Историята

USS Flint (CL-97)


USS Flint (CL-97)

USS Флинт (CL-97) е лек крайцер от клас „Атланта“, който се присъединява навреме към флота, за да участва в тихоокеанските кампании от 1945 г., включително инвазиите в Иво Джима и Окинава и набезите на японските родни острови. Тя получи четири бойни звезди за службата във Втората световна война.

The Флинт стартира на 25 януари 1944 г., въведена в експлоатация на 31 август 1944 г. и готова да се присъедини към флота до декември. Тя достигна 3 -ти флот в Улити на 27 декември 1944 г., точно навреме, за да придружи TF 38, когато той започна нов излет в началото на януари.

Този първи боен излет е направен в подкрепа на нахлуването в Лусон. The Флинтосигуряваше противовъздушно прикритие по време на набези в Лусон, Тайван и Китай, изстрелвайки оръжията си в гняв на 21 януари 1945 г. по време на атака с камикадзе на флота.

The Флинт се върна в Улити от 26 януари-10 февруари, преди да се присъедини към TF 58 за втория си боен излет. Този път превозвачите удариха Токио, първите големи набези на превозвачи в японската столица. Флотът достига Иво Джима на 21 февруари, два дни след нашествието. The Флинт остана с флота край Иво Джима до 12 март.

Този път тя беше само в Ulithi в продължение на два дни, преди TF 58 да тръгне да удари Kyushu. Между 18-22 март флотът беше подложен на тежка въздушна атака, а Флинт участва в борбата с японския самолет. След това флотът се премести в Окинава, за да подкрепи нашествието. Тя участва в морски бомбардировки на десантните плажове, рядък шанс да използва оръжията си срещу нещо друго освен самолети. След това тя остана извън Окинава, подкрепяйки нашествието, до 14 май, когато отново се върна в Улити.

The Флинт се връщаше от Окинава за втори престой от 25 май до средата на юни, преди да отплава към залива Leyte, пристигайки на 13 юни.

На 1 юли Флинт напусна Leyte, за да подкрепи превозвачите, докато те блъскаха японските родни острови. През този период тя също участва в бомбардирането на цели на родните острови.

След края на боевете Флинт е бил разположен край Ний Шима, за да действа като спасителен кораб и самонасочваща станция за транспортни кораби, летящи американски войски към Япония.

The Флинт беше в Токийския залив от 10-15 септември. След това тя е част от оперативна група на превозвача, която наблюдава централната част на Хоншу, преди да замине за Ениветок. След това тя се върна в Япония за пътуване „Magic Carpet“, пренасяйки американските военнослужещи у дома. Тя напусна Йокосука на 13 октомври и стигна до Сан Франциско на 28 май. Второ пътуване с Magic Carpet я отвежда в Kwajalein, но като повечето кораби от клас Атланта, следвоенната й кариера е кратка. Тя беше изведена от експлоатация и поставена в резервата на 6 май 1947 г., а ударена на 1 септември 1965 г. През 1966 г. беше продадена за скрап.

Обем (стандартен)

6,718т

Обем (натоварен)

8,340т

Максимална скорост

32,5 кт

Обхват

8 500 nm @ 15kts

Броня - колан

3.75 инча

- прегради

3.75 инча

- броня палуба

1.25 инча

- оръжейни къщи

1.25 инча

- палуба над подводни списания

1.25 инча

Дължина

541ft 6in oa

Въоръжение

Дванадесет оръдия 5in/ 38 (шест кули с две оръдия)
Шестнадесет 40 -милиметрови оръдия (осем двойни монтажа) - според поръчката, но модифицирани в някои
До осемнадесет оръдия 20 мм
Осем 21 -инчови торпедни тръби

Допълнение на екипажа

623

Положено

23 октомври 1942 г.

Стартиран

25 януари 1944 г.

Завършен

31 август 1944 г.

Поразен

1 септември 1965 г.


Флинт

Флинт - Американски промоционален  premium  Tier  VII крайцер.

Флинт принадлежал към поредица крайцери с много мощни оръдия с двойно предназначение. Основната разлика от водещия кораб беше нейното въоръжение с малък обсег АА, което беше подобрено за сметка на по-малко основни оръдия.

Флинт първоначално беше наличен, като достигна 1 -ви ранг в три (3) отделни сезона на класирани битки. Сега тя може да бъде получена изключително чрез Оръжейната за 168 000 въглища.


ФЛИНТ Т-АЕ 32

Този раздел изброява имената и обозначенията, които корабът е имал през живота си. Списъкът е в хронологичен ред.

    Кораб за боеприпаси от клас Kilauea
    Кийл, положен на 4 август 1969 г. - Стартиран на 9 ноември 1970 г.

Морски корици

Този раздел изброява активни връзки към страниците, показващи корици, свързани с кораба. Трябва да има отделен набор от страници за всяко име на кораба (например Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 са различни имена за един и същ кораб, така че трябва да има един набор от страници за Bushnell и един набор за Sumner) . Кориците трябва да бъдат представени в хронологичен ред (или възможно най -добре).

Тъй като корабът може да има много корици, те могат да бъдат разделени на много страници, така че страниците да не се зареждат завинаги. Всяка връзка към страница трябва да бъде придружена от период от време за корици на тази страница.

