Историята

Среден резервоар M1921 (среден A)

Среден резервоар M1921 (среден A)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Среден резервоар M1921 (среден A)

Средният танк M1921 (Medium A) е първият нов дизайн на танка, построен от американския отдел за боеприпаси след Първата световна война, и страда от липса на мощност на двигателя.

През юни 1919 г. отделът за боеприпаси издаде работна заповед, одобряваща дизайна на среден танк, който трябваше да бъде подобен на британския Medium D. Първите официални спецификации бяха съставени от бригаден генерал SD Rockenbach (тогава началник на танковия корпус и с опит на 18 август 1919 г. и призова за танк с тегло по -малко от 18 тона, с двигател най -малко 180 к.с., максимална скорост 12 мили в час и радиус на плаване 60 мили, едно леко оръдие, две машини оръжия и броня, които осигуряват защита срещу куршуми от калибър пушка. На 4 ноември 1919 г. Комитетът за боеприпаси повиши броневата защита, за да бъде доказателство срещу. 50 -инчови бронебойни патрони с калибър, стрелящи по близки патрони, но по друг начин одобриха спецификациите.

Отделът по боеприпаси изготви проект и след това изгради макет, който беше инспектиран от Техническия съвет на танковия корпус на 2 април 1920 г. Производството на пилотен танк беше одобрено с обозначението Medium A. На 13 април това беше променено на производството на два средни резервоара, а скоро след това това отново беше променено, за производството на резервоар към оригиналния дизайн (M1921) и един, използващ нова гъвкава система за окачване на кабели, която тогава се разработва във Великобритания (M1922).

M1921 е построен около обикновена кутия, с леко наклонена предна плоча. Той имаше кръгла кула с вертикални страни, въоръжена с 57 мм оръдие и коаксиална 0,30 инчова картечница. По -малка независимо въртяща се кула се носи на върха на основната кула, въоръжена с втора 0,30 -инчова картечница. Когато се гледа отпред, основният покрив на купола има плосък център и наклонени страни. Подобен дизайн е използван и за M1922. 57-милиметровият пистолет се носи в полусферичен монтаж. Задвижва се от морски двигател Murray и Tregurtha, първоначално проектиран за големи скоростни лодки.

M1921 е построен в Арсенала на Рок Айлънд и е завършен до декември 1921 г. Той отива на полигона в Абърдийн на 20 февруари 1922 г., където е преминал тестове. Прототипът тежеше 41 000 фунта при пълно зареждане. Най -големият проблем с дизайна се оказа двигателят, който трябваше да осигури 220 к.с. при 1200 об / мин, но на практика достига само 195 к.с. при 1250 об / мин.

M1921 е бил използван за тестове до 1926 г. През този период му е даден 338 к.с. двигател Liberty 12, но въпреки че това осигурява увеличение на мощността, то причинява и увеличен брой повреди в силовото предаване, което не може да се справи. През 1926 г. е разработен новоразработен 8 -цилиндров Packard като част от разработването на Medium Tank T1 - с този двигател M1921 е известен като фаза 1 среден резервоар. M1921 е използван също за тестване на стереоскопични зрителни устройства, одограф на Winkley и компас с жироскопичен резервоар Sperry. През юни 1925 г. е използван при изпитания със среден понтонен мост, успешно преминаващ моста при тестово тегло от 23 тона.

Статистика
Производство: 1
Дължина на корпуса: 21 фута 7 инча
Ширина на корпуса: 8 фута 0 инча
Височина: 9 фута 6 инча
Екипаж: 4
Тегло: 23 тона
Двигател: 6-цилиндров двигател с водно охлаждане на Murray-Tregurtha. 220 к.с. на теория, 195 к.с. на практика
Максимална скорост: 10mph
Въоръжение: Един 57 мм пистолет, две картечници
Броня: 3/8th - 1in


