Историята

Битката за Макин, ноември 1943 г.



Операция на 29 ноември 1941 г. Gi [1] (за островите Гилбърт) е взето решение в рамките на японския 4 -ти флот и тръгва от Truk, централата на мандата за Южно море. Флагманът беше минопластът Окиношима, а операцията включваше минослойците Цугару и Теньо Мару и крайцер Токива, Нагата Мару, придружен от Асанаги и Юнаги на дивизия за разрушители 29/Раздел 1. Военноморската въздушна група Chitose осигури въздушно покритие. На 2 декември 1941 г. Окиношима получи сигнал „Изкачи се на планина Нийтака 1208“, което означава, че военните действия ще започнат на 8 декември. Окиношима пристигнаха в Джалуит и влязоха в SNLF от 51 -ва гвардейска част. Тя замина от Джалуит на 6 декември и се присъедини Асанаги и Юнаги на 8 декември.

Японската окупация на Северните острови Гилбърт може да бъде разделена на три периода:

  • от 10 декември 1941 г. до 16 август 1942 г., със светлина [необходимо уточнение] Японска окупация на островите Макин (понастоящем Бутаритари и Макин) за нападението на морската пехота. През този първи период само Бутаритари е бил гарнизиран с хидросамолетна база
  • от 20 август 1942 г. до март 1943 г., с постепенно увеличаване на разширяването на юг, включително Тарава и Абемама, а също и Науру извън Гилбертс, за да станат укрепени места с летища
  • последната фаза, преди края на окупацията, от март до края на битката при Тарава и битката при Макин на 23 ноември 1943 г.

В деня на нападението си над Пърл Харбър японските военни сили се качиха на борда на миноносника Окиношима който служи като флагман на адмирал Кийохиде Шима в операцията Gi (нахлуването на островите Гилбърт) и е бил разположен от Джалуит със Специални военноморски десантни сили (SNLF). От 9-10 декември, Окиношима подкрепи кацането на японците на Макин и на Тарава, а на 24 декември - завземането на Абаян. [2] 51 -ва гвардейска сила от атола Джалуит, окупирана на 10 декември 1941 г. (местно време 0045), Макин и на 11 декември Литъл Макин, след това по -късно Абаян и Маракеи на северните острови Гилбърт. Японците веднага завзеха новозеландските брегови наблюдатели на Макин. [3] В рамките на два дни на лагуната Макин е построена база с хидроплан Нагата Мару.

Няколко часа преди окупацията на окупация Макин, на 10 декември 1941 г., същата японска десантна армия (DesDiv 29/Раздел 1 на Асанаги и Юнаги) посетиха Тарава, където събраха европейците и ги уведомиха, че не могат да напуснат атола без разрешението на морския командир Кийохиде Шима. Японците унищожиха всички транспортни средства и претърсиха търговската станция Бърнс Филп, след което отпътуваха за атола Макин.

На 31 август 1942 г. японските войски окупират и Абемама. През септември някои отдалечени централни и южни острови също бяха за кратко посетени или окупирани (Тамана беше най -южният), особено с цел да се унищожи мрежата на бреговите наблюдатели със седалище Беру. [4] На 15 септември 1942 г. японските сили окупират Тарава и започват да укрепват атола, главно остров Бетио, където построяват летище Хокинс. В отговор на 2 октомври 1942 г. американските сили окупират островите Елис и започват да строят летища на Фунафути, Нукуфетау и Нанумеа като база за операции срещу японската окупация на островите Гилбърт и Маршал.

На 27 март 1943 г. японски самолет атакува за първи път новото американско летище във Фунафути.

На 6 ноември 1943 г. Седмите военновъздушни сили на Съединените щати създават своя предна база във Фунафути, за да подготвят битката при Тарава. [5]

Контраадмирал Кейджи Шибазаки е убит на 20 ноември 1943 г. като последен командир на японската 3 -та специална база - в гарнизона на остров Бетио - и на островите Гилбърт, Науру и океанския остров. В края на тази битка адмирал Карл Хенри Джоунс (1893 - 1958) става американски командир на подрайона на островите Гилбърт (от 18 декември 1943 г. до 1 октомври 1944 г.). [5]

На юли 1941 г. Австралия и Нова Зеландия евакуираха зависими от служители на Британската комисия по фосфати от океанския остров.

На 8 декември 1941 г. японска летяща лодка Kawanishi H6K хвърли шест бомби в щаба на правителството на океанския остров. На февруари 1942 г. Свободният френски разрушител Le Triomphant евакуира останалите европейци и китайци от океанския остров. Японските сили окупират острова от 26 август 1942 г. Всички, освен около 143-160 банабани, са депортирани в Науру, Тарава, Трук или Косрае, до края на Втората световна война през 1945 г. [6] На 20 август 1945 г. японските войски са убити 150 -те банабана, останали на океанския остров. Само един човек, Кабунаре Коура, е оцелял при клането. На 21 август австралийските войски завзеха океанския остров от японците. Преди края на годината 280 -те банабани, оцелели във войната в Науру, Тарава, Косрае или Трук, бяха преселени на остров Раби във Фиджи.

  • 9 декември 1941 - 1942 г., капитан Шигетоши Миядзаки (宮 崎 重 敏, IJNAF) (1897-1942), командва операцията на Гилбъртс в началната фаза
  • 1942 - 17 август 1942 г., офицер Кюзабуро Канемицу († 1942 г.), командир в атола Макин, убит при набега на остров Макин [7]
  • Септември 1942 г. - 22 февруари 1943 г., кдр. Кейсуке Мацуо (松尾 景 輔) (р. 1890? - ум. 1943), командир на 6 -та SNLF на Йокосука (Базова сила № 6, базирана в Кваджалейн), командваше локално силите в Тарава
  • 22 февруари 1943 г. - юли 1943 г., контраадмирал Саичиро Томонари [it] (友 成 佐 市 郎) (р. 1887 - ум. 1962), командир в Тарава, за островите Гилбърт, Науру и океанския остров
  • Септември 1943 - 20 ноември 1943 г., контраадмирал Кейджи Шибазаки (р. 1894 - † 1943)
    • Японската окупация приключва на островите Гилбърт на 23 ноември 1943 г.
    • Японската окупация приключва на океанския остров на 21 август 1945 г.

    Поради разстоянието между Кваджалейн и Тарава (580 nm), на 15 февруари 1943 г. островите Гилбърт, океанския остров и Науру бяха премахнати от 6 -та базова сила в Кваджалейн и заменени с нова 3 -та специална база със седалище в Бетио, с Адмирал Томонари заменя Мацуо. Поради загубата на командването си, Мацуо направи сепуку на 2 май 1943 г.


    Планиране и подготовка

    И двете страни се подготвиха широко за битките в Тарава, макар че американците го направиха от незнание.

    Тарава е атол, съставен от петнадесет малки острова във формата на триъгълник, общата им земна площ само дванадесет квадратни мили. В центъра е лагуна, а рифовете закриват много части от атола. Англичаните, които са управлявали атола преди войната, са били изключително зле информирани за това.

    Всичките им карти бяха на повече от век и нямаха записи за приливите и отливите в околното море. Въздушното разузнаване предостави известна информация за островите и японската отбрана, но атаката все пак щеше да започне чрез мъгла на невежеството.

    Спря на барикадата на плажа. Този LVT беше изключен от вражески огън по плажа RED 1 по време на атака срещу Tarawa.

    В центъра на вниманието както на японските защитници, така и на американските нападатели беше Бетио, който е бил британската централа. Само на две мили дълъг и няколкостотин ярда широк, този плосък остров охраняваше единствения вход към лагуната и имаше кей за малки лодки, макар че това можеше да се използва само при отлив. След като построиха основното си летище в района там, японските сили бяха съсредоточени на това място.

    Тази отбрана включваше 200 артилерийски части. Благодарение на малката, плоска, безхарактерна природа на острова, почти всички те биха могли да ударят почти всеки негов плаж. На върховете на тези плажове имаше стени от палмови трупи и тел до пет фута височина, зад тях ями за пушки и картечници. Зад тях имаше укрепени картечни места от корали, трупи и стоманобетон, скрити с пясък. Отвъд тях имаше кутии за хапчета с антитанкови оръдия и полеви оръдия.

    За да кацнат, американците събраха Amtracs - амфибийни трактори. Преди това те са били използвани само за доставяне на запаси, но са били считани за по -добри от десантните кораби предвид несигурния терен. Върху подготовката за десанти върху тях бяха закрепени бронирани брошури и картечници.


    Кацане на Бетио

    2 -ри морски пехотинци, които ще оглавят десанта на 20 ноември, вярваха, че мисията ще бъде парче торта. Не биха могли да грешат повече.

    В нощта на 19 ноември нещата започнаха да се объркват. Силните течения създадоха хаос, когато войските се прехвърлиха на десантния си кораб. През нощта въздушните удари не бяха извадили бреговите батерии, както се очакваше. На командния кораб USS Мериленд, вибрациите от корабните оръдия изнесоха комуникационното оборудване, нарушавайки координацията между морските и въздушните атаки и намалявайки тяхната ефективност.

    Контраадмирал Хил беше изчислил, че Амтраците ще стигнат до брега след четиридесет минути, но това се оказа оптимистично. Тъй като бомбардировката на брега спря, за да не удари войските, те все още бяха в морето и бяха разкрити.

    Морски пехотинци в Тарава

    В десет и девет сутринта първите войски достигнаха острова. Изправени пред малка съпротива, те хукнаха нагоре по плажовете до бариерата на стената от трупи. Всички бомбардировки бяха приключили десет минути преди това и японците имаха време да се възстановят. Сега изправени пред готови защитници, повечето американци бяха приковани извън стената.

    Рифове заобикаляха много от плажовете на 800 до 1200 ярда. Водата над тях беше по -плитка, отколкото американците се надяваха, и повечето от Amtracs се забиха. Войниците трябваше да слязат и да слязат на брега под вражески огън, някои от тях изчезнаха в дупки в рифа и се удавиха. Офицери и подофицери водеха и повечето бяха убити, оставяйки войските без водачи. Комуникационното оборудване се наводни и се повреди. Войските се разпръснаха от японски огън.

    Един от проблемите при операцията беше липсата на достатъчно транспорт. Дори когато втората вълна от хора кацна, а заедно с тях и първите танкове, Amtracs бяха изпратени обратно за повече хора. Цифрите, които трябваше да дадат на американците огромно предимство, се появиха едва късно.


    Съдържание

    Морско редактиране

    Ролите на главнокомандващ Тихоокеанските зони (CINCPOA) и главнокомандващ Тихоокеанския флот на САЩ (CINCPAC) се изпълняват от адмирал Честър У. Нимиц от централата си в Пърл Харбър, Хавай.

    Тъй като Гилбъртс и Маршал се намират в централния Тихи океан, тяхното улавяне е отговорност на Петия флот на САЩ, ръководен от вицеадмирал Реймънд А. Спруънс от борда на неговия водещ тежък крайцер Индианаполис.

    Корабите и войските на Операциите Галванично (кацане на атола Тарава) и Курбаш (десанти на атола Макин) бяха под пряко оперативно командване на контраадмирал Ричмънд Кели Търнър на борда на стар боен кораб Пенсилвания.

    В случай, че адмирал Минейчи Кога се опита да наруши операциите на Пети флот, Спруанс трябваше да съблече всички бойни кораби, които не са необходими за прикриване на десанта, да се присъедини към силите на бързите превозвачи и да ангажира японците. В този случай комбинираният флот на Koga никога не се размърда от котвата си в Truk Lagoon в Каролините.

