Историята

Ричард П. Лири DD- 664 - История


Ричард П. Лири DD- 664

Ричард П. Лиъри

(DD-664: dp. 2,940 (f.), 1. 376'5 ", b. 39'7", dr. 13'9 ", s. 35 k.
cpl. 329; а. 5 5 ", 10 40 мм., 10 21" tt .; кл. Флетчър)

Ричард П. Лири (DD-664) е положен на 4 юли 1943 г. във флотския двор, Бостън, Масачузетс; стартира на 6 октомври 1943 г .; спонсориран от г -жа Джордж К. Крозер III и въведен в експлоатация на 23 февруари 1944 г., Comdr. Фредерик С. Хабекер командва.

След разтърсването на Бермудите Ричард П. Лири отплава през Панамския канал за Пърл Харбър. След ескортното мито до Ениветок и Сайпан през юли, тя подкрепи кацането в Пелелиу на 15 септември и в Лейте на 20 октомври. По време на битката при пролива Суригао на 25-и, тя изстреля торпеда, пръсна един вражески самолет и пазеше повредения Алберт У. Грант (DD-649). Докато патрулираше край залива Leyte на 1 ноември, тя спаси 70 оцелели от Abner Read (DD-526). По време на кампанията в Персийския залив тя свали един вражески самолет на 6 януари 1945 г. и оказа огнева подкрепа за десантите на 9-ти. Тя отново предостави подкрепа за стрелба при кацане в Иво Джима на 19 февруари и при кацане в Окинава на 1 април. През нощта на 6-7 април тя ескортира повредения Морис (DD-417) до Kerama Retto Okinawa Gunto. След като изпълни задълженията си в Окинава, следващата й задача я отведе в Адак, Аляска, през август. След като служи в алеутите, тя отплава за Япония, пристигайки в Оминато, 8 септември. Тя замина от Япония на 30 -ти и се запъти към Сан Диего, Калифорния.

Определена за деактивиране след завръщането си, тя излиза от експлоатация на 10 декември 1946 г. и е назначена за Тихоокеанския резервен флот. Ричард П. Лири е прехвърлен на 10 март 1959 г. в Япония, в чийто флот тя става Yugure и служи през 1974 г.

Ричард П. Лири получи шест бойни звезди за службата през Втората световна война.


Ричард П. Лири DD- 664 - История

(DD-664: dp. 2,940 (f.) L. 376'5 ", б. 39'7", dr. 13'9 ", s. 35 k. Cpl. 329 a. 5 5", 10 40 мм. , 10 21 "tt., Кл. Флетчър)

Ричард П. Лири (DD-664) е положен на 4 юли 1943 г. във флотския двор, Бостън, Масачузетс, стартиран на 6 октомври 1943 г., спонсориран от г-жа Джордж К. Крозер III и въведен в експлоатация на 23 февруари 1944 г., комдр. Фредерик С. Хабекер командва.

След разтърсването на Бермудите Ричард П. Лири отплава през Панамския канал за Пърл Харбър. След ескортното мито до Ениветок и Сайпан през юли тя подкрепи кацането в Пелелиу на 15 септември и в Лейте на 20 октомври. По време на битката при пролива Суригао на 25-и, тя изстреля торпеда, пръсна един вражески самолет и пазеше повредения Алберт У. Грант (DD-649). Докато патрулираше край залива Leyte на 1 ноември, тя спаси 70 оцелели от Abner Read (DD-526). По време на кампанията в Персийския залив тя свали един вражески самолет на 6 януари 1945 г. и оказа огнева подкрепа за десантите на 9-ти. Тя отново предостави подкрепа за стрелба при кацане в Иво Джима на 19 февруари и при кацане в Окинава на 1 април. През нощта на 6-7 април тя ескортира повредения Морис (DD-417) до Kerama Retto Okinawa Gunto. След като изпълни задълженията си в Окинава, следващата й задача я отведе в Адак, Аляска, през август. След като служи в алеутите, тя отплава за Япония, пристигайки в Оминато, 8 септември. Тя замина от Япония на 30 -ти и се запъти към Сан Диего, Калифорния

Определена за деактивиране след завръщането си, тя излиза от експлоатация на 10 декември 1946 г. и е назначена за Тихоокеанския резервен флот. Ричард П. Лири е прехвърлен на 10 март 1959 г. в Япония, в чийто флот тя става Yugure и служи в 1974 г.