Пощенски марки

Този раздел изброява примери за пощенските марки, използвани от кораба. Трябва да има отделен набор от пощенски марки за всяко име и/или период на въвеждане в експлоатация. Във всеки набор пощенските марки трябва да бъдат изброени в зависимост от типа им на класификация. Ако повече от една пощенска марка има една и съща класификация, те трябва да бъдат допълнително сортирани по дата на най -ранната известна употреба.

Пощенска марка не трябва да се включва, освен ако не е придружена от изображение отблизо и/или изображение на корица, показващо тази пощенска марка. Диапазоните от дати ТРЯБВА да се основават САМО на корици в МУЗЕЯ и се очаква да се променят с добавянето на още корици.
 
& gt & gt & gt Ако имате по -добър пример за някоя от пощенските марки, моля не се колебайте да замените съществуващия пример.


Необходимо е да се намерят палубните дневници за два (2) кораба

Трябва да намеря дневниците на палубата за два (2) кораба от 1967 до 1977 г. за информация за местоположението на корабите и агент Orange.   VA иска информация за това кога съм бил край бреговете на Виетнам и експозицията на Agent Orange.   Имам по -малко от 30 дни за предоставяне на тази информация.

Re: Необходимо е да се намерят дневниците на палубата за два (2) кораба
Трейси Скрабут 04.05.2021 14:16 (в отговор на Брус Алън)

Благодарим ви, че публикувахте заявката си в History Hub.

Без да знам името на кораба, който изследвате, открих поредица, която може да ви бъде полезна.

Дневници на кораби и станции на ВМС на САЩ, 1941 - 1983 г.

Ако вашият кораб е в тази серия, моля, свържете се с Националния архив в College Park - Текстова справка (RDT2) по имейл на [email protected] Ако корабът не е в списъка тук, те със сигурност могат да ви насочат към правилното архивно звено за тези записи или допълнително да ви помогнат при намирането на записите, ако те съществуват при нас.

Надяваме се, че тази информация е полезна.

Re: Необходимо е да се намерят дневниците на палубата за два (2) кораба

Бях на борда на Uss Kawisiwi AO-146 от 06/09/1967 до 15/11/1968.   Бях на борда на USS Flint AE-32 от 09/04/1974 до 15/02/1977 & #160 Трябва да знам на кои места са били корабите, в близост до Виетнам.   Имам приблизително 20 дни да изпратя информацията до VA, за да мога да знам за експозицията на Agent Orange.   Бил съм в архивите. gov и history, gov, не намерих споменаване на USS Flint AE-32 и последния дневник на USS Kawisiwi AO-146 беше преди да се кача на борда.

Re: Необходимо е да се намерят дневниците на палубата за два (2) кораба

Моля, следвайте връзките тук са дневниците на палубата, които са достъпни онлайн чрез NARA. Когато стигнете до страницата, ще видите, че трябва да заредите всички, защото те показват само първите 20-30 и трябва да изберете бутона „зареждане на всички“ от полето за избор.


USS Flint (CL -97) - История

Модели на движение - крайцери
Моля, сравнете нивото на детайлност на тези ефектни модели
в сравнение с това, което други компании продават като „музейно качество“.

Това са само мостри от модели, създадени за други клиенти. Можем да направим и вашия кораб.
Предлага се в стандартни мащаби или МЕСТНИ РАЗМЕРИ, за да отговаря на вашите нужди
Обадете се на 1-800-866-3172 или ни пишете.