    Сухопътни войски Edit

    V амфибийски корпус (Генерал -майор Холанд М. Смит)

    И адмирал Търнър, и генерал Холанд Смит плаваха със Северните атакуващи сили, въпреки че беше очевидно, че Тарава ще бъде мястото на основното сухопътно действие. Ако японците предприеха контраатака, най -вероятно това щеше да дойде от Маршалите, тъй като там бяха разположени най -близките японски бази до Гилбъртс. Нимиц и Спруанс искаха двамата най-високопоставени офицери да плават със силите, които ще бъдат първите, които ще се сблъскат с такава реакция на врага. Без да знаят за американците, японците бяха отнели почти всичките си военноморски и въздушни активи от маршалите в опит да се противопоставят на усилията на съюзниците в Централните Соломони. По този начин не се осъществи контраатака.


    Истинската история за набега на остров Макин

    Събитията от нападението на американските морски пехотинци срещу гарнизона на японския флот по време на набега на остров Макин са добре отразени в книги и списания. Атаката, станала на 17-18 август 1942 г., е предназначена да отвлече вниманието от поредната атака на американската морска пехота срещу Гуадалканал на Соломоновите острови.

    Не е толкова известно, че в следобеда на първия ден от нападението на остров Макин, нападателите на Карлсън се отказаха от всяка надежда да успеят да се измъкнат от острова и се опитаха да се предадат. Все още има известна несигурност как увертюрата за капитулация е доставена на японските военни сили и как те реагират.

    Използвайки източници на информация от японски и острови Гилбърт в допълнение към американските източници, сега е възможно да се изясни въпросът.

    Нападението беше умерено успешно. Въпреки че нападателите бяха загубили 30 души, те бяха убили приблизително 46 японци. Те също бяха натрупали опит в борбата с атоли и транспорта на подводни войски. Но когато дойде моментът за изтегляне и връщане към чакащите подводници, имаше проблем. Те не можеха да преминат през рифа до по -дълбоките води, където бяха подводниците. Приливът и приливът действаха срещу гумените им лодки, измивайки ги обратно на плажа.

    Нападателите станаха отчаяни и вярваха, че не могат да избягат. Карлсън смята, че на острова има много живи японци, но надценява силата на врага си. Японски източници ни казват, че по това време е имало само 27 оцелели японци и че те са се криели, широко разпръснати по атола на изток. Един от служителите на Карлсън (и не е ясно кой от тях) предложи да се предаде и след известно обсъждане Карлсън подкрепи предложението, без да знае, че наистина няма на кого да се предаде.

    Капитан Ралф Х. Койт бе отговорен да направи молбата за предаване. Той написа бележка за предаване и след това тръгна със своя бегач, редник Уилям Маккол, за да се свърже с японците и да предаде съобщението. Какво се случи след това е неясно, тъй като американската и японската версия се различават.

    В книгата си Забравени нападатели от '42, Tripp Wiles пише: „Изненадващо, Coyte и McCall успяха да намерят жив японски войник и да предадат съобщението, без да бъдат убити. Скоро след това войникът беше застрелян и съобщението най -вероятно беше възстановено няколко дни по -късно. " Уайлс е написал това въз основа на собствените си изследвания, като се има предвид това, което преди са писали други по темата. Това се превърна в приетата версия на събитията.

    Двойка морски нападатели на Карлсън позират на борда на една от двете подводници, които пренесоха звеното до остров Макин.

    Японският лейтенант Таниура Хидео описва предаването на бележката в мемоарите си. Той заявява, че Coyte е поверил бележката на островитянин, който я е отнесъл в японската централа, която се е намирала в сградата на китайската On Chong Trading Company. Когато открил, че сградата е изоставена, той отнесъл бележката на Емили Хюгил, която имала търговски магазин в село Укианганг. Емили първоначално е от остров Абаян, на 100 мили южно от Макин. Тя беше част от Европа и можеше да чете английски.

    Няколко дни по -късно, когато спокойствието се върна на острова, Емили предаде бележката за предаване на Канзаки Чоджиро, управител на NBK (South Sea Trading Company). Канзаки беше живял на острова от години, също беше женен за частично европейска жена и без съмнение беше японец, който Емили познаваше добре и му се доверяваше. Когато лейтенант Таниура дойде в Макин и донесе подкрепление за унищожените отбранителни сили на Макин, Канзаки му предаде бележката.

    Този инцидент се случи на 23 август, в деня, в който Таниура пристигна на острова. И така, пет дни след като нападателите от остров Макин напуснаха острова, бележката им за предаване най -накрая беше предадена на японски офицер.

    Авторът Питър Маккуари е за първи път сътрудник на История на Втората световна война. Той живее в Нова Зеландия.


    & quotWe ' все още сме живи днес & quot

    Тихоокеанският театър през Втората световна война винаги ме е заинтригувал, може би защото дядо ми е служил там, но никога не съм чувал истории от него, тъй като той рядко говореше за това.

    Но тогава прочетох дневника на японски войник от Втората световна война. Дневникът на този японски войник дава ясен поглед върху войната в Тихия океан и записаните му мисли ми позволиха да разбера по -добре войната, в която воюваше дядо ми.

    Заловени японски и корейски затворници на борда на кораб на бреговата охрана на САЩ на остров Макин, ок. 1943. (Национален архив, 26-G-3198)

    Тази история започва с преписа на дневника, който се намира сред записите на военното министерство в Националния архив в College Park, Мериленд. Преведен от американското военно разузнаване, дневникът предлага поглед към живота на един войник сред милионите лични, сложни истории от Втората световна война. Този човек, чието обучение се формира от японската военна традиция, пише дневника си, докато планира самоубийствени атаки, бори се с емоциите си и се бори за живот.

    Например, той записа на 25 ноември 1943 г .:

    "Въпреки че сме живи, смятаме, че ще живеем само около 2-3 дни. Всички ние притискаме дулото на пистолета към гърлото си няколко пъти, но в крайна сметка ще умрем, така че защо просто не го изпънем до финала?"

    Диаристът, войник, изпратен на островите Гилбърт в Тихия океан, беше разположен на атола Макин, малка група острови южно от Маршаловите острови. Япония е държала Макин, където са създали хидросамолетна база, от разрастването й в Тихия океан през 1941 г. Гилбъртс и Маршал са от решаващо значение както за Япония, така и за САЩ. Островите служеха като външна защита на Япония и бяха за САЩ жизненоважни комуникационни връзки между Хавай и Австралия.

    Атолът Макин, разположен на малко повече от 2000 мили от Пърл Харбър, е груб триъгълник, обграждащ голяма лагуна. Остров Макин, наричан още Бутаритари, разположен на юг от лагуната, беше най -голямото и важно парче земя в атола и там японците създадоха базата си с хидроплани.

    Ако американската атака срещу Гилбъртс успее, американските сили биха могли да започнат да се придвижват към Япония. Подготовката за атаката започва в началото на 1943 г. Мисията ще се изпълнява от комбинация от армия, морска пехота и военноморски сили. Официално наречена операция Galvanic, мисията се състои от северни и южни десантни сили. Целта на северните десантни сили беше атолът Макин, а южните десантни сили трябваше да отидат до Тарава. Битката при Тарава е първата голяма американска офанзива в централната част на Тихия океан.

    Разрушени сгради и пристанище на остров Бутаритари от американски бомбардировки преди превземането на острова на 21 ноември 1943 г. (80-G-202520)

    Мисията за улавяне на Макин и елиминиране на японците в района изискваше три стъпки.Първо, атакувайте острова второ, вземете контрол над всички околни по -малки острови и трето, преследвайте и превземете врага.

    Американските войски напуснаха Пърл Харбър за атола Макин на 10 ноември 1943 г. Въздушните атаки ги предшестваха и северните десантни сили пристигнаха в атола Макин в ранните часове на 20 ноември.

    В третото вписване на дневника, датирано от 20 ноември, той за първи път споменава американските сили:

    Според предварителен доклад на американската армия около 300 японски войници се противопоставят на десанта при атола Макин. В отбраната участваха още 50 авиационни служители и около 250 работници. Много от работниците бяха корейци.

    До 24 ноември командирът на северните десантни сили смята, че първата фаза на операцията е завършена, но остава много да се свърши. По -голямата част от японците бяха заловени и американците се готвеха да построят десантна лента, да натоварят транспорта, за да заминат, и да пометат малките острови за останалите японски войски. Две гробища, „Вратата на небето“ и „Сънливата лагуна“, са построени за американските мъртви.

    Дневникът оцеля и остана незаловен след първоначалното нападение. Неговият запис от 24 ноември:

    Страница от доклада за военните операции отбелязва японската съпротива и самоубийството на петима офицери. (Записи на Генералния адютант, 1917—, RG 407)

    За японските войници да бъдат пленени или да се предадат е най -голямото безчестие. Самоубийството, а не предаването, беше почетният вариант. В Мъката на предаването, авторът Улрих Щраус описва преобладаващите културни конвенции: „Това [да бъдеш заловен] може да повлияе на шанса на сестра да намери съпруг и да окаже влияние върху родителите, децата и братята и сестрите по безброй начини, включително възможности за висше образование и работа. " Освен това правителството обяви неофициално, че военнопленниците, които се прибират у дома, могат да очакват смърт. Този преобладаващ манталитет стимулира японските войници в битка и помага да се обясни тяхната упоритост в борбата и да се съпротивляват на залавянето на всяка цена.

    Ефективното използване на пропаганда, като твърдения за американска жестокост към военнопленниците, допълнително напомни на японските войски за техния дълг. Според доклад на армейското разузнаване, „[японските] служители разказали на своите хора за„ изключителната жестокост на американците. “Офицер казал на хората си„ че ако един от тях бъде заловен, американците ще му отрежат ушите, носа и пенис. . . след това го хоспитализирайте, за да може да бъде изпратен обратно в Япония в това състояние след войната. "

    Тъй като танкове и пехота обхващат Макин и околните малки острови, за да търсят оцелели, започва работа по десантна ивица и база, които в крайна сметка поддържат над 5000 души и 75 самолета.

    Докато американците продължиха, диаристът и други построиха салове и канута, за да пътуват от остров до остров, избягвайки залавянето и чакайки подкрепления. До 2 декември лодката им не е плавала, което я прави неизползваема. Те не вярваха на доклади от местни островитяни за напредъка на войната в полза на САЩ.

    Той се беше присъединил с мъже от друго отделение. Докато се разпръскваха от остров на остров, те срещнаха американски сили. Една сутрин, след закуска с кокосови орехи, дневникът, носещ ръчна граната, тръгна да използва тоалетната. Когато се върна, чу изстрели и няколко души викаха.

    Фотограф от флота документира укреплението на вражески дънер с пистолета си с двойно предназначение. (80-G-173291)

    Поради дъжд и студено време останалите мъже бяха затворени в родна хижа за няколко дни. На двугодишната годишнина от нападението над Пърл Харбър, дневникът все още плаваше от остров на остров, надявайки се да се доближи до Япония, защото дори да умре на няколко фута по-близо до дома беше по-добре. Поради разликата във часовите зони, 8 декември бележи началото на войната за Япония и диариста.

    Преведени и преписани записи за ноември 1943 г. от дневника на японски войник. (Записи на генералните и специалните щабове на военното министерство, RG 165)

    Другарите на дневника често се сменяха. През следващите пет дни те се скитаха от остров на остров, избягвайки залавянето от американските войски. Той написа колко е слаб и че сред него и останалите му другари носят една ръждясала пушка. В очакване на времето и приливите да работят в тяхна полза, те се надяваха да отплават до близкия остров.

    Последният му запис е на 13 декември, приблизително три седмици след първоначалното нападение срещу Макин.

    Преглеждайки многобройните военни доклади, написани за тази мисия, попаднах на други преведени дневници. В доклада на една армия се посочва, че самотен японски войник е бил качен в близост до мястото, където дневникът е казал, че е бил в последния си запис. Самоубил ли се е писателят? Убиха ли го американските сили? Дали е оцелял и се е прибрал? Подозирам, че последното е малко вероятно. Дори не знам името му.