RICHARD P LEARY DD 664

Този раздел изброява имената и обозначенията, които корабът е имал през живота си. Списъкът е в хронологичен ред.

    Унищожител от клас Флетчър
    Кил, положен на 4 юли 1943 г. - Стартиран на 6 октомври 1943 г.

Изтрит от Военноморския регистър 18 март 1974 г.

Морски корици

Този раздел изброява активни връзки към страниците, показващи корици, свързани с кораба. Трябва да има отделен набор от страници за всяко име на кораба (например Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 са различни имена за един и същ кораб, така че трябва да има един набор от страници за Bushnell и един набор за Sumner) . Кориците трябва да бъдат представени в хронологичен ред (или възможно най -добре).

Тъй като корабът може да има много корици, те могат да бъдат разделени на много страници, така че страниците да не се зареждат завинаги. Всяка връзка към страница трябва да бъде придружена от период от време за корици на тази страница.

Пощенски марки

Този раздел изброява примери за пощенските марки, използвани от кораба. Трябва да има отделен набор от пощенски марки за всяко име и/или период на въвеждане в експлоатация. Във всеки набор пощенските марки трябва да бъдат изброени в зависимост от типа им на класификация. Ако повече от една пощенска марка има една и съща класификация, те трябва да бъдат допълнително сортирани по дата на най -ранната известна употреба.

Пощенска марка не трябва да се включва, освен ако не е придружена от изображение отблизо и/или изображение на корица, показващо тази пощенска марка. Диапазоните от дати ТРЯБВА да се основават САМО на корици в МУЗЕЯ и се очаква да се променят с добавянето на още корици.
 
& gt & gt & gt Ако имате по -добър пример за някоя от пощенските марки, моля не се колебайте да замените съществуващия пример.


USS Ричард П. Лиъри (DD-664)

Изстрелян на 6 октомври 1943 г. Флетчър (DD-445) -разрушителен клас USS Ричард П. Лиъри (DD-664) е построен от военноморския двор на Бостън и въведен в експлоатация на ВМС на 23 февруари 1944 г. Като част от Третия флот, тя съдейства за бомбардировките на Пелелиу и островите Палау през есента на 1944 г.

На 25 октомври 1944 г. тя участва в атаки срещу японски бойни кораби и успешно удря линкора Фузо с две торпеда, допринасящи за евентуалното унищожаване на този масивен боен кораб. The Ричард П. Лиърисестринският кораб, А. У. Грант (DD-649), претърпял сериозни щети по време на битката, и Ричард П. Лиъри отплава до страната на ранения кораб, като осигурява контрол и защита на щетите и прогонва въздушните атаки на противника с нейния зенитен огън. На 1 ноември 1944 г. друг американски кораб, Абнер Прочетете (DD-526) потъваше след атака с камикадзе, а Ричард П. Лиъри отново отплува на помощ, помагайки да се възстановят десетки оцелели. Скоро след това тя успешно ангажира подводница и множество входящи самолети.


Съдържание

Ричард П. Лиъри е въведен в експлоатация на 23 февруари 1944 г., командващ командир Фредерик С. Хабекер.