Съдържание

Американската армия разработи танка с идеята, че САЩ могат да произвеждат танк местно производство, а не да разчитат на британски или френски технологии, които по това време бяха едни от основните производители и износители на танкове. Танкът е произведен в Арсенала на Рок Айлънд. Ώ ] ΐ ] Най -големият проблем беше двигателят, който трябваше да осигури 220 конски сили при 1200 об / мин, но всъщност генерира по -малко от това. [ необходим цитат ] Двигателят по-късно е заменен с двигател Liberty 12 с мощност 338 к.с., а по-късно и с 8-цилиндров Packard. Α ] Танкът имаше полусферичен монтаж за основния си пистолет. Единият MG е ​​монтиран коаксиално с пистолета, а вторият е монтиран на втора кула на върха на основната кула. Формата на превозното средство беше основно кутия, с кула отгоре, с минимално наклонена броня отпред. Танкът беше много подобен на британския танк Medium D. Β ] Дизайнът имаше много подобен външен вид на M1919, като най-голямата му разлика беше премахването на кулата за неподвижно оръжие, 57-мм оръдие, монтирано в полусферичното монтиране на топка в предния корпус. Въпреки модификациите, американската армия все още смята, че дизайнът е недостатъчен след тестовете, приключени през 1923 г. Той също се счита за лош в маневреност и е установено, че е механично ненадежден. Освен това беше установено, че има твърде ограничено пространство за екипажа и е направено с лоша изработка. Проектът беше напълно отхвърлен през 1924 г. Цената на резервоара за тестовете беше 82 000 долара, без да се броят действителните разходи за процеса на тестване. Γ ]


Военни

След Великата война генерал фон Людендорф от германското върховно командване похвали съюзническите танкове като основен фактор за поражението на Германия. Германците закъсняха с признаването на стойността на танковете, за да ги разгледат в собствените си планове. Дори ако тяхната и без това тежко притисната индустрия би могла да произведе резервоари в количество, горивото беше в много недостиг. От общо деветдесет танка, издигнати от германците през 1918 г., седемдесет и пет бяха заловени от съюзниците.

В края на войната основната роля на танка се смяташе за тясна подкрепа за пехотата. Американските танкови части се биеха толкова кратко и бяха толкова фрагментирани по време на войната, а броят на наличните им танкове беше толкова ограничен, че на практика нямаше възможност за разработване на тактики за широкомащабно използване на танкове. Независимо от това, работата на танковете беше достатъчно впечатляваща, за да навлезе поне няколко военачалници с идеята, че масовото използване на танкове е най -вероятната главна роля на бронята в бъдеще.

Танкът не се превърна във важна част от американския военен арсенал за известно време. Други нации-особено Англия и Германия, притиснаха развитието на танка и го използват много по-бързо. От Първата световна война до края на 30 -те години американските танкови изследвания и производство, предприети в Арсенала на Рок Айлънд, изчезнаха.

Акценти от оценката на армията на САЩ за разработването и използването на танкове, разработени от боен опит, бяха: (1) необходимостта от танк с по -голяма мощност, по -малко механични повреди, по -тежка броня, по -дълъг обхват на действие и по -добра вентилация (2) необходимост от комбинирано обучение на танкове с други бойни оръжия, особено пехотата (3) необходимостта от подобрени средства за комуникация и от методи за определяне и поддържане на посоките и (4) необходимостта от подобрена система за снабдяване, особено за бензин и боеприпаси.

Въпреки че танкът от Първата световна война беше бавен, тромав, тромав, труден за управление и механично ненадежден, стойността му като бойно оръжие беше ясно доказана. Но въпреки уроците от Първата световна война, бойните оръжия не са склонни да приемат отделна и независима роля на бронята и продължават да се борят помежду си за правилното използване на танкове. В началото мисълта за танка като спомагателна и част от пехотата беше преобладаващото мнение, въпреки че няколко лидери твърдяха, че трябва да се запази независима танкова ръка.

В допълнение към леките и тежки категории американски танкове от Първата световна война, трета класификация, средата, започна да получава внимание през 1919 г. Надяваше се, че този междинен тип ще включва най-добрите характеристики на 6-та тон лек и Mark VIII тежък и ще замени и двата. Значението на термините леки, средни и тежки танкове се променя между войните. По време на Първата световна война и непосредствено след това се смята, че лекият танк е до 10 тона, средата (произведена от британците) е приблизително между 10 и 25 тона, а тежкият е над 25 тона. За Втората световна война увеличеното тегло води до това, че лекият танк е над 20 тона, средният над 30, а тежкият, разработен към края на войната, над 60 тона. През периода между световните войни тежестите на класификациите варираха като цяло в рамките на тези крайности.