    Хората често предполагат, че техните изследвания ще завършат историята. Не съм отключил мистерията нито на дядо си, нито на този японски войник. Някои истории никога не са завършени.

    Дженифър Н. Джонсън е уредник в Националния архивен музей във Вашингтон, окръг Колумбия. Има магистърска степен по библиотечни и информационни науки от Университета в Мериленд и бакалавърска степен. по история от Тексаския държавен университет.

    Бележка за източниците

    Дневникът на японския войник се намира в „Записи на генералния и специален щаб на военното ведомство“, група „Записи“ 165. Грег Брадшър, архивист в Националния архив в Колеж Парк, се натъкна на него преди няколко години, докато търсеше нещо друго. Заинтригуван от това, той се надяваше някой ден да идентифицира дневника или да разбере какво се е случило с него. Въпреки че не открих нищо повече за дневника, моите изследвания - не само в неговия дневник, но и във военни доклади, интервюта и други заснети дневници - разкриха много повече за това, което е преживял.

    Докладите за операциите от Втората световна война, намерени в „Документи на Генералната адютантска служба“, RG 407, бяха безценни за мен при събирането на подробности за мисията, представени преди, по време и след това. Имаше няколко доклада за всяка фаза, които предоставяха наблюдения в реално време: как върви мисията, как ще продължи и научените уроци, заедно с карти и снимки. Именно чрез тези доклади научих, че повечето от работниците са корейци. В „Документи на армейския щаб“, RG 319, в поредицата „Записи на Службата за главна военна история“ е история на операцията „Макин“. Консултирах няколко книги, но тази, която беше изключително полезна при улавянето на мисленето и японската военна традиция, беше книгата на Улрих Щраус Мъката на капитулацията (Сиатъл: Университет на Вашингтон Прес, 2004).

    Тази страница е последно прегледана на 4 май 2020 г.
    Свържете се с нас с въпроси или коментари.


    Битката за Макин, ноември 1943 г. - История

    Полковник Елмър Е. Хол, командващ офицер от 8 -ма морска пехота, със своята щабна група и 1 -ви батальон, 8 -ми морски пехотинци, прекара нощта край контролния кораб на линията на заминаване. Както беше свързано, Хол не получи съобщението от дивизията, изпратено през следобеда на деня D, инструктиращо CT 8 и LT 1/8 да кацнат в източния край на Бетио. След като изчака няколко часа на линията на заминаване, Хол най -накрая получи съобщение от дивизията в 02:00 часа сутринта на 21 ноември с искане за информация относно местонахождението на 1 -ви батальон, 8 -ми морски пехотинци и състоянието на войските. Хол отговори, че десантният екип на батальона почива спокойно в лодките си близо до Преследване. Два часа и половина по-късно Хол получи друго съобщение от дивизията, като този път нареди същото кацане в източния край на острова, планирано предишния ден. Кацането трябваше да се извърши в 0900 ч., А Хол трябваше да се договори с контролния кораб на заминаващата линия, за да отбележи нова линия, от която ще заминават лодките, източно от сегашната линия. Докато Хол се подготвяше за изпълнение на тази заповед, дивизията получи съобщение от помощник -командира на дивизията, бригаден генерал Херм, сега на Рингголд. С Hermle бяха Tompkins и Dutton ще припомним, че тези двама офицери са разговаряли с полковник Shoup на неговия команден пункт на брега предната вечер. Въз основа на това, което Шоуп беше казал на Томпкинс, Хърмъл излъчва радиоразделение:

    "Shoup желае 1/8 да кацне на Beach R ED 2."

    Това съобщение е изпратено в 0513. Няколко минути по -късно полковник Хол получава нови инструкции от дивизията. CT 8 и LT 1/8 трябваше веднага да кацнат на R ED 2. Когато беше на брега, LT 1/8 трябваше да атакува на запад.

    В 0615 първата вълна на 1 -ви батальон, 8 -ми морски пехотинци, се изкачи от лодките си на рифа, на около 500 ярда от плажа, и започна да се влива в R ED 2. Първите четири вълни на десантния екип дойдоха в нормална формация за кацане и дойде директно в зоната, обхваната от огън, северно от опорната точка на граничната линия на R ED 1 и R ED 2. Жертвите бяха много тежки. От рифа навътре всяка вълна беше поразена от картечен огън от двата фланга и войските, които достигнаха плажа, бяха силно дезорганизирани. Когато първата вълна пристигна на плажа, полковник Шоуп изпрати мъжете да подсилят частите, задържащи дясната част на плажа. До 0800, майор L.C. Хейс -младши, командирът на батальона, имаше повече от половината от екипа си на брега и след това под прикритие той докладва на Шоуп за заповеди. Шоуп инструктира Хейс да захрани десантния си екип в линията в западната част на R ED 2, а когато е на линия и напълно реорганизиран, да атакува на запад, за да установи контакт с 3 -ти батальон, 2 -ри морски пехотинци. Останалата част от сутринта беше прекарана в придвижването на войските в позиция за предстоящата атака. Всички огнехвъргачки, разрушители и друго тежко оборудване бяха изгубени по пътя към плажа.

    С настъпването на зората на втория ден от битката за Бетио острите изстрели от стрелкови оръжия забелязаха, че горчивото действие от предния ден ще продължи с нестихваща сила. Съзнавайки, че най -добрият му шанс за успех се крие в разделянето на вражеските сили и разширяването на плажа възможно най -бързо, полковник Шоуп насочва 1 -ви и 2 -ри батальони, 2 -ри морски пехотинци да атакуват на юг с мисията да завземат южното крайбрежие на острова .

    Имаше малка възможност за някоя от частите на Бетио да извърши някаква тактическа маневра. Имаше


    Напредък около края на преплитане на бодлива тел, тези морски пехотинци се втурват към следващото налично покритие.

    няма форми на земята, достатъчно големи, за да осигурят прикритие за формиране на атака. Единственото прикритие или укритие, предлагано на морските пехотинци, беше това, което се предлага от дупки от снаряди, унищожени вражески места, паднали кокосови дървета и разпръснати купчини бойни отломки, осеяли оскъдния плаж. Често напредването на отряда е било причинено от двама или трима мъже, които са си проправяли път напред с огън и движение до мястото, където са могли да хвърлят гранати във вражески бункер, или да нанесат внезапен изстрел от автоматичен огън на вражеска позиция. Инженерният персонал, прикрепен към стрелковите компании, завърза блокове от тротил заедно и ги хвърли в блокхауси и кутии за хапчета. Мъжете, които боравят с огнехвъргачките, щяха да се изкачат в близост до вражеска позиция и, докато са покрити от стрелци, изведнъж скочиха и изтичаха до входа, напръскаха зоната с пламък и се отдръпнаха до най -близкото място за безопасност, докато стрелците избърсаха нагоре. Ако тези опити бяха успешни, т.е. ако морските пехотинци, атакуващи позициите, живееха достатъчно дълго, за да изпълнят задачата си, тогава понякога цял взвод щеше да може да се придвижи напред с още няколко фута.

    1 -ви батальон, 2 -ра морска пехота

    2 -ри батальон, 2 -ри морски пехотинци

      Капитан Уилямс (компания Б), с около 60 мъже.

      Капитан Кланахан (рота С), с около 75 мъже.

      Капитан Тайнс (компания Е), с около 15 мъже.

      Единица полкови оръжия, с около 10 мъже.

      Един взвод картечници от рота Н.

      Около 10 мъже от компания F.

    G REEN Beach е защитен

    Батальон на Кроу

    Ситуация на снабдяването

    LVT, за да го отведете до края на плажа. Когато LVT беше осигурен и Карлсън беше на път, той забеляза голямо количество запаси в края на дългия кей. Вражески огън от изток на 2 -ри батальон, 8 -ми морски пехотинци, на R ED 3, удряше кея и района около него, притискайки голяма група мъже, които очевидно се опитваха да изнесат продоволствието на брега. Шоуп е намерен на командния му пункт, на около 30 ярда във вътрешността на R ED 2. Командният пункт е построен срещу страната на японски приют за въздушни нападения, който все още съдържа около 25 от противника. Стражетата, поставени на входовете, попречиха на тези японци да избягат. Шоуп каза на Карлсън, че всички позиции са били задържани през нощта на ден D от всеки десант, осигуряващ собствена сигурност. Сега полковник Риксей имаше пет участъка от своя артилерийски батальон на брега и вече стреляше със своите гаубици. Шоуп каза, че най -голямата му нужда в този момент е от вода и боеприпаси. Ситуацията не се бе променила много, откакто Карлсън напусна острова предишния ден. Огнехвъргачки и снопове тротил се използваха успешно за унищожаване на някои от вражеските опорни точки.

    Шоуп помоли Карлсън да действа в качеството си на връзка следобед и да докладва на генерал Смит за Мериленд. Карлсън стигна до края на кея около обяд и намери подполковник Си Джей Салазар, командир на бреговата група, чакащ в лодка, за да излезе на брега.

    След това беше разработен план за сглобяване на всички LVT, които все още са в работно състояние и установяване на совалка от края на кея до плажа.

    След разтоварване на запасите на плажа, земноводните трактори носеха товар ранени мъже до края на кея, където те можеха да бъдат прехвърлени в LCVP, за да бъдат изнесени на корабите. Лодки от корабите ще работят до края на кея, до който могат да стигнат, без да заземяват рифа. Всъщност това, което този план предлагаше, беше да се създаде фалшив плаж като зона за трансфер. За да се контролира потока от доставки, така че първо да бъдат изпратени елементи от критично значение, приоритетите ще бъдат определени от човека, командващ войските на брега, полковник Дейвид Шоуп. Други припаси ще бъдат натрупани на кея в очакване на обаждания от плажа.

    Майор Бен Уедървакс, помощник на подполковник Джеси Кук, D4, беше пътувал до Beach R ED 2 в 2200 на D-day, за да разбере какво може за ситуацията с доставките и какви доставки са най-необходими. Това


    Спря на барикадата на плажа. Този LVT беше изключен от вражески огън по Beach R ED 1.


    Консумативи, подредени на кея бяха манипулирани на сметища на плажа R ED 2, от които бяха разпределени към батальйоните.

    е извършено по заповед на капитан Н.Б. Ноулс, USN, командир на транспортна група, към която беше прикрепен Weatherwax.

    Капитан J.B. McGovern, USN, командир на Транспортна група 4, беше изпратен в Преследване да поеме управлението на ситуацията кораб-брег и да получи контрол там, където това е най-необходимо. Макговърн събра 18 трактора земноводни, с които да започне услугата совалка, спомената по -горе.

    С усилията на Salazar, McGovern, Carlson, Weatherwax и майор George L.H. Cooper ситуацията с доставките постепенно започна да се изяснява с установяването на контрол.

    На Мериленд, Карлсън разговаря с полковник Едсън, началник на щаба, и Едсън му каза, че ситуацията в Бетио започва да се развива много благоприятно. Едсън каза, че Райън е осигурил плажа G REEN, че войските в центъра на острова са преминали към южната страна и че островът на запад от R ED 3 сега е в ръцете на морските пехотинци. Той също така заяви, че 1 -ви батальон, 6 -та морска пехота, ще кацне на плажа G REEN същата вечер и че друг десантен екип от 6 -та морска пехота ще кацне на съседния остров Байрики, източно от Бетио. Едсън също така каза, че командният пункт на дивизията ще се премести на брега същата вечер и че той (Едсън) ще се присъедини към Shoup на командния пункт на CT 2 за конференция.

    В 1158 е получено следното съобщение на Мериленд от помощник -командира на дивизия, бригаден генерал Хермъл, на USS Рингголд:

    Резюме на доставките, както следва: Капитан Макговърн е бил на Преследване цяла сутрин полагат всички усилия да препращат боеприпаси, вода, дажби до Beach R ED 1 и 2. Тези доставки са с лодки и са в района на лагуната. Интендантът на дивизията изпрати заедно с работна група да събере запаси от различни лодки в лагуната и да достави R ED 1 и 2. Три (3) LVT изпратиха 1145 с 75-мм. оръжейни боеприпаси за Beach R ED 2. Интендантът на дивизия и McGovern работят заедно, за да разтоварят всички работни групи и доставки в района на лагуната.