Поръчка # Описание на модела Цена Мащаб Дължина
Специална поръчка Клас Аляска повикване повикване повикване
Специална поръчка Клас Атланта повикване повикване повикване
Специална поръчка Омаха клас повикване повикване повикване
Специална поръчка Клас Оукланд повикване повикване повикване
Специална поръчка Портланд клас повикване повикване повикване
Специална поръчка Клас Нортхемптън повикване повикване повикване
Специална поръчка Клас Лихи повикване повикване повикване
Специална поръчка Вирджиния клас повикване повикване повикване
Специална поръчка Ню Орлиънс клас повикване повикване повикване
Специална поръчка Бруклински клас повикване повикване повикване
Специална поръчка Клас Балтимор повикване повикване повикване
Специална поръчка Клас Кливланд повикване повикване повикване
Специална поръчка Клас Belknap повикване повикване повикване
Специална поръчка Клас Тикондерога повикване повикване повикване
Специална поръчка CG FLT I повикване повикване повикване
Специална поръчка CG FLT II повикване повикване повикване
Специална поръчка ACR-1 USS Мейн повикване повикване повикване
Специална поръчка C-6 USS Olympia повикване повикване повикване
Специална поръчка C-20 USS St. Louis повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-24 USS Pensacola повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-25 USS Солт Лейк Сити (1941) повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-25 USS Солт Лейк Сити (1942-43) повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-25 USS Солт Лейк Сити (1944) повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-26 USS Нортхемптън повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-28 USS Луисвил повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-30 USS Хюстън повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-33 USS Портланд повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-35 USS Индианаполис повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-36 USS Минеаполис (Ранно) повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-36 USS Минеаполис повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-37 USS Tuscaloosa повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-38 USS Сан Франциско повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-39 USS Куинси повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-44 USS Vincennes повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-68 USS Балтимор повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-71 USS Куинси повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-72 USS Pittsburg повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-73 USS Saint Paul повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-132 USS Macon повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-133 USS Толедо повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-134 USS Des Moines повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-135 USS Лос Анджелис повикване повикване повикване
Специална поръчка CA-148 USS Newport News повикване повикване повикване
Специална поръчка CAG-1 USS Бостън повикване повикване повикване
Специална поръчка CAG-2 USS Канбера повикване повикване повикване
Специална поръчка CB-1 USS Аляска (Атлантически) повикване повикване повикване
Специална поръчка CB-1 USS Аляска (Тихи океан) повикване повикване повикване
Специална поръчка CC-1 USS Northampton повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-1 USS Честър повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-6 USS Cincinnatti повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-8 USS Детройт повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-41 USS Philadelphia повикване повикване повикване
Специална поръчка CL -43 USS Nashville (1938 - 42) повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-43 USS Nashville повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-48 USS Хонолулу повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-49 USS St. Louis повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-50 USS Helena повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-54 USS Сан Хуан повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-55 USS Кливланд повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-58 USS Денвър повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-58 USS Денвър (1945) повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-64 USS Vincennes повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-65 USS Pasadena повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-67 USS Топека повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-83 USS Манчестър повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-86 USS Vicksburg повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-98 USS Tucson повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-103 USS Wilkes Barre повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-107 USS Хънтингтън повикване повикване повикване
Специална поръчка CL-144 USS Worchester повикване повикване повикване
Специална поръчка CLG-5 USS Оклахома Сити повикване повикване повикване
Специална поръчка CLG-6 USS Providence повикване повикване повикване
Специална поръчка CGN-9 USS Лонг Бийч повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-10 USS Олбани повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-11 USS Чикаго повикване повикване повикване
Специална поръчка DLG/CG16 USS Leahy повикване повикване повикване
Специална поръчка DLG/CG17 USS Хари Е. Ярнел повикване повикване повикване
Специална поръчка CG18 USS Worden повикване повикване повикване
Специална поръчка DLG/CG18 USS Worden повикване повикване повикване
Специална поръчка DLG/CG23 USS Halsey повикване повикване повикване
Специална поръчка DLG/CG29 USS Jouett повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-30 USS Horne повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-31 USS Sterett повикване повикване повикване
Специална поръчка CGN-35 USS Truxtun повикване повикване повикване
Специална поръчка CGN-37 USS Южна Каролина повикване повикване повикване
Специална поръчка CGN-39 USS Тексас повикване повикване повикване
Специална поръчка CGN-41 USS Арканзас повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-49 USS Vincennes повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-50 USS Valley Forge повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-53 USS Mobile Bay повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-54 USS Antietam повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-60 USS Нормандия повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-62 USS Chancellorsville повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-63 USS Cowpens повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-69 USS Vicksburg повикване повикване повикване
Специална поръчка CG-71 USS нос Свети Георги повикване повикване повикване
Специална поръчка KM Admiral Hipper (Германия) повикване повикване повикване
Специална поръчка HMS Белфаст (Великобритания) повикване повикване повикване
Специална поръчка DK Admiral Scheer (Германия) повикване повикване повикване
Специална поръчка SMS Scharnhorst (Германия) повикване повикване повикване
Специална поръчка IJN Haguro (Япония) повикване повикване повикване

За да поръчате този или друг модел, моля, обадете се на 1-800-866-3172 от 10:00 до 17:30 EST през делничните дни или изпратете имейл на Joel Rosen на [email protected]

Помолете ни да направим някой от следните модели Cruiser за вас!

Тежки крайцери:
Клас Уичита
CA-45 Wichita
Чикагски клас
CA-14 Чикаго
Клас Пенсакола
Пенсакола (CA-24)
Солт Лейк Сити (CA-25)

Леки крайцери:
Клас Атланта
USS Atlanta (CL-51)
USS Джуно (CL-52)
USS Сан Диего (CL-53)
USS San Juan (CL-54)
USS Oakland (CL-95)
USS Reno (CL-96)
USS Flint (CL-97)
USS Tucson (CL-98)
Клас Джуно
USS Джуно (CL-119)
USS Spokane (CL-120)
USS Fresno (CL-121)
Клас Сейнт Луис
C-20/ CA-18 Сейнт Луис
C-21 Милуоки
C-22/ CA-19 Чарлстън


USS Flint (AR-32 / T-AE-32)

Автор: JR Potts, AUS 173d AB | Последна редакция: 19.07.2017 | Съдържание и копиране www.MilitaryFactory.com | Следният текст е изключително за този сайт.

USS FLINT (AE-32), кораб за попълване на боеприпаси/товар от клас Килауеа, е въведен в експлоатация на 20 ноември 1971 г. Тя е последната от своя клас от осем и е изведена от експлоатация през 1995 г. от ВМС на САЩ и незабавно е прехвърлена във Военния морски транспорт Команда като T-AE-32. По този начин USS Flint продължава да служи с цивилен екипаж под командването на ВМС, докато е обвинен в предаване на боеприпаси на военни кораби на флота, ако е необходимо. Още през 1888 г. властите на ВМС на САЩ започнаха да проявяват интерес към логистиката и именно капитан Алфред Тейър Махан представи термина и концепцията за снабдяване по време на презентацията на Военноморския военен колеж. В исторически план нуждата от попълване започна веднага щом хората и корабите излязоха в морето и значението на морската логистика все още играе жизненоважна роля в операцията на военноморските сили днес.

Снабдяването и попълването на кораби в морето се оказа неуловимо от хиляди години. Въпреки че е редовен компонент на съвременните военноморски сили, той остава опасна и трудна работа. През 1803 г. Британският флот се състоеше от 871 кораба, използващи 177 транспортни кораба, на които много от тях бяха назначени за презареждане. Общи провизии и военни запаси се складираха във военноморските корабостроителници в родното пристанище на корабите, както и в чуждестранни бази, доставяни от транспорти. В моменти, когато морските условия бяха подходящи, транспортният кораб можеше да се срещне в морето с военни кораби, за да попълни боеприпаси, стоки, храна и вода. По време на спокойни морета транспортът и военният кораб, нуждаещи се от снабдяване, просто ще дойдат един до друг, свързани заедно за процеса. Между двата плавателни съда бяха поставени дъски за банда и доставки, предадени или натоварени върху товарните мрежи, след което се повдигаха чрез блокиране и захващане.

Въпреки това, ако моретата бяха безкомпромисни, доставките бяха намалени на чакащи лодки и прехвърлени при необходимост. Варелите щяха да се пускат отстрани на лодката (наречени „плаващи варели“), към които след това те просто биха били плувани встрани от приемащия кораб от плувец или бутани заедно с гребло. Приемащият кораб след това ще се влачи в цевите чрез блокиране и захващане. Товарна мрежа също може да бъде спусната до лодката, за да се напълни със стоки, за да се избегне намокрянето им. Несъмнено примитивният характер на попълването в морето отнема много време и е последната мярка, когато е под платно. Ако на хоризонта се появи вражески кораб, транспортният кораб и военният кораб щяха да бъдат в неизгодно положение и да бъдат отворени за вражески огън без връщане.

Попълване и американската гражданска война

Мощността на платното в крайна сметка доведе до задвижване с пара чрез въглища като гориво. Това сега добави сложността на попълването на кораб, който изгаряше до 50 тона въглища на ден. Големи кораби за изгаряне на въглища и плавателни съдове "Ironclad" трябваше да зареждат кофите си на всеки 10 дни. Корабите за попълване на охладители бяха бързо проектирани и конструирани да снабдяват въглищните станции, осигурени на борда на приемащи кораби или на приятелски брегове. Опитваха се вариации на процеса - кораби, теглещи въглищни баржи, оборудвани с влачеща линия, способна бавно да пренася чували от 500 паунда от въглищната баржа до кораба. Запасите бяха складирани във всички ъгли на кораба, а складовете за доставка на въглища бяха инсталирани в съюзнически крепости по крайбрежието и нагоре.

Попълване по време на Първата и Втората световна война

Първата световна война бележи началото на епохата на големите бойни кораби от оръжейна стомана, което накара много флота да се преобразува от въглища в петрол. Течният характер на петрола сега изискваше да се приемат изцяло нови концепции за попълване в морето. За ВМС на САЩ, USS Maumee работеше като омаслявач, а през 1917 г. ВМС на САЩ експериментира с Maumee, за да зарежда и доставя кораби в морето, докато е в ход. Два кораба щяха да се движат в рамките на 50 фута един от друг, да се движат с еднаква скорост, докато са на паралелен курс. 10-инчово дебело въже щеше да бъде прекарано от танкера към чакащия кораб, нуждаещ се от допълнително снабдяване, и три и половина инчова горивна тръба за зареждане с гориво, прикрепена към дерик, ще се люлее от Maumee към кораба на клиента. Товарът се пренасяше със стрели на цистерната и целият процес щеше да отнеме два часа или повече.

По време на Втората световна война британският флот залови два германски танкера, оборудвани с гумени маркучи, които бяха скок напред над използваните преди това медни тръби. Тъй като войната в Тихоокеанския театър обхващаше хиляди мили океан и морета, безбройните му кампании се водеха с логистика, колкото с снаряди и самолети. По този начин UNderway REPlenishment (UNREP) се оказа необходимост за ВМС на САЩ да се опитат да премахнат японското присъствие от различни островни вериги. Операциите включват концепцията за „прескачане на остров“, при която една островна верига е била взета след осигуряване на предишна. Това позволи доставките да се доставят в заловени пристанища и след това да се препращат при необходимост. Американските подводници бяха натоварени с цел да насочат вражеските танкери, за да помогнат за намаляване на японското снабдяване със собствените си военноморски сили и тези операции в крайна сметка успяха, както се очакваше. Американският флот прекоси около 4200 мили от централния Тихи океан, за да поддържа военни кораби, обхващащи близо 3000 помощни кораба от всички видове. Непрекъснато променящото се попълване се нуждае в крайна сметка от разработени кораби за ремонт, влекачи, миночистачи, бетоново гориво и баржи за складове за обществени нужди, запалки за боеприпаси, олио за флота и товарни кораби с много размери.

Попълване по време на Корейската война

През юни 1950 г. комунистическите сили на Северна Корея (подкрепяни от Китай и Съветския съюз) нахлуват на юг, за да започнат Корейската война (1950-1953 г.). Започващото попълване на бойни кораби беше трудно да се постигне в западната част на Тихия океан след края на Втората световна война, тъй като много сили бяха намалени по брой и мощ. Големият логистичен флот, създаден в подкрепа на действията на ВМС на САЩ през Втората световна война, почти изчезна. В края на войната ВМС на САЩ поставят много от своите кораби в резерв и продават или даряват стотици кораби на приятелски флоти по целия свят. Това постави американеца в обичайното неподготвено положение за поредната далечна война, тази, която пристигна толкова скоро след Втората световна война. Всички подходящи омасляващи флоти и товарни кораби, които бяха в експлоатация, в комбинация със съюзническите военни кораби на ООН, ще бъдат необходими. Докато пристигнат, военните кораби трябваше да се изтеглят в приятелските пристанища в Япония за снабдяване с боеприпаси и храна. Ситуацията, при която военните кораби да се борят с нахлуващите китайци от север, изчерпва боеприпасите толкова бързо, че на всеки няколко дни се изискваше допълнително снабдяване, отнемайки необходимите военни кораби от фронта. Когато корабите за доставка пристигнаха на гарата, те продължиха текущите техники за попълване, разработени здраво през Втората световна война. Войната в крайна сметка завърши с примирие, въпреки че официален мирен договор никога не беше подписан.

Попълване на петрола и доставките Виетнам

Докато корените на войната във Виетнам лежат в годините след Световната война и през 50-те години на миналия век, през 1964 г. конфликтът се разширява. Субик Бей се превърна в фокусна точка за поддържащите дейности на 7 -ми флот на ВМС на САЩ. Голямото разстояние от Съединените щати до Виетнам изискваше нови видове доставки и засиленото използване на самолети и хеликоптери за снабдяване все още беше развиваща се концепция. Тъй като войната се разрастваше с войски, недостигът на доставки възникваше редовно поради липса на обучен на място персонал за снабдяване с логистични средства и лошо планиране.

Корабите за снабдяване на флота ще плават нагоре и надолу по крайбрежието на Виетнам ден и нощ, за да попълнят флота. Товарният кораб ще тегли заедно с кораба, нуждаещ се от допълнително снабдяване с точност до 100 фута, като същевременно прави същата скорост. След това екипажите ще прекарат кабел между тях за доставка на товари. Текущото попълване беше, е и ще бъде най -ефективният вид попълване на корабите. По време на войната във Виетнам 99% от цялата логистична поддръжка за самолетоносачи и тяхната бойна група, изискващи боеприпаси, бомби, ракети, корабно масло, общи запаси, самолетно гориво, храна и дори сладолед, се доставя в морето, използвайки свързани и вертикални техники за попълване . Следователно за съвременните времена беше необходим нов тип кораб за доставка.

Корабът за снаряжение и снабдяване

USS Flint (AE-32) е поръчан през 1968 г. по време на войната във Виетнам и е петият от осемте от клас товарни боеприпаси Kilauea. Корабите с боеприпаси на ВМС на САЩ са кръстени на източници на огън като вулкани или огневи инструменти като кремък, които при удар срещу стомана биха произвели искри и огън. Флинт е построен в отдела за ядрено корабостроене Ingalls, Litton Industries, Incorporated, в Паскагула, Мисисипи. ВМС на САЩ получи USS Flint, когато пристигна в Чарлстън, Южна Каролина на 30 август 1971 г. След това тя започна своите морски изпитания през 1971 г. във води край Източното крайбрежие. Когато приключи, тя беше изпратена през Панамския канал до първото си пристанище на морската станция за оръжия в Конкорд, Калифорния.

Флинт все още се управляваше до голяма степен от непроверен екипаж с ветерани, поставени на ключови позиции. Създадена, тя е екипирана от 28 офицери и 375 служители. Виетнамската война бушуваше и Флинтът беше необходим на гарата възможно най -скоро. По този начин тя беше заредена с 6000 тона боеприпаси в нейното трюмо, което допълнително беше разделено на отделения за безопасност и стабилност - корабът имаше общо четири товарни трюма, разбити на четиринадесет списания. Тя получи седем резервоара за гориво от 100 000 галона, които съдържаха общо 2500 тона, разделени между авиационно и корабно гориво. За лесно товарене и разтоварване корабът имаше седем (CONREP) станции за попълване на борда. За замразени и пресни храни Flint имаше два (RAS) хладилни отсека за съхранение. Напълно натоварена, повърхностното й изместване е приблизително 11900 тона леко и 20 500 тона тежко.

В размери Флинт е имал дължина на бягане от 562 фута (172 метра) с греда с размери 81 фута (25,3 метра) в диаметър. Дизайнът привлече 10 фута (10,3 метра) вода под водната линия. Корабът е имал максимална скорост над 20 възела при идеални условия, като пътуването е засилено от луковичния нос, който позволява добри способности за поддържане на морето в бурно море. Флинтът беше допълнително подпомогнат от нейната бордова автоматизирана задвижваща система (APS), която позволи на персонала в пилотската къща да контролира директно скоростта. Автоматизираната система включваше и режим, който позволява на персонала в инженерната станция да "запали" трите котла и да управлява задвижващата инсталация чрез дистанционно управление. Корабът разполага с 3 x бойлера Foster Wheeler "D-Type", работещи с масло, всеки произвеждащ 87 900 паунда пара. Основната задвижваща инсталация се състоеше от парна турбина с високо налягане, свързана към система с редуктор, която развива до 22 000 валови конски сили. Задвижващата система беше свързана с един вал, затворен от винт с шест лопатки, с фиксирана стъпка, с размери около 20 фута в общ диаметър.

Флинтът беше оборудван със сателитна комуникационна система на флота, което е по -малко вероятно да претърпи изоставане или забавяне поради смущения или голям трафик на радио съобщения. Съвременното съоръжение помага да се контролират операциите на кораба по време на попълване, за да се информират всички на борда за променящите се ситуационни директиви. Оперативните поръчки се обработват в реално време и системите на Флинт могат да приемат заявки от други кораби, нуждаещи се от доставка 24 часа в денонощието.

Като кораб с боеприпаси основната мисия на кораба беше да транспортира и доставя бомби, патрони от всички калибри, сухопътни и военноморски мини, ракети от всякакъв тип, торпеда и всички взривни устройства и запалителни средства, евентуално използвани от основния флот. Като второстепенна роля Флинт предоставя ограничени количества горива, вода и храни за различни кораби, докато е в ход. Зареждането на Flint на военноморската станция за оръжия, Конкорд, Калифорния беше извършено, докато беше вързан към дока в пристанището. Разтоварването в морето беше извършено по време на работа и при различни метеорологични условия през всеки час от деня или нощта и често пъти в активна бойна зона.

Свързано попълване (CONREP)

Свързаното попълване продължава да бъде методът на избор при преместване на гориво. Товарите, включително магазините за общи стоки, товарите на флота или боеприпасите се преместват на палубата от четирите товарни трюма, разбити на четиринадесет списания под палубата с помощта на шест високоскоростни асансьора. Корабите могат да получават гориво от Flint в морето от всяка от четирите станции по пристанището или десния борд. Флинтът може да зарежда и разтоварва боеприпаси или товар от себе си до кей или баржа, като използва четири товарни стрели - две по протежение на пристанището и две по десния борд. Седемте станции CONNECTED REPlenishment (CONREP) на Flint могат да бъдат монтирани за системата за стандартно попълване на напрежението заедно с метода (STREAM). Системата STREAM използва количка, която се движи по тел с високо напрежение от кремъка до приемния съд. В зависимост от мисията и заявките за допълнително снабдяване, една или всички станции както от порта, така и от десния борд могат да се използват едновременно. Използвайки CONREP, един кораб може да бъде попълнен в ход до пристанището, докато друг кораб може да се обслужва до десния борд. Докато това попълване се извършва едновременно с два кораба, Flint все още може да използва VERTREP (вертикално попълване) чрез хеликоптер за трети или четвърти кораб в пътека.

Вертикално попълване (VERTREP)

Най-новият тип попълване е "вертикално", като се използват тандемни роторни транспортни хеликоптери Sea Knight (CH-46), които повдигат товари върху товарни мрежи от задната пилотна палуба на кораби като Flint. Този товар се транспортира до пилотската палуба на самолетоносачи или задните палуби на други надводни военни кораби. Флинт има тежка хеликоптерна пилотна палуба и може да се справи с всеки американски военен хело, както и със съюзнически хеликоптери за съвместни операции. Двата хеликоптера, назначени на Флинт, използват UNREP за едновременно извършване на вертикално попълване, осигуряващо боеприпаси, складове, хранителни доставки, поща и персонал, ако е необходимо. Съвременният VERTREP добавя ново измерение към възможностите за логистична поддръжка. Вертикалното попълване с помощта на хеликоптери, превозващи боеприпаси и бойни складове, може да поддържа корабните части на флота над хоризонта от кораба за доставка. Тази нова концепция напредва в развитието на попълването за снабдяване на флота в морето.

Обслужване на USS Flint (AE-32)

Флинт напусна военноморската станция за оръжия, Конкорд, Калифорния за първото си разполагане през октомври 1972 г. по време на войната във Виетнам (1955-1975). Тя щеше да се разтоварва на кораби около Виетнамския военен театър и след това да се върне празна с флангова скорост, за да се попълни в Конкорд, Калифорния. Флинт направи много кръгови пътувания до Виетнам без инциденти и след това планира основен ремонт, за да замени работните машини и асансьорите. През октомври 1973 г. до април 1974 г. тя е назначена да поддържа корабния флот в западната част на Тихия океан. Въздушната война във Виетнам обаче се засили и Флинт отново беше разгърнат за подпомагане на действията на превозвача от декември 1974 г. до юни 1975 г.

Флинт, нуждаещ се от ремонт, беше поставен в сух док до юни 1976 г. Когато ремонтът приключи, тя се върна в Западната част на Тихия океан от Калифорния до януари 1979 г. Продължителността на постоянното мито остави Флинт да се нуждае от основен ремонт и тя се върна на дока за още 13 месеци. Имаше нужда от работа по четирите си товарни стрели - две по протежение на пристанището и две по десния борд, разположени на главната палуба. Освен това седемте свързани станции за попълване (CONREP) се нуждаят от сериозна работа по оборудването им, което се изисква от линиите за попълване, използвани между корабите. Когато приключи, тя се върна към „преминаване на амунициите“, сега в Индийския океан и Персийския залив, от февруари 1980 г. до октомври 1980 г. Флинт продължи да служи в Индийския океан и Персийския залив и отново беше изпратен на война по време на Операция „Пустинен щит“ ​​и следващата операция „Пустинна буря“ от януари 1991 г. до октомври 1993 г. Петнадесетото и последно разполагане на Флинт за ВМС на САЩ беше в Индийския океан до декември 1994 г. След това бе изведена от експлоатация през април 1995 г. Флинт беше планиран за модернизации преди постъпване на служба с Военно командване на селифт (MSC).

Обслужване на USNS Flint (T-AE-32)

В преработената си форма Флинт не е официално поръчан кораб, въпреки че живее под командването на ВМС на САЩ. Оригиналният USS Flint е изведен от експлоатация и е предаден на MSC Pacific на 4 август 1995 г., за да започне обширна преработка на зоните на нейния екипаж. Това основно преобразуване е извършено в Норшипко, Норфолк, Вирджиния. Флинт, както е построен, се нуждаеше от 400 души, за да изпълнява основната роля на кораба като кораб с боеприпаси. Основното въоръжение беше премахнато и бяха добавени нови модернизирани автоматизирани системи, така че Флинт да може да изпълни същата мисия с по -малък екипаж от 125 цивилни плюс 55 военноморски персонал под командването на ВМС на САЩ. Отрядът на хеликоптера се превърна в смесица от граждански и военен екипаж.

Мисията на военното командване на морския подемник е да подкрепя корабите на нашата страна с активна служба, като доставя доставки и провежда специализирани мисии в световния океан. Флинт и половината от активния флот на MS-T-AFS и T-AE са базирани в Гуам в Тихия океан. Към 2008 г. Флинт и всички кораби на MSC са доставили над 16 милиарда галона гориво и са попълнили 110 милиона квадратни фута боеприпаси и бойни доставки на кораби на САЩ и коалиция, участващи в конфликтите в Ирак и Афганистан. Флинт продължава да "преминава амунициите" като единственият класиран кораб с боеприпаси във военното командване на морския подемник.


20 март 2009 г .: USS Hartford (SSN 768) се сблъсква с USS New Orleans (LPD 18)

Навигационните задръствания се наричат ​​така, защото морският трафик трябва да минава през тях, а те са много тесни. Това не оставя много място за грешки или самодоволство.

Според доклад на Military Times от 2009 г. обаче, екипажът на Хартфорд се самодоволства, а подводницата от клас „Лос Анджелис“ и десантният транспорт от клас „Сан Антонио“ се сблъскаха.

Хартфорд е претърпял щети над 100 милиона долара, докато Ню Орлиънс е с разкъсан резервоар за гориво и е разлял 25 000 галона дизелово гориво в морето. Имаше 15 ранени моряци на Хартфорд, който почти беше съборен на една страна.

Статии

Архив на етикети: USS Flint CL97

Кратко обобщение на моя опит започна с Раздел План ПА '44. Влязох във флота като моряк и след основно обучение и инструкции за контрол на огъня се присъединих към новопоявил се кораб, USS Flint CL97. Той доставя огромно количество огнева мощ срещу вражеските самолети. Корабът е награден с четири бойни звезди, започвайки от битката при Лусон и завършвайки с нашествията в Иво Джима и Окинава по време на безмилостни атаки на камикадзе.

През август 1946 г. бях препоръчан за кандидат -офицерско училище. Бомбата е хвърлена на 6 август 1946 г., два дни след като напуснах кораба.

Моят опит ме подготви за всичко и всичко в живота ми след това. Опитах се да полагам най -добрите усилия за постижения в различните си професии - никога да не позволя на разсейванията да ме държат от целите ми. И ценя всяка минута от всеки скъп ден, в който съм жив. Видях твърде много трагедия.


СЕГА ОТВОРЕН

Потопете се в света на рядко австралийско кученце морски лъв и се запознайте с хората, които се опитват да спасят нейния вид. Чудесно за възрастни и деца на възраст над 6 години.

Нагоре и отвъд

Музей Sloan в Courtland Center

НАГОРЕ И ОТВЪД празнува силата на иновациите, за да накара мечтите да бягат. Тази космическа изложба включва завладяващи симулации, интерактивни дизайнерски предизвикателства, емблематични исторически камъни, визионерски концепции за бъдещето и вдъхновяващи истории от променящи играта иноватори, минали и настоящи.

Летни лагери и работилници за усилватели

Включи се сега!

Дръжте децата си да се учат и да се забавляват през цялото лято с ангажиращ практически опит в областта на науката и социалните изследвания, представен от преподавателите в планетариума Longway и Музея Слоун. Имаме още няколко свободни места за деца на 4-5 години и 4-8 клас.

Зона за игра

Музей Sloan в Courtland Center

Разгледайте интерактивна галерия, където децата могат да се учат чрез игра на преструвки. Играйте на катерача, разгледайте къщата за игра, пазарувайте за храна в магазина за хранителни стоки, организирайте готвене на масата за пикник и много други. Тази галерия на открито е чудесна за дни, когато времето ви принуждава да влезете вътре, но все пак искате да сте активни.

Сега се показва в планетариума Лонгвей

Най -големият планетариум в Мичиган представя завладяващи предавания, изследващи космоса и науката за всички възрасти, както и класически рок светлинни шоута.

Добре дошъл обратно!

Зад маските си сме усмихнати от ухо до ухо, докато приветстваме нашата общност обратно в Музея Слоун и Планетариума Лонгвей! Молим всички неваксинирани посетители да носят маски. Маските не са задължителни за тези, които са ваксинирани. Благодарим ви, че ни помогнахте да създадем възможно най -безопасната среда за нашата общност.

Музей Sloan в Courtland Center
ЧАСА
Втор.-съб .: 10:00-17:00 ч
Слънце: 12: 00-5: 00 ч
Затворен понеделник

Планетариум Лонгвей
ПЕРЕХОДИ
Втор.-нед. 12:00, 1:30, 3:00 и 16:30 ч
Четв./Пт./Сб .: 18:00 и 19:30 ч
Затворен понеделник

В солидарност с нашата общност

Ние сме обединени с нашата общност в отхвърлянето на расизма, в траур и в изискването за справедливост за хората от черно и кафяво, които продължават да страдат от полицейска жестокост пред очите ни.

Аплодираме организаторите на местната общност за мирния протест, който получи подкрепа от местните власти и правоприлагащите органи. The de-escalation was refreshing and got the attention of national and international media. However, we recognize that our community is still in pain as we witness the ongoing injustice throughout our community and country.

The pain of racism runs old and deep in our community. Our hearts break to see another generation of African Americans still fighting for justice and dignity, like so many generations before them. We hope this time is different that the white community will finally sacrifice their comfort in the name of accountability and work to dismantle the racist systems that structure our lives.

Черният живот има значение. As we reimagine and rebuild Sloan Museum of Discovery, we are partnering with individuals, groups, and organizations in our community to ensure that people of color are fully represented and to ensure the museum is radically inclusive. That’s why we’ve joined the OF/BY/FOR ALL Change Network—a global network of changemakers committed to equity, relevance, and inclusive growth. We are committed to take on the global challenge to become of, by, and for our community.

We do not claim neutrality as a museum. Sloan Museum’s archives speak to the pain and injustice experienced by African Americans and other ethnic groups in the Greater Flint region. At the same time, we see that our institution has fallen short in documenting the full experience of Black and Brown people in our community, and these stories continue to be under-represented.

We value the physical, intellectual, and emotional safety of every person who comes to us for experiences with science and history. At Sloan Museum and Longway Planetarium, you are safe to be yourself and to deeply engage your curiosity without fear of harm, shame, or anxiety. This is our promise to the African American community and to all.

Greater Flint COVID-19 Community Scrapbook

The Greater Flint community is living through a difficult moment in history, and our stories need to be documented. Sloan Museum is preserving our community’s stories today, so that people in the future can understand what we experienced and how we coped during the COVID-19 pandemic of 2020.

Your story is an important part of our community's history. We hope you will record your thoughts, emotions, and experiences during the pandemic and share your stories with us. Please submit your journals, art, videos, and photographs.


  • HRBEK, Ivan HRBEK, Jaroslav. Loďstva států účastnících se druhé světové války. Praha: Naše vojsko, 1994. 231 s. ISBN 80-206-0245-3 .
  • PEJČOCH, Ivo. Protiletadlové křižníky třídy Atlanta. HPM. 1993, roč. 3, čís. 2, s. 28–29. ISSN1210-1427 . , Zdeněk Novák, Tomáš Hájek. Válečné lodě 4. Naše vojsko (1993). ISBN 80-206-0357-3



Poslední aktualizace: 20.02.2021 12:16:43 CET

Změny: Všechny obrázky a většina návrhových prvků, které s nimi souvisejí, byly odstraněny. Některé ikony byly nahrazeny FontAwesome-Icons. Některé šablony byly odstraněny (např. „Článek potřebuje rozšíření“) nebo byly přiřazeny (např. „Poznámky“). Třídy CSS byly buď odstraněny, nebo harmonizovány Byly odstraněny konkrétní odkazy na Wikipedii, které nevedou k článku nebo kategorii (jako „Redlinks“, „links to edit page“, „links to portals“). Každý externí odkaz má další obrázek. Kromě několika drobných změn designu byly odstraněny mediální kontejnery, mapy, navigační krabice, mluvené verze a geomikroformáty.


Гледай видеото: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (Ноември 2021).