Законът за националната отбрана от 1920 г. поставя танковия корпус под пехотата. Условието на Закона, че „оттук нататък всички танкови части ще бъдат част от пехотата“ не оставя никакво съмнение относно ролята на танковете в близко бъдеще. Патън се застъпи за независим танков корпус. Но ако в интерес на икономиката танковете трябваше да преминат под едно от традиционните оръжия, той предпочете кавалерията. За Патън интуитивно разбираше, че танковете, работещи с кавалерия, ще подчертаят мобилността, докато танковете, свързани с пехотата, ще подчертаят огневата мощ. Той се опасяваше, че танковете в мирно време, както той каза, „ще приличат много на бреговата артилерия с много машини, които никога не работят“.

Първоначални американски разработки

Съединените щати не бяха толкова напреднали в сравнение с други страни в развитието на бронирани и механизирани сили. Както във Франция, доставката на бавни танкове от Първата световна война и подчиняването на танкове на пехотния клон възпрепятства развитието на всяка друга роля, освен директната пехотна подкрепа. Декларацията за политиката на военното министерство на САЩ, която най -накрая дойде през април 1922 г., беше сериозен удар за развитието на танковете. Отразявайки преобладаващото мнение, в него се посочва, че основната мисия на танка е „да улесни непрекъснатото настъпление на стрелците в атаката“. Военното министерство смята, че два вида танкове, лек и среден, трябва да изпълняват всички мисии. Лекият танк трябваше да бъде транспортиран с камиони и да не надвишава брутно тегло от 5 тона. За средата ограниченията бяха още по -строги, теглото й не трябваше да надвишава 15 тона, така че да се приведе в рамките на теглото на железопътните вагони, средния съществуващ магистрален мост и най -вече наличните понтонни мостове на инженерния корпус.

Въпреки че експериментален 15-тонен танк M1924 достигна етапа на макет, този и други опити да се удовлетворят спецификациите на военното министерство и пехотата се оказаха незадоволителни. В действителност беше просто невъзможно да се построи 15-тонен автомобил, отговарящ както на военното министерство, така и на пехотните изисквания.

Гетисбърг беше предопределен да стане „Кемп Колт“ - дом на новоорганизирания танков корпус на армията на Съединените щати и единственото му танково училище в САЩ. Назначен да командва нововъзникващото танково училище, капитан Дуайт Д. Айзенхауер беше опитен администратор, чийто опит с този нов вид оръжие беше безценен за обучението на армията. През първите три месеца от експлоатацията на Camp Colt нямаше налични танкове, а мъжете на Айзенхауер се обучаваха на различни автомобилни шасита, направени да изглеждат като танкове, построени от двама иновативни войници от Бруклин. След като е служил в лагера Мийд, Мериленд, с 301-ви танков батальон, първият тежък танков батальон в армията, атрибутите на Айзенхауер се считат за перфектни за наблюдение на по-нататъшното обучение с най-новото оръжие-дървена гусена гусена кола, която ще промени природата на войната завинаги. Капитан Айзенхауер обаче копнееше да бъде назначен в чужбина в Европа, за да служи заедно със своите съученици в Уест Пойнт. Сред тях беше капитан Джордж С. Патън -младши, който командваше училището за леки танкове на A.E.F. във Франция и по -късно ще командва 1 -ви лек танков батальон в бой. За голямо учудване на Айзенхауер, заповедите го изпращат в обновения лагер в Гетисбърг, за да продължи обучението на танкови екипажи.

Назначен във Форт Майер четири пъти по време на кариерата си, генерал Джордж Патън служи като командир на ескадрила в 3-та кавалерия от 1920-1922 г. и ще играе ключова роля за оформянето на мислите на висшите военни лидери на САЩ за бъдещето на кавалерията и механизираните сили . Въпреки че е упорит и завършен кавалерийски офицер по професия, Патън също е почитател на известния британски мислител за „машинна война“ генерал -майор Джон Фредерик Чарлз „Бони“ Фулър.

