Историята

CV-21 U.S.S. Боксер - История

CV-21 U.S.S. Боксер - История



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

CV-21 U.S.S. Боксер

Водоизместимост: 27 100 тона дължина: 888 фута греда: ширина на пилотската кабина: 1471⁄2 фута газене: 28 фута 7 инча скорост: 33 възела допълване: 3448 въоръжение на екипажа: 12 5-инчови оръдия клас: Essex

Петият боксьор (CV 21) е лансиран на 14 декември 1944 г. от Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. Newport News, Va.; спонсориран от госпожица Рут Д. Овертън, дъщеря на сенатора от Луизиана и възложен на 16 април 1945 г., капитан Д. Ф. Смит командва.

Завършена твърде късно, за да участва във Втората световна война, Боксер се присъединява към Тихоокеанския флот в Сан Диего през август 1945 г. От септември 1945 г. до 23 август 1946 г. тя работи от Гуам като флагман на TF 77 в западната част на Тихия океан. По време на това турне тя посети Япония, Окинава, Филипините и Китай. Тя се завръща в Сан Франциско на 10 септември 1946 г. и оперира край западното крайбрежие, изпълнявайки нормални мирно време, докато заминава за Далечния изток на 11 януари 1950 г. След служба в 7 -ми флот в Далечния изток през първата половина на 1950 г., тя се завръща в Сан Диего, пристига на 25 юни.

С избухването на корейския конфликт тя беше принудена да влезе в експлоатация със самолети за битките. На 23 юли 1950 г. тя извърши рекордно преминаване на Тихия океан от Аламеда, Калифорния, до Йокосука, Япония, за 81⁄2 дни, пренасяйки 145 P-51 Mustang и шест самолета L-5 за ВВС, 19 самолета на ВМС, 1012 войници и 2000 тона провизии. На връщане (27 юли-4 август) тя намали рекорда на 7 дни, 10 часа и 36 минути. След бърз ремонт тя замина за Далечния Изток на 24 август, този път, за да се присъедини към TF 77, за да даде въздушна подкрепа на войските. Нейните самолети поддържат кацането в Инчон (15 септември 1950 г.) и други наземни действия до ноември, когато тя заминава за западното крайбрежие и ремонтира.

Боксьорът заминава за Сан Диего за второто си корейско турне на 2 март 1951 г. Отново оперира с TF 77 в подкрепа на сухопътните войски. На 29 март самолетът на превозвача Air Air 101 - съставен от ескадрили от военноморския резерв, призован на активно дежурство от Далас, Тексас; Гленвю, Илинойс; Мемфис, Тенеси; и, Олате, Канс. - изпълни първата си бойна мисия от Boxer, първите удари на превозвачи от частите на Военноморския резерв срещу войските на Северна Корея. Тя се завръща в Сан Франциско на 24 октомври 1951 г.

Плавайки на 8 февруари 1952 г. за третото си турне в Корея, Boxer отново служи с TF 77. На 23 юни, 35 AD Skyraiders и 35 F-9F2 Panther реактивни самолети от Boxer, USS Princeton (CV 37) и USS Philippine Sea (CV 47), се присъедини към Air Force Thunderjets в атака срещу силно защитената водноелектрическа централа в Suiho, Северна Корея, четвъртото по големина подобно съоръжение в света. Растението е напълно изхвърлено. Нападението беше част от двудневна въздушна офанзива срещу 13-те големи електроцентрали в Северна Корея. На 5 август 1952 г. Боксер уби девет мъже и двама сериозно ранени при пожар, който обхвана палубата на хангара. След авариен ремонт в Йокосука, Япония (11-23 август), боксьорът се върна на служба извън Корея. Тя пристигна в Сан Франциско на 25 септември и претърпя ремонт до март 1953 г.

Превозвачът заминава за Далечния Изток на 30 март 1953 г. и влиза в действие месец по -късно. Тя участва в последните действия на корейския конфликт и остава в азиатските води до ноември.

Боксьорът е прекласифициран като CVA-21 на 1 октомври 1952 г. и CVS-21 на 1 февруари 1956 г.

На 2 октомври 1958 г. главнокомандващият на Атлантическия флот на САЩ обяви формирането на нова ескадрила -амфибия, съставена от Боксер и за ЛСД, оборудвани с хеликоптерни платформи, която ще осигури изключително мобилна единица, способна да използва ескадрили на хеликоптери от корпуса на морската пехота и да се бори войски в концепцията за вертикално обвиване за бързо кацане. Първият постоянен отряд на морската авиация, плаващ, беше активиран на борда на Boxer на 10 ноември, за да осигури функции за снабдяване, поддръжка и контрол на пилотската палуба, необходими за поддръжка на ескадрилите и войските на морската пехота. Корабът е прекласифициран като LPH 4 на 30 януари 1959 г.

Боксьорът и два LSD пристигнаха край бреговете на Испанола на 29 август 1964 г., за да предоставят медицинска помощ и услуги за евакуация на хеликоптери на хора в райони на Хаити и Доминиканската република, силно повредени от урагана Клео. Боксьорът се завърна в Доминиканската република на 27 април 1965 г., изпращайки морските си пехотинци на брега, докато качваният HMM-264 започна въздушен превоз, при който над 1000 американски граждани бяха евакуирани до военноморската оперативна група край брега, тъй като бунтът в страната застраши тяхната безопасност.

Боксер участва и в космическата програма на САЩ. На 26 февруари 1966 г. първият безпилотен космически кораб от серията Аполо, изстрелян в суборбитален полет с ракета Сатурн 1В от нос Кенеди, Флорида, беше открит в югоизточната част на Атлантическия океан, на 200 мили източно от остров Възнесение с хеликоптер от кораба . Boxer е изведен от експлоатация на 1 декември 1969 г. и е изгонен от списъка на флота. Тя е продадена за бракуване на 13 март 1971 г.

Боксьорката получи осем бойни звезди за услугата си извън Корея.


Таблицата по -долу съдържа имената на моряците, служили на борда на USS Boxer (CV 21). Моля, имайте предвид, че този списък включва само записи на хора, които са предоставили своята информация за публикуване на този уебсайт. Ако също сте служили на борда и си спомняте някой от хората по -долу, можете да кликнете върху името, за да изпратите имейл до съответния моряк. Бихте ли искали да имате такъв списък на екипажа на вашия уебсайт?

Търсите сувенири от ВМС на САЩ? Опитайте Ship 's Store.

Има 75 членове на екипажа, регистрирани за USS Boxer (CV 21).

Изберете периода (започвайки от отчетната година): precomm & ndash 1952 | 1953 & ndash сега

ИмеРанг/курсмесечен цикълДивизияЗабележки/Снимка
Тейлър, Уилям 1953 & ndash
Холингворт, Л. Дж.SN1953 & ndash 19556 -тиДве пътувания на & quot21 лодка & quot ГОЛЯМ кораб!
Quipo, Pn3, Яков (Джейк)E-4 Персонал1953 & ndash 1956X дивизияМоят командващ офицер беше капитан Уилям П. Уудс, по -късно той беше освободен от капитан Франк Б. Милър, с кдр. E.S. Уоринг -младши Работих с офиса на командир Уоринг и след това бях прехвърлен в Службата за персонал.
Майърс, ДонAN1 януари 1953 г. и ndash 1 април 1955 г.V-1 пилотска палубабях прехвърлен от Bairoko към Boxer веднага след като излезе от ремонт за пожар и направих две обиколки в Корея, работещи с изтребители F4F 's и Banshee
Gizzie, Richard (Gizzie)EM24 октомври 1953 г. и ndash 5 април 1956 г.EСтрахотно преживяване на борда на Boxer. Инструмент на сила, управляван от деца. Израснах във флота
Франк Бенет, МутFn12 декември 1953 г. & ndash август 1954 г.АТърся съквартирант на име Адис. съжалявам, забравих първото си име, но той беше в банда за топлинна пара.
Шофьор, Елвис Д.AD-31 ноември 1954 г. и ndash 10 март 1955 г.А
Биляк, УилямYN2Май 1955 г. & ndash юли 1957 г.х
Ланган, Ричард/хуйSH31 юли 1955 г. и ndash 1 юни 1957 г.Корабно обслужване
Холт, Ричард (Дик)FT323 декември 1955 г. & ndash 1 септември 1957 г.ЛИСИЦАБях много малък, току-що излязох от училище & quotFT-A & quot, прекарах повече от месец, за да наваксам боксьора. Качих се на борда на USS Rowan в SubicBay и на следващия ден се прехвърлих към Boxer - С хай -лайн. Пораснах и научих много през времето, прекарано в морето
Стюарт, ГордънQM31956 & ndash 1959навигациябих искал да мога да се върна и да направя всичко отново. Яхния
Фостър, ДжоузефE 120 март 1956 г. & ndash септември 1958 г.Стаята EnginБях малко дете, което израсна в гетото на Дейтън, Охайо. Присъединяването към флота беше най -доброто нещо, което ми се случи. Започна ме по пътя към мъжеството. Имах страхотно преживяване във флота на този красив превозвач.
Фюри, УилямADC13 юли 1956 г. и ndash 11 февруари 1957 г.HS-4Първият пълен отбор на Helo. за да се кача, с 16 HSS-1 A /C, бях самолетен капитан на VO 7, като ADAN /AD3. Екипажът беше страхотен. Преминах през някои големи тифони, тя беше добра храна. Пенсиониран с 41 години в резервите като ADC HM18/HM14
Игъл, Лорънс Бил, БилиC2129 август 1956 г. и ndash 11 септември 1959 г.а
Кардинал, РоналдAB31 ноември 1956 г. & ndash 1 септември 1957 г.Полетна палубаКачих се на борда, докато корабът беше в сух док в Бремингтън, Вашингтон.
Кътбърт, ТомасRMSN - E31957 & ndash 1958Комуникации (радио и усилвател на крипто)Операция Hardtack I
Муми, ЧъкFTL322 февруари 1957 г. & ndash 22 септември 1959 г.ЛисицаБих искал тук от всеки, който е служил на борда на Boxer по време на операция Hardtack. (2/58 до 8/58). Имате ли някакви здравословни проблеми, които могат да бъдат свързани с излагане на радиация?
Белмайер, ЕлмърfaМарт 1957 г. & ndash август 1957 г.мПрисъединяването към флота и усилването на борда на боксьора беше едно от най -хубавите неща, които ми се случиха.
Клингеле, Робърт (Боб)фааЮни 1957 г. и ndash ноември 1957 г.снимкаИмах късмет да се кача на борда по време на сухо, така че обучението нямаше значение, рисуването имаше значение. Беше наред. щастливата страна беше прехвърлена в изпитателен круиз за разведване на ескадрила b4 към бикини
Роуч, Едуин (Тони)СИГНАЛМАН ТРЕТИ5 януари 1958 г. и 19 септември 1961 г.СИГНАЛБЕХ 17 -ГОДИШНО НЕЗРЕВО ХЛАБО БЕЗ СЕМЕЙСТВО, КОЕТО НАЧАЛ ВЕЛИКОТО ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА РАЗРАСТВАНЕТО НА БОКСЕРА. БЕШЕ НЕЦЕНИМ ОПИТ, КОЙТО НЕ ИСКАХ ДА ТЪРГУВАМ ЗА НИЩО. МНОГО ФОНДНИ СПОМЕНИ. ГОРДО, ЧЕ СЕ СЛУЖИХ.
Грифин, ГариморякСептември 1958 г. & ndash юни 1960 г.deck & amp Радар
Сиери, АнтъниME212 декември 1958 г. и 22 януари 1960 г.RТова е за баща ми Антъни Дж. Сиери -младши. Боксьорът беше третият му носител. Той беше на борда за преобразуването в LPH-4. Това беше натоварено време за екипажа. Баща ми почина през май 1977 г., след 30 години военноморска служба. Робърт М. Сиери
Стоун, ДжеймсMM2Юни 1959 г. и ndash май 1963 г.МДобри спомени. Също и LPH-4
Гур, ДжонE 45 май 1960 г. и ndash 28 декември 1964 г.
Моузи, ЛеонардAN10 май 1961 г. и ndash 16 април 1962 г.Авиационно гориво
Дженкинс, Ричард У.EM/41 септември 1961 г. и ndash 1 октомври 1962 г.Авиационно инженерство
Валейка, СамуилBT 3/C22 април 1963 г. & ndash 2 септември 1966 г.БBoxer всъщност беше LPH-4, но изглежда не мога да променя номера на корпуса на страницата за регистрация. Много страхотни спомени. Ако не сте се присъединили към Boxer Assoc. все пак, моля, обмислете го. Имат страхотни срещи.
Кардона, Джон Ф.EMFNЮни 1964 г. и ndash 15 май 1966 г. E- Можете да се свържете с мен на [email protected] Живея в Клиъруотър, Флорида, сега съм пенсиониран учител в гимназия и колеж.
Найт, УейнFTG318 май 1968 г. и 8 октомври 1969 г.ЛисицаБаща ми HMCS H.P. Найт беше старши корпусник. Той и неговите главни приятели ме напихаха в повече от един случай.
Чембърлейн, Гленsm31 март 1994 г. и ndash 1 юни 1996 г.навигацияТърся да се свържа със стари колеги

Изберете периода (започвайки от отчетната година): precomm & ndash 1952 | 1953 & ndash сега


CV-21 U.S.S. Боксер - История

Стартира петият USS Boxer (CV 21) 14 декември 1944 г. от Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. Нюпорт нюз, Вашингтон, спонсориран от госпожица Рут Д. Овъртън, дъщеря на сенатора от Луизиана и поръчан 16 април 1945 г., Капитан Д. Ф. Смит командва.

Завършена твърде късно, за да участва във Втората световна война, Боксер се присъединява към Тихоокеанския флот в Сан Диего през август 1945 г. От септември 1945 г. до 23 август 1946 г. тя работи от Гуам като флагман на TF 77 в западната част на Тихия океан. По време на това турне тя посети Япония, Окинава, Филипините и Китай. Тя се завръща в Сан Франциско на 10 септември 1946 г. и оперира край западното крайбрежие, изпълнявайки нормални мирно време, докато заминава за Далечния изток на 11 януари 1950 г. След служба в 7 -ми флот в Далечния изток през първата половина на 1950 г. тя се завръща. до Сан Диего, пристигане на 25 юни.

С избухването на корейския конфликт тя беше принудена да влезе в експлоатация със самолети за битките. На 23 юли 1950 г. тя извърши рекордно преминаване на Тихия океан от Аламеда, Калифорния, до Йокосука, Япония, за 8 & frac12 дни, пренасяйки 145 P-51 Mustang и шест самолета L-5 за ВВС, 19 самолета на флота, 1012 войски и 2000 тона провизии. На връщане (27 юли- 4 август) тя намали рекорда на 7 дни, 10 часа и 36 минути. След бърз ремонт тя замина за Далечния Изток на 24 август, този път, за да се присъедини към TF 77, за да даде въздушна подкрепа на войските. Нейните самолети поддържат кацането в Инчон (15 септември 1950 г.) и други наземни действия до ноември, когато тя заминава за западното крайбрежие и ремонтира.

USS Boxer (CV 21) замина за Сан Диего за второто си корейско турне 2 март 1951 г.. Отново тя оперира с TF 77, поддържаща сухопътните войски. На 29 март Carrier Air Wing 101, съставен от ескадрили от военноморския резерв, призован на активно дежурство от Далас, Тексас Гленвю, Илинойс Мемфис, Тенеси и Олате, Канзас, изпълнява първата си бойна мисия от Боксер, първите удари на превозвача от военноморските резервни части срещу севернокорейските сили. Тя се върна в Сан Франциско 24 октомври 1951 г..

Плаване 8 февруари 1952 г. за третото си турне в Корея USS Boxer отново служи с TF 77. На юни 23, 35 AD Skyraiders и 35 F-9F2 Panther реактивни самолети от Boxer, USS Princeton (CV 37) и USS Philippine Sea (CV 47), се присъединиха към Air Force Thunderjets в атака срещу силно защитената водноелектрическа централа в Suiho, Северна Корея, четвъртото по големина подобно съоръжение в света. Растението е напълно изхвърлено. Нападението беше част от двудневна въздушна офанзива срещу 13-те големи електроцентрали в Северна Корея.

На 5 август 1952 г., Boxer уби девет мъже и двама сериозно ранени при пожар, който обхвана палубата на хангара. След авариен ремонт в Йокосука, Япония (11-23 август), превозвачът се върна на мито извън Корея. Той пристигна в Сан Франциско Септември 25 и претърпя ремонт до март 1953 г.

Превозвачът замина за Далечния Изток 30 март 1953 г. и влезе в действие месец по -късно. Тя участва в последните действия на корейския конфликт и остава в азиатските води до ноември.

USS Boxer беше прекласифициран на CVA 21 на 1 октомври 1952 г. и CVS 21 на 1 февруари 1956 г..

На 2 октомври 1958 г. главнокомандващият Атлантическия флот на САЩ обявява формирането на нова ескадрила -амфибия, съставена от Боксер и за ЛСД, оборудвани с хеликоптерни платформи, която ще осигури изключително мобилна единица, способна да използва ескадрили на хеликоптери от корпуса на морската пехота и бойни войски в концепцията за вертикално обвиване за бързо кацане. Първият постоянен отряд на морската авиация, плаващ, беше активиран на борда на Boxer на 10 ноември, за да осигури снабдяването, поддръжката и функциите за управление на пилотската палуба, необходими за поддръжка на ескадрилите и войските на морските хеликоптери. Корабът е прекласифициран като LPH 4 на 30 януари 1959 г..

USS Boxer и два LSD пристигат край бреговете на Hispanola на 29 август 1964 г., за да предоставят медицинска помощ и евакуация на хеликоптери на хора в райони на Хаити и Доминиканската република, силно повредени от урагана Cleo. Боксьорът се завърна в Доминиканската република на 27 април 1965 г., изпращайки морските си пехотинци на брега, докато качваният HMM-264 започна въздушен превоз, при който над 1000 американски граждани бяха евакуирани до морската оперативна група край брега, тъй като бунтът в страната застраши тяхната безопасност.

Боксер участва и в космическата програма на САЩ. На 26 февруари 1966 г. първият безпилотен космически кораб от серията Аполо, изстрелян в суборбитален полет с ракета Сатурн 1В от нос Кенеди, Флорида, беше открит в югоизточната част на Атлантическия океан, на 200 мили източно от остров Възнесение с хеликоптер от кораб.

USS Boxer (LPH 4) е изведен от експлоатация 1 декември 1969 г., и заличен от списъка на флота. Тя е продадена за бракуване на 13 март 1971 г.


Ранно обслужване

Тръгвайки от Норфолк, Боксер започна разтърсване и тренировъчни операции в подготовка за използване в Тихоокеанския театър на Втората световна война. С приключването на тези инициативи конфликтът приключи, като Япония поиска прекратяване на военните действия. Изпратен в Тихия океан през август 1945 г., Боксер пристигна в Сан Диего, преди да замине за Гуам следващия месец. Достигайки този остров, той се превърна в водещ на оперативна група 77. Подкрепяйки окупацията на Япония, превозвачът остана в чужбина до август 1946 г. и също се обади в Окинава, Китай и Филипините. Завръщайки се в Сан Франциско, Боксер качва Carrier Air Group 19, която управлява новия Grumman F8F Bearcat. Като един от най -новите превозвачи на ВМС на САЩ, Боксер остана в комисионна, тъй като услугата беше намалена от нивата си през войната.

След извършване на мирни дейности извън Калифорния през 1947 г., следващата година Боксер използвани при изпитания на реактивни самолети. В тази роля той изстрелва първия реактивен изтребител, северноамерикански FJ-1 Fury, който ще лети от американски превозвач на 10 март. След като прекара две години на маневри и обучение на пилоти, Боксер заминава за Далечния изток през януари 1950 г. Направяйки посещения с добра воля в региона като част от 7 -ми флот, превозвачът също забавляваше южнокорейския президент Сингман Рий. Поради основен ремонт, Боксер се върна в Сан Диего на 25 юни точно в началото на Корейската война.


БОКСЕР LPH 4

Този раздел изброява имената и обозначенията, които корабът е имал през живота си. Списъкът е в хронологичен ред.

    Самолетоносач клас „Тикондерога“
    Кил, поставен на 13 септември 1943 г. - Стартиран на 14 декември 1944 г.

Морски корици

Този раздел изброява активни връзки към страниците, показващи корици, свързани с кораба. Трябва да има отделен набор от страници за всяко превъплъщение на кораба (т.е. за всеки запис в раздела "Име на кораба и история на обозначенията"). Кориците трябва да бъдат представени в хронологичен ред (или възможно най -добре).

Тъй като корабът може да има много корици, те могат да бъдат разделени на много страници, така че страниците да не се зареждат завинаги. Всяка връзка към страница трябва да бъде придружена от период от време за корици на тази страница.

Пощенски марки

Този раздел изброява примери за пощенските марки, използвани от кораба. Трябва да има отделен набор от пощенски марки за всяко превъплъщение на кораба (т.е. за всеки запис в раздела "Име на кораба и история на обозначенията"). Във всеки набор пощенските марки трябва да бъдат изброени в зависимост от типа им на класификация. Ако повече от една пощенска марка има една и съща класификация, те трябва да бъдат допълнително сортирани по дата на най -ранната известна употреба.

Пощенска марка не трябва да се включва, освен ако не е придружена от изображение отблизо и/или изображение на корица, показващо тази пощенска марка. Диапазоните от дати ТРЯБВА да се основават САМО на корици в МУЗЕЯ и се очаква да се променят с добавянето на още корици.
 
& gt & gt & gt Ако имате по -добър пример за някоя от пощенските марки, моля не се колебайте да замените съществуващия пример.


CV-21 U.S.S. Боксер - История

USS Boxer (CV-21) – Самолетоносач

Описание: История на самолетоносача на ВМС на САЩ USS Boxer (CV-21), включително информация за експозицията на азбест за работниците.

USS Boxer (CV-21) е поръчан за ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Нейният кил е положен в Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company на 13 септември 1943 г. Тя е пусната на 14 декември 1944 г. и въведена в експлоатация на 16 април 1945 г. под командването на капитан Д.Ф. Смит.

USS Boxer беше завършен твърде късно, за да участва в битките по време на Втората световна война. След войната тя служи като флагман на оперативна група 77, работеща извън Гуам. Това служебно пътуване я доведе до Япония, Окинава, Китай и Филипините.

Завръщайки се в Сан Франциско на 10 септември 1946 г., USS Boxer поема нормални мирно време задължения по Западното крайбрежие. FJ-1 Fury кацна на носача на 10 март 1948 г., първото кацане на реактивен самолет на ВМС на борда на самолетоносач. По -късно тя служи със 7 -ми флот в Далечния изток от януари до юни 1950 г., преди да се върне у дома в Сан Диего.

Когато започна Корейската война, USS Boxer пренесе 150 самолета до бойната зона, пресичайки Тихия океан за рекордните 8½ дни от 14 юли до 20 юли 1950 г. Нейното обратно пътуване, започнало на 27 юли, намали рекорда до 7 дни, 10 часа , и 36 минути.

След бърз ремонт, USS Boxer се присъедини към Task Force 77, за да осигури въздушна подкрепа на американските войски в Корея. Тя подкрепя десанта на войските в Инчон на 15 септември и остава до ноември, когато отплава обратно за Сан Диего за основен ремонт.

USS Boxer се присъедини към Task Force 77 за второто си служебно пътуване в Корея от 2 март до 24 октомври 1951 г. Третото й дежурство с Task Force 77 започна на 8 февруари 1952 г. Тя нанесе въздушни удари срещу севернокорейския водноелектрически комплекс през юни 23-24. На 5 август на борда на хангара й започна пожар, при който загинаха девет мъже, а други двама бяха сериозно ранени. Тя получава авариен ремонт в Йокосука от 11 до 23 август и се насочва към Сан Франциско за постоянен ремонт от 25 септември до март 1953 г. През октомври 1952 г. тя е прекласифицирана като CVA-21.

USS Boxer обслужва последното си корейско служебно пътуване през пролетта на 1953 г. След като участва в последните военни действия, тя остава в района до ноември. Превозвачът се върна на западния бряг, преди да направи три круиза до Далечния изток.

В началото на 1956 г. USS Boxer е преобразувана в противолодочен боен носител CVS-21. През 1958 г. тя служи като флагман за операция „Хардтак“, поредица от ядрени изпитания, проведени в южната част на Тихия океан на атола Бикини, Ениветок и остров Джонстън.

В края на 1958 г. USS Boxer е прехвърлен в Атлантическия флот, за да служи като временен десантно -десантно кораб. Официално е преназначена като LPH-4 на 30 януари 1959 г. Тя служи в това си качество през следващите 10 години, като участва в Кубинската ракетна криза през 1962 г. и интервенцията на Доминиканската република през 1965 г.

По време на войната във Виетнам USS Boxer служи като самолетен транспорт, пренасяйки над 200 армейски хеликоптера и самолети във Виетнам за 1 -ва кавалерийска дивизия. По -късно тя служи като основен кораб за възстановяване за първия полет на модулите за командване и обслужване на Аполо на 26 февруари 1966 г.

USS Boxer е изведен от експлоатация и ударен от Регистъра на корабите на флота на 1 декември 1969 г. Тя беше продадена за скрап през февруари 1971 г. Самолетоносачът спечели осем бойни звезди за службата си в Корейската война.

Подобно на всички други кораби, построени по време на Втората световна война, USS Boxer е конструиран с помощта на редица съдържащи азбест компоненти. Ценен за своята устойчивост на топлина, вода, огън и корозия, токсичното вещество азбест може да се намери в почти всички области на кораба и в самолета, който е превозвал. Всеки, който е служил на борда на USS Boxer или е участвал в нейния ремонт и основен ремонт, е изложен на риск от развитие на животозастрашаващи заболявания, свързани с азбеста, като мезотелиом.

Работниците на USS Boxer трябва внимателно да следят здравето си и да се консултират с лекар, ако изпитат някакви симптоми, свързани с мезотелиом. Всеки, който е работил върху или около USS Boxer и е диагностициран с мезотелиом, също трябва да обмисли да се свърже с адвокат, за да обсъди техните законни права.


USS Boxer CV 21

Преговорите за примирие доведоха до подписването на споразумение за прекратяване на огъня в Панмунджом на 27 юли 1953 г., което сложи край на Корейската война преди 56 години. Днес тракането на саби и изстрелването на ракети от правителството на Северна Корея ни напомнят за „полицейските действия“ в Корейската война.

Тази корица, с кеш от Джордж Садуърт, също ни напомня за това време с кашота, гласещ „За корейската независимост“. Това беше общ дизайн, но със сигурност отговаряше на случая на тази дата! Корицата беше пощенска марка в деня на подписване на примирието, отменена на борда на USS Boxer. Приложен е ръчен печат, в който се отбелязва, че примирието е подписано този ден и емблемата на ООН също е добавена с помощта на ръчен печат. Върху емблемата на ООН има ръчен печат с надпис „Task Force 77.“ Корицата е адресирана до члена на USCS L. G. Dutcher (1411).

Самолетоносачът USS Boxer, CV-21, беше част от Task Force 77, ударната група на Седмия флот. Оперативна група 77 поддържа станции в Японско и Жълто море, поразителни цели по време на войната. Boxer обслужва четири турнета като част от TF 77 в тези води, печелейки 8 бойни звезди. Боксьорът е превозвач от клас Есекс и по-късно е преобразуван в десантно-десантна кораб и е преименуван на LHA-4.

Филателистките корици от епохата на Корейската война не са твърде често срещани, събирането на морски корици все още се опитваше да се възстанови от ефекта на Втората световна война върху колекционирането. Имам и корица, отбелязваща края на войната, подготвена от члена на USCS Чък Френч (L-2603), с пощенска маркировка на борда на USS Bairoko на същата дата.


USS Boxer (CV-21)

Петият BOXER (CV-21) е пуснат на пазара на 14 декември 1944 г. от Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, VA. Смит командва.

Завършена твърде късно, за да участва във Втората световна война, BOXER се присъединява към Тихоокеанския флот в Сан Диего през август 1945 г. От септември 1945 г. до 23 август 1946 г. тя работи от Гуам като флагман на TF 77 в западната част на Тихия океан. По време на това турне тя посети Япония, Окинава, Филипините и Китай. Тя се завръща в Сан Франциско на 10 септември 1946 г. и оперира край западното крайбрежие, изпълнявайки нормални мирно време, докато заминава за Далечния изток на 11 януари 1950 г. След служба в 7 -ми флот в Далечния изток през първата половина на 1950 г., тя се завръща в Сан Диего, пристига на 25 юни.

С избухването на корейския конфликт тя беше принудена да влезе в експлоатация със самолети за битките. През периода 14-22 юли 1950 г. тя прави рекордно пресичане на Тихия океан, 8 1/2 дни, със 150 самолета от ВВС и ВМС и хиляда войници. На връщане (27 юли-4 август) тя намали рекорда на 7 дни, 10 часа и 36 минути. След бърз ремонт тя замина за Далечния Изток на 24 август, този път, за да се присъедини към TF 77, за да даде въздушна подкрепа на войските. Нейните самолети поддържат кацането в Инчон (15 септември 1950 г.) и други наземни действия до ноември, когато тя заминава за западното крайбрежие и ремонтира.

BOXER заминава от Сан Диего за второто си корейско турне на 2 март 1951 г. Отново оперира с TF 77 в подкрепа на сухопътните войски. Тя се завръща в Сан Франциско на 24 октомври 1951 г. Плавайки на 8 февруари 1952 г. за третото си турне в Корея, BOXER отново служи с TF 77. През 23-24 юни нейните самолети участват в тежките удари срещу севернокорейския хидроелектрически комплекс и на На 5 август тя уби девет мъже и двама тежко ранени при пожар, който обхвана палубата на хангара. След авариен ремонт в Йокосука, Япония (11-23 август), BOXER се върна на служба извън Корея. Тя пристигна в Сан Франциско на 25 септември и претърпя ремонт до март 1953 г.

Превозвачът заминава за Далечния Изток на 30 март 1953 г. и влиза в действие месец по -късно. Тя участва в последните действия на корейския конфликт и остава в азиатските води до ноември. От края на бойните действия на Корея BOXER е пътувал край западното крайбрежие и е направил три круиза до Далечния изток. BOXER е прекласифициран като CVA-1 през октомври 1952 г. и CVS-21 на 15 ноември 1955 г.


CV-21 U.S.S. Боксер - История

СТАТУС:
Възложена:
15 декември 1941 г.
Положено: 13 септември 1943 г.
Стартирано: 14 декември 1944 г.
Възложено: 16 април 1945 г.
прекласифициран CVA 21 на 1 октомври 1952 г.
прекласифициран CVS 21 на 15 ноември 1955 г.
прекласифицира LPH 4 на 30 януари 1959 г.
Изведени от експлоатация: 1 декември 1969 г.
Съдба: продаден за скрап през февруари 1971 г. / накрая бракуван в Kearny, Ню Джърси


USS Boxer (LPH 4) - 1964 г.


USS Boxer (LPH 4) - 1960 -те години


USS Boxer (LPH 4) - 1950 -те години


USS Boxer (LPH 4) - 1959 г.


Хеликоптери Sikorsky HUS-1 Seahorse от морска хеликоптерна транспортна ескадрила 262 (HMR-262) се издигат от пилотската палуба на USS Boxer (LPH 4)
по време на операции край остров Виекес, Пуерто Рико, с Десетата временна бригада на морската пехота, 8 март 1959 г.



USS Boxer (CVS 21) - 1956 г.


USS Boxer (CVS 21) - ноември 1955 г.



USS Boxer (CVA 21) във военноморската корабостроителница в Сан Франциско, Калифорния - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) във военноморската корабостроителница в Сан Франциско, Калифорния - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) във военноморската корабостроителница в Сан Франциско, Калифорния - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) във военноморската корабостроителница в Сан Франциско, Калифорния - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) във военноморската корабостроителница в Сан Франциско, Калифорния - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) във военноморската корабостроителница в Сан Франциско, Калифорния - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) след редовен ремонт - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) след редовен ремонт - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) след редовен ремонт - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) след редовен ремонт - февруари 1955 г.


USS Boxer (CVA 21) с Carrier Air Group 12 (CVG -12) стартира - 1954 г.


USS Boxer (CVA 21) - януари 1954 г.


USS Boxer (CVA 21) - ноември 1953 г.


USS Boxer (CVA 21) - ноември 1953 г.


Офицери и мъже от USS Boxer (CVA 21) се събират на пилотската палуба за панихида в чест на пилоти и членове на екипажа
които дадоха живота си по време на четирите обиколки на ветеранския превозвач по корейско бойно дежурство - 9 август 1953 г.


USS Boxer (CVA 21) с Air Task Group 1 (ATG -1) - около 1953 г.


USS Boxer (CVA 21) с качване на ATG -1 - юли 1953 г.


USS Boxer (CVA 21) - януари 1953 г.


USS Boxer (CVA 21) - януари 1953 г.


USS Boxer (CVA 21) - януари 1953 г.


USS Boxer (CVA 21) - януари 1953 г.


USS Boxer (CV 21) с Carrier Air Group 101 (CVG -101) качва - извън Корея - септември 1951 г.


USS Boxer (CV 21) с Carrier Air Group 101 (CVG -101) качва - извън Корея - септември 1951 г.


USS Boxer (CV 21) с Carrier Air Group 101 (CVG -101) качва - извън Корея - септември 1951 г.
обърнете внимание на хеликоптера Sikorsky HO3S-1 на HU-2 „Fleet Angels“


USS Boxer (CV 21) с Carrier Air Group 101 (CVG -101) качва - извън Корея - август 1951 г.


USS Boxer (CV 21) - залив Сан Франциско, Калифорния - ноември 1950 г.


USS Boxer натоварва 146 изтребителя на Северноамериканските F-51D Mustang на ВВС на САЩ на борда на военноморската авиостанция Alameda, Калифорния, за транспортиране до Източна Азия през юли 1950 г.
На 14-22 юли корабът превозва спешна пратка от 170 самолета от ВВС и ВМС, плюс персонал и оборудване, до зоната на Корейската война в рекордните 8 1/2 дневни транс-тихоокеански прелези.


USS Boxer (CV 21) с Carrier Air Group 19 (CVG -19) стартира - януари 1950 г.


USS Boxer (CV 21) с Carrier Air Group 19 (CVG-19) стартира-1949-50


F9F-3 Panther (VF-52) по време на квалификацията на превозвача-1949 г.


FJ-1 Fury (VF-5A / CVAG-5) кацна на пилотската кабина-март 1948 г.


FJ-1 Fury (VF-5A / CVAG-5) на пилотската кабина-март 1948 г.


FJ-1 Fury (VF-5A / CVAG-5) на самолетния асансьор-март 1948 г.


USS Boxer (CV 21) - 1945 г.


стартираща церемония в Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Company, Вирджиния - 14 декември 1944 г.

Ентърпрайз, патрулиращ крайбрежието на Нова Англия, за да „защити крайбрежната търговия на изток, която беше толкова прекъсната от малки крайцери на врага“, претърсваше залива около Pemaquid Point, когато откри бриг, който изглеждаше като кораб на война и веднага го преследва. Боксьорът обаче изстреля няколко патрона и застана в борбата. Лейтенант Бъроуз, след като идентифицира силата на непознатия и характера на врага, нареди на Ентърпрайс да се открои, за да даде възможност за маневриране. Боксьорът преследва, следвайки Enterprise в открити води. В 3:00 часа следобед, Enterprise скъсява платното и хуква надолу, възнамерявайки да привлече врага си. В двайсет минути след три часа същия следобед с корабите в рамките на половин пистолет, и двата кораба отвориха своите батерии. Първият борд се оказа скъп за двата плавателни съда: капитан Блайт падна почти веднага, когато наблизо изстреля. Не след дълго лейтенант Бъроуз падна смъртно ранен от оръдиен изстрел в гърдите. Боевете продължиха повече от час, като двата кораба размениха залпове и претърпяха големи щети. До 16:00 часа Боксьорът беше пълна катастрофа, всичките й скоби и снасти бяха изстреляни, основната й мачта и горната мачта висяха отстрани, предните и основните мачти почти изчезнаха, три фута вода в задържането й и нямаше хирург да се грижи за ранените си. Докато Enterprise маневрира за рейк позиция, лейтенант McCrery, като пое командването, се срещна с офицерите си и реши да поздрави Enterprise и да отстъпи битката. Прапорщиците, приковани на мачтите от капитан Блайт, не можеха да бъдат изтеглени.

Петият боксьор (CV 21) е лансиран на 14 декември 1944 г. от Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. Newport News, Висконсин, спонсориран от госпожица Рут Д. Овертън, дъщеря на сенатора от Луизиана и възложен на 16 април 1945 г., капитан DF Smith .

Завършена твърде късно, за да участва във Втората световна война, Боксер се присъединява към Тихоокеанския флот в Сан Диего през август 1945 г. От септември 1945 г. до 23 август 1946 г. тя работи от Гуам като флагман на TF 77 в западната част на Тихия океан. По време на това турне тя посети Япония, Окинава, Филипините и Китай. Тя се завръща в Сан Франциско на 10 септември 1946 г. и оперира край западното крайбрежие, изпълнявайки нормални мирно време, докато заминава за Далечния изток на 11 януари 1950 г. След служба в 7 -ми флот в Далечния изток през първата половина на 1950 г., тя се завръща в Сан Диего, пристига на 25 юни.

С избухването на корейския конфликт тя беше принудена да влезе в експлоатация със самолети за битките. На 23 юли 1950 г. тя извърши рекордно преминаване на Тихия океан от Аламеда, Калифорния, до Йокосука, Япония, за 8 дни, пренасяйки 145 P-51 Mustang и шест самолета L-5 за ВВС, 19 самолета на флота, 1012 войници и 2000 тона доставки. На връщане (27 юли-4 август) тя намали рекорда на 7 дни, 10 часа и 36 минути. After fast repairs she departed for the Far East 24 August, this time to join TF 77 in giving air support to the troops. Her planes supported the landing at Inchon (15 September 1950) and other ground action until November, when she departed for the west coast and overhaul.

Boxer departed San Diego for her second Korean tour 2 March 1951. Again she operated with TF 77 supporting the ground troops. On 29 March, Carrier Air Wing 101 composed of Naval Reserve squadrons called to active duty from Dallas, Tex. Glenview, Ill. Memphis, Tenn. and, Olathe, Kans. flew its first combat mission from Boxer, the first carrier strikes by Naval Reserve units against North Korean forces. She returned to San Francisco 24 October 1951.

Sailing 8 February 1952 for her third tour in Korea, Boxer again served with TF 77. On 23 June, 35 AD Skyraiders and 35 F-9F2 Panther jets from Boxer, USS Princeton (CV 37) and USS Philippine Sea (CV 47), joined Air Force Thunderjets in an attack on the heavily defended hydroelectric power plant at Suiho, North Korea, the fourth largest such facility in the world. The plant was completely knocked out. The raid was part of a two-day aerial offensive against North Korea's 13 major power plants.

On 5 August 1952, Boxer had nine men killed and two seriously injured in a fire which swept the hangar deck. After emergency repairs at Yokosuka, Japan (11-23 August), Boxer returned to duty off Korea. She arrived at San Francisco 25 September and underwent repairs until March 1953.

The carrier departed for the Far East 30 March 1953 and went into action a month later. She took part in the final actions of the Korean conflict and remained in Asiatic waters until November.

Boxer was reclassified CVA-21 on 1 October 1952 and CVS-21 on 1 February 1956.

On 2 October 1958, the Commander in Chief, U.S. Atlantic Fleet, announced the formation of a new amphibious squadron, composed of Boxer and for LSDs equipped with helicopter platforms, which would provide a highly mobile unit capable of employing Marine Corps helicopters squadrons and combat troops in the fast-landing concept of vertical envelopment. The first permanent Marine Aviation Detachment afloat was activated on board Boxer on 10 November to provide supply, maintenance, and flight deck control functions necessary to support the Marine helicopter squadrons and troops. The ship was reclassified as LPH 4 on 30 January 1959.

Boxer and two LSDs arrived off the coast of Hispanola on 29 August 1964 to provide medical aid and helicopter evacuation services to people in areas of Haiti and the Dominican Republic badly damaged by Hurricane Cleo. Boxer returned to the Dominican Republic on 27 April 1965, sending her Marines ashore while the embarked HMM-264 began an airlift in which over 1,000 U.S. nationals were evacuated to the naval task force off shore as a revolt in the country threatened their safety.

Boxer also participated in the U.S. space program. On 26 February 1966, the first unmanned spacecraft of the Apollo series, fired into suborbital flight by a Saturn 1B rocket from Cape Kennedy, Fla., was recovered in the southeast Atlantic Ocean, 200 miles east of Ascension Island by a helicopter from the ship.

Boxer was decommissioned 1 December 1969, and stricken from the Navy List. She was sold for scrapping on 13 March 1971.

Boxer received eight battle stars for her service off Korea.

The ship was one of the "long-hull" designs of the class, which had begun production after March 1943. This "long hull" variant involved lengthening the bow above the waterline into a "clipper" form. The increased rake and flare provided deck space for two quadruple 40 mm mounts these units also had the flight deck slightly shortened forward to provide better arcs of fire. Of the Essex-class ships laid down after 1942, only Bon Homme Richard followed the original "short bow" design. The later ships have been variously referred to as the "long-bow units", the "long-hull group", or the "Ticonderoga class". However, the U.S. Navy never maintained any institutional distinction between the long-hull and short-hull members of the Essex class, and postwar refits and upgrades were applied to both groups equally.

Like other "long-hull" Essex-class carriers, Boxer had a displacement of 27,100 tonnes (26,700 long tons 29,900 short tons). She had an overall length of 888 feet (271 m), a beam of 93 feet (28 m) and a draft of 28 feet (8.5 m). The ship was powered by eight 600 psi Babcock & Wilcox boilers, and Westinghouse geared steam turbines that developed 150,000 shaft horsepower (110,000 kW) that turned four propellers. Like other Essex-class carriers, she had a maximum speed of 33 knots (61 km/h 38 mph). The ship had a total crew complement of 3,448. Like other Essex-class ships, she could be armed with 12 5-inch (127 mm)/38 caliber guns arrayed in four pairs and four single emplacements, as well as eight quadruple Bofors 40 mm guns and 46 Oerlikon 20 mm cannons. However, unlike her sisters, Boxer was armed instead with 72 40 mm guns and 35 20 mm cannons.

Her keel was laid on 13 September 1943 by the Newport News Shipbuilding Company at its facility in Newport News, Virginia. She was the fifth ship of the US Navy to be named Boxer, after HMS Boxer, which had been captured by the U.S. during the War of 1812. The last ship to bear the name had been a training ship in 1905. The new carrier was launched on 14 December 1944 and she was christened by Ruth D. Overton, the daughter of U.S. Senator John H. Overton. The ship's cost is estimated at $68,000,000 to $78,000,000.


Service history:

Boxer was commissioned on 16 April 1945 under the command of Captain D. F. Smith. She subsequently began sea trials and a shakedown cruise. Before these were complete, the Empire of Japan surrendered on V-J Day, marking the end of World War II before Boxer could participate. She joined the Pacific Fleet at San Diego in August 1945 and the next month she steamed for Guam, becoming the flagship of Task Force 77, a position she held until 23 August 1946. During this tour, she visited Japan, Okinawa, the Philippines, and China.

She returned to San Francisco on 10 September 1946, embarked Carrier Air Group 19 flying the Grumman F8F Bearcat fighter. With this complement, Boxer began a series of peacetime patrols and training missions off the coast of California during a relatively uneventful period during 1947. In spite of manning difficulties brought on by the demobilization of the US military after World War II, Boxer remained active in Pacific readiness drills around the West Coast and Hawaii. In 1948, she conducted a number of short cruises with US Navy Reserve personnel. On 10 March 1948, a North American FJ-1 Fury launched from Boxer, the first such launch of an all-jet aircraft from an American carrier, which allowed subsequent tests of jet aircraft carrier doctrine. For the remainder of 1948 and 1949, she participated in numerous battle drills and acted as a training carrier for jet aircraft pilots.

She was dispatched to the Far East on another tour on 11 January 1950. She joined the 7th Fleet in the region, making a goodwill visit to South Korea and entertaining South Korean president Syngman Rhee and his wife Franziska Donner. and at the end of the tour returned to San Diego on 25 June 1950, the same day as the outbreak of the Korean War. At the time, she was overdue for a maintenance overhaul, but she did not have time to complete it before being dispatched again.

Korean War:
With the outbreak of the Korean War, the U.S. forces in the Far East had an urgent need for supplies and aircraft. The only aircraft carriers near Korea were USS Valley Forge and HMS Triumph. Boxer was ordered into service to ferry aircraft from California to the fighting on the Korean Peninsula. She made a record-breaking crossing of the Pacific Ocean, leaving Alameda, California on 14 July 1950 and arriving at Yokosuka, Japan on 23 July, a trip of 8 days and 7 hours. She carried one hundred forty-five North American P-51 Mustangs and six Stinson L-5 Sentinels of the United States Air Force destined for the Far East Air Force as well as 19 Navy aircraft, 1,012 Air Force support personnel, and 2,000 tonnes (2,000 long tons 2,200 short tons) of supplies for the United Nations troops fighting the North Korean invasion of South Korea, including crucially needed spare parts and ordnance. Much of this equipment had been taken from Air National Guard units in the United States because of a general shortage of materiel. She began her return trip from Yokosuka on 27 July and arrived back in California on 4 August, for a trip of 7 days, 10 hours and 36 minutes, again breaking the record for a trans-Pacific cruise. She carried no jet aircraft, though, because they were deemed too fuel inefficient for the initial defense mission in Korea. By the time Boxer arrived in Korea, the UN forces had established superiority in the air and sea.

After rapid repairs in California, Boxer embarked Carrier Air Group 2, flying the Vought F4U Corsair propeller driven fighter-bomber, and departed again for Korea on 24 August, this time in a combat role. She had 110 aircraft aboard, intended to complement the hundreds of aircraft already operating in Korea. En route to the peninsula, the carrier narrowly avoided Typhoon Kezia which slowed her trip. She was the fourth aircraft carrier to arrive in Korea to participate in the war, after Triumph and Valley Forge had arrived in June and USS Philippine Sea followed in early August. She arrived too late to participate in the Battle of Pusan Perimeter, but instead she was ordered to join a flotilla of 230 US ships which would participate in Operation Chromite, the UN counterattack at Inchon. On 15 September, she supported the landings by sending her aircraft in a close air support role, blocking North Korean reinforcements and communication to prevent them from countering the attack. However, early in the operation, her propulsion system was damaged when a reduction gear in the ship's engine broke, a casualty of her overdue maintenance. The ship's engineers worked around the problem to keep the carrier in operation, but she was limited to 26 knots.

She continued this role as the UN troops recaptured Seoul days later. Boxer continued this support as UN troops advanced north and into North Korea, but departed for the United States on 11 November for refit and overhaul. US military commanders believed the war in Korea was over, and had ordered a number of other carriers out of the area and were subsequently under-prepared at the beginning of the Chosin Reservoir Campaign when the Chinese People's Liberation Army entered the war against the UN. Battlefield commanders requested Boxer return to Korea as soon as possible, but she did not immediately return as commanders feared it might reduce the Navy's ability to respond if another conflict or emergency broke out elsewhere.

Boxer's propulsion problems required extensive repair so she returned to San Diego to conduct them. Upon arrival, she offloaded Air Group 2, which then embarked for Korea again aboard Valley Forge. After a repair and refit in California, Boxer was prepared for a second tour in Korea. She embarked Carrier Air Group 101. The group was composed of Navy Reserve squadrons from Dallas, Texas, Glenview, Illinois, Memphis, Tennessee and Olathe, Kansas, and most of its pilots were reservists who had been called to active duty. She rejoined Task Force 77, and began operations in Korea on 29 March 1951, and her squadrons were the first Naval Reserve pilots to launch strikes in Korea. Most of these missions were airstrikes against Chinese ground forces along the 38th parallel, and this duty lasted until 24 October 1951. During this time, the carrier operated around "Point Oboe", an area 125 miles (201 km) off the coast of Wonsan. They would withdraw another 50 miles (80 km) east when they needed replenishment or refueling. A large destroyer screen protected the carriers, though MiG-15 attacks against them did not occur.

After another period of rest and refits, Boxer departed California 8 February 1952 for her third tour in Korea, with Carrier Air Group 2 embarked, consisting of F9F in VF-24, F4U in VF 63 and VF-64, and AD in VF-65. Rejoining Task Force 77, her missions during this tour consisted primarily of strategic bombing against targets in North Korea, as the front lines in the war had largely solidified along the 38th Parallel. On 23 and 24 June, her planes conducted strikes against the Sui-ho hydro-electric complex in conjunction with Princeton, Bon Homme Richard and Philippine Sea.

On 5 August 1952, a fire broke out on the hangar deck of Boxer at 05:30 when a fuel tank of an aircraft caught fire while the ship was conducting combat operations in the Sea of Japan. The fire raged on the carrier's hangar deck for 4-5 hours before being extinguished. The final total of casualties was 8 dead, 1 missing, 1 critically injured, 1 seriously burned and some 70 overcome by smoke. Of the 63 who had gone over the side, all were rescued and returned to the ship. Eighteen aircraft, mostly Grumman F9F-2 Panthers, were damaged or destroyed. She steamed for Yokosuka for emergency repairs from 11 to 23 August. She returned to the Korean theatre, and from 28 August to 2 September she tested a new weapons system, with six radio guided Grumman F6F Hellcats loaded with 1,000-pound (450 kg) bombs guided to targets, resulting in two hits and one near miss. They are considered to be the first guided missiles to be launched from a carrier in combat. On 1 September her aircraft also took part in a large bombing mission of an oil refinery near Aoji, on the Manchurian border. She returned to San Francisco for more extensive repairs on 25 September. In October 1952, she was re-designated CVA-21, denoting an "attack aircraft carrier."

Following extensive repairs, she steamed for Korea again on 30 March 1953, and resumed operations a month later with her Corsairs embarked. Her missions around this time were generally strategic bombing missions, however the effectiveness of these final missions were mixed, with some failing to achieve strategic results. She also provided close air support for UN troops for the final weeks of the war before an armistice was reached at Panmunjom in July 1953, ending major combat operations in Korea. During this time, the two sides often conducted costly attacks in order to strengthen their bargaining positions at the negotiating table. Boxer remained in Korean waters until November 1953. She received eight battle stars for her service in Korea.

In 1951 she appears in the film Submarine Command, with William Bendix and William Holden, then carrying a complement of helicopters.

Post-Korea:
Following the Korean War, Boxer returned to the United States. She conducted a tour of the Pacific throughout 1954 which was relatively uneventful, followed by a rest in the United States and another tour in the Pacific in late 1955 and early 1956, which was similarly uneventful.

She was converted to an anti-submarine warfare carrier in early 1956, re-designated CVS-21. She completed another tour of the western Pacific in late 1956 and early 1957, which was her tenth and final deployment to the area. In late 1957, the navy began experimenting with the concept of a carrier operating entirely with attack helicopters, and Boxer was used to test the concept.

In 1958, Boxer was the flagship during Operation Hardtack, a series of nuclear weapons tests in the central Pacific. Later that year, she was transferred to the Atlantic Fleet, and became part of a new amphibious assault squadron with four Landing Ship Tank vessels equipped with helicopter platforms. The experimental concept would allow for rapid deployment of US Marine Corps personnel and helicopter squadrons. For the remainder of 1958 elements of this force were organized aboard Boxer and she was reclassified LPH-4, denoting a "Landing Platform Helicopter", on 30 January 1959.

For the next 10 years, Boxer operated mainly out of the Caribbean as an amphibious assault carrier. During this duty, she was on station during the 1962 Cuban Missile Crisis. In 1964, she undertook her first tour to the Mediterranean when she took part in Operation Steel Pike, the largest amphibious exercise in history.

With two LSD ships, Boxer was dispatched to Hispaniola on 29 August 1964 on a humanitarian mission to aid Haiti and the Dominican Republic whose infrastructure had been damaged by Hurricane Cleo. The ships provided medical aid and helped to evacuate civilians displaced by the storm. On 27 April 1965 Boxer returned to the Dominican Republic with Helicopter Squadron 264 and a complement of Marines. They evacuated about 1,000 US nationals from the country in the wake of a revolution in the country. It was a part of Operation Powerpack which would eventually see the US occupation of that country. Later in 1965, she was used as a transport vessel for the Vietnam War. The carrier transported 200 helicopters of the US Army's 1st Cavalry Division to South Vietnam. She made a second trip to Vietnam in early 1966 when she transported Marine Corps aircraft to South Vietnam. However, she did not participate in combat operations during that war.

On 26 February 1966, Boxer recovered AS-201, an unmanned test flight of the Apollo program which had launched from Cape Kennedy, Florida aboard a Saturn 1B rocket. The capsule had landed 200 miles (320 km) east of Ascension Island and one of Boxer's helicopters picked it up. From 16-17 March 1966, Boxer was the designated Atlantic prime recovery ship for Gemini 8, although USS Leonard F. Mason recovered the spacecraft and two crewmen after it encountered problems.

She was decommissioned on 1 December 1969 after 25 years of service, and she was stricken from the Naval Vessel Register. She was sold for scrap on 13 March 1971 and finally scrapped at Kearny, New Jersey.


Речник на американските военноморски бойни кораби

Петият Боксер (CV-21) was launched 14 December 1944 by Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. Newport News, Va. sponsored by Miss Ruth D. Overton daughter of the Senator from Louisiana and commissioned 16 April 1945, Captain D. F. Smith in command.

Completed too late to take part in World War II, Боксер joined the Pacific Fleet at San Diego in August 1945. From September 1945 to 23 August 1946 she operated out of Guam as flagship of TF 77 in the Western Pacific. During this tour she visited Japan, Okinawa, the Philippines and China. She returned to San Francisco 10 September 1946 and operated off the west coast engaged in normal peacetime duty until departing for the Far East 11 January 1950. After service with the 7th Fleet in the Far East during the first half of 1950, she returned to San Diego, arriving 25 June.

With the outbreak of the Korean conflict she was pressed into service to carry planes to the fighting. During 14-22 July 1950 she made a record crossing of the Pacific, 8 1/2 days, with 150 Air Force and Navy planes and a thousand troops. On her return trip (27 July-4 August), she cut the record to 7 days, 10 hours, and 36 minutes. After fast repairs she departed for the Far East 24 August, this time to join TF 77 in giving air support to the troops. Her planes supported the landing at Inchon (15 September 1950) and other ground action until November, when she departed for the west coast and overhaul.

Боксер departed San Diego for her second Korean tour 2 March 1951. Again she operated with TF 77 supporting the ground troops. She returned to San Francisco 24 October 1951. Sailing 8 February 1952 for her third tour in Korea, Боксер again served with TF 77. During 23-24 June her planes took part in the heavy strikes against the North Korean hydro-electric complex and on 5 August she had nine men killed and two seriously injured in a fire which swept the hangar deck. After emergency repairs at Yokosuka, Japan (11-23 August), Боксер returned to duty off Korea. She arrived at San Francisco 25 September and underwent repairs until March 1953.

The carrier departed for the Far East 30 March 1953 and went into action a month later. She took part in the final actions of the Korean conflict and remained in Asiatic waters until November. Since the end of the Korean fighting Боксер has cruised off the west coast and has made three cruises to the Far East. Боксер was reclassified CVA-21 in October 1952 and CVS-21, 15 November 1955.


Гледай видеото: Подросток-боксер разогнал дворовых алкашей. Петропавловск (Август 2022).