Историята

Германски разрушители от Втората световна война, Герхард Куп и Клаус-Петер Шмолке


Германски разрушители от Втората световна война, Герхард Куп и Клаус-Петер Шмолке

Германски разрушители от Втората световна война, Герхард Куп и Клаус-Петер Шмолке

Общо четиридесет и два миноносеца са били обслужвани от германския флот по време на Втората световна война, четиридесет от германските строителни и два пленени военни кораба, всички германски кораби, произведени по време на нацисткото превъоръжаване.

Харесва ми форматът на тази книга. Тъй като разрушителите обикновено служат заедно във флотилии, авторите предоставят хронологичен отчет за основните военноморски действия, включващи разрушители, преди да преминат към историята на корабите. Това значително намалява количеството повторения, което би било необходимо в директна сметка кораб-по-кораб. Подобен подход е възприет към техническите подробности на корабите - вместо да следва стандартния подход, като всеки клас кораби получава своя глава, тук Koop се фокусира върху отделни теми като въоръжение или машини и проследява промените в тях от първия кораби след Първата световна война до последното военно производство.

Герхард Кооп, авторът на текста, е служил в германската армия по време на Втората световна война и понякога пристрастията му по време на война се прокрадват в текста (неговата версия на инцидента в Алтмарк ще бъде доста непозната за британските читатели). За разлика от него, той е необичайно готов да критикува дизайна на корабите, начина, по който са били използвани и начина, по който са били екипажи, така че получаваме безпристрастна техническа и сервизна история на тези заети (ако по -скоро склонни към аварии и ненадеждни кораби).

Отличният текст е подкрепен от много добра селекция от планове и още по -добра колекция от снимки на разрушителите.

Глави
Въведение
Технически данни
Разлики, модификации, реализации
Въоръжение
Машини
Флотили, командири на флотилии и Фюрер дер Зерстьорер
Втората световна война
Индивидуална кариера на кораба
Фотогалерия: Zerstörer
Фотогалерия: Реквизирани разрушители
Фото галерия: Zerstörer Живот
Камуфлажни схеми
Изводи

Автор: Герхард Кооп и Клаус-Петер Шмолке
Издание: Меки корици
Страници: 224
Издател: Seaforth
Година: 2014 издание от 1995 оригинал



Немски разрушител Z31

Z31 е немски разрушител тип 1936A (Моб), който е завършен през 1942 г. и е служил с Кригсмарин по време на Втората световна война. Тя е построена в Германия като част от план Z и е въведена в експлоатация на 11 април 1942 г. Тя прекарва голяма част от войната в арктически и норвежки води, като участва в битката при Баренцово море на 31 декември 1942 г. Тя оцелява през войната и предава на френския флот като военна награда, служеща под името Марсо до 1958 г.

  • 2 603 дълги тона (2 645 т) (стандарт)
  • 3597 дълги тона (3,655 т) (дълбок товар)
  • 6 × водо тръбни котли
  • 70 000 PS (51 000 kW 69 000 shp)
  • 4 × единични 15 см (5,9 инча) оръдия
  • 2 × двойни 3,7 см (1,5 инча) зенитни оръдия
  • 9 × 2 см (0,8 инча) (1 × 4 и 5 × 1) оръдия AA
  • 2 × четворни торпедни тръби 53,3 см (21 инча)
  • 60 мини

Отзиви на клиенти

Прегледайте този продукт

Най -добрите отзиви от Австралия

Най -добрите отзиви от други страни

El libro forma parte de una colección de títulos, escritos todos por el mismo author, dedicada a los barcos de la Armada alemana durante la Segunda Guerra Mundial.

La edición en papel tiene 224 páginas y me ha parecido un estudio muy completo en el que se recogen multitud de datos técnicos y operativos de todos los destructores alemanes en servicio durante la SGM El apartado gráfico también es muy completo y tiene algunas fotografías de gran calidad.

Comparado con ekvivalente de la editorial Osprey, es un libro que cuesta alrededor del doble, pero que tiene una información mucho más detalada en todos los aspectos (series de producción, características náuticas, motores, armamento, sensores, modificaciones poster) y que destaca, sobre todo, por incluir una breve historia de la flota de destructores en su concunto y de cada uno de los destructores конкретно.


За автора

Прегледайте този продукт

Най -добрите отзиви от Австралия

Най -добрите отзиви от други страни

El libro forma parte de una colección de títulos, escritos todos por el mismo author, dedicada a los barcos de la Armada alemana durante la Segunda Guerra Mundial.

La edición en papel tiene 224 páginas y me ha parecido un estudio muy completo en el que se recogen multitud de datos técnicos y operativos de todos los destructores alemanes en servicio durante la SGM El apartado gráfico también es muy completo y tiene algunas fotografías de gran calidad.

Comparado con ekvivalente de la editorial Osprey, es un libro que cuesta alrededor del doble, pero que tiene una información mucho más detalada en todos los aspectos (series de producción, características náuticas, motores, armamento, sensores, modificaciones poster) y que destaca, sobre todo, por incluir una breve historia de la flota de destructores en su concunto y de cada uno de los destructores конкретно.