Патън става първият офицер, прехвърлен в новия танков корпус на американската армия през 1917 г., а през 20 -те години на миналия век пише плодотворно за механизирания си опит през Първата световна война, предлагайки мислите си за бъдещето на бронираната война. Умело използвайки времето си във Форт Майер, Патън се насочи към влиятелни висши лидери и места, за да популяризира идеите си с множество статии и говорни ангажименти.

Патън изложи своя възглед за ролята на бронята в същия контекст като известните генерали на американската кавалерия от древността, включително генерал Джеб Стюарт и генерал Филип Шеридан, които застъпваха независимия характер на кавалерията, подчертавайки скоростта, мобилността и изненадата, в сравнение с основната част подход на огневата мощ, предпочитан от колегите на пехотния офицер на Патън.

Към края на 20-те години Форт Майер се превръща в забележителна сцена за иновациите в механизацията, когато началникът на щаба на армията генерал Чарлз Саммерал създава тук на 15 февруари 1928 г. първия по рода си Временен взвод-1-ва бронирана кола Влиятелните писания на Патън и ангажиментите на Вашингтон, окръг Колумбия, несъмнено повлияха на перспективите и могат да бъдат проследени до аспекти на Меморандума на началника на щаба на армията от март 1928 г., който излага насоки за това как трябва да бъдат организирани, интегрирани и наети механизираните сили.

Назначен във Форт Майер като 3-та ескадрила, 3-ти кавалерийски командир от 1932-1935 г., а от 1938-1940 г. като 3-ти кавалерийски командир, Патън продължава да подобрява полезността на механизираната война и се застъпва за нейната бързина при намаляване на инерцията на противника. Той също така се застъпва за използването на механизирани сили за изненада на враг и постигане на тактическо предимство. И двете понятия се превърнаха в решаващи понятия по време на Втората световна война, тъй като Патън командваше прочутата си Трета армия в историческия им блиц в цяла Европа.

В навечерието на Втората световна война американските танкови конструкции все още бяха сравнително неизискани и неизпитани, а американската промишленост изобщо нямаше опит в мащабното производство на тези оръжия. Това състояние на неподготвеност се променя бързо през 1940-41 г., тъй като германската агресия в Европа предизвиква нарастваща тревога. Тъй като успехът на Германия се основаваше отчасти на използването на танкове, американското военно натрупване включваше програма за катастрофа за производство на достойни за битка танкове в голям брой.


Среден танк M1921 (среден A) - История

Източник – Питър Чембърлейн, Крис Елис “Tanks of the World 1915-1945 ”, 1972, стр. 170.

M1921 е среден танк на САЩ, проектиран от 1919 г. Танкът е разработен в завода на Rock Island Arsenal от Packard Motor Company и е тестван на полигона в Абърдийн през 1922 г. M1921 монтира няколко двигателя от 220 к.с. Мъри-Трегурта (16 км/ч) до V8 Liberty с мощност 338 к.с. (26 км/ч) и е въоръжен с 6-милиметрово оръдие 57 мм и коаксиална 30-милиметрова картечница в напълно въртяща се кула. Втора малка кула беше насложена и въоръжена с втора картечница. Теглото беше 23 тона, а екипажът - 4 мъже. Този танк включваше много иновации, включително командирски купол и коловози с дървена вложка. Изграден е само прототип и никога не е произвеждан масово.

Това е друг резервоар за пари WoT. Този резервоар (ниво 2 или 3 премиум) беше показан във видеоклип за историята на американските танкове (април 2013 г.).

L ’M1921 е представен в Carro Medio USA progettato dal 1919. Il carro venne sviluppato presso l ’impianto di Rock Island Arsenal dalla Packard Motor Company e testato all ’Aberdeen Proving Ground nel 1922. L ’M19p montra diversi, -Tregurtha (16 км / ч) и 338hp V12 Liberty (26 km / h), ed era armato con un cannone до 6pdr 57 милиметра и una mitragliatrice coassiale да 30cal монтажи са una torretta brandeggiabile. Una piccola torretta fu sovrapposta alla prima e armata con una seconda mitragliatrice. Questo carro era caratterizzato da molte innovazioni, tra cui una cupola del comandante e cingoli con inserti in legno. Solo un prototipo venne costruito ed non venne mai prodotto in massa.