    Пакетните гаубици

    6 -та морска пехота

    Въпреки че V амфибийният корпус беше пуснал 6 -та морска пехота под контрола на 2 -ра дивизия на морската пехота, генерал Смит не сметна за добре да извърши каквато и да е част от нея, докато не получи по -категорична информация за напредъка на ситуацията на брега на Бетио. При не


    Battle Jetsam на плажа R ED 2. Тракторът на дънерната стена беше ударен, докато се опитваше да пренесе своя товар от морските пехотинци нагоре на острова.

    време през сутринта на втория ден имаше ли причина за оптимизъм от страна на дивизия или полковник Шоуп. В очакване на няколко възможни мисии, които биха могли да бъдат възложени на 6 -та морска пехота, генерал Смит призова за конференция по темата Мериленд в 0900, на което ще присъстват командващият офицер от 6 -ти, полк. Морис Г. Холмс и част от неговия щаб. На тази конференция бяха обсъдени няколко мисии, по които можеха да бъдат наети 6 -те морски пехотинци. Холмс напусна конференцията с разбирането, че трябва да се подготви да изпълни някоя от обсъжданите мисии и да изчака допълнителни нареждания от дивизията. След това Холмс се върна на кораба си и повика командирите на батальона да се присъединят към него, за да може той да ги запознае с темите, обсъдени на по -ранната конференция. Докато Холмс разговаряше с командирите на своя батальон, той получи съобщение от дивизията, насочващо Холмс незабавно да приземи един от екипите си в гумени лодки на G REEN Beach South. От дивизията беше предложено десантният екип да кацне в колона от роти и след като достигне брега, да премине през войските на 3 -ти батальон, 2 -ри морски пехотинци и да атакува на изток. В допълнение, Холмс беше насочен да изпрати друг кораб за кацане, който трябваше да бъде готов да кацне в тясна подкрепа на първия екип. 1 -ви батальон, 6 -та морска пехота, под командването на майор W.K. Джоунс е избран от Холмс да кацне гумената лодка и LT 2/6, за да бъде готов да кацне зад Джоунс.

    В 1303 г. до разделението достига съобщение, че няколко японци се опитват да преминат през дългата, частично потопена пясъчна коса, която минаваше от Бетио до Байрики, следващия остров на изток. Това съобщение дойде чрез TBS и авторът не е известен. Тридесет минути по -късно дивизията получи съобщение от командния пункт на полковник Шоуп, в което се казва, че е получен доклад, че вражеските войски напускат острова през източния край.Шоуп поиска морски изстрели в този край на острова, за да предотврати възможността значителен брой японци да избягат от Бетио до Байрики, където те биха могли да устоят на кацане на този остров. Междувременно дивизията нареди на полковник Холмс да изпрати втория си десант в Байрики, където трябваше да кацне на плажа B LUE 1 или B LUE 2, за да предотврати изтеглянето на враждебни сили от Бетио.

    Преди обяд полковник Холмс проведе конференция с командирите на батальона на борда на кораба си Ормсби. По това време подполковник Реймънд Л. Мъри получава заповеди да изпрати лодката си и да качи своя батальон на плажа G REEN, след 1 -ви батальон, 6 -та морска пехота. Първата вълна войски на Мъри едва ли са влезли в лодките си, когато Мъри получава съобщение от дивизията „незабавно да се качва на кораб LT 2/6 на плажа B LUE“.

    Свикайки заедно командирите на ротите си, Мъри издаде новите заповеди за кацане в Байрики. Майор Лерой П. Хънт -младши първоначално беше оставен на борда на кораба и Мъри го насочи към отдел за запитвания дали е предназначено за него да кацне целия си екип за кацане, т.е. танкове, артилерийска батарея, брегова партия и пр. По -късно беше установено, че дивизията иска само батальонът да излезе на брега, минус присъединените му части.

    Сега полковник Холмс имаше един екип, който се готвеше да кацне на Бетио, и един на Байрики, а другият екип, 3 -ият батальон, 6 -та морска пехота, командван от подполковник Кенет Ф. Маклауд, се качваше с лодка, подготвен да кацне на някой от островите в поддържа.

    Леките танкове

    На 1408 дивизия насочва тази рота В, 2 -ри танков батальон (капитан Франк Р. Стюарт, младши), да кацне с всичките си танкове, за да поддържа LT 1/6. Поради мините и препятствията на G REEN South, компания B беше инструктирана да кацне на плажа G REEN North. За съжаление, всички роти B бяха натоварени в дъното на трюма в три кораба: Първият взвод беше на борда на USS Ормсби 2 -ри взвод на борда на USS Бел и 3d взвод беше на борда на USS Харис. Тези три кораба са били част от TRANSDIV 6. Веднага е получена заповедта от дивизията относно наемането на фирма B, командирът на TRANSDIV 6 е наредил на всички кораби от неговата дивизия да изпратят своите LCM на трите кораба, превозващи танковата рота, за да за да се улесни придвижването им на брега. Преди да могат да се разтоварят резервоарите обаче, екипировката и запасите, натоварени над резервоарите в долните трюмове, трябваше да бъдат преместени и няколко часа бяха загубени, преди резервоарите действително да бъдат спуснати отстрани в чакащите LCM.

    Междувременно 1 -ви батальон, 6 -та морска пехота се готвеше да кацне в гумени лодки на плажа G REEN. Първоначално се смяташе, че десантният екип ще започне кацане около 1500. В 1420 Джоунс излъчва по радиото 6 -та морска пехота: "Влизаме в лодките. Ще се обадим веднага щом разчистим кораба." В 1525 г. полковник Шоуп се обажда на дивизията и пита кога ще кацне 6 -та морска пехота. Полковник Холмс отговаря на този въпрос в съобщение до дивизията, в което се казва, че 1 -ви батальон ще кацне около 1700.

    По времето, когато на 1-ви батальон, 6-та морска пехота, беше наредено да кацне в гумени лодки, транспортът на батальона-USS Феланд-беше доста близо до плажа. Оценката на вероятния час на кацане се основава на тази позиция на Felund.

    Точно когато Джоунс започна да спуска гумените си лодки, Феланд беше наредено да се измъкне от рифа в по -дълбока вода. По -късно корабът беше поръчан обратно и след това Джоунс успя да дебартира войските си. По вина на Джоунс не беше загубено много ценно време.

    Полковник Шоуп изпрати съобщение до дивизия на 1748 с въпрос дали батальонът на Джоунс е кацнал на плажа G REEN. Шоуп помоли дивизията да инструктира Джоунс просто да държи плаж, след като излезе на брега до бял ден, когато можеше да започне атака. Тази дума беше предадена на Холмс, който я предаде на Джоунс, като го инструктира допълнително да се консултира с майор Райън за това къде да разположи десантния екип, когато той излезе на брега.

    Байрики

    1 -ви батальон, 6 -та морска пехота, Десанти

    През 1840 г. 1 -ви батальон, 6 -та морска пехота кацна на плажа G REEN North и зае позицията зад смесените войски на 3 -ти батальон, 2 -ри морски пехотинци. Майор Уилям К. Джоунс загуби един от двата си доставчика на земноводни трактори, когато удари японска мина „чайник“. Това превозно средство беше взривено и обърнато, убивайки всички ръце, с изключение на един човек. Джоунс намери Райън и направи разузнаване на линиите преди атаката. По това време Джоунс планира да атакува тази нощ през 2000 г. Съобщението, предавано от Шоуп чрез разделение през Холмс до Джоунс, достига до Джоунс до 1920 г. При получаване на съобщението Джоунс организира своите компании за през нощта, подготвени да извършат преминаване на линии на следващата сутрин, когато той ще атакува на изток.

    3 -ият взвод на рота В, 2 -ри танков батальон, имаше значителни затруднения при договарянето на рифа край плажа G REEN и стигна до брега чак през 1830 г. След това взводът докладва на майор Джоунс и се подготвя да подкрепи атаката на своя батальон на следващата сутрин. Междувременно командирът на рота В, след като отбеляза лошите хидрографски условия край плажа G REEN, поиска разрешение да кацне останалата част от танковете си на плажа R ED 2. Дивизия уважи това искане, като инструктира танковете да следват западната страна на кея, където се намираше най -добрият авеню за подход към плажа. Едва рано сутринта на третия ден 2 -рият взвод и 1 -ви взвод успяха да стигнат до R ED 2.

    Ситуация на брега, втори следобед

    Късно следобед на втория ден от битката за Бетио полковник Шоуп изпрати съобщение до дивизията, докладвайки за ситуацията на брега. Това съобщение, получено от дивизията на 1706, гласи:

    Ситуация в 1600 Нашата линия обикновено минава от кея на Бърнс-Филп през източния край на триъгълника, образуван от летището до южния бряг и по крайбрежието с прекъсвания до място срещу западния край на триъгълника, след това от облицовките северно от западен край на главната въздушна ивица на север друга линия от запад от центъра на R ED 1 през края на острова до южното крайбрежие западно от края на основната ивица. Някои войски в 227 (обозначение на целевата зона за оръжейни цели) издирват ада и улавят ада. Опаковайте гаубици на място и регистрирани за стрелба по опашка (на Betio). Жертви много процент мъртви неизвестна бойна ефективност: Ние печелим. Shoup.

    Всяка битка има своя повратна точка, времето, когато балансът на нещата изглежда се променя почти незабележимо в една посока. Не винаги е възможно умът по време на разгорещени бойни действия да схване тази точка, тъй като е толкова трудно да се възприеме, че тя се изплъзва

    дори практикуваното око на професионалиста. След като битката приключи, е по -лесно да се установи времето на достигане на най -високата точка: времето, когато инерцията се ускорява и планирането има тенденция да се материализира. В Бетио имаше малко желаещи да запишат и да кажат, че кризата е минала до късно следобед на втория ден. Подполковник П.М. Риксей, командващ 1 -ви батальон, 10 -та морска пехота, забеляза в здрач, че „до 1 часа днес си помислих, че е докосване и тръгване. Тогава знаех, че ще спечелим“.

    Подполковник Евънс Ф. Карлсън, след като се върна на командния пункт на полковник Шоуп в полунощ на втория ден, установи, че положението на брега се е променило малко по време на неговото отсъствие през следобеда, с изключение на това, че 1 -ви и 2 -ри батальон, 2 -ри морски пехотинци, са натиснали през острова до южното крайбрежие и 1 -ви батальон, 6 -та морска пехота, сега беше на брега в западния край на Бетио. Зоните, разделящи десантните екипи в западната половина на Бетио, далеч не бяха под контрол и много точки на съпротива бяха заобиколени. Карлсън обаче беше сигурен, че повратната точка на битката е отминала.

    Съобщенията, обменени между командния пункт на полковник Шоуп в Бетио и това на генерал Джулиан С. Смит на USS Мериленд разкажете история, в която възходът и спадът на битката са очевидни. В 1022 дивизия изпрати съобщение до Шоуп с искане дали има достатъчно войски в Бетио, за да завърши окупацията си, тази информация беше поискана, за да се планира наемането на 6 -та морска пехота на друго място, ако ситуацията го оправдава.

    Shoup отговори на това, като каза, че ситуацията не изглежда добре на брега. Освен това той попита дали отделът има някакви инструкции за него. В дивизия 1140 отново излъчи Шоуп, този път, за да поиска незабавно изясняване на ситуацията на брега. Тридесет и четири минути по-късно Шоуп отговори:

    Ситуацията на брега е несигурна. Полковник Карлсън на път за дивизия с картина на ситуацията.