Германски разрушители на Втората световна война: Военни кораби на Кригсмарин

Това е изключително подробна книга за германския разрушител на Втората световна война.

Той е разделен на определени раздели:

Първо, получаваме задълбочен разказ за това как е бил предвиден разрушителният флот и какво всъщност са успели да създадат германците. Това има някои наистина интересни частици, но като цяло е малко суха.

След това получавате статистически данни за корабите с малки подробности с придружаващ текст.
Така че, ако някога лежите будни през нощта и се чудите каква настройка на котела има разрушител от 1936А или коя версия на 36 мм Това е изключително подробна книга за германския флот на разрушителите от Втората световна война.

Той е разделен на определени раздели:

Първо, получаваме задълбочен разказ за това как е бил предвиден разрушителният флот и какво всъщност са успели да създадат германците. Това има някои наистина интересни частици, но като цяло е малко суха.

След това получавате статистически данни за корабите с малки подробности с придружаващ текст.
Така че, ако някога лежите будни през нощта и се чудите каква настройка на котела има разрушител от 1936A или коя версия на 36 -милиметровия зенитен пистолет е с най -висока скорост на муцуната, това е книгата за вас.

Следва преглед на военноморските действия, в които са участвали разрушителите.
Това беше много интересно и подробно.
Изненадващо беше да се прочете колко мъже загинаха от тези неща, които просто плаваха наоколо, дори не се биеха.
Тя очевидно обхваща „разрушителите на Нарвик“, но в много фини подробности дори обхваща разследванията на военните престъпления, които последваха. Безумието на войната беше наистина подчертано, когато прочетох решението за това кога е добре да убиваме корабокрушените моряци.

Тогава всеки разрушител получава своя собствена история от строителството до изпитването до унищожаването.

След това има снимки, диаграми на схеми за боядисване и обобщение.

Тази книга е много добре написана (няколко правописни грешки) и изключително подробна. Ако се интересувате особено от тази област или искате справочник за военни игри или писане на собствена книга, не мога да ви препоръчам достатъчно силно.

За случайния читател обаче има две предупреждения.

1/
Работата на разрушителите рядко е бляскава. Те ескортират, умират, вземат оцелелите и доставят войски.
Есминците "Кригсмарин", обградени от един от най -големите флоти и военновъздушни сили в света, имаха особено мрачно съществуване.
Така че, вместо приключение в открито море*, трябва да се подготвите за четене много за просто плаване наоколо, преди да потънете.

2/
Има много (необходимо) повторение.
Разрушителите рядко работеха сами и често се появяваха на едни и същи събития.
Така че, ако прочетете историята на отделните кораби, един след друг, ще се разболеете и ще се уморите от пикантния морски преглед от 1938 г. и еднодневното пътуване до Мемел.
Очевидно е, че тя трябва да бъде изложена така, за да може читателят лесно да получи достъп до пълна история на всеки кораб.

Страхотна книга с някои много ниши подробности, включително малка сметка за Hermes и ZH1.
Това е чисто концентрирано върху корабите, а не върху човешкия елемент.
Има някои снимки и бележки за живота на борда, но те са доста кратки.

* Ако търсите нещо свързано, но с повече отблясъци, бих препоръчал книги за Атлантида, особено Германският рейдер Атлантида или под три флага: Историята на Nordmark и въоръжените кораби за доставка на германския флот. Повече ▼


Съдържание

Тези шест кораба бяха подобрени и увеличени версии на класовете тип 1934 и тип 1934а. Въпреки че са проектирани преди по-ранните кораби да бъдат завършени, проблемът със стабилността беше частично отстранен чрез намаляване на горното тегло, което позволи да се използва пълният им капацитет на маслото, радиусът им на завъртане беше леко намален и носът беше променен, за да се намали количеството вода идващ над носа в главата на морето. Тези промени подобриха способността им за съхранение в сравнение с предишните класове разрушители. Те все още запазиха прекалено сложните и обезпокоителни котли на по-ранните кораби. [2] [3]

Първите три построени кораба са имали обща дължина от 123,4 метра (404 фута 10 инча), а по -късното трио е модифицирано по време на строежа с носа за машинка, който увеличава общата им дължина до 125,1 метра (410 фута 5 инча) и шестте кораба са 120 метра (393 фута 8 инча) при водолинията. Те имаха греда от 11,75 метра (38 фута 7 инча) и максимална тяга от 4,5 метра (14 фута 9 инча). Тип 36s измести 2411 дълги тона (2450 тона) при стандартно натоварване и 3415 дълги тона (3470 тона) при дълбоко натоварване. [4] Разрушителите имаха метацентрична височина от 0,95 метра (3 фута 1 инч) при дълбоко натоварване. [2] Те бяха разделени на 15 водонепроницаеми отделения, от които средната 7 съдържаше задвижващи и спомагателни машини и бяха защитени с частично двойно дъно. Първоначално бяха инсталирани активни стабилизатори за намаляване на търкалянето, но те се оказаха неефективни и бяха заменени с трюмни килове на всички разрушители, с изключение на Z20 Карл Галстър преди април 1940 г. Те имаха общо 10 офицери и 313 военнослужещи, плюс още 4 офицери и 19 войници, ако служиха като флагман на флотилията. [5]

Тип 1936 се задвижва от два комплекта парни турбини с редуктор Wagner, всеки от които задвижва едно трилопастно витло с диаметър 3,25 метра (10 фута 8 инча), използващо пара, осигурена от шест водонагревателни котли Wagner с високо налягане със прегреватели, работещи при налягане 70 атм (7,093 kPa 1,029 psi) и температура 450 ° C (842 ° F). Турбините, проектирани да произвеждат 70 000 метрични конски сили (51 000 kW 69 000 shp), бяха предназначени да осигурят на корабите скорост от 36 възела (67 km/h 41 mph). [2] Първите четири кораба успяха да проведат пълен набор от изпитания за скорост преди началото на войната и те с лекота надвишиха планираната си скорост, достигайки 39–41,5 възела (72,2–76,9 км/ч 44,9–47,8 мили/ч) от 72 100– 76 500 shp (53,800–57,000 kW 73,100–77,600 PS). [6] Те бяха оборудвани с чифт 200-киловат (270 к.с.) турбогенератори плюс два 80-киловат (110 к.с.) и един 40-киловат (54 к.с.) дизелови генератори. [7] Корабите превозваха максимум 739 метрични тона (727 дълги тона) мазут, което даваше обхват от 2050 морски мили (3 800 км 2360 мили) при 19 възела (35 км/ч 22 мили в час). [2]

Корабите тип 1936 бяха въоръжени с пет 12,7 см (5,0 инча) оръдия SK C/34 в единични стойки с оръжейни щитове. Всяка по една двойка е наслагвана, отпред и отзад на надстройката, а петата стойка е разположена отгоре на задната надстройка. Те носеха 600 патрона за тези оръжия, които имаха максимален обхват от 17,4 километра (19 000 ярда) и можеха да бъдат издигнати до 30 ° и депресирани до -10 °. Тяхното зенитно въоръжение се състоеше от четири 3,7 см (1,5 инча) зенитни оръдия SK C/30 в единични стойки, с 8 000 патрона и шест 2 см (0,79 инча) зенитни оръдия C/30 в единични стойки, с 12 000 патрона. Корабите превозваха осем надводни торпедни тръби с размери 53,3 см (21,0 инча) на две монтирани на средно ниво кораби. [2] Четири хвърлящи дълбочина заряда бяха монтирани отстрани на задната палуба и те бяха допълнени от шест стелажа за индивидуални дълбочинни заряди отстрани на кърмата. Заредени са достатъчно дълбоки заряди за два или четири модела от по шестнадесет заряда всеки. [8] Минни релси могат да бъдат монтирани на задната палуба с максимален капацитет от шестдесет мини. [2] За откриване на подводници са монтирани „парникови газове“ (Gruppenhorchgerät) за пасивни хидрофони и до края на 1939 г. е инсталирана активна сонарна система. [9]

Z20 Карл Галстър е имала радар за търсене FuMO 21 [Забележка 1], инсталиран през 1942 г., а нейният зенитен комплекс е бил подобряван няколко пъти по време на войната. В края на краищата той се състоеше от шест 3.7 см оръдия и петнадесет 2 см оръжия. [10]

Кораб Строител [11] Положено [11] Стартиран [11] Въведен в експлоатация [11] Съдба [12]
Z17 Дитер фон Родер DeSchiMAG, Бремен 9 септември 1936 г. 19 август 1937 г. 29 август 1938 г. Плаж и разрушен по време на битките при Нарвик, 13 април 1940 г.
Z18 Ханс Людеман 1 декември 1937 г. 8 октомври 1938 г.
Z19 Херман Кюне 5 октомври 1936 г. 22 декември 1937 г. 12 януари 1939 г.
Z20 Карл Галстър 14 септември 1937 г. 15 юни 1938 г. 21 март 1939 г. Прехвърлен в СССР, 1946 г., бракуван, 1958 г.
Z21 Вилхелм Хайдкамп 14 декември 1937 г. 28 август 1938 г. 20 юни 1939 г. Потънал от торпедо по време на битките при Нарвик, 10 април 1940 г.
Z22 Антон Шмит 3 януари 1938 г. 20 септември 1938 г. 24 септември 1939 г.

Z17 Дитер фон Родер и Z19 Херман Кюне са два от разрушителите, които ескортираха Адолф Хитлер, когато Германия окупира Мемел през март 1939 г. Когато войната започна през септември, Z21 Вилхелм Хайдкамп и Z22 Антон Шмит все още работеха, така че само Z17 Дитер фон Родер, Z18 Ханс Людеман, Z19 Херман Кюне и Z20 Карл Галстър бяха разгърнати за поставяне на минни полета край германското крайбрежие. Скоро те бяха прехвърлени в Скагеррак, където провериха неутралното корабоплаване за контрабандни стоки и там се присъединиха Z21 Вилхелм Хайдкамп до края на месеца. [1]

Започвайки в средата на октомври и продължавайки до февруари 1940 г. Кригсмарин започна да използва своите разрушители, за да постави нападателни минни полета край британското крайбрежие в тъмни нощи с малко или без лунна светлина. Сестрите (Z22 Антон Шмит влязъл в експлоатация през януари) участва в пет от единадесетте самолети и техните мини помогнаха да се потопи британски есминец и 121 348 бруто регистърни тона (GRT) на търговско корабоплаване. [13]

Редактиране на норвежката кампания

Z21 Вилхелм Хайдкамп е водещ за група 1 за норвежката част от операция Weserübung през април 1940 г. Задачата на групата е да транспортира планинска пехота, за да превземе Нарвик. Корабите започнаха да качват войски на 6 април във Везермюнде и отплаваха на следващия ден. [14]

На 9 април, Z22 Антон Шмит и Z18 Ханс Людеман кацнаха войски на входа на Офотфьорд, докато сестрите им продължиха към Нарвик и Елвегардсмоен, за да разтоварят войските си. Z21 Вилхелм Хайдкамп потопи стар кораб за крайбрежна отбрана в пристанището на Нарвик, след като опитът да накара капитана й да се предаде се провали. Всички разрушители имаха недостиг на гориво за гориво, продължиха много бавно и само три разрушителя бяха приключили с това до следващата сутрин, въпреки че Z18 Ханс Людеман и Z19 Херман Кюне са били в процес на това, когато петте разрушителя на британската 2 -ра флотилия за разрушители се появиха малко след зори. Уловен изцяло, първоначалният залп на торпедото потъна Z21 Вилхелм Хайдкамп и Z22 Антон Шмит и леко повреден Z19 Херман Кюне. Повредени са и британски снаряди Z18 Ханс Людеман и осакатен Z17 Дитер фон Родер. Германските разрушители неуспешно отвърнаха на огън с няколко торпеда, преминаващи под британските кораби. [15]

В нощта на 12 срещу 13 април германците получиха съобщение да очакват на следващия ден атака от кораби на британската столица, придружени от голям брой есминци и подкрепени от самолети -носители. Линкорът Warspite и девет разрушителя надлежно се появиха на 13 април, макар и по -рано от очакваното, и хванаха германците извън позиция. Z19 Херман Кюне беше първият кораб, който забеляза приближаващите се британски кораби и предупреди останалите кораби. Другите работещи разрушители (Z17 Дитер фон Родер все още е в ремонт в пристанище Нарвик) се присъединява Z19 Херман Кюне когато тя отстъпи и ангажира британските кораби на далечни разстояния зад димна завеса, нанасяйки само щети от осколки, те не бяха повредени от британския възврътен огън. До ранния следобед германците са изчерпали по -голямата част от боеприпасите си и на разрушителите е било наредено да се оттеглят към Ромбаксфьорден (най -източния клон на Офотфьорд), източно от Нарвик, където могат да се опитат да засадят всички преследващи британски есминци. Z19 Херман Кюне капитанът не е разбрал правилно сигнала и се е насочил на север към Херджангсфьорд, където е напуснал кораба. Тя беше изстреляла всичките си боеприпаси, включително тренировките и звездните снаряди, нейните дълбочинни заряди бяха подредени за разрушаване и те бяха потеглени, след като екипажът изостави кораба. Двойка британски разрушители я последваха във фиорда и поставиха торпедо в останките за добра мярка, отчупвайки кърмата й. [16]

Z18 Ханс Людеман все още имаше малко боеприпаси и торпеда и зае позицията в стеснителните стелажи с Z2 Георг Тиле за да даде на другите два останали разрушителя време да се изкачат начело на фиорда. Преследващите британски разрушители първоначално се ангажираха Z18 Ханс Людеман, който беше открил огън на разстояние от около 3 мили (4800 м) до малък ефект. Четирите й останали торпеда са изстреляни на сляпо, като едното от тях е преминало под разрушител и всички са пропуснати. Малко след това британските кораби удрят два пъти германския есминец, унищожавайки оръдия № 4 и № 5 и повреждайки оръдието № 3, единствените, които могат да носят на британските кораби. Z18 Ханс Людеман Капитанът реши да се изтегли, тъй като тя вече не можеше да се бори с британските кораби и плажи кораба начело на фиорда. Той заповяда да я сглобят за разрушаване и изоставен кораб Z2 Георг Тиле продължи да се бори. Няколко часа по -късно, след като последният кораб беше унищожен, британските разрушители се приближиха и намериха Z18 Ханс Людеман все още непокътнати, таксите за разрушаване са неуспешни. Следвайки заповедите си да унищожат всички германски разрушители, те торпедираха останките й. [17]

Когато британците се появиха на устието на пристанището, първоначално си помислиха, че са обстрелвани от бреговата артилерия в дима и объркването, но разузнавателен самолет забеляза Z17 Дитер фон Родер. Разрушителят Казашка се придвижва през потъналите товарни кораби, за да разследва, и откри огън на пряк ход. Тя запали кърмата на германския кораб, но Z17 Дитер фон Родер ответният огън на Русия беше опустошителен. Британският миноносец е бил ударен най -малко седем пъти, което я е накарало да се наводни. Други британски кораби отвърнаха на огъня, но артилеристите бяха изоставили кораба, след като боеприпасите им бяха изчерпани и само тричленното дружество за разрушаване все още беше на борда, когато британски есминец се приближи. Запалиха предпазителите и изтичаха на брега, а дълбочинните заряди я взривиха, преди да може да се качи. [18]

Единственият оцелял Edit

След ремонт, който предотврати Z20 Карл Галстър от участие в операция Weserübung, корабът е изпратен в Норвегия за ескортни задължения. По -късно същата година тя е прехвърлена във Франция по -късно като флагман на 5 -та флотилия разрушител (5. Zerstörerflotille), където провеждаше антикоработни патрули и с малко успех поставя минно поле в Ламанша. [19]

Корабът се върна в Германия в края на годината за преоборудване и беше прехвърлен в Норвегия през юни като част от подготовката за операция „Барбароса“. Z20 Карл Галстър прекара известно време в началото на кампанията, провеждайки антикоработни патрули в съветските води, но те като цяло бяха безплодни. Тя ескортира редица германски конвои в Арктика по -късно през годината, докато проблемите с двигателя я изпратиха обратно в Германия за ремонт. Корабът се връща в Норвегия в средата на 1942 г., но е сериозно повреден, когато се натъпква през юли и се връща чак през декември. Z20 Карл Галстър участва в операция „Зитронела“, германската атака на норвежкия остров Шпицберген, доста северно от Северния полярен кръг, през септември 1943 г. Измъчен от проблеми с двигателя, корабът е в ремонт от ноември до август 1944 г. и след това прекарва следващите шест месеца в конвой. ескортни мита в Южна Норвегия, когато не се полагат минни полета. [20]

Около март 1945 г. Z20 Карл Галстър е прехвърлена в Балтийско море, където помага за ескорт на конвои с бежански кораби, а също и сама спасява евакуираните през май, по времето, когато Германия се предаде. [21] Когато оцелелите германски военни кораби бяха разделени между съюзниците след войната, корабът в крайна сметка беше разпределен на Съветския съюз. Z20 Карл Галстър е предаден през 1946 г. и преименуван Prochnyy. Корабът е преобразуван в учебен кораб през 1950 г. и след това става кораб за настаняване през 1954 г. Тя е бракувана четири години по -късно. [22]


Германски разрушители от Втората световна война, Герхард Куп и Клаус -Петер Шмолке - История

+& pound4.50 Великобритания Доставка или безплатна доставка във Великобритания, ако поръчката е над & паунд35
(щракнете тук за международни цени за доставка)

Поръчайте в рамките на следващите 9 часа, 38 минути, за да обработите поръчката си на следващия работен ден!

Нуждаете се от конвертор на валута? Проверете XE.com за цени на живо

Налични други формати Цена
Германски разрушители на световната война … ePub (54.1 MB) Добави в кошницата & паунда 6.80
Германски разрушители на световната война и#8230 Kindle (118.4 MB) Добави в кошницата & паунда 6.80

Военните кораби от епохата на Втората световна война германските военноморски сили са сред най -популярните теми в морската история с почти неизброим брой книги, посветени на тях. Въпреки това, за кратко, но авторитетно обобщение на историята на проектирането и кариерата на големите надводни кораби е трудно да се победи поредица от шест тома, написани от Герхард Куп и илюстрирани от Клаус-Петер Шмолке. Всеки от тях съдържа отчет за развитието на определен клас, подробно описание на корабите, с пълни технически подробности и очертание на тяхната служба, силно илюстрирано с планове, бойни карти и значителна колекция от снимки. Те са излезли от печат от десет или повече години и сега са много търсени от ентусиасти и колекционери, така че това ново препечатване на поредицата със скромни цени ще бъде широко приветствано.

Всичките около 40 германски миноносеца, които са видели услугата по време на войната, са подробно описани в тази книга, включително улавя кораби. Главите варират от техния дизайн и развитие, въоръжение и машини, до разлики във външния вид, камуфлажни схеми и модификации. Той също така обхваща тяхната кариера и многото действия, които са водели, всички илюстрирани с планове, технически чертежи, карти и изчерпателна галерия от снимки.

Всяка от тези публикации съдържа множество данни и информация.

Маркатор

Тази класическа творба, която излиза от печат от десетилетие, се смята за най -добрата кратка история на развитието, детайлите на дизайна и кариерата на всички германски разрушители от Втората световна война. Важен източник на информация и следователно си заслужава парите.

Морски новини

Герхард Кооп и Клаус-Петер Шмолке трябва да бъдат похвалени за предприемането на проект от такъв мащаб. Усилията им в изследването на дизайна, развитието и последващата кариера на германските разрушители от Втората световна война са огромна задача. Резултатът е отлична, добре проектирана и лесна за четене книга с изобилие от детайли, снимки, диаграми и информация.
Всеки, който се интересува от германските военноморски дейности през Втората световна война, трябва да инвестира в копие на тази отлична книга.

Warship World

[A] n безпристрастна техническа и сервизна история на тези натоварени, по -скоро склонни към аварии и ненадеждни кораби. Отличният текст е подкрепен от много добър подбор на планове и още по -добра колекция от снимки на разрушителите.

История на войната

Тези превъзходни книги са преопаковани от Seaforth Publishing от оригиналите на немски език, произведени през 90 -те години. Описани като кратки, те предлагат изключително интересен поглед върху различни видове плавателни съдове в нацистката служба и обхващат целия аспект на тези кораби от чертожна дъска до съдбата. Отделните истории на корабите са завладяващи и има изобилие от детайли, които би трябвало да задоволят всеки адмирал на вана, който играе на бойни кораби със сапун и гъба.

Морските книги на Seaforth винаги са били добре дошли на изтривалката ми и тези заглавия изцяло отговарят на стандартните почитатели, които ще разпознаят. Не мога да ги обвиня.

История на войната онлайн

Съдържание

По отношение на въоръжението те бяха по -близки до леките крайцери от типичния миноносец. Използването на оръжия от 15 см (5,9 инча) беше нетипично за разрушители, които имаха тенденция да имат оръдия с калибър около 120–127 мм (4,7–5,0 инча). Те бяха предназначени да носят две оръдия напред в двойна кула, но тъй като двойните кули не бяха готови навреме, ранният клас 1936А пренесе един единствен монтиран пистолет напред.

Въпреки че бяха мощни, корабите не бяха лишени от недостатъци. Възникнаха проблеми с надеждността на парните машини с високо налягане и поддръжката в бурно море поради новопроектирания нос и тежката предна артилерия.

Осемте кораба от тип 1936A (Z23 да се Z30) всички са положени между 1938 и 1940 г. Седемте разрушителя са номерирани от Z31 да се Z39 бяха класифицирани като Zerstörer 1936A (Моб), те бяха положени през 1940 и 1941 г. и бяха малко по -големи и имаха някои вътрешни модификации (включително двигатели, които създаваха по -малко проблеми, отколкото с техните предшественици) от първоначалния дизайн, за да съкратят времето за строителство.

Корабите са имали обща дължина 127 метра (416 фута 8 инча) и са били дълги 121,9 метра (399 фута 11 инча) при ватерлинията. Те имаха греда от 12 метра (39 фута 4 инча) и максимална тяга от 4,38-4,65 метра (14 фута 4 инча -15 фута 3 инча). Те изместиха 2543–2657 дълги тона (2584–2700 т) при стандартно натоварване и 3,519–3,691 дълги тона (3,575–3,750 т) при дълбоко натоварване. Корпусите на кораба бяха разделени на 16 водонепроницаеми отделения и бяха оборудвани с двойно дъно, което покриваше 47% от дължината им средни кораби. [1] Екипажът им се състоеше от 11–15 офицери и 305–20 моряци, когато служиха като флагман, бяха назначени още 4 офицери и 19 моряци. [2]

Тип 1936A се захранваха от два комплекта парни турбини с редуктор Wagner, всеки от които задвижваше едно трилопастно витло от 3,2–3,35 метра (10 фута 6 инча-11 фута 0 инча), използвайки пара, осигурена от шест водни тръби на Wagner с високо налягане котли с прегреватели, работещи при налягане 70 atm (7,093 kPa 1,029 psi) и температура 450–480 ° C (842–896 ° F). Турбините са проектирани да произвеждат 70 000 метрични конски сили (51 000 kW 69 000 shp) за скорост от 36 възела (67 km/h 41 mph). [3] Корабите превозваха максимум 835 тона (822 дълги тона) мазут, което даваше пробег от 2600 морски мили (4800 км 3000 мили) при 19 възела (35 км/ч 22 мили в час). [4]

Въоръжение и сензори Редактиране

Основното въоръжение на корабите тип 1936А е било предвидено да бъде пет 45-калибърни 15-сантиметрови (5,9 инча) оръдия TbtsK C/36 в кула с две оръдия напред и трите други оръдия в единични стойки с щитове за оръжия в задната част на главната надстройка, но доставката на кулите беше забавена и всички от клас 36A бяха доставени с четири единични 15 -сантиметрови оръдия с един пистолет напред и три на задната част. Z28 беше единственото изключение, тъй като въоръжението му беше подредено с две единични стойки отпред и отзад. Z23, Z24, Z25 и Z29 по -късно са оборудвани с кулата. Всички кораби от тип 36A (Моб), с изключение на Z31 са построени с кулата и този кораб е получил по -късно. [5] Единичните стойки имат обхват на издигане от -10 ° до +30 °, докато оръдията в кулата могат да бъдат издигнати до 65 °. Пистолетът TbtsK C/36 изстрелва 45,3-килограмови (100 фунта) снаряди със скорост на муцуната 835 m/s (2,740 ft/s), което им дава максимален обхват от 21,950 метра (24 000 ярда). [6] Пистолетът с ръчно зареждане имаше максимална скорострелност от 7–8 патрона в минута и корабите носеха общо 480 снаряда за тях. [7]

Тяхното зенитно въоръжение се състоеше от четири 80-калибърни 3,7-сантиметрови (1,5 инча) оръдия SK C/30 в две двойни стойки, разположени встрани от задната фуния. [8] Електрическите задвижвания са имали максимална височина от 85 °, което е дало на оръжията таван от 6800 метра (22 300 фута) хоризонтален обхват е 8 500 метра (9 300 ярда) на кота 37,5 °. Еднократният изстрел SK C/30 изстрелва 0,748-килограмови (1,65 фунта) снаряди със скорост на муцуната 1000 m/s (3,300 ft/s) със скорост 30 патрона в минута. [9] Поставките бяха стабилизирани, но жироскопите им бяха с малки размери и не можеха да се справят с остри завои или тежко търкаляне. [10] Те също бяха оборудвани с пет до десет напълно автоматични 65-калибърни 2-сантиметрови (0,8 инча) оръдия C/30 в четворни и единични стойки. [8] Пистолетът имаше ефективна скорострелност от около 120 патрона в минута. Нейните 0,134-килограмови (0,30 фунта) снаряди бяха изстреляни със скорост на муцуната 835 m/s (2,740 ft/s) [11], което му осигури таван от 3,700 метра (12,100 фута) и максимален хоризонтален обхват от 4800 метра ( 5 200 ярда). [12]

Корабите носеха осем надводни 53,3-сантиметрови (21 инча) торпедни тръби в две задвижвани опори. За всяко монтиране бяха предвидени две презареждания. Стандартното торпедо за разрушителите тип 36В беше торпедото G7a. [13] Той имаше 300-килограмова (660 фунта) бойна глава и три настройки на обхвата на скоростта: 14 000 метра (15 000 ярда) при 30 възела (56 км/ч 35 мили в час) 8 000 метра (8 700 ярда) при 40 възела (74 км/ч) h 46 mph) и 6000 метра (6,600 yd) при 44 възела (81 km/h 51 mph). [14] Те имаха четири пускови установки за дълбочина и на задната палуба можеха да се монтират минни релси с максимален капацитет от 60 мини. „GHG“ (Gruppenhorchgerät) са монтирани пасивни хидрофони за откриване на подводници и S-Gerät вероятно е бил монтиран и сонар. Корабите бяха оборудвани с a FuMO Радар 24/25, разположен над моста. [15]

Класът, включително 36A (Моб), се състоеше от 15 кораба. Всички те са построени в Бремен от корабостроителница AG Weser (част от Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG/Deschimag) освен Z37, Z38 и Z39, които са построени от Германия (Кил).


Съдържание

Есминците тип 1936A (Mob) бяха малко по -големи от предходния клас тип 1936A и имаха по -тежко въоръжение. Класът е имал обща дължина 127 метра (416 фута 8 инча) и е бил дълъг 121,9 метра (399 фута 11 инча) на водолинията. Корабите са имали лъч от 12 метра (39 фута 4 инча) и максимална газене от 4,62 метра (15 фута 2 инча). Те изместиха 2657 дълги тона (2700 тона) при стандартен товар и 3691 дълги тона (3750 тона) при дълбок товар. Двата комплекта парни турбини Wagner, всеки с един задвижващ вал, са проектирани да произвеждат 70 000 к.с. (51 000 кВт 69 000 к.с.), използвайки пара, осигурена от шест водо тръбни котла Wagner. Корабите са имали проектна скорост от 36 възела (67 км/ч 41 мили в час), а максималната им скорост е 36,1 възела (66,9 км/ч 41,5 мили в час). [1] Разрушителите тип 1936A (Моб) носеха достатъчно мазут, за да осигурят пробег от 2239 морски мили (4147 км 2,577 мили) при скорост от 19 възела (35 км/ч 22 мили в час). Екипажът на корабите наброяваше 11–15 офицери и 305–21 войници, плюс още 4 офицери и 19 войници, ако служеха като флагман на флотилията. [2]

Корабите тип 1936A (Моб) бяха въоръжени с пет 15-сантиметрови (5,9 инча) оръдия TbtsK C/36 в кула с две оръдия напред и три единични стойки с оръжейни щитове в задната част на основната надстройка. Тяхното зенитно въоръжение варира и Z33 се състои от четири 3,7-сантиметрови оръдия Flak M42 в чифт двойни стойки, разположени около задната фуния и десет 2-сантиметрови (0,79 инча) оръдия C/38 в две четворни и две единични стойки. Корабите носеха осем 53,3-сантиметрови (21 инча) торпедни апарати в две задвижвани опори. За всеки монтаж бяха предвидени двойка торпеда за презареждане. Те имаха четири пускови установки за дълбочина и на задната палуба можеха да се монтират минни релси с максимален капацитет от 60 мини. Система от пасивни хидрофони, обозначена като „парникови газове“ (Gruppenhorchgerät) е монтиран за откриване на подводници. А S-Gerät sonar was also probably fitted. [3] [4] [5] The ship was equipped with a FuMO 24/25 radar set above the bridge as well as FuMB 3 Bali, FuMB 6 Palau, FuMB 26 Tunis, и FuMB 31 radar detectors. [6]

Промени Редактиране

А FuMB 4 Sumatra radar detector was added after completion and a FuMO 63 Hohentwiel radar was installed in 1944–1945 in lieu of the aft searchlight. In early April 1945, one 15 cm gun was transferred to her sister Z34 to replace a damaged weapon. About that same time her anti-aircraft guns were removed. When the destroyer was ordered to the German Bight later that month, they were replaced by weapons taken from the wreck of the heavy cruiser Lützow. By the end of the war, Z33 ' s anti-aircraft suite consisted of ten 3.7 cm gun in five twin mounts and a dozen 2 cm guns in one quadruple, two twin and four single mounts. [7]

Z33 was first ordered from Seebeckwerft (yard number 665) as a Type 1938B destroyer on 28 June 1939, but the Кригсмарин cancelled the order in September 1939, re-ordering the ship from AG Weser (Deschimag) (yard number W1003) as a Type 1936A (Mob) destroyer on 19 September 1939. The ship was laid down at Deschimag's Bremen shipyard on 22 December 1940 and launched on 15 September 1941. Construction was slowed by shortage of manpower and materials and Z33 was not commissioned until 6 February 1943. [8]

The ship sailed to Norway shortly after she finished working up on 22 July. She took part in Operation Zitronella, the German raid on the island of Spitsbergen in September where she was hit by coastal artillery 33 times, killing 3 crewmen and wounding 25. [9] Z33 was one of the escorts for the battleship Шарнхорст during Operation Ostfront on 25 December, an attempt to intercept the British Convoy JW 55B that was bound for the Soviet Union. All of the battleship's escorts were detached the following day to increase the likelihood of intercepting the convoy and did not participate in the ensuing Battle of North Cape. [10] She remained in Norwegian waters through 1944. On 17 July 1944 Z33 was strafed by Vought F4U Corsair fighters of the Royal Navy's Fleet Air Arm during Operation Mascot, an attack on the battleship Тирпиц, but only suffered superficial damage. [11] Beginning in October, the ship escorted convoys during Operation Nordlicht, the evacuation of northern Norway. On 27 December Z33 laid a minefield off Honningsvaag together with her sister Z31. The two ships laid another minefield off Hammerfest on 3 January 1945. [9] [12]

Z33 departed for Germany on 5 February, but ran aground in Brufjord two days later. The impact severely damaged her port propeller shaft and its propeller, knocked out both turbines, and caused flooding. [9] While under tow to Trondheim she was attacked by Allied Bristol Beaufighter fighter-bombers two days later while anchored in Førde Fjord. The destroyer was further damaged during the attack, but she and her escorts shot down seven Beaufighters, which later became known by the squadrons involved as the "Black Friday" airstrike for the heavy casualties that they suffered. [13] Once repairs were completed she sailed for Swinemünde on 26 March and arrived there on 2 April. Due to Germany's shortage of fuel the ship was laid up and saw no further combat. All of her anti-aircraft guns were removed shortly after her arrival. Преди Z33 departed Swinemünde on 27 April to be decommissioned at Cuxhaven, her anti-aircraft weapons were replaced by guns taken from the wreck of Lützow. [14]

След войната Z33 sailed to Wilhelmshaven and was overhauled to keep her seaworthy while the Allies decided how to divide the surviving ships of the Кригсмарин amongst themselves as war reparations. The ship was allotted to the Soviet Union in late 1945 and turned over on 2 January 1946 before departing for Liepāja, Latvia. [15] She was renamed Provornyy (Проворный, “Nimble”) and assigned to the Red Banner Baltic Fleet. She briefly became a training ship on 30 November 1954 before was reclassified as an accommodation ship on 22 April 1955. During 1960, Provornyy was badly damaged by a fire and sank at her moorings. She was refloated two years later and then scrapped. [9]


Заключение

I will have to say that German Destroyer of World War II is the go to technical reference guide on German destroyers. The amount of information covered in this book on the subject is just shy of incredible. For a historian or the fan of this class of ship from German in the Second World War, this book has it all Data, individual ship history and an amazing collection of photographic references. The section on camouflage at the back-end of this book is invaluable to the modeler as it gives five pages of profiles to most of the camouflage schemes used on these ship. I highly recommend this book to anyone interested in the subject matter.

We would like to thank Pen& Sword Books Ltd for this copy for review.

List of site sources >>>


Гледай видеото: Разрушители мифов 160 (Януари 2022).