E ’ допълнителен резервоар за пари от WoT. Questo mezzo (livello 2 o 3 premium) е стато mostrato в un video sulla storia dei carri armati americani (април 2013).


Танкове, които така и не успяха …

понякога играчите задават въпрос на разработчика: “Има ли танкове, които са били почти готови или сериозно обмислени, но никога не са успели? ” Е, отговорът е “да ” разбира се, всъщност имаше ( са) доста такива танкове. Нека разгледаме някои от най -често срещаните “vaporware ” там, но и танкове, които в крайна сметка никога не са били внедрени.

Втората тежка линия на Frencch е може би най -добрата пара на World of Tanks (както WarriorOsprey посочи вчера). Проблемът с френските тежести е, че въпреки че имат фен база, френските танкове като цяло определено са един от най -малко популярните клонове, наред с китайските. Моделите за този клон бяха готови отдавна (и говоря години), но някак си клонът беше отложен и отложен отново. Вижте това, вероятно това е AMX M4 (1949), както се появи в материалите на Wargaming (или в някои промо видеоклипове, не съм сигурен).

Както можете да видите, моделът съществува (какъвто и да е този резервоар), но клонът никога не е бил приложен. Развитието на клона отиде много далеч, до точката на английските описания за всяко подготвено превозно средство. Ето и другите кандидати и описания за клона:

Разработен през 1945 г. от компанията AMX, този резервоар е силно повлиян от германските дизайни Panther и Tiger II. Беше направена поръчка за два прототипа, получили обозначението M4. Първоначално класифициран като среден танк, по -късно превозното средство е прекласифицирано като тежко.

Модификация на AMX 50 със заварено предно тяло и стандартна кула. Съществува само в чертежи.

Тези описания са изтекли преди около година, но иконите и снимките са още по -стари, вероятно една и половина до две години. Има още едно превозно средство с описание (Char 50t B), но без икона или снимка. Последната информация, която всъщност имам за тези превозни средства, е от декември 2012 г. (!). В този момент, според информацията от организаторите на чешката общност, дори не беше сигурно как ще изглежда клонът (в един момент се очакваше и двата тежки клона да завършат с AMX 50B), след което имаше кратка информация за някои потенциален ред 10 и оттогава нищо. Тези, които искаха тези танкове, трябваше да изчакат и изглежда, че ще трябва да изчакат още малко, защото е малко вероятно тези превозни средства да се появят тази година.

Французите всъщност имат тонове различни вапортанки. В един момент (и говоря в началото-средата на 2012 г., все още нямаше артилерия от ниво 10 в този момент!), Имаше това оформление на втория и частично трети (!) Френски клон също със Somua S35, Lorraine G1L , Renault G1R, AMX-13/FL11 до AMX-30 (към този момент дори AMX-13/105 се разглеждаше, но в крайна сметка беше решено да не се прилага). Отново съществуват някои от тези модели и техните описания, като например AMX-13/FL11 (това трябваше да бъде премиум лек резервоар и#8211 част от средния клон всъщност би бил Chaffee с AMX кула):

Модификация на AMX 13 с кулата Panhard EBR. Превозното средство нямаше механизъм за автоматично зареждане. Превозното средство е било предназначено за бой в Индокитай. Пет превозни средства са построени през 1954 г.



Дизайнът е представен от компанията Renault през 1937 г. Прототипът на корпуса е произведен и чертежът е разработен, но работата е прекратена поради избухването на Втората световна война.

Доколкото знам, моделът AMX-30 не съществува, но съществуват по-ниските автомобили. В случай, че се чудите “ защо, по дяволите, са тези екрани в стария рендер ”, добре, това ’, защото когато са направени, няма нов рендер. И никаква физика. Това са наистина, наистина стари неща.

Има някои първокласни френски танкове, които също не са успели. Това е ACL 135 SPG:

Първият прототип е произведен през 1931 г. от компанията ACL на базата на Char D1. Произведени са два прототипа. Работата по автомобила беше прекратена поради дефектно окачване и други ненадеждни части.

Той се появи във “big ” френското дърво като кандидат за по -ниска SPG, но по една или друга причина никога не се появи в играта. Част от причината може да е нежеланието на Wargaming за въвеждане на по -висококачествени артилерийски превозни средства, може да не е преминало тестовете или просто да е забравено. Така или иначе, не успя. Имаше още един френски кандидат за артилерийска премия, който никога не се появи (AC R35), но нищо не се знае за него. Имаше планове за въвеждане на три премиум френски тежести, за които понякога се питат, FCM F1, FCM2C и FCM2C Bis:

Моделът 2С не беше разкрит, но се твърди, че съществува. 2C Bis, от друга страна, беше показан във видеоклип на Wargaming през юни 2012 г. (7.4 тийзър), но никога не се появи след това. Може само да се предположи защо тези превозни средства никога не са били внедрени и#8211 вероятно липсата на механизъм с много кули?

Друг реално съществуващ модел е Panzerjäger R35 – преди две години, трябваше да бъде френски премиум TD, но така и не се появи.

Компанията Alkett преобразува 174 заловени танка R35 в унищожители на танкове, обозначени с 35R и оборудвани с 4,7 см PaK 36 (t).

Отново беше направен модел, но без шоу. Същото важи и за френския лек танк AMR P103

Този прототип на лек танк е разработен от Citroën. През април 1935 г. автомобилът е подложен на изпитания и се счита за адекватен. Проектът за танкове AMR 35 обаче беше предпочитан.

По това време бяха разгледани различни други френски превозни средства, но те никога не се появиха: лекият танк AMR35, унищожителят на танкове Lorraine 37 AC L, французите трябваше да заловят италиански танкове като своите “заловени ” превозни средства. Доста интересни неща, но нищо не се получи. Можем само да се надяваме да видим средния и тежък клон в бъдеще, но едно или друго беше, не мисля, че ще прилича на тези стари планове. Твърде много се е променило.

Германското дърво, от друга страна, беше доста завършено според плановете “old ”. Не липсва много. Моделът за унищожаване на танкове Е-10 действително съществува (той отново е много стар):

Тук можете да видите регулируемото окачване “in действие ”, но очевидно (ако си спомням правилно), този модел е “prop ” – функционална система за регулиране на височината не работи. Или може би го прави, но никога не е бил приложен. Така или иначе, вторият германски клон на TD се смяташе за пара за дълго време, но дойде – за добро или за зло. Между другото, в един момент Jagdpanzer E-100 се смяташе за втория немски TD на ниво 9. Това би било забавно.

О, да, забравих, Neubaufahrzeug. Той се появи във видеоклипа ASAP 8.9 през октомври 2013 г. (или така), но оттогава няма дума.

Сега за американците. Американците също пропуснаха много от своите танкове, понякога защото приоритетите се промениха, понякога по други причини. Най -скандалният американски вапортанк е танкетката MTLS. Той всъщност беше реализиран много, много отдавна заедно с Panzer IIJ и BT-SV. Ако си спомням правилно, това беше началото на 2012 г., защото тези превозни средства се появиха като подаръци на Gamescom 2012. От трите MTLS обаче така и не бе пусната. Той и#8217 в играта, можете да го управлявате, ако имате акаунт за супертестър или преса, но освен това няма начин да го получите и ако трябва да се доверим на разработчиците, може никога да няма.

Друг танк, който не се е появил, е средният танк на САЩ M1921.

Този модел резервоар беше показан във видеото от април 2013 г. за историята на американските танкове, но оттогава не сме чували за него. Моделът е ясно направен, но по някаква причина не е в играта. Той дори има своето (изтекло) описание:

Разработването на танка M1921 започва през 1919 г. До февруари 1922 г. Packard Motor Company произвежда прототип. Танкът включваше редица нововъведения, включително купола на командира и особени коловози с дървени вложки. Превозното средство никога не е произвеждано масово, но на негова база са разработени други експериментални превозни средства, T1 и T1E1.

Третият скандален американски вапортанк е разрушителят на танкове Т24. Това е много, много стар план за американския първокласен унищожител на танкове. Прегледите от него идват или от края на 2011 г., или от много началото на 2012 г. и защо не беше въведен в крайна сметка, нямам представа, но беше планиран в един момент.

Експериментално самоходно оръдие на шасито М3. Компанията Baldwin Locomotive Works започва разработването на T24 през есента на 1941 г. До ноември прототипът е завършен. Автомобилът премина през изпитания, но така и не се видя масово производство.

Американските унищожители на танкове като цяло са проблем. Имаше план за още един първокласен разрушител на танкове (“derp Hellcat ”, T88 с 105 -милиметрова гаубица), но това беше блокирано (или спряно) просто защото това превозно средство исторически беше артилерийска част. Описание на T88 в играта също съществува, така че неговото развитие продължи известно време. И двете превозни средства бяха планирани в средата на 2012 г. като първокласни унищожители на танкове.

А, и още нещо. Наскоро може да сте се сблъскали с нещо, наречено “Super Hellcat ”. Всъщност се появи икона на това превозно средство:

Отново, това са някои наистина, наистина стари неща. Наскоро говорих с The_Chieftain за това (в потока на Rita ’s) и виждате ли, американците опитаха две 90 мм Hellcats. Единият беше с 90 мм оръдие в класическата кула на Hellcat, а другият по същество беше кула на Джаксън на корпуса на Hellcat. Това е първото. В началото на 2012 г. всъщност беше планирано Hellcat да бъде разделен на два резервоара: ниво 6 Hellcat и ниво 7 90 мм Hellcat.

И тогава беше решено да ги обединим в една Hellcat на ниво 6 и това е това, което имаме сега. Иконата и описанието на Super Hellcat са реликви от миналото. Имаше още американски танкове, разграбени и отложени. В един момент американците трябваше да имат свои собствени танкове#8220, заловени и#8221, японците (Ha-Go, Chi-Ha, Chi-Ri) – си представят това, японски танкове още през 2011/2012. Нищо не излезе от това и нямам представа дали те все още са планирани (макар че вече с японски танкове в играта би било лесно да ги прекроим в американски цветове).

Имаше още няколко американски танка, които никога не се появиха, но имаха или икони, или описания в играта. T3 HMC е трябвало да бъде американско първокласно артилерийско превозно средство, но никога не е било внедрено. Аз също писах за това наскоро.

Марк VIII “International ” Танк също никога не е бил реализиран, въпреки че в даден момент е бил планиран, а също и резервоарът за разрушаване T31. Имаше доста странни неща, които се случваха и с резервоарите Lend Lease – например, американците бяха планирали M3A3 (Stuart V) (описание съществува) и имаше планове за два варианта на Sherman, M4 (90) V:

В края на Втората световна война беше обмислено преработено и модернизирано M4 Sherman. По-голям и по-силен пръстен на кулата би позволил монтирането на кулата M26 и 90-мм пистолет. M26 обаче беше избран за масово производство.

и M4 Подобрен (Sherman с наклонена броня и кула):

Вариант на средния танк М4 с ъглов корпус и кула. Той е разработен от Детройтския арсенал през август 1942 г. Промените са имали за цел да подобрят защитата на танка, без да увеличават теглото си или да влошават други технически характеристики. Съществува само в чертежи.

Имаше и описанието на средния танк Т6, който, ако си спомням правилно, беше някакъв прототип на Шерман. Теоретично бихме могли да го видим в следващия среден клон в САЩ, но кой знае? Така или иначе, това е, което имаме сега. А, да, почти забравих. В един момент беше планирано и въвеждането на танкове Christie. От време на време играчите питат за тях, но най -вероятно те бяха отложени за много дълго време, тъй като по -ниските танкове като този имат много малък приоритет.

Великобритания също има свой дял от изпарители. Не е част от първоначалната тройка ”, но има по -малко от обикновено. Повечето от тях се броят за танковете “Lend-Lease ”. Следните танкове (без описания или каквито и да било подробности) бяха планирани поне около май миналата година: A7, M2A4, Stuart VI, Sherman III, Sentinel I, RAM, AC IV Matilda I и Firefly. Firefly of couse е най -добрият британски вароуер, но по външния вид може би вече не е пара и може да се появи тази година. Ние всъщност знаем, че моделите на Sentinel (I и AC IV) съществуват, но не съм ги виждал. Матилда Бях смятан, но очевидно надраскан.

Японците и китайците, които ще пропусна (те са сравнително нови, без истински изпарения) и нека се съсредоточим върху Съветите. Всъщност, много съветски неща вече бяха внедрени в играта. Вероятно най-скандалният съветски вапортанк е Т-35. Както можете да видите, съществува модел:

Както и английското описание (отново, още през първата половина на 2013 г.):

Разработен през 1931–1932 г. под ръководството на Н. В. Бариков. Превозното средство се произвежда масово от 1932 до 1939 г. в Харковския локомотивен завод. Това беше единственият масово произвеждан танк с пет кули. В средата на 30 -те години на миналия век се правят опити за модернизиране на автомобила. Повечето от тези превозни средства са загубени през първите дни на войната. Танковете Т-35 са използвани за последно в битката при Москва. Произведени са общо 2 прототипа и 61 резервоара за масово производство.

Ако си спомням правилно, причината Т-35 никога да не се появява е механизмът с много кули (или по-скоро липсата му). Засега е отложен и бъдещето на него не изглежда твърде светло. Има обаче и други резервоари “vapor ”. Най-често срещаният е SU-85I:

Той съществува в играта и може да бъде достъпен чрез акаунти за супертестър или преса, но никога не е пуснат. Явно има някакви планове за това, но нищо окончателно. Той също е много стар модел танк, издаден е отдавна. В противен случай липсват само няколко резервоара. В един момент имаше план за въвеждане на подобрените танкове Т-46 (Т-46-5) и Т-19 и Т-24 по следния начин:

Това не се е случило, но промяната изглежда логична, така че предполагам, че може да се случи в крайна сметка, но има много нисък приоритет. Имаше план за внедряване на Т-34М, който се случи – под друго име: А-43. Оригиналното описание беше такова:

Разработен през 1941 г. в Завод No 183 под обозначението А-43. Предвидено е ново превозно средство да замени танка Т-34. Автомобилът трябваше да бъде оборудван с торсионно окачване, дизелов двигател В-5, нова трансмисия и подсилена до 60 мм предна броня.

Приблизително по същото време имаше план за въвеждане на два алтернативни унищожителя на танкове (ниво 3 и 4)-IT-45 и SU-76BM. Не съм сигурен, че техните модели съществуват, но техните икони и описания съществуват. Защо това никога не се е случило, нямам представа. И не на последно място, имаше първокласните танкове, които никога не се появиха в играта:

- TG (Grotte’s Tank), an old medium tank design, icon exists
- ZIS-30 (57mm on Komsomolec tractor) – this might actually still appear in the game as lowtier premium
- SU-76I (finally implemented recently)
- SG-122 (premium artillery piece – icon and description exist).


The Christie Amphibious Tank

The footage featured in the video above was filmed at the 1923 US Army Ordnance Exhibition of Ordnance, where John Walter Christie demonstrated his latest amphibious vehicle.

Christie’s amphibious vehicle is one of the earliest. It follows the amphibious variant of the British Mark IX tank, essentially an amphibious armoured personnel carrier (armed only two machine guns) and preceded by the Vickers-Carden-Loyd Light Amphibious Tank in the early 1930s.

Christie’s amphibious gun carrier returns to the land (US National Archives)

More of a gun carrier than a tank, as the vehicle was open topped, it was, however, equipped with a 75mm field gun. During the footage it not only seamlessly operates on both land and water, it also fires four rounds as it crosses a body of water at the Aberdeen Proving Ground.

Very little is known about the vehicle but it is believed to be the second of three amphibious vehicles developed by Christie during the 1920s. None of the vehicles were purchased by the US military and no major international orders were made either.

Christie’s amphibious gun carrier opens fire with its gun as it travels across a body of water (US National Archives)

The vehicle itself is manned by two people during the demonstration, presumably one steering while the other mans the gun. It appears to have narrow tracks over its four sets of wheels and a pair of propellers at the rear.

Библиография:

Demonstration of Ordnance Materiel at Aberdeen Proving Grounds, 1920-1926, US National Archives, (source)


Гледай видеото: Документално: offroad Мещица-Клисура (Август 2022).