    На обяд дивизията научи, че 3 -ият батальон, 2 -ри морски пехотинци, под ръководството на майор „Майк“ Райън, са разчистили плажа G REEN, така че да може да се извърши кацане от резервен десант в този край на острова без вражеска съпротива. Това накара дивизията да насочи полковник Холмс да изпрати 1 -ви батальон, 6 -та морска пехота, на брега на плажа G REEN възможно най -бързо. Тогава дивизията научи, че някои от враговете се опитват да избягат от Бетио към Байрики. За да противодейства на това, дивизията инструктира полковник Холмс да изпрати един десант в Байрики.

    До 1345 г. полковник Шоуп е получил съобщение, че 1 -ви батальон, 6 -та морска пехота, ще кацне на плажа G REEN и по това време Шоуп изпраща съобщение до Джоунс:

    В ранния следобед 1 -ви и 2 -ри батальон, 2 -ри морски пехотинци достигнаха южното крайбрежие. Японските сили на Бетио сега бяха разделени на две групи. Доставките слизаха на брега. Укрепванията бяха на път. Картината се бе прояснила значително. Тогава през 1706 г. Шоуп изпраща съобщението си до дивизията, което завършва с тези думи:

    Началникът на щаба на 2 -ра морска дивизия полковник Мерит А. Едсън напусна USS Мериленд в 1750 часа следобед на втория ден от битката за Бетио и отиде до края на кея, където остави лодката си и се отправи към командния пункт на полковник Шоуп на R ED Beach 2, пристигайки там в 2030 г. Шоуп запозна Едсън със ситуацията на брега и тогава двамата полицаи започнаха да правят плановете си за следващия ден. Пристигането на полковник Едсън означаваше известна степен на облекчение за полковник Шоуп, който досега е поел отговорността за командването на войските в Бетио. Отделен от разделянето по разстояние, както и комуникационните трудности, Шоуп беше изправен пред проблема да се опита да координира атаките на десантните екипи през първите 2 дни, когато контролът беше почти невъзможен. Тъй като десантните му екипи бяха силно дезорганизирани и войските им бяха разпръснати и смесени с други части, Шоуп нямаше възможност да маневрира, тактически, съставни елементи на своя боен екип, чиято бойна цялост не се нарушава. Той се бе сблъсквал и преодолявал трудностите да слее усилията на своите зле разпръснати и деморализирани единици към една обща цел, това беше направено в лицето на интензивното и ожесточено противническо съпротивление от подготвените отбранителни позиции и въпреки пречките, хвърлени по пътя му от многобройни сривове в комуникацията и предлагането. Едсън, началник на щаба на дивизията, незабавно пое тежестта на командване на всички сили, участващи в акцията на Бетио, оставяйки Шоуп да се концентрира върху собствения си боен екип, който сега се състоеше от седем десантни екипа.


    Битката при Ортона

    През декември 1943 г., като част от настъплението на съюзниците през Италия по време на Втората световна война, канадските сили водели една от най -тежките си битки във войната в опит да превземат град Ортона. Едномесечната кампания-първо на река Моро извън Ортона, след това с жестоки улични боеве в самия град-струваше повече от 2300 канадски жертви, но в крайна сметка спечели Ортона за съюзниците.

    Войници от 1-ва канадска дивизия, участвали в брутални битки от къща до къща в Ортона, Италия през 1943 г. по време на Втората световна война.
    Битката при Ортона
    Дата 20–28 декември 1943 г.
    Местоположение Ортона, Италия
    Участници Канада
    Германия
    Канадски жертви (приблизително) 2300 общо
    500 убити

    Битката за Ортона (вмъкната) и Адриатическия сектор, 28 ноември 1943 г. до 4 януари 1944 г.
    (Източник: Джералд У. Л. Никълсън, Канадците в Италия 1943-1945 (1956), карта 11, Министерство на националната отбрана)

    Италианска кампания

    Съюзническите сили, включително канадците, нахлуха в Италия през юли 1943 г., откривайки нов фронт в Южна Европа. Първо дойде превземането на остров Сицилия, последвано от бавно напредване нагоре по обувките на континентална Италия.

    До есента на 1943 г. настъплението е затънало в лицето на решителната германска съпротива, закотвено на две отбранителни позиции - линията Густав на запад и линията Бернхард на изток. Линията на Густав висеше на върха на Монте Касино, а линията Бернхард стоеше зад река Сангро. Между тези две линии лежаха невъзможните във военно отношение планини на Апенините.

    В началото на ноември генерал -майорът на Британската осма армия Бернард Монтгомъри реши, че смело настъпление нагоре по Адриатическото крайбрежие може да позволи лява кука от град Пескара във вътрешността на страната до Рим. Той си представяше завземането на италианската столица преди Коледа. Пристигайки на река Сангро, британците спечелиха малък плацдарм на 24 ноември. Въпреки големите загуби, на 28 ноември Осма армия предприема голяма атака, за да пробие плацдарма си. Последва двудневна битка за спечелване на стратегически хребет с изглед към реката, която струва 2800 британски, новозеландски и индийски жертви.

    Река Моро

    Германците се оттеглиха към следващата река - Моро - и се заровиха за още един кръг. В нощта на 5 срещу 6 декември 1 -ва канадска пехотна дивизия и 1 -ва канадска бронетанкова бригада поеха ръководството на осма армия и се заеха с принудителното преминаване на Моро. В ранните сутрешни часове на 6 декември започна тристранна атака. Само канадската лека пехота на принцеса Патриша (PPCLI) постигна напредък, спечелвайки Вила Рогати на левия фланг. Когато инженерите не успяха да издигнат мост през Moro, за да позволят на танковете да поддържат PPCLI, беше наредено изтегляне.

    Канадците отнеха до 9 декември, за да спечелят твърд плацдарм. Те очакваха да следват това с бърз напред около фланга на Ортона, пристанище и риболовен град на Адриатическо море. Канадците не очакваха германците да издържат в Ортона.

    Гъли

    Два дни боеве доведоха канадците до това, което изглеждаше на топографските карти като нищо друго освен тясна, малка пролука на около километър южно от Ортона. Но когато водещите войски се приближиха, те откриха, че въдицата всъщност е дълбока, тясна канавка. Германците бяха изкопали дълбоки дупки в южния й бряг, които ги предпазваха от артилерийски огън. Когато обстрелът спря, германците се втурнаха към ръба на дерето, за да стрелят с картечници по канадската пехота, която напредва постепенно по наклон през заплетени лозя и маслинови горички.

    „Гъли“, както го нарекоха канадците, се оказа невъзможно да се прекъсне с директните атаки, поръчани от генерал -майор от 1 -ва дивизия Крис Вокс. Всяка атака от един батальон беше отхвърлена с големи жертви. Затоплящият дъжд и понижаващите се температури добавиха мизерията. Бойното поле отразяваше калната ничия земя между противоположни страни по време на Първата световна война.

    Генерал-майор Кристофър Вокес говори пред войници от канадската лека пехота на принцеса Патриша в Ричоне, Италия, 13 ноември 1944 г.

    Най -накрая, в нощта на 14 срещу 15 декември, 81 -те души от Кралския 22 -ри полк от рота „С“, командвани от капитан Пол Трике, успяха да надминат отвеса. Подкрепена от седем танка на Онтарио полк, тази мъничка сила се бори чрез ожесточена германска съпротива, за да спечели селска къща, наречена Casa Berardi. В продължение на четири дни около тази малка опорна точка бушуваха боеве, преди германците да се измъкнат. За доблестта си Трикет е награден с Виктория кръст, най -високото отличие на Британската общност за военна храброст.

    Ортона

    Неочаквано германската 1 -ва парашутна дивизия се оттегли чак до Ортона. Изведнъж канадците бяха изправени пред нещо, за което нямаха подготовка - улична битка. Германците бяха започнали подготовка за защита на Ортона на 12 декември, като използваха експлозиви, за да разнесат много къщи, за да създадат купчини отломки, в които изкопаха дълбоки бойни позиции. Мините бяха разпръснати из целия град. До 19 декември всички странични улици бяха задръстени с отломки.

    Две големи сгради бяха взривени, за да блокират улица, наречена Corso Vittorio Emanuele, на входа на площада с лице към кметството. Часовникът на общинската зала беше изваден от кулата си и в отвора е монтирана картечница. На разсъмване на 21 декември немските инженери най -вероятно разрушиха кулата в непосредствена близост до катедралата Сан Томасо, така че падащата конструкция разцепи наполовина купола на катедралата.

    Канадски войници евакуират ранени другари по време на битката при Ортона, Италия през 1943 г. по време на Втората световна война. Битката при Ортона, през 1943 г., беше едно от най -тежките предизвикателства, пред които са изправени канадските сили в италианската кампания на Втората световна война.

    Докато това унищожение се извършваше, „D“ ротата на лоялния Едмънтънски полк беше разрязана, опитвайки се да пробие път към Ортона. 60 -те му мъже бяха намалени до 17 само за минути. Въпреки тези загуби оцелелите от компанията се закрепиха в покрайнините и скоро бяха подсилени от други роти от своя батальон. Заедно с тях дойдоха и морските планини от Сифорт от Канада и танкове от Триречния полк.

    Тези два пехотни батальона и един танков полк ще пренесат битката през смъртоносния лабиринт на Ортона за осем дни безмилостна битка. Уличната битка беше толкова интензивна, че военните кореспонденти нарекоха Ортона „Малкия Сталинград“, защото битките толкова приличаха на окончателната борба в този град на Източния фронт в Русия.

    Тактика на "мишокопане"

    Намирайки за самоубийство да се отправяме по улиците, Едмонтоните и Сифортс прибягват до „мишокопане“. Въпреки че се преподава в някои британски бойни училища, никой от канадците в Ортона преди това не е чувал за тази тактика. Вместо това те го измислиха от нужда. Експлозиви, опаковани до свързващата стена на две сгради, взривиха отвор, през който войниците изхвърлиха гранати и след това преминаха със заряд, за да изчистят всички германци от другата страна.

    Тъй като сградите на Ортона обикновено бяха в съседство, канадците напредваха от една в друга, докато рядко излизаха на улица. Това беше смъртоносна игра. Понякога германците реагираха, като задаваха разрушения, които се задействаха, когато канадците пробиха дупката им. Понякога цяла структура би се срутила, погребвайки войниците вътре.

    Коледа

    Тъй като ръкопашната борба в Ортона се разигра, две други канадски бригади се опитаха да изпреварят града на запад.Успехът на този фронт би принудил германските парашутисти в Ортона да се изтеглят или да бъдат заобиколени. Фланговите атаки добиха първоначален напредък, преди да бъдат блокирани от германците.

    Коледа не донесе облекчение в боевете нито в Ортона, нито на западния й фланг. На западен хребет 48 -те планинци бяха отрязани и подкрепящият артилерийски офицер можеше само да спаси ситуацията, като обиколи канадците в рамките на обстрел от снаряди.

    Междувременно вътре в Ортона, докато германци и канадци търгуваха с куршуми и гранати, интендантът и персоналът на Сифорт организираха разкошна коледна вечеря, на която една компания наведнъж беше изведена от опашката, за да бъде хранена. Хората от Едмънтънс обаче нямаха отсрочка. Дажбите им бяха доставени на бойните линии.

    Падането на Ортона

    На 27 декември Матю Халтън от CBC съобщи, че „битката има качеството на кошмар“. Но това беше кошмар, който скоро приключи. На следващата сутрин, 28 декември, патрул от Едмънтън откри, че парашутистите са се изтеглили тихо през нощта - предавайки Ортона на канадците.

    Гробници на войници от лоялния полк в Едмънтън, след битката при Ортона в Италия, 1943 г., по време на Втората световна война.

    Боевете през декември струват 2339 жертви, включително 502 убити - въпреки че действителният брой на канадците, убити в Ортона, така и не беше определен. Германските загуби също никога не са били изчислявани, но две дивизии са били лошо засегнати между река Моро и края на градската битка. Тъй като Ортона не е била евакуирана преди началото на боевете, много цивилни също бяха убити и ранени. Най -авторитетната оценка определя смъртните случаи на цивилни на 1314.

    Самият град беше руина, която изискваше години за възстановяване. През ранните зимни месеци на 1944 г., въпреки боевите щети, Ортона служи като зона за почивка на канадските сили, разположени на кратко разстояние на север по поречието на река Ариели.


    Историческото общество на Стамфорд представя

    Битки

    Битката при Макин

    Битката при Макин се води на атола Макин на островите Гилбърт от 20 ноември до 24 ноември 1943 г. Това бележи началото на стратегия за прескачане на остров за приближаване до японската родина. Той беше защитен от адмирал Честър Нимиц по -рано през 1943 г., но ресурсите не бяха налични, тъй като военноморските сили бяха обвързани в алеутската кампания на север и в продължаващата кампания на Соломоновия остров. С приключването на кампанията в Аляска и забележим напредък срещу японците в Рабаул, сили и материали бяха на разположение за нахлуване в Централния Тихи океан.

    Японците бяха превзели Макин на 10 декември 1941 г. без съпротива с малка войска от 300 войници и работници от специалните десантни сили на Gilberts Invasion. Първоначална атака на американските войски срещу Макин е извършена на 17 август 1942 г. Тогава 211 морски пехотинци от 2-ри морски рейдерски батальон под командването на полковник Еванс Карлсън и Джеймс Рузвелт са десантирани на Макин от подводниците Наутилус (SS-168) и Аргонавт (SS-166) ). Въпреки че нападателите убиха 83 японски войници и загубиха само 21, девет други бяха заловени и по -късно отведени до атола Кваджалейн и обезглавени.

    Нападението доведе до укрепването на острова от японците. Макин е подсилен с рота от 5 -та специална база през август 1942 г. До юли 1943 г. е завършена авиобаза на Макин и нейната отбрана е на място. Маршаловите острови бяха основната цел на силите на Съединените щати, а Гилбъртите бяха най -добрият начин за достигане до тях. Така на 20 юли 1943 г. адмиралите Нимиц и Ърнест Кинг решават да превземат атолите Тарава и Абемама в Гилбертс, плюс остров Науру. Операцията е с кодово име Galvanic. На 4 септември 1943 г. десантните войски на 5 -ти флот на САЩ и rsquos са определени за V амфибиен корпус под командването на генерал -майор Холанд М. Смит, Корпус на морската пехота на САЩ. Той имаше две дивизии: 2 -ра морска дивизия и 27 -та пехотна дивизия на армията на САЩ. 27 -и имаше 16 000 души в три полка: 105 -и, 106 -и и 165 -ти пехотен полк плюс 105 -ти полево -артилерийски батальон и 193 -и танков батальон под командването на генерал -майор Ралф Смит. До 28 септември 1943 г. 27 -ият беше даден на Макин като мишена. Загубите на Япония в Соломоните принудиха японското командване да не засилва или помага на гарнизоните в Тарава и Макин.

    Японците на Макин са гарнизирани на главния остров Бутаритари и се състоят от 798 мъже: 284 войници от 3 -та специална база, 100 авиационни сухопътни служители, 276 души от 4 -та флотилна строителна единица и всички командвани от лейтенант j.g. Сейзо Ишикава. Повечето войници нямаха бойна подготовка и нямаха оръжия. Въпреки че някои защити са били изградени, превъзхождащите японци нямаха шанс за победа. След въздушните операции на САЩ, които започнаха на 13 ноември, войските слязоха на брега на 20 ноември. Четири дни по -късно островът е защитен.

    Американските сили претърпяха 66 убити, 185 ранени. Японците бяха 700 убити, 3 японци пленени и 101 корейски работници пленени.

    Въведение
    Ветерани
    Битки
    Stamford Service Rolls
    Homefront
    Излагайте снимки
    Ден на откриването


    USS Залив Лискоем: Ударен от торпедо близо до атола Макин по време на Втората световна война

    Тя започва живота си като безименна Корпус в корабостроителниците „Кайзер“ във Ванкувър, Вашингтон, на 12 декември 1942 г. И тя прекрати краткия си 11-месечен период за 23 ужасяващи минути край атола Макин в Тихия океан, след като беше ударена от едно торпедо от японска подводница.

    Тя беше първата от стадото си, което отиде, но преди края на войната през 1945 г., към злополучния CVE-56 ще се присъединят още пет американски ескортни превозвача (CVE), потопени от вражески действия. Те бяха: Блок Айлънд (CVE-21), потопен от германската подводница U-549 в Атлантическия океан на 29 май 1944 г. Залив Гамбиер (CVE-73), потопен в битката при Самар от японски крайцер на 25 октомври 1944 г. Св. Ло (CVE-63), потопен от атака на японски самолет камикадзе на 25 октомври 1944 г. Оманей Бей (CVE-79), изгасен, след като е бил ударен от камикадзе на 4 януари 1945 г. и Море Бисмарк (CVE-95), потопен от камикадзе край Иво Джима на 21 февруари 1945 г.

    Загубата на тези кораби, трагични и скъпи в живота, каквито са били, не се сравни с шока, който премина през екипите на CVE на Америка, когато този първи ескорт превозвач беше потопен през ноември 1943 г. Относително казано, също трябва да се отбележи, че не друг самолетен превозвач през Втората световна война, ескорт, лек или бърз, имаше по-големи жертви и#8212 600 души, убити от 900 души екипаж, 70 процента от екипажа отидоха само за повече от 20 минути.

    CVE-56 имаше име, разбира се — USS Залив Лискоем.

    Тя започва живота си като морска комисия Корпус № 1137. И когато работата по нея започна сериозно като търг за спомагателни самолети, нейното обозначение бе променено на Kaiser Shipyards Корпус № 302.

    Името, което щеше да получи след завършването си, а когато бъде предадена на британския кралски флот, щеше да бъде HMS Амир (ACV-56).

    До 19 април 1943 г. Амир‘s Корпус и част от пилотската ѝ кабина бяха завършени. Тя бе лансирана на специална церемония в корабостроителниците в Кайзер от нейния спонсор, г -жа Клара Морел. Г -жа Морел е съпруга на контраадмира Бен Морел, основател на ВМС на САЩ и#8216Seabees. H.C. Зицевиц, офицер по връзки във Ванкувър, и Джеймс Макдоналд, британският консул в Портланд, Орегон, който говори на церемонията.

    След извикване от д -р Пери С. Хофер от Уестминстърската презвитерианска църква, г -жа Морел пристъпи към платформата, построена близо до носа на частично завършената Корпус и разби традиционната бутилка шампанско в носовата част, изпращайки Амир плъзгайки се надолу по реките Колумбия.

    В същия ден влекачите отнеха безсилните Корпус и го тегли надолу по течението на 100 мили от Ванкувър до военноморската станция Астория (Орегон) за окончателно оборудване и доставка.

    По това време, 3 1/2 месеца по -късно, през август 1943 г. Амир ще има нови собственици и дори ново име.

    На 28 юни 1943 г. заместник -началникът на Военноморските операции на САЩ адмирал Дж. Нютон подкрепи препоръка 29 спомагателни самолетоносача, построени за британския флот, да бъдат назначени на САЩ. Освен това той препоръча промяна на британските им имена и преименуване на техния клас като CVE (самолетоносач, ескорт) вместо ACV (спомагателен самолетоносач).

    И така HMS Амир, преди Корпус № 302, станете USS Залив Лискоем, кръстен на малък залив на южния бряг на остров Дал, който се намира край южния бряг на Аляска. Това следваше практиката да се назовават ескортните превозвачи след заливи, острови и звуци на Съединените щати или след големи американски операции, битки и ангажименти.

    На 15 юли 1943 г. Залив ЛискоемПреназначаването на ‘s от ACV-56 на CVE-56 беше завършено. Оборудването продължи в Астория. На 7 август 1943 г. Залив Лискоем е доставен на ВМС на САЩ. Нейният дневник записва събитието: �. Съгласно поръчки …. Корабът е поръчан от САЩ Залив Лискоем…. кап. ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. Уилце пое командата. ’

    Както всички ескорт превозвачи, Залив Лискоем е построен предимно от преустроен търговски кораб Корпус. Нейните основни функции бяха да служат като ескорт на конвой, да осигуряват въздухоплавателни средства за близка въздушна поддръжка по време на десантни операции за десантиране и да изпращат самолети до военноморски бази и превозвачи на флота в морето.

    Съответно тя е построена не по -голяма от оригинала си Корпус, като не получи повече въоръжение, отколкото се считаше за необходимо за самозащита, и не позволяваше по-голяма скорост от необходимата за изпълнение на възложените й задачи.

    Тя беше дълга 512 фута, с греда от 108 фута. Тя измести 7800 тона. Нейната пилотска кабина беше дълга само 400 фута и широка 80 фута. Бяха монтирани два асансьора, един напред, един отзад и един катапулт беше разположен напред от страната на пристанището, над носа.

    Нейното въоръжение се състоеше от единичен l5-инчов, 38-ти калибър отворен пистолет, монтиран във вана за оръжие, надвиснала над квадратната й кърма. Шестнадесет 40-милиметрови оръдия в две стойки и двадесет 20-милиметрови картечници, разпръснати под пилотската палуба както от пристанището, така и от десния борд, бяха нейното главно зенитно въоръжение.

    Залив Лискоем‘s ‘черната банда ’ работеше с двете си бутални парни машини Skinner Uniflow в двойни машинни отделения с разделен план, използвайки прегрята пара, работеща на 4500 конски сили (посочени конски сили) и 161 оборота в минута, за да завърти корабните двойни витла и#8217s развиват максималната й скорост от 16 възела.

    Залив Лискоем превозвал екипаж от 960 души. Повечето бяха наскоро завършили лагер. Други, като екипажа по аерология, са служили на борда на самолетоносача USS Оса (CV-7), преди да бъде потопена в южния Тихи океан от японска подводница през септември 1942 г. Други са служили на злополучния тежък крайцер Куинси (CA-39), потънал в битката при остров Саво през август 1942 г. Няколко са били на легендарния превозвач Предприятие (CV-6), а няколко от нейните екипажи бяха свидетели на японската бомбардировка над Пърл Харбър на 7 декември 1941 г.

    Ветеран или новобранец, стара сол или скорошна суша, всички трябваше да вземат предвид, че най -важният член на екипажа е техният капитан, капитан Ървинг Дей Уилце, 56 г. Залив Лискоем‘ е първият и последният командващ офицер. Той беше служил като навигатор на американския превозвач Йорктаун (CV-5) по време на битката при Мидуей и беше командвал търг за хидросамолети, Albemarle, преди да поеме командването на Залив Лискоем в деня на нейното въвеждане в експлоатация. Уилце беше уважаван от екипажа си.

    Месец след пускането в експлоатация, след всички първоначални изпитания и разтърсващи круизи из Астория, Залив Лискоем започна за първи път със собствени сили.

    Пристигане в Puget Sound на 8 септември, Залив Лискоем продължи към Военноморската станция Бремертън за размагнитване и настройка на нейните компаси и радиооборудване. Тя прекара четири дни, претърпявайки по-нататъшни изпитания на кораба, преди да отплава за Сиатъл, Уошинг. Там нейните 20-милиметрови оръдия АА бяха тествани. Тя акостира до 17 септември 1943 г., а след това отплава за Сан Франциско. Залив Лискоем акостиран на военновъздушната станция Alameda за зареждане с гориво и за набиране на повече персонал. Следващата спирка ще бъде Сан Диего, за обширна поредица от тренировки за разтърсване край южното калифорнийско крайбрежие.

    На 11 октомври, докато ескортният превозвач беше прикачен в Сан Диего за зареждане с гориво, тя получи допълнение към комплемента си под формата на заден адм. Хенри Мастън Мълиникс, който щеше да командва дивизия на превозвача, Залив Лискоем като негов флагман.

    Извикан от бивш съученик ‘ един от нашите изключителни млади адмирали,##8217 Хенри Мълиникс е завършил първо в класа си на Академията на пъпа през 1916 г., служил е в Първата световна война на разрушител, е помогнал при проектирането на първия дизелов двигател на ВМС на#8217 , беше станал пилот на ВМС и беше командвал превозвача Саратога (CV-3), преди да бъде назначен в чин адмирал на 28 август 1943 г.

    По -късно един моряк, служил в персонала си, каза: ‘Като човек, не би могъл да намериш по -добър човек … ‘

    Той беше придружен от началника на щаба си, капитан Джон Г. Кромелин. Изключителен пилот и офицер, Кромелин беше служил на борда на кораба Предприятие в битката при Санта Круз през 1942 г. и е най -старият от петима братя, всички възпитаници на Анаполис, всички военноморски офицери, които ще служат във войната. ‘Той беше също толкова добър човек, колкото адмиралът,#един моряк каза за Кромелин. ‘ Бихте могли да говорите с него за всеки проблем, който сте имали. ’

    Работата на Crommelin's#8217 като началник на щаба беше да осигури ефективната работа на персонала за Carrier Division 24, Mullinnix's#флаг команда. В 1000 часа на 11 октомври Мълиникс, по думите на дневника, ‘Вдигна флага си на борда Залив Лискоем.’

    Сега повече време беше отделено на обширни тренировки и разтърсващи круизи. На 14 октомври превозвачът получи своите самолети, 12 изтребители FM-2 и F4F Wildcat и 16 торпедни бомбардировача TBM-1C Avenger като Composite Squadron No 39. Командирът на Composite Squadron 39 (известен като VC-39 в записите на ВМС), Лейтенант командващ Маршал Ю. Бийби, става отговорен за летателните операции на ескадрилата и за живота на нейните 36 офицери и 41 служители.

    След допълнителни тренировки, заедно с практиката за кацане и излитане от самолети VC-39 и#8217s, Залив Лискоем отплава на 22 октомври за Пърл Харбър — и първата бойна мисия на новия кораб#8217.

    Превозвачът стигна до Пърл Харбър на 28 октомври и акостира на военновъздушната гара Форд Айлънд. Имаше допълнителни учения и учения в хавайските води, включително репетиции за предстоящото нашествие на островите Гилбърт, до 10 ноември, Залив Лискоем, придружен от нейните кораби -сестри Коралово море (CVE-57) и Корегидор (CVE-58), излетял от Пърл Харбър с корабите на задната адм. Ричмънд Кели Търнър и северните атакуващи сили#8217s, оперативна група 52. В състава на силите бяха включени бойните кораби Ню Мексико, Мисисипи, Айдахо и Пенсилвания, четири тежки крайцера и 14 скринингови миноносеца, всички съпровождащи шест транспорта, превозващи подразделения от 165 -ти полков боен екип на 27 -а пехотна дивизия.

    The Залив Лискоем и нейните придружаващи кораби скоро се присъединиха към най-мощните военноморски сили на САЩ, събрани дотогава в Тихия океан-13 бойни кораба, 8 тежки крайцера, 4 леки крайцера, 4 Есекс-клас и 4 Независимост-класови самолетоносачи, 4 ескортни превозвача, 70 разрушители и ескортни ескорти. Общо 191 военни кораба в четири оперативни групи, събрани от шест различни посоки, всички се приближават до три малки атола, държани от Япония в Централния Тихи океан: Тарава, Макин и Абемама на островите Гилбърт.

    Предстоящата операция беше с кодово име Galvanic. Неговата цел беше завземането на трите атола като стъпка за бъдещи разтоварвания на близките Маршалови острови. Плановиците искаха да създадат летища и военноморски бази в Гилбъртс и да дадат на американските сили ценен опит в амфибийните операции.

    На южните атакуващи сили или оперативна група 53 под командването на контраадмира Хари У. Хил е възложено превземането на атола Тарава в центъра на Гилбъртс. Северните атакуващи сили, Оперативна група 52, под командването на адмирал Търнър, имат за цел да превземат атола Макин в северния Гилбертс. Морски нападатели, действащи от подводницата Наутилус, ще вземе Абемама в отделна операция, докато основните сили атакуват Тарава и Макин.

    Именно с тези поставени цели, Оперативна група 52 излезе от Пърл Харбър на сутринта на 10 ноември 1943 г.

    Между 11 и 19 ноември, Залив Лискоем, заедно с другите превозвачи на CarDiv24, провеждаха полетни операции и зенитно-оръжейни практики и предоставяха самолети за противолодочни патрули около оперативната група, докато тя се движеше с параход към отдалечената си цел.

    Дори тези рутинни операции със самолети не бяха без разходи. На 15 ноември г. Залив Лискоем претърпява първата си оперативна жертва, когато прапорщик F.C. Fairman ’s FM-1 Wildcat се разби в морето три минути след изстрелването. Прапорщик Феърман загина при катастрофата.

    До ‘Ден на кучето, ’ на 20 ноември, Оперативна група 52 пристигна от атола Макин и започна бомбардировката си преди кацане на плажовете за кацане. Нямаше отговор от превъзхождащите японски защитници на главния остров на Макин, Бутаритари, но случайна експлозия в главната оръдейна кула на линкора Мисисипи уби 43 души и рани 19 други.

    Десантните сили излязоха на брега и, преодолявайки жестоката японска съпротива, обезопасиха острова на 23 ноември след близо 76 часа борба.

    През цялото това време, Залив ЛискоемСамолетите ‘s изиграха определената им роля, като осигуриха директна подкрепа за десантите и последващите наземни операции, и летящи бойни въздушни патрули и противолодочни патрули около оперативната група. Но отново не без разходи. Един отмъстител е загубен при катастрофа в морето, друг при аварийно кацане край остров Макин и Wildcat е толкова сериозно повреден при катастрофа с бариера, че е демонтиран за резервни части.

    Тогава на 23 ноември излетяха пет Wildcats Залив Лискоем на патрул в късен следобед. След излитане патрулът беше векториран, за да прихване радарните и#8216боги ’ северозападно от Макин. Патрулът, воден от лейтенант Фостър Дж. Блеър, продължи на разстояние 40 мили от кораба, след което загуби връзка с нея.

    Когато патрулът се върна на мястото, където Залив Лискоем трябваше да бъде, не можаха да я намерят.Лошото време и нарастващата тъмнина, заедно с липсата на истинско навигационно оборудване, носено от самолетите (едва ли повече от компас и графична дъска), усложниха проблема им.

    Те се обадиха по радиото за помощ и бяха насочени да кацнат на големите превозвачи на задната администрация C.A. ‘Baldy ’ Pownall ’s Task Group 50.1, 60 мили южно от Макин и ескортните превозвачи. Две от Wildcats успешно направиха нощни кацания на Йорктаун, но третият имаше проблеми. Този самолет отскочи от пилотската кабина на превозвача и в паркираните самолети ЙорктаунЛък ‘s.

    Пилотът на Wildcat ’ се измъкна от самолета си без наранявания, но коремният му резервоар експлодира, убивайки петима екипажи на палубата и подпалил паркирания самолет. Само бързо мислене и героизъм ЙорктаунЕкипажът на ‘ спаси превозвача от по -нататъшни повреди. Останалите две Залив Лискоем Wildcats кацнаха безопасно на близкия USS Лексингтън.

    Тъй като петимата пилоти на VC-39 в грешния полет удариха чувала тази нощ, те нямаха представа колко късмет са имали.

    Близо до Макин се правеше трагедия.

    При залез слънце на 23 ноември корабите от сега точно наречената Task Group 52.13 бяха влезли в нощно круизно разположение, образувайки кръгъл екран около трите ескортни превозвача.

    Залив Лискоем беше в средата, като водач за околните кораби. В първия кръг около Залив Лискоем бяха бойни кораби Ню Мексико и Мисисипи, крайцера Балтимор на левия фланг и Коралово море и Корегидор на десния фланг. Външният кръг е формиран от разрушителите Hoel, Франки, Хюз, Мори и Корпус.

    Работната група, командвана от задния администратор Робърт М. Грифин на Ню Мексико, пара на 15 възела, без зигзаг, през цялата нощ на 20 мили югозападно от Макин.

    В 0400 разрушителят Корпус напусна работната група и продължи към Макин. Корпус е работил на разстояние Залив ЛискоемДесен борд на десния борд на ‘s, така че заминаването й не промени разположението на работната група.

    В 0435 г. Франки, също работи извън Залив Лискоем‘s отдясно, съобщи за слаба светлина на повърхността в далечината и беше насочен да проучи.

    Минута по -късно, Ню МексикоРадарът за повърхностно търсене на ‘s откри радиолокационен контакт на шест мили от формированието-‘ очевидно се затваря, ’ според думите на официалния доклад. Няколко минути по -късно контактът изчезна от екрана на радара, без да се направи никаква идентификация.

    На Залив Лискоем, се извършваше подготовка за изстрелване на първия самолет на деня#8217. За екипажа на превозвача и#8217 и мъжете от VC-39 последните три дни бяха забързани и те очакваха 24-ият да бъде същият.

    Днес беше и навечерието на Деня на благодарността. Долу в галерите готвачите извадиха замразените пуйки, които бяха опаковани на борда в Пърл Харбър. Предстоеше много работа, ако традиционното хранене трябваше да бъде направено правилно.

    В 0450 бяха озвучени полетни помещения. Екипажът на палубата започна да управлява 13 самолета на позиция на пилотската кабина в подготовка за изгрев, докато седем самолета лежаха на палубата на хангара, въоръжени, но без гориво, готови за по -късно изстрелване. Съхранени в списанието „Носител“#8217s бяха повече от 200 000 паунда бомби, включително девет 2000-килограмови, полу-бронебойни бомби, 78 1000-килограмови бомби, 96 500-килограмови бомби и голям брой торпедни бойни глави.

    На 0505 Залив ЛискоемЕкипажът на ‘ е повикан в общи помещения. Зората беше само на 30 минути, когато пилоти и екипажи се качиха в самолетите си.

    Пет минути по -късно адмирал Грифин нареди на работната група да завие на североизток. Залив Лискоем, като водач на формированието, започна своя ред, последван от другите кораби. Формацията беше малко дрипава поради липсата на двата разрушителя, така че адмирал Грифин нареди на останалите разрушители да запълнят празнината, оставена от Франки‘ заминаване.

    Недалеч, скрита от мрака на нощта, лежеше японската подводница I-175, под командването на лейтенант командващ Сумано Табата. След като се приближи до Група на задачите 52.13 на повърхността, за да избегне откриването, Табата установи, че неговата подводница е перфектно позиционирана, за да атакува през дупката, оставена във външния кръг чрез двойното излитане на Корпус и Франки. Тъй като американските кораби сега се обръщат към него, без зигзаг, на 15 възела, Табата имаше настройка, за която мечтаят подводниците.

    Той се възползва максимално. Взимане на стрелба по корабите с I-175Звукова екипировка на#8216, той даде съдбоносната заповед-разпръснати от торпеда I-175‘s с четири лъка към нищо неподозиращата група от задачи. Това направи, той взе дълбоко подводницата, за да избяга от дълбочината, която със сигурност ще последва.

    Нито един от разрушителите в TG 52.13 не е открит I-175 на сонар, нито някой е видял торпедо да се събужда на повърхността, докато не е станало твърде късно.

    В 0513 офицер, разположен в един от Залив Лискоем‘s 40 мм оръдия от десния борд изпищяха, ‘Ето идва торпедо! ’ в телефона му.

    Миг по-късно той удари превозвача със съкрушителен рев, изхвърляйки колона от ярко оранжев пламък, покрит с нажежени до бяло парчета метал. Секунди по -късно последва по -голяма експлозия, когато торпедните бойни глави и бомбите, прибрани под ватерлинията на кораба, се взривиха.

    Последователните експлозии хвърлиха големи фрагменти от кораба и самолетите, които бяха паркирани на пилотската кабина на 200 фута във въздуха. Огромна маса отломки, хвърлени в морето, се отдалечиха от носача, изгаряйки яростно. Интензивността на взрива зашеметява наблюдателите по околните плавателни съдове. Отломките от поразения превозвач валяха върху тях. Ню Мексико, На 1500 ярда, беше обсипан с частици масло, горящи парчета от палубата с дължина 3 фута, разтопени метални капчици, парчета дрехи и човешка плът.

    Разрушителят Мори, На 5000 ярда на задна част, също беше разпръснат. Пламъците от Залив Лискоем бяха толкова интензивни, че осветяваха морето около целевата група и бяха видени от линкора Пенсилвания близо до Макин, на 16 мили оттук.

    Залив Лискоем е бил ударен в най-лошото възможно място-зоната за съхранение на бомбата, която няма защита от удара на торпедо или повреда на фрагменти. Сложените там бомби бяха детонирали масово. Получената експлозия разпадна половината от кораба. Никой не е оцелял в предната част на предната преграда на машинното отделение. В един миг вътрешността на задната част на носача пламна с интензивност на доменната пещ.

    Малко са оцелели на пилотската кабина. Взривът е уловил най -много, летящи осколки са отсекли останалите.

    Пламтящ материал беше хвърлен по дължината на палубата на хангара и в предния асансьор. Палубата на хангара се превърна в ревяща стена от пламък.

    Взривът изпрати корабната антена и радарната антена, която се разби на моста, убивайки двама мъже. Лейтенант Гарднър Смит, радиопредавател преди войната, отиде до открития мост, търсейки капитан Уилце, и го намери развален. Двама моряци бяха приковани живи под колата, Смит трябваше да опита няколко пъти, преди да успее да ги освободи.

    Огромни топлинни вълни обхванаха острова на превозвача, правейки релсите на моста твърде горещи, за да се докоснат. От близките Корегидор, Залив ЛискоемМостът на ‘s сякаш светеше като вишневочервен. ’ Топлината отслабна за миг и мъжете хвърлиха възелови линии над парапета на моста на острова ’ от вътрешната страна и се качиха надолу към пилотската кабина.

    Маршал U. Beebe, командир на VC-39, е бил в главата, когато торпедото удари. ‘По целия кораб имаше страшен тътен и експлозия, която ме издигна от палубата. Следващото нещо, което знаех, че се опитвах да изляза през вратата в тъмнината, но не можах да намеря проход …. ’

    Бийб по някакъв начин стигна до пилотската кабина и го намери пламнал, с масло, изгарящо по водата близо до носа, а близките боеприпаси започнаха да експлодират.

    Капитан Уилце заповяда всички ръце да отидат възможно най -назад, след това да преминат отстрани. По пътя си на заден план той срещна Бийби и те продължиха на задната част по останките от модния подиум. ‘ Огънят се разпространяваше бързо, ’ Beebe припомни, ‘ давайки да се разбере, че няма да стигнем много далеч. Обадих се на капитана да мине в този момент, но той не отговори …. ’ Вместо това Уилце изчезна в масата на пламъка и дима, никога повече да не се види.

    Бийби се спусна във водата с въже, минаващо от модния подиум, държейки нераздут спасителен сал, който беше открил. Неспособен да запази хватката си на линията поради нараняване на лявата си ръка, Бийби падна тежко във водата и изплува до сала, където двама от неговите пилоти се присъединиха към него. Те избутаха сала на 200 ярда от превозвача, преди да го надуят.

    По целия кораб членовете на екипажа осъзнаха, че е безнадеждно да се опитат да се борят с бушуващите пожари без водно налягане в пожарната мрежа и започнаха да изоставят кораба. Един моряк, затворен под палубите, опипа пътя си към стълба, толкова пренаселена, че не можеше да се качи. След това се изкачи на прегрята парна тръба, изгаряйки двете си ръце.

    Друг се изкачи на 40 фута нагоре по електрически проводници до заговор за оръжие, преди да скочи зад борда. Пилот, Франк Систрънк, от VC-39, възстановяващ се от апендектомия, направена само шест дни по-рано, и без плувец, скочи зад борда и успя да стигне до спасителния сал на няколкостотин ярда разстояние с помощта на приятелите си и малко парче от плаващи отломки.

    Други пилоти на VC-39, планирани за по-късен полет, бяха заспали, когато торпедото удари. Експлозията временно задържа някои в техните легла и изхвърли някои от техните. Подобно на повечето оцелели, те трябваше да пълзят през купчината развалини, разпръснати из кораба, преди да преминат отстрани. Петнадесет пилоти VC-39 по-късно бяха взети от разрушители. Четиринадесет други бяха загинали в самолетите си, когато задната пилотна палуба изчезна в огнената топка, причинена от торпедото.

    Съдбата на адмирал Хенри Мълиникс е неизвестна. Той беше във въздушен заговор, когато торпедото удари и очевидно беше ранен от взрива. Няколко мъже си спомниха как са го виждали седнал на бюро, с клатушкаща глава на скръстени ръце, други си спомнят, че са го виждали да плува от кораба, след като той е слязъл надолу. Във всеки случай той не оцеля.

    Джон Кромелин, началник на щаба на адмирал Мълиникс, излизаше от душа, когато Залив Лискоем избухна. ‘ Силното треперене ме събори от босите ми крака, ’ той си спомни, ‘и аз ударих палубата. Светлините изгаснаха, но пламъците незабавно осветиха интериора на кораба …. ’

    Гол, Кромелин си проби път през горящите отделения на пилотската кабина. ‘ Чувствах се като хванат глупак гол гол, когато дори обувач [набира] знае, че човек трябва да бъде защитен от огън. Пръстите ми приличаха на отворени отвари. ’ Получи изгаряния от дясната страна на лицето, краката и ръцете. Въпреки това той пое управлението на мъжете в района си и насочи евакуацията в този момент, преди да скочи сам.

    ‘ Скочих от пилотската кабина с по -малко от това, с което бях роден, ’ по -късно той каза, ‘за сметка на факта, че оставих част от скритището си зад себе си. ’ Crommelin плуваше близо час, само с подкрепата от поплавък от корк, преди да бъде спасен, все още гол. В Залив Лискоем‘s последните моменти, корабът ’s старши медицински офицер, лейтенант Cmdr. Джон Б. Роу, показа това, което оцелелите нарекоха „прекрасно“ поведение в загрижеността си за безопасността на пациентите си и при администрирането на ранените на борда на спасителен кораб, въпреки собствената си травма на крака.

    Роу се втурна в операционната, за да подготви пациентите си за евакуация. Пилотската кабина беше в пламъци и д -р Роу направи редица пътувания напред -назад през болничния отсек, сформирайки своята група за евакуация и вземане на екипировка за първа помощ. Групата на Rowe ’s нарасна до 15 души, включително корабният ’ офицер за контрол на щетите, подполковник Уелс У. ‘Buzz ’ Карол, който отказа предложението на Роу#8217 да облече раните му, и Залив ЛискоемСвещеник ‘s, поручик j.g. Робърт Х. Карли.

    Капелан Карли, подобно на Бийби, беше в главата, когато дойде взривът. Карли се вдигна от бъркотията от натрошени мивки, тоалетни и писоари и залитна към коридора. Там той се присъедини към д -р Роу и неговата група.

    Карол и хората му се опитаха да се борят с пожарите, които видяха да трептят през дупки в горната част, но не успяха да постигнат никакво налягане на водата в пожарната тръба. Отказвайки се от това, Карол и хората му опипваха пътя си през пълните с дим пасажи и се присъединиха към партито на Роу и Карли.

    Групата се изкачваше над купчини отломки и се притискаше през проходи, смачкани навътре като тенекии, докато стигнаха до предния асансьор, където моряк на име Хънт се опитваше да потуши пламъка с преносими бутилки с CO2. Виждайки, че усилията на Хънт са безполезни, Карол му каза да излезе, преди да бъде хванат в капан, но Хънт отказа да напусне и се върна при гасенето на пожари.

    Групата се изкачи до пилотската кабина. За тях сцената беше Dante ’s Адът оживени. Огънят бучеше толкова силно, че мъжете трябваше да крещят, за да бъдат чути. Постоянните експлозии от боеприпаси добавиха към шума.

    Трима мъже, скупчени около 20 мм оръдие, не отговориха, когато Карли им каза да напуснат кораба-те бяха мъртви. Други трима моряци, стоящи безчувствено наблизо, се събудиха, когато чуха заповедта на Карли и се спуснаха по въже във водата, последвани от Карли.

    Карол, въпреки че отслабва поради загуба на кръв от нараняванията си, крачеше нагоре и надолу по пилотската кабина, като даваше заповеди и помагаше на хората да напуснат кораба.

    Карол отказа да напусне кораба, докато морякът Хънт (който се качи отдолу, след като се отказа от усилията си за гасене на пожар) му каза, че няма да тръгне без него. Медицинският служител Роу, Карол и Хънт преминаха заедно отстрани. След като бяха във водата, Хънт изплува, за да намери сал за ранения Карол, докато Роу държеше главата си извън водата. Хънт се върна с сал малко по -късно и попита как е командирът. Роу погледна надолу към мъжа, когото държеше. Той е мъртъв, каза той и остави тялото на Карол да се плъзне под водата.

    Двадесет и три минути след удара на торпедото, Залив Лискоем първо потъна на кърмата, все още ядосано. ‘Изглежда като гигантски четвърти юли дисплей, ’ каза един оцелял.

    ‘ Гледах я как си отива ’, каза аерографът Лайл Д. Блейкли ‘и чух смъртта й да дрънка. Нямаше засмукване, само силно съскане. ’

    Залив Лискоем слезе грациозно ", каза командир Бийби. ‘Настаняване на кърмата, бързо спускане и плъзгане назад. Последното й сбогуване беше чуто съскане, докато белият горещ метал се охлаждаше. Носът на корабите е обгърнат от облак пара, който заличава гледката ни. ’

    Залив Лискоем беше изчезнал, като взе със себе си адмирал Мълиникс, капитан Уилце, 51 други офицери и 591 войници. Само 55 офицери и 217 наети мъже, много тежко ранени със счупени крайници, страшни изгаряния и тежки сътресения от огромния взрив, са оцелели.

    Те бяха спасени от водата с дебелина на маслото-много се вкопчиха в спасителни салове, парчета отломки или плаваха в спасителни жилетки kapok — предимно от разрушителите Морис и Хюз. Разрушителите взеха последните няколко до 0730. Морис и Хюз след това ги прехвърли в транспортите Невил и Леонард Ууд, закотвен в лагуната Макин.

    Невил и Леонард Ууд потегли за Пърл Харбър с Залив ЛискоемОцелелите на 25 ноември, пристигащи на 2 декември 1943 г., след осемдневно плаване.

    Същият ден военноморският отдел издаде своеобразна епитафия за CE-56: ‘ USS LISSCOME BAY (ескортният превозвач) беше потопен в резултат на торпедиране от подводница на 24 ноември 1943 г. в района на островите Гилбърт . Това е единственият кораб, загубен в операцията на островите Гилбърт.

    ‘ Следващият от рода на жертвите на борда на Залив Лискоем ще бъде уведомен възможно най -скоро. ’

    Тази статия е написана от Уилям Б. Олмон и първоначално се появява в броя от юли 1992 г. Втората световна война. За още страхотни статии се абонирайте Втората световна война списание днес!


    Гледай видеото: Герман Гот генерал. 3 танковая армия вермахта. Hermann Hoth #3 (Декември 2021).