Втората световна война

След разтърсването на Бермудите, Ричард П. Лиъри плавал през Панамския канал за Пърл Харбър. След ескортното мито до Ениветок и Сайпан през юли, тя подкрепи десанта в Пелелиу на 15 септември 1944 г. и в Лейте на 20 октомври. По време на битката при пролива Суригао на 25 октомври тя изстреля торпеда на японския линкор Ямаширо, пръска един вражески самолет и пази повредения есминец USS Алберт У. Грант. Докато патрулираше край залива Лейте на 1 ноември, тя спаси 70 оцелели от разрушителя USS Абнер Прочетете.

По време на кампанията в Персийския залив, Ричард П. Лиъри на 6 януари, по време на самоубийствена атака, тя сериозно повреди входящия изтребител Nakajima J1N "Ървинг", който успя да засече предните 5-инчови оръдия, преди да се разбие-единствената повреда на войната. По-късно същия ден тя също свали Nakajima B6N „Jill“ и оказа огнева подкрепа за кацанията на 9 януари. Тя отново предостави подкрепа за стрелба при кацане в Иво Джима на 19 февруари и при кацане в Окинава на 1 април. През нощта на 6 срещу 7 април тя ескортира повредения есминец USS Морис до Керама Рето, Окинава Гунто. След като изпълни задълженията си в Окинава, следващата й задача я отведе в Адак, Аляска, през август. След като служи в алеутците, Лири отплава за Япония и пристига в Оминато, 8 септември. Тя напусна Япония на 30 септември и отпътува за Сан Диего, Калифорния.

Предназначен за деактивиране след завръщането й, Ричард П. Лиъри изведена от експлоатация на 10 декември 1946 г. и е назначена за Тихоокеанския резервен флот.

След войната

Ричард П. Лиъри, заедно със своя сестрински кораб, USS Хейуд Л. Едуардс (DD-663), е прехвърлен на 10 март 1959 г. в Япония, където служи в Японските морски сили за самоотбрана като JDS Югуре (DD-184) ("Есенен здрач").

Корабът е върнат в ареста на САЩ на 10 март 1974 г., изваден от Регистъра на корабите на флота на САЩ на 18 март и продаден за скрап на 1 юли 1976 г.

Ричард П. Лиъри получи шест бойни звезди за службата във Втората световна война.


DD-664 Ричард П Лири

Ричард П. Лири (DD-664) е положен на 4 юли 1943 г. във флотския двор, Бостън, Масачузетс, стартиран на 6 октомври 1943 г., спонсориран от г-жа Джордж К. Крозер III и въведен в експлоатация на 23 февруари 1944 г., комдр. Фредерик С. Хабекер командва.

След разтърсването на Бермудите Ричард П. Лири отплава през Панамския канал за Пърл Харбър. След ескортното мито до Ениветок и Сайпан през юли тя подкрепи кацането в Пелелиу на 15 септември и в Лейте на 20 октомври. По време на битката при пролива Суригао на 25-и, тя изстреля торпеда, пръсна един вражески самолет и пазеше повредения Алберт У. Грант (DD-649). Докато патрулираше край залива Leyte на 1 ноември, тя спаси 70 оцелели от Abner Read (DD-526). По време на кампанията в Персийския залив тя свали един вражески самолет на 6 януари 1945 г. и оказа огнева подкрепа за десантите на 9-ти. Тя отново предостави подкрепа за стрелба при кацане в Иво Джима на 19 февруари и при кацане в Окинава на 1 април. През нощта на 6-7 април тя ескортира повредения Морис (DD-417) до Kerama Retto Okinawa Gunto. След като изпълни задълженията си в Окинава, следващата й задача я отведе в Адак, Аляска, през август. След като служи в алеутите, тя отплава за Япония, пристигайки в Оминато, 8 септември. Тя замина от Япония на 30 -ти и се запъти към Сан Диего, Калифорния

Определена за деактивиране след завръщането си, тя излиза от експлоатация на 10 декември 1946 г. и е назначена за Тихоокеанския резервен флот. Ричард П. Лири е прехвърлен на 10 март 1959 г. в Япония, в чийто флот тя става Yugure и служи в 1974 г. Изтрита от списъка на USN на 18 март 1974 г. и продадена на Япония, тя е поразена и бракувана от Япония същата година.

Ричард П. Лири получи шест бойни звезди за службата през Втората световна война.


USS Ричард П. Лири DD-664

Заявете БЕЗПЛАТЕН пакет и получете най -добрата информация и ресурси за мезотелиома, доставени ви за една нощ.

Цялото съдържание е авторско право 2021 | За нас

Адвокатска реклама. Този уебсайт е спонсориран от Seeger Weiss LLP с офиси в Ню Йорк, Ню Джърси и Филаделфия. Основният адрес и телефонен номер на фирмата са 55 Challenger Road, Ridgefield Park, Ню Джърси, (973) 639-9100. Информацията на този уебсайт е предоставена само за информационни цели и няма за цел да предоставя конкретни правни или медицински съвети. Не спирайте приема на предписани лекарства без предварителна консултация с Вашия лекар. Прекратяването на предписано лекарство без съвет от Вашия лекар може да доведе до нараняване или смърт. Предишните резултати на Seeger Weiss LLP или нейните адвокати не гарантират или предвиждат подобен резултат по отношение на бъдещи въпроси. Ако сте законен притежател на авторски права и смятате, че страница на този сайт излиза извън границите на „Честна употреба“ и нарушава авторските права на вашия клиент, с нас може да се свържем по въпроси, свързани с авторските права на [имейл  protected]


Корабни дневници за Втората световна война за RP Leary

Сред спомените на свекър ми, открити при почистването на тавана, е някакъв дневник за RP Leary от 7 май 1945 г. до 17 декември 1945 г. Той е с твърди корици (зелена тъкан) и записите са с молив или химикалка . Записите му съответстват на военните дневници за RP Leary, така че това не е официално. По -скоро изглежда, че е нещо запазено (в моста?) И написано от много ръце, понякога няколко различни почерка в един и същи ден. Не съм сигурен какво да правя с това (освен да събирам информацията от него RE услугата на моя филм по това време). Трябва ли да отиде в NARA? към историческо общество? Свекър ми беше радар инженер на „Лири“ от края на април до извеждането му от експлоатация през пролетта на 46 г. Той беше назначен за DESCOMRON 56, който беше на борда на „Лири“ като флагман на ескадрилата. Просто искам да направя каквото е правилно за тази част от историята и не съм сигурен какво е това. Благодаря.

Re: Корабни дневници за Втората световна война за RP Leary
Алекс Даверде 31.01.2019 11:57 (в отговор на Лин Дош)

Дневниците на корабните палуби на кораба и военните дневници са свързани, но различни записи по време на Втората световна война.   Записите в дневниците на палубата се създават според палубните часовници на кораба#8217s (0000-0400 0400-0800 и т.н.) и се поддържат на кораба & #8217s мост, когато е в ход или на четвъртпалубата, ако е акостиран или на котва.   И командващият офицер, и навигаторът (който е изпълнителен офицер на някои кораби) подписват дневниците на палубата. По регламент палубните дневници се подават по това време в Бюрото на военноморския персонал. След време те бяха включени в Националния архив.

Корабните военни дневници са подобни на палубните дневници-те споделят някои характеристики, като например подреждането им по палубни часовници.   Въпреки това, след подпис отново от CO и Navigator, военните дневници бяха изпратени по оперативната верига на кораба команда, така че за един миноносец като USS Richard P. Leary (DD-664) военните дневници биха били изпратени на Destroyer Division 111 (DESDIV 111), след това на Destroyer Squadron 56 (DESRON 56), след това на която и да е оперативна група или група на задачите, на която е назначена ескадрилата.   В крайна сметка военните дневници ще достигнат нивото на командира на флота, в крайна сметка ще се насочат към Службата на началника на военноморските операции (CNO). Военните дневници също се считат за исторически ценни записи и НАРА ги е присъединила.

Общото между дневниците на палубата и военните дневници е техният източник в документа, който очевидно притежавате-& ldquorough ” палубния дневник.   Зелените корици са военноморски щампи (аз ’ве съм написал в много от тях по време на много по -нова услуга), и бреговите станции, и корабите са преминали през много от тях.   На борда на кораба е било задължение на интенданта на часовника да поддържа грубия дневник на палубата, да записва събитията и времето, когато се случват, или поне възможно най -скоро, в зависимост от естеството на събитието.   След това, ежедневно, интендантът прехвърля грубия дневник на един от корабите ’s yeoman, така че да може да бъде & ldquosmooth ” палубен дневник набрано. Не знам кой е подготвял военните дневници-примерите от Втората световна война, които съм виждал, са написани на ръка с молив.

Състоянието на грубите дневници като записи на ВМС е отдавна установено-те се считат от ВМС за временни записи, тъй като информацията, която предават, се записва (два пъти) в постоянни записи, които NARA вече поддържа.   Така че, моля don ’t не изпращайте дневника по нашия начин. Решението на#8217 зависи изцяло от вас. Ако имате морски музей във вашия район, може да помислите да го дарите като спомен за службата от Втората световна война, заедно с всички други артефакти, с които може да искате да се разделите-това придава на експоната известно значение и контекст.

Re: Корабни дневници за Втората световна война за RP Leary

Благодаря ви много за този пълен и полезен отговор на моя въпрос. Имаме военен музей в Медисън, Вирджиния и когато приключа сканирането на съдържанието му, ще попитам местния музей дали се интересуват от оригиналните произведения, които съм намерил. В противен случай дневникът на палубата и други сувенири ще останат в архива на моите свекъри с военни съкровища. От вашето описание съм сигурен, че говорим за палубен дневник за последните 7 месеца от активното дежурство на RP Leary. Част от написаното и анимационна фигура, нарисувана от външната страна на книгата, със сигурност са в ръката на тъста ми. Знам, че понякога е бил пазач на своите кораби, така че това има пълен смисъл.

Re: Корабни дневници за Втората световна война за RP Leary

Уважаеми Лин,   Моят дядо беше радар от 1 -ви клас на Leary от въвеждането в експлоатация до нейното инактивиране след войната.   Имам неговата оригинална круизна книга (дневник и снимки), която съм сканирал. Бихте ли обмислили да споделите сканирането на дневника на палубата с мен?   Чудя се дали някои от снимките са на тъста ви.   Как се казва?   Благодаря, Джо


JDS Югуре (DD-184) [редактиране | редактиране на източника]

Ричард П. Лиъри, заедно с нейния сестрински кораб, USS  Хейуд Л. Едуардс  (DD-663), е прехвърлена на 10 март 1959 г. в Япония, където служи в Японските морски сили за самоотбрана като JDS Югуре (DD-184) („Есенен здрач“).

Корабът е върнат в ареста на САЩ на 10 март 1974 г., изваден от Регистъра на корабите на флота на САЩ на 18 март и продаден за скрап на 1 юли 1976 г.

Ричард П. Лиъри получи шест бойни звезди за службата във Втората световна война.


Нашият бюлетин

Описание на продукта

USS Richard P Leary DD 664

Книга за круизи за Втората световна война

Оживете круизната книга с тази мултимедийна презентация

Този диск ще надмине вашите очаквания

Голяма част от морската история.

Бихте закупили точно копие на USS Ричард П Лири круизна книга по време на Втората световна война. Всяка страница е поставена на a CD за години приятно гледане на компютър. The CD идва в пластмасова втулка с персонализиран етикет. Всяка страница е подобрена и може да се чете. Редки круизни книги като тази се продават за сто долара или повече, когато купувате действителното хартиено копие, ако можете да намерите такова за продажба.

Това би направило чудесен подарък за себе си или за някой, когото познавате, който може да е служил на борда й. Обикновено само ЕДИН човек в семейството има оригиналната книга. Компактдискът дава възможност и на други членове на семейството да имат копие. Няма да останете разочаровани, ние го гарантираме.

Някои от елементите в тази книга са следните:

Допълнителен бонус:

  • 22 -минутно аудио & quot; Американското радио мобилизира Homefront & quot Втората световна война (Национален архив)
  • 22 -минутно аудио & quot Излъчване на съюзнически покровители за силите на оста & quot; Втората световна война (Национален архив)
  • 20 -минутно аудио на „Пресичане на екватора от 1967 г.“ (Не този кораб, а церемонията е традиционна)
  • 6 -минутно аудио на & quot Sounds of Boot Camp & quot в края на 50 -те, началото на 60 -те
  • Други интересни елементи включват:
    • Клетвата за набиране
    • Кейдът на моряците
    • Основни ценности на ВМС на САЩ
    • Военен кодекс на поведение
    • Произход на терминологията на флота (8 страници)
    • Примери: Scuttlebutt, дъвчене на мазнини, дявол да плати,
    • Hunky-Dory и много други.
    • Снимките няма да се влошат с течение на времето.
    • Самостоятелен компактдиск няма софтуер за зареждане.
    • Миниизображения, съдържание и индекс за лесно гледане справка.
    • Гледайте като цифрова флип книга или гледайте слайдшоу. (Вие задавате опциите за време)
    • Заден план патриотична музика и звуци от флота може да се включва или изключва.
    • Опциите за преглед са описани в раздела за помощ.
    • Маркирайте любимите си страници.
    • Качеството на вашия екран може да е по -добро от хартиеното копие с възможност за увеличете всяка страница.
    • Слайдшоу за преглед на цяла страница, което контролирате със стрелки или мишка.
    • Проектиран да работи на платформа на Microsoft. (Не Apple или Mac) Ще работи с Windows 98 или по -нова версия.

    Личен коментар от & quotNavyboy63 & quot

    Компактдискът с круизната книга е чудесен и евтин начин да запазите историческото семейно наследство за себе си, децата или внуците, особено ако вие или ваш близък сте служили на борда на кораба. Това е начин да се свържете с миналото, особено ако вече нямате човешка връзка.

    Ако вашият любим човек все още е с нас, може да сметне това за безценен подарък. Статистиката показва, че само 25-35% от моряците са закупили своя собствена круизна книга. Мнозина вероятно биха искали да го имат. Това е хубав начин да им покажете, че се грижите за тяхното минало и оценявате жертвите, които те и много други са направили за вас и вас СВОБОДА на нашата страна. Също така би било чудесно за училищни изследователски проекти или просто за личен интерес в документацията за Втората световна война.

    Никога не знаехме какъв е животът на един моряк през Втората световна война, докато не започнахме да се интересуваме от тези велики книги. Открихме снимки, за които никога не сме знаели, че съществуват на роднина, който е служил на USS Essex CV 9 по време на Втората световна война. Той почина много млад и никога не сме имали възможност да чуем много от неговите истории. По някакъв начин, разглеждайки неговата круизна книга, която никога не бяхме виждали доскоро, отново е свързала семейството с неговото наследство и морското наследство. Дори и да не намерихме снимките в круизната книга, това беше чудесен начин да видим какъв е животът за него. Сега считаме това за семейни съкровища. Неговите деца, внуци и внуци винаги могат да бъдат свързани с него по някакъв малък начин, с който те могат да се гордеят. Това е, което ни мотивира и подтиква да правим изследванията и разработването на тези страхотни круизни книги. Надявам се, че можете да изпитате същото за семейството си.


    Гледай видеото: Провокационное интервью с Тимоти Лири (Декември 2021).