground forces as the battle line moved through France and into Germany. Took part in the effort to invade the Netherlands by air, September 1944 the Battle of the Bulge, Dec 1944-Jan 1945 and the assault across the Rhine, March 1945.

Although the last mission by the 364th took place on 25 April 1945, the group did not depart until November, returning to Camp Kilmer New Jersey for deactivation.


Old Crow (P-51D-10-NA 44-14450 B6-S), 363rd Fighter Squadron, survived World War II and is now in private ownership in Sweden. Originally the Mustang flew in olive drab camouflage, but in late 1944, was stripped to a bare metal finish, although its black-and-white "invasion stripes" remained on the bottom of the rear fuselage. The plane has been restored by its owner in its OD paint scheme and is based in Belgium.

A number of private owners of P-51s have restored their Mustangs in 357th livery for display at air shows and private exhibitions. Most are P-51Ds produced too late to see combat and declared surplus, or models that served in the Royal Canadian Air Force in the 1950s, although the Mustang restored as Frenesi was first an F-6K photographic reconnaissance model. Among Mustangs restored to resemble 357th aircraft are: