Историята

Weber DE -675 - История

Weber DE -675 - История



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Вебер

(DE-675: dp. 1400; 1. 306'0 "; b. 36'10"; dr. 9'5 '' (средно), s. 24 k., Cpl. 186, a. 3 3 ", 4 1,1 ", 8 20 мм., 8 dcp., 1 dcp. (Hh.), 2 dct .; cl. Buckley)

Weber (DE-675) е положен на 22 февруари в Куинси, Масачузетс, от Bethlehem Shipbuilding Co .; стартиран на 1 май 1943 г., спонсориран от г -жа Мат А. Уолш; и въведен в експлоатация на 30 юни 1943 г., Comdr. Роло Н. Норгаард командва.

Ескортът на разрушителя завърши оборудването и след това напусна Провинстаун, Масачузетс, на 23 юли за Бермудите. В края на тренировката за разклащане във водите около тези острови, тя се върна на север и пристигна в Бостън, Масачузетс, на 21 август. След наличието след разтърсване, новият военен кораб напусна Бостън за няколко дни допълнително обучение-по тактика за борба с подводници-от Ню Лондон, Кон. След като изпълни тази задача, Уебър влезе в пристанището на Ню Йорк, за да се подготви за първото си бойно дежурство.

На 5 септември военният кораб се открояваше от Ню Йорк на екрана на трансатлантически конвой. След сравнително безпроблемно пътуване, тя и обвиненията й влязоха в пристанището в Лондондерри, Северна Ирландия, на 16 -ти. Там тя остана до 21 -ви, когато се върна обратно през Атлантическия океан с конвой за връщане. Тя приключи това пътуване в Сейнт Джонс, Нюфаундленд, на 1 октомври, но скоро след това се премести в Ню Йорк за 10-дневна наличност във военноморския двор в Бруклин.

В средата на октомври Вебер ескортира конвой от Ню Йорк до холандския остров Кюрасао, край бреговете на Венецуела. Тя пристигна във Вилемстад на 24 октомври и остана там пет дни в очакване на формирането на трансатлантически конвой. Тази група съюзнически кораби напусна Кюрасао на 29 октомври и пое курс за британските острови и пристигна в Лондондери на Деня на примирието 1943 г.

В този момент Уебър се установява в рутина на придружаване на конвои между Лондондерри и Ню Йорк, която продължава до август 1944 г. По това време тя е направила още шест обиколни пътувания между тези пристанища. В много случаи през периода тя и нейните съпруги на екрана осъществяват сонарни и радарни контакти на неидентифицирани кораби. Докато в такива случаи те често атакуваха непознатите с дълбочинни заряди, Вебер и нейните сестри придружаваха най -големите си усилия да отклонят транспорта и товарните си кораби от пътеките на U лодки. Правейки това, те информираха близките групи ловци/убийци за местоположението на контактите и им делегираха основна отговорност за офанзивна борба с подводници. В резултат на това потвърдените убийства с подводници избягаха от Вебер, но тя и другите придружители на екраните изпълниха своята основна мисия да пазим конвоите безопасно през океана.

На 7 август тя замина за последен път от Лондондери. Нейният конвой пристигна безопасно в Ню Йорк на 20 -и и след ремонт на военния кораб, военният кораб започна подготовка за започване на нова, но кратка фаза от нейната военна кариера. След като съюзническите сили, които нахлуха в Европа през юни, установиха контрол над бреговете на Франция, конвоите вече нямаха нужда да пътуват по дългия северен маршрут около Ирландия, за да избегнат вражеските самолети и подводници, базирани на това крайбрежие. Вместо това сега те биха могли да използват по -краткия и по -икономичен маршрут около южния бряг на Англия директно до пристанищата на френския канал, сред които е Шербург. През септември Вебер направи едно двупосочно пътуване до Шербург; след това се върна в САЩ по този маршрут и се върна в Ню Йорк близо до края на месеца.

След 10-дневна наличност и четири дни учения, корабът продължи към Норфолк, за да се присъедини към конвой, пътуващ за Северна Африка и Средиземно море. Тя замина от Норфолк с конвоя на 21 октомври. На път за Гибралтар тя спаси екипажа на португалски риболовен кораб, повреден тежко при сблъсък с Вебер по време на разследване на тогава неидентифицирания кораб. Скоро след спасяването португалският кораб потъна. След като разтовари рибарите в Гибралтар, Вебер продължи към Бизерта, Тунис, където спря на 12 ноември и оттам продължи към Палермо, Сицилия, за ремонт на щети, нанесени при сблъсъка с португалския траулер. Тя се присъедини отново към своята ескорт група в Оран, Алжир и предприе обратния рейс на 23 ноември. Вебер придружи една част от прикачения конвой до Филаделфия на 10 декември.

Пет дни след пристигането си във Филаделфия, Вебер е преназначена за високоскоростен транспорт и получава нов номер на корпуса, APD-75. Работата по обръщането към нея започна веднага. През следващите три месеца тя замени своята 3-инчова батерия с нов 5-инчов, двуцелеви пистолет, който се оказа много ефективен както за противовъздушна отбрана, така и за бомбардировки. В допълнение, относително слабата й противовъздушна батерия беше значително засилена. Нейните пространства бяха модифицирани, за да осигурят място за екипи за подводно разрушаване (UDT) и тяхното оборудване. Нейното преобразуване показва предстоящо пренасочване към тихоокеанския театър, където мъжете от UDT играят важна роля в началните етапи на амфибийните операции. Тя завърши преобразуването си в средата на март 1945 г.

През последната част на месеца тя се премести в Норфолк, където практикуваше бомбардировки на брега и противовъздушна отбрана. На 14 април тя напуска Норфолк. Пристигайки в Панама на 19 -ти, тя преминава през канала на следващия ден и се явява на служба в Тихоокеанския флот. Продължавайки пътуването си, военният кораб спря за кратко в Сан Диего и след това се насочи към Хавайските острови. Тя пристигна в Пърл Харбър на 8 май и претърпя кратък период на ремонт на плаването. В средата на май тя провежда разузнавателни и разрушителни учения в Кахулаве, Мауи, с членове на UDT 23. След кратка поредица от опреснителни тренировки и борба с подводници упражнения, тя замина от Оаху на 24 -ти за западната част на Тихия океан. Тя влезе в лагуната в Ениветок на 1 юни, остана за един ден поради забавяне на зареждането с гориво, а след това продължи към Улити, където пристигна на 6 юни.

На 13 юни Вебер замина от Улити, за да придружи Калифорния (BB-34) до Окинава, където линейният кораб беше необходим за оказване на огнева подкрепа на американските сили, покоряващи защитниците в южната част на острова. Отделът по задачата пристигна на острова четири дни по -късно. След кратко време на котвата Хагуши, Уебър пусна гориво на рейда в Керама Рето. На 25 юни тя е назначена на повърхностни сили, построени около бойни кораби Калифорния и Западна Вирджиния (BB-48), и крайцери Wichita (CA-45), Tuscaloosa (CA-37), San Francisco (CA-38), St. (CL — 49) и Честър (CA-27). Служейки като подводница и ескорт на мината за това подразделение, тя патрулира водите около Окинава до 1 юли, защитавайки комуникациите и захранващите линии. Тя се върна в Хагуши за една седмица на 1 юли и излезе от Рюкюс на 8 -ми на екрана на конвой за Мариана. Доставяйки безопасно обвиненията си в Сайпан на 12 юли, тя продължи пътуването си на следващия ден и пристигна в залива Сан Педро, Лейте, на 17 -ти. Тя прекара останалите седмици от Втората световна война в Leyte, занимавайки се с тренировъчни учения в подготовка за очакваното нашествие на японските родни острови. За щастие японците се съгласиха да се откажат от условията на 15 август, което направи тази операция ненужна.

Скоро след прекратяването на военните действия, Вебер се връща в Окинава, за да се подготви за окупацията на територията, останала в японски ръце. Тя се върна в Рюкюс на 21 август и се отчете за дежурство в Оперативна група (TF) 95. Обучава се за кратко с тази организация на задачите в Окинава до 7 септември, когато се явява на служба с TF 55. На 10 септември тя напуска Рюкюс с Task Unit (TU) 55.7.1 за Япония. Тя и колегите й пристигнаха в Нагасаки на следващия ден и започнаха двуседмична служба за евакуация и грижи за бившите военнопленници от съюзниците, държани в Япония. Тя изпълни тази задача на 23 септември и се върна в Окинава на 25 -ти. На 7 октомври военният кораб отново излезе в морето, този път за Циндао и Таку в Северен Китай с конвой, превозващ морски пехотинци за дежурство на брега. Силен тайфун обаче разпръсна малката флотилия и повреди някои от корабите, принуждавайки Вебер да се върне в Окинава като ескорт за по -тежко повредените. Тя се присъедини към останалата част от конвоя малко преди средата на месеца и придружи част от него в Таку на 16 октомври. На следващия ден тя тръгна към Филипините с два американски търговски кораба, които видя безопасно до Окинава, преди да откъсне и да продължи към Лузон. Корабът пристигна в Манила на 23 октомври и след изписване на около 100 пътници се насочи обратно към Китай. През месец ноември тя прехвърли националистически китайски войски от Хонконг в разкъсания от конфликти северен Китай.

Тя приключи това мито в Цинтао на 25 ноември и отплава за източния бряг на САЩ същия ден. На пара чрез Окинава, Гуам и Ениветок тя пристигна в Пърл Харбър на 13 декември. На 16 -ти тя възобновява пътуването си у дома и пристига в Сан Диего на 22 -ри. След едноседмично прекъсване тя напусна Сан Диего и пое по курса за Панамския канал. Военният кораб преминава през канала между 7 и 9 януари 1946 г. и се насочва към Ню Йорк на последната дата. Тя влезе в военноморската корабостроителница в Ню Йорк на 15 януари, освободи пътници и започна своя основен ремонт преди активирането. На 18 февруари тя замина от Ню Йорк и след двудневна спирка в Норфолк, Вирджиния, пристигна в Грийн Коув Спрингс, Флорида, на 23-и. Там тя докладва на флота на Атлантическия резерв за уреждане. Изключен от комисия по директива през януари 1947 г., Вебер остава неактивен повече от 15 години. Името й е изхвърлено от списъка на ВМС на 1 юни 1960 г., а малко повече от две години по-късно тя е потопена като мишена на 15 юли 1962 г. от ракети с въздушен изстрел "Bullpup".
Вебер спечели една бойна звезда по време на Втората световна война.


Weber DE -675 - История

КОРАБОТ С ИМЕ НА WEBER

Ескортен кораб на миноносец, който ще бъде изстрелян на 1 май, в Куинси, Масачузетс, ще носи името Вебер в чест на бивше момче от Де Мойн и завършил университет в Дрейк, съобщиха в сряда представители на университета.

Корабът ще бъде кръстен на Прапорщик Томас Вебер, за който бе съобщено, че е убит в битката при Мидуей миналия юни, след като отбеляза директен удар по японски самолетоносач. Миналия декември той беше награден с военноморски кръст посмъртно.

Майка му, г -жа M. R. Walsh от Galesburg, Ill., Прие покана да действа като спонсор на кораба.

Уебър, известен също в Де Мойн като Фред Уолш, е завършил Дрейк през 1938 г. Той е бил мениджър на пистов екип и е бил активен в продължение на няколко години в подготовката за щафетите на Дрейк.

Две от лелите му живеят тук: г-жа E. F. Weber, от 2119 S. E. Шеста проспект, и г-жа Ray Maxwell, 1721 E. Тридесет и трета улица.

Източник: Сутрешният регистър на Де Мойн, Де Мойн, Айова, четвъртък, 25 март 1943 г.

ЗАБЕЛЕЖКА: USS Weber (DE-675/APD-75) е ескортен ескорт от клас Бъкли, кръстен в чест на прапорщик Фредерик Т. Вебер. Тя беше пусната на 1 май 1943 г. и въведена в експлоатация на 30 юни 1943 г. Видя екшън както в Атлантическия океан, така и в Тихия океан по време на Втората световна война, спечелвайки една бойна звезда. Изведена от експлоатация през януари 1947 г., тя остава неактивна и е ударена от списъка на ВМС на 1 юни 1960 г. Тя е потопена като мишена на ракета въздух-земя (ASM) на 15 юли 1962 г.


Weber DE -675 - История

Тази страница предоставя номера на корпуса на всички ескортни кораби на ВМС на САЩ, номерирани в серията DE от 400 до 699, с връзки към тези кораби със снимки, налични в онлайн библиотеката.

Вижте списъка по -долу, за да намерите снимки на отделни ескортни кораби.

Ако ескортният кораб, който искате, няма активна връзка на тази страница, свържете се с фотографския раздел относно други възможности за изследване.

Лява колона -
Ескортните кораби са номерирани
DE-400 до DE-574:

  • DE-400: Хисем (1944-1982), по-късно DER-400
  • DE-401: Притежател (1944-1947)

  • DE-438: Corbesier (1944-1973)
  • DE-439: Конклин (1944-1972)

  • DE-527: О'Тул (1944-1946)
  • DE-528: Джон Дж. Пауърс (1944-1946)
  • DE-529: Мейсън (1944-1947)
  • DE-530: Джон М. Бермингам (1944-1946)

Дясна колона -
Ескортните кораби са номерирани
DE-575 до DE-699:

  • DE-575: Аренс (1944-1967)
  • DE-576: Barr (1944-1963), по-късно APD-39
  • DE-577: Александър Дж. Лука (1944-1970), по-късно DER-577
  • DE-578: Робърт И. Пейн (1944-1969), по-късно DER-578

  • DE-633: Бригадир (1943-1965)
  • DE-634: Уайтхърст (1943-1971)
  • DE-635: Англия (1943-1946), по-късно APD-41
  • DE-636: Witter (1943-1946), по-късно APD-58
  • DE-637: Bowers (1944-1961), по-късно APD-40
  • DE-638: Уилмарт (1944-1968)
  • DE-639: Gendreau (1944-1973)

  • DE-665: Дженкс (1944-1968)
  • DE-666: Дурик (1944-1967)
  • DE-667: Wiseman (1944-1974)
  • DE-668: Яреми (1944-1965). Попълнен като APD-69
  • DE-669: Павлич (1944-1968). Попълнен като APD-70
  • DE-670: Одум (1945-1966). Попълнен като APD-71
  • DE-671: Джак К. Робинсън (1945-1966). Попълнен като APD-72
  • DE-672: Басет (1945-1968). Попълнен като APD-73
  • DE-673: Джон П. Грей (1945-1968). Попълнен като APD-74


Съдържание

Ескортът на разрушителя завърши оборудването и след това напусна Провинстаун, Масачузетс, на 23 юли за Бермудите. В края на тренировката за разклащане във водите около тези острови, тя се върна на север и пристигна в Бостън, Масачузетс, на 21 август. След наличието след разтърсване, новият военен кораб напусна Бостън за няколко дни допълнително обучение-по тактики за борба с подводници (ASW)-от Ню Лондон, Кънектикът. След приключване на тази задача, Вебер влезе в пристанището на Ню Йорк, за да се подготви за първото си бойно дежурство.

Атлантическо обслужване като DE-675 Edit

На 5 септември военният кораб се открояваше от Ню Йорк на екрана на трансатлантически конвой. След сравнително безпроблемно пътуване, тя и обвиненията й влязоха в пристанището в Дери, Северна Ирландия, на 16 -ти. Там тя остана до 21 -ви, когато се върна обратно през Атлантическия океан с конвой за връщане. Тя приключи това пътуване в Сейнт Джонс, Нюфаундленд, на 1 октомври, но скоро след това се премести в Ню Йорк за 10-дневна наличност в Brooklyn Navy Yard.

В средата на октомври, Вебер ескортирал конвой от Ню Йорк до холандския остров Кюрасао, край бреговете на Венецуела. Тя пристигна във Вилемстад на 24 октомври и остана там пет дни в очакване на формирането на трансатлантически конвой. Тази група съюзнически кораби тръгна от Кюрасао на 29 октомври и определи курс за британските острови и пристигна в Дери на Деня на примирието 1943 г.

На този етап, Вебер се установява в рутина на придружаване на конвои между Дери и Ню Йорк, която продължава до август 1944 г. По това време тя е направила още шест обиколни пътувания между тези пристанища. В много случаи през периода тя и нейните съпруги на екрана осъществяват сонарни и радарни контакти на неидентифицирани кораби. Докато в такива случаи те често атакуваха непознатите с дълбочинни заряди, Вебер и нейните съпровождащи сестра насочиха най-големите си усилия, за да отклонят транспорта и товарните си кораби от пътищата на подводници. Правейки това, те информираха близките групи ловци-убийци за местоположението на контактите и им делегираха основна отговорност за настъпляваща борба с подводници. В резултат на това потвърдени убийства с подводници избягаха Вебер но тя и другите придружители на екраните изпълниха основната си мисия да пазим конвоите безопасно отвъд океана.

На 7 август тя замина за последен път от Дери. Нейният конвой пристигна безопасно в Ню Йорк на 20 -и и след ремонт на военния кораб, военният кораб започна подготовка за започване на нова, но кратка фаза от нейната военна кариера. След като съюзническите сили, които нахлуха в Европа през юни, установиха контрол над бреговете на Франция, конвоите вече нямаха нужда да пътуват по дългия северен маршрут около Ирландия, за да избегнат вражески самолети и подводници, базирани на това крайбрежие. Вместо това сега те биха могли да използват по -краткия и икономичен маршрут около южното крайбрежие на Англия директно до пристанищата на френския канал, основно сред които е Шербург. През септември, Вебер направи едно двупосочно пътуване до Шербур, след което се върна в Съединените щати по този маршрут и пристигна обратно в Ню Йорк близо до края на месеца.

След 10-дневна наличност и четири дни учения, корабът продължи към Норфолк, Вирджиния, за да се присъедини към конвой за Северна Африка и Средиземно море. Тя замина от Норфолк с конвоя на 21 октомври. На път за Гибралтар тя спаси екипажа на португалски риболовен кораб, повреден тежко при сблъсък с Вебер по време на разследване на тогава неидентифицирания кораб. Скоро след спасяването португалският кораб потъна. След кацане на рибарите в Гибралтар, Вебер продължи за Бизерта, Тунис, където спря на 12 ноември, а оттам продължи за Палермо, Сицилия, за ремонт на повреди, причинени при сблъсъка с португалския траулер. Тя се присъедини към своята ескортна група в Оран, Алжир, и тръгна на обратния рейс на 23 ноември. Вебер ескортира една част от прикачения конвой до Филаделфия, Пенсилвания на 10 декември.

Тихоокеанска услуга като APD-75 Edit

Пет дни след пристигането й във Филаделфия, Вебер е преназначен за високоскоростен транспорт и получава нов номер на корпуса, APD-75. Работата по обръщането към нея започна веднага. През следващите три месеца тя замени своята 3-инчова батерия с нов 5-инчов пистолет с двойно предназначение, който се оказа високо ефективен както за противовъздушна отбрана, така и за бомбардировки. В допълнение, относително слабата й противовъздушна батерия беше значително засилена. Нейните пространства бяха променени, за да осигурят място за екипи за подводно разрушаване (UDT) и тяхното оборудване. Нейното преобразуване показва предстоящо пренасочване към тихоокеанския театър, където мъжете от UDT играят важна роля в началните етапи на амфибийните операции. Тя завърши преобразуването си в средата на март 1945 г.

През последната част на месеца тя се премести в Норфолк, където практикуваше бомбардировки на брега и противовъздушна отбрана. На 14 април тя напуска Норфолк. Пристигайки в Панама на 19 -ти, тя преминава през Панамския канал на следващия ден и се явява на служба с Тихоокеанския флот. Продължавайки пътуването си, военният кораб спира за кратко в Сан Диего, Калифорния и след това се насочва към Хавайските острови. Тя пристигна в Пърл Харбър на 8 май и претърпя кратък период на ремонт. През средата на май тя провежда разузнавателни и разрушителни учения в Kahoolawe, Мауи, с членове на UDT 23. След кратка поредица от опреснителни тренировки и учения за борба с подводници, тя напусна Оаху на 24 -ти за западната част на Тихия океан.Тя влезе в лагуната в Ениветок на 1 юни, остана за един ден поради забавяне на зареждането с гориво, а след това продължи към Улити, където пристигна на 6 юни.

На 13 юни, Вебер замина за Улити за ескорт Калифорния до Окинава, където линейният кораб беше необходим за оказване на огнева подкрепа на американските сили, подчиняващи защитниците в южната част на острова. Отделението по задачата пристигна от острова четири дни по -късно. След кратко време на котва на Хагуши, Вебер пуснати на рейда в Kerama Retto за гориво. На 25 юни тя е назначена на повърхностни сили, изградени около бойни кораби Калифорния и Западна Вирджиния, и крайцери Уичита, Тускалуса, Сан Франциско, Св. Луис, и Честър. Служейки като подводница и ескорт на мината за това подразделение, тя патрулира водите около Окинава до 1 юли, защитавайки комуникациите и захранващите линии. Тя се върна в Хагуши за една седмица на 1 юли и излезе от Рюкю на 8 -ми на екрана на конвой, тръгнал към Марианите. Доставяйки обвиненията си безопасно в Сайпан на 12 юли, тя продължи пътуването си на следващия ден и пристигна в залива Сан Педро, Лейте, на 17 -ти. Тя прекара останалите седмици от Втората световна война в Leyte, занимавайки се с тренировъчни учения в подготовка за очакваното нашествие на японските родни острови. За щастие японците се съгласиха да се откажат от условията на 15 август, което направи тази операция ненужна.

Скоро след прекратяването на военните действия, Вебер се завръща в Окинава, за да се подготви за окупацията на японска територия. Тя се върна в Рюкюс на 21 август и се яви на служба с оперативна група 95 (TF 95). Тя се обучава за кратко в тази организация на Окинава до 7 септември, когато се явява на служба с TF 55. На 10 септември тя заминава от Ryukyus с Task Unit 55.7.1 (TU 55.7.1) за Япония. Тя и колегите й пристигнаха в Нагасаки на следващия ден и започнаха двуседмична служба за евакуация и грижи за бившите военнопленници от съюзниците, държани в Япония. Тя изпълни тази задача на 23 септември и се върна в Окинава на 25 -ти. На 7 октомври военният кораб отново излезе в морето, този път за Циндао и Таку в Северен Китай с конвой, превозващ морски пехотинци за дежурство на брега. Тайфунът Луиз - силна буря, която опустоши съюзническите сили в Окинава - разпръсна малката флотилия и повреди някои от корабите, принуждавайки Вебер да се върне в Окинава като ескорт за по -тежко повредените. Тя се присъедини към останалата част от конвоя малко преди средата на месеца и придружи част от него в Таку на 16 октомври. На следващия ден тя тръгна към Филипините с два американски търговски кораба, които видя безопасно до Окинава, преди да откъсне и да продължи към Лузон. Корабът пристигна в Манила на 23 октомври и след като освободи около 100 пътници, се насочи обратно към Китай. През месец ноември тя прехвърли националистически китайски войски от Хонконг в разкъсания от конфликти северен Китай.

Тя приключи това мито в Цинтао на 25 ноември и отплава за Източното крайбрежие на САЩ същия ден. Изпарявайки се през Окинава, Гуам и Ениветок, тя пристигна в Пърл Харбър на 13 декември. На 16 -ти тя възобновява пътуването си у дома и пристига в Сан Диего на 22 -ри. След едноседмично прекъсване тя напусна Сан Диего и пое по курса за Панамския канал. Военният кораб преминава през канала между 7 и 9 януари 1946 г. и се насочва към Ню Йорк на последната дата. Тя влезе в военноморската корабостроителница в Ню Йорк на 15 януари, освободи пътници и започна своя основен ремонт преди активиране. На 18 февруари тя замина от Ню Йорк и след двудневна спирка в Норфолк, Вирджиния, пристигна в Грийн Коув Спрингс, Флорида, на 23-ти. Там тя докладва на Атлантическия резервен флот за уреждане. Премахнат от комисионна с директива през януари 1947 г., Вебер остана неактивен повече от 15 години. Името й е изхвърлено от списъка на ВМС на 1 юни 1960 г., а малко повече от две години по-късно тя е потопена като мишена на 15 юли 1962 г. от ракети въздух-земя (ASM) AGM-12 "Bullpup". [1]

Вебер спечели една бойна звезда по време на Втората световна война.

Тази статия включва текст от публичното пространство Речник на американските военноморски бойни кораби. Записът може да се намери тук.


0000: Парене с Task Group 21.7 ескортиращ конвой UC-18 по курс 254 градуса T [истински север] при 14 възела. На станция с 300 градуса спрямо водача на 5000 ярда. Военни круизни часовници и материално състояние & quotBaker & quot set. Котли № 1 и № 2 в употреба

0040: Конвойът промени курса на 279 градуса T

0100: Конвойът промени курса на 305 градуса Т.

0630: Упражнения в общи помещения

0652: Конвойът промени скоростта на 13 възела

0711: Осигурено от общи помещения

0800: USS Burke log: позиция 38-00 N, 68-56 W

0831: Контакт с радар, докладван от USS Weber, носещ 285 градуса T (истински север), разстояние 12-1/2 мили

Около 0900: Изпълнени общи квартири по заповед на CTG (Командирска работна група) 21.7. Силна мъгла, видимост на около 500 ярда. CTG. 21.7 инструктира USS Weber да отклони търговец, който се насочва към конвоя по обратния курс на конвоя. USS Weber съобщи, че не може да идентифицира или отклони търговец, търговецът вече го е подминал. CTG 21.7 инструктира USS Enright да не допуска търговеца да влиза между Enright и конвоя. CTG 21.7 насочва USS Enright към звукови сигнали за мъгла.

Около 0903: свирката няма да работи

Около 0904: търговецът забеляза една точка от носа на пристанището на курса за сблъсък

0905: Кърма с пълна скорост, твърдо дясно кормило

0905: Дневник на USS Burke: всички кораби в конвой и придружители са разпоредени да спрат CTG 21.7

0905 1/2: Пълна скорост напред, твърдо ляво кормило

0906: Сблъска се с португалски товарен кораб, по -късно идентифициран като S. Thome, от страната на пристанището зад кърмата на инженерните пространства. Всички двигатели спряха. Три жилищни отделения C-201-EL, C-202-L, C203-L, наводнени. Започнаха сигнали за мъгла. Три дълбочинни заряда избухнаха на около 300 фута. Обява към порт 9 градуса. Фрейтер лежеше около една минута и след това се отдръпна. Скъсването започна след преградата на машинното отделение, предната преграда на след кормилното отделение и предната преграда на отделението C204-AL.

0914: Дневник на USS Burke: поръчан от CTG 21.7 да отиде на помощ на USS Enright, който е бил таран от португалски танкер, & quotS. Thome & quot, не в Convoy UC-18 в опит да я отклони от пътя на конвоя.

0921: Тестваните двигатели са задоволителни. Пристанищният двигател имаше свръхвъзбуждане

0922: Управлението на кормилото и кормилното управление е тествано задоволително Жироскопът проверява точно

0928: Размагнитването е късо и защитено

0945: Защитени сигнали за мъгла. Радарът не работи с изгорели тръби. Един мъж съобщи за сложна фрактура на пищяла на левия крак: Thompson, William G., Y3c USNR, 205 21 39. Patton, Melvin PhM1c е оказал първа помощ.

0945: Дневник на USS Burke: изправен от носа на десния борд на USS Enright, който е мъртъв във вода

0954: USS Weber се приближи на борда на пристанището, предлагайки помощ

0955 (около): Радарът отново работи

1013: Дневник на USS Burke: обезопасен от General Quarters

1025: Парене при различни скорости при 305 градуса Т.

1030: Дневник на USS Burke: Наредено от CTG 21.7 да вземе станция 2 Nan, след като беше освободен от USS Weber от подпомагането на USS Enright.

1053: Започнаха сигнали за мъгла

1100: Осигурено от общи помещения

1104: Всички дивизии се събират на станцията. Един отсъстващ: Мимс, Карл Август, 829 27 56 SF3c USNR. Ежедневни проверки на предни списания и проби бездимен прах. Условия нормални. Не може да се достигне след списания.

1116: USS Weber зае позиция пред USS Enright на 1500 ярда

1130: USS Burke log: на станция нан

1200: USS Burke log: позиция 38-17 N, 69-28 W

1200-1600: Парене както преди. Постепенно се увеличава скоростта до 15 възела при двата двигателя

1717: Променен базовият курс на 298 градуса Т.

1800: Корабните часовници се върнаха един час назад в зона плюс 4 пъти

2000: USS Burke log: позиция 39-41 N, 71-58 W

2314: Светлина с 35 градуса T, 5 мили идентифицирани като риболовни плавателни съдове


Weber DE -675 - История

Ескортът на разрушителя на USS Enright, Buckley е кръстен на лейтенант (младши клас) Робърт П. Ф. Енрайт, USNR (Военноморски резерв на САЩ), Брадфорд, Пенсилвания, който е убит в действие по време на битката при Мидуей на 6 юни 1942 г.

Предварително въвеждане в експлоатация

Тя е кръстена (пусната) във военноморската корабостроителница във Филаделфия (актуални снимки от Втората световна война) на 29 май 1943 г. като ескорт на разрушителя 216 (DE-216). Майката на Робърт Енрайт, г -жа Катрин Енрайт кръсти USS Enright, кръстена в чест на сина й.

Повече от месец преди въвеждането в експлоатация, в учебния център за подводни ловачи (SCTC) в Маями, Флорида, бяха зададени подробности за предварително пускане в експлоатация. Тази група се състоеше от всички бъдещи офицери на кораба и ключовите служители от ескорт на разрушител, който трябваше да бъде поръчан около шест седмици. Тази малка група имаше отговорността да формира заедно купчина стомана и около 185 души в бойна единица в рамките на следващите три месеца.

Въвеждане в експлоатация

USS Enright е пусната в експлоатация във военноморската корабостроителница във Филаделфия на 21 септември 1943 г. В деня на въвеждането й в експлоатация тя е официално приета от представител на секретаря на ВМС и предадена на командир лейтенант Адолф Уайлдър, USN (ВМС на САЩ ), първият й командващ офицер.

Разтърсващ круиз

Около десет дни след въвеждането в експлоатация, USS Enright отплава за Бермудите (карта), за да премине интензивен период на обучение, преди да се присъедини към флота. Този период се състоеше от всички видове учения, включително стрелба с оръжие, борба с подводници с живи подводници, аварийни учения, теглене, предаване на пощата и много други. След приключване на периода на обучение, на USS Enright е направена последна военна инспекция.

Този шейкдаун круиз ще бъде запомнен от всички ръце като една от всички работи и без игра. Когато USS Enright отплава от Бермудите, за да се присъедини към флота, тя остави след себе си добър рекорд. По време на този период на разтърсване екипажът се е променил от сурови новобранци в боен екип.

Конвойно мито - Северна Атлантика към Европа

Между 15 ноември 1943 г. и 9 декември 1943 г. USS Enright завърши две пътувания като ескорт до Военноморска станция Аргентия, в Аргентия, Нюфаундленд (карта ap). След това тя се явява на служба в ескортна дивизия 17 (известна още като CortDiv 17) на 12 декември 1943 г., когато отплава с първия си трансатлантически конвой до Лондондерри, Северна Ирландия (карта). Екипажът беше нетърпелив да убие немска подводница. Бяха разпространени множество истории за кораба за това как се очаква вълчи глутници от германски подводници да прехванат конвоя. Пътуването обаче беше безпроблемно.

На 9 март 1944 г. командир -лейтенант Ейнар Карл Хоглунд, USNR, освобождава командира Адолф Уайлдър, USN като командващ офицер.

Сблъсък с португалски товарен кораб в Северния Атлантик

Второто пътуване през март 1944 г. беше много подобно на първото, но третото пътуване на USS Enright у дома от Лондондерри претърпя първата си трагедия. На 16 април 1944 г. тя получава заповед да излезе от противолодочния екран да прихване неидентифициран кораб и да го отклони от конвоя.

Гъста мъгла намалява видимостта до около 500 ярда. В 0906 USS Enright се сблъска с португалски товарен кораб S. Thome (превод на английски & quotSaint Thomas & quot). След сблъсъка USS Burke (DE-215) и USS Weber (DE-675) се притекоха на помощ на USS Enright. Само леките щети бяха понесени от товарен кораб, но USS Enright беше осакатен с 9 градусов списък за пристанище, 65-футова дупка в пристанищния му квартал, като всички живи отделения бяха наводнени. В резултат на сблъсъка член на екипажа на USS Enright, Carl Augustus Mims, SF3/c USN, е загубен в морето. USS Enright отплава в Ню Йорк и влиза в Brooklyn Navy Yard (ap) на 17 април 1944 г. Изисква тридесет дни наличност на Navy Yard, за да бъде поправена и готова отново за море.

Връщане към мито за конвой - Северна Атлантика, Средиземно море, Европа и Северна Африка

На 18 май 1944 г. USS Enright завърши ремонта си и продължи към Ню Лондон, Кънектикът (карта) за обучение с подводници. На 15 юни 1944 г. тя се завръща в Ню Йорк и се присъединява към Ескорт дивизия Седемнадесет. На тази дата командир -лейтенант Джон Хауърд Чърч, USNR, освободи командира -лейтенант Ейнар Карл Хоглунд, USNR, като командир.

Под командването на лейтенант Джон Х. Чърч, USNR, USS Enright направи едно пътуване до Лондондери и на 21 юли 1944 г. командир -лейтенант A.B. Брадли -младши, USNR, пое командването.

През лятото и есента на 1944 г. USS Enright направи двупосочно пътуване до Лондондерри, Северна Ирландия, едно до Шербур, Франция (карта) и едно до Оран, Алжир (карта). Това беше пътуването през Средиземно море (карта), когато тя пътува с най -големия си конвой от приблизително 100 кораба. Това пътуване е завършено на 2 декември 1944 г.

Обучение с подводници и преобразуване на усилвател в „високоскоростен транспорт“

На 8 декември 1944 г. тя отново заминава за Ню Лондон, Кънектикът и прекарва около шест седмици там, обучавайки новоподлезните подводници. В края на този период тя отпътува за Пристройката на Бостънския флот, Бостън, Масачузетс (карта). Тук, на 21 януари 1945 г., нейната класификация беше официално променена от „Ескорт на разрушителя“ (DE-216) на „Спомагателен високоскоростен транспорт“ (APD-66) и тя започна да се подлага на преобразуване. Сред нейните модификации USS Enright сега носеше четири десантни кораба. Тези десантни кораби, известни като персонал за кацане на кораби (известни също като лодки на Хигинс), са идентични с тези, използвани за плажната инвазия в Нормандия, Франция, в Ден D.

По време на преобразуването на 3 март 1945 г. лейтенант Уилям Ф. Фолкс -младши, USNR, освободи командира на лейтенанта А.Б. Брадли -младши, USNR, като командващ офицер.

Насочи се към южния Тихи океан

На 28 март 1945 г. USS Enright (APD-66), напълно преобразувана, напуска Бостън за Норфолк, Вирджиния (карта), където преминава през много кратък период на обучение, преди да замине от Норфолк за Тихия океан през април 7, 1945 г. По пътя си на юг корабът спря в Маями, Флорида, където тя беше подробно описана за транспортиране на военноморско въздушно звено до залива Гуантанамо, Куба (карта), първото й назначение в новата й класификация. USS Enright е в пристанището в залива Гуантанамо, когато президентът Рузвелт умира на 12 април 1945 г.

След като напусна Куба, USS Enright продължи направо през Панамския канал (карта) и нагоре по Западното крайбрежие до Сан Диего, Калифорния (карта).

Хавай ще тренира с екипи за подводно разрушаване (UDT)

На 28 април 1945 г. тя напуска континенталната част на САЩ за Пърл Харбър, Хавай (карта). USS Enright и нейният основен от тях прекараха три седмици в околностите на островите Оаху и Мауи, преминавайки интензивно обучение с UDTs (Подводни екипи за разрушаване), предшественик на съвременните военноморски тюлени.

UDTs се обучаваха да бъдат сред първоначалните сили по плажовете по време на планираното нашествие на Япония, планирано да започне през периода октомври-ноември 1945 г. Тези екипи за подводно разрушаване трябваше да стартират от USS Enright с помощта на четирите лодки Higgins, които бяха инсталирани на USS Enright по време на преобразуването от ескорт на разрушител (DE) в спомагателен високоскоростен транспорт (APD) в Бостън, Масачузетс през януари 1945 г.

На 7 май 1945 г. USS Enright беше в пристанището в Пърл Харбър, когато Германия се предаде (Ден на V-E, т.е. Ден на победата в Европа), прекратявайки войната в Европа. На 16 май 1945 г. USS Enright обиколи Хавайските острови.

Каролайн и Маршаловите острови

На 20 май 1945 г. USS Enright потегли от Пърл Харбър за Улити (карта) на Каролинските острови. По пътя, на 28 май 1945 г. USS Enright се закотви в Eniwetok (карта) на Маршаловите острови и зарежда с гориво. На 29 май тя тръгна от Ениветок за Улити. На 2 юни тя се закотви в Ulithi за зареждане с гориво и доставка на доставки.

Битка за Окинава

На 7 юни USS Enright напусна Улити за Окинава (карта) и се отчете там за служба на 11 юни 1945 г. Именно тук много от офицерите и мъжете се срещнаха лице в лице с врага за първи път, като бяха част от битката за Окинава.

От 11 юни до 1 юли 1945 г. USS Enright служи като част от военноморска блокада, която образува анти-подводен екран около западните и източните брегове на Окинава, както и островите Керама Рето, близо до Окинава. Пръстени кораби обикаляха Окинава на радиуси от пет, десет и петнадесет мили. Мъжете можеха да наблюдават битките на Окинава, особено през нощта. Корабът е бил често в General Quarters. На 21 юни хората от USS Enright станаха свидетели на свалянето на вражески самолет. В нощта на 28 юни 1945 г. USS Enright е атакуван от японски самолет и едва избягва да бъде ударен от четири бомби. След като четирите бомби бяха изхвърлени, те за щастие осеяха кораба и експлодираха при удар с океана.

Филипински острови и усилвател Борнео

На 1 юли 1945 г. на USS Enright е наредено да докладва на командира Филипинска морска граница и напуска Окинава за Leyte, Филипини (карта), където пристига и докладва на 8 юли 1945 г. На 9 юли 1945 г. корабът заминава за Окинава отново като ескорт за конвой. На 11 юли сонарът на USS Enright откри подводница и свали пет дълбочинни заряда, без резултати. При пристигането си в Окинава на 12 юли, тя отново е назначена да дежури в екран за борба с подводници.

USS Enright напусна Окинава и пристигна в Лейте на 21 юли 1945 г. След това отплава до и се закотви близо до остров Каликоан, Филипини (карта) и Толоса, Лейте, Филипини на 29 юли.

След това USS Enright започна първата от двете писти на пощенски кораби. По време на първото си бягане тя пристигна в:

  • Себу, Филипини (карта) на 31 юли
  • Илоило, Филипини (карта) на 1 август
  • Пуерто Принцеса, Филипини (карта) на 2 август
  • Бруней Бей, Борнео (карта) на 3 август
  • Замбоанга, Филипини (карта) на 5 август
  • Мадахарда Бей и Лейте, Филипини на 6 август

На 7 август 1945 г., между двата пощенски маршрута, капитан Джон А. Глик, USN, докладва на борда като Командир Транспортна дивизия 110, като по този начин прави USS Enright флагман на Транспортна дивизия 110.

При втория си пощенски кораб USS Enright пристигна:

  • Себу, Филипини на 10 август
  • Илоило, Филипини на 11 август
  • Пуерто Принцеса, Филипини на 12 август
  • Бруней Бей, Борнео на 13 август
  • Замбоанга, Филипини на 15 август

USS Enright беше в пристанището в Замбоанга, Минданао, Филипини, когато Япония се предаде (V-J Day), прекратявайки Втората световна война на 15 август 1945 г.

USS Enright пристигна в залива Madajarda и Calicoan на 16 август и в Leyte, Филипините на 17 август.

На 21 август тя е в ход да служи като ескорт до конвой за снабдяване.Тя забеляза конвоя на около 250 мили от Токио на 27 август. На 29 август USS Enright отплава за Leyte и пристига на 2 септември. До 7 септември тя е в ход за Манила, Филипините, където пристига на 9 септември 1945 г.

Япония

На 10 септември USS Enright беше в ход за Токийския залив, остров Хоншу, Япония, където тя се закотви на 17 септември, около две седмици след V-J Day.

На 18 септември десантен кораб, танк (LST) удари шест пъти фантазията на USS Enright, няма жертви. На 19 септември тя се закотви в покрайнините на Йокохама, в Токийския залив. На 20 септември USS Enright измина 180 мили на север нагоре по източното крайбрежие на Хоншу до Шиогама, Япония, когато пристигна на 21 септември.

USS Enright пристигна в Оминипо, Япония на 1 октомври и Сендай, Япония на 3 октомври 1945 г., и двата на главния японски остров Хоншу. Корабът пристигна обратно в Оминипо на 4 октомври и обратно в Токийския залив, където тя се закотви на 9 октомври 1945 г. На 18 октомври тогава мъже от USS Enright имаха свобода в разрушения от бомбите град Токио. Докато е действал в и около Япония, корабът е бил под командването на Командира Трети десантни сили.

Филипинските острови, Китай и Япония

На 26 октомври 1945 г. USS Enright е наредено да се върне на командира Филипинска морска граница, след като получи „Добре свършено“ от командващите Трети десантни сили.

Тя пристигна в Манила, Филипините на 31 октомври. На 13 ноември 1945 г. USS Enright пристигна на филипинския остров Самар, за да вземе пътници.

Тя беше в ход с пълен товар от офицери и наети мъже за Шанхай, Китай на 17 ноември. Докато беше в ход, тя потопи две плаващи мини на 20 ноември, след което пристигна в Шанхай, Китай (карта) на 21 ноември, където нейните пътници слязоха. На 25 ноември USS Enright напусна река Whangpoo (Huangpu) в Шанхай с повече пътници и пристигна на остров Окинава, Япония на 27 ноември, където пътниците излязоха от кораба. На следващия ден тя заминава от Окинава с нови пътници, пътуващи за Манила, на 1 декември 1945 г.

Връщане към крайбрежието на Атлантическия океан през Хаваите, Сан Диего и Панамския канал

На 2 декември 1945 г. корабът е поръчан обратно в САЩ и на тази дата напуска Манила с пълен товар пътници, пристигайки в Ениветок, на 10 декември, където тя зарежда гориво.

USS Enright пристигна в Пърл Харбър, Хавайските острови на 16 декември и тръгна оттам на 19 декември. Тя пристигна в Сан Диего, Калифорния на 25 декември и излетя на 28 декември.

Корабът акостира в Коко Соло, зона на Панамския канал, след това преминава през Панамския канал на 5 януари 1946 г. Тя напуска зоната на канала на следващия ден за Норфолк, Вирджиния, където USS Enright пристига на 11 януари 1946 г.

Извеждане от експлоатация и усилване на Атлантическия резервен флот

USS Enright е изведен от експлоатация и е поставен в Атлантическия резервен флот, Флоридска група в Грийн Коув Спрингс, Флорида на 21 юни 1946 г.

Трансфер до Еквадор

На 14 юли 1967 г., след 21 години в Атлантическия резервен флот на САЩ, USS Enright е прехвърлен във флота на Еквадор.

Тя е модифицирана да носи хеликоптер и е преименувана на Veinticinco de Julio (превод на английски & quot25th of July & quot). Нейният корпусен номер е променен на E12.

През 1976-1977 г. тя отново е преименувана на фрегата Moran Valverde (номер на корпуса D-01). Нейният корпусен номер е променен на DD-03, след това DD-02.

Корабът е закупен окончателно от Еквадор на 30 август 1978 г. През 1989 г., след над 45 години служба както в САЩ, така и в Еквадор, той е демонтиран, като металните й части са възстановени.

Информацията е предоставена от личния дневник на Иван Маккомбс, моряк на USS Enright и „Речник на американските военноморски бойни кораби“ (1969).


Дипломни програми

Бакалавър по история

Като специалист по история, вие ще научите за перспективите и опита на по -ранните поколения и ще получите оценка за разнообразието. Завършилите история имат изследователски и аналитични умения, за да започнат кариерата си или следдипломно обучение.

Бакалавър по преподаване на история

В допълнение към изучаването на история, вие ще се научите ефективно да представяте знанията си пред редица студенти, използвайки усъвършенствани методи на преподаване. Нашите възпитаници, преподаващи история, стават учители по история в гимназията и продължават следдипломното си обучение.

Композитно преподаване на социални науки

Наред с предимствата да печелите бакалавърска степен по история, нашата преподавателна композитна програма ви подготвя да преподавате редица предмети от социалните науки, включително история, политология, социология, антропология, психология и география.

Непълнолетни

Нашите непълнолетни предлагат изследователски и аналитични умения, които да допълнят всяка област на обучение.

Акцентите включват история, преподаване на история, публична история и азиатски науки.


Weber DE -675 - История

ХОРАТА И МЕСТА НА IOWA ДАВАТ ИМЕНА НА
32 НОВИ КОРАБА НА ВМС, ТЪРГОВСКИ МОРСКИ

Бойни кораби, фрегати, ескортни ескорти, товарни кораби
Сред тези в списъка на Айова.

Тридесет и два кораба, пуснати от началото на Втората световна война, носят имена на места или хора в Айова. . . и има още предстоящи. Сред тях ще бъде един за град Карол (където Уейвърли Джон Ингълс сега е окръжен агент), защото това място е един от 50 -те градове в САЩ, които ще се използват като имена на корабите на Победата след попълване на списъка с имена на съюзническите страни. В тази група думата победа ще бъде използвана и в името, като „Победа на Карол“.

32 -те кораба са изброени в текущия брой на Annals of Iowa, като списъкът е проверен от офисите на сенатора Джордж Уилсън и секретаря на ВМС Джеймс Форестал. От 32 единият е линеен кораб, един крайцер, два са разрушители, две са фрегати, един е атакуващ транспорт, а единадесет са ескортни ескорти. Те са в бойните сили на американския флот. Има и 14 кораба, построени от Морската комисия на САЩ, два от които са изброени като товарни кораби.

Пълният списък, както се появява в Аналите, е следният:

САЩ Айова IV, Battleship 61, кръстен на щата Айова, стартира корабостроителницата на флота на Ню Йорк на 27 август 1942 г., спонсор г -жа Хенри А. Уолъс, съпруга на вицепрезидента.

* USS Iowa (BB-61), единственият кораб от нейния клас, който е служил в Атлантическия океан по време на Втората световна война, спечели 9 бойни звезди по време на Втората световна война и 2 бойни звезди по време на Корейската война. Тя беше изведена от експлоатация на 26 октомври 1990 г. и сега е музей, посветен на 19 август 2012 г. и е постоянно прикован в Сан Педро, Калифорния. Източник: ussiowa.com

САЩ Де Мойн Cruiser CA-75, кръстен на City of Des Moines, кил, положен на 9 септември 1943 г., все още не стартира Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass.

* USS Des Moines (CA-75), вторият военноморски кораб, кръстен на град Де Мойн. Тя беше преименувана на USS Helena (CA-75) на името на град Елена, Монтана, преди да бъде пусната на 28 април 1945 г., с г-жа Джон Т. Хейтин, съпруга на кмета на Елена, като спонсор. По време на Корейската война тя спечели наградата за цитиране на президентското звено на Република Корея и медала за Корейска служба с четири звезди. Тя беше изведена от експлоатация на 29 юни 1963 г., извадена от списъка на военноморските сили на 1 януари 1974 г. и отменена на 13 ноември 1974 г. Камбаната на кораба, котвата и една витла са изложени в центъра на Елена, Монтана. Източник: en.wikipedia.org/wiki/USS_Des_Moines

САЩ Бърлингтън, Фрегата PF-51, кръстена на град Бърлингтън, Айова, стартира на 7 декември 1943 г., спонсор, г-жа Флорънс Конрад, съпруга на Макс А. Конрад, кмет на Сити Бърлингтън Consolidated Steel Co., Уилмингтън, Калифорния.

* USS Burlington (PF-51) служи за кратко в Тихия океан по време на Втората световна война, след което е действал около Алеутските острови. Тя служи като учебен кораб за руснаците и е отдадена под наем на съветския флот като EK-21. Тя се завръща в американския флот на 14 ноември 1949 г. и служи по време на Корейската война. По време на Втората световна война тя печели 2 бойни звезди и 5 бойни звезди по време на Корейската война. След извеждане от експлоатация на 15 септември 1952 г. тя е поставена в резерв в Йокосука, Япония.
Източник: uscg.mil/history/webcutters/PF51_Burlington.pdfussiowa.com

САЩ Дейвънпорт, Фрегата PF-69, кръстена на град Дейвънпорт, Айова, стартира на 8 декември 1943 г. спонсор, г-жа Ед Фрик, съпруга на кмета на Дейвънпорт Литъм Д. Смит корабостроителница Ко, Стърджън Бей, Уисконсин.

* USS Davenport (PF-69) първо служи на противолодочен патрул, след което е преобразуван в метеорологичен кораб по време на Втората световна война. Тя е изведена от експлоатация на 4 февруари 1946 г. и продадена на 6 юни 1946 г.
Източник: /www.history.navy.mil/danfs/d2/davenport.htm

САЩ Реми, Destroyer 688, кръстен в чест на контраадмирал Джордж Колиър Ремей, USN, от Айова, стартирал на 25 юли 1943 г. спонсор, Анджелика С. Ремей, дъщеря на адмирала Bath Iron Works, Бат, Мейн.

* USS Remey (DD-688) е изведен от експлоатация на 10 декември 1946 г. и е въведен отново в експлоатация по време на Корейската война на 14 ноември 1951 г. Изведен от експлоатация на 30 декември 1963 г., тя е изхвърлена от списъка на военноморските сили на 12 декември 1974 г. и бракуван на 10 юни 1976 г. По време на Втората световна война USS Remey спечели 10 бойни звезди. Източник: www.destroyersonline.com/usndd/info/infdf688.htm

САЩ Sullivans, Destroyer 537, кръстен в чест на петте момчета от Съливан от Ватерлоо, Айова, загубени на крайцера Джуно, стартиран на 4 април 1943 г. спонсор, г -жа Томас Ф. Съливан, майка Витлеем Ко, Сан Франциско.

* USS The Sullivans (DD-537) „Ние се придържаме заедно“ служи с голямо отличие по време на Втората световна война, оцелявайки в интензивен бой и спасявайки свалени авиатори, печелейки 9 бойни звезди. Тя служи по време на Корейската война (печелейки две бойни звезди), кубинската блокада и участва в спасителните усилия за подводницата Thresher. Тя е изведена от експлоатация на 7 януари 1965 г. и е ударена от списъка на военноморските сили на 1 декември 1974 г. Считана за национална историческа забележителност, тя е дарена на Военноморския и военния парк на окръг Бъфало и Ери, Бъфало, Ню Йорк, където сега служи като мемориал и е отворен за обществеността.

АТАКА ТРАНСПОРТ

Бивш САЩ Ансел Бригс, сега САЩ Минтака, Атака Транспорт АК-94, наречена в чест на първия губернатор на щата Айова, стартирала на 10 март 1943 г. спонсор, г-жа А. В. Бехтел, съпруга на корабостроителя California Shipbuilding Corp., Уилмингтън, Калифорния.

* USS Ansel Briggs (AK-94) е поета от ВМС малко след изстрелването й, преименувана на U.S.S. Минтака и преобразуван в товарен кораб на ВМС. Тя беше изведена от експлоатация през февруари 1949 г., извадена от списъка на военноморските сили и предадена на Администрацията на военното корабоплаване, която я преименува на U.S.S. Ансел Бригс. Тя е бракувана през 1968 г. в Оукланд, Калифорния. Източник: /www.history.navy.mil/sh-usn/usnsh-m/ak94.htm

ИСКОРТИ НА УНИЩОЖИТЕЛЯ

САЩ Купчина, Destroyer Escort 694, кръстен в чест на Kenneth Cecil Bunch, авиационен радист от първа класа на Pershing, U. S. Navy, убит в Южния Тихи океан, стартирал на 29 май 1943 г., спонсор г -жа Leila Mae Bunch, Pershing, Iowa, съпруга DeFoe Shipbuilding Co.,
Бей Сити, Мичиган

* USS Bunch (DE-694) е преобразуван в високоскоростен транспорт и е преименуван на APD-79 на 31 юли 1944 г. и е монтиран като флагман. Тя служи по време на кампаниите в Лейте и нахлуването в Окинава. Тя спечели две бойни звезди по време на службата си през Втората световна война. Изведена от експлоатация на 31 май 1946 г., тя е поставена в резерв. На 1 април 1964 г. тя е изключена от списъка на военноморските сили и продадена за скрап през юни 1965 г. Източник: www.history.navy.mil/danfs/b10/bunch-i.htm

САЩ Дюрант, Destroyer Escort 389, кръстен в чест на Кенет Уилям Дюрант, помощник на фармацевта, трета класа, американски флот, Algona стартира на 3 август 1943 г. спонсор, г -жа Solomon R. Durant, майка Brown Shipbuilding Co., Хюстън, Тексас.

* USS Durant (DE-369) започва службата си по време на Втората световна война като училищен кораб в Норфолк, Вирджиния. Тя започва за Пърл Харбър през август 1945 г., но с края на войната се връща на Източното крайбрежие. Тя е изведена от експлоатация и е поставена в резерв на 27 февруари 1946 г. На 15 май 1952 г. е предоставена под наем на бреговата охрана на САЩ, тя е преназначена като WDE-489 и служи на различни тихоокеански метеорологични станции. На 16 юни 1954 г. тя е върната във ВМС на САЩ и прекласифицирана като DER-389 и служи на пикет. През юни 1964 г. тя е изведена от експлоатация и продадена за скрап през април 1974 г.
Източник: http://ussdurant.org/

САЩ Грисуолд, Destroyer Escort 7, кръстен в чест на героя от битката при Мидуей, Енс. Дон Т. Грисуолд, U.S.N.R. на Кларинда стартира на 9 януари 1943 г. спонсор, г -жа Don T. Griswold, старши, майка Boston Navy Yard.

* USS Griswold (DE-7) извърши 4-часова атака срещу японска подводница край Гуадалканал на 12 септември 1944 г. Въпреки че отломките и петна от петрол изплуваха на повърхността, тя не беше призната за убийство за това действие. На 24 декември 1944 г. обаче тя е призната за потъването на I-39. Тя спечели 3 бойни звезди за службата си през Втората световна война. На 19 ноември 1945 г. тя е изведена от експлоатация и на 5 декември е извадена от списъка на Военноморските сили. Нейният корпус е продаден на Dulien Steel Products от Сиатъл за бракуване на 27 ноември 1946 г.

САЩ Хилбърт, Ескорт на разрушителя, кръстен в чест на Ърни Хилбърт, убит в действие в спонсора на битката при Мидуей, г -жа Томас Хилбърт, Ел Монте, Калифорния, майка.

* USS Hilbert (DE-742) получава осем бойни звезди за службата си в Тихия океан, виждайки действия по време на кампаниите на Марианските острови, западните Каролински острови, Leyte, Luzon, Iwo Jima, Окинава и въздушните удари на Третия флот и бомбардировките на брега срещу Япония. Тя е изведена от експлоатация на 19 юни 1946 г. и ударена от Списъка на военноморските сили на 1 август 1972 г. На 15 октомври 1973 г. тя е продадена за бракуване.
Източник: www.usshilbert.org/

САЩ Кефарт, Ескорт на разрушителя, кръстен в чест на лейтенант Уилям Пери Кефарт, U.S.N.R. на Де Мойн, убит в действие при пилотиране на военноморски самолет в Гуадалканал, изстрелян на 6 септември 1943 г. спонсор, г -жа Адам Пери Кеферт, майка Чарлстън флотски двор, Чарлстън, С.К.

* USS Kephart (DE-207) започна службата си по време на Втората световна война, като изпълняваше конвойни конвойни в Атлантическия океан. Тя се присъединява към 7 -ми флот в Нова Гвинея и е активна в много от кампаниите на Тихия океан, печелейки 5 бойни звезди. Служила е по време на Корейската война. На 21 юни 1946 г. тя е изведена от експлоатация и изтрита от списъка на военноморските сили на 1 май 1967 г. По програмата за военно подпомагане е прехвърлена в Република Южна Корея на 16 май 1967 г. Тя е преназначена за „Кионг Пук“ и ударен от Корейския флот на 30 април 1985 г. Източник: www.history.navy.mil/danfs/k3/kephart.htm

САЩ Мак, Destroyer Escort 358, наречен в чест на Харолд Джон Мак, LeMars, Айова, помощник на стрелците, втора класа, американските военноморски сили стартира на 11 април 1944 г. спонсор, г -жа Gertrude Mack, Лос Анджелис, майка Consolidated Steel Co., Ltd., Orange , Тексас. ** Прочетете за Харолд Дж. Мак на друга страница на този уебсайт (предоставена връзка.)

* USS Mack (DE-358) се присъединява към 7-ми флот и участва в много кампании на Тихия океан. След като Япония се предаде, USS Mack провежда въздушно-морски спасителен патрул и ескорт. Тя е изключена от работа на 11 декември 1946 г. в Сан Диего и е поставена в резерв. Тя остава част от неактивния флот на САЩ в Тихия океан и е прикачена на остров Маре в Калифорния, докато не е изхвърлена от списъка на военноморските сили на 15 март 1972 г. На 13 юни 1973 г. тя е продадена за бракуване. Източник: www.history.navy.mil/danfs/m1/mack.htm

САЩ Майърс, Destroyer Escort 595, кръстен в чест на Мертън Бернел Майърс, помощник-машинист, първа класа, американски флот, от Pocahontas, стартиран на 15 февруари 1944 г., спонсор г-жа Ралф У. Майърс, майка Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., Hingham, Маса.

* USS Myers (DE-595) е изведен от експлоатация на 13 януари 1947 г. и влиза в Атлантическия резервен флот. На 1 юни 1960 г. тя е изключена от списъка на военноморските сили и продадена на колумбийското правителство, където е използвана като плаваща електроцентрала. Източник: www.navsource.org/archives/10/04/04105.htm

САЩ Рейнолдс, Destroyer Escort 42, кръстен в чест на Дъдли Луис Рейнолдс, Форт Додж, Енс. U. S. Navy стартира спонсор на 1 август 1943 г., г -жа Nora Lou Reynolds, съпругата Puget Sound Navy Yard, Сиатъл, Вашингтон.

* USS Reynolds (DE-42) служи като ескорт в опасната тихоокеанска зона и спечели 8 бойни звезди, което е значителен брой за кораб от нейния тип по време на Втората световна война. Тя е изведена от експлоатация и отстранена от списъка на Военноморските сили на 19 декември 1945 г. Продава се за бракуване на 28 април 1947 г. Източник:
/uboat.net/allies/warships/ship/1329.html

САЩ Шмит, Destroyer Escort 676, кръстен в чест на отец Херман Алоизиус Шмит, лейтенант (jg) корпус на капелан от флота на САЩ, от Сейнт Лукас и Дюбюк, който слезе в Оклахома в Пърл Харбър, спонсор на 29 май 1943 г., г -жа Елизабет Бучиет, Сейнт Лукас, Айова, сестра Витлеем-Форе река, Куинси, Масачузетс ** Прочетете за AH Schmitt на друга страница на този уебсайт (предоставена връзка.)

* USS Schmitt (DE-676) служи в Атлантическия океан, като направи 16 пресичания без инциденти. Тя е прекласифицирана като APD-76 на 24 януари 1945 г. и служи в Тихия океан. По време на Втората световна война тя получава една бойна звезда. Тя е изведена от експлоатация на 28 юни 1949 г. и изтрита от списъка на военноморските сили на 1 май 1967 г. През февруари 1968 г. тя е продадена на Тайван. Източник: www.navsource.org/archives/10/04/04076.htm

САЩ Sellstrom, Ескорт разрушител 255, кръстен в чест на Енс. Едуард Робърт Селстрьом от Рокуел Сити, който загуби живота си в самолетна катастрофа, стартира на 12 май 1943 г. спонсор, мис Женевиев Дал, неговата годеница, Минеаполис Браун корабостроителница Ко, Хюстън, Тексас.

* USS Sellstrom (DE-255) беше част от оперативна група 63, обвързана с Гибралтар. Нейната служба по време на Втората световна война беше предимно в Атлантическия океан и по източното крайбрежие на САЩ. Тя завърши службата си в Тихия океан и спечели една бойна звезда. Тя беше изведена от експлоатация на 13 юни 1946 г. и въведена отново във ВМС на САЩ на 1 ноември 1955 г. Тя беше изведена от експлоатация през юни 1960 г. и продадена за скрап на Peck Iron Metal Works в Портсмут, Вирджиния през април 1967 г.
Източник: www.uscg.mil/history/webcutters/DE255_Sellstrom.pdf

САЩ Suesens, Destroyer Escort 342, кръстен в чест на лейтенант (jg) Ричард Уейн Суенсенс, от Бърлингтън, военноморски летец, убит в действие в района на Тихия океан, стартиран на 11 януари 1944 г. спонсор, г -жа Маргарет Джейн Сюсенс, съпруга Consolidated Steel Corp, Ltd. , Orange, Тексас.

* USS Suesens (DE-342) осигурява въздушно покритие от превози по пътя от Hollanida до Leyte. Тя оцелява през нощните въздушни набези и многобройни атаки с камикадзе по време на операция Айсберг (нашествието на Ryjkyus). Тя подкрепя японските окупационни сили.Тя е изведена от експлоатация на 15 януари 1947 г. и изтрита от списъка на военноморските сили на 15 март 1971 г. Тя е продадена и разбита за скрап на Националната корпорация за метал и стомана на Терминал Айлънд, Калифорния, на 13 юни 1973 г. По време на Световната война II, USS Suesens спечели 5 бойни звезди. Източник: www.uboat.net/allies/warships/ship/1690.html

САЩ Вебер, Ескорт разрушител 675, кръстен в чест на Енс. Фредерик Томас Уебър, САЩ, от Де Мойн, убит в битка в битката при Мидуей, стартирала на 1 май 1943 г. спонсор, г-жа Мат Р. Уолш, Галесбург, Илинойс, майка Витлеем-Форевър, Куинси, Масачузетс.

* USS Weber (DE-675) служи като ескорт на трансатлантически конвой, концентрирайки най-големите си усилия в отклоняването на транспорти и товарни кораби от пътищата на U-лодки. Тя извърши шест двупосочни пътувания, докато изпълняваше тази услуга. Поръчан в Тихия океан, USS Weber служи като противокорабна и минен ескорт. Тя прекара последните седмици на Втората световна война в Leyte. Тя спечели една бойна звезда по време на Втората световна война. Тя е изведена от експлоатация по директива през януари 1947 г. и накрая е изхвърлена от списъка на военноморските сили на 1 юни 1960 г. Тя е потопена като цел от ракета въздух-земя AGM-12 на 15 юли 1962 г. Източник: www. hullnumber.com/DE-675

МОРСКИ КОМИСИОННИ КОРАБИ

* ЗАБЕЛЕЖКА: Всяка група, събрала 2 милиона долара във военни облигации, може да предложи име за кораб Liberty. Източник: www.usmm.org/libertyships.html

S.S. Уилям Б. Алисън, Liberty Ship, наречен в чест на сенатора от Айова, стартирал на 8 март 1943 г. спонсор г -жа Бенет Роуз California Shipbuilding Corp., Уилмингтън, Калифорния.

* S.S. Уилям Б. Алисън е повреден от самолетни торпеда в Тихия океан и е теглен до Окинава за ремонт. Тя плава за ВМС на САЩ през 1945 г. като „S.S. Gamage. " Тя е бракувана в Китай през 1948 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsW.html

S.S. Albert B. Cummins, Liberty Ship, наречен в чест на губернатора на Айова и сенатор на САЩ, стартирал на 23 март 1943 г. Oregon Shipbuilding Corp., Портланд, Оре.

* S.S. Albert B. Cummins е бракуван в Сиатъл през 1961 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsA.html

S.S. Франк Кушел, Liberty Ship, наречен в чест на сенатора на САЩ, стартиран на 23 март 1943 г. Oregon Shipbuilding Corp., Портланд, Орег.

* S.S. Frank J. Cushel плава за Carras Ltd. от Лондон през 50 -те години като „Avra“. Тя беше изоставена през 1965 г. на около 140 мили северно от Кохрин, когато започна да тече. Тя потъна на следващия ден. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsF.html

S.S.Julien Dubuque, Кораб Liberty, наречен в чест на първия заселник на град Дюбюк, пуснат на 16 февруари 1943 г., построен в Ричмънд, Калифорния.

* S.S. Julien Dubuque е бракуван в Панама Сити през 1971 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipJon.html

S. S. Лео Дъстър, Кораб Liberty Ship, наречен в чест или секретар на губернатора на Айова, починал, на Cedar Rapids, финансиран от Linn Co.

* S.S. Leo J. Duster плава за F. S. Bell през 1947 г. и като „Прилеп“ за Cargo Ships & amp Tankers, Co. от Ню Йорк през 1963 г. През 1966 г. тя плава като „Deluro“ за Apollo Shipping Inc., Ню Йорк. Тя е бракувана в Тайван през 1969 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsL.html

S.S. Josiah B. Grinnell, Товарен кораб, кръстен в чест на основателя на град Гринел, изстрелян на 4 март 1943 г., построен в Ричмънд, Калифорния.

* S.S. Josiah B. Grinnell е бракуван на Terminal Island през 1966 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsJon.html

S.S. Samuel J. Kirkwood, Liberty Ship, наречен в чест на губернатора на Айова и министър на вътрешните работи на САЩ, стартирал на 3 декември 1942 г., построен в Ню Орлиънс.

* S.S. Samuel Jordan Kirkwood е торпедиран и потопен на 6 май 1943 г. от U-195 в Южния Атлантик. Няма пострадали. Капитанът на S.S. Samuel Jordan Kirkwood, Samuel Olsen, е награден с медал за отлична служба за търговска морска пехота от президента на САЩ за заслугите му по време на потъването на кораба. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsS.html www.usmm.org/heroes.html

S.S. W. W. McCrackin, Liberty Ship, наречен в чест или жител на Феърфийлд Айова, изстрелян на 6 октомври 1943 г., построен в Портланд, Оре.

* S.S. W. W. McCrackin плава като „Мария Г. Кулукундис“ под гръцкия флаг през 1947 г. Тя е изоставена след преживян пожар и експлозии на 300 мили североизточно от Бурмуди през 1962 г. Предполага се, че е потънала. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsW.html

S.S. Edwin T. Meredith, Liberty Ship, наречен в чест на издател от Айова и секретар по земеделието, стартиран на 15 юни 1943 г., построен в Ричмънд, Калифорния.

* S.S. Edwin T. Meredith е бракуван в Kearny, Ню Джърси през 1972 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsE.html

S.S. John H. Quick, Liberty Ship, наречен в чест на Хърбърт Квик, автор от Айова, стартирал на 13 декември 1943 г. California Shipbuilding Corp., Wilmington, Cal.

* S.S. John H. Quick е бракуван през 1969 г. в Портланд, Орегон. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsJo.html

S. S. Лесли М. Шоу, Liberty Ship, наречен в чест на губернатора на Айова и секретар на хазната, стартиран на 22 декември 1942 г., построен в Ричмънд, Калифорния.

* S.S. Leslie M. Shaw е бракуван в Балтимор през 1961 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsL.html

S.S. Henry C. Wallace, Liberty Ship, наречен в чест на издател от Айова и секретар по земеделието, стартиран на 15 август 1943 г., спонсор, г -жа B. B. Hickenlooper, съпруга на губернатора на Айова, построена в Уилмингтън, Калифорния.

* S.S. Henry C. Wallace е преобразуван в сухотоварен кораб през 1956 г. и е бил част от флота на Argyll Shipping Co., Бермуди. През 1967 г. тя е изоставена след експлозия и пожар в машинно отделение.
Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsH.html

S.S. James B. Weaver, Товарен кораб, наречен в чест на Айова член на конгреса, публицист и войник от Гражданската война, стартиран на 23 март 1943 г., построен в Уилмингтън, Калифорния.

* S.S. James B. Weaver е бракуван в Портланд, Орегон през 1965 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsJ-Ji.html

С. С. Робърт Г. Братовчеди, Liberty Ship, наречен в чест на конгресмена от Айова, стартиран на 23 декември 1943 г., построен в Ричмънд, Калифорния.

* S.S. Robert G. Cousins ​​плава през 1947 г. под италианския флаг като „Monginevro“, а през 1963 г. под флага на СССР като „Avacha“. Тя е бракувана в Кателон, Испания през 1973 г. Източник: www.mariners-l.co.uk/LibShipsR.html

Плавателните съдове, построени във военноморските центрове на Съединените щати, попадат под отдавна установени общи класификации. Бойните кораби са кръстени на държавни крайцери и фрегати за градове подводници за унищожители на риба и ескорт на есминци за офицери или военнослужещи във флота, членове на конгреса или изобретатели носи за исторически плавателни съдове или битки миночистачки за птици оръжейни лодки за малки градове търгове с морски самолети за звуци или заливи океански буксири за индийски племена и товарни кораби за звезди. Корабите на морската комисия са кръстени на физически лица.

Източник: Демократът на Уейвърли, Уейвърли, Айова, петък, 22 септември 1944 г.

Транскрипция и бележки в курсив от Шарън Р. Бекер, януари 2013 г.


Съдържание

Ескортът на разрушителя завърши оборудването и след това напусна Провинстаун, Масачузетс, на 23 юли за Бермудите. В края на тренировката за разклащане във водите около тези острови, тя се върна на север и пристигна в Бостън, Масачузетс, на 21 август. След наличието след разтърсване, новият военен кораб напусна Бостън за няколко дни допълнително обучение-по тактики за борба с подводници (ASW)-от Ню Лондон, Кънектикът. След приключване на тази задача, Вебер влезе в пристанището на Ню Йорк, за да се подготви за първото си бойно дежурство.

Атлантическо обслужване като DE-675 [редактиране | редактиране на източника]

На 5 септември военният кораб се открояваше от Ню Йорк на екрана на трансатлантически конвой. След сравнително безпроблемно пътуване, тя и обвиненията й влязоха в пристанището в Дери, Северна Ирландия, на 16 -ти. Там тя остана до 21 -ви, когато се върна обратно през Атлантическия океан с конвой за връщане. Тя приключи това пътуване в Сейнт Джонс, Нюфаундленд, на 1 октомври, но скоро след това се премести в Ню Йорк за 10-дневна наличност в Brooklyn Navy Yard.

В средата на октомври, Вебер ескортирал конвой от Ню Йорк до холандския остров Кюрасао, край бреговете на Венецуела. Тя пристигна във Вилемстад на 24 октомври и остана там пет дни в очакване на формирането на трансатлантически конвой. Тази група съюзнически кораби тръгна от Кюрасао на 29 октомври и определи курс за британските острови и пристигна в Дери на Деня на примирието 1943 г.

На този етап, Вебер се установява в рутина на придружаване на конвои между Дери и Ню Йорк, която продължава до август 1944 г. По това време тя е направила още шест обиколни пътувания между тези пристанища. В много случаи през периода тя и нейните съпруги на екрана осъществяват сонарни и радарни контакти на неидентифицирани кораби. Докато в такива случаи те често атакуваха непознатите с дълбочинни заряди, Вебер и нейните съпровождащи сестра насочиха най-големите си усилия, за да отклонят транспорта и товарните си кораби от пътищата на подводници. Правейки това, те информираха близките групи ловци-убийци за местоположението на контактите и им делегираха основна отговорност за настъпляваща борба с подводници. В резултат на това потвърдени убийства с подводници избягаха Вебер но тя и другите придружители на екраните изпълниха основната си мисия да пазим конвоите безопасно отвъд океана.

На 7 август тя замина за последен път от Дери. Нейният конвой пристигна безопасно в Ню Йорк на 20 -и и след ремонт на военния кораб, военният кораб започна подготовка за започване на нова, но кратка фаза от нейната военна кариера. След като съюзническите сили, които нахлуха в Европа през юни, установиха контрол над бреговете на Франция, конвоите вече нямаха нужда да пътуват по дългия северен маршрут около Ирландия, за да избегнат вражески самолети и подводници, базирани на това крайбрежие. Вместо това сега те биха могли да използват по -краткия и икономичен маршрут около южното крайбрежие на Англия директно до пристанищата на френския канал, основно сред които е Шербург. През септември, Вебер направи едно двупосочно пътуване до Шербур, след което се върна в Съединените щати по този маршрут и пристигна обратно в Ню Йорк близо до края на месеца.

След 10-дневна наличност и четири дни учения, корабът продължи към Норфолк, Вирджиния, за да се присъедини към конвой за Северна Африка и Средиземно море. Тя замина от Норфолк с конвоя на 21 октомври. На път за Гибралтар тя спаси екипажа на португалски риболовен кораб, повреден тежко при сблъсък с Вебер по време на разследване на тогава неидентифицирания кораб. Скоро след спасяването португалският кораб потъна. След кацане на рибарите в Гибралтар, Вебер продължи за Бизерта, Тунис, където спря на 12 ноември, а оттам продължи за Палермо, Сицилия, за ремонт на повреди, причинени при сблъсъка с португалския траулер. Тя се присъедини към своята ескортна група в Оран, Алжир, и тръгна на обратния рейс на 23 ноември. Вебер ескортира една част от прикачения конвой до Филаделфия, Пенсилвания на 10 декември.

Тихоокеанска услуга като APD-75 [редактиране | редактиране на източника]

Пет дни след пристигането й във Филаделфия, Вебер е преназначен за високоскоростен транспорт и получава нов номер на корпуса, APD-75. Работата по обръщането към нея започна веднага. През следващите три месеца тя замени своята 3-инчова батерия с нов 5-инчов пистолет с двойно предназначение, който се оказа високо ефективен както за противовъздушна отбрана, така и за бомбардировки. В допълнение, относително слабата й противовъздушна батерия беше значително засилена. Нейните пространства бяха променени, за да осигурят място за екипи за подводно разрушаване (UDT) и тяхното оборудване. Нейното преобразуване показва предстоящо пренасочване към тихоокеанския театър, където мъжете от UDT играят важна роля в началните етапи на амфибийните операции. Тя завърши преобразуването си в средата на март 1945 г.

През последната част на месеца тя се премести в Норфолк, където практикуваше бомбардировки на брега и противовъздушна отбрана. На 14 април тя напуска Норфолк. Пристигайки в Панама на 19 -ти, тя преминава през Панамския канал на следващия ден и се явява на служба с Тихоокеанския флот. Продължавайки пътуването си, военният кораб спира за кратко в Сан Диего, Калифорния и след това се насочва към Хавайските острови. Тя пристигна в Пърл Харбър на 8 май и претърпя кратък период на ремонт. През средата на май тя провежда разузнавателни и разрушителни учения в Kahoolawe, Мауи, с членове на UDT 㺗. След кратка поредица от опреснителни тренировки и учения за борба с подводници, тя напусна Оаху на 24 -ти за западната част на Тихия океан. Тя влезе в лагуната в Ениветок на 1 юни, остана за един ден поради забавяне на зареждането с гориво, а след това продължи към Улити, където пристигна на 6 юни.

На 13 юни, Вебер замина за Улити за ескорт Калифорния до Окинава, където линейният кораб беше необходим за оказване на огнева подкрепа на американските сили, подчиняващи защитниците в южната част на острова. Отделението по задачата пристигна от острова четири дни по -късно. След кратко време на котва на Хагуши, Вебер пуснати на рейда в Kerama Retto за гориво. На 25 юни тя е назначена на повърхностни сили, изградени около бойни кораби Калифорния и Западна Вирджиния, и крайцери Уичита, Тускалуса, Сан Франциско, Св. Луис, и Честър. Служейки като подводница и ескорт на мината за това подразделение, тя патрулира водите около Окинава до 1 юли, защитавайки комуникациите и захранващите линии. Тя се върна в Хагуши за една седмица на 1 юли и излезе от Рюкю на 8 -ми на екрана на конвой, тръгнал към Марианите. Доставяйки обвиненията си безопасно в Сайпан на 12 юли, тя продължи пътуването си на следващия ден и пристигна в залива Сан Педро, Лейте, на 17 -ти. Тя прекара останалите седмици от Втората световна война в Leyte, занимавайки се с тренировъчни учения в подготовка за очакваното нашествие на японските родни острови. За щастие японците се съгласиха да се откажат от условията на 15 август, което направи тази операция ненужна.


История на Weber, Семеен герб и гербове

Фамилията Вебер е открита за първи път в Саксония, където името е било тясно свързано през Средновековието с феодалното общество, което ще стане видно в цялата европейска история. По -късно името ще се появи като благородно семейство с голямо влияние, имащо много забележителни клонове и ще стане признато за участието си в социални, икономически и политически въпроси.

Пакет с герб и фамилия

$24.95 $21.20

Ранна история на семейство Вебер

Тази уеб страница показва само малък откъс от нашето изследване на Weber. Още 185 думи (13 реда текст), обхващащи годините 1622, 1766, 1779, 1786, 1795, 1804, 1811, 1826, 1839, 1842, 1862, 1878 и 1891, са включени в темата „Ранна история на Вебер“ във всички наши PDF файлове Продукти с разширена история и печатни продукти, когато е възможно.

Унисекс Герб суичър с качулка

Вариации на правописа на Вебер

Правописните варианти на това фамилно име включват: Weber, Webber, Webere, Weberer, Waeber, Weyber, Webern, Weeber, Weiber, Wieber и много други.

Ранни забележителности на семейство Вебер (преди 1700 г.)

Известни носители на фамилното име Вебер по това време са Ернст Хайнрих Вебер (1795-1878), анатом и физиолог, който е известен със своя път към откриването на усещания. Неговият брат, Вилхелм Вебер (1804-1891), играе важна роля в изграждането на първия електронен телеграф. Констанце.
Още 43 думи (3 реда текст) са включени в темата „Ранните бележки на Вебер“ във всички наши PDF продукти с разширена история и печатни продукти, където е възможно.

Weber миграция +

Някои от първите заселници на това фамилно име са:

Заселници на Вебер в САЩ през 17 -ти век
Заселници на Вебер в САЩ през 18 век
  • Джейкъб Вебер, който пристигна в щата Ню Йорк със семейството си през 1708 г. и който беше първият регистриран имигрант с това име
  • Деобалт Вебер, който кацна в Пенсилвания през 1738 г. [1]
  • Кристиан Вебер, на 21 години, пристигнал в Пенсилвания през 1740 г. [1]
  • Девалд Вебер, на 17 години, пристигнал в Пенсилвания през 1741 г. [1]
  • Елсбет Вебер, пристигнала в Каролина през 1743 г. [1]
  • . (Повече са достъпни във всички наши PDF продукти с разширена история и печатни продукти, където е възможно.)
Заселници на Вебер в САЩ през 19 век
  • Александър Вебер, който кацна в Пенсилвания през 1801 г. [1]
  • Барбара Вебер, която кацна в Пенсилвания през 1803 г. [1]
  • Ан Кристиана Вебер, на 19 години, пристигнала в Пенсилвания през 1805 г. [1]
  • Бабет Вебер, която кацна в Ню Йорк, Ню Йорк през 1832 г. [1]
  • Клара Вебер, пристигнала в Америка през 1837 г. [1]
  • . (Повече са достъпни във всички наши PDF продукти с разширена история и печатни продукти, където е възможно.)
Weber Settlers в САЩ през 20 -ти век

Weber миграция към Канада +

Някои от първите заселници на това фамилно име са:

Заселниците на Вебер в Канада през 19 век
  • Август Ланглоц Вебер, пристигнал в Квебек през 1850 г.
  • Каролайн Вебер, на 54 години, кацнала в Квебек през 1868 г.
Заселници на Вебер в Канада през 20 -ти век

Weber миграция към Австралия +

Емиграцията в Австралия последва Първите флоти на осъдени, търговци и ранни заселници. Ранните имигранти включват:

Заселниците на Вебер в Австралия през 19 век
  • Ердман Готлиб Вебер, на 27 години, собственик на земя, пристигнал в Южна Австралия през 1847 г. на борда на кораба & quot; Гелерт & quot [2]
  • Карл Вебер, на 20 години, пристигнал в Южна Австралия през 1847 г. на борда на кораба & quot; Гелерт & quot [2]
  • Кристиан Вебер, на 60 години, работник, пристигнал в Южна Австралия през 1847 г. на борда на кораба & quot; Гелерт & quot [2]
  • Кристиан Вебер, на 24 години, пристигнал в Южна Австралия през 1847 г. на борда на кораба & quotGellert & quot [2]
  • Август Вебер, който пристигна в Южна Австралия през 1848 г. на борда на кораба & quot; Виктория & quot [3]
  • . (Повече са достъпни във всички наши PDF продукти с разширена история и печатни продукти, където е възможно.)

Weber миграция към Нова Зеландия +

Емиграцията в Нова Зеландия тръгна по стъпките на европейските изследователи, като Капитан Кук (1769-70): първи дойдоха уплътнители, китоловци, мисионери и търговци. До 1838 г. британската новозеландска компания започва да купува земя от племената маори и да я продава на заселници, а след Договора от Вайтанги през 1840 г. много британски семейства тръгват на тежкото шестмесечно пътуване от Великобритания до Аотеароа, за да започнат нов живот. Ранните имигранти включват:

Заселници на Вебер в Нова Зеландия през 19 век
  • Г-н.Аделфус Вебер, британски заселник, пътуващ от Лондон на борда на кораба & quotEvening Star & quot, пристигащ в Дънидин, Отаго, Южен остров, Нова Зеландия на 14 октомври 1860 г. [4]
  • Отили Вебер, на 32 години, слуга, пристигнала в Кентърбъри на борда на кораба „Римутака“ през 1885 г.

Съвременни известни личности с името Weber (пост 1700) +

  • Герхард Вебер (1941-2020), немски моден дизайнер и предприемач, който основава Гери Вебер, моден производител и търговец на дребно в Хале, Северен Рейн-Вестфалия
  • Вилхелм Вебер (1879-1963), немски пързалка и бронзов олимпийски медалист по гимнастика на летните игри 1904 г.
  • Якоб Готфрид Вебер (1779-1839), немски писател по музика, композитор и юрист
  • Готфрид Вебер (1899-1958), германски генерал-лейтенант във Вермахта по време на Втората световна война, носител на Рицарския кръст на Железния кръст с дъбови листа
  • Георг Вебер (1808-1888), немски историк
  • Едуард Ритер фон Вебер (1870-1934), немски математик
  • Карло Вебер (р. 1934), немски архитект
  • Беда Вебер (1798-1859), немски професор, автор и политик
  • Аксел А. Вебер (р. 1957), немски икономист, президент на Deutsche Bundesbank от април 2004 г.
  • Албрехт Вебер (1825-1901), немски индолог и историк
  • . (Още 25 забележителни лица са налични във всички наши PDF продукти с разширена история и печатни продукти, където е възможно.)

Исторически събития за семейство Вебер +

Бисмарк
  • Теодор Вебер (1915-1941), немски Maschinenmaat, който е служил на борда на германския линкор „Бисмарк“ по време на Втората световна война, когато той е потънал към Франция, той умира при потъването [5]
  • Рудолф Вебер (1919-1941), немски Musikobergefreiter, който е служил на борда на германския линкор „Бисмарк“ по време на Втората световна война, когато той е потънал към Франция, той умира при потъването [5]
  • Алфред Вебер (1919-1941), германски Maschinengefreiter, който е служил на борда на германския линкор „Бисмарк“ по време на Втората световна война, когато той е потънал към Франция, той умира при потъването [5]

Свързани истории +

Мото Вебер +

Мотото първоначално беше военен вик или лозунг. Мото за пръв път започват да се показват с оръжие през 14 -ти и 15 -ти век, но са били в обща употреба едва през 17 -ти век. Така най -старите гербове обикновено не включват мото. Мото рядко са част от дарението на оръжия: При повечето хералдически власти мотото е незадължителен компонент на герба и може да бъде добавяно или променяно по желание много семейства са избрали да не показват мото.

Девиз: Gott segne uns
Мото превод: Бог да ни благослови


Гледай видеото: Sarah Connor - Wie Schön Du Bist Luna Farina. Blinds. The Voice of Germany 2021 (Август